双馈风电机组定检维护图解及标准

第一章变桨系统高强螺栓检查方法用液压力矩扳手以规定的力矩，检查连接螺栓：a)如果螺母不能被旋转或旋转的角度小于20°,说明预紧力仍在限度以内。b)如果螺母能被旋转，且旋转角超过20°,那么,就必须把螺母彻底松开，并用液压扳手以规力矩重新把紧。每检查完一个螺栓，用笔在螺栓头处做一个圆圈记号，直到达到规定数量为第四章变桨控制系统一.变桨轴承图2变桨轴承和驱动装置变桨轴承安装在轮毂上，通过外圈螺栓把紧。其内齿圈与变桨驱动装置啮合运动，并与叶片联接。当风向发生变化时，通过变桨驱动电机带动变桨轴承转动从而改变叶片对风向变桨轴承变桨驱动装置地迎角，使叶片保持最佳的迎风状态，由此控制叶片的升力，以达到控制作用在叶片上的扭矩和功率的目的。1.3变桨轴承的基本维护1.3.2检查变桨轴承表面防腐涂层。1.3.3检查变桨轴承齿面情况。1.3.4变桨轴承螺栓的紧固。1.3.5变桨轴承润滑。1.4变桨轴承润滑脂的补充油脂型号美孚力富润滑脂SHC460油脂用量400g(一罐)×3工具油枪方法每轴承12个油嘴，向6个油嘴注入共400g润滑脂(每打一下约2g,需33下)。注油同时，控制叶片大角度来回变桨。1.变桨驱动装置平面图位置1:压板用螺纹孔，用于安装小齿轮压板。位置2:驱动器吊环，用于起吊安装变桨驱动器。位置3:螺柱。与轮毂联接用。位置4:电机接线盒。2.变桨驱动装置的基本维护2.1检查变将驱动装置表面清洁度。2.2检查变将驱动装置表面防腐层。2.3检查变桨电机是否过热、有异常噪声等。2.4检查变桨齿轮箱润滑油。2.5检查变桨驱动装置螺栓紧固。雷电保护装置垫垫片压板y集电爪雷电保护装置4.1安装位置雷电保护装置在变桨装置中的具体位置见图1,在大齿圈下方偏左一个螺栓孔的位置装第一个保护爪，然后120等分安装另外两个雷电保护爪。4.2.组成部件雷电保护爪主要由三部分组成，按照安装顺序图6-2从上到下依次是垫片压板，炭纤维刷和集电爪。4.3工作原理雷电保护装置可以有效的将作用在轮毂和叶片上的电流通过集电爪导到地面，避免雷击使风机线路损坏。炭纤维刷是为了补偿静电的不平衡，雷击通过风机的金属部分传导。在旋转和非旋转部分的过渡处采用火花放电器。这个系统有额外的电刷来保护轴承和提供静电平衡的方法。4.4雷电保护装置的基本维护1.检查雷电保护装置的表面清洁。2.检查炭刷纤维的是否完好。3.检查雷电保护装置螺栓的紧固1变桨限位撞块1.变桨限位撞块变桨限位撞块安装在变桨轴承内圈内侧，与缓冲块配合使用。当叶片变桨趋于最大角度的时候，变桨限位撞块会运行到缓冲块上起到变桨缓冲作用，以保护变桨系统，保证系统正常运行。位置1:变桨限位撞块与变桨轴承连接时定位导向螺钉孔。位置2:顺桨接近撞块安装螺栓孔，与变桨限位撞块连接。位置3:变桨限位撞块安装螺栓孔，与变桨轴承连接。顺桨接近撞块2.顺桨接近撞块2.1安装位置顺桨接近撞块安装在变桨限位撞块上，与顺桨感光装置配合使用。2.2工作原理当叶片变桨趋于顺桨位置时，顺桨接近撞块就会运行到顺桨感光装置上方，感光装置接受信号后会传递给变桨系统，提示叶片已经处于顺桨位置。2.3顺桨接近撞块和变桨限位撞块的基本维护2.3.1检查顺桨感光装置的清洁度，以保证能够正常接受感光信号。3.极限工作位置撞块和限位开关图10极限工作位置撞块和限位开关3.1极限工作位置撞块3.2安装位置极限工作位置撞块安装在内圈内侧两个对应的螺栓孔上。3.3工作原理当变桨轴承趋于极限工作位置时，极限工作位置撞块就会运行到限位开关上方，与限位开关撞杆作用，限位开关撞杆安装在限位开关上，当其受到撞击后，限位开关会把信号通过电缆传递给变频柜，提示变桨轴承已经处于极限工作位置。3.4限位开关的基本维护3.4.1检查开关灵敏度，是否有松动。3.4.2检查限位开关接线是正常，手动刹车测试。3.4.3检查螺栓紧固。四.变频柜和电池柜柜子支架1.安装位置变频柜和电池柜安装在柜子支架上，柜子支架安装在轮毂上。电池柜、供电电源在机舱内，利用滑环起到旋转信号和固定信号之间的连接。当电网断电时，电池供电给变桨变频器，使风机安全停机。电池是整流桥通过dc母线给变频器供电。电池数据：额定电压/容量瞬时电流2.工作原理电池柜系统的目的是保证变桨系统在外部电源中断时可以安全操作。电池柜是通过二极管连接到变频器共用的直流母线供电装置，在外部电源中断时由电池供应力保证变桨系统的安全工作。每一个变频器都有一个制动断路器在制动状态时避免过高电压。变频器应留有与PLC的通讯接口。位置1:柜子支架安装螺纹孔。位置2:连接板安装螺纹孔。3.变频柜和电池柜基本维护3.1变浆控制柜/轮毂之间缓冲器是否有磨损。3.2变浆控制柜内接线是否有松动。3.3柜子支架及柜子的螺栓紧固。五.变桨系统的维护与维修在进行维护和检修工作时，必须按照各零部件的说明书或维护手册的要求进行操作，每项内容必须严格进行检修与记录。