汽车前照灯光学性能整车测试评价方法 编制说明

1《汽车前照灯光学性能整车测试评价方法》（征求意见稿）编制说明2参数段落及标准限值的制定情况进行了一定到的草案的意见反馈，并与参会人员进行了讨论，并形成了更PhotometricPerformance-metho件的要求,提出的评价指标、试验方法和评价限值等方面在充分考虑了现有的市场需求并通3结合国内企业及检测机构积累的生产及测试经验，进行总结归纳，最终制定了本标准。与CIES021/E：2011相比，本标准本标准规定了汽车前照灯光学性能整车测试评价的内容GB4785中界定的术语和定义适用于本4布局和建设。传统意义上来讲，获取车辆远近光功能空间光分布的方法有两种：a）将光度计安装于固定位置，沿方位和俯仰两个方向旋转车辆，并通过光度计测得空间光分布；b）通过移动光度计来实现所有测试点的光分布测量。起草组采用将上述两种方法相结合的方计只沿垂直方向移动也大大缩减了试验室所需的场地图1带移动照度探头的Ⅲ类测角光度计则安装于车辆上方，并位于车辆纵向对称中心平面上，用来测量车辆前方25m5图2整车灯光性能评价暗室为了确保测试结果的准确性和一致性，需要定期对成像式亮度计和照度计设备进行校图3标准样车一个方案，能够在室内使得自适应远光灯ADB6点照度传感器和内后视镜眼点照度传感器用于监测被测车辆的智2、车辆进行测试，包括配重及座椅调节、车辆外接电源供电（若为电车则使用车辆动力电池供电)、确定前照灯光学基准中心位置、测试车辆位置及光学基准中心位置，而后进7图5光分布数据获取性能的评价，可以通过一定的空间数学关系进行转换，将2图6前照灯光在空间的分布转换为在路面上的照度分布旋转中心与屏幕之间的距离：r=d+a=2）：8图7整车灯光测试几何模型示意图图8零部件级前照灯测试9安装高度以及前照灯下倾角生成鸟瞰图，根据评价指标对测试图9零部件级前照灯测试测试结果），），图10整车级前照灯测试图11整车件级前照灯测试测试结果由测试结果可以看出整车级前照灯测试与零部件级前照灯测试的光强最大值相差<零部件级配光测试时，光学基准中心即为坐标系原点，水平旋转方位图12零部件级（左）和整车级（右）配光测试坐标系对比亮过程中会发生衰减，从而导致扫描采集的数据与实际状态有图13灯具配重因素影响分析图14光型偏移测试结果台上，可以人工进行调整，不会出现左倾或者图15灯具装配基准误差分析图16测试电压差异分析线变化在国家标准中也有提及，试验要求配光性能稳定性试验后的△r≦1mrad[5]，而GB舱散热条件与零部件测试不同，灯具截止线在测试过程中有下降的情况，实测中有超过图17机舱热影响差异分析评价通常只测前照灯，如涉及到贯穿灯或者较为复杂的互存灯时无法同时进行测试。家技术的参差，并不是所有的自适应远光灯（ADB）都可成功激发，因此需要对车辆激发功能进行整车状态下的验证，并搭建响应场景和图18激发车辆及信号传输车辆对于功能激发的验证，前的前照灯标准中，未对ADB功能开启和关闭的车速功能的开启车速条件由企业自行定义，一般定义为30控端连接数采设备。在ADB车辆距离目标车辆对于响应时间的验证，时间轴的零点t=t0由标ADB系统在t=t2时被激活，则系统响应时间为t2-t1，见图19。图19：自适应照明系统响应时间及对应测量过程对于遮蔽宽度测试，在道路上布置测试探头，当自适应远图20：自适应照明系统遮蔽宽度对应测量过程据库的分析，结合正态分布概率，上限概率取值为90%概率，而下限不做要求，如低于上限值，则根据数据库的标准偏差和算术平均值进行插值图21：测试指标数据库的建立进行了比对分析，比对结果各方都表示满意，见图22整车灯光近光明暗截止线位置及锐度采集图23整车灯光远近光暗室光型采集图24整车灯光道路试验验证图25计算分析软件开发及分析比对必将发挥重要作用，从而提升汽车前照明系统的行业质量水平，进而提升行车安本标准为国际、国内首个整车