（高清版）DBJ∕T45∕T 023.1-2021 四好农村路 第1部分：建设指南

广西壮族自治区交通运输行业指南2021-05-10发布2021-05-31实施 12规范性引用文件 13术语和定义 24基本要求 25建设管理前期工作 35.1建设主体职责 35.2建设基本程序 35.3规划计划 46设计标准 46.1公路分级与等级选用 4 56.3路基 56.4路面 66.5桥梁涵洞 8 96.7路线交叉 6.8交通工程及沿线设施 6.9环保与景观绿化 7施工标准 7.1施工准备工作 7.2路基施工 7.3路面施工 7.4桥涵施工 7.5隧道 7.6附属工程 207.7施工安全 8项目验收 248.1施工过程验收 248.2项目交竣工验收 248.3档案管理 269安全生产及质量监管 9.1安全生产监督 269.2质量监督 26附录A(资料性)路面典型结构 27 28本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定本文件是DBJT45/T023《四好农村路》的第1部分，DBJT45/T023已经发布了以下部分：——第1部分：建设指南；——第2部分：运营指南；——第3部分：管理指南；——第4部分：养护指南。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由广西壮族自治区交通运输厅提出并宣贯。本文件由广西交通运输标准化技术委员会归口。本文件起草单位：广西交通设计集团有限公司、广西路建工程集团有限公司。本文件主要起草人：周铮、张坤球、周乾、李育林、陈强、姚青云、熊劲松、罗彦、黄云、唐赓、吴宁宁、韦达洁、许力、高强、赵奇志、唐双美、刘永胜、蒋昌盛、周里鸣、玉镇熵、温剑启、高亚弟、黎长春、苏晓波、陈彦羽。农村公路是保障农民群众生活的基本条件，是农业和农村发展的先导性、基础性设施，是社会主义新农村建设的重要支撑。为提高农村公路建设的质量，规范后期管养和运营的实施，全面落实好“建好、管好、护好、运营好”广西农村公路的总目标，制定本文件。根据本文件使用者的不同需求及文件编制目的，本文件由四个部分构成。——第1部分：建设指南。目的在于按照农村公路建设好的目标，规定了农村公路建设的相关要求。——第2部分：运营指南。目的在于按照农村公路运输运营好的目标，规定了农村公路运输运营的相关要求。——第3部分：管理指南。目的在于按照农村公路管理好的目标，规定了农村公路管理的相关要求。——第4部分：养护指南。目的在于按照农村公路养护好的目标，规定了农村公路养护的相关要求。1四好农村路第1部分：建设指南仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本GB5768.2道路交通标志和GB15618土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准(试行)GB50016建筑设计防火规范GB50720建设工程施工现场消防安全技术规范JGJ75夏热冬暖地区居住建筑节能设计标准JGJ130建筑施工扣件式钢管脚手JTG2111小交通量农村公路工程技术标准JTG3370.1公路隧道设计规范第一册土建工程JTGD65-04公路桥涵设计细则2JTG/TF20公路路面基层施工技术细则JTG/TF30公路水泥混凝土路面施工JTGF80/1公路工程质量检验评定标准DBJ45/029广西壮族自治区居住建筑节能设计标准中华人民共和国交通运输部令[2004]3号公路工程竣(交)工验收办法中华人民共和国交通运输部(交公路发[2010]65号)公路工程质量鉴定办法中华人民共和国交通运输部(交办公路[2015]26号)公路安全生命防护工程实施技术指南(试行)除国道、省道以外的县际间公路以及连接县级人民政府所在地与乡镇人民政府(街道办事处)所在除县道及县道以上等级公路以外的乡际间公路以及连接乡镇人民政府(街道办事处)所在地与建制除乡道及乡道以上等级公路以外的连接建制村与建制村、建制村与自然村(屯)、自然村(屯)与自然村(屯)的公路，建制村与外部的公路，但不包括村内街巷和农田间的机耕道。4.1农村公路建设应遵循以人民为中心、统筹规划、分级负责、安全至上、环保节约、确保质量、因4.2农村公路新建、改建项目的交通安全、防护、排水、港湾站、便民候车亭等附属设施应与主体工4.3农村公路建设计划、补助政策、招投标、施工管理、质量监督、资金使用、工程验收应向社会公开。34.4农村公路建设应执行依法制定的保障安全生产的国家标准或者行业标准，对建设、设计、施工单位应按法规和相关制度规定开展安全风险评估，改善安全生产条件。4.5农村公路建设应落实对基本农田、水源等生态环境最严格保护，以及对水利设施、文物古迹等保护区域依法保护的规定。4.6农村公路建设应遵守基本建设程序和行业建设标准、规范。村道按国家、自治区有关建设规定建4.7农村公路设计应加强勘察设计基础资料的收集，重要农村公路建设项目按规定开展地质勘察验收、外业验收工作。4.8农村公路改扩建工程应充分利用旧路资源，着重提高路面等级，完善防护、排水设施，提高抗灾4.9农村公路建设应大力推行发展理念人本化，项目管理专业化，工程施工标准化，管理手段信息化，日常管理精细化。4.10农村公路建设应建立工程建设档案管理制度。按档案管理法规和公路工程交竣工验收办法开展工程建设档案收集、整理、归档等工作。5建设管理前期工作5.1建设主体职责5.1.1农村公路建设应按国家及自治区有关法规、文件的要求确定建设主体，负责统筹规划、计划实施区域内农村公路建设，做好项目前期工作及征地拆迁、工程实施、建设资金筹措等工作。5.1.2农村公路建设资金来源应按国家及自治区有关规定办理，主要包括： 各级人民政府安排的财政性资金，包括土地出让收益、地方财政债券等资金； 通过拍卖、转让农村公路冠名权、绿化经营权、广告经营权、路域资源开发权等方式筹集的资——社会捐助捐赠等方式筹集的资金； 村(居)民委员会通过“一事一议”筹集的资金； 其他方式筹集的资金。