环境温度常温型机组低于-20℃不得进行维护检修工作低温型机组低于-30℃风速叶片位于工作位置和顺桨位置之间任何位置5分钟平均风速高于10m/s停止工作，不得进行维护检修工作5秒平均风速高于19m/s叶片位于顺桨位置5分钟平均风速高于18m/s5秒平均风速高于27m/s1.变桨机构进行任何维护和检修，必须首先使机组停止工作，各制动器处于制动状态并将叶轮锁锁定。2.如遇特殊情况，需在风力发电机处于工作状态或变桨机构处于转动状态下进行维护和检修时(如检查轮齿啮合、电机噪音、振动等状态时),必须确保有人守在急停开关旁，可随时按下开关，使系统刹车。3.当在轮毂内工作时因工作区域狭小，要防止对其它部件的损伤。.轮毂变桨装置按螺栓分部件统计第二章传动系统叶轮锁叶轮锁壳体减噪装置1级行星齿机构壳体主轴前轴承输入轴(主轴)主轴后轴承空心轴2级行星齿机构输出轴输出级1.齿轮箱由如下几大部分组(1)传动轴(俗称大轴):传动轴的作用就是将风轮的动能传递到齿轮机箱的齿轮副。FL1500风力发电机组齿轮箱最大的特点就是将主轴置于齿轮箱的内部。这样设计可以使风机的结构更为紧凑、减少机舱的体积和重量、有利于对主轴的保护。(2)箱体部分：箱体由三部分组成：前机体、中机体和后机体。齿轮箱的箱体承受来自风轮的作用力和齿轮传动时产生的反作用力，并将力传递到主机架。箱体部分采用QT400铸造而成，这种材料具有减震性和易于加工等特点。(3)齿轮副：齿轮箱的增速机构齿轮副，采用了两级行星和一级平行轴传动。采用行星机构可以提高速比、减小齿轮箱的体积。齿轮箱通过加紧法兰和楔块被固定到主机架上。在齿轮箱与于加紧法兰、齿轮箱与主机架之间均有减噪板弹簧。这使齿轮箱和主机架之间没有任何的刚性连接。这种方式可以最大程度上吸收齿轮箱所产生的震动，减小振动对主机架的在齿轮箱的前部和后部分别设有三个加热器。当齿轮箱工作环境温度较低为确保齿轮箱内部的润滑油保持在一定的粘度范围，可使用加热器对齿轮箱润滑油进行加热。加热器的开与关是通过系统自动控制的。齿轮箱上设有三个温度传感器，控制系统可以通过这三个传感器对油温、高速端轴承温度进行时时监控，确保风机的安全。3.4空气过滤器齿轮箱上部设有一个空气过滤器，它可以保证齿轮箱内部的压力稳定。防止外部的杂质进入齿轮箱内部。3.5雷电保护装置齿轮箱前端设有三组雷电保护装置，其作用是将风轮上产生的电流传导到齿轮箱的机体上，通过连接在齿轮箱机体上的接地线将电流倒入大地，保护风机。3.6液位传感器在齿轮箱的后端安有液位传感器。通过这个液位传感器，控制系统可以对齿轮箱内部润滑油的油位进行时时监控，当油位低于系统设定值时，系统会自动发出报警以便添加润滑油。在液位传感器的旁边还设有一个观察器。通过它可以润滑的状态(如：颜色、油位高度、油质情况4.维护与维修在进行维护和检修工作时，必须携带《检修卡[齿轮箱]》。《检修卡[齿轮箱]》上的每项内容必须严格进行检修与记录。在进行维护和维修前必须：低温型风力发电机，如果环境温度低于-30℃,不得进行维护和检修工作。如果超过下述的任何一个限定值，必须立即停止工作。不得进行维护和检修1.叶片位于工作位置和顺桨位置之间的任何位置5-分钟平均值(平均风速)10m/s5-秒平均值(阵风速度)19m/s2.叶片位于顺桨位置(当叶轮锁定装置启动时不允许变桨)5-分钟平均值(平均风速)18m/s5-秒平均值(阵风速度)27m/s重要提示：对齿轮箱进行任何维护和检修，必须首先使风力发电机停止工作，各制动器处于制动状态并将叶轮锁锁定。如特殊情况，需在风力发电机处于工作状态或齿轮箱处于转动状态下进行维护和检修时(如检查轮齿啮合、噪音、振动等状态时),必须确保有人守在紧急开关旁，可随时按下开关，使系统刹车。当处理齿轮箱润滑油或打开任何润滑油蒸汽可能冒出的端盖时，必须穿戴安全面具和手套。当使用合成油时，这一点特别重要，因为它可能有刺激性并且有害。4.1齿轮箱外表检查与维护4.1.1检查齿轮箱表面的防腐涂层是否有脱落现象。如果有，按《按厂家提供的说明书》及时补上。4.1.2检查齿轮箱表面清洁度。如有污物，用无纤维清洗抹布和清洗剂清理干净。4.1.3检查齿轮箱低速端、高速端、各联结处是否有漏油、渗油现象。严重的渗漏意味着有油从齿轮箱里滴出。这类渗漏表明油的损耗达到了一个需要修理程度。请立即与售后服务部门联系。4.2齿轮箱中所有紧固件维护与维修用液压扳手HYTORC8XLT以规定的力矩4610Nm,检查用于将夹紧法兰固定到主机架上的螺栓50(M48x440,XX级)。a)如果螺母不能被旋转或旋转的角度小于20°,说明预紧力仍在限度以内。b)如果螺母能被旋转，且旋转角超过20°,那么,就必须把螺母彻夜松开并用液压扳手HYTORC8XLT以规定的力矩4610Nm重新把紧。每检查完一个，用笔在螺栓头处做一个圆圈记号，共30个。螺栓50螺栓50夹齿轮箱用液压扳手HYTORC8XLT以规定的力矩1730Nm,检查用于将楔块固定到加紧法兰上的螺栓52(M30×180,10.9级)。