DBJ51T 117-2019 悬挂式单轨交通动力蓄电池系统技术条件

四川省工程建设地方标准四川省住房和城乡建设厅发布悬挂式单轨交通动力蓄电池系统技术条件neraltechnicalspecificationforsusr西南交通大学出版社四川省工程建设地方标准悬挂式单轨交通动力蓄电池系统技术条件Generaltechnicalspecificationforsuspendedmonorail*西南交通大学出版社出版、发行(四川省成都市二环路北一段111号西南交通大学创新大厦21楼)各地新华书店、建筑书店经销成都蜀通印务有限责任公司印刷*成品尺寸：140mm×203mm印张：2字数：49千2019年7月第1版2019年7月第1次印刷定价：24.00元统一书号：155643·33版权所有盗版必究(举报电话图书如有印装质量问题，本社负责退换(邮政编码610031)3《悬挂式单轨交通动力蓄电池系统技术条件》由西南交通大学和中唐空铁集团有限公司主编的《悬挂式单轨交通动力蓄电池系统技术条件》已经我厅组织专家审查通过，现批准为四川省推荐性工程建设地方标准，编号为DBJ51/T117-2019,自2019年9月1日起在全省实施。2019年4月28日5根据四川省住房和城乡建设厅《关于下达工程建设地方标准<四川省悬挂式单轨交通技术标准〉编制计划的通知》(川建标函〔2017〕792号)的要求，《悬挂式单轨交通技术标准》编制组经广泛调查研究，认真总结工程实践经验以及最新研究成果，参考国内城市轨道交通、铁路工程建设相关的国家和行业标准，并在广泛征求意见的基础上，编制本标准。本标准共分8章，主要技术内容包括：总则；规范性引用文件；术语；动力蓄电池系统配置；使用条件与测量仪器要求；动力蓄电池系统需求；储存和运输条件；测试。本标准由四川省住房和城乡建设厅负责管理，由西南交通大学负责具体技术内容的解释。在执行本标准的过程中，请各使用单位注意积累资料，总结经验，并及时将问题、意见和建议反馈给西南交通大学(地址：四川省成都市二环路北一段111号西南交通大学牵引动力国家重点实验室；邮编：610031;邮箱地址：caxuser@163.com;联系电话,以供今后修订时中唐空铁集团有限公司中车南京浦镇车辆有限公司中铁第六勘察设计院集团有限公司6中铁宝桥集团有限公司中车资阳机车有限公司主要起草人：唐通孟贤平张耀文梁国春蔡成标赵正虎孟凡明杨金华范世军段松华王庆华7 12规范性引用文件 2 44动力蓄电池系统配置 8 84.2蓄电池包 4.3蓄电池管理系统 4.4蓄电池热管理系统 5使用条件与测量仪器要求 5.1使用条件 5.2测量仪器要求 6.1尺寸要求 6.2铭牌和标志 6.3电气要求 6.4机械要求 6.5性能要求 6.6安全要求 7储存和运输条件 7.1储存 2187.2运输 21 228.1通用测试条件 228.2基本性能测试 248.3安全测试 268.4测试程序 29附录A充电桩技术要求 A.1功能要求 A.2技术要求 本标准用词说明 引用标准名录 41 439 2Normativereferences 2 44Configurationofpowerbatterysystem 8 84.2Batterypack 4.4Batterythermalmanagement 4.5Powerbatterysy 5.2Requirementsformeasuring 6.3Electricalrequirements 21 21 21 22 228.2Basicperform 24 26 29AppendixAtechnicalrequirementsofchargingpiles 33A.1Functionalrequ A.2Technicalrequireme A.3Outputperformancer ExplanationofWordinginthisstandard Addition:Explanationofprovisions 1.0.1本标准适用于悬挂式单轨交通车载锂离子牵引动力蓄电1.0.2本标准规定了动力蓄电池系统的性能、参数、安全要求、数据交换、例行试验和型式试验。