5.1.3农村公路建设管理单位要落实专业技术管理人员，明确质量和安全责任人，切实落实质量安全责任，确保工程质量和使用寿命，特别要加强对桥隧和高边坡施工的质量安全管理。按公路工程项目建设单位现场管理机构资格标准选用管理人员。5.2建设基本程序5.2.1农村公路新建、改建、扩建应当按照国家规定的相关基本建设程序进行建设，并实行项目建设单位负责制、合同管理制和工程验收制。5.2.2一级及以上的农村公路和特大桥、隧道等项目应当按照国家相关规定开展两阶段设计，其他农村公路建设项目可以直接进行施工图设计。5.2.3农村公路基建程序文件应包括：项目计划文件、设计合同及设计文件、设计文件审批申请、设计批复、评标报告、招标和中标公示截图、中标通知书、施工合同、监理合同、监督申请、质量监督计划、施工许可、工程质量鉴定文件、工程结算支付审计文件、建设单位总结、设计单位总结、施工单位总结、监理单位总结、交竣工验收申请、交竣工验收批复、交警和应急部门交竣工邀请函、交竣工验收45.3.1农村公路规划应当与区域经济发展规划和国土空间规划相适应，并与国道、省道以5.3.3农村公路客运站点和物流网点应当与农村公路统一规划、统筹建设5.3.4农村公路规划应统筹考虑农村客(货)运站、物流配送站、乡村邮站、特色便民候车亭和配套6.1.1农村公路技术等级的选用遵循以下原则，可按照表1选用。具体如下： 设计速度、车道数结合交通量、地形条件等因素选用。公路等级设计速度(年)乡道四级公路(有大型、重载车辆时)四级公路注：pcu/d为年平均日交通量，表示车一天内换算成小客通过的数量。6.1.2各级农村公路不同路段交通量变化较大时可采车速度的地点，如村、乡(镇)、交叉道口、车站或地形明显变化处等，并设置相应的警示标志。6.1.3农村公路圆曲线半径应符合JTGD20及JTG2111的规定，当低于规范一般值的路段占路线里程40%以上时，应进行降低技术等级及设计速度的论证。56.2.1农村公路路线设计应尽量避免穿越滑坡、泥石流、6.2.2路线采用受限路段技术指标时应同步完6.2.3农村公路改建应按JTGB01的要求，同步开展危桥、窄桥、险涵的改造。6.2.4连续长陡下坡路段，根据该路段交通情况，经论证确实需要设置的，在危及行车6.2.5农村公路路基宽度为行车道宽度和路肩宽度之和，路基宽度值应符合表2的规定。公路等级四级公路设计速度(km/h)222221路基宽度—————6.2.6乡道采用四级公路技术标准建设时，路基宽度应不小于6.5m,路面宽度应不小于5m。6.2.7村道采用四级公路技术标准建设时，路基宽度宜不小于6.5m,工程地质条件复杂的局部路段，经过充分论证，可采用路基宽4.5m,但需按JTGB01及JTG2111的规定设置错车道。6.2.8四级公路路基宽度采用4.5m时，路面宽度宜不小于4m。6.2.9公路用地范围为公路路堤两侧排水沟边缘(无排水沟时为路堤或护坡道坡脚)以外，或路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟时为坡顶)以外1.0m范围内的土地。最小半径、视距等技术指标应符合JTGB01及JTG2111的规定。6.3.1路基应根据当地自然条件和工程地质条件，因地制宜，统筹考虑安全、环境、土6.3.3农村公路一般路段路基设计高度应使路肩边缘高出路基两侧地面积水0.5m以上，沿河及受水浸淹的路段路基边缘高度应满足设计洪水频率计算水位加雍水高、波浪侵袭高和0.5m的安全高度。6.3.5取、弃土场位置应考虑地形条件及节约用地、防止水土流失、环保等因素选择6.3.6农村公路路基基底应清理和压实，基底强度、6.3.7农村公路应采取有效措施控制其路基压实，压实度应符合表3的规定。6填挖类别 6.3.8农村公路应结合沿线气象、地形、地质、水文等自然条件，涵排水、农田水利排灌系统相结合，形成良好的排水系统，一般路段应设置梯形土边沟，尺寸应达到0.3m×0.3m以上，冲刷严重的路段应设置硬化边沟，边沟底宽和沟深不宜小于0.4m,过村镇路段边6.3.9路基边坡在满足稳定、安全的前提下，宜采用植物防护并6.4.1农村公路路面设计应根据交通量、自然和社会环境、沿线筑合理确定路面结构类型，并按JTGD40、JTGD50的有关要求进行结构组合设计和结构验算，做到“因于22cm,设置封层，基层厚度不小于20cm;沥青路面面层厚度不小于4cm,设置封层，基层厚度不小于38cm;度不小于20cm,设置封层，基层厚度不小于15cm;沥青路面面层厚度不小于4cm,设置封层，基层厚度不小于30cm; 基层和底基层材料可参照表4和表5选用；——不同材料基层和底基层厚度宜符合表6的规定；——面层材料类型可参考表7选用；7 沥青混凝土和热拌沥青碎石面层厚度宜符合表8的规定，其他类型路面面层厚度宜符合表9交通荷载)、4.5MPa(中交通荷载)、5.0MPa(重及以上交通荷载)。结构层类型结构层适宜厚度无机结合料稳定碎石(砾石)8公称最大粒径中粒式沥青混凝土中粒式沥青碎石沥青表面处治6.4.4路面结构宜优先选用当地路面典型结构，可参见附录A推荐的典型结构。6.5.2桥位宜选择河道顺直、水流稳定、河床地质良好的河段，应保证行车顺适和安全；小桥涵的位6.5.3桥涵设计洪水频率应符合JTGD60的规定。6.5.4桥梁线形设计应与路线总体布设相协调。桥头引道线应与桥梁线形相匹配，桥上纵坡不宜大于4%,引道纵坡不宜大于5%;位于城镇混合交通繁忙处的桥梁，桥上纵坡及桥头引道纵坡均不得大于3%;对易结冰、积雪的桥梁，桥上纵坡不宜大于3%。6.5.5桥涵设计的汽车荷载等6.5.6桥涵桥面净宽宜保持与路基宽度(不含土路肩)相同，路、桥不同宽度时应顺适过渡。