a如果螺母不能被旋转或旋转的角度小于20°,说明预紧力仍在限度以内。b如果螺母能被旋转，且旋转角超过20°,那么,就必须把螺母彻夜松开，并用液压扳手HYTORC8XLT以规定的力矩1730Nm重新把紧。每检查完一个，用笔在螺栓头处做一个圆圈记号，共28个。用液压扳手HYTORC×LT以规定的力矩7730Nm,检查用于将楔块安装到主机架上的螺栓50(M48x440).a)如果螺母不能被旋转或旋转的角度小于20°,说明预紧力仍在限度以内。b)如果螺母能被旋转，且旋转角超过20°,那么,就必须把螺母彻夜松开，并用液压扳手HYTORC×LT以规定的力矩7730Nm重新把紧。每检查完一个，用笔在螺栓头处做一个圆圈记号，共14个。③50螺栓(M48x440)52螺栓(M30x180)女中女中用力矩扳手(20-200Nm)以规定的力矩45Nm,紧固用于减速器法兰上固定接触环组件(36)的螺栓32(M10x30)。a如果螺母不能被旋转或旋转的角度小于20°,说明预紧力仍在限度以内。b如果螺母能被旋转，且旋转角超过20°,那么,就必须把螺母彻夜松开，用力矩扳手(20-200Nm)以规定的力矩45Nm重新把紧。每检查完一个，用笔在螺栓头处做一个圆圈记号，共4个。用力矩扳手(20-200Nm)以规定的力矩45Nm,紧固固定避雷板5的螺栓a)如果螺母不能被旋转或旋转的角度小于20°,说明预紧力仍在限度以内。b)如果螺母能被旋转，且旋转角超过20°,那么,就必须把螺母彻夜松开，用力矩扳手(20-200Nm)以规定的力矩45Nm重新把紧。每检查完一个，用笔在螺栓头处做一个圆圈记号，共三个避雷板，6个螺栓。3.9.6紧固转子锁装置用力矩扳手(20-200Nm)以规定的力矩45Nm,紧固转子锁装置螺栓32(M10x30)。用力矩扳手(20-200Nm)以规定的力矩190Nm,紧固转子锁装置螺栓(30)(M16x50)。a)如果螺母不能被旋转或旋转的角度小于20°,说明预紧力仍在限度以内。b)如果螺母能被旋转，且旋转角超过20°,那么,就必须把螺母彻夜松开，用力矩扳手(20-200Nm)以规定的力矩45Nm重新把紧。每检查完一个，用笔在螺栓头处做一个圆圈记号。用手拖动把手，察看定位销是否能够在孔中往复运动，以锁定转子。6定位销7垫圈10垫板11垫板31垫圈1633垫圈1034螺栓(16x65)通过油位指示器观察时应先将风力机停止运行等待一段时间(时间≥20分钟),使的油温降下来(油温≤50C),再检查油位，只有这样检查的油位才是真实的油位。如果缺少润滑油应立即补足(齿轮箱共需要600L润滑油)。取油样品时应先将风力机停止运行等待一段时间(时间≥20分钟),使的油温降下来(油温≤50C°),用叶轮锁锁定叶轮并按下紧急刹车，通过齿轮箱后再在取样。取出200ml油样(取出的油样要密封保管好)。取油样品工作完毕风机正常运行后，每隔6个月对齿轮箱油进行一次采样化验。油样送润滑油公4.7.3.3检查齿轮箱润滑油检查油的情况时，应先将风力机停止运行等待一段时间(时间≥20分钟),使的油温降下来(油温≤50C°),再检查油位看颜色是否有变化(更深、黑等等),检查它的气味，看它是否闻起来像燃烧退化过。检查是否有泡沫，泡沫4.7.3.4检查齿轮箱空气过滤器风机长时间工作后，其上的空气滤清器可能因灰尘、油气或其它物质而导致污染，不能正常工作。取下空气滤过器的上盖，检查其污染情况。如已经污染，必须取下过滤器，用清洗介质对空气过滤器进行处理，除去污染物，然后用压缩空气或类似的东西进行干燥.这里的噪音是指风力发电机运行并连接到电网时，由齿轮箱发出的噪音。注意齿轮箱是否有异常的噪音(例如：嘎吱声、卡塔声或其它异常噪音)。如果发现异常噪音，立即查找原因，排查噪音源。如不能解决问题，请立即与DHI·DCW的售后服务部门联系。齿轮箱的震动通过减噪装置传递给主机架，在主机架的前面板上装有两个振动传感器，因此系统可以监测齿轮箱的振动情况。如果需要检测齿轮箱本体的振动情况，可以应用手持式测振仪器进行检测。应多点检测，最好检测振动速度。4.7.6检查轮齿啮合及齿表面情况首先将视孔盖及其周围清理干净，然后用扳手打开视孔盖。通过视孔盖观查齿轮啮合情况、齿表面情况(齿面疲劳、胶合等)、目测润滑油油色及杂质情况、腐蚀、夹杂微粒标记、点蚀、断齿、微型点蚀、齿接触强标记、撞击标记。如发现问题、请拍照，立即与DHI·DCW的售后服务部门联系。立即检修。观测完后，按照安装要求，将视孔盖从新密封安装。首先将齿轮箱上部观察孔的周围清理干净，然后用扳手将观察孔上的螺栓卸掉。将内窥镜深入齿轮箱内部观察。检测齿轮箱上所有的温度、压力传感器，查看其连接是否牢固。并通过控制系统测试其功能是否正常。如传感器失灵或机械损坏，立即更换。目检组装状态的叠板弹簧，查看橡胶中有无裂纹。目检工作状态下的叠板弹簧，通过缝隙查看是否有老化情况、有无粉末物质脱落情况。4.7.10检查集油盒检查齿轮箱前端的集油盒，将里面的油收集到指定的容器内。