1.0.3本标准中描述的动力蓄电池系统是一个或一个以上蓄电池包及相应附件(蓄电池管理系统、高压电路、低压电路、蓄电池热管理系统、机械总成、动力蓄电池系统运输车)等构成的能量储存装置。1.0.4功率转换设备、电感器、电容器、开关柜均不在本标准1.0.5本标准规定了悬挂式单轨交通锂离子动力蓄电池系统相关要求，但不限于悬挂式单轨交通使用锂离子技术以外的动力蓄电池系统作为牵引。2下列文件对本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。GB/T1402—2010轨道交通牵引供电系统电压GB/T2900.41—2008电工术语原蓄电池和蓄电池GB/T4208—2017外壳防护等级(IP代码)GB/T7676—2017直接作用模拟指示电测量仪表及其附件GB/T18384.1—2015电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能系统(REESS)GB/T18384.3—2015电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护GB/T18487.1—2015电动汽车传导充电系统第1部分：通GB/T20234.1—2015电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求GB/T21413.1—2008铁路应用机车车辆电气设备第1部分：一般使用条件和通用规则GB/T21414—2008铁路应用机车车辆电气隐患防护的规定GB/T21562—2008轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例GB/T21563—2018轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验3GB/T24338.4-2018轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备GB/T25119—2010轨道交通机车车辆电子装置GB/T28808—2012轨道交通通信、信号和处理系统控制GB/T31467.2—2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分高能量应用测试规程GB/T31467.3—2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分安全性要求与测试方法GB/T31484—2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及GB/T31485—2015电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验GB/T31486—2015电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试GB/T31523—2015安全信息GB/T32347.1—2015轨道交通设备环境条件第1部分：机GB/T32350.1—2015轨道交通绝缘配合第1部分：基本要求电工电子EN15085—2008轨道应用轨道车辆和车辆部件的焊接第2部分：焊接企业的质量要求和认证43.0.1荷电保持能力chargeretention蓄电池在规定条件的开路状态下保持容量的能力。3.0.2荷电状态(SOC)stateofcharge当前可用容量占初始容量的百分比。