二级公路桥梁建筑限界净高不应小于5m,三级及以下公路桥梁建筑限界净高不应小于4.5m。6.5.7桥梁宜采用技术成熟、容易施工、经济适用的结构形式96.5.8桥面铺装宜与公路路面相协调，具体要求如下： 低于C40。水泥混凝土桥面铺装层内应配置钢筋网，钢筋直径不应小于8mm,间距不宜大于 6.5.9装配式结构主梁宜采用板式橡胶支座，支座上、下传力面应保持水平。支座垫石高度应保证并预留维护、更换支座的工作空间。6.5.10村镇行人密集地区的桥梁宜设置人行道，宽度不宜小于0.75m;人行道护栏应采用防撞式护栏。6.5.11桥梁拼宽符合下列规定：——桥涵拼接新建部分应满足现行标准要求；——对直接利用或拼宽利用的原有桥梁，应进行检测评估并满足原设计荷载标准要求，其极限承载力应满足或采取加固措施后应满足现行标准要求。对于不满足荷载标准要求，但使用状况良好，因经济、技术和其他因素暂不加固时，应限载通行；——桥梁加宽宜采用与原有桥梁相同或相近的结构形式和跨径； 拼宽桥梁应做好保通措施。拼宽桥梁基础施工应注意避免对旧桥基础扰动，保证施工期间旧桥结构安全。6.5.12涵洞设置应满足路基排水及泄洪要求，充分考虑农田排灌并尽量衔接周围灌溉系统，具体要求如下：——涵洞根据当地材料采用经济适用、方便施工与养护的结构形式，宜采用圆管涵、盖板涵、箱涵、拱涵等形式，相关要求按照JTG/TD65-04的相关规定执行； 涵洞的洞身和进出口一定范围内的沟床、路基坡面、锥体填方均应铺砌加固。高斜坡路堤设置填方涵洞时，应对基底进行可靠处理，保证基础承载力满足要求，防止涵洞沉降，并做好涵底防水设计。6.6.1农村公路宜采用中、短隧道，符合下列规定： 隧道应综合考虑其所处的地形、地质、施工等条件进行设计。隧道选址应对该区域的自然地理、场地与生态环境、工程地质、水文地质、气象、地震等进行勘察，取得必要的勘察基础资料，经技术经济论证后确定；——当路基中心开挖深度>30m时，应进行明挖与隧道方案的技术、经济和环保论证，择优选定； 四级公路宜采用中、短隧道。四级公路(有大型、重载车辆时)隧道应采用双车道，四级公路(无大型、重载车辆时)隧道宜采用双车道，当条件受限时，可采用单车道，长度不应大于 单车道隧道洞口两端应设置错车道，其路基宽度不应小于6.5m,有效长度不宜小于15m。长度>250m的单车道隧道，宜在隧道中部设置1处错车道； 单车道隧道可根据需要设置人行道，人行道宜设置在排水沟上； 造深度要求满足0.6mm~1.1mm; 隧道内应设置标志、标线、轮廓标等安全设施。有条件时隧道内可设置照明设置，设置照明的隧道洞口内外亮度应顺适过渡；不设置照明的隧道应加强设置视线诱导设施。6.6.2隧道建筑限界符合下列规定： 四级公路有大型、重载车辆时，建筑限界高度应为4.5m; 隧道建筑限界基本宽度应符合表10的规定； 其他等级公路建筑界限高度和宽度应符合JTGB01的有关规定。表10隧道建筑限界横断面组成最小宽度(m)公路等级设计速度行车道宽度W侧向宽断面净宽四级公路(有大型、重载车辆时)四级公路(无大型、重载车辆时)6.6.3隧道平、纵、横技术指标符合下列规定：——隧道平面线形宜采用直线；——洞内外侧各3s设计速度行程长度范围的平、纵线形应一致。洞口外相接路段应设置距洞口不小于3s设计速度行程长度，且不小于50m的过渡段，保持横断面过渡的顺适；——隧道内纵坡应<3%,>0.3%,但短于100m的隧道不受此限；——路面横坡宜采用1.5%;单车道隧道路面横坡应为单向坡。建筑界限底边线与路面重合。6.6.4洞口及衬砌结构设计符合下列规定： 根据隧道进出口地形及地质条件，结合环境保护，合理选择洞门结构形式。洞口形式可采用端墙式洞口和明洞式洞口。隧道洞口位置应设于山体稳定、地质条件较好的位置，洞口结构应能防止洞口仰坡的碎落、滚石、坍塌物等掉落路面； 隧道衬砌设计应综合考虑地形、地质条件、埋深、断面形状、施工条件等因素，隧道洞口段、IV~VI级围岩洞身段应采用复合衬砌或整体衬砌，I~Ⅲ级围岩洞身段可采用喷锚衬砌。其他应满足JTG3370.1的有关规定； 单车道隧道衬砌可采用直墙式或曲墙式，设置人行道时宜采用直墙式。6.6.5隧道防排水设计应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，应满足“拱部不滴水，边墙不淌水，设备箱洞不渗水，路面不积水、不淌水”的要求。妥善处理地表水、地下水，洞内外防排水系统应完整畅通。6.6.6隧道改扩建符合下列规定： 应根据公路功能、技术等级结合地形、地质、路线总体、运营状况、应急救援、原有隧道现状等，对增建隧道、原址扩建、原有隧道改造及其组合方式等进行多方案比选；——利用原有隧道只进行加固改造时，隧道主体结构可维持原标准；原址扩建和新建的隧道应按现行标准执行。6.7路线交叉6.7.1农村公路应根据道路等级合理选择与被交道路的交叉型式，与一级公路相交宜采用立体交叉，与二、三、四级路相交时，宜采用平面交叉。6.7.2新建农村公路平面交叉应按现行标准、规范执行，改建公路宜在旧路调查使用情况评估的基础上对平面交叉口利用进行论证，提出合理的利用方案，因条件受限采用较低的线形指标时可适当降低设计速度，但应加强交通组织与管理。6.7.3三级及三级以上公路的平面交叉应进行渠化设计，四级公路的平面交叉宜进行渠化设计，渠化设计应根据交叉形式、交通管理方式以及转向交通量、设计速度等因素采用加铺转角、加宽路口、设置转弯车道和交通岛等方式，采用加铺转角时，半径应不小于5m。6.7.4平面交叉宜正交，平面交叉范围内线形宜采用直线，需采用曲线时，其曲线半径不宜小于不设超高的最小圆曲线半径。6.7.5平面交叉采用斜交时，交叉角度宜大于45°,当与较高等级公路斜交时，宜对农村公路前后一定范围路线做局部扭正改线，使其接近于正交。6.7.6农村公路与较高等级公路平面交叉接入点宜位于现有公路的纵面平缓段，农村公路接入被交道的引道部分宜以0.5%～2%上坡通往交叉，坡长不小于25m。