暨南大道西延惠山段(江阴界-S261)新建工程报告书

暨南大道西延惠山段(江阴界-S261)新建工程（全本公示稿）建设单位：无锡市惠山区重点建设项目管理中心编制单位：华设设计集团股份有限公司二〇二四年十一月概述概述暨南大道东侧起点位于苏虞张公路（S228规划向西接入常州路网，现状无锡段尚未贯通，已建成段约38.1km，为苏虞张公路至京沪高铁段。京沪高铁至江阴惠界至S261段，均位于惠山区。为解决惠山北部东西向货运通道缺失，适应交通发展锡市惠山区重点建设项目管理中心委托华设设计集团股份有限公司开展暨南大道西不含改扩建四级公路）—新建30公里（不含）以上的二级及以上等级公路；新建涉概述本项目不属于《无锡市产业结构调整指导目录(试行)(2008年本)》中淘汰类和禁适应交通发展的需求，急需建设暨南大道西延惠山段目是暨南大道的组成部分，因此本项目建设符合《无锡市国土空间总体规划（7）与《2023年度无锡市惠山区预支空间规模指标落地上图方案》相符性分析概述概述扩建排放含磷、氮等污染物的战略性新兴产业项目和改建印染项目，以及排放含磷、概述路交通噪声、机动车尾气对环境的影响以及事故风险对沿线 6 41 43 43 57 60 78 98 200 205 205 -iii- (21)《关于做好占用永久基本农田重大建设项目用地预审的通知》（自然资规(27)《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志(1)《江苏省生态环境保护条例》，江苏省(7)《江苏省人民代表大会常务委员会关于加强饮用水源地保护的决定》，2018 (18)《关于进一步加强市政道桥工程文明施工及扬尘管理的通知》（锡建城 (6)《江苏省自然资源厅关于无锡市惠山区生态空间管控区域优化调整方案的复 (5)《无锡市惠山区行政审批局关于暨南大道西延惠山段(江阴界-S261)新建工(6)《关于暨南大道西延惠山段(江阴界-S261)新建工程项目用地的预审意见》（1）通过对该项目沿线的环境影响评价，从环境保护角度论证本工程建设的合 （2）通过公路沿线评价范围内自然环境的调查研究，针对本工程项目的设计、（3）将环境保护措施、建议和评价结论反馈于工程设计与施工，为优化工程设计提供科学依据，以避免或减缓由于工程建设而导致的（4）为该项目的施工期、运营期的环境管理，以及沿线的经济发展、城镇建设施工阶段环境资源前期施工期运营期征地拆迁取、弃土路基施工路面施工桥涵施工服务区交通噪声汽车尾气地表径流自然环境地表水地下水大气环境声环境土壤环境★/□/△/○固体废物陆栖动物水栖动物水生植被陆生植被水土流失☆/□/△/○☆/□/△/○☆/□/△/○☆/□/△/○☆/□/△/○★/□/△/○注：★：长期影响，☆：短期影响；■：不可逆（不可修复/补偿）影响，□：可逆（可修复/补偿）影响；▲：显著影响，△：轻微影响；●：正面影响，○：负面影响；没有填写则表示该项没有相关影响。 环境要素现状评价因子影响预测评价因子地表水环境pH、SS、高锰酸盐指数、石油类、氨氮、TP、DO施工期：COD、BOD5、SS、NH3-N、动植物油；运营期：COD、BOD5、NH3-N、TP、SS、动植物油、石油类声环境Leq(A）、L10、L50、L90、Lmax、LminLAeq大气环境SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3施工期：TSP、PM10、沥青烟、苯并[a]芘；运营期：NO2、CO、非甲烷总烃生态环境土地利用、植被、野生动物、生态系统、生态敏感区土地资源、植被、野生动物、生态功能适用河流新沟河（即漕河）、黄泥泾河、东河、大渎港、任渎港、东澜港、中澜港、西澜港与项目关系跨越标准依据《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准评价因子浓度限值（mg/L）pH6～9高锰酸盐指数DO石油类≤0.05TP≤0.2NH3-N≤1.0COD*：pH单位为无量纲表1.3-4城市杂用水水质标准（序号项目冲厕、车辆冲洗城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工1pH6.0~9.06.0~9.02色/度≤303嗅无不快感无不快感4浊度/NTU≤55五日生化需氧量（BOD5）/（mg/L)≤6氨氮/（mg/L)≤587阴离子表面活性剂/（mg/L)≤0.50.58铁/(mg/L)≤0.3-9锰/（mg/L)≤0.1-溶解性总固体/（mg/L)≤1000（2000）1000（2000）溶解氧/（mg/L)≥2.02.0总氯/(mg/L)≤1.0（出厂0.2（管网末端）1.0（出厂0.2（管网末端）大肠埃希氏菌/（MPN/100mL或CFU/100mL）无*无*注：*大肠埃希氏菌不应检出本项目施工营地产生的生活污水经化粪池处理后接管排至无锡玉祁永新污水处级标准，其中总磷、氨氮、总氮、石油类参照执行《污水排入城镇下水道水质标准》标准要求，总氮为10mg/L。其他指标执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》污染物标准值来源和依据pH6～9《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中的三级标准COD≤500BOD5≤300动植物油≤100≤400石油类≤15《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）表1中A等级标准NH3-N≤45TN≤70TP≤8污染物标准值来源和依据pH6～9《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）表1中一级A标准BOD5动植物油1石油类1COD≤30优于《太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业主要水污染物排放限值》（DB32/1072-2018）标准要求。达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅳ类标准要求。NH3-N≤1.5TN≤10TP≤0.3声功能区划声环境质量标准标准值dB(A)2类2类6050“一级公路相邻区域为2类声环境功能区，一级公路边界线外40m划分为4a类相邻声环境功能标准执行的范围声环境质量标准标准值dB(A)相邻区域为2类声环境功能区交通干线边界外40米内区域若临路建筑以高于三层楼房（含三层）建筑为主第一排建筑面向公路一侧（含第一排建筑）4a类7055第一排建筑背向公路一侧（不含第一排建筑）2类6050若临路建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主4a类7055交通干线边界外40米外区域2类6050注：交通干线边界：以路基边缘为边界；本次评价施工期噪声排放标准执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB噪声限值Leq（dB(A)）标准依据备注昼间夜间《建筑施工场界环境噪声排夜间噪声最大声级超过限值的幅度不大于15dB（A）55评价因子标准依据1小时平均24小时平均年平均SO250060NO220040PM10—70PM2.5—7535CO100004000—《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准O3200160（日最大8小时平均）—TSP 