3.0.3自放电selfdischarge蓄电池的能量未通过放电进入外电路而是以其他方式损失的现象。3.0.4终止电压cut-offvoltage规定的放电终止时的电压。3.0.5标称电压nominalvoltage用以标志和识别一种蓄电池或一个电化学体系的适当的电压近似值。3.0.6额定容量ratedcapacity在规定条件下测得的并由制造商宣称的蓄电池包或系统的放电容量值。3.0.7单体蓄电池secondarycell直接将化学能转化为电能的基本单元装置，包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计成可充电。3.0.8蓄电池模块batterymodule将一个以上单体蓄电池按照串联、并联或串并联方式组合，且只有一对正负极输出端子，并作为电源使用的组合体。53.0.9蓄电池包batterypack通常包括单体蓄电池、蓄电池模块以及相应附件，具有从外部获得电能并可对外输出电能的单元。3.0.10动力蓄电池系统powerbatterysystem一个或一个以上蓄电池包及相应附件(蓄电池管理系统、高压电路、低压电路、蓄电池热管理系统、机械总成、动力蓄电池系统运输车)等构成的能量储存装置。防止人体受到伤害。3.0.12危害hazard可能对人体或对环境造成的损害。蓄电池内部液体泄漏到蓄电池壳体外部。3.0.14排气venting从单体蓄电池、蓄电池模块、蓄电池包或动力蓄电池系统释放过量的内部压力。3.0.15破裂ru由内部或外部原因引起的蓄电池容器或蓄电池外壳的机械故障，导致材料暴露和泄漏。蓄电池外壳猛烈破裂，伴随剧烈响声，且有主要成分抛射出来。蓄电池任何部位发生持续燃烧且持续时间长于1s。3.0.18单体蓄电池充电电压上限cellmaximumchargecut-off6在蓄电池制造商指定的安全前提下，蓄电池工作范围内的最高充电电压。3.0.19动力蓄电池系统的最大电压maximumvoltageofthe动力蓄电池系统的最高电压。3.0.20单体蓄电池放电电压下限cellminimumdischargecut-offvoltage在蓄电池制造商指定的安全前提下，蓄电池工作范围内的最低放电电压。3.0.21动力蓄电池系统的最小电压minimumvoltageof动力蓄电池系统的最低电压。3.0.22最大充电电流maximumchargingcurrent在蓄电池制造商指定的安全前提下，在蓄电池工作范围内充3.0.23最大放电电流maximumdischargingcurrent在蓄电池制造商指定的安全前提下，蓄电池工作范围内放电3.0.24储能系统energy由一个或多个储能单元和连接在直流链路上的转换器、控制和监控系统、电感器、保护装置、冷却系统等组成的物理系统。3.0.25储能单元energystorageunit由储能技术组成的物理设备，如锂离子牵引动力蓄电池系统。3.0.26蓄电池管理系统(BMS)batterymanagementsystem7对蓄电池进行管理的系统，该系统包括监视和管理蓄电池包的状态、断开或隔离蓄电池包、计算次要数据及与动力蓄电池系统之间的数据通信，以确保动力蓄电池系统的安全、性能和使用监视和管理蓄电池热行为的系统，确保蓄电池包的温度维持在预期范围内。对于本技术条件，以下缩写词是适用的。BMSBatterymanagementsystem蓄电池管理系统；BOLBeginningoflife初始寿命；BTMSBatterythermalmanagementsystem蓄电池热管理系统；EOLEndoflife终止寿命；ESSEnergystoragesystem储能系统；ESUEnergystorageunit储能单元；PPSPrimarypowersoSOCStateofCharge荷电状态，也叫剩余电量；SOHStateofHealth健康状态。