新丰沪宁铁路桥段航道整治工程环评资料环境影响

I 1 1 3 3 4 48 48 49 49 54 61 64 64 68 74 74 80 108 120 122 136 136 138 156 156 171 190 194 196 205 209 209 209 212 213 231 251 252 252 265 270 272 272 273 276 276 279 282 282 282 284 288 292 292 292 292附件7《江苏省人民政府专题会议纪要》（2023年第7号）11.概述策部署，迫切要求进一步优化完善全省干线航道规划布局。2023年江苏省政府运河纵穿南北的“十字形”主轴；三级及以上航道里程2），的批复（镇环审〔2024〕38号），但是评价范围未包含本段航道范围拓浚清淤），可推荐方案：京沪铁路按Ⅱ级通航标准新建跨苏南运河桥；镇江东至丹阳间约K1232+200～K1235+800段，在既有京沪铁路东侧新建双线绕行，改建后长约根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》清淤、航道护岸加固为“五十二、交通运输业、管道运输业，131、本项目不占用国家公园、自然保护区、风景名胜2、本项目评价内容不包含赔建的相关电力、管线迁改工程产生41环境影响识别和评价因子筛选21环境影响识别和评价因子筛选2明确评价重点和环境保护目标3确定工作等级、评价范围和评价标准依据相关规定确定环境影响评价文件类型1研究相关技术文件和其他有关文件2进行初步工程分析3开展初步的环境现状调查制定工作方案建设项目建设项目工程分析环境现状调查监测与评价1各环境要素环境影响预测与评价2各专题环境影响分析与评价编制环境影响报告书（表）编制环境影响报告书（表）1提出环境保护措施，进行技术经济论证2给出污染物排放清单3给出建设项目环境影响评价结论本项目工程包含航道等级提升引起的铁路改线工程（镇江东至丹阳间约本项目河底拓浚清淤、航道护岸加固属于《产业结构调整指导目录（20245本项目铁路改线工程属于《产业结构调整指导目录（2024本）》的鼓励类本项目不属于《限制用地项目目录（2012年本）》、《禁止用地项目目录用地项目目录（2013年本）》中的禁止和限制项目。对照《长江经济带发展负面清单指南（试行，2022年版）的通知》（长江办〔2022〕7号）和《<长江经济带发展苏省实施细则》（苏长江办发〔2022〕55号本项目不占用生态红线，不属负面清单指南（试行）的通知》和《<长江经济带发展负面清单指南>江苏省实码头项目，禁止建设未纳入《长江干线过江通道布局规6江岸线保护和开发利用总体规划》划定的岸线保留区内投资建设除事关公共安全及公众利益岸、河道治理、供水、生态环境保护、航道整重要基础设施以外的项目。长江干支流基础设按照《长江岸线保护和开发利用总体规划》和保护、岸线保护等要求，按规定开展项目前期划定的河段及湖泊保护区、保留区内投资建设6.禁止未经许可在长江干支流及湖泊新设7.禁止长江干流、长江口、34个列入《9.禁止在长江干流岸线三公里范围内新建、尾矿库、冶炼渣库和磷石膏库，以提升安全7磷铵、电石、烧碱、聚氯乙烯、纯碱等行业苏省产业结构调整限制、淘汰和禁止目录》类、淘汰类、禁止类项目，法律法规和相关止的落后产能项目，以及明令淘汰的安全生产能行业的项目。禁止新建、扩建不符合要20.法律法规及相关政策文件有更加严格规定级船舶全天候畅行”，并将“苏南运河二级航道整治工程”列为二级航道建设重点8约苏南运河通航能力的发挥。本次工程的铁路改线工程和新丰桥上下游各1km2026年底前建成。”9c.损坏堤防、护岸、闸坝等各类水工程建筑物及防汛、水文、通讯、供电、与《防范清淤疏浚工程对水质影响工作方案》（苏环办〔2021〕185号）），1一般建设性工程建设单位施工前需按照相关要求完成项规模较小或临时性、应急性工程，需针对环境质量状况和工程2理安排生态清淤工程作业方法，确保工程能够取得较大环境3影响国省考断面水质的治污清淤工程，应在工程实施前向省厅提123活污水具备接管条件，接入市政污水管网。