300200NOx25050苯并[a]芘—0.00250.001污染物浓度限值（mg/m3）标准依据TSP0.5《施工场地扬尘排放标准》（DB/324437-2022）PM100.08SO20.4《大气污染物综合排放标准》（DB32/4041-2021）NOxNMHC4CO苯并[a]芘0.000008物排放限值及测量方法（中国第六阶段GB17691—2018）》等标准，标准见表车辆类别测试质量(TM)/(kg)限值(mg/km)COTHCNMHCNOxNO2PMPN/(个/km)第一类车全部500503535203.06.0×1011第二类车ⅠTM≤1305500503535203.06.0×1011Ⅱ1305＜TM≤1760630654545253.06.0×1011Ⅲ1760＜TM7405550303.06.0×1011表1.3-13《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段GB试验COmg/(kW·h)THCmg/(kW·h)NOxm/(kW·h)PNN/kW·hWHSC工况（Cl）4008×1011WHTC工况（Cl）40004606×1011WHTC工况（Pl）4000—4606×1011环境要素评价等级判定依据评价等级大气环境根据《环境影响评价技术导则公路建设项目》（HJ1358—2024不必进行评价等级判定。不评价地表水环境项目沿线受纳水体影响范围不涉及地表水饮用水水源保护区、不涉及集中式饮用水水源取水口、不涉及Ⅱ类及以上水体，属于地表水环境不敏感路段，根据《环境影响评价技术导则公路建设项目》（HJ1358—2024）不必进行评价等级判定。不评价地下水本项目不建设加油站，不涉及HJ610中地下水“敏感”区域，根据《环境不评价环境要素评价等级判定依据评价等级环境影响评价技术导则公路建设项目》（HJ1358—2024）不必进行评价等级判定。声环境本项目执行4a类、2类标准，建成后噪声级增量达5dB以上，沿线受影响人口增加较多，根据《环境影响评价技术导则公路建设项目》（HJ1358—2024确定声环境按一级评价。一级生态环境本项目路线全长4.231km，新增永久占地23.10hm2，临时占地3.96hm2，小于20km2。评价范围内不涉及国家公园、自然保护区、世界自然遗产、重要生境、自然公园、生态保护红线；不属于水文要素影响型。根据《环境影响评价技术导则生态影响》（HJ19-2022确定生态评价等级按照三级评价。三级环境风险根据《环境影响评价技术导则公路建设项目》（HJ1358—2024不必进行评价等级判定。不评价土壤环境本项目不建设加油站，不涉及HJ964中“敏感”区域，根据《环境影响评价技术导则公路建设项目》（HJ1358—2024不必进行评价等级判定。不评价声贡献值到200m处，仍不能满足相应声环境功能区标准值时，应将评价范围扩大 程穿越生态敏感区时，以线路穿越段向两端外延1km、线路中心线向两侧外延1km本项目评价时段包括施工期和运营期。根据本项目建设计划，本项目拟于2024 序号编号线路名称起讫点主要控制点三、东西线S357张家港～丹阳G204（凤凰）~S122（丹阳）徐霞客、横山桥、常州、奔牛机场、吕城、陵口 一般货运廊道为一横：S340；两纵：S261、S443 划省道，主要承担惠山、江阴间交通货运功能暨南大道现状东起S228线位向西，终于江阴市境内桐前路交叉口处，为省道通过一体两翼两区，构建特大城市群，加快目是暨南大道的组成部分，因此本项目建设符合《无锡市国土空间总体规划 暨南大道现状东起S228线位向西，终于江阴市境内桐前路交叉口处，为省道入重点建设项目用地规划表，项目名称“357省道西延段（江阴青阳~惠山玉祁）工项目名称建设性质项目位置357省道西延段(江阴青阳~惠山玉祁)工程新建玉祁 第二十八条排污单位排放水污染物，不得超过经核定的水污染物排放总量，并工、医药生产项目二）新建、扩建污水集中处理设施排污口以外的排污口三）米范围内，太浦河、新孟河、望虞河岸线内和岸线两侧各1000米范围内，其他主要（二）设置水上餐饮经营设施三）新建、扩建高尔夫球场;（四）新建、扩建畜禽养殖场五）新建、扩建向水体排放污染物的建设项目六）本条例第二 第四十六条太湖流域二、三级保护区内，在工业集聚区新建、改建、扩建排放扩建排放含磷、氮等污染物的战略性新兴产业项目和改建印染项目，以及排放含磷、 目不涉及占用国家级生态保护红线，与江苏省国家级生态动车比例。升级工艺技术，优化工艺流程，提高各行业清洁生产水平。实现PM2.5和本工程施工营地产生的生活污水经化粪池处理后接管排至无锡玉祁永新污水处 资，拟通过参与江苏省补充耕地交易指标竞买方式补充本项目不属于《无锡市产业结构调整指导目录(试行)(2008年本)》中淘汰类和禁 江苏省全省共划定环境管控单元4365个，分为优先保护单元、重点管控单元和管控要求，长江流域、太湖流域、淮河流域、沿海地区等“4”个重点区域（流域）项目要求符合性空间布局约束对列入国家和省规划，涉及生态保护红线和相关法定保护区的重大民生项目、重大基础设施项目（交通基础设施项目等应优化空间布局（选线）、主动避让；确实无法避让的，应采取无害化方式（如无害化穿、跨越方式等依法依规履行行政审批手续，强化减缓生态环境影响和生态补偿措施。本项目为线性基础设施项目，不涉及生态保护红线和相关法定保护区，符合要求。污染物排放管控坚持生态环境质量只能更好、不能变坏，实施污染物总量控制，以环境容量定产业、定项目、定规模，确保开发建设行为不突破生态环境承载力。本项目为公路工程，无集中式排放源，不属于需控制污染物排放总量的项目，符合要求。环境风险防控1.强化饮用水水源环境风险管控。县级以上城市全部建成应急水源或双源供水。2.强化化工行业环境风险管控。重点加强化学工业园区、涉及大宗危化品使用企业、贮存和运输危化品的港口码头、尾矿库、集中式污水处理厂、危废处理企业的环境风险防控；严厉打击危险废物非法转移、处置和倾倒行为；加强关闭搬迁化工企业及遗留地块的调查评估、风险管控、治理修复。3.强化环境事故应急管理。深化跨部门、跨区域环境应急协调联动，分区本项目为公路工程，不涉及上述活动，符合要求。项目要求符合性域建立环境应急物资储备库。各级工业园区（集聚区）和企业的环境应急装备和储备物资应纳入储备体系。4.强化环境风险防控能力建设。按照统一信息平台、统一监管力度、统一应急等级、协同应急救援的思路，在沿江发展带、沿海发展带、环太湖等地区构建区域性环境风险预警应急响应机制，实施区域突发环境风险预警联防联控。资源开发效率要求土地资源总量满足要求。本项目目前已取得《关于暨南大道西延惠山段(江阴界-S261)新建工程项目用地的预审意见》（用字3202062024XS0075429号将在开工前办理好土地方面手续，将占用的耕地转为建设用地，在此基础上符合相关要求。类别管控单元管控要求相符性分析空间布局约束玉祁街道（1）各类开发建设活动应符合无锡市国土空间总体规划、控制性详细规划等相关要求。（2）禁止引进列入《无锡市产业结构调止淘汰类的产业。