将集油盒清理检测避雷装置上的炭块。碳块必须与主轴前端转子接触。如果炭块的磨损量过大，应立即更换新的炭块。避雷板前端尖部与主轴主轴转子之间的间隙为0.5—1mm。在完成上述维护与维修工作后应将更换的旧油集中保管处理，在工作中产生的废弃物应集中处理，避免对环境造成污染。4.8设备拆卸及更换齿轮箱的使用寿命为20年，正常情况下齿轮箱内部部件不会出现故障或损4.8.2空气滤清器拆卸及更换逆时针旋转空气滤清器，将其从齿轮箱上拆除。参照2.5.7清洗空气滤清器。1.确认系统已经处于安全状态，已经切断系统电源。2.逆时针旋转加热器的后端盖，将加热器的端盖拆下。3.用M8的扳手将接线柱上的螺栓拆掉，拔出连接片，拆下接线。将加热器抽出来。4.将新的加热器插入壳体内，用扳手拧上连接片螺栓，将电缆线接上。5.安装加热器的后端盖。1.确认系统已经处于安全状态，系统已经完全断电。2.拔下传感器的接线端子。3.将旧传感器从安装位置拔出，将新的传感器插入安装位置。4.去除旧接线端子上的接线，给新传感器接线端子接线。5.将接线端子插到传感器前端部。1.确认系统已经处于安全状态，系统已经完全断电。2.用扳手将雷电保护板上的接线卸掉，然后卸下雷电保护板。3.参照装配工艺卡片装配新的雷电保护板。4.给雷电保护板接线。换油时应先将风力机停止运行一段时间(时间≥20分钟),使油温降下来(油温≤50C°)。(1)将事先准备的空油桶和一根放油软管，通过机舱内的小葫芦吊，吊到机(2)用洁净的抹布清理排油阀及加油孔端盖，清理完后，将放油软管一头连开放油阀，将齿轮箱内的润滑油全部排出(注意过程中更换油桶)。排完后关闭排油阀。(3)将装满油的油桶，通过葫芦吊逐个放到地面。(4)排完油后要检查齿轮箱内部是否有污物，如有用干洗剂(型号?)清洗齿轮箱内部，清洗完毕后必需将干洗剂排干净，然后用少量的新润滑油冲洗。检查齿轮箱体、齿轮、轴承是否有损坏和潜伏危险。如果必需转动齿轮检查，你要判断风速是否足够小，转速没有加速度，打开叶轮锁和紧急刹车并让机舱偏航使得它不对着风，这时你要非常谨慎。同时必需在紧急刹车按钮旁安排一位工作人员以备急需时按下紧急刹车。发现任何问题请立即与DHI·DCW的售后服务部门联系。(5)将新润滑油吊到机舱内。(6)通过油泵与过滤装置，将新润滑油过滤后泵入齿轮箱内(共600L)。(7)加完油后将加油孔装配要求重新封好。并清理掉加油过程中所泄漏的润滑油。(8)再次检查加油孔、放油阀是否密封好。将空油桶吊到地面，加油完毕。检查冷却系统所有管路的接头连接情况，查看各接头处是否有漏油、松动、损坏现象。如有问题，进行更换检修处理。5.5.2.1检查主机架上部的热交换器，检查热交换器上电动机的接线情况是否正常。风扇的旋转方向。5.5.2.2检查热交换器的风扇部分是否有过多的污垢，如有，及时清理。5.5.2.3检查热交换器与其支架的各连接部位的连接情况，如果连接部位有松动或损坏现象，应立即进行把紧或更换处理。5.5.2.4检查热交换器的整体运转情况是否正常，是否存在震动、噪音过大等现象。如果有立即查找原因、进行检修处理。本系统有两级滤网，通过压力继电器系统可以监测滤网两侧的压力。如果滤网堵塞，两侧的压差会增加。当超过系统设定值时，系统自动报警或采取安全措施。如果需要人工检查时，可按照如下步骤：1确认风机已处于安全状态，检查冷却与润滑系统是否已完全卸压。2用抹布清洁过滤器后部及尾冒四周。3逆时针旋转尾冒，将其卸下。4用力提升滤网后部的横梁，将滤网慢慢提起。5将滤网放入事先准备好的、可以接油的装置内。目测滤网的堵塞情况及滤网上是否有损坏现象。如滤网堵塞，用相同型号的洁净润滑油对滤网进行冲洗。如滤网已损坏，则更换新的滤网。6将滤网安装到过滤器内。7安装过滤器的尾冒。5.3.4.2检查油泵表面的清洁度。5.3.4.3检查油泵与过滤器的连接处是否漏油。检查两个手动阀，检查其工作是否正确，有无漏油现象。器安装到齿轮箱上的螺栓。a)如果螺母不能被旋转或旋转的角度小于20度，说明预紧力仍在限度以内。b)如果螺母能被旋转，且旋转角超过20度，那么,就必须把螺母彻夜松5.6.1.1确认风机已处于安全状态，检查冷却与润滑系统是否已完全卸压。5.6.1.2用抹布清洁过滤器、油泵、管路接头等。5.6.1.3将吊具安装到油泵电机的吊环螺钉上准备起吊。5.6.1.4将过滤器的尾冒卸掉。用扳手将过滤器支架上的螺栓卸掉，并将其从过滤器上部取下。取下后从新安装过滤器的尾冒。5.6.1.5拆下油泵进油口、回油口两处管路接头。(注意，此过程中会有少许润滑油流出，要有接油装置。)5.6.1.6用棘轮扳手拆掉油泵支座下方的四个螺栓。调整吊车，将吊具拉直准备起吊。5.6.1.7用手扶住过滤器和油泵后，拆掉油泵支架上最后的两个螺栓。将冷却润滑泵和过滤器单元吊走。5.6.1.8参考装配工艺卡片《冷却与润滑系统部分》从新安装油泵与过滤器。5.6.2过滤网拆卸及更换5.6.2.1确认风机已处于安全状态，检查冷却与润滑系统是否已完全卸压。