DB11∕T2256-2024城市轨道交通钢轨踏面维修技术规范

城市轨道交通钢轨踏面维修技术规范ofurbanrailtransit2024-06-28发布2024-10-01实施北京市市场监督管理局发布I 12规范性引用文件 13术语和定义 14钢轨踏面标准 24.1钢轨踏面伤损标准 24.2钢轨波磨限值标准 24.3钢轨病害整治限度标准 34.4钢轨廓形评定标准 35钢轨踏面检查 45.1常规检查 45.2定期检查 45.3自动化检查 46钢轨踏面维修 56.1维修作业要求 56.2维修方式选择 67维修作业验收 77.1一般要求 77.2钢轨波磨验收要求 77.3钢轨廓形验收要求 77.4钢轨表面质量验收要求 77.5其他项目验收要求 78钢轨踏面数据运用 8 9 本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件由北京市交通委员会提出并归口。本文件由北京市交通委员会组织实施。本文件起草单位：北京京港地铁有限公司、北京市地铁运营有限公司、北京市轨道交通建设管理有限公司。本文件主要起草人：舒俊杰、吴晓辉、王文明、孙雪冲、侯珏、王金龙、刘云虎、王碧琦、高凤宇、付超、马洁、李珅、刘强、甄贺、胡春雨、刘佳伟、韩嘉轩、贾宝伟、时光明、方树薇、贺姗、刘可、田桂英、刘敏、齐恒、徐栋、陈万里、豆传勃。1城市轨道交通钢轨踏面维修技术规范1范围本文件规定了城市轨道交通钢轨踏面标准、钢轨踏面检查、钢轨踏面维修、维修作业验收、钢轨踏面数据运用等要求。本文件适用于设计速度120km/h及以下的城市轨道交通(不含磁悬浮、有轨电车)除道岔区段以外的正线及联络线的钢轨踏面维修工作。2规范性引用文件本文件没有规范性引用文件。3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。钢轨轨头与车轮接触的面。钢轨波磨railcarrugation钢轨投入使用后，钢轨踏面沿纵向出现有一定规律性的波浪形状的不平顺现象。异常钢轨波磨adanrmalrailcarrugation钢轨投入使用或踏面维修后6个月内，谷深平均值的发展速率每月超过0.02mm的钢轨波磨。波磨超限百分率railcorrugationpercantageer在测量单元长度范围内，测得超限的波磨谷深个数占总波磨谷深个数的比例。预打磨pre-grinding对铺设上道后新钢轨的打磨，去除脱碳层，消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的初始缺陷。预防性打磨preventivegrinding2DR1/T2256—2024对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等踏面伤损，减缓曲线钢轨侧面磨耗，延缓滚动接触疲劳裂纹的产生和发展。[来源：TG/GW102-2019,2.3.8,有修改]修理性打磨carrectivegrinding对已产生伤损的钢轨进行的修理，减缓波磨，消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等踏面伤损。[来源：TG/GW102-2019,2.3.8,有修改]打磨质量指数grindingqalityimdex代表钢轨实测廓形与目标廓形的贴合度，贴合度越高打磨质量指数值越高，其值介于0～100之间。[来源：TJ/GW170-2021,术语和定4钢轨踏面标准4.1钢轨踏面伤损标准钢轨踏面伤损按程度分为轻伤和重伤，轻重伤判定标准见表1。表1钢轨踏面伤损标准伤损类别轻伤程度说明重伤程度说明剥落掉块(mm)钢轨波磨(mm)4.2钢轨波磨限值标准钢轨波磨限值标准见表2。表2钢轨波磨限值标准3表2钢轨波磨限值标准(续)率I级连续测量波磨钢轨长度100m(仪器检测)或30m(人工检测)4.3钢轨病害整治限度标准工作边肥边、擦伤、剥落掉块及钢轨波磨等钢轨病害整治限度见表3。表3钢轨病害整治限度工作边肥边(mm)4.4钢轨廓形评定标准4.4.1打磨质量指数4.4.1.1单个廓形评定标准根据打磨质量指数对单个钢轨廓形和全线进行评定。