6.8交通工程及沿线设施6.8.1.1交通工程及沿线设施应按照“保障安全、提供服务、利于管理”的原则进行设计。交通工程及沿线设施应达到D级或以上等级。6.8.1.2新建、改建或扩建农村公路交通安全设施应与主体工程同步设计、同步施工、同时投入使用；改建或扩建工程完成后，当道路条件、交通条件、环境条件发生较大变化时，应结合改扩建后的公路进行交通安全设施的重新设计。6.8.1.3交通安全设施建设规模和标准应在交通安全及经济综合分析的基础上确定，优先设置主动引导设施和容错措施，根据需要设置被动防护设施。6.8.1.4交通安全设施设置应符合GB5768、JTGD81、《公路安全生命防护工程实施技术指南(试行)》等的要求。6.8.1.5可根据出行需求，结合自然环境、村镇分布等选择布置停车区、服务站、便民候车亭或者港湾站等服务设施。6.8.1.6新建、改建农村公路时，便民候车亭或者港湾站等服务设施应与主体工程同步设计、同步施工、同时投入使用；便民候车亭或者港湾站建设应满足自治区道路运输主管部门相关规定的要求。6.8.1.7根据农村公路管理需求可设置养护站点等设施，宜结合场地条件和业务范围与其他沿线设施统筹布置。6.8.1.8村镇路段宜选择适当的隔离设施实现路宅分离。6.8.2交通安全设施6.8.2.1交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、护栏、视线诱导设施和其他交通安全设施。6.8.2.2交通标志、护栏、视线诱导设施等不得侵入公路建筑限界。6.8.2.3交通标志符合以下要求：——交通标志设置应符合GB5768.2、JTGD82的规定； 交通标志材料、结构形式可以因地制宜，灵活应用；在满足视认性时，可利用路侧山体岩石、灯杆、砖砌体等结构设置。6.8.2.4交通标线符合以下要求：——交通标线设置应符合GB5768.3、JTGD82的规定。交通标线颜色的色度性能应符合GB/T16311的规定； 双车道农村公路应施划车道分界线，不能满足超车视距要求的路段、隧道、大桥、村镇路段、平面交叉入段等路段应施划单黄实线；——跨线桥墩柱立面、隧道洞口侧墙端面、限高限宽设施及其他障碍物立面上应设置立面标记；——连续长陡下坡路段、急弯陡坡路段、长直线接小半径曲线路段、视距不良的支路路口等路段，宜在适当位置路面上设置减速振动标线； 标志设置条件受限、交通量较小的路段，可将警告或禁令标志版面施划为路面标记。6.8.2.5护栏应符合以下要求： 根据车辆驶出路外可能造成的事故严重程度，农村公路路侧护栏防护等级应符合表11规定；——年平均日设计交通量(AADT)小于400辆小客车的单车道四级公路，宜采取诱导和警示的措施； 路侧护栏宜设置在路肩上，可设置在等于或缓于1:6的边坡上。路肩宽度不足，且边坡陡于1:4时，应对路肩进行加宽； 不同护栏间应进行过渡设计，护栏端头应进行处理。表11路侧护栏防护等级选取条件设计速度(代码)及护栏设置原则四(SB)级四级公路中，应设置影范围之内的路段；沟等的路段；3.江、河、湖、海、沼泽等水深1.5m以上水域；4.I级铁路、一级公路等。四级公路穿越的挖方路段；四级公路图1边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系6.8.2.6视线诱导设施符合以下要求：——常用的视线诱导设施有轮廓标、线形诱导标、示警桩、示警墩、道口标柱等； 隧道内应设置双向反光轮廓标。视距不良路段、设计速度等于60km/h的路段、车道数或车道宽度有变化的路段及连续急弯陡坡路段宜设置轮廓标，轮廓标宜设置为双面反光形式； 视距不良的弯道路段，需要标识公路轮廓时，宜在平曲线外侧设置线形诱导标；——对于达不到护栏设置标准但存在一定危险因素的路段，如三、四级公路位于图1中Ⅱ区阴影范围的路段，可设置示警桩、示警墩等设施。示警桩宜采用非金属材料或再生材料。示警墩可采用浆砌块石、片石、混凝土，也可就地取材； 未设置指路标志或警告标志的公路沿线平面交叉路口两侧应设置道口标柱。道口标柱宜采用非金属材料或再生材料。6.8.2.7其他安全设施宜在视距不良的急弯等路段设置凸面镜。凸面镜宜和视线诱导配合使用，直径不应小于60cm。6.8.3服务设施6.8.3.1停车区、服务站、便民候车亭或者港湾站等服务设施应避免设置于长下坡坡底、陡坡急弯等不良路段。6.8.3.2停车区、服务站的设置宜结合地形和环境，用当地特有的植物群落结合路侧地块打造成有主题、有特色、风景秀丽、景色优美的停车休息区。6.8.3.3停车区内可根据需要设置停车场、公共厕所等设施。6.8.3.4服务站内可根据需要选择设置停车场、休息区、加油站、公共厕所等设施。6.8.4管养设施6.8.4.1公路管理养护设施应根据管理、养护需求设置。6.8.4.2管养设施可就近与其它地方公路管养设施合并建设。6.8.4.3管理、养护设施应合理布局、经济适用、环保节能，根据功能和需求，可设置管理用房、堆料场、拌合场、机械停放场等场所。6.9环保与景观绿化6.9.1农村公路环境保护应符合JTGB04的要求，建设期间空气、声、土壤环境质量应符合GB3095、GB3096、GB15618的要求。6.9.2农村公路景观应结合美丽乡村建设，突出地域环境和人文特点，体现“一路一景”,实现路景融合。6.9.3景观绿化应与环境融合、环保，应符合行车视线和行车净空要求，不得侵入公路建筑限界，并应保证公路视距和交通安全。6.9.4景观绿化应尽量采用当地物种，优先选择与当地的气候、土壤相适应、抗病虫害能力强、易养护、经济合理的草本或木本植物，以降低后期养护成本。6.9.5可绿化路段绿化率达到100%,绿化完好率达到95%以上。6.9.6路面范围紧邻水田、房屋住宅路段进行田路分离、路宅分离时，可采用适合的植物绿篱、栽花、植草等形式进行绿化、美化。