5.4.2.2用抹布清洁过滤器后部及尾冒四周。5.4.2.3拆掉过滤器尾部与齿轮箱之间的通气管。5.4.2.4逆时针旋转尾冒，将其卸下。5.4.2.5用力提升滤网后部的横梁，将滤网慢慢提起，放入事先准备好的装置内。5.4.2.6将新的滤网安装到过滤器内部。5.4.2.7安装过滤器的尾冒。5.4.2.8连接过滤器尾部与齿轮箱之间的通气管。5.6.3热交换器拆卸及更换5.4.3.1检查风力发电机已处于安全状态，各制动器已经锁定。5.6.3.2将吊环、吊带安装在热交换器上部的两个吊点上。调整吊车将吊带拉直准备起吊。5.6.3.3卸下热交换器的进油及出油管路。(管路中可能有油，注意收集)5.6.3.4用扳手卸下热交换器上部两个安装位置的螺栓。调整吊车位置，将热交换器吊直。5.6.3.5用扳手卸掉热交换器下部两个安装位置的螺栓卸掉。将热交换器吊5.6.4油位指示器拆卸及更换5.6.4.1确认风机已处于安全状态，系统已经完全断电。5.6.4.2清洁油位指示器。5.6.4.3拆除油位指示器下部的电缆。5.6.4.4用棘轮扳手，将油位指示器上部和下部的螺栓卸掉，取下油位指示第六章联轴器联轴器的安装1将收缩盘(4)用吊车垂直吊起安装在发电机轴上，调整收缩盘(4)在发电机轴上的位置，保证收缩盘(4)端面到刹车盘端面之间的距离为650+2/+5mm。2开始使用100Nm的力矩紧固螺栓(33)三圈，然后每次增加50Nm的力矩再紧三圈。到终紧力矩为Ma=240Nm时，一直紧到螺栓不再转动为止。3将联轴器附带的螺栓(M20×85)(M20×120)螺纹处用润滑剂MoS2润滑。4用螺栓(M20×85)将联轴器连接体安装到连接轴上。连接轴每端安装6个连接体，注意连接体上标有“hub”标记的一端安5用吊带将预先装配好的联轴器吊起，放在制动盘(2)和收缩盘(4)之间。6使用螺栓(M20×12010.9级)、螺母(M2010级)、垫圈(-10)将联轴器安装在制动盘(2)和收缩盘(4)上。7使用Ma=490Nm力矩紧固螺栓(M20×120)。8使用Ma=490Nm力矩紧固螺栓-M20×85)。在已紧固力矩后的螺栓头部用记号笔做一标记。2制动盘3涨紧套5制动器32垫圈书》及时补上。清理干净。6.6.2螺栓检测6.6.2.1检测螺栓31用力矩扳手(160-800Nm),将力矩调节到470Nm。检测将制动盘和收缩盘连接到齿轮箱输出轴上的螺栓31(M20×10010.9级)。b)如果螺母能被旋转，且旋转角超过20度，那么,就必须把螺母彻夜松开，并用力矩扳手(160-800Nm)以规定的力矩470Nm重新把紧。每检查完一个，用笔在螺栓头处做一个圆圈记号，共16个。6.6.2.2检查螺栓33使用力矩扳手(60-400Nm)调节扭矩到Ma=240Nm。检测安装发电机端涨紧套用螺栓33(M16×9010.9级)。a)如果螺母不能被旋转或旋转的角度小于20度，说明预紧力仍在限度以内。b)如果螺母能被旋转，且旋转角超过20度，那么,就必须把螺母彻夜松开，并用力矩扳手(60-400Nm)以规定的力矩240Nm重新把紧。每检查完一个，用笔在螺栓头处做一个圆圈记号，共6个。6.6.2.3检查联轴器本体螺栓用力矩力矩扳手(160-800Nm)调节扭矩至Ma=490Nm。检测联轴器本体上的螺栓(ISO4014-M20×120)、(ISO4014-M20×90)。a)如果螺母不能被旋转或旋转的角度小于20度，说明预紧力仍在限度以内。b)如果螺母能被旋转，且旋转角超过20度，那么,就必须把螺母彻夜松开，并用力矩扳手(60-400Nm)以规定的力矩240Nm重新把紧。每检查完一个，用笔在螺栓头处做一个圆圈记号，共24个6.6.3同轴度检测为保证联轴器的使用寿命，必须每6个月进行一次同轴度检测。轴的平行度误差：±0.2mm,如误差超出±0.2mm必须重新进行调整。同轴度检测设备：激光对中仪。调整方法：靠调整发电机的位置来控制同轴度。1)高度方向误差的调整：用液压千斤将发电机顶起一定高度后，通过调整发电机减振器上的调整螺母来调整发电机的高度，来配合齿轮箱的输出轴。2)水平方向误差的调整：拆下发电机减振器安装螺栓，将发电机调整工装安装在减振器安装螺栓上，拧紧工装上的螺栓，通过调节减振器的位置来调整发电机的水平位置。6.7设备拆卸及更换6.7.1联轴器拆卸6.7.1.1确保系统已经处于安全状态，风轮锁已经锁定。6.7.1.2清洁联轴器表面及联轴器与发电机侧、齿轮箱侧各连接位置处。6.7.1.3将吊带套在联轴器的中部，调整吊车位置拉直吊带。6.7.1.4用扳手将联轴器与制盘之间的螺栓顺次松开。6.7.1.5用扳手将联轴器与发电机侧涨紧套之间的连接螺栓松开。6.7.1.6在次调整吊车位置，将两侧的螺栓卸掉取下联轴器。6.7.1.7参考安装工艺卡片重新安装联轴器。6.7.2制动盘拆卸6.7.2.1确保系统已经处于安全状态，风轮锁已经锁定。6.7.2.3参考制动器拆卸及更换部分，将制动器卸下。