标准解读
GB/T 20243.2-2025《声学 道路表面对交通噪声影响的测量 第2部分:近距法》是针对道路交通噪声测量的一项国家标准,该标准详细规定了使用近距法来评估道路表面特性对交通噪声产生影响的具体方法。近距法指的是在距离声源较近的位置进行噪声测量的技术手段,通过这种方法可以更准确地捕捉到由不同路面材料或结构引起的噪声差异。
标准中首先明确了适用范围,指出其适用于各种类型的道路表面,包括但不限于沥青、混凝土等常见材质。接着,对于测量设备的选择与校准提出了具体要求,确保所使用的声级计或其他相关仪器能够满足精度和稳定性方面的要求。
关于测量条件,标准强调了环境因素如风速、温度等对结果可能产生的干扰,并给出了相应的控制措施。同时,也对车辆类型、行驶速度等实验参数进行了限定,以保证测试的一致性和可比性。
此外,还详细描述了测量点位布置原则,包括如何选取代表性路段以及设置多个测点来全面反映整个研究区域内噪声水平的变化情况。最后,标准还提供了数据处理与分析的方法指导,比如如何计算平均值、最大值等统计指标,以及如何基于这些数据分析不同道路表面之间的噪声差异。
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....
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- 即将实施
- 暂未开始实施
- 2025-02-28 颁布
- 2025-09-01 实施





文档简介
ICS17140
CCSA.59
中华人民共和国国家标准
GB/T202432—2025
.
声学道路表面对交通噪声影响的测量
第2部分近距法
:
Acoustics—Measurementoftheinfluenceofroadsurfacesontraffic
noise—Part2Theclose-roximitmethod
:py
ISO11819-22017MOD
(:,)
2025-02-28发布2025-09-01实施
国家市场监督管理总局发布
国家标准化管理委员会
GB/T202432—2025
.
目次
前言
…………………………Ⅲ
引言
…………………………Ⅳ
范围
1………………………1
规范性引用文件
2…………………………1
术语和定义
3………………2
物理量符号及缩写
4………………………4
测量原理
5…………………5
测量仪器
6…………………5
测试场地
7…………………6
气象条件
8…………………7
测试车辆
9…………………7
测量步骤
10………………10
分析步骤
11………………13
用评估测量不确定度
12GB/T27418…………………15
重复性和再现性根据的系统比较
13:GB/T6379.2…………………17
测试报告
14………………17
附录规范性测试车辆的标定
A()………………………20
附录规范性每个路段单元内的平均
B()………………25
附录资料性计算步骤的详细解释
C()…………………26
附录资料性方法的适用性
D()GB/T20243…………29
附录资料性测试车辆的设计和使用指南
E()…………30
附录资料性测量指南
F()………………33
附录资料性法在大型路网调查中的应用
G()CPX…………………35
附录资料性法在其他方面的应用
H()CPX…………37
附录资料性测量参数的总结
I()………………………38
附录资料性方法的有效性及稳定性
J()………………39
附录资料性测量的不确定度
K()………………………41
附录资料性参考路面
L()………………43
附录资料性近距噪声指数计算
M()……………………45
附录资料性测量和数据处理步骤的汇总
N()…………46
附录资料性测试报告示例
O()…………48
参考文献
……………………50
Ⅰ
GB/T202432—2025
.
前言
本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定
GB/T1.1—2020《1:》
起草
。
本文件是声学道路表面对交通噪声影响的测量的第部分已经
GB/T20243《》2。GB/T20243
发布了以下部分
:
第部分统计通过法
———1:;
第部分近距法
———2:。
本文件修改采用声学道路表面对交通噪声影响的测量第部分近距法
ISO11819-2:2017《2:》。
本文件与的技术差异及其原因如下
ISO11819-2:2017:
用规范性引用的替换了见以适应我国的技术条件
———GB/T3241IEC61260-1(6.2),;
用规范性引用的替换了见第章以适应我国的技术条件
———GB/T6379.2ISO5725-2(13),;
用规范性引用的替换了见以适应我国的技术条件
———GB/T15173IEC60942(6.3、6.9),;
用规范性引用的替换了见以适应我国的技术条件
———GB/T20243.1ISO11819-1(A.5.2),;
用规范性引用的替换了见第章以适应我国的技术
———GB/T27418ISO/IECGuide98-3(12),
条件
;
增加了规范性引用的见以适应我国的技术条件
———GB/T22157(A.3.3.3),;
将卫星定位系统由修改为北斗等定位系统定位最大允许误差修改为见以
———GPS,±2m(6.5),
符合我国技术发展现状
;
将卫星定位系统由修改为北斗等卫星导航系统见以符合我国技术发展现状
———GPS(G.8),。
本文件做了下列编辑性改动
:
为完善计算步骤解释增加了声信号平均的计算步骤并引用附录见
———,,B(11.1);
删除公式公式公式公式公式公式公式公式公
———(1)、(2)、(8)、(C.1)、(C.3)、(C.4)、(C.7)、(C.9)、
式中的单位见附录
(C.11)(11.2、11.3、C)。
将测试报告示例修改为我国典型测试案例见附录以验证其有效性
———(O),。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任
。。
本文件由中国科学院提出
。
本文件由全国声学标准化技术委员会归口
(SAC/TC17)。
本文件起草单位交通运输部公路科学研究院中国科学院声学研究所同济大学浙江大学浙江
:、、、、
科技学院上海市环境科学研究院北京市科学技术研究院城市安全与环境科学研究所上海交通大学
、、、、
广州大学长安大学上海申华声学装备有限公司杭州爱华智能科技有限公司东南大学中国计量科
、、、、、
学研究院
。
本文件主要起草人袁旻忞王彦琴俞悟周毛东兴吕亚东魏显威王笑郑成诗杨军程晓斌
:、、、、、、、、、、
倪栋翟国庆李争光户文成祝文英蒋伟康王杰刘状壮何金龙熊文波闵鹤群牛锋刘丹晓
、、、、、、、、、、、、、
王晓楠
。
Ⅲ
GB/T202432—2025
.