打磨质量指数中关于廓形对齐要求、轨头区域的划分、偏差控制值和计算方法参考附录A。单个钢轨廓形评定标准分为优良、合格和不合格三个等级，评定条件见表4。表4单个钢轨廓形评定条件优良4.4.1.2全线评定标准全线评定标准分为优良、合格和不合格三个等级，不满足合格等级的线路判定为不合格线路，优良线路与合格线路具体评定条件见表5和表6。表5优良线路评定条件表6合格线路评定条件4.4.2钢轨廓形偏差4IR1/T2256—2024进行廓形偏差验收评定时，实测廓形与目标廓形在最高点上下对齐，在轨顶向下16mm处对齐。钢轨廓形偏差评定标准见表7。表7钢轨廓形偏差评定标准轨头横向范围(mm)注：钢轨廓形评定范围为钢轨轨头横向-25mm廓形的量值。若工作边发生侧磨，则只检测未发生侧磨的区5钢轨踏面检查5.1常规检查常规检查主要通过人工目视检查钢轨踏面有无明显顶面擦伤、剥落掉块、钢轨波磨、肥边等，检查周期应不少于每个月一次。5.2定期检查5.21钢轨头部磨耗检查应使用钢轨磨耗测量仪对钢轨头部磨耗进行测量，量化正线及联络线钢轨头部磨耗程度，为钢轨踏面维修工作时切削量的把控提供依据，避免因踏面维修导致钢轨头部磨耗达到重伤。检查周期应符合下列要求：a)轻伤以下时，检查周期为6个月；b)达到轻伤标准及以上，检查周期为3个月。5.22钢轨波磨检查应使用波磨测量仪或者电子平直度测量尺对波磨进行测量，量化正线及联络线波磨程度，为钢轨踏面维修工作时切削量的把控提供依据，轨面切削量不应小于谷深平均值。自常规检查发现波磨起，检查周期宜符合下列要求：a)R<700m的曲线及直线减振地段，或异常钢轨波磨地段，检查周期为3个月；b)700m≤R≤1200m的曲线，检查周期为6个月；c)R>1200m的曲线及直线非减振地段，检查周期具体视情况而定；d)若波磨超限百分率超过Ⅱ级，缩短检查周期。5.23钢轨廓形检查应使用便携式钢轨廓形测量仪对钢轨踏面进行廓形检查，每条曲线和直线至少保证有一个有效测量点，从打磨质量指数或钢轨廓形偏差掌握正线及联络线钢轨廓形情况，为钢轨踏面维修工作时修正钢轨廓形提供依据，掌握踏面维修时需作业的角度和切削量。检查周期应符合下列要求：a)R<700m的曲线及直线减振地段，检查周期为6个月；b)R≥700m的曲线和直线非减振地段，检查周期为12个月。5.3自动化检查5宜通过专用巡检系统的高效检测设备检测钢轨踏面情况，检查内容包括但不限于剥落掉块面积及深度、钢轨波磨、钢轨廓形等连续量化数据，检查周期宜不少于每个月一次。6钢轨踏面维修6.1维修作业要求6.1.1维修作业一般要求钢轨踏面维修作业一般要求如下：a)预打磨和预防性打磨宜采取的维修方式为钢轨打磨和高速打磨，修理性打磨宜采取的维修方式为钢轨打磨和钢轨铣磨；b)预打磨宜以线路修建时的钢轨标准廓形为目标廓形，预防性打磨宜根据钢轨服役状态设计目标廓形；c)在对钢轨头部磨耗到达轻伤的地段进行钢轨踏面维修作业时，应控制轨面切削量；d)已开通的线路宜进行周期性的预防性打磨；e)打磨质量指数或钢轨廓形偏差评定不合格时，宜进行预防性打磨；f)维修过后目视检查钢轨打磨面，应无钢轨发蓝带；g)小型打磨机具作为大型维修设备的补充，应满足钢轨踏面维修作业要求。6.1.2钢轨打磨作业要求钢轨打磨作业应符合以下要求：a)作业速度：最高打磨作业速度宜不低于12km/h,能实现双向恒速打磨作业，作业速度为7km/h~15km/h时，速度控制误差为±0.5km/h;b)作业角度：大于或等于钢轨内侧70°~钢轨外侧15°;c)作业效率：打磨速度为7km/h时，单遍轨顶面最大金属磨削量大于或等于0.2mm。6.1.3钢轨铣磨作业要求钢轨铣磨作业应符合以下要求：a)作业速度：最大作业速度宜不低于1.2km/h;b)作业角度：大于或等于钢轨内侧70°~钢轨外侧5°;c)作业效率：轨距角肥边小于5mm时，完成作业所需遍数为一遍，单遍作业时轨面最大铣削深度应大于或等于1.5mm,轨侧最大铣削深度应大于或等于3mm,轨距角位置最大铣削深度应大于或6.1.4高速打磨作业要求高速打磨作业应符合以下要求：a)作业速度：最大作业速度宜不低于60km/h;b)作业角度：大于或等于钢轨内侧40°~钢轨外侧15°;c)作业效率：单遍轨顶面最大金属磨削量大于或等于0.01mm。