6.7.2.4在制动盘的侧面安装吊环螺钉、吊带，调整吊车位置准备起吊。6.7.2.5顺次松开制动盘与涨紧套之间的螺栓，用塑料锤轻轻敲打制动盘中间部位，将其卸下。6.7.2.6参考装配工艺卡片制动盘部分，重新安装制动盘。6.7.3联轴器安装尺寸：138总体长度制动盘轴肩位置40第七章制动器制动器的安装位置SL1500系列风力发电机的制动系统设置在齿轮箱的高速端。这样可以降低制动所需要的力矩。如下图所示，制动盘安装在齿轮箱高速端的输出轴上。制动钳和制动器液压站分别安装在齿轮箱尾部的安装面上。电机联轴器液压泵7.5制动器的安装7.5.1制动盘的安装1)用清洁剂分别清洗制动盘、涨紧套、齿轮箱输出轴。2)将涨紧套分别套入齿轮箱的输出轴。用一个M12的吊环螺栓将制动盘吊起套入齿轮箱输出轴。将制动盘与涨紧套之间的螺栓拧上，但不要拧紧，以便调整制动盘在轴上的位置。1)用清洁剂清洗制动钳和齿轮箱上的安装面；用抹布将制动器表面清洁干净。2)用MoS2润滑两个M36的安装螺栓。用吊带将制动吊起，调整吊车位置，对准制动器最上面的螺栓孔。同时调整制动盘在轴上的位置，使制动盘处在制动器的中间。安装最上面的螺栓。调整吊车使，对准下面的螺栓孔位置，安装螺栓。用Ma=2560Nm的力矩紧固制动器安装螺栓。在已紧固力矩后的螺栓头部用记号笔做一标记。3)调整制动盘在轴上的位置，使制动盘与两侧闸瓦的间隙分别为1mm。开始使用100Nm的力矩紧固螺栓三圈，然后每次增加50Nm的力矩再紧三圈。到终紧力矩为Ma=470Nm时，一直紧到螺栓不再转动为止。操作要求：在起始操作位置做一标记，每次都从该标记位置开始紧固。该操作需按照一定的顺序(顺时针或逆时针),中间不能跳过任何螺栓。在已紧固力矩后的螺栓头部用记号笔做一标记。7.5.3制动器液压站的安装1)用清洁剂清洗液压站和齿轮箱上的安装面，用抹布将液压站表面清洁干净。2)用螺栓将制动器的液压站安装到齿轮箱后部如右图所示:3)连接压力油管和卸油管。按照电气图给电机、电磁阀、压力继电器、各传感器接线。如下图7.6制动器的维护与维修7.6.1制动器外表检查与维护明书及时补上及时补上。剂清理干净。口处是的损耗达到了一个需要修理程度。请立即与DHI·DCW的售后服务部门7.6.2.1检测将制动器安装在齿轮箱上的螺栓(13)轮箱上的两个螺栓(M36,10.9级)。a)如果螺母不能被旋转或旋转的角度小于20度，说明预紧力仍在限度以内。b)如果螺母能被旋转，且旋转角超过20度，那么,就必须把螺母彻底松用笔在螺栓头处做一个圆圈记号，共2个。7.6.2.2按照下图，使用力矩扳手检测制动器本体上的螺栓。a)如果螺母不能被旋转或旋转的角度小于20度，说明预紧力仍在限度以内。b)如果螺母能被旋转，且旋转角超过20度，那么,就必须把螺母彻夜松开，并用液压扳手力矩扳手以规定的力矩重新把紧。7.6.2.3检查闸瓦保持装置的螺栓(4)用力矩扳手以规定的力矩290Nm,检查闸瓦保持装置的两个螺栓(M36,10.9a如果螺母不能被旋转或旋转的角度小于20度，说明预紧力仍在限度以内。b如果螺母能被旋转，且旋转角超过20度，那么,就必须把螺母彻底松开，在检测间隙之前，应确保制动器已经工作过5-10次。用塞尺检测制盘和闸垫之间间隙，制动盘与闸垫之间的标准值应为1mm,如果间隙大于1mm,则从新调整间隙值。用标尺检查制动器衬垫的厚度，如果其磨损量超出5mm(闸瓦剩余厚度小于27mm),则必须更换制动器闸垫。检测液压站的油位、油质。定期做取样化验。7.6.6检测弹簧包如果制动器的制动力矩不足，或在工作过程中弹簧包内部有异常声音时，可能是碟形弹簧有损坏，需要进行检测。步骤如下：7.6.6.2取出内部的碟形弹簧。注意在取出碟形弹簧之前要注意碟形弹簧的安装方向。7.6.6.3检测碟形弹簧，如碟形弹簧有损坏或刮伤，碟形弹簧必须更换。7.6.6.4润滑碟形弹簧，按原有方向重新安装碟形弹簧。注意安装时一定要注意碟形弹簧的方向、必须充分润滑、必须小心不能划7.6.6.5顺时针旋转安装尾冒，将尾冒进可能拧紧。7.6.7检测制动盘制动盘做磁粉探伤，检验制动盘是否有裂纹。如有，必须立即更换。更换制动盘见[]用标尺检查制动盘的厚度，如制动器磨损严重，制动盘的厚度小于[]必须更换。参照3.2过滤网的更换，取出过滤网。检查过滤网上的网孔是否堵塞，如有堵塞现象则清洗滤网或更换新的滤网。7.6.9传感器检测检查制动器后端，尾冒上安装的两个传感器的连接情况。如有松动，按照说明从新安装。7.7设备拆卸及更换7.7.1.0通过吊环螺钉，将吊具安装到制动器上准备起吊。7.7.1.1拆掉闸垫收回弹簧。7.7.1.3安装尾冒中心的调隙螺栓与垫圈。注意：无论在什么情况下，当系统加压时都不允许将手指放于制动盘与闸瓦之间。7.7.1.5系统卸压。7.7.1.6使用扳手，逆时针旋转推杆使其完全进入尾冒内。如下图所示。注意：只有当推杆不受力时(包括闸垫堆砌的作用力、液压油堆砌的作用力、间隙螺栓的作用力),才可以旋转它。