84动力蓄电池系统配置动力蓄电池系统由蓄电池包、蓄电池管理系统(BMS)、蓄电池热管理系统(BTMS)等子系统组成。动力蓄电池系统的配蓄电池管理系统(BMS),宜加装电路控制和保护装置，可加装动力蓄电池系统应加装蓄电池管理系统，根据实际需要可选择性加设蓄电池热管理系统，功能配置如图4.1.2-1和图9高压连接高压连接低压连接高压电路电流接触器/保险、维修开关单体电子部件单体、传感器热管理装置电池箱热管理装置&连接系统总线说明：In为冷却介质进口；Out为冷却介质出口。图4.1.2-1内置电池控制单元的动力蓄电池系统典型结构高压连接高压连接低压连接电池箱热管理装置&连接高压电路电流族开关(可道单体、传感器热管理装置一说明：In为冷却介质进口；Out为冷却介质出口。图4.1.2-2外置电池控制单元的动力蓄电池系统典型结构蓄电池包由一个或多个单体蓄电池、蓄电池模块、附件等组成。蓄电池管理系统应具备实时监测电路和单体蓄电池状态及状态分析、能量管理、安全保护和控制、数据通信管高压连接低压连接1总线总线单体/模块集成电池箱热管理装置&连接(可选)说明：In为冷却介质进口；Out为冷却介质出口。图4.2.2蓄电池包典型结构不可少的子系统，应包含但不限于以下功能：1监控单体蓄电池和动力蓄电池系统的电压；2监控动力蓄电池系统的电流；3监测单体蓄电池的温度；4实时监测蓄电池包的绝缘情况；5故障诊断、报警、处理功能；6根据监测功能获得的数据计算荷电态(SOC);7将获取的数据与动力蓄电池系统外部进行通信。4.3.2蓄电池管理系统应包含对动力蓄电池系统进行有效均衡管理的功能。4.3.3根据需要，蓄电池管理系统部分功能可以集成到牵引变流器、车辆控制单元等其他系统中。4.4.1蓄电池热管理系统功能蓄电池热管理系统(BTMS)应能监控和维持动力蓄电池系统的温度，确保动力蓄电池系统按照规定的模式运行，并达到要求的性能和使用寿命。蓄电池热管理系统应包含以下功能：1监测单体蓄电池、冷却/加热介质和环境的温度；2控制冷却设备和加热器；3通过蓄电池热管理系统与外部系统通信。4.4.2冷却设备和加热器可安装在蓄电池包箱体内部或外部。4.5动力蓄电池系统运输车4.5.1动力蓄电池系统运输车要求动力蓄电池系统运输车与转向架相连，在轨道梁内部随悬挂式单轨车辆同步运行。动力蓄电池系统运输车应满足以下要求：1与动力蓄电池系统采用分体结构；2有可靠的机械和电气连接；3具有良好的减振性能，减小牵引、制动等过程中产生的4具备快速组装及分离的能力；5焊接应符合EN15085的要求；6动力转向架构架强度和疲劳强度应符合TB/T2368的7设计寿命应不低于10年。5使用条件与测量仪器要求动力蓄电池系统所处环境的振动和冲击条件应符合2环境温度应符合GB/T32347.1的要求。4寿命测试温度应符合GB/T32347.1的要求。1牵引电路：动力蓄电池系统的输出电压范围应符合2控制电路：蓄电池管理系统使用的电子电路应符合3绝缘条件：绝缘间隙、爬电距离和介电测试电压应符合GB/T32350.1的要求。设备的介电测试应符合GB/T21413.1的要求。动力蓄电池系统的电磁兼容(EMC)应符合GB/T24338.4蓄电池管理系统(BMS)软件体系结构和验证应符合5.2.1测量仪器、测量仪表应符合GB/T7676的要求。2电流测量装置：不低于0.5级；3温度测量装置：±0.5℃;4时间测量装置：±0.1%;5尺寸测量装置：±0.1%;6质量测量装置：±0.1%。5.2.3记录测试结果的报告都应提供所使用仪器仪表的详细2单体蓄电池和蓄电池包的标志包括但不限于“高压”等3动力蓄电池系统或蓄电池包箱体上没有标注时，应在用(1)额定容量的计算方法；(2)适当的警告声明；(3)推荐的充电指导。