引言
道路交通噪声的辐射和传播很大程度上取决于道路表面特征特别是纹理流阻和吸声这些特征
,、。
影响轮胎路面噪声的产生此外吸声能影响声传播尤其是在接近道路表面传播的情况下相对于
/。,,。
轮胎路面噪声动力总成噪声通常在距离道路表面较高位置产生在传播过程中也可能受到路面孔隙
/,,
特性的影响这些影响会导致声压级的差异在一定的交通流量和交通构成情况下不同道路表面产生
。,,
的声压级差异可高达这对道路沿线的环境质量产生显著影响
15dB,。
提供了一种客观评价道路特征的方法拟由部分构成
GB/T20243,3。
第部分统计通过法目的在于比较不同的路面在不同的交通流构成情况下交通噪声的
———1:。
影响
。
第部分近距法目的在于在轮胎路面噪声为主情况下评价不同路面对交通噪声的影响
———2:。/,。
第部分参考轮胎目的在于给出两种用于近距法测试的参考轮胎
———3:。。
声学道路表面对交通噪声影响的测量第部分统计通过法提供了满足上
《1:》(GB/T20243.1)
述需求的方法但仍存在一些严重的实际限制统计通过法主要适用于两种情形首先该方法
,。(SPB)。,
根据对交通噪声的影响将道路表面分为典型及良好两类其次不考虑路面状况及路龄可评价特定场
,;,,
所不同路面对交通噪声的影响然而由于测量现场对声环境的严格要求该方法一般不能在新建或改
。,,
建路面的任意点进行评定此外方法还有附录所述的其他一些实际限制
。,SPBD。
本文件规定的方法和一起作为具有局限性的方法的补充
ISO/TS11819-3,SPB。
Ⅳ
GB/T202432—2025
.
声学道路表面对交通噪声影响的测量
第2部分近距法
:
1范围
本文件规定了一种轮胎路面噪声为主情况下评价不同路面对交通噪声影响的方法该方法适用
/,。
于在平坦路面上以不低于匀速行驶的自由交通流轮胎路面噪声起主要作用在某些重型车
40km/h,/(
辆占比较大的道路上车速时的轮胎路面噪声可能不起主导作用在其他非自由交通流的
,40km/h/)。
行驶状况下例如在交叉路口或急加速时交通拥堵的情况纵坡坡度较大及重型车辆占比较大时道路
,、、,
表面对噪声的影响更复杂
。
比较道路表面特性的标准给道路及环境管理部门提供一种工具以便在使用符合噪声限值标准的
,
路面管理等方面建立一种共同的规范或限制但是制定这样的噪声限值标准不在本文件的范围之内
。,。
定义了另一种方法统计通过法本文件中给出的近距法与统计通过
GB/T20243.1:(SPB)。(CPX)
法主要目的相同但构成对统计通过法的有利补充例如
,,:
检查绝大多数地点的路面噪声特征是否符合道路路面规范要求在参考文献中给出了一个
———([1]
产品符合性的实例
);
检查养护状况的声学影响例如路面磨损以及多孔路面堵塞和清洗效果
———,,;
检查路段的横向和纵向均匀性
———;
开发低噪声路面研究轮胎路面相互作用
———,/。
注本文件未描述采用法测量目标的应用条件此类条件在其他标准规范中有相关规定但是附录中
:CPX。、。,D
给出了和本文件的适用性建议
GB/T20243.1。
采用法测量比用法更快且更具有实际操作性但某种意义上更受限制因为法只
CPXSPB,,CPX
适用于以轮胎路面噪声为主且动力总成噪声可忽略的情况此外由于本方法是以轻型货车轮胎代替
/。,
重型车辆轮胎且未将动力总成噪声考虑在内因此不能像法那
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