T-SDEA 006-2024 纤维增强多孔水泥混凝土路面应用技术规程

TechnicalSpecificationsfortheApplicationofFiberReinfor山东省工程师协会发布23号）的要求，规程编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国家标准和行业标准，并钊、杨光、高雷、范飞飞、唐得、孙基伟、谷士欣、阎子良、 1 2 3 3 3 4 6 7 7 74.3矿物掺合料 8 8 8 8 9 9 9 CONTENTS 1 2 3 33.2CompositeSlabStructurewithFiberReinforcedPo 33.3Two-layeredSlabsStructurewithF 4 6 7 7 7 8 84.5Additives 8 8 95.1PerformanceRequi 9 95.3Mixtest,AdjustmentandDe 6.1ConstructionPr 7QualityDetectionandA AppendixAWorkabilityEvaluat ExplanationofWordinginthisStan ListofQuotedStandar ExplanationofProvisions 11.1为规范纤维增强多孔水泥混凝土路面工程质量，做到技术先1.3纤维增强多孔水泥混凝土的材料、施工、质量检测与验收，22.2纤维增强多孔水泥混凝土fiber在多孔水泥混凝土中掺入适量纤维，形成的具有较高力学强度和耐久性能的混凝土。2.4纤维增强多孔水泥混凝土路面fiberreinf2.6透水系数permeabilityco2.8水泥浆量流动指数cement33.1.2根据承载、排水、降噪、渗透、储水等要求，纤维增强多孔水泥混凝土可用于道路结3.1.3纤维增强多孔水泥混凝土路面结构设计方法及参数的确定应符合现行《公路水泥混凝3.1.4纤维增强多孔水泥混凝土设计强度应采用28d龄期的弯拉强度，各交通荷载等级轻低中高0.05≤cv≤0.100.10≤cv≤0.150.15≤cv≤0200.02≤cv≤0.040.04≤cv≤0.060.06≤cv≤0.083.2.1复合板面层结构由纤维增强多孔水泥混凝土上面层与水泥混凝土下面层组成，结构示41234水泥稳定碎石、石灰粉煤灰稳定碎石、级配碎（砾）3.2.3纤维增强多孔水泥混凝土上面层与混凝土下面层之间宜采用湿接法施工或设置环氧沥3.3.1双层板结构由纤维增强多孔水泥混凝土面层与各类刚性基层或半刚性基层组成，结构说明：1——纤维增强多孔水泥混凝土面层；2——防水隔离层或沥青混凝土夹层；3——不透水基层；4—512345 3 4 3.3.2对于不属于水资源保护区等特殊地区的路基，且路基土不是软弱土、多年冻土、膨胀63.3.4纤维增强多孔水泥混凝土面层与贫混凝土基层或碾压混凝土基层之间应铺设沥青混凝土夹层，层厚不宜小于4cm。无机结合料稳定碎石基层上3.4.1纤维增强多孔水泥混凝土路面的排水设计应符合现行行业标准《公路排水设3.4.2当行车道路面结构设置排水层时，宜在排水层低侧边缘设置纵向集水盲沟、带孔集水74.2.1粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净、密实的碎%%%%/kg/m3kg/m3%4.2.2细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂或机制砂，性能指标应符合《公路水泥4.2.3纤维增强多孔水泥混凝土可采用级配型或单粒径型集料，两种类型级配范围应符合表8PC-13G0PC-9.5G-PC-9.5S-0-PC-4.75S--0纤维增强多孔水泥混凝土根据需要可掺加硅灰、矿粉等矿物掺合料现行《矿物掺合料应用技术规范》GB/T51003和《公路水现行国家标准《水泥混凝土和砂浆用短切玄武岩纤9%轻%%5.2.1纤维增强多孔水泥混凝土配合比设fc=+ts(1)式中：fc—纤维增强多孔水泥混凝土配制28d弯拉强度均值，MPa；b)单位体积纤维增强多孔水泥混凝土的集料用量应按式（2）确定。MG=α×PG式中：MG—单位体积集料用量，kg/m3；PG—各档集料按比例混合后所得的紧密堆积密度，kg/m3；α—集料修正系数，取0.98。式中：η—总胶集比值；βMb=MG×η式中：Mb—单位体积胶凝材料总量，kg/m3。f)单位体积用水量应按式（5）确定，水胶Mw式中：Mm—单位体积矿物掺合料用量，kg/m3；yMc=Mb−M式中：Mc—单位体积水泥用量，kg/m3。Ma式中：Ma—单位体积外加剂用量，kg/m3；ya—外加剂占胶凝材料总量的质量分数，%。Mf=yf×Pf(9)式中：Mf—单位体积纤维用量，kg/m3；yf—纤维占多孔混凝土的体积分数，%；pf—纤维的密度，kg/m3。5.3.1纤维增强多孔水泥混凝土应按计算配合比进行试拌，并检验相关性能。