（3）位于太湖流域的建设项目，符合《江苏省太湖流域水污染防治条例》等相关要（1）本项目建设符合《无锡市国土空间苏省省道公路网规划（2023—2035年）》相关要求。（2）本项目为公路基础设施建设，属于《无锡市产业结构调整指导目录》（锡政一）公路—11.农村公路建设”。（3）本项目满足《江苏省太湖流域水污染防治条例》相关要求。污染物排放管控（1）落实污染物总量控制制度，根据区域环境质量改善目标，削减污染物排放总量。（2）进一步开展管网排查，提升污水收集效率。强化餐饮油烟治理，加强噪声污（1）本项目为公路基础设施建设，不属于污染型项目，无需申请总量。（2）本工程施工营地产生的生活污水经化粪池处理后接管排至无锡玉祁永新污水处理有限公司处理；运营期无废水产类别管控单元管控要求相符性分析染防治，严格施工扬尘监管，加强土壤和地下水污染防治与修复。（3）加强农业面源污染治理，严格控制化肥农药施加量，合理水产养殖布局，控制水产养殖污染，逐步削减农业面源污染物排放量。生。运营期对3处敏感点采取实施声屏障措施，全长0.9km；1处敏感目标实施路段限速措施，安装限速标识牌、测速设备等配套设施。同时对全路段路面采取了SMA-13低噪声沥青路面。（3）本项目不涉及农业面源污染物排放。环境风险防控（1）加强环境风险防范应急体系建设，加强环境应急预案管理，定期开展应急演练，持续开展环境安全隐患排查整治，提升应急监测能力，加强应急物资管理。（2）合理布局商业、居住、科教等功能区块，严格控制噪声、恶臭、油烟等污染排放较大的建设项目布局。（1）公路投入运营后，运营单位制定本单位事故应急救援预案，配备应急救援人员和必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练。（2）本项目不涉及商业、居住、科教。资源开发效率要求（1）优化能源结构，加强能源清洁利用。（2）万元GDP能耗、万元GDP用水量等指标达到市定目标。（3）提高土地利用效率、节约集约利用土地资源。（4）严格按照《高污染燃料目录》要求，落实相应的禁燃区管控要求。本项目不需消耗能源，所需的资源主要为土地资源。本项目的建设将占用部分耕地，永久性地改变土地利用性质，对占用的耕地进行补偿，并对临时占用的耕地进行恢复后，可保证区域耕地数量和质量不降低。项目的建设实施也不会对区域耕地面积和结构产生明显影响。-32- 环境要素功能区划分环境功能大气环境二类二类：居住区、农村区域地表水环境III类农业用水区声环境4类声环境功能区：指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域；2类声环境功能区：居住、商业、工业混杂、受交通干线影响的农村区域。生态环境//序号桩号河流名称功能水质目标跨越水面宽度(m)涉水桥墩数量(组)1K1+435新沟河（即漕河）保留区Ⅲ类2802K1+816黄泥泾河——参照Ⅲ类3823K2+304东河——参照Ⅲ类04K2+679大渎港——参照Ⅲ类7525K3+439任渎港——参照Ⅲ类3306K4+028东澜港——参照Ⅲ类2107K4+563中澜港——参照Ⅲ类28ZK5+330西澜港——参照Ⅲ类2跨越点位于其下游20km。锡澄运河的泗河桥国控断面与本项目无直接的水力联系，点位于其上游18.8km。本项目评价范围内不涉及省控断面。本项目与其位置关系见序号类型断面名称所在水体断面属地本项目与其位置关系1省控断面惠澄大桥锡澄运河惠山区本项目桐新河、漕河特大桥跨越点位于其上游18.8km2国控断面新沟桥漕河）江阴市本项目桐新河、漕河特大桥跨越点位于其下游20km。3国控断面泗河桥锡澄运河江阴市与本项目无直接的水力联系，距离本项目桐新河、漕河特大桥跨越点约7km。序号大临工程类型桩号位置周边敏感点名称方位距离敏感点规模11#施工场地K1+950路北100m200m范围内无敏感目标 序号敏感点名称敏感点桩号范围主线形式工程实施前工程实施后环境特征现状照片声功能区类别评价范围内户数/人数方位/中心线距离/路基高差/m声功能区类别评价范围内户数/人数位置关系图(中心线占地线4a类区线评价范围敏感目标)1楼下村K2+460~K2+700路基段房屋以2层为主，分布紧凑，正对公路。与本项目敏感点房屋质量一般。2类88户264人路左/40/182.24a类20户60人路左/85/632类2任家村K4+600~K4+850路基段房屋以2层为主，分布紧凑，正对公路。与本项目敏感点房屋质量一般。2类27户81人路右/79/522.92类27户81人3沈亭桥K5+370~K5+480路基段房屋以2层为主，分布紧凑，正对公路。与本项目敏感点房屋质量一般。2类路左/45/144a类路左/77/452类7户21人4秦家村K5+450~K5+510路基段房屋以2层为主，分布紧凑，正对公路。与本项目敏感点房屋质量一般。2类路右/170/1402类注：①高差＝路面设计高程－敏感点地面高程；②桩号增加的方向，公路右手边为路右；③边界线距离=占地线距离-5。-38- 项目线位两侧存在大量南北向通道，总体方案布设时应考虑全线共设隆祁路、蓉塘路、武玉路、常玉路、S261五个平交口，东环路、润祁全线共设东环路、润祁路、武玉路、常玉路、S261五个平交口，隆祁路、蓉塘暨南大道沿线被交路除武玉路、S261外均为规划公路，结合惠山区玉祁片区规 本项目近期终于S261平交口处。终点位置明确。方案一和方案二的线位完全一致， 本相似。因此，本评价采用“以点代线、点线结合、以代表性区段为主、反馈全线”根据《建设项目环境影响评价技术导则总纲》等要求，本次评价主要采用现场调查与监测法、模型法等方法开展环评工作。主要评价环节和要素的评价方法见表评价环节及环境要素评价方法工程分析现场调查法、资料分析法、核查表法环境现状调查分析与评价地表水、声环境现状监测法生态环境现状资料收集法、现场调查法环境影响识别矩阵法环境影响评价大气、地表水环境影响评价类比法声环境影响预测模型分析法生态影响评价资料收集、现场调查固废环境影响评价资料分析法环境风险评价类比分析法 -42-第2章工程概况第2章工程概况泾河、东河、大渎港、任渎港、东澜港、中澜港、西澜港后，终于S261。路线全长序号起止位置长度（km）标准断面设计速度（km/h）备注1全线（K1+413～K5+639）4.231双向六车道标准，路基宽度38m80（局部路段限速60km/h）新建序号工程内容单位工程数量备注1建设里程km4.2312设计速度km/h局部路段限速60km/h3用地新增用地hm223.10临时占地hm23.964拆迁建筑物m230525路基、路面及排水路基宽度m38土石方数量总土石方m3706000挖方m3589000m3排水雨水管m8462①一般防护喷播植物防护m251526②河塘防护C20砼六角形预制块m3746③挡土墙防护（高4米悬臂式）m480沥青砼路面主线m222571辅道m2/6桥梁主线桥m/座809/8序号工程内容单位工程数量备注特大桥m/座269/1大桥m/座m/座360/6地面桥m/座/匝道桥m/座/涵洞道07路线交叉互通式立体交叉处/分离式立体交叉处/平面交叉处7通道道18工程总投资万元97777.9工程类别单项工程工程内容及规模备注主体工程公路工程本项目路线起于规划暨南大道线位江阴界处，往西跨过新沟河（即漕河）、黄泥泾河、东河、大渎港、任渎港、东澜港、中澜港、西澜港后，终于S261。