淤泥标处理后排入附近沟渠。其它施工废水经处理后回用于施工洒水防尘，不向地表水体排放。本项目临时堆土场（淤泥干化场）尾水排放口距离最45不达标的情况，立即停工，优化措施，确保减少对断61应备有防雨遮雨等设施，避免淤泥受雨水冲刷后随地表径流进入附近水复合土工膜、并在四周设置围堰；干化场一端围堰开排水口，排水口下游设置三级沉淀池收集干化场排水，防止淤泥被雨水冲刷随地表径流进入2严格规范淤泥管理程序。根据《固体废物鉴别导则》《土壤设用地土壤污染风险管控标准（试行）》和《土壤环境质量农用地土壤壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准（试根据《江苏省国家级生态保护红线规划》（苏政发〔2018〕74号）和镇江），苏南运河镇江段是江苏省干线航道网规划的“两纵五横”中第“两纵”—京杭此本工程采用方案是通过拆除现状新丰沪宁铁路桥及北侧老桥后，采用钢析梁源厅关于在建用地审查中严格落实生态空间管控等工程，可不再办理相关论证手续。”根据章节“”相符性分析，本关于苏南运河镇江新丰沪宁铁路桥段航道整治工程符合生态空间管控区域有限《省政府办公厅关于印发江苏省生态空间管控区域监督管理办法的的通知》运河镇江沪宁铁路新丰桥段航道整治工程符合生态空间管控区域有限人为活动施运行及维护管理等制度健全完善并有效落实；靠港作业船舶使用“信息系统”收处置符合《关于进一步推进全省船舶水污染物'船港城”一体化治理的实施意序号12与该规划环评及审查意见要求相协3在统筹考虑工程实施与环境保护关系的基础上，严格按照生态环境保护要4抛泥等涉水作业对水质造成不利影响于陆域吹填或综合利用，属危险废物疏浚等水下作业尽可能选择枯水季序号5生生物的重要洄游通道及“三场”等生中华鲟等水生保护动物重要栖息水域的，提出了加强船舶航行控制、减小补偿”原则提出了生态保护措施。经有的水生生物群落也会逐步恢复。6场地提出了防治水土流失和施工迹地符合环境保护相关标准和要求的防治7了针对性风险防范措施和环境应急预影响单位建立应急联动机制的要求。89出了根据监测评估结果开展环境影响有的水生生物群落也会逐步恢复。序号1建设项目环境影响评价文件的审批。其他类本项目改建铁路等级：I级，符合审批原2家和地方铁路发展规划、铁路网规划、相关与《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》不可避免的占用了永久基本农田及生态管控空间。通施工场地、采取生态修复、进行“占补平衡”等生态补偿措施后，工改建铁路安装声屏障使沿线集中分布声环境项目建设符合《建设项目环境保护管理条例》中对建理规定。项目选线合理、无重大环境制约因素、环境影境风险可控、环境保护措施经济技术满足长期稳定达标3环境保护规划、环境功能区划、生态保护红线、生保护优先区域规划等的相关要求，与沿线城镇饮用水水源保护区、永久基本农田等法律法规禁止本项目采用在既有线东侧新建桥位的方案，不可避免的占用了永久基进行“占补平衡”等生态补偿措施后，工程建设不会对沿线生4播途径采取工程技术措施，有效降低噪声和振在受铁路影响较大区域安装声屏障，在考虑上述工程措施的同时，应配合以下措施以尽可能降低噪声的影响：①加强车体、轨应结合项目沿线受影响情况采取优化线位和工程运营期铁路边界噪声排放限值需满足标准要求。质量达标的，项目实施后沿线声环境敏感目标仍质量标准要求。现状声环境质量不达标的，须强措施，项目实施后敏感目标满足声环境质量标准化。运营期铁路沿线振动环境敏感目标满足相对后续城市规划控制和建设布局提出调整优化建议，同时预留声屏障等隔声降噪措施和振动污染防治措施的实施条件。施工期应合理安排施工时段，优选低噪声施工机械和施工工5和重要生态敏感区的，应专题论证对敏感区的合涉及保护目标的类型、保护对象及保护要求，重视对野生动、植物的保护。