7施工标准7.1施工准备工作7.1.1驻地建设7.1.1.1驻地选址符合以下要求：——不受洪水、泥石流和台风威胁，避开塌方、落石、滑坡、危岩等危险路段； 避开取土、弃土场地。不能搭建在红线范围内，项目经理部驻地离红线有200m以上的安全距离。不准许在高危、临边、悬崖、低洼、通道、涵洞等地搭建、安置办公住所，项目经理部办公和生活用房与施工机具停放场地应适当分开； 与当地民居保持一定距离，避免扰民。避开高压线路及高大树木，与通信线路保持一定距离； 应离集中爆破区500m以上； 靠近现场，方便管理，不受施工干扰；交通便利，尽量靠近公路，缩短引入线；通信方便，邮——项目应合理选定项目经理部地点，可租用当地已有房屋或自建项目驻地，租用当地已有民房要结合有关要求进行适当改造。项目经理部办公和生活区应适当分开，建筑面积应满足使用需要。7.1.1.2重要农村公路驻地建设符合以下要求： 项目办公、生活区应采用封闭式管理，应有固定出入口，出入口应设置专职的保卫人员，制定专门的管理制度；——租赁房屋作为项目部驻地的，租赁的房屋应符合相关安全要求，房屋的面积满足招标文件要求和办公需要；——驻地应有围墙，设置有明显大门，做好排水设施，悬挂项目经理部铭牌，大门或楼体明显处有项目经理部标识； 应按照GB50057的相关要求做好防雷、避雷设施；——房屋围护结构应符合DBJ45/029和JGJ75的要求； 项目部消防应满足GB50016和GB50720规定。7.1.2组织工作7.1.2.1技术安全培训7.1.2.1.1项目经理应组织项目技术人员进行图纸会审，熟悉工程承包合同和设计文件，领会设计意图，充分理解工程的技术要点、特点和质量标准。7.1.2.1.2应建立健全环保管理体系，制订保护环境、节能减排和文明施工的实施方案，减少工程施工过程中的对环境的污染。7.1.2.1.3应进行施工调查及现场核对，根据设计要求、合同条件及现场情况等编制施工组织设计。7.1.2.1.4对拟采用新技术、新工艺、新材料和新设备的工程项目，应提前做好试验研究和论证工作。7.1.2.1.5项目经理应在开工前组织技术人员对工程涉及的相关标准、规范学习和培训。7.1.2.1.6各分项工程施工前，应进行施工技术和安全交底。交底内容应包含：承包合同有关条款、设计图、设计文件规定的技术标准、施工技术规范和质量、安全要求等。项目总工程师负责对项目有关技术人员进行全面技术和安全交底；项目技术人员负责管辖范围内各分项工程施工班组的技术和安全交底。7.1.2.2设计图纸技术交底应包含以下主要内容： 设计主导思想、建设要求与构思，使用的规范；——交代公路路线及结构物的功能特点； 对使用新材料、新技术、新工艺的要求； 施工中特别注意的事项； 设计单位对监理单位和承包单位提出的施工图纸中的问题的答复。7.1.2.3坐标点交验项目开工前，设计单位应对控制性桩点进行现场交桩，在复测原控制网的基础上，根据施工需要适当加密、优化，建立施工测量控制网，并妥善保护。7.1.2.4施工组织设计审查7.1.2.4.1施工组织总设计应由总承包单位技术负责人审批。7.1.2.4.2项目监理机构在收到施工组织设计，组织专业监理工程师审查，提出审查意见后，由总监理工程师审定批准。需要承包单位修改时，由总监理工程师签发书面的意见，退回承包单位修改后再报7.1.2.4.3已审定的施工组织设计由项目监理机构报送建设单位进行确认后备案。7.1.2.4.4承包单位应严格按审定的施工组织设计文件组织施工。如需对其内容做较大变更，应在实施前将变更内容书面报送项目监理机构重新审定。7.1.2.4.5对规模大、结构复杂或属新结构、特种结构的工程，必要时与建设单位协商，组织有关专家对其进行会审。7.1.2.4.6施工组织设计审查包含以下内容： ——进度、方案及质量保证措施应符合施工合同要求； 资源(工料机、资金)供应计划满足施工需要； 安全技术措施应符合工程建设强制性标准；——施工总平面布置应科学合理； 以施工项目为编制对象，用以指导施工的技术、经济和管理的综合性文件。7.1.3安全环保文明施工现场督察7.1.3.1重要农村公路拌和站建设要求7.1.3.1.1按照“工厂化、集约化、专业化、规范化”的要求进行拌和站的选址与规划，明确拌和站设置规模及位置，并编写建设方案，内容包括位置、占地面积、服务内容、功能区划分、场内道路布置、排水设施布置、水电设施及施工设备的型号、数量等。7.1.3.1.2根据项目的路线长度、混合料数量和分布情况、桥梁、隧道位置和工期等情况选择拌和站位置、大小和数量。7.1.3.1.3所有用于桥梁、隧道、通道涵洞等工程的水泥混凝土，应进行集中拌和，自动计量，不准许在施工现场使用小型拌和设备生产水泥混凝土。7.1.3.1.4拌和站建设完成后，报监理工程师进行验收。不符合要求的拌和站不允许进行生产，待整改并验收合格后才能开始生产。7.1.3.1.5拌和站的拌和能力应满足生产要求，混凝土运输车应根据不同时段进行合理配置。7.1.3.1.6拌和站及工点、施工便道的修建要保证混凝土运输车等施工车辆在晴天和雨天都能顺畅通7.1.3.1.7拌和站建设应综合考虑施工生产情况，合理划分生活区、拌和作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等。7.1.3.1.8拌和站应设置视频监控系统。7.1.3.1.9生产、生活区的消防、安全设施应齐全到位，并做好临时雨水、污水排放以及垃圾处理，以防污染环境。7.1.3.2预制场建设要求7.1.3.2.1选址符合以下要求：——制梁宜设置在桥梁集中的路段，并全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架设开铺时间和速度、地质状况。一般选择在桥群中间或两端附近； 应选择地质条件较好的地方建设预制场，减少土石方工程量和地基加固工程量，降低工程费用，缩短建场周期；——原材料供应便利。