路线全长约4.231km。本项目按一级公路标准建设，设计速度采用80km/h（局部路段限速60km/h路基断面采用双向六车道，断面宽度为38m。辅助工程交叉工程共有平面交叉7处改建桥梁工程沿线共设置8座桥梁，全长约809m。其中特大桥1座，在本项目范围内长约269m（全长1539m，惠山区段269m，其余位于江阴市，不在本次评价范围内大桥1座，长约180m；中桥6座，长约360m。交通安全设施工程设置交通标志、标线、护栏、视线诱导设施、防护设施、隔离设施等完善的交通安全设施。照明工程1x250W+1x60WLED灯，平均间距35米。管线工程雨水管采用管道排水，双侧布管，埋设在公路两侧人非混行道下，管径d600-d1500，雨水就近排入沿线现状水系。污水管位于本项目南侧路基放坡线外侧，管径为DN400。工程类别单项工程工程内容及规模备注给水管位于本项目南侧路基放坡线外侧，管径为DN300。燃气管位于本项目南侧路基放坡线外侧，管径为DN150。电信管位于公路路基放坡线外侧，电信管孔数为3×2孔。桥梁拆迁工程无拆迁工程拆迁是以公路红线为边界，红线以内涉及到的房屋等构筑物全部拆除。主要拆迁建筑物的面积为3052m2。工程取、弃土场弃方47.2万m3，主要为清表土方。弃方用于沿线绿化工程覆土，沿线不设置弃土场。填方11.7万m3，全部来自项目本身挖方，不需外购土方。大临工程项目部采取租用周边厂房，施工人员租用民房进行生活。设置1处临时施工场地，面积约1hm2。主要用于钢筋加工、材料堆放、土方临时堆存、机械停放等。临时场地设置于K1+950路北100m处，占地类型为耕地。施工所用材料均为外购。不单独设置沥青混凝土拌合站、水泥混凝土拌合站和预制场，采购商品混凝土及沥青。施工便道为方便施工，沿本项目单侧红线外布设施工便道，施工便道预计7m宽，占地面积2.96hm2。施工结束后恢复原状。环保工程废水治理施工场地内设置截水沟、调节池、隔油池、平流沉淀池、清水池和泥浆沉淀池等。施工废水通过隔油和沉淀处理后，循环用于施工生产，无排放。项目部租用的厂房、施工人员租用的民房，产生的生活污水经化粪池处理后接管排至无锡玉祁永新污水处理有限公司处理。废气治理施工期采用遮盖、洒水、围挡等措施降尘。治理施工期采用低噪声机械设备，施工机械合理布置，合理安排施工时间，严禁夜间进行打桩作业等措施降噪；运营期对公路沿线因交通噪声影响而超标的3处敏感目标实施声屏障措施，全长0.9km；1处敏感目标实施路段限速措施，安装限速标识牌、测速设备等配套设施。同时对全路段路面采取了SMA-13低噪声沥青路面。治理废弃挖方仅在施工场地内临时堆存，全部用于沿线绿化工程覆土；桥梁桩基钻渣、泥浆、拆迁建筑垃圾按照当地市政管理部门相关要求，运至无锡市惠山区指定的建筑垃圾消纳场；施工人员生活垃圾集中收集后定期清运；危险废物应尽快送往委托资质单位处理。生态保护措施施工过程中应加强管理，施工结束后及时拆除临时工程建筑，清理平整场地，复垦还耕或绿化。在征地范围内栽植适宜的乔、灌、草植物，用于边坡防护和生态环境恢填方、挖方路段应根据地形地质及填挖高度，分别采用浆砌片石坡面防护、草皮护坡、挡土墙及护面墙等形式进行坡面防护。表2.2-4项目特征年日平均交通量序号路段/年份2027年2033年2041年适用敏感点1全线290563573143543注：表中比例为自然车流量，根据工可报告提供的特征年车流量数据采用内插法计算特征年小客大客小货大货拖挂集装箱2027年57.80%6.58%6.63%9.35%8.15%2033年58.82%7.52%5.98%8.96%7.82%10.90%2041年60.48%8.28%5.26%8.52%7.28%10.18%注：表中比例为自然车比例，根据工可报告提供的特征年车型比例数据采用内插法计算本项目采用双向六车道一级公路设计标准，设计速度采用80km/h（局部路段限第2章工程概况边坡高度H≤3.0m路段推荐采用植物喷播植草防护。边坡高度H>3.0m路段推桥梁台后10m的路堤边坡、桥头锥坡、溜坡、通道锥坡、涵洞锥坡均采用实心对于较大河塘路段清淤排水后，在设计水位高度加50cm安全高度的边坡范围行车道：采用沥青砼路面结构。路面面层为4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料基层为36cm水泥稳定碎石，底基层为20cm低剂量水泥稳定碎石。基层顶面均设置量水泥稳定碎石。基层顶面均设置乳化沥青下封层，以保护基层及防第2章工程概况设在公路两侧人非混行道下，管径d600-d1500，雨水就近排入沿线现状水系。为（35+40+40）m，南侧半幅跨径为（30+40+40）m+2×35m。管线保护范围内桥第2章工程概况第2章工程概况序号桥名中心桩号斜交角被交叉河道跨径组合(n-L)m桥宽(m)桥长结构类型备注上部结构下部结构1桐新河、漕河特大桥左幅K1+43590新沟河（即漕河）(2*25+30)+2*(3*30)+7*(4*30)+(30+3*25)+110+(40+2*30)+4*30~~269（惠山预制预应力砼简支小箱梁、简支钢桁架桩柱式墩台、柱式墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩山区段269m，其余位于江阴市，不在本次评价范围内。右幅(2*25+30)+2*(3*30)+7*(4*30)+(30+2*25+30)+110+(35+2*30)+4*302黄泥泾中桥K1+816黄泥泾河3*202*22.5560预制预应力砼简支空心板梁桩柱式墩台3东河中桥K2+30475东河22.5+30预制预应力砼简支小箱梁桩柱式桥台4大渎港中桥K2+67990大渎港3*302*18.890预制预应力砼简支小箱梁桩柱式桥台5任渎港中桥K3+439任渎港3*2022.5+60预制预应力砼简支空心板梁桩柱式墩台6东澜港中桥K4+028东澜港2*18.830预制预应力砼简支小箱梁桩柱式桥台7中澜港中桥K4+56390中澜港3*3022.5+90预制预应力砼简支小箱梁桩柱式墩台8西澜港大桥左幅ZK5+33090西澜港（30+2*40）+2*35~~20.66预制预应力砼简支小箱梁桩柱式墩台、柱式墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩右幅YK5+3629035+2*40预制预应力砼简支小箱梁柱式墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩第2章工程概况桩号范围绿化带宽度（m）绿化带面积（m2）备注边坡/侧分带边坡外全线23134220扣除桥梁段长度809m合计///34220/本项目用地范围涉及无锡市惠山区，经数据比对，本第2章工程概况拟通过参与江苏省补充耕地交易指标竞买方式土地类型占用面积(hm2)备注农用地耕地82.0%不占用基本农田林地0.190.8%建设用地住宅用地0.150.6%交通运输用地0.793.4%未利用地2.5210.9%人工池塘0.502.2%合计23.10临时占地类别预计位置预计占地面积(hm2)土地现状类型恢复方向施工营地项目部采取租用周边厂房，施工人员租用民房进行生活，不单独设置施工营地。