T-SAEG 005-2024 乘用车安全气囊控制模块技术要求及试验方法_第1页
T-SAEG 005-2024 乘用车安全气囊控制模块技术要求及试验方法_第2页
T-SAEG 005-2024 乘用车安全气囊控制模块技术要求及试验方法_第3页
T-SAEG 005-2024 乘用车安全气囊控制模块技术要求及试验方法_第4页
T-SAEG 005-2024 乘用车安全气囊控制模块技术要求及试验方法_第5页
已阅读5页，还剩20页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

SAEGPassagercars—Airbagcontrolunittechnical—RequirementsandtestmeI本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定1乘用车安全气囊控制模块技术要求及试验方法本文件适用于M1类汽车和最大设计总质量不大于2500kg的N1类汽车以GB34660-2017道路车辆电磁兼容性要求和GB39732-2020汽车事件数据3.13.2工作模式operatingmode3.3功能状态functionalstatus25技术要求5.1.1.2试验前和试验后安全气囊控制模块内部无焊料/零件引线疲劳裂纹或蠕变或焊盘翘起；靠近电无材料降解、溶胀、异物、残留物或腐蚀；无熔化的塑料部5.2性能要求5.2.1安全气囊控制模块在进行6.3.1～6.3.30试验后，能正常监控5.2.2安全气囊控制模块在进行6.3.1～6.3.30试验后，具备点火脉冲能量输出功能。5.3材料要求5.3.2禁用物质要求123435678946.2工作模式1236.3性能试验56注：除下列情况外，湿度保持在(93±3)%；从+65℃％；6.3.6.2将工作模式调整为表7度2g/m3±0.5g/m3，流速度1.5m/s±0.2工作模式设置为表2规定的3，按照GB/T380工作模式设置为1，使用力传感器对对连接线束的样件外壳在不超过φ13mm的表面内施加110N的压力，持续1.0秒，工作模式1时，功壳变形不挤压到电路板上的元件，且外壳不分离松脱；试验后，外壳、连接器、PCB组装、其他电气部96.3.15.1将样件按图4连接，将6.3.15.2设置程控电源，使样件工作模式变为表2规定的3，电压为UB，功能状态应达到GB/T将样件按图5连接，给组件供电UA，工作模式设置为表2规定的3，使样件创造出尽可能高的频率的最大电流变化，监测并记录下所有输入输出端线路和接地线路的信号波形，功能状态应达到GB/T工作模式设置为表2规定的3，按照GB/T脉冲时间保持50ms，最后一次电压降到0V的同时，触发点爆功能以验证碰撞断电后的和Tmax温度下各进行一次试验，每次电压降低后返回到Umin时，功能状态应达到GB/T2804的A级；电压低于Umin时功能状态应GBABCD应达到GB/T28046.1-2011率扫描，过程中监测样件功能状态，功能状态应达到GB/T286.3.23.1将样件按图9连接，放入6.3.23.3将样件供电电压降至6.3.23.4将短路方式变化为对地线短路，重复6.3.36.3.23.5将温度升至Tmax。待温度稳定后注：测试过程中，不能对保险丝进行更换；应注意电源有电流限制(设置为50A，如果没有其他规定)，测试6.3.24.1将样件按图9连接，放入6.3.24.4切换短路方式为对于接地端短路，重复6.3.6.3.25.3对样件进行初始化操作，恢复全部功能，并用常规负载测试其功能。6.3.25.4将环境箱温度降至T按照GB/

人人文库> 全部分类> 行业资料 > 各类标准

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论