对重点保护及珍物重要生境、迁徙行为造成不利影响的，应优先采施，采取优化设计和施工方案、合理安排工期、设物通道、运营期灯光和噪声控制以及栖息地恢复和护措施;对古树名木、重点保护及珍稀濒危植物造铁路改建项目不涉及自然保护区、世界文化和自然遗产地等工程临时占地优先使用已有场地，其余以荒地为主，进和植被破坏。通过落实施工期水保、环保措施，能进一增加桥隧比、降低路基高度、优化临时用地选少占地和植被破坏。对施工临时用地采取防止对于实际环境影响程度和范围较大，且主要环境影建成运行一定时期后逐步显现的项目，以及境敏感区的项目，按照相关规定提出了开展后6第六条项目涉及饮用水水源保护区或Ⅰ类、时，在满足水污染防治相关法律法规要求前提下，程设计和施工方案，废水、污水尽量回收利用，废的，采取优化设计和施工工艺、控制辅助坑道设置数置、开展地下水环境监控、制定应急预案等措施，减表植被、居民饮用水水质的不利影响。桥梁工程涉及敏感目标的，应优化设计和施工工艺，合理设置桥面集系统和事故应急池，统筹安排施工工期，控制桩基工程沿线以农村生态系统为主。施工阶段，施工单位设工程施工场地文明施工及环境管理暂行规定》，根据地形场地雨水和废水的收集和排放设施进行设计，严禁施工污水流污染周围环境和水体。合理布置施工区域，土方和物料堆冲洗场不得布置在易于冲刷入河的区域，施工区域下游设置留雨水径流并引入隔油池、沉淀池处理后回用洒水降尘。避化堆积场，使护壁泥浆与出碴分离，晰出的护壁泥浆循和沉淀池出渣在干化堆积场脱水。符合《水污染防治行动7第七条根据项目特点提出针对性的施工期大施。沿线供暖设备的建设应满足《大气污染防治行等国家和地方大气环境管理及污染防治相关要求，排放大气运煤铁路沿线涉及有煤炭集运站或煤堆场的，应强化防风抑并结合环境防护距离的要求提出场址周围规划控制建议。对装运煤炭的列车，转运、卸载、储存等易产尘环节等措施，减轻运营过程中的扬尘影响。隧道进出8满足有关电磁环境标准要求。采取有效措施并加强监测，妥善解决列车运行电磁干扰影响沿线无线电视本项目不涉及铁路工程牵引变电所和基站，需迁改一座9物进行分类收集和处理处置。涉及危险废物的，本项目为改建铁路，不新增站场，列车产生的固体废物站场的环境风险防范措施，提出了突发环境事件制要求，建立与当地人民政府相关部门和受影本工程不涉及危险品运输。铁路桥梁轨道装有护轮轨，多年以来，尚没有发生过桥面上脱轨翻车事故，因此，铁路运输第十一条改、扩建项目应全面梳理现有工程续梁+1-16mT梁，不满足通航的净空尺度要求。如重制约苏南运河通航能力的发挥，也将成为苏南运河船舶通行和堵点。现有项目管理范围内有部分铁路线位于江苏省生态管—京杭大运河（丹阳市）洪水调蓄区内。项目运营过程中避免势稳定、危害河岸堤防安全和其他妨碍河道行洪的活动。未在在河道内种植阻碍行洪的林木和高秆作物。通过加强环境管理，避免影第十二条按环境影响评价技术导则及相关规监测计划，明确监测的网点布设、监测因子、息公开等有关要求。提出了项目施工期和运营铁路改建工程已根据环境影响评价技术导则及相关规定制定了测计划，明确监测的网点布设、监测因子、监测频次和工程对声屏障措施提出了经济可行性分析，并对各项环入论证，合理估算环保投资并纳入投资概算，明确措本项目环境影响评价文件编制规范，符合资质管理规定12345日常管理，督促施工单位加强疏浚底泥管管平台，接受监督。6苏省人民政府批复（苏政复〔2023〕47号），规划提出：形成以长江干线、京杭运河、淮河出海航道为核心，二级及以上航道为主体、三级航道为支撑的“联90%以上的沿海沿江重点港区和所有的设区市。干线航道推动交通运输现代化、河通道、连申线通道组成，“五横”由徐宿连通道、淮河出海通道、通扬线通道、本项目涉及航段属于苏南运河镇江段，是江苏省干线航道网规划的“两纵五横”中第“两纵”—京杭运河通道的重要组成部分，规划等级为二级。本项目的建综上分析，项目建设与《江苏省干线航道网规划（20动港区建设，提升镇江港口能级，建设“现代物流、低碳智慧、区域枢纽、特色产业”四维一体镇江港。