0建设用地建设用地钢筋加工、材料堆放、土方临时堆存、机械停放等1#：K1+950路北100m1耕地耕地施工便道（桥）全线沿单侧设置，全长4.231km，宽7m2.96耕地、水域恢复原状取土坑土方来自项目本身挖方，不设取土坑0//合计3.96线绿化工程覆土（按0.15m覆土厚度计算项目沿线不设置弃土场。填方11.7万序号起讫桩号土方量(万m3)挖方填方利用方弃方1全线58.947.2注：弃方=挖方-利用方区域，根据目前设计方案涉及拆迁户数约6户18人。拆迁工程将对涉及拆迁的居民序号桩号类型建筑面积（m2）备注1K1+780一层民房5702K1+850三层民房3003K2+050一层民房3564K5+470二层民房5765K2+480二层民房6676K1+850一层民房583总计3052序号物料名称物料来源1石料路面上面层用碎石拟采用安徽天长的玄武岩石料，该石料具有抗磨光性好，与沥青粘结力较强的优点，是苏南及苏北地区优质沥青混合料骨料的供应地。路面中下面层用碎石、防护工程的片、块石及砼用碎石可采用安徽地区的碎石，采石场提供的各种规格的碎石和片石均可汽运至工地。2砂项目区域内及周边地区缺砂，工程用砂需从外地调运，砂料主要来源于安徽郎溪、芜湖等地。砂料主要为：郎溪山砂、芜湖江砂，以中、粗砂为主，含泥量小于1%，颗粒纯净，级配较好。3石灰可采用六合、常州等地的石灰，石灰质量可满足公路工程使用要求，运输方便。4水泥可采用宜兴、金坛等地的水泥、水泥质量可满足公路工程使用要求，运输方便。5沥青上海、南京、常州、无锡等地供货6工程用水及用电路线沿线水资源丰富，水质良好，均可满足工程需要。路线沿线电力供应情况较好，工程用电可与电力部门协商解决。达工地。所有的施工机械进退场及施工材料设备都可通施工阶段施工机械工程前期拆迁挖掘机、推土机、风镐、平地机、运输车辆等软土路基处理打桩机、压桩机、钻孔机、空压机路基填筑推土机、挖掘机、装载机、平地机、振动压路机、光轮压路机桥梁施工钻井机、打桩机、吊车、运输车辆路面施工装载机、铲运机、平地机、沥青摊铺机、振动式压路机、光轮压路机交通工程施工电钻、电锯、切割机验→调试拌合机→混合料拌合→运混合料→摊铺第2章工程概况第3章工程分析第3章工程分析1、线位布设引起耕地等土地永久性或临时性丧失使用功能，从而直接或间接地5、线位布设及设计方案选择会影响到河流水文、农田灌溉水利设施、水土流失设计类型工程设计内容环境影响路线设计公路路线走向。公路的建设，改变了声环境功能区的类别，使部分距离公路较近的居民所处的声环境功能区类别由2类区变为4a类区，受交通噪声的影响明显加重；同时，受汽车尾气的影响也明显加重。公路的建设，导致新增永久占地，占用耕地使农业减产，拆迁影响原住居民的生活。排水工程路段两侧修筑雨水边沟收集路面径流集中排入沿线地表水体；桥面雨水直接排入河中。本项目路面径流由沟渠收集后排入沿线地表水体，不会发生地表漫流现象，但对受纳水体的水质有一定影响。交通工程公路设置交叉路口和人行通道。公路阻隔了公路两侧居民的通行，人行通道的设置可以减轻阻隔影响。第3章工程分析第3章工程分析环境要素影响因素环境影响影响性质生态环境永久占地工程永久占地破坏植被，造成原有生物量的损失。长期不可逆不利临时占地临时占地破坏植被，增加水土流失量。短期可逆不利施工活动施工活动地表开挖、建材堆放和施工人员活动对植被和景观产生破坏。桥梁施工桥梁施工影响水体水质及水生生物的栖息地。水环境桥梁施工桥梁施工的施工泥渣、机械漏油、施工物料受雨水冲刷入河影响水质；水域桩基施工引起水体浑浊；施工船舶的排污和漏油影响水质；短期可逆不利施工营地施工营地生活污水管理不当进入水体影响水质。施工场地施工机械跑、冒、滴、漏及露天机械受雨水冲刷后产生的油污水污染。声环境施工机械施工机械噪声对作业场地附近声环境敏感点的影响。短期可逆不利运输车辆运输车辆在行驶过程中对沿线敏感点的噪声影响。大气环境施工扬尘散物料的装卸、运输、堆放过程中产生的扬尘；施工运输车辆在施工便道上行驶产生的扬尘；拆迁过程产生的扬尘。短期可逆不利沥青烟气沥青铺设过程中产生的沥青烟气中含有THC、TSP及苯并[a]芘等有毒有害物质。固体废物施工废渣施工期固体废物主要来自废弃挖方、桥梁桩基钻渣、泥浆、拆迁建筑垃圾和施工废料等。短期可逆不利生活垃圾施工营地生活垃圾污染环境卫生。环境要素影响因素环境影响影响性质生态环境动物通道阻隔本项目评价范围内无大型野生动物，可能对小型动物的出行造成阻隔。长期不利可逆景观环境原先的自然水网农田景观环境受到人类工程的干扰长期不利不可逆敏感水体装载化学危险品的车辆因交通事故发生泄漏，对敏感水体水质产生环境影响。长期不利环境要素影响因素环境影响影响性质不可逆水环境桥面/路面径流降雨冲刷路面产生的路面、桥面径流排入河流影响水质。长期不利可逆危险品运输事故装载化学危险品的车辆因交通事故发生泄漏，对河流水质产生环境风险。声环境交通噪声公路的修建改变了项目所在地原有的声环境功能区类别，沿线区域噪声级增加。长期不利可逆大气环境汽车尾气汽车尾气中的气态污染物对沿线环境空气质量造成影响。长期不利可逆地公路项目经验，施工机械冲洗废水的主要污染物浓度为COD200mg/L、SS第3章工程分析及《太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业主要水污染物排放限值》（DB32/1072-2018）中表1标准。工期按2年计算，施工营地生活污水发生量见表指标水量CODBOD5NH3-N动植物油发生浓度(mg/L)—5002503003030日发生量(kg/d)48003.62.160.240.24总发生量(t)35042.60.20.2序号桩号桥梁名称河流名称涉水桥墩数量(组)1K1+816黄泥泾中桥黄泥泾河22K2+679大渎港中桥大渎港23K4+563中澜港中桥中澜港24ZK5+330西澜港大桥西澜港2桥梁桩基的水域施工会对河流底泥进行扰动，造成施工区域附近水中SS浓度增钢护筒的过程。根据同类工程类比分析，钢护筒施工时，局部水域的SS浓度在第3章工程分析机和铺路机等，经类比调查结合《环境影响评价技术导则公路建设项目》（HJ表3.2-3常用施工机械噪声测试值（测试距离5m）序号机械名称测试声级/dB(A)数量/台备注1液压挖掘机82～9052电动挖掘机80～8653轮式装载机90～9554推土机83～8855移动式发电机95～10256各类压路机80～9057木工电锯93～9958100～10559振动夯锤92～1005打桩机100～1105静力压桩机70～755风镐88～925混凝土输送泵88～955商砼搅拌车85～905混凝土振捣器80～885云石机、角磨机90～965空压机88～925第3章工程分析的厚度和路面面积，估算本项目沥青用量约7万m3，沥青混凝土料进场时，要求沥100℃~120℃降至70℃这个时间段内完成，因此沥青铺设过程中产生的沥青烟气含有THC、酚和苯并[a]芘等有毒有害物质，对无锡段工程2018年针对无锡一标CX-WX1施工期监测资料，在沥青施工点下风向施工人员生活垃圾和施工废料等。本项目弃方全部妥善第3章工程分析桥梁桩数/根桩径/m桩长/m出渣量/m3特大桥、大桥35中桥、小桥2425678合计///全线拆迁建筑物数量为3052m²。