选址建场时都应充分考虑料源是否丰富、稳定，运距长短以及交通运输是否便利等。同时也涉及堆放原材料对生产区占地面积的影响； 交通方便。梁场位置宜与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备和大量材料运输进场；——考虑不可抗力因素。不可抗力因素是指台风、飓风、地震、洪水、山体滑坡、严重恶劣气候等自然灾害。在选择址时宜从当地气象部门、地质部门了解掌握发生不可抗力因素的频率、强度、——考虑防洪排涝、确保雨季施工安全。7.1.3.2.2重要农村公路预制场建设符合以下要求： 项目部应按照“工厂化、集约化、专业化、规范化”的要求进行预制场的选址与规划，编写规划方案，内容包括位置、占地面积、服务内容、功能区划分、场内道路布置、排水设施布置、水电设施设置及施工设备的型号、数量等； 预制场合理划分办公生活区、制梁区、存梁区、构件加工区域，预制场建设应与桥梁下部结构施工基本同步启动，避免出现“梁等墩”及“墩等梁”现象； 规划方案经监理工程师审查同意并经项目业主审批后才能进行预制场建设，预制场建设完成后，报监理工程师进行验收，对不符合要求的预制场不允许进行生产，待整改并验收合格后才能开始生产；——预制场应设置视频监控系统，监控范围需覆盖预制场梁片预制张拉区域； 预制场利用桥台后的挖方路基时，应设置在路床顶面标高80cm以上，路堑边坡的绿化、防护及排水设施应提前完成； 预制场设置在填方路堤或线外填方场地时，为防止产生不均匀沉降变形而影响预制的质量，应对场地分层碾压密实，并对台座基础进行加固，尤其台座两端用C30以上的混凝土扩大基础进 生产、生活营地的消防、安全设施应齐全到位，并做好临时雨水、污水排放以及垃圾处理，以7.2.1.1路基施工应符合JTG/T3610相关技术要求。7.2.1.2临时工程应满足正常施工需要，保证路基施工影响范围 最大有效处理深度3m,换填深度要根据地基承载 抛石前，淤泥塘周边的草木残株及种植土、有机土、建筑垃圾、草皮、树墩、竹根等表层土应边部多抛投不少于2m宽，形成平台顶面； 抛石应先抛大块的块石，石料粒径不小于30cm,不准许直接向淤坑内直接倾倒片石，从路堤中部向两侧抛石，待抛石填出水面50cm时，小石块填塞垫 碾压时应沿路线方向进行往返碾压，先静压2～3遍，再振动碾压2～4遍，碾压时轮迹应错开7.2.2.2.2路基填筑宜连续施工，碾压完一层经检测合格后随即进行下一层的摊铺7.2.2.2.4路基填筑施工间歇期长时，可采取顶层掺配不少于30%的碎石后碾压成形等防裂措施。顶7.2.2.3.1中等膨胀土、弱膨胀土的使用范围应符合表中规定。膨胀土掺7.2.2.3.2路基零填和挖方路段上路床范围的膨胀土应进行换填处理。换填材料为透水性材料时，底部应设置防渗层。7.2.2.3.3路基完成后应做封层，其厚度应不小于200mm,横坡不小于2%。7.2.2.3.4根据膨胀土自由膨胀率的大小，选用工作质量适宜的碾压机具，填筑松铺厚度不得大于300mm;土块粒径应小于37.5mm。7.2.2.3.5膨胀土路堑施工前，应先施工截水、排水设施，将水引至路幅以外。7.2.2.3.6宜采用支挡结构对强膨胀土边坡进行防护，支挡结构基础埋深应在大气风化作用影响深度以下。7.2.2.4岩溶地区路基7.2.2.4.1对影响路基稳定的溶洞，在施工中不应堵塞溶洞水的出路。7.2.2.4.2对于路基上方的岩溶泉或冒水洞，宜采用排水沟将水引离路基，对路基基底的岩溶泉或冒水洞，宜设涵洞将水排出，对流量较大的暗河及消水洞宜用桥涵跨越通过。7.2.2.4.3对稳定路堑边坡上的干溶洞，宜用砌片石或浆砌片石堵塞；对于路基基底或挡土墙基底的干溶洞，但洞口不大、深度较浅时，宜采用回填夯实；对于洞口较大、深度较深的溶洞，应采用绕避或用桥涵跨越；如顶板较完整，其厚度在5m以上，可不做处理；当溶洞接近边沟而且较深时，宜采用钢筋混凝土封闭，并应防止边沟水的渗漏。7.2.3路基拓宽7.2.3.1不中断交通路基拓宽施工时，应采取交通管制和安全防护措施。7.2.3.2施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟。施工期间应在水流汇集的路肩外侧设计拦水带，根据水流情况再拓宽路基中合理设计临时急流槽与泄水口。7.2.3.3拓宽路堤的填料宜与老路基相同，或选用水稳性好的砂砾等填料。7.2.3.4一般路堤拓宽施工符合下列规定： 0.3m,清理后的场地应进行平整压实。老路堤坡面，清除的法向厚度应不小于0.3m; 上边坡的既有防护工程宜与路基开挖同步拆除，下边坡的防护工程拆除时应采取措施保证既有路堤的稳定； 既有路堤的护脚挡土墙及抗滑桩可不拆除。路肩挡土墙路基拼接时，上部支挡结构物应予拆除，宜拆除路床底面以下； 拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施； 宜在新、老路基结合部铺设土工合成材料。7.2.3.5高路堤与陡坡路堤拓宽施工符合下列规定： 原坡脚支挡结构不宜拆除，结构物邻近处可用小型机具薄层夯实； 老路底部设置有渗沟或盲沟时，应做好排水通道的衔接施工。7.2.3.6挖方路基拓宽施工符合下列规定： 边通车边施工时，宜采用机械开挖或静力爆破方式进行开挖； 采用爆破方式时，应按爆破施工方案组织施工，宜统一规定爆破时间段，爆破时应临时封闭交通。7.2.3.7拓宽路基应进行沉降观测，观测点应按设计要求设置。高路堤和陡坡路堤路段应进行稳定性监测。7.3路面施工7.3.1基层施工基层施工应符合JTG/TF20的相关要求。7.3.2水泥混凝土路面水泥混凝土路面施工应符合JTG/TF30的相关要求。7.3.3沥青路面沥青路面施工应符合JTGF40的要求。7.4桥涵施工7.4.1一般规定7.4.1.1桥涵施工应符合JTG/T3650的相关技术要求。