6.2.3蓄电池包各部件的铭牌或标识应满足相关现行国家标准动力蓄电池系统电压范围：DC751在充放电过程中应确保动力蓄电池系统的电量、电压、6.3.4禁用动力蓄电池系统的条件在下列情况下，动力蓄电池系统应被禁用：2与蓄电池管理系统(BMS)无通信；3蓄电池管理系统(BMS)发送禁用状态信号。6.3.5绝缘状态蓄电池管理系统(BMS)应自动监测动力蓄电池系统高压输出端、蓄电池包箱体或车体之间的绝缘状态。动力蓄电池系统绝缘电阻值应不小于100Q/V。6.4.1机械集成在各种工况下，单体蓄电池、蓄电池模块、蓄电池包和动力蓄电池系统应确保电解液、冷却剂或气体不泄漏。6.4.2振动和冲击动力蓄电池系统的抗振动和抗冲击要求应符合GB/T215636.5.1容量和功率悬挂式单轨交通动力蓄电池系统应具备以下性能：(1)功率性能：列车加速时，应满足功率放电；再生制动时，应满足功率充电；充电站充电时，应满足功率充电。(2)能量性能：使用动力蓄电池系统提供牵引动力和辅助供动力蓄电池系统的容量应满足悬挂式单轨交通系统正常运动力蓄电池系统直流放电内阻应不大于150mΩ。6.5.4动力蓄电池系统设计寿命应不低于10年。全应符合GB/T21562的要求，安全的规范和验证应符合GB/T21562的要求，电击保护应符合GB/T21414的要求。要求，并包括以下内容：(1)警告标志：高压；(2)禁止标志：禁止明火；严禁火源；禁止踩踏。要求，并包括以下内容：(1)警告标志；(2)触电；(3)爆炸材料；(4)禁止明火；(5)严禁火源；(6)参考说明书；(7)佩戴护目镜；(9)穿防护服。动力蓄电池系统的外壳防护等级应达到IP54并符合GB/T4208的要求。(1)动力蓄电池系统结构件、壳体、导线应采用阻燃材料，且防火等级按UL94-VO(样品进行两次10s的燃烧测试后，火焰在10s内熄灭，不能有燃烧物掉下)执行。(2)必须使用烟雾和火灾探测器；(3)必须使用排烟设备。6.6.6动力蓄电池系统应放置于悬挂式单轨交通列车车体上方7.1.2动力蓄电池系统宜在温度为5~40℃,通风、清洁、干燥的室内储存。避免阳光直射，距离热源不应少于2m。7.1.3动力蓄电池系统储存期间，剩余电量不宜小于40%或动力蓄电池系统制造商推荐值。7.1.4动力蓄电池系统储存期间，不应倒置或卧放，并应避免机械冲击或重压。7.1.5动力蓄电池系统储存期间，应按动力蓄电池系统制造商的要求进行补电。7.2.1动力蓄电池系统用户使用手册应随动力蓄电池系统一同7.2.2动力蓄电池系统运输时荷电状态应低于50%,在运输中不得受剧烈机械冲撞、暴晒、雨淋，不得倒置，严禁与酸碱等腐蚀物品放在一起，且需配备可灭E类火的二氧化碳灭火器等消防7.2.3运输中应对电气接口进行保护，防止碰撞、跌落，可用GB/T20234.1中“盖帽”要求。7.2.4承装动力蓄电池系统的运输应符合GB21966的要求。温度为(25±5)℃,湿度为15%～90%环境下进行。本技术条件所提到的室温，是指(25±2)℃。动力蓄电池系统在所有测试前应进行绝缘电阻测小于100Q/V。对象需要完成环境适应过程：在低温下静置不少于24h,在高温下静置不小于16h。如果动力蓄电池系统由于某些原因(如尺寸或质量)不适合进行某些测试，那么供需双方协商一致后可以用动力调整蓄电池荷电状态(SOC)至试验目标值n%的方法：按动力蓄电池系统制造商的充电方式将动力蓄电池系统充满电，静置1h,以1C恒流放电(100-n)/100h。每次SOC调整后，在新的测试开始前测试对象需要静置30min。测试过程中，为了动力蓄电池系统的内部反应及温度的平衡，某些测试步骤之间需要静置一定的时间。测试过程中的放电倍率大小按照本部分的规定执行，充电机制和放电截止条件由动力蓄电池系统制造商提供。0动力蓄电池系统的额定容量对测试过程具有重要影响。动力蓄电池系统实际可用容量与额定容量之差的绝对值不得超过额定容量的5%。1除有特殊规定，测试对象均以动力蓄电池系统制造商规定的满电态进行测试。