根据类似城区拆迁工程类比调查，在回收大部运营期水环境污染源主要是降雨冲刷路面产生的项目5-20分钟20-40分钟40-60分钟平均值SS（mg/L）231.42-158.22158.22-90.3690.36-18.71BOD5（mg/L）7.34-7.307.30-4.154.15-1.265.08石油类（mg/L）22.30-19.743.12-0.21项目BOD5石油类60分钟平均值（mg/L）5.08年平均降雨量（mm）1035.9径流系数0.9平均路宽（m）38路线长度（km）3.422全线年均产生总量（t/a）0.62序号中心桩号桥名桥长桥宽径流总量（m3/a）(kg/a)BOD5(kg/a)石油类(kg/a)1K1+435桐新河、漕河特大桥269369028903462K1+816黄泥泾中桥60452517252283K2+304东河中桥304164K2+679大渎港中桥90383189319365K3+439任渎港中桥60412293229266K4+028东澜港中桥303857K4+563中澜港中桥90413440344398ZK5+330西澜港大桥3965456553374合计——292222923330汽车产生整车噪声。本次评价采用《环境影响评价技术导则公路建设项目》（HJj—第j型车的车辆折算系数，无量纲；Nh,j(n)——第j型车的夜间平均小时自然交通量，辆/h；车型分类方法按照JTGB01中有关车型划分的标准进行，本项目工可报告的预测车型中，小客车、小货车归类为小型车，中货车、大客车归类为中型车，大货车、汽车代表车型车辆折算系数车型划分标准小型车（S）小客车座位≤19座的客车和载质量≤2t货车中型车（M）中型车座位＞19座的客车和2t＜载质量≤7t货车大型车（L）大型车2.57t＜载质量≤20t货车汽车列车4.0载质量＞20t的货车表3.2-9项目特征年主线交路段车型2027年2033年2041年昼间夜间昼间夜间昼间夜间全线小型车681853239中型车372174827561大型车208462465528563有项目直接影响区相似公路车速调查数据时，可根据车速调查统计确定平均车速；C.2.2改扩建公路建设项目，可进行运行车速的观测和分析确定平均车速；C.2.3小比例为4575％之间时，平均车速计算可参考以下方法确定。”各特征年小型车比例均在45％～75％之间时，因此平均车速采用“HJ1358—2024”特征年小客小货小型车比例2027年57.80%6.63%64.43%2033年58.82%5.98%64.80%2041年60.48%5.26%65.74%服务交通量（V）取各代表年份的昼间、夜间相对交通路段特征年昼间夜间全线2027年272612033年335742041年40891其中，基准通行能力C0取值见表3.2-12；车道宽度对通行能力的修正系数fCW式中：Pi——第i类车的绝对交通量Ei——第i类车的车辆折算系数。公路类型设计车速（km/h）基准通行能力高速公路2200[pcu/(h·ln)]2100[pcu/(h·ln)]2000[pcu/(h·ln)]1800[pcu/(h·ln)]一级公路2000[pcu/(h·ln)]1900[pcu/(h·ln)]1800[pcu/(h·ln)]二级公路2800（pcu/h）2500（pcu/h）公路类型宽度（m）修正系数一级公路（每车道宽度）3.753.50.96二级公路（双向车道宽度）60.5270.5680.849方向分布修正系数50/5055/450.9760/400.9465/350.9170/300.88表3.2-15横向干扰对通行能力的修正系数公路类型横向干扰等级修正系数一级公路10.9520.9030.8540.7550.65双车道公路10.9120.8330.7440.6550.57横向干扰等级典型状况描述轻微1公路交通状况基本符合标准条件较轻2两侧为农田、有少量行人、自行车或车辆出行3穿过村镇，支路上有车辆进出或路侧停车严重4有大量慢速车或农用车混杂行驶非常严重5路侧有摊商、集市、交通管理和交通秩序很差表3.2-17本项目通行能力修路段基准通行能力（C0pcu/h）车道宽度系数方向分布系数横向干扰系数交通组成系数实际通行能力（Cpcu/h）昼间夜间昼间夜间全线110.90.650.650.660.660.670.67①当V/C≤0.2时，各类型车昼间平均车速按如下公式计算；对应的夜间平均车全部控制出入的一级公路，可取1.0。本项目侧分带设公路设计车速1201008060初始运行车速小型车60大、中型车756550Vd——设计车速，km/h；ui——该车型的当量车数，按如下公式计算：u=volx(n+m(l-n))i——该车型的车型比；车型k1iK2iK3iK4imi小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102大、中型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957各类型车车速取同一值，通常可按路段设计车速的50％取平均车速。根据以上计算结果，本项目服务交通量（V）与实际通行能力（C）的比值见表路段特征年服务交通量（V）pcu/h*ln实际通行能力（C）（pcu/h）V/C昼间夜间昼间夜间昼间夜间全线2027年272610.20.12033年335740.30.12041年408910.40.1路段车型2027年2033年2041年昼间夜间昼间夜间昼间夜间全线小型车65.872.265.072.263.972.2中型车48.855.649.155.649.455.6大型车47.255.647.455.647.555.6大型车()l=22.0+36.32lgVl（适用车速范围：48路段车型2027年2033年2041年昼间夜间昼间夜间昼间夜间全线小型车75.777.175.677.175.377.1中型车77.179.477.379.477.379.4大型车82.885.482.985.482.985.4Eij——汽车专用公路运行工况下i型车j种污染物量在预测年的单车排放应符合排放标准6a阶段要求。根据《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求车型测试质量（TM/kg）排放限值CONO2THC第一类车全部0.7000.060.100第二类车ITM≤13050.7000.060.1001305<TM≤17600.8800.0750.130III1760<TM0.0820.1602027年2033年2041年CONO2CONO2CONO2全线0.0130.0620.0230.1070.0310.149 第4章环境现状评价第4章环境现状评价锡市地貌雏形形成于中生代的华夏系构造。它使无锡地区褶皱成陆。距今约2500万断裂，使江阴宜兴一线以东形成了以现代太湖为中心的坳充足，无霜期长。据无锡市气象台统计资料：1955～2002年的年平均降雨量为 第4章环境现状评价湖是流域洪水和水资源的主要调蓄湖泊。水位一般在1.46～3.03m，水深为1.60~现低谷，九月份出现第二高峰，以后逐月下降，至2、3月份为最低。