有序推进内河航道提档升级，形成“两横一纵一射五联”重点建设项目清单。综上所述，本项目的建设符合《镇江市国土空间总体规划规划强化长三角多边联系，高标准实现互联互通，构建“全方式、二是要打造互联互通的公路网体系，建设“外联内畅的丹阳”。建设形成“两本项目与丹徒区国土空间规划位置关系见图1.4-7，本工程已列根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》确定的发展目标：到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性站区间，属于规划中提出的优化综合运输通道布局中提升京沪铁路通道功能的《丹阳市国土空间总体规划（2021-2035年）》部分，同时本项目的建设符合整），洪水调蓄区//本项目涉及的生态空间保护区域主导生态功能为洪水调蓄，根据《江苏省2023年度生态环境分区管控动态更新成果公告》，具体空间布局约束（一）根据《省政府关于印发江）：管理办法》（苏政办发〔2021〕20号）：生态空间管控区域一经划定，任何单许开展以下对生态功能不造成破坏的有限人为活动：8、种植、放牧、捕捞、养殖等农业活动不增加区域内污染物排放总量，不降低生态环境质量。9、确实无污染物排放管控1）根据《中华人民共和国防洪法》：禁止在河道、湖（2）根据《江苏省防洪条例》：不得向城市河道倾倒垃环境风险防控1）根据《中华人民共和国水法》：县级以上地方人民政险情。（2）根据《中华人民共和国防洪法》：在船舶航行可能危及堤岸安全的（2）根据《中华人民共和国防洪法》：开发利用和保护水资源，应当服从按拆除新建考虑。改建后为苏南运河大桥（CK1234+579.650，双线），改线后根据《中华人民共和国防洪法》第二十二条“禁止在河道、湖泊管理范围内岸堤防安全和其他妨碍河道行洪的活动”。按照《江苏省水利工程管理条例》中关于河道的管理范围规定：“有堤防的河道，其管理范围为两洪水位确定”。本工程新建苏南运河大桥，桥梁和栈桥的梁底高于设计洪水位，174微克/立方米。对照《环境空气质量标准》（GB3095-工作计划》（镇污治指办〔2024〕36号）：优化结构布局，促进产业产品绿色环境质量标准》（GB3096-2008目前项目用地预审已通过自然资源部审查（自然资办函〔2025〕34号），后续河底拓浚清淤、航道护岸加固均不属于《市场准入负面清单（2022年版）》中位于长江流域，与江苏省长江重点流域生态环境分区空间布局约束1、始终把长江生态修复放在首位，坚持共抓大保护、2、加强生态空间保护，禁止在国家确定的生态保护红3、禁止在沿江地区新建或扩建化学工业园区，禁止新4、强化港口布局优化，禁止建设不符合国家港口布局本项目不涉及生态保护红丹阳市永久基本农田共预审已通过自然资源部审查后续将严格落实永久基本农田补划工作，做到了节约集不属于新建或者扩建化学工业园区项目、化工项目、码符合相符性污染物排放管控1、根据《江苏省长江水污染防治条例》实施污染物总2、全面加强和规范长江入河排污口管理有效管控入河符合环境风险防控1、防范沿江环境风险。深化沿江石化、化工、医药、2、加强饮用水水源保护。优化水源保护区划定，推动符合资源开发效率要求//江市长江岸线资源保护条例》《镇江市金山焦山北固山南山风景名胜区保护条例》《镇江市山体保护条（4）根据《镇江市化工园区（集中区）环境治理工程实施方案》（镇政办发〔2019〕25号严格化工项目准入门槛，禁止审批列入国家、省产业政策限制、淘汰类新建项目，属于《建设项目环境保护管批产生含杂环、杀菌剂、卤代烃、盐份等高浓难降解废水的化工项目，高挥发性有机物含量有机溶剂型涂料、油墨和胶粘剂生产项目（国家鼓励发展的高端特种涂料除外危险废物产生量大、园区内无配套利用处置能力或设区市无法平衡解决的化工项目。