7.7.1.7用扳手拆下极板上的一个M36的螺栓。将另一个松开，此时制动器可以围绕剩下的一个螺栓旋转。7.7.1.8拆除联结的管路，拆掉剩下的螺栓，制动器安全拆下。7.7.2制动器过滤器滤网的更换泵单元中安装了一个高压过滤网，此网必须每隔一年更换一个。更换步骤如7.7.2.1确保电动机已经停止工作，电磁阀中没有通电，系统处于安全状态。7.7.2.2清洁液压单元表面上的灰尘与污垢。7.7.2.3拧出塞子，取下高压滤网。7.7.2.4安装新的高压滤网。重新安装上塞子。7.7.2.5检查油位，如果需要，添加润滑油。7.7.2.6察看塞子，如无漏油现象，启动润滑泵.7.7.3制动器弹簧包的更换7.7.3.1确保风机处于安全状态，风轮锁已锁定，系统已断电。7.7.3.2参照[3.1]将制动器从风机上卸下。7.7.3..3逆时针旋转尾冒，将尾冒拆掉。7.7.3.4取出碟形弹簧，清洁尾冒内部及活塞。7.7.3.5润滑新的碟形弹簧，安装碟型弹簧。注意方向、不要刮伤。7.7.3.6安装尾冒，尽量拧紧尾冒。7.7.4制动器压液油的更换7.7.5制动器闸瓦的更换制动器闸瓦的厚度通常可用标准尺来测量。通常它由钢板层和摩擦材料层两部分组成。其总厚度为32mm。当闸瓦磨损量达到5mm(钢板层+摩擦材料层=27mm)时，闸垫必须更换。更换步骤如下：7.7.5.1卸掉电缆指示器。注意：如果安装多个指示器，必须将相应的电缆线打上标记。以便以后能正确安装。如需要卸掉中心孔的指示器。7.7.5.2拆掉衬垫收回弹簧，调节系统压力。7.7.5.4卸掉闸垫保持装置20。注意：无论在什么情况下，当系统加压时都不允许将手指放于制动盘与闸瓦7.7.5.5使用扳手，逆时针旋转推杆使其完全进入尾冒内。如下图所示。注意：只有当推杆不受力时(包括闸垫堆砌的作用力、液压油堆砌的作用力、间隙螺栓的作用力),才可以旋转它。7.7.5.6调整系统压力，拆除气隙螺栓。释放系统压力。7.7.5.7将闸垫安装到闸瓦内，重新安装保持装置20,拧紧螺栓22(力矩为295Nm)。7.7.5.8安装返回弹簧与闸垫内的螺栓。注意：所有的管路都不允许弄脏或损坏。7.7.5.10调整闸垫的位置。7.7.6.2参照[6.3.1]将联轴器拆下。7.7.6.3在制动盘上安装M12的吊环螺钉，用吊车扶助制动盘准备拆卸。7.7.6.4用套筒扳手30mm1/2逆时针旋转螺栓(31)。注意：每个螺栓旋转三圈，顺次拆卸，中间不得跳跃拆卸。直到所有螺栓完全松开后在将其一次性拆7.7.9.5参照装配工艺卡片[制动盘]安装部分，安装制动盘。7.7.6.6参照装配工艺卡片[制动器]安装部分，安装制动器。7.7.6.7参照装配工艺卡片[联轴器]安装部分，安装联轴器及罩体。七制动器故障及排除方法故障原因排除方法制动钳不能抬起阀未处于工作位置从机械上和电器上检查电磁阀是否损坏油压不足检查油量是否充足制动钳抬起过慢系统中有空气给系统排气压力过低检测系统压力，调整安全阀预设压力闸瓦磨损过快制动钳抬起位置不正确检查油压、检查压力继电器的初设压力制动过慢系统中有空气给系统排气制动盘与闸瓦之间的空气间隙过大重新调整空气间隙压力油粘度过大检查压力油的类型及温度制动时间或距离过长制动力矩不足载荷过大或速度太高检查载荷、转速制动盘或制动衬垫被油、脂等污染清洗制动盘，更换制动衬垫弹簧位置不正确或损坏更换整个弹簧包泄漏密封圈损坏更换新的密封圈衬垫磨损不平均制动器安装未对正从新安装制动器，必须符合公差要求第九章水冷系统检修维护9.1.1基本参数质量：流量Qset:启动温度-极端：供水水头：最高介质温度：9.1.2结构电动机的运行时间有控制系统调节。电机形式：潜水式转子电动机电压：3x400[VAC]频率(取决于电网):运行时间：大约90[%]防护等级(IEC34-5):绝缘等级(IEC85):H温度监测器：恒温器偏航系统风力发电机组的偏航系统一般分为主动偏航系统和被动偏航系统，被动偏航系统指的是依靠风力通过相关机构完成机组风轮对风动作的偏航方式，常见的有尾舵、舵轮和下风向三种；主动偏航指的是采用电力或液压拖动来完成对风动作的偏航方式，常见的有齿轮驱动和滑动两种形式。对于并网型风力发电机组来说，通常都采用主动偏航的齿轮驱动形式，比如我们的这种机型FL1500/1577就是采用这种形式，它是由四台偏航电机驱动与大齿圈啮合的小齿轮达到偏航目的的，其结构参考下图。大齿圈偏航系统包括偏航大齿圈、侧面轴承、滑垫保持装置、上下及侧面滑动衬垫、偏航驱动装置、圆弹簧及调整螺栓、偏航限位开关、接近开关、风速风向仪等等，偏航功能、原理偏航系统的功能就是捕捉风向控制机舱平稳、精确、可靠的对风，它的工作过程是这样的，假设现在是东南风，风电机组正常工作，机舱叶轮处于迎风状态，也就是朝向东南方向，但是随着时间变化，风向逐渐的变化为南风了了，那么风电机组肯定不能在原来位置工作了，这时就由风速风向仪测得风向变化，并传给控制系统存储下来，控制系统又来控制偏航驱动装置中的四台偏航电机往风速变化的方向同步运转，偏航电机通过减速齿轮箱带动小齿轮旋转。