2动力蓄电池系统放电电流符号为正，充电电流符号3测试用蓄电池模块样品应满足如下条件：1总电压不低于单体蓄电池电压的5倍；2额定容量不低于100Ah,或者与正常用蓄电池系统额定容量一致。8.1.2数据记录和记录间隔除非在某些具体测试项目中另有说明，否则在预计的充电或放电时间的至少每1%间隔处记录测试数据，如时间、温度、电流和电压等。8.1.3试验准备动力蓄电池系统应按GB/T31467.3中5.4的要求进行准备。应符合GB/T31467.3中6.1的要求。8.2.1外观单体蓄电池按GB/T31486中6.2.1进行测试，测试时外观不性标识应正确、清晰。蓄电池模块按GB/T31486中6.3.2的要求单体蓄电池按GB/T31486中6.2.3的要求进行测试，测试时技术条件。蓄电池模块按GB/T31486中6.3.3的要求进行测试，条件。单体蓄电池按GB/T31486中6.2.5的要求进行测试，测试时其放电容量应不低于额定容量，并且不超过额定容量的110%,同时所有测试对象初始容量极差(所有样品的最大值和最小值之差)不大于初始容量平均值的5%。蓄电池模块按GB/T31486中且不超过额定容量的110%,同时所有测试对象初始容量极差不大于初始容量平均值的7%。蓄电池模块按GB/T31486中6.3时其放电容量应不低于初始容量的90%。蓄电池模块按GB/T31486中6.3.7的要求进行测试，测试时其放电容量应不低于初始容量的80%。蓄电池模块按GB/T31486中6.3.8的要求进行测试，测试时其放电容量应不低于初始容量的70%。蓄电池模块按GB/T31486中6.3.9的要求进行测试，测试时其放电容量应不低于初始容量的90%。蓄电池模块按GB/T31486中6.3.10的要求进行测试，测试时其室温及高温荷电保持率不低于初始容量的85%,容量恢复应不低于初始容量的90%。蓄电池模块按GB/T31486中6.3.12的要求进行测试，测试时其容量恢复应不低于初始容量的90%。动力蓄电池系统按GB/T31467.2中7.2的要求进行测试，测动力蓄电池系统按GB/T31467.2中7.5的要求进行测试，测单体蓄电池按GB/T31484中6.4的要求进行测试，循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%,或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。单体蓄电池按GB/T31485中6.2.2的要求进行测试，测试时应不爆炸、不起火、不漏液。蓄电池模块按GB/T31485中6.3.2单体蓄电池按GB/T31485中6.2.3的要求进行测试，测试时应不爆炸、不起火。蓄电池模块按GB/T31485中6.应不爆炸、不起火。蓄电池模块按GB/T31485中6.3.4的要求进8.3.5加热单体蓄电池按GB/T31485中6.2.7的要求进行测试，测试时应不爆炸、不起火。蓄电池模块按GB/T31485中6.3.7的要求进单体蓄电池按GB/T31485中6.2.8的要求进行测试，测应不爆炸、不起火。蓄电池模块按GB/T31485中6.3.8的要求进单体蓄电池按GB/T31485中6.2.9的要求进行测试，测试时行测试，测试时应不爆炸、不起火。8.3.9温度循环单体蓄电池按GB/T31485中6.2.10的要求进行测试，测试的要求进行测试，测试时应不爆炸、不起火、不漏液。8.3.10低气压单体蓄电池按GB/T31485中6.2.11的要求进行测试，测试时应不爆炸、不起火、不漏液。蓄电池模块按GB/T31485中6.3.11的要求进行测试，测试时应不爆炸、不起火、不漏液。8.3.11冲击振动试验动力蓄电池系统按GB/T21563的要求进行测试。8.3.12温度冲击动力蓄电池系统按GB/T31467.3中7.7的要求进行测试，测试时动力蓄电池系统无泄漏、外壳破裂、着火或爆炸等现象。