《铁路工程中轨道铺设施工技术应用研究》6200字（论文）

第页共9页铁路工程中轨道铺设施工技术应用研究摘要随着人们生活水平的提高，人们对交通工具的选择呈现出多元化的状况，为了确保铁路运输的安全，轨道铺设质量对提高铁路运输的可靠性具有重要的作用。所以必须严格地对铺轨质量进行严格的控制。“要致富，就得修路。”交通系统的健全是一个经济发展的先决条件，特别是在地区间的关系日益紧密的今天，强化地区运输系统，可以更好地发挥中心城市的辐射效应，以点带面，增强整体和协调。铁路建设是我国运输系统中的一个关键环节，对其进行科学的运用，对保证工程质量具有重要意义。同时，考虑到国内铁路施工具有施工难度大和投资高的特点，一旦发生安全、质量问题，将造成重大的经济损失。基于这些问题，本文给出了一些具体的施工方法和注意事项。关键词铁路工程轨道铺设施工技术应用目次TOC\o"1-2"\h\u1引言 12铁路工程中轨道铺设施工技术应用基础 12.1轨道铺设技术选择 12.2钢轨选择 12.3道碴控制 13铁路工程中轨道铺设施工技术应用 23.1轨道结构选择 23.2混凝土枕作业施工 23.3扣件安装 23.4轨缝控制 23.5轨道铺设 33.6轨道精调 43.7道岔铺设施工 43.8道岔板安装 44铁路工程中轨道铺设施工注意事项 54.1科学设计 54.2依据施工顺序作业 54.3避让农田 54.4质量控制 64.5加强管理 64.6保证安全 6结论 7参考文献 91引言

轨道铺设是整个铁路工程中的一个重要环节，它直接关系到整个工程的安全质量，近年来，由于铁路的建设规模不断扩大，其铺设的质量也出现了许多问题，如出现了一些破损、脱落、塌陷、脱轨等问题，导致列车脱轨、人员伤亡等一系列的交通事故，不仅严重损害了铁路运营的安全性和稳定性，更使得广大人民的切身利益受到了巨大的损害，威胁到社会的稳定，不利于和谐社会的建设进程。所以，加强对轨道铺设技术的探讨，提高轨道铺设的质量，具有很大的社会和经济效益，这就要求技术人员将相应的施工技术应用于安装在相应的轨道床上的轨道排。铁路铺轨既包含了铁路的装配与运输，也包含了铁路的铺设、压载的输送与铺设。铁路铺轨是我国铁路建设中最基础的工程，它与铁路运营的安全、稳定有着密切的联系。所以，为了保证其总体质量，我们应重视与施工有关的技术要点。当前，随着我国铁路运输的发展，铁路施工技术标准的提高，对施工技术的要求也越来越严格，因此，对相关的施工技术要点进行探讨就显得尤为重要。铁路施工是我国铁路工程的一个关键环节，其施工质量对整个工程的质量有很大的影响。一辆大巴的重量通常在45吨左右，一辆45吨的大客车，可以承载15吨左右的货物，而一辆火车的总质量在600-1000吨之间，这就决定了火车的运行和行车的安全性。施工工艺是轨道交通的重要组成部分，因此，为了使施工工艺规范化，提高施工质量，保证施工安全。2铁路工程中轨道铺设施工技术应用基础2.1轨道铺设技术选择

根据以往的工作实践，在铁路工程的轨道施工中，道碴具有非常重要的作用和作用。其中，道碴是铁路道床的重要组成部分，工人在进行道碴施工时，必须保证道碴的合理传递和分配。同时，对路基可能与下碴的湿渗及渗漏进行了有效的控制。因此，在铺设轨道之前，必须先对路基下碴进行预铺。施工期间，大多采用车辆将其倾倒于路基，并利用机械设备完成铺装。然后，工人们利用压路机进行碾压。在此工序中，工作人员的工作应首先确定中心部位，对中间部位的拉槽进行定位、加工，同时进行拉槽宽度的控制，最好的办法是将宽度控制在60cm以内。接下来，就是在中间的左边进行标记了。在此过程中，操作人员应选用白灰线进行标识操作，并掌握好标志的长度，使用范围为1.25米。2.2钢轨选择