严格限制在长江沿线新建扩建石油化工、煤化工等与《江苏省“三线一单”生态环境分区管控方案》（苏政发政府关于印发江苏省生态空间管控区等文件要求相符。），位，应当制定有关水污染事故的应急方案，做好应急准备，并定期进本项目为改建铁路和运营过程中不存害河岸堤防安全和其他妨碍河道行洪堤防安全和河势稳），（2）根据《江苏省国土资源厅关于预下达土地利用总体规划调整完善主要指标的通知》（苏国土资发），），2.总则），（33）《关于进一步加强水生生物资源保护严格环境影响评价管理的），（35）《关于印发水泥制造等七个行业建设项目环境影响评价审批原则的）；（14）《省政府关于印发江苏省生态空间管控区域规划的通知》（苏政发（18）《省政府关于印发江苏省“三线一单”生态环境分区管控方案的通知》（21）《江苏省自然资源厅关于丹阳市生态空间管控区域调整方案的（24）《省交通运输厅关于加快推进苏南运河二级航道整治工程有关事项（27）《江苏省自然资源厅关于在建用地审查中严格落实生态空间管控要（28）《省政府办公厅关于印发江苏省生态空间管控区域调整管理办法的）；）；（32）《江苏省自然资源厅关于在建设用地审查中严格落实生态空间管控（33）《省生态环境厅关于印发防范清淤疏浚工程对水质影响工作方案的（36）《关于印发江苏省“十四五”噪声污染防治行动计划实施方案的通知》（37）《江苏省2023年水生态环境保护工作计划》（苏水治办〔2023〕1（6）《环境影响评价技术导则土壤环境）；）；（2）《镇江新丰沪宁铁路桥改建工可行性研究报告》，中铁上海设计院集在地的大气、地表水、声、生态环境、固体废物等造成的影响按照显著/轻微、-----------水等效连续A声级LAeqLAeq铅垂向Z振级VLzmax运营期：铅垂向Z振级VLzmax///围内的京杭运河执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准，未纳入地表水（环境）功能区划的河流参照执行《地表水环境质量标准》pH值类水温(℃)CODCrBOD5PM10-PM2.5-NO24--H2S//NH3//城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧一定2类声环境功能区，距离为35m；相邻区域为3类域为2类区主域项目周边敏感点执行《城市区域环境振动标准》（GB10070-1988）中“居工业集聚区执行执行《城市区域环境振动标准》（GB10070-1988）中“工底泥评价参照执行《土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准（试行）》1镉2汞3砷4铅5铬6铜7镍8锌施工期产生的大气污染物排放执行《施工场地扬尘排放标准》期TSPa---PM10b---H2S---NH3------ 类类施工期厂界执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011营运期铁路沿线边界执行《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525-90）一般工业固体废物：执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》水文要素影响型：本项目不涉及“水温”和“径流”要素变化，仅分析“受影响本项目涉及航道段和铁路段属于线性工程，根据《环境影响评价技术导则-），声环境：根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021），本项目建设区域为2类、3类、4a和4b类声环境功能区，项目建设前后评价范围内的敏感目标噪声级增加量达5dB(A)以上，根据《环境影响评价技），生态保护红线等生态敏感区，根据《环境影响评价技术导则生态影响》术导则生态影响》（HJ19-2022）6.1.2（d），确定本项目水域生态环境评价等本项目为航道整治和铁路桥改建项目，根据《环境影响评价技术导则地下1、施工期评价重点为工程对占用的省生态空间管控区域2、运营期评价重点为声环境、水环境和环境风险。