测试后的绝缘电阻值不小于100Q/V。8.3.13湿热循环动力蓄电池系统按GB/T31467.3中7.8的要求进行测试，测试时动力蓄电池系统无泄漏、外壳破裂、着火或爆炸等现象。测试后30min之内的绝缘电阻值不小于100Q/V。8.3.14外部火烧动力蓄电池系统按GB/T31467.3中7.10的要求进行测试，测试时动力蓄电池系统无爆炸现象，若有火苗，应在火源移开后2min内熄灭。动力蓄电池系统按GB/T31467.3中7.8的要求进行测试，测动力蓄电池系统按GB/T31467.3中7.13的要求进行测试，动力蓄电池系统按GB/T31467.3中7.14的要求进行测试，动力蓄电池系统按GB/T31467.3中7.15的要求进行测试，动力蓄电池系统按GB/T31467.3中7.16的要求进行测试，火或爆炸等现象。测试后的绝缘电阻值不小于100Q/V。装配，所有部件和系统是否安全运行。按表8.4.2的规定进行测试，验证动力蓄电池系统的设计和性能。有下列情况之一应进行型式试验：(1)新产品投产和老产品转产；(2)转厂；(3)停产超过一年后复产；(4)结构、工艺或材料有重大改变。判定规则在型式试验中，若有一项不合格时，应判定为不合格。8.4.2测试类别测试类别如表8.4.2所示。测试项目测试类别条文号型式试验1.外观单体蓄电池和蓄电池模块单体蓄电池和蓄电池模块单体蓄电池和蓄电池模块单体蓄电池和蓄电池模块单体蓄电池和蓄电池模块单体蓄电池和蓄电池模块单体蓄电池和蓄电池模块单体蓄电池和蓄电池模块测试项目测试类别条文号型式试验蓄电池模块 蓄电池模块 蓄电池模块 蓄电池模块 蓄电池模块 10.耐振动性蓄电池模块 11.储存蓄电池模块 12.内阻测试 13.能量效率 14.标准循环寿命 1.过放电单体蓄电池和蓄电池模块 2.过充电单体蓄电池和蓄电池模块 单体蓄电池和蓄电池模块 单体蓄电池和蓄电池模块 5.加热单体蓄电池和蓄电池模块 测试项目测试类别条文号型式试验单体蓄电池和蓄电池模块 7.针刺单体蓄电池和蓄电池模块 单体蓄电池和蓄电池模块 单体蓄电池和蓄电池模块 10.低气压单体蓄电池和蓄电池模块 11.冲击振动试验 12.温度冲击 13.湿热循环 14.外部火烧 15.高海拔 16.过温保护 17.短路保护 18.过充电保护 19.过放电保护 A.1.1充电设定方式1自动设定方式充电过程中，充电桩应根据蓄电池电子控制单元提供的数据动态调整充电参数、执行相应操作，完成充电过程。2手动设定方式充电过程中，通过专业操作人员设置充电方式、充电电压、充电电流等参数，充电桩应根据设定参数执行相应操作，完成充电过程。充电桩采用手动设定方式时，应具有明确的操作指示信A.1.2通信功能充电桩应具有与蓄电池电子控制单元通信的功能，同时宜具有与上级监控管理系统通信的功能。A.1.3人机交互功能1显示功能(1)充电桩应显示下列信息：待机、充电、充满等运行状态；充电电压、充电电流、充电电量；故障及报警信息；在手动设定过程中的交互信息。(2)充电桩可显示下列信息：充电时间、设定参数；电池温度、单体电压。2参数输入功能充电桩可具有外部手动设置充电参数和实现手动控制的功能。3充电状态指示功能充电桩宜具有为动力蓄电池系统提供“待机”““异常”状态指示的功能。A.1.4对外接口1充电桩应具有能够外接单相或三相交流电的交流输入接2充电桩应具有能够外接动力回路的正、负两极直流输出3充电桩应具有能够外接电池电子控制单元和上级监控的4充电桩宜提供多路开入和开出节点。A.2技术要求A.2.1环境要求1环境温度：-20～+55℃。2相对湿度：5%～95%(在环境温度25℃±2℃条件下)。3周围环境：使用地点不得有爆炸危险介质，周围介质不得含有腐蚀金属和破坏绝缘的有害气体及导电介质。4充电桩在特殊环境下(如海拔高度超过2000m时)使用时，用户和厂家应协商一致。