在铁路施工中，轨道的选择与轨道的选择有着密切的关系。一般说来，在铁路建设中，钢轨的选择是有一定的规范的，通常是60公斤/米的钢轨，当轨道倾斜较大或直径较小时，可以在铺轨时选择淬火钢轨。如果采用常规钢轨，应根据有关规范及使用需求，合理选择钢轨，保证其强度、硬度、寿命，尽量不采用U71Mn、U74，以提高铁轨的使用寿命，加强铁轨施工的质量。目前在铁轨铺设中，通常比较常用的是PD3型钢轨。2.3道碴控制在铁路建设中，轨道铺设是其中的重要部分，而道砟的施工更是其中最重要的一环，在道床工程中占有重要位置，如果轨道铺设技术的科学性、规范性不够，很容易影响整个区间段的施工质量。采用硬质道碴进行施工，既要保证道碴在施工过程中的合理布置，又要使道床平整、均匀，才能保证铁路施工的质量。路基表面的送货工作要按时进行。在以前已有的路基部分，可以事先铺好地基，而在以后的路基部分，则应该先把底碴沿线路堆放在一个小的堆放场地上。路基铺设完成后，可以进行施工，然后进行路基面的移交，在一定时期内，可以用汽车把路面运送到路基的表层。在机械铺装完毕后，应选择压路机进行碾压，以保证压实度达到工程的要求。在轨道铺设完成后，整个新铺设的线路要进行整修，首先要把路面平整，然后找出水平面，然后及时补上道碴，这是道床的一个重要组成部分，它位于道碴层和路基表面之间，起到传递、分散列车负荷、防止下碴与地基颗粒间的相互渗透，避免过多的渗漏，还能起到防冻隔热的效果。道碴应按《铁路碎石道床底碴》的要求进行品种和外观检验。碴面平整度不能超过10毫米。在道岔前后30米处，必须进行顺坡和碾压。3铁路工程中轨道铺设施工技术应用3.1轨道结构选择根据我国铁路工程的总体状况，在运用铁路铺轨技术时，要充分掌握铁路年通行总质量和区间旅客车设计行车速度，对轨道结构进行科学选择。例如，某地区的一项铁路项目，其年通行能力为50吨，行车速度为140公里/小时，在铺设轨道时，必须确保钢轨的选择，最好是60kg/m或75kg/m，如果选用III型混凝土枕头，则需要在1680-1720公里之间。在碎石道床的施工中，最好采用双层结构的无渗透土质路基，采用30cm的道碴，20cm的地基，在实际的施工中，要按照铁路的施工和技术要求进行具体的轨道铺设。3.2混凝土枕作业施工通过对混凝土枕木与传统枕木的比较，可以看出，混凝土枕木具有更好的施工性能，具有更高的刚性、更好的质量，延长了钢轨的使用寿命。采用科学的施工方法，可以防止在铁路车站的轨道铺设中出现对混凝土枕木的损坏。在实际铺设时，不能将桥墩的中部位置直接放入道床，避免产生弯矩引起的破坏，是施工质量的重要环节。在安装时，不能用蛮力去砸，要用专业的工具来安装，这样才能保证铁路施工的质量。3.3扣件安装在固定时，要使螺栓处于紧固状态，保证螺栓力矩大于80N.m，但不超过160N。所用的垫片应尽量避免磨损或损坏，采用均匀的力量进行拧紧。扣板编号要及时更换，将扣件固定在导轨的底部，保证固定好后再进行固定。3.4轨缝控制为了有效地减少列车运行时的噪音，减少列车运行时的安全隐患，对铁路线路进行了合理的控制。在轨距显著缩小时，可以达到降噪，但如果轨缝太大，虽然可以使轨道的热胀冷缩得到改善，但也不能随便布置，否则会对轨道的施工造成很大的影响。当轨温降低时，不得大于结构轨缝，应按规范捣固接合部位，以强化施工质量。在轨道铺设施工中，有关轨缝的控制资料见下表1。