在现状和预测评价的基与本项目交叉河道及施工期水下方干化尾水排放河流上游500m和下游SW/境NNE2.18km2/况说明1区右02右23右24左5市右0/06左01市右2左心线距离）类声环境功能区W心线距离）境N境/NNE2.18km2SWSWNENE境EE境/2.18km2ENE境E境/2.18km2ENNWWSWE境E境/E2.18km2E苏省人民政府批复（苏政复〔2023〕47号），规划提出：形成以长江干线、京杭运河、淮河出海航道为核心，二级及以上航道为主体、三级航道为支撑的“联90%以上的沿海沿江重点港区和所有的设区市。干线航道推动交通运输现代化、河通道、连申线通道组成，“五横”由徐宿连通道、淮河出海通道、通扬线通道、动港区建设，提升镇江港口能级，建设“现代物流、低碳智慧、区域枢纽、特色产业”四维一体镇江港。有序推进内河航道提档升级，形成“两横一纵一射五联”规划强化长三角多边联系，高标准实现互联互通，构建“全方式、二是要打造互联互通的公路网体系，建设“外联内畅的丹阳”。建设形成“两2.6.4《镇江市丹徒区国土空间分区规划根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》确定的发展目标：到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性站区间，属于规划中提出的优化综合运输通道布局中提升京沪铁路通道功能的《丹阳市国土空间总体规划（2021-2035年）》部分，同时本项目的建设符合整自然资函〔2024〕42号）、《江苏省自然资源厅关于丹阳市生态空间管控区域调整方案的复函》（苏自然资函〔2022〕60号）、《江苏省国家级生态保护红4a类：内河航道3.项目概况与工程分析采用护岸防护。2021年苏南运河镇江段实施了绿色现代航运综合整治工程，实现有航道水运现状苏南运河穿越京沪铁路桥址处现状为新丰运河大桥，桥梁中心里程5）限制坡度：4‰，局部困难地段超限坡4.3%；下行线既有超限坡共计3处，分别为上行-4.1%/400m、-4.3%/650m，下行-4.7%R=2801m沪宁新丰大桥，-16mT梁+（40+64+40）m连续梁+1-16mT梁，中心里程1梁123456789丹阳普速站采用北京交大微联的EI32-JD型微机联锁，与三山中继站均在2019年启用北京全路通号的TDCS设备。区间信号采用四显示无绝缘），苏省生态环境厅批复（苏环审〔2021〕33号），涉及镇江段工程内容主要为两态环境局批复（镇环审〔2024〕38号），其评价范围不含包入江口门段、谏壁水质符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）优Ⅲ类断面占比为100%，南运河各监测断面的监测指标均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）+1-16mT梁，不满足通航的净空尺度要求。部分护岸破损影响航道（现状为Ⅲ级航道、规划Ⅱ级航道）交叉，南距丹阳站8.15km、北距镇江建。改线范围为京沪铁路沪宁段K1232+200至K12进行衔接。本段航道桩号范围为12K+265~14K+265（新丰铁路桥桩号为），苏南运河镇江新丰沪宁铁路桥改建工程改线范围为京沪铁路CK1232+200长度1.850km。改建范围内以b型预应配套采用弹条Ⅲ型扣件，部分地段采用a型预应力混凝土本工程为苏南运河航道提升相关配套工程，苏新丰铁路桥段航道走向基本沿原航道走向布置。维对本段航道范围内破损或安全不满足二级航道要求支挡防护工程及地基加固工程主要数量:路4m3。+1-（40+64+40）m预应力砼连续梁+1-16m预应力砼T梁）。距离新丰运河大桥上游约20m有一废弃56m简支钢格梁及引桥。既有新丰运河大桥不满足Ⅱ级航道设400燃气管1条，桥两侧分布2条φ100小建，管线迁改后，老桥拆除。