A.2.2结构要求1充电桩应采用满足机柜或机架安装要求的模块化结构；3电源输入、直流输出、通信等电气接口宜采用插拔连接A.2.3环境防护要求1IP防护等级充电桩外壳防护等级应不低于IP54。2三防(防潮湿、防霉变、防盐雾)保护印刷线路板、接插件等电路应满足防潮湿、防霉变、防盐雾的要求，确保充电桩能在潮湿、盐雾环境下正常运行。3防锈保护充电桩铁质外壳和暴露的铁质支架、零件应采用双层防锈措施，非铁质的金属外壳应具有防氧化保护膜或进行防氧化处理。4电击防护要求充电桩的电击防护要求应符合GB/T18487.1的要求。5电气间隙和爬电距离充电桩的电气间隙和爬电距离应满足表2.3-1的要求。电气间隙/mm335686绝缘性能要求(1)绝缘电阻充电桩非电气连接的带电回路之间，独立带电回路与地、金属外壳之间绝缘电阻应不小于10MQ。(2)工频耐压充电桩非电气连接的带电回路之间，独立带电回路与地、金属外壳之间，工作电压应满足表2.3-2的要求。试验过程中应无绝缘击穿和闪络现象。工频耐压试验电15(3)冲击电压充电桩带电回路，带电电路对地、金属外壳之间，工作电压应满足表2.3-2的要求。试验过程中应无击穿放电。7安全保护要求(1)充电桩应具备电源输入侧的过压保护、欠压保护功能。出现交流输入过压、欠压时，充电桩应能自动切断直流输出并发出告警提示。(2)充电桩应具备直流输出侧的过压、短路保护功能。出现直流输出过流、过压时，充电桩应能自动切断直流输出并发出告警信号；当直流输出短路时，充电桩应能自动进入保护状态。(3)充电桩应具备过温保护功能。出现功率单元过温时，充电桩应能自动切断直流输出并发出告警信号。(4)充电过程中，应确保动力蓄电池系统的充电电压、充电电流不超过允许值。(5)充电过程中，单体蓄电池的电压、温度超过允许值时，充电桩应停止充电。(6)充电过程中，检测到与电池电子控制单元的通信中断时，充电桩应停止充电。(7)充电桩应具备电池极性检测功能。(8)充电桩应具备电池连接确认功能。(9)充电完成后，充电桩的直流输出与动力蓄电池系统的动力回路应断开。(10)充电桩应具有明显的状态指示和文字提示，防止人员误操作。A.3输出性能要求A.3.1输出电压充电桩的额定输出电压分为3级：250～500V,500~750V,A.3.2输出电流充电桩输出直流电流额定值宜采用下列数值：A.3.3电压误差恒压状态时，充电桩输出电压误差应不超过±0.5%。恒流状态时，设定的输出直流电流大于等于30A,充电桩输出电流误差应不超过±1%;设定的输出直流电流小于30A,充电交流电源电压在额定值的±15%范围内变化、输出直流电流在额定值的0%～100%范围内变化时，充电桩输出电压稳压精度交流电源电压在额定值的±15%范围内变化、输出直流电压过±1%。交流电源电压在额定值的±15%范围内变化、输出直流电流在额定值的0%～100%范围内变化时，充电桩输出纹波系数有效值应不超过±0.5%,纹波系数峰值应不超过±1%。1恒流状态运行时，输出直流电压超过限压整定值，应立2恒压状态运行时，输出直流电流超过限流整定值，应立本标准用词说明1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：1)表示很严格，非这样做不可的：正面词采用“必须”,反面词采用“严禁”;2)表示严格，在正常情况下均应这样做的：正面词采用“应”,反面词采用“不应”或“不得”;3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的：正面词采用“宜”,反面词采用“不宜”;2本标准中指明应按其他有关标准执行的写法为“应符合……的规定”或“应按……执行”。1《轨道交通牵引供电系统电压》GB/T14022《电工术语原蓄电池和蓄电池》GB/T2900.414《直接作用模拟指示电测量仪表及其附件》5《电动汽车安全要求