小齿轮是与大齿圈相啮合的，与偏航电机、偏航齿轮箱统一称为偏航驱动装置，右上图可以看出，偏航驱动装置是通过螺栓紧固在主机架上的。而大齿圈是通过88个螺栓紧固在塔筒法兰上面的，也就是说大齿圈是不可能旋转的，那么只能是小齿轮围绕着大齿圈旋转带动主机架旋转，直到机舱位置与风向仪测得的风向相一致。当然风向变化是一个连续的过程，并不一定一下子就从东南风就变为南风了，而是一个循序渐进的过程。机舱是可以顺时针旋转也可以逆时针旋转的，在偏航过程中，如果机舱总是朝向一个方向旋转是肯定不行的，因为机舱底部大齿圈内部布置着多根电缆，机舱旋转电缆也就跟着扭转，所以为了防止电缆扭转破坏特地控制机舱同一方向旋转圈数不得超过±650度(从0度开始，0度为安装风电机组时确定的位置)。这种控制方法就是靠偏航接近开关和限位开关来实现的，接近开关一左一右共两个，负责记录机舱位置，当机舱达到+650度或-650度时发出信号，控制系统控制偏航电机反向旋转解缆。限位开关是作为极限位置开关使用的，当机舱继续旋转达到±700度时，限位开关被触发而使得风电机组快速停机3零部件结构功能介绍3.1侧面轴承及其组件划垫保持装置划垫保持装置滑动衬垫压板M36x220侧面滑动垫螺钉M36x210锁紧螺母调整螺栓定位销圆弹簧侧面轴承是一个弧状的阶梯块，共有6块，每块都有5个Φ105的沉孔分布于圆弧，用于放置定位销、圆形弹簧和压板，每个孔的底部有M33的螺纹孔，用于安装调整螺栓，因为下滑动衬垫是用Araldite2015(需根据装配工艺卡来修改型号)粘合在压板上的，所以调整调整螺栓的旋入深度就可以调整滑动衬垫与大齿圈之间的紧密程度，从而得到最佳阻尼另外侧面轴承还有6个Φ39mm的孔分布于圆弧内圈，M36螺栓通过这些孔将侧面轴承与主机架紧固在一起。当机舱需要偏航时，侧面轴承带动滑动衬垫随机架共同旋转。下滑动衬垫是特殊材料制作的圆形垫片，厚度10mm,直径100mm,具有自润滑的功能，也就是在滑动过程中滑动垫片自产生润滑材料，无需加注润滑油了。圆弹簧是放在定位销上的，如图10.3所示，每个定位销共有8个圆弹簧，分两组背靠背放置。3.2划垫保持装置及其组件如图10.3所示，下滑动衬垫是放入压板凹槽内的，而上滑动衬垫若要固定于凹槽内，就要靠划垫保持装置了，共有6片，靠近叶轮一侧有两片，每片上有7个凹槽用于粘结滑动衬垫，如下图(右)所示。六个小孔用于侧面轴承与主机架连接螺栓穿过使得划垫保持装置与主机架连接为一体。靠近发电机一侧有4个划垫保持装置，其形状如图10.5(左)所示，它5个凹槽用于粘结滑动垫片。偏航驱动装置偏航电机及制动器、偏航小齿轮箱、偏航小齿轮组成了偏航驱动装置，他们是通过螺栓及内部的花键连接成一体的，再共同和主机架用螺栓件连接在一起。偏航驱动装置共有4组，每一个偏航驱动装置与主机架连接处的圆柱表面都是偏心的，以达到通过旋转整个驱动装置调整小齿轮与齿圈啮合侧隙的目的。每个齿轮箱还有一个外置的透明油位计(参考图11.2.1),用于检查油位。油位计是通过管路和呼吸冒及加油螺塞连着的，当油位低于正常油位时，旋开加油螺塞补充规定型号的润滑油。偏航电机功率2.2kw,内部含有温度传感器，控制绕组温度在155℃之内。偏航齿轮箱是行星式减速机，制动器位于发电机尾部，如果偏航电机发生故障，则控制系统会设置一个电气制动，防止电机横向旋转。为了使得机舱在偏航过程中平稳精确，小齿轮与大齿圈之间的侧隙应保证在0.7~1.3偏航大齿圈结构参考图10.1及10.3。偏航齿圈通过88个M36高强度螺栓与塔架紧固在一起，齿圈内圈有一阶梯，上下面都是和滑动衬垫配合。四个偏航小齿轮就是和这个大齿圈啮合并围绕着它旋转的，从而带动整个机舱旋转。接近开关是一个光传感器，利用偏航齿圈齿的高低不同而使得光信号不同来工作，采集光信号并计数。通过一左一右两个接近开关采集的信号，控制系统控制机组偏航不超过±650度，防止线缆缠绕。接近开关是安装到支架上的，如图10.7所示，调整背紧螺母可以调整接近开关和偏航齿圈齿顶之间的距离，为了采集到信号，这个距离应保持在2.0mm至4.0mm。到±700度时，限位开关发出信号，整个机组快速停机。齿轮箱限位开关(GCLS)与大齿圈相啮合，限位开关上的齿轮将转动换时间短),并且每个都有一个断路触点和闭合触点以上参照课件偏航部分偏航变频器内部有独立的程序。PLC内对偏航变频器动作。PLCPLCConverter电航俺航俺航俺航偏航用变频器为开环系统。硬件上，偏航用变频器采用了一拖多的控制拓扑结构：即一台变频器控制四台电机。·软件上，变桨用变频器采用开环控制，由PLC接受凸轮的位置反馈信号，并向变频器发出速度控制指令、启动时间等信息，从而调节了偏航角度。到变桨变频器Yav电航电航电航电航·偏航变频器存在以下两种操作偏航变频器在PLC模式下工作，由PLC经过CANo