近年来随着太湖流域综合治理骨干工程的建设，利用水利工程对太湖水位进行调控的能力逐渐提致，稍有滞后，从近几十年来资料反映，市区多年平均水位为1.374m，历史最高水 第4章环境现状评价坡积、冲积形式混杂堆积，岩性复杂，地质环境类场地基本地震动峰值加速度值为0.10g，基本地震动加速度反应谱特征周期值为根据测试结果分析，拟建场地等效剪切波速250≥Vse＞140m/s，拟建场地覆盖 第4章环境现状评价纳入“十四五”国家地表水环境质量考核的25个断面中，年均水质达到或优于根据工程分析，本次水环境现状监测的监测因子为水温、pH、SS、高锰酸盐指序号桩号河流名称取样垂线取样深度取样频次监测因子执行标准W1K3+800新沟河（即漕河）桥梁跨越中心线设垂线水面下0.5米处连续取样三天，每天监测一次水温、pH、SS、高锰酸盐指数、NH3-NⅢ类W2K10+850大渎港Ⅲ类W3K15+700中澜港Ⅲ类 第4章环境现状评价Ci,j——水质参数i在j点的监测值，mg/L；SpH,j=SpH,j=7.0）pHsu——地表水水质标准中规定的pH值上限；SDO,j=DOf）SDO,j=DOs/Doj（DOj≤DOf）DOf=468/(31.6+T)SDO,j——水质参数DO在j点的标准指数； 第4章环境现状评价Tj——在j点水温，℃。监测项目监测结果（mg/L）标准指数范围超标最大超标倍数一次二次三次W1新沟河（即漕河）水温2728.129——00pH6.66.66.66～90.400～0.40000高锰酸盐指数3.33.20.517～0.55000溶解氧7.927.387.550.631～0.67800总磷≤0.20.550～0.60000氨氮0.3140.3240.38≤1.00.314～0.380000.03～0.0300石油类0.020.020.02≤0.050.400～0.40000W2大渎港水温26.928.529.4——00pH6.76.76.76～90.300～0.30000高锰酸盐指数4.243.90.650～0.70000溶解氧7.577.277.460.661～0.68800总磷0.13≤0.20.600～0.65000氨氮0.260.2520.258≤1.00.252～0.2600050.03～0.0600石油类0.030.010.02≤0.050.200～0.60000W3中澜港水温26.628.529.7——00pH6.86.86.86～90.200～0.20000高锰酸盐指数5.55.65.50.917～0.93300溶解氧7.717.487.650.006～0.66800总磷0.130.15≤0.20.650～0.75000氨氮0.3420.3280.366≤1.00.328～0.3660055<40.03～0.0600石油类0.020.020.03≤0.050.400～0.60000 第4章环境现状评价状监测，由于现状无其他主要噪声源，且秦家村距离沈亭桥在200m左右，可以引用 第4章环境现状评价编号桩号监测点名称监测点位置噪声源监测目的N1K2+600楼下村面向本项目首排1层社会生活噪声区域社会生活噪声背景值N2K4+800任家村面向本项目首排1层社会生活噪声区域社会生活噪声背景值N3K5+450沈亭桥面向本项目首排1层社会生活噪声区域社会生活噪声背景值监测因子：LAeq，L10、L50、L90、Lmax、Lmin监测频次：连续监测2天，每天昼、夜各1次监测时间：20min序号监测点名称楼层监测LeqLeq均值执行标准超标量一次二次N1楼下村昼间54545460 夜间48464750 N2任家村昼间58575860—夜间47464750—N3沈亭桥昼间58585860—夜间47464750—本项目临时场地设置于K1+950路北100楼下村监测点位的东侧500m，因此可以类比楼下村的声环境质量现状监测结果，见表4.3-3。根据表4.3-3可知，临时场地声环境现状满足《声环境质量标准》桩号名称类比点位名称监测LeqLeq均值执行标准超标量一次二次K1+950场地楼下村昼间54545460 夜间48464750—2022年改善6.7%；细颗粒物（PM2.5）和二氧化硫（SO臭氧污染是指挥发性有机物（VOCs）和氮氧化物（NOx）等前体物在太阳辐射污染物年评价指标现状浓度(µg/m3)标准值(µg/m3)达标情况SO2年平均质量浓度860达标NO2年平均质量浓度3240达标PM10年平均质量浓度5070达标PM2.5年平均质量浓度2835达标CO24小时平均第95百分位数1.2mg/m34mg/m3达标O3最大8小时超标近期目标：根据国家对长三角地区提出的2025年前后达标的初步要求，以及江远期目标：力争到2025年，无锡市环境空气质量达到国家二级标 第4章环境现状评价分阶段战略：到2020年，深化火电行业超低排放和工业锅炉整治成果，以柴油排任务。加大VOCs和氮氧化物协同减排力度。 第4章环境现状评价 第4章环境现状评价地类面积农用地耕地9044.3881.921478.26林地293.262.66其他农用地225.072.04合计11040.9733.96建设用地城乡建设用地城镇工矿用地8517.4960.27农村居民点用地5615.8939.73小计14133.3881.19交通水利用地3188.36其他建设用地85.220.49合计17406.9653.54其他土地水域4063.80合计4063.80总计32511.73100.00以植被作为主导因素并结合土壤、地貌等因子进行综合分析后，对公路中心线两序号土地类型中心线两侧300m范围备注占地面积（hm2）斑块数（块）1耕地220.077.9312水域37.5353住宅用地4.49序号土地类型中心线两侧300m范围备注占地面积（hm2）斑块数（块）4林地4.845交通运输用地4.226工矿用地3.53合计282.3（GB/T21010-2017本项目占地范围内的土地用地类型主要有耕地、林地、住宅用序号土地类型本项目占地范围备注占地面积(hm2)1耕地82.0%2林地0.190.8%3住宅用地0.150.6%4交通运输用地0.793.4%5水域3.02合计23.1城镇/村落生态系统。根据遥感解译数据，评价区内各生生态系统类型森林生态系统湿地生态系统农业生态系统城镇/村落生态系统合计面积(hm2)4.837.5220.020.0282.3比例(%)77.97.1主要包括针叶林、阔叶林、针阔混交林、灌草丛。其中针叶林主novegicus）等。评价区内农业生态系统和城镇/村落生态系统居多，在项目沿线均有城镇/村落是人群的聚居地。从生态学角度看来,城镇/村落是以人群为核心、伴 第4章环境现状评价项目区已开辟为农田和人类居住区，无原始森林，线路沿线林带均为人工栽培。好的基础。由于人类生活的影响，原有的生物生境被改变，原生植被已经基本消失，大多被人工植被取代，野生动物少见，树种以栽培植物为主，主要包括杨（P.玉米（Zeamays）等；自然植被为田间、路边 第4章环境现状评价 第4章环境现状评价 第4章环境现状评价布，农田防护林呈条带状或块状分布于大片农田之中，农作物以水稻、小麦等为主， 第4章环境现状评价个评价区域总面积的77.9%。本项目占地范围内土地利用类型以耕地为主，面积第5章环境影响评价第5章环境影响评价作物生长产生不利影响。砂石料冲洗废水SS含量较高，不处理直接排放会引起地表水浑浊。此外，雨水对施工场地上物料、机械冲刷形成的径流也含有SS、石油类等地，有施工人员40人，生活污水产生量约为4.8m3/d。