6.1.5预打磨要求进行预打磨维修作业时应符合以下要求：a)路新铺设的钢轨应先完成精调在进行预打磨，并应在通过总重10Mt前完成预打磨；6DR1/T2256—2024b)预打磨轨顶中心区域打磨深度不小于0.2mm,按照标准廓形合理安排打磨模式，打磨后满足廓形等要求。6.1.6预防性打磨要求进行预防性打磨维修作业时应符合以下要求：a)已开通运营的线路钢轨预防性打磨周期按通过总重、钢轨表面状态等确定，原则上直线及半径大于1200m曲线地段，一般100Mt通过总重打磨一次，半径不大于1200m曲线地段，每30Mt～50Mt通过总重打磨一次，侧磨、伤损严重地段可适当缩短打磨周期；b)预防性打磨轨顶中心区域打磨深度在消除既有伤损的基础上不小于0.2mm。6.1.7修理性打磨要求进行修理性打磨维修作业时应符合以下要求：a)修理性打磨应在消除或减缓踏面伤损的同时修正钢轨廓形，达到踏面伤损和廓形兼顾的目的；b)修理性打磨应根据钢轨踏面伤损选用打磨设备，确定打磨工艺，打磨后满足目标廓形等要求；c)在曲线侧磨超过4mm时，宜采用钢轨打磨或高速打磨的方式进行修理性打磨。6.1.8其他要求钢轨踏面维修作业的其他要求如下：a)剥落掉块、钢轨擦伤及咯伤等伤损深度超过0.5mm的地段宜采取钢轨铣磨；b)钢轨打磨车不便于维修的地段，如存在人防门、计轴器、防脱护轨、臌包夹板等地段，宜采取钢轨铣磨或小型打磨机具打磨；c)无轨旁障碍物的钢轨伤损地段小于50m,宜使用小型打磨机具打磨；d)当肥边存在位置超出大型维修设备的作业角度范围时，宜使用小型打磨机具打磨。6.2维修方式选择钢轨踏面维修作业应结合第四章的钢轨踏面控制标准，确定维修方式。具体维修方式的选择见表8。√√-√√√√-√-√√√-√√√√√√√-注：因高速打磨磨削量小，作业角度有限，故只在上述表格内列出了钢轨打磨和钢轨铣磨两种维77维修作业验收7.1一般要求钢轨踏面维修作业验收一般要求如下：a)钢轨踏面维修作业验收主要项目应包括：钢轨波磨、钢轨廓形、钢轨表面质量、工作边肥边宽度、表面硬度以及预打磨深度等；b)维修作业前后，应及时填写维修作业验收记录表，具体内容可参考附录B;c)所涉及的验收项目应在维修作业当天验收，如无法在当天验收，可在维修作业完成后7天内或在通过总重0.3Mt前进行验收。7.2钢轨波磨验收要求维修作业完成后，对维修作业地段的波磨情况进行验收。钢轨波磨验收标准见表9。表9钢轨波磨验收标准7.3钢轨廓形验收要求钢轨廓形验收要求应符合4.4的评定标准。7.4钢轨表面质量验收要求7.4.1打磨面最大宽度维修作业完成后，在每个维修作业区段至少进行1次钢轨打磨面最大宽度测量。打磨面最大宽度测量的测量值应符合以下要求：a)最大平面宽度：轨距角(+20°~+60°)≤5mm,轨距角至轨冠过渡区(+10°~+20°)≤7mm,轨冠b)沿钢轨100mm长度范围内，相邻打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的25%7.4.2粗糙度维修作业完成后，采用粗糙度测试仪进行粗糙度检测，在10m范围内同一个钢轨打磨面上，沿与钢轨打磨痕迹垂直方向检测，至少连续检测6个点，相同作业工艺的区段或者同一批次生产的砂轮作业的区段最少进行一次粗糙度的检测。钢轨打磨面粗糙度应不大于10μm。7.5其他项目验收要求其他项目的验收标准见表10。8DR1/T2256—2024表10其他项目验收标准验收项目验收项目预打磨预防性打磨-√√-√√√√√√√--√√-9(规范性)打磨质量指数A.1实测廓形与目标廓形的对齐要求测量时以左右股钢轨顶面作为定位基准，实测廓形与目标廓形的对齐：以目标廓形为基准，在Y/Z坐标系内实测廓形(不旋转)与目标廓形在轨顶中心点处上下对齐，在工作边轨距点处左右对齐，如图A.1所示。水平基准线中心点轨距点图A.1实测廓形与目标廓形的对齐A.2轨头区域的划分目标廓形为基准，按Y坐标(坐标系同图