表1轨缝控制相关数据

轨道接头间隙高低错差左右错差5mm2mm2mm3.5轨道铺设在铁路施工中，需要对钢轨的铺设和铺轨进行良好的施工。在铺设铁路的过程中，更换更长的钢轨也是一个非常关键的环节。长轨一般都是固定在特定地点，再进行连接。如有施工需求，可安排专用车辆接送。运输到工地时，应尽量靠近更换铁轨的位置，为修建替代公路提供了必要的方便。并应根据实际情况和相关法规进行修订。为了减小轨道中心线的偏差，在铺设过程中还可以采取拉挂弦线。变轨列车在改变轨道时，必须密切地与短轨相连，而在改变长轨前，必须分别有专门的管理人员，以确保整个施工过程的各个细节，确保与长轨的无缝对接。在钢轨铺轨时，为满足钢轨装配的需要，应在钢轨旁加设底座。为保证轨道铺装结构的平稳运行，对现场环境的适应性要求很高，为保证钢轨组合的顺利进行，必须对铺轨进行规范化。在铺轨时，所用的枕木要用专用起重机吊装，枕木也要根据铁路施工的枕木布置图来布置。在开始的枕木固定后，一定要认真地检查枕木的位置，并在一定的时间里进行调整。拧紧固定件后，要检查钢轨和螺栓的位置，确定后,把装配好的钢轨放入指定位置。在敷设线路的整个过程中,轨排铺设运输车厢将会正确地移动至轨排铺装机,使线路铺设工程能够顺利进行。在铺轨后，对新铺设的线路进行了调正、找水平等关键工序，并及时进行整修。在铺轨后，利用K13矿车进行自动卸碴，道砟从采石场直接运至工地或在道砟存放场采用ZL50装载机装砟后运往工地，线路的起、拨、捣、稳等作业采用大型机械养路机组（简称MDZ机组）进行，必要时配合小型养路机械进行施工，尽快提高线路质量，确保列车运行安全将铁路转移到铁路隧道的操作见图1。