拌合物的拌和5.3.2强度试验时，应选择3个不同的配合水胶比宜较基准水胶比分别增减0.02，5.3.3根据试验得到强度、空隙率与水胶比的关系，并据此确定胶凝材料6.1.2纤维增强多孔水泥混凝土复合板面层结构采用湿接法施工时，应在下面层凝前浇筑上面层，且在普通水泥混凝土浇筑后保证其表面不受污6.1.3纤维增强多孔水泥混凝土结构层施工前须对下承层、排水系统等进行检查验收。当下6.2.1纤维增强多孔水泥混凝土应采用强制式拌和楼（机）拌和，进行试拌，合格后方可施b)每台班拌制前应测定集料的含水率，并根据集料含水率调整多孔水泥混凝土配合比水d)应根据集料含水率变化，及时调整加水量和集料用量的称6.3.1为确保足够新拌纤维增强多孔水泥混凝土在规定的时间内运到铺筑现场，应根据施工进度、运量、运距及路况选配车型和车辆总数，总运6.3.2运输过程中，应控制纤维增强多孔水泥混凝土拌合物料不离析、不分层，并应采取必6.3.3纤维增强多孔水泥混凝土拌合物从拌和站（楼）出料到运抵施工地点进行铺筑直至浇6.3.4车辆倒车及卸料时，应有专人指导。卸料应到位，严禁碰撞摊铺机械、现场施工设备6.4.1纤维增强多孔水泥混凝土面层铺筑施c）纤维增强多孔水泥混凝土拌合物铺筑前，应对模板的高度、支撑稳定情况等进行全6.4.4纤维增强多孔水泥混凝土也可采用三辊轴机组进行铺筑，或采用低频平板振动器振动6.4.5纤维增强多孔水泥混凝土表面易失水风干，铺筑过程中应对铺筑完成的部分及时覆盖6.4.6模板拆除时间应根据气温和纤维增强多孔水泥混凝土强度增长情况确定，拆模不得损6.5.1纤维增强多孔水泥混凝土复合板面层结构缩缝应采用假缝形式，切缝深度应贯穿上面6.5.2纤维增强多孔水泥混凝土双层板路面结构缩缝应采用假缝形式，切缝深度宜为面层厚6.5.3接缝处填缝材料应为非热流性材料，接缝施工的其他要求应符合现行《公路水泥混凝6.5.4纤维增强多孔水泥混凝土铺筑完毕后，应采用塑料薄膜、土工布覆盖等方法进行保湿6.5.5纤维增强多孔水泥混凝土养生时间应根据强度增长情况而定，不宜少于14d，6.5.6纤维增强多孔水泥混凝土养生期车辆不得通行，并应保证覆盖材料的完整，防止表面6.6.3纤维增强多孔水泥混凝土路面雨期施工应及时掌握气象条件变化，6.6.4纤维增强多孔水泥混凝土路面雨天不应施工，施工过程中如遇降雨应立即停止施工并a)水泥品种、级别、质量、包装、储存，应符合国家现行有关7.2.1纤维增强多孔水泥混凝土面层应板面平整，边角整齐，无集料脱7.2.2纤维增强多孔水泥混凝土路面接缝应垂直、直顺，缝内不应±151111±0.3且不反坡111A1多孔水泥混凝土工作性评价装置，其剖面图见图A.A2试验步骤（3）将一定数量的拌合物放入方孔筛上，称取拌合物的质量mb（g质量控制在4000~6000g之内，并用标准筛密封盖盖好。（4）模拟新拌多孔水泥混凝土施工过程。将整个测量装置放在抓紧套筒两侧的把手，抬高到套筒底部与固定支架顶端平齐的位置（套筒底部距离地面CSFI=.100%（A.1）式中：CSFI—水泥浆量流动指数；Pl—新拌多孔水泥混凝土拌合物的计算密度（即配合比设计中单位体积内各原材2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用4）表示允许有选择，在一定条件下可以这样做的采用“可”。JTG/TF30《公路水泥混凝土路面 29 29 29 29 30 304.3矿物掺合料 30 30 30 30 31 31 31 32 32 32 33 33 33 35 35多孔水泥混凝土路面的应用水平，服务于高质量公路建设、城市建设和低1.2本条表述了本规程的适用范围。我国目前在轻型荷载道路、人行道、广场、停车场、非机动车道、园林道路等场所的多孔水泥混凝土铺筑已有许多成功经验。在重交通荷载等级以上公路中应用和实践较少，本规程提出的技术指标适用于各等级公路、城市道关标准仍有密切联系，因此使用本规程时应注意与相关2.1~2.4关于多孔水泥混凝土和将其作为路面的定义，多孔水泥混凝土又称透水混凝土，二者在概念上孔水泥混凝土可用于路面结构的上面层或面层。纤维增强多孔水泥混凝土路面结构设计方法及参数的采用28d龄期的弯拉强度，各交通荷载等级要3.2~3.3本规程根据纤维增强多孔水泥混凝土结构层的功能、受力特性及与下层结构的结合纤维增强多孔水泥混凝土层称为面层。本规程提供的结构组合形式及推荐的纤维增强多孔水泥混凝土入其他类型外加剂，如增稠剂、缓凝剂和引气寒地区抗冻性检验冻融次数不应小于50。耐磨性和抗冻性检验可视各地具体情况及设计要求进行，并5.2~5.3纤维增强多孔水泥混凝土配合比设计的基本原则是根据集料的比表面积确定水泥多孔水泥混凝土的弯拉强度，规程中推荐了6.1.2纤维增强多孔水泥混凝土复合板面层结构在施工时上面层和下面层之间应保证良好的层间结合状6.2.1纤维增强多孔水泥混凝土的搅拌必须采用机械搅拌。纤维增强多孔水泥混凝土初凝时间短，拌和6.2.2纤维增强多孔水泥混凝土的配合比组