7.4.1.2桥梁施工应节约用地，少占农田，减少污染，保护环境。7.4.1.3桥梁施工应充分考虑施工过程中，对陆上和水上交通的影响，特别是主航道和陆上交通干线不得中断。7.4.1.4桥梁工程竣工后，应对临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等及时进行处理，做到工完场清。7.4.1.5桥涵工程施工前应熟悉设计文件，对结构设计尺寸和关键参数进行核对，且应由设计单位进行设计交底。7.4.1.6对技术复杂或危险性较大的分部分项工程，应制订安全可靠、技术可行、经济合理的专项施工方案。7.4.1.7对工程施工中所用的临时受力结构和大型临时设施，应进行专项设计与验算，明确质量和安全的验收标准，并应编制安装、使用、维护和拆除的作业方案。7.4.2桥梁拼宽7.4.2.1拼宽符合下列总体要求： 组合桥梁的各组合部分应采用同一荷载等级。新建结构连接原有结构的桥梁应对原结构进行验算，应与新建结构满足相同的荷载标准；——桥梁拼接后沉降差应控制在5mm以内；——新拼桥梁的平面和高程控制应满足老桥拼接要求。新拼桥梁的放线应采取双控，即设计坐标定位控制和老桥墩台台帽沿纵向的实际定位相一致来控制；——新拼桥梁施工应不影响老桥结构安全和桥台背路堤稳定，确保老桥的结构安全；——对于旧桥不同类型的病害，在拼接施工前应根据设计单位提供的维修加固设计文件及技术资料，认真组织桥梁病害的核查、维修和补强，然后再进行拼接施工。7.4.2.2拼接新桥的平面和纵面控制符合以下要求：——新拼接桥梁平面位置控制，最终纵向和横向误差应不大于20mm;——平面曲线上的桥梁应按径向调整每片梁的架设位置；——高程调整在支座垫石上调整到位，浇注支座垫石前应对老桥进行高程复查，核查无误后，才能浇注支座垫石。7.4.2.3下部构造拼接符合以下要求： 拼接施工时若要局部拆除下部结构，应采取措施保护桥台后的路基稳定； 严格控制桥墩、桥台的顶面高程和支座平面位置，浇注前应再一次与老桥对应复核，在盖梁上作最终调整，确保新老桥的平面和高程拟合准确。7.4.2.4墩台上部构造拼接符合以下要求：——新老桥拼接的内边板，其预留的拼接钢筋不宜采用弯起的办法，宜采用在模板刻槽的办法完成混凝土的浇注，若在架设梁体时确有影响，钢筋弯起小于90°,应确保钢筋不受损伤； 吊装前应检查支座位置、支座型号、支座钢板是否粘结牢固，梁体安装线是否准确等； 吊装前应检查梁体的吊装孔、吊装钢丝绳、吊装设备是否可靠； 梁体吊装落梁前应进一步核查支座位置和支座位置是否平稳，落梁时先让吊装钢丝绳和支座同时受力，最后检查支座是否受力均匀，对不能满足均匀受力的支座应用楔形钢板调整，确保梁体的全部支座均匀受力。特别是对于板梁和组合箱梁支座，应调整使其全部支座均匀受力，不准许支座出现脱空现象； 拼接施工之前，若老桥需要补强加固，应完成老桥的加固后才能进行新桥的拼接。7.5隧道7.5.1公路隧道施工应制订切实可行的安全制度和措施，保证施工安全。7.5.2公路隧道施工应制订切实可行的通风、防尘、照明、防有害气体、防辐射措施，保证作业人员身体健康。7.5.3公路隧道施工应制订切实可行的防止噪声、粉尘、废水污染环境的措施，保护原有植被地貌，对施工废弃物应妥善处理，做到文明施工。7.5.4应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等，选择适宜的开挖方案。7.5.5隧道施工应加强地质工作，重视跟踪地质调查与超前地质预报，根据地质预测、预报及监控量测信息实施动态管理。7.5.6监控量测工作应结合开挖、支护作业的进程，按要求布点和监测，并根据现场实际情况及时调整补充，量测数据应及时分析、处理和反馈。7.5.7施工中应做好施工地质描述、超前地质预报，根据围岩条件的变化情况，因地制宜，提前采取相应7.6附属工程7.6.1交通标志、标线、突起路标、凸面镜7.6.1.1支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求后方可进行，标志安装过程以高空吊车为主，标志的紧固方法应符合设计图纸要求。7.6.1.2喷涂标线时应匀速、连续，确保涂膜厚度均匀、整齐。施工时，标线起终点粘贴胶带纸。7.6.1.3突起路标施工时，应将环氧树脂等粘接剂均匀涂敷于突起路标的底部，涂敷厚度约为8mm,粘结剂凝固前不准许扰动，设置高度，顶部不准许高出路面25mm。7.6.2视线诱导设施7.6.2.1视线诱导设施可分为轮廓标和线形诱导标，设置方式一般为柱式，也可为附着式。柱式轮廓标宜设在百米桩的位置上，贴上数字也可做为百米桩使用。7.6.2.2柱式轮廓标反射器的安装角度，无论在直线段或曲线段上，宜与司机视线方向垂7.6.2.3附着式轮廓标附着于波形梁护栏中间的槽内时，其7.7.2.1.4作业前应对所使用的施工设备和机具进行检查，定期对施工设备进行保养，确保良好使用7.7.2.1.5特种作业人员(如电工、焊工、爆破工、起重司机等)应持证上岗，按章操作。7.7.2.1.6作业区域(部位)应按规定设置有效的安全警示标志与防护设施。7.7.2.1.7应遵守施工临时用电安全规定，非电工作业人员不准许任意操作各类用电设备的安装、维7.7.2.1.8施工过程中发现事故隐患或其他不安全因素，应及时报告7.7.2.1.9施工现场安全文明、环境保护、职业卫生、消防安全7.7.2.2.2应建立机械设备分类管理台账，特种设备应按照“一机一档”悬挂安全操作规程、机械设7.7.2.2.3机具设备使用前应进行安全检查，定期维修、保养7.7.2.2.5机具设备维修时，应悬挂“维修作业，禁止启动”标志牌，并设专人监护。机械作业范围7.7.2.3.1涉及深基坑、高边坡、支架、模板等危险性较大分部分项工程应制定专项施工方案。7.7.2.3.3坡顶、基坑边缘不准许堆放弃土、材料，摆放机械设备。