结合铁路既有设施及沿改线后京沪铁路上行侧铁路直埋敷设GYTAH58-48芯沿改线后京沪铁路下行侧铁路直埋敷设GYTAH58-20芯电在混凝土搅拌站和材料厂设置少量汽车引入便水施工材料远离周边水体堆放，生活污水依托周边民施工结束后，先清理干净围堰内建筑垃圾和施工物拆除围堰。桥梁拆除时合理安排拆除计划，调配足/洒水降尘，减少建筑材料露天堆放，保持道合站废气收集后经布袋除尘器处理后排放。铁轨铺设///严格控制施工作业带宽度，施工材料远离周随意向周边水体排放。桥梁桩基拆除施工采用围堰施工区域与水体隔离。严禁向水体排放废水、固废线路选线尽量少占耕地，少拆迁。线路设计降噪、美化+景观等环保功能。配备专业技术员定期对绿苗木生长状况，对枯死苗木、草皮进行更换补种。初期，雨季来临时需要对植草防护的边坡进行覆盖亩8米22处1处1处1处15处1%R≥3500m2800≤R<2000≤R<个8m‰mm12），围应掺入不小于3%水泥。分层填筑，压实标准应满足《铁路路基设计规范》当地基条件良好时，施工前应清除表层种植土;洼地、水塘地段路堤，清除路基边坡高度≥5m，在路堤填筑过程中铺设一层双向土工格栅，层间竖向软质岩类强~弱风化带边坡一般采用挡墙收坡，墙顶堑坡可采用喷混植生防石风化严重且地下水发育的工点,应根据具体工点情况进行特别设计，可采用分②路基帮宽地段，帮填土顶部宽度不应小于1.0m，底部帮宽不⑤当改建二线路肩高于既有线路肩时，应自排水横坡，横坡以上部分采用Ⅱ型级配碎石，引排线间排水;当第二线路肩低于既有路肩时，基床表层采用级配碎石掺水泥填1121314151611718191111有2苏南运河穿越京沪铁路桥址处现状为新丰运河大桥，桥梁中心里程改建后为苏南运河大桥（CK1234+579.650，双线），起始里程范围：待新丰沪宁铁路桥改建施工结束，沿改线后京沪铁路上行侧铁路直埋敷设调度区划分维持既有，三山中继站的TDCS分机设备及中心总机设备利旧挂点距轨面的高度一般为6350mm，结构高度一般为1400mm，回流线采用（3）桥梁地段绿化考虑维修通道、救援通道、地方道路等设置的要求，维米tc），根据《内河通航标准》（GBJ50139－2014），限制性Ⅱ级航道双线底宽不便道，临时用地不得占用永久基本农田，如确须占用的，需按照《自然资源部田化////根据初测调查，不满足要求需进行迁改的各类电力线路主要为电缆过轨6通港西路公路桥南侧有跨铁路的管线桥，孔跨布置为（16+25+16）m空心挖方疏浚方挖方疏浚方拆除方4.736.0482.984.736.048S308省道和一批等级较高的省市级干线公路形成了区域内四通八达的公路网，由于既有京沪铁路跨京杭运河铁路桥无法满足苏南运河航道提升为Ⅱ级航建,原址改建包含了施工便线工程及原位改建工程，还需考虑运营损失费，静态受斜交角度变化，需以128m钢桁梁跨越京杭运河，最后以R-2800m曲线于CK1235+8718（=CK1237+800）接回既有京沪铁路。本方案改建线路长度本项目所有备选方案沿线经过的区域均涉及村庄，其中备选方案三涉及19车在经过道路沿线的敏感点时，不得鸣笛；行驶速度不应超过2积为5.4630公顷；备选方案二涉及大运河面积为0.1573公顷，建成区根据江苏省建设项目压覆矿查询结果，截止到今年，本项目备选方案3005.55km、备选方案三长4.38km。项目所在区域距离丹阳市中心城区较近，因此67.6m，线路杆塔外缘至轨道中心距离131m，线路与铁路交叉角为50°,导线线路,减少施工影响；同时方案一涉及的拆迁量最小，减少投资的同时，确保对施工单位进场施工单位进场修筑便道开辟施工场地土石方作业余方综合利用修筑便道开辟施工场地土石方作业余方综合利用征地及拆迁安置路基施工桥梁施工清淤作业机务、通信信号防护与恢复工程完工完工实施性土石方调配方案→修建临时截排水→土石方开挖→土石方调运至填方区），泥浆制备→埋设护筒→铺设工作平台→安装钻机并定位→钻进成孔→清孔并检）；境地工地舶施工船舶生活污水、油污水排放对地表水体产械施工机械噪声对作业场地附近声环境敏感点船境尘臭淤泥干化场中淤泥堆存过程中散发的恶臭对船施工