图1将铁路转移到铁路隧道的操作3.6轨道精调轨道的精调应遵循“先平后平，先平后高”的设计原则。精密调整时，必须保证各轨距与设计一致。首先，利用轨道检测车对整个轨道进行快速的测量，并发现相等偏差比较大的部分，然后进行大致的调整，如果总体精度范围内有很大的偏差，可以先对整个部分进行大致的调整，在调整的时候，要把调整量分为几次，同时要充分考虑到上下两个轨道之间的相互作用，在调整之前的轨道结构时，要确定调整的预留量，一般是1-2毫米，然后通过调整下一轨排框架的支承蜗杆，使上一轨排位置的轨道位置与设计相符，避免下一次调整或上一轨道支架的调整量太大，对相邻轨道结构的影响，导致重复工作。如果能充分地考虑到调整后的保留量，就可以很大程度上降低这种现象，缩短精调时间，提高效率，节省费用。当方向发生变化时，若方向和距离都要发生变化，可以采取先调整轨距到设计差异的范围来减小对侧向支承螺钉的影响。对各测量区域进行了粗调整，确保某些偏差不超过1毫米。整个系统调试完成后，需要对轨道进行一次调整，并尽可能地调整轨道的偏差，避免践踏和堆积，以免轨道的位置发生偏差。3.7道岔铺设施工道岔组装平台和道岔支承协调系统是铁路铺轨工程中的支承，而平车则是在特定作业中使用的。对道岔前后约200米处的路基进行检测，对其沉降、变形情况进行判断和评估，以保证铁路施工符合设计要求。在施工过程中，为了保证道床施工的可靠性，保证道床的焊接和锁紧标准化，对衬砌结构进行了严格的规定。在铁路建设项目完工后，进行质量检验，对道岔支承体系的强度、稳固性、刚性等性能指标均有重要影响。3.8道岔板安装在分叉板安装时，使用空压机清洗相应的杂物，保证钢丝网等的干净，而汽车起重机和铺板门起重机则是通过人与机器的配合，使叉板能够顺利地安装。在道岔面板施工时，应保证粗铺的精度误差不超过5mm。安装完毕后，要对分叉进行特殊的微调和平整。四边形的棱形孔洞，其高度应与分叉板的四角处于同一高度。在调整时，调整后的平面位置应与股侧面垂直对齐，以证实其正确性。在机械运行期间，要对不同机械的间距进行控制，以确定其是否处于适当的位置，并能在一定的时间内进行调节。机械作业要想对整个线路的施工质量进行控制，就必须要有专业的技术人员，制定切实可行的施工管理措施，进行科学的机械维修，及时、准确地解决问题。关于道岔板的安装请参照图2。图2道岔板的安装4铁路工程中轨道铺设施工注意事项4.1科学设计要对线路施工质量进行有效的控制，就必须对线路铺设技术进行科学的规划，并根据施工条件和施工环境进行综合分析，并认真搜集有关资料，进行科学的设计。在进行工程之前，要对工程的设计文件有一定的了解，并掌握相关的技术规范。掌握沿线供水、供电等使用状况，并明确道碴来源、运输条件及地点。要重视对本地的天气、水文数据的采集。要做好施工组织设计工作，并对工程质量提出明确的要求。明确了施工的方法和计划，并详细地制订了施工的次序、时间、计划等。在施工过程中，轨道应该慢慢地被吊起来，以免造成破坏。钢轨应单独存放，并做好标记。在铺铁轨之前，必须先检查路基、桥梁、隧道等工程的验收合格证明，此外，还要对铁路工程的供水、供电等进行全面的了解，并对工程建设中的工程地质、水文等进行全面的质量管理。针对铺轨中出现的问题，必须针对具体问题进行分析，以保证铺轨的质量，增加铺装的安全性。4.2依据施工顺序作业轨道铺设是铁路施工中的一个关键环节，为了保证其施工质量，必须严格按施工次序进行施工。因此，在铺设线路时，要对施工环境、路基等进行严格的检测，以保证在铺设前达到铁路施工的需要。俗话说，没有规则，就没有规则。在火车上，规矩即秩序很重要。若未按规定及规范进行工程，将造成意外的损失。4.3避让农田在铁路施工中，如果有耕地或其它区域，应尽量避开。一般情况下，车站周边既能满足铺设铁路施工的整体需求，又能保障社会团体的正常生产、生活。为了减少铁路工程的安全隐患，为整个铁路工程的运营管理提供了有力的保障。4.4质量控制在铁路施工中，必须对道岔进行装载、卸货、运输等方面进行有效的防护。为了保证操作正确，吊车的操作必须符合有关规定。在铁路施工中，为强化铁路施工的施工质量，应采取“双点法”的方法，对道碴及其配套材料进行质量检测，保证其满足有关规范要求。4.5加强管理在铁路施工中，技术生产单位要充分利用自己的力量，以保证铁路项目的安全、平稳地进行，同时也要加强施工期间的监管。在铺设轨道时，应根据设计图纸进行施工。对于不符合设计要求的问题，要切实实行“工位责任制”，以提高整个施工的质量，保证整个铁路项目的效益。建立后的责任管理制度，要根据技术和装备的技术设计和运行特性，借鉴行为科学、目标控制、配额管理、品质控制和品质管理系统等科学的需求和实践经验。4.6保证安全在轨道铺设技术的应用中,有必要组织实施安全施工步骤和安全技术对策等学习活动,制定科学的施工计划,进行技术公开。防火、防雷击、防触电等安全规制必须在施工现场进行。生产设施需要通过充足的火水源和消防设施插座进行管理,并配备特殊人员。负责铁路施工、货运、机械设备生产、维修的机组企业,要加强安全管理工作,建设和改进监督管理机制,履行对公司安全管理的其他主体负责,建立企业内部安全管理制度,或者设有安全技术管理,实施国家和行业标准,确保生产安全和产品的质量和安全性。结论轨道工程技术的关键和难点不仅与当前轨道技术自身的高水准和高要求有关，而且还涉及到对各种因素的影响和不确定性的轨道铺设技术的研究。本文结合高铁和铁路工程，从