7.7.2.3.4大型设备应由具有安拆资质公司按方案进行安装、拆除。7.7.2.3.6支架应按照JGJ130的要求搭设，连接部位应紧固，并采取有效的加固、防撞措施。7.7.2.3.7支架上不准许超负荷堆载物件，避免集中堆放。7.7.2.3.8应对基坑、井坑、边坡和固壁支架的稳定性进行监测监控，及时消除安全隐患。7.7.2.4.4高处作业应设置满铺、稳固的操作平台，单独设置的操作平台应设置供人上下、踏步间距7.7.2.4.5“四口”、“五临边”应设置符合要求的7.7.2.4.6雨、霜、雾、雪等天气高处作业时，应采取可靠的防滑措施。六级及以上强风、浓雾等恶7.7.2.5.2施工现场临时用电应采用三级配电系统、TN“一机一闸一漏一箱”,设备、元件应满足功率要求。7.7.2.5.3临时用电线路应按JGJ46要求架高或者套管入埋，不准许使用花线、乱搭乱接。7.7.2.5.4各种电气设备的检查、维修应停电作业并悬挂安全7.7.2.5.5机械设备作业区域靠近或与外电线路交7.7.2.5.6电工应经常对电器7.7.2.5.8在潮湿和易触及带电体场所的照明电源电压应符合安全电压。7.7.2.6.2易燃易爆危险品库房应远离明火作业区、人员密集区、建筑物集中区、森林区，防火间距7.7.2.6.5应开展消防安全教育培训，提高员工消防安全意识，熟悉消防器材使用方法，熟悉火灾事7.7.2.6.7油库等重点防火区域不准许使用明火、吸烟、使用大功率电器、焚烧垃圾等。7.7.2.7.2在高处作业、高边坡下方等区域应设置醒目安全标识牌和警戒区，不准许人员穿越警戒区或停留。7.7.2.7.3施工时应避免和减少同一垂直线内的立体交叉作业。无法面坠落物体的隔离层，否则不准施工。持证上岗。7.7.2.8.2爆破作业人员应按要求穿防静电服，不准许穿化纤服。7.7.2.8.3爆破作业和爆破器材的采购、运输、储存等应按照GB67227.7.2.8.4爆破作业应于施工前3d发布公告，并在作业地点附近张贴。7.7.2.8.5爆破作业应设警戒区和警戒人员，起爆前应撤出人员并按规定发出声、光等警示信号。7.7.2.8.6装入起爆药包后，不准许使用任何工具冲击和挤压。7.7.2.8.7盲炮检查应在爆破15min后实施，发现盲炮应立即安全警戒，及时报告并由原爆破人员处7.7.2.8.8雷电、暴雨雪天不准许实施爆破作业。遇能见度不超过100m的雾天等恶劣天气不准许露天爆破作业。人货混装。7.7.2.9.2应定期对车辆进行安全检查和维修7.7.2.9.3驾驶员应服从现场指挥，启动7.7.2.9.4施工车辆应设置醒目的标识、反光标志。7.7.2.9.6施工7.7.3.1.3应配备交通协管员，对现场的交通设施进行日常检查和区域。7.7.3.1.5在设置施工标志时，应从7.7.3.1.6施工便道、交叉道口及涉及村庄、学校等人员密集区应设置安全警示标志及防护措施。DBJT45/T7.7.3.2夜间施工安全规定7.7.3.2.1夜间施工作业应制定并落实安全措施。7.7.3.2.2夜间施工作业人员应正确穿戴安全帽、反光衣，机械设备应设置夜间反光警示标志。7.7.3.2.3夜间施工时，施工区域应设置符合夜间施工安全要求的安全警示标志和限速等标牌，并安排专人负责交通管制。7.7.3.2.4夜间施工时，应在施工区域设置照明设备，确保施工区域照明充足。7.7.3.2.5夜间施工应采取降噪措施，防止扰民。7.7.3.2.6应做好夜间施工安全巡查巡视工作。8项目验收8.1施工过程验收8.1.1农村公路建设项目施工过程应当执行工程质量验收制度，有下列情形之一的，不应进入下道工序或者投入使用： 路基未验收或验收不合格的，不准许进入路面施工；——路面基层未验收或验收不合格的，不准许进入路面面层施工；——桩基未验收或验收不合格的，不准许进入上部工程施工； 预制构件未验收或验收不合格的，不准许进入安装施工； 交通安全、防护、排水等附属设施验收不合格的，不准许进行项目验收。8.1.2对于非封闭施工的农村公路建设项目，施工单位应当完善交通组织措施，加强对工程成品的保8.2项目交竣工验收8.2.1.1重要农村公路建设项目应当按照《公路工程竣(交)工验收办法》、JTGF80/1的规定开展验收。一般农村公路建设项目的交工、竣工验收可以合并进行，并可以乡(镇)为单位的多个项目一并验收，未经验收或者验收不合格的，不准许交付使用，且缺陷责任期应依合同且时间不应少于1年。8.2.1.2项目建设、设计、监理、施工、接管养护等单位应参加竣(交)工验收工作。农村公路建设项目交工验收由项目业主组织相关单位进行。竣工验收或交竣工验收合并的县道、乡道项目由审批部门按照项目管理权限组织公安交警、应急管理等相关部门参与验收；竣工验收或交竣工验收合并的一般农村公路项目由县级人民政府交通运输主管部门组织公路管理、当地乡镇人民政府、村委会等代表进行验收。验收结果报上一级人民政府交通运输主管部门备案。8.2.1.3工程竣(交)工验收的依据： 批准的工程可行性研究报告和年度建设计划；——批准的工程设计、预算文件； 批准的变更设计文件及图纸； 交通部颁布的公路工程技术标准、规范及广西壮族自治区交通厅发布的有关补充规定、实施细 8.2.1.4验收工作应坚持严肃认真、实事求是的原则，并要对工程质量和参建单位的工作情况作出公正、科学的综合评价。8.2.2交工验收8.2.2.1建设单位应当按照《公路水运工程质量监督管理规定》要求，组织对工程质量是否合格进行检测，出具交工验收质量检测报告，连同设计单位出具的工程设计符合性评价意见、监理单位提交的工程质量评定或者评估报告一并提交交通运输主管部门。8.2.2.2交通运输主管部门或其委托机构应当对建设单位提交的报告材料进行审核，并对工程质量进行验证性检测，出具工程交工质量核验意见。8.2.2.3交工验收应具备下列条件： 施工单位按JTGF80/1及相关规定的要求对工程质量自检合格； 监理工程师对工程质量的评定合格；