生活产生的生活污水经化粪池处理后接管排至无锡玉祁永新第5章环境影响评价浓度升高，根据同类工程的研究表明，钢护筒施工时，局部水域的悬浮物浓度在目前大型建设工程施工钻孔时，一般都采用泥浆回收措施降低根据武汉白沙洲长江大桥的类比调查，采用泥浆分离机回收泥浆，含泥浆污水的SS造成水污染；据有关桥梁工程的专家介绍，钻孔漏浆的发生概率浆和漏浆，但混凝土灌注也是在钢护筒内进行，因只会引起局部水体SS上升，影响范围有限，并且影响时间短，钢护筒和钢护筒拆除第5章环境影响评价本项目降水引起的路面径流中污染物量见表3.2-6。江苏类似地2%，且项目沿线河流水环境功能多为农业用水，因此项目运营期对沿线水域影响较第5章环境影响评价本项目降水引起的桥面径流中污染物量见表3.2-7。影响桥面径流情况的试验，桥面径流在降雨开始到形成径流的30分钟内雨水中的悬浮物和油类物污染物的增幅小于2%。一般来说，在降雨初期，桥面径流从桥水位分布没有影响，说明建桥对工程所在河段的第5章环境影响评价施工阶段主要路段施工机械工程前期拆迁涉及工程拆迁路段挖掘机、推土机、风镐、平地机、运输车辆等软土路基处理软基路段打桩机、压桩机、钻孔机、空压机路基填筑全线路基路段推土机、挖掘机、装载机、平地机、振动压路机、光轮压路机桥梁施工桥梁路段钻井机、打桩机、吊车、运输车辆路面施工全线装载机、铲运机、平地机、沥青摊铺机、振动式压路机、光轮压路机交通工程施工全线电钻、电锯、切割机①工程前期拆迁：这一工序在路基施工之前完成，该阶段需用的施工机械包括②路基施工：这一工序是公路建设耗时最长、所用施工机械最多、噪声最强的③桥梁施工：桥梁施工可与路基工程同步施工，施工阶段包括下部桩基施工和④路面施工：这一工序继路基施工结束后开展，主要是对全线摊铺沥青，用到第5章环境影响评价⑤交通工程施工：这一工序主要是对公路工程的交通通讯设施进行安装、标志0Lp=Lp0-20lg0Lp0——参考距离为ro处的声级，d预测不同施工阶段在施工场界处的噪声影响，见表5.2-2。施工期施工噪值约7.0dB(A)，夜间噪声超标约22.0dB(A)；第5章环境影响评价施工阶段同时作业的典型机械组合施工场界预测值昼间标准夜间标准昼间达标情况夜间达标情况拆迁工程挖掘机×175.270555.220.2风镐×1路基挖方挖掘机×177.07055722装载机×1路基填方推土机×173.070553压路机×1桥梁桩基打桩机×189.4705534.4桥梁桩基静力压桩机×159.47055达标4.4桥梁上部61.47055达标6.4路面摊铺摊铺机×173.670553.6压路机×1交通工程58.47055达标3.4注：5m处的噪声级为实测值施工机械设备距离声源5m与公路中心线距离（m）2030406080120140160180200风镐9078.074.471.968.465.962.461.159.958.958.0装载机9280.076.473.970.467.964.463.161.960.960.0推土机74.070.467.964.461.958.457.155.954.954.0挖掘机71.067.464.961.458.955.454.152.951.951.0钻井机7462.058.455.952.449.946.445.143.942.942.0静压打桩机7563.059.456.953.450.947.446.144.943.943.0打桩机93.089.486.983.480.977.476.174.973.973.07462.058.455.952.449.946.445.143.942.942.0压路机73.069.466.963.460.957.456.154.953.953.0平地机9078.074.471.968.465.962.461.159.958.958.0敏感点与施工区域中心昼间执行标准夜间执行标准路基挖方路基填方路面摊铺桥梁桩基与公路之间有一定距离但无遮挡的敏感点25705575.471.472.057.830705573.469.470.055.940705570.566.567.152.966705565.661.762.248.1705563.859.960.446.3705561.857.858.444.2705560.156.156.742.6705558.754.755.341.1705557.453.454.039.9200705555.351.452.037.8根据预测结果，路基挖方施工活动在44m处满足《建筑施工场界环境噪声排放-2011）昼间70dB（A）标准，在136m处满足夜间55dB（的影响较大。因此，施工期间应采取禁止夜间（22:00-6:00）施工措施避免夜间施工第5章环境影响评价路面设施等。根据设计文件，采用《环境影响评价技术导则公路建设项目》（HJNi—昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量第5章环境影响评价式中：LAeqg——公路建设项目声源在预测点产生的噪声贡献值，dLAeql——大型车的噪声贡献值，dB(A)；LAeqs——小型车的噪声贡献值，dB(A)。第5章环境影响评价gr＋Abar＋Afol＋AatmAgr—地面吸收引起的衰减量，dB(A)；Abar—遮挡物引起的衰减量，dB(A)；Aatm—大气吸收引起的衰减量，dB(A)。大型车：ΔL坡度=98×βdB(A)中型车：ΔL坡度=73×βdB(A)小型车：ΔL坡度=50×βdB(A)第5章环境影响评价路面类型不同行驶速度修正量km/h3040≥50普通沥青混凝土000普通水泥混凝土+1.0+1.5+2.0低噪声路面单层低噪声路面对应普通沥青混凝土路面或普通水泥混凝土路面，可做-1dB(A)～-3dB(A)修正（设计车速较高时，取较大修正量多层或其他新型低噪声路面修正量可根据工程验证的研究成果适当增加。根据工可报告，本项目采用SMA-13沥青混凝土路面。SMA即碎石玛蹄脂沥青混合料，由添加SBS改性剂的改性沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂填充碎石骨架组成的骨架密实性结构混合料。SMA路面在降低路面噪声方面有较好的表现：第一，SMA路面富含沥青玛蹄脂，是典型的阻尼材料，增大路面面振动引起的路面噪声；第二，SMA路表面构造深度大，纹理构造波长减小、波幅SMA路面的降噪性能，不同的研究成果之间存在差异。根据《环境影响评价技Abar=△L建筑物+△L声影区注1：第一排房屋面积S=S1+S2+……+Sn注2：S0为接受点对房屋张角至行车线三角形的面积S/S0衰减量△L建筑物[dB(A)]40%～60%370%～90%5以后每增加一排房屋最大衰减量≤10注：表5.2-6仅适用于平路堤路侧的建筑物。b）路堤或路堑引起的衰减量(△L声影第5章环境影响评价④大气吸收引起的衰减量（Aatm）式中：a为温度、湿度和声波频率的函数，预测计算中一般根据建设项目所域常年平均气温和湿度选择相应的空气吸收系数，见表5.2-7。本项目中第5章环境影响评价温度相对湿度%大气吸收衰减系数α,dB/km倍频带中心频率Hz631252505001000200040008000700.10.43.79.732.820700.10.3