安全质量信息报告程序

概述与适用范围本程序阐述了厦航维修系统不安全事件和航材质量事件报告的规定和程序。本程序适用于飞机维修工程部各部（含分维修地点）、福州分公司机务部。程序属性■CCAR121■CCAR145航线■CCAR145定检/部件依据文件《航空安全管理手册》“不安全事件信息报告”术语和定义不安全事件：包括事故、事故征候、差错及其他不安全事件（见本程序第10款）信息，以及其他各类直接或间接影响安全的信息。维修事故、维修事故征候、维修差错：见《事故差错标准》“民用航空器维修事故与差错”。民用航空器事故征候：除维修事故征候外，其它事故征候见《事故差错标准》“民用航空器事故征候”。航材质量事件：装机0小时和装机时间小于50小时/7日历日的故障航材信息（仅适用于有序号的航材）、航材入库检验中发现的产品质量问题。要求所需的人员岗位员工事发当事人、事发当事单位值班经理MCC调度员、飞机维修工程部值班经理安全处经理、安全工程师维修工程师、工艺工程师检验人员质保工程师职责员工：按规定报告不安全事件信息。事发当事单位：不安全事件发生后，负责汇总、核实、上报不安全事件信息。维修控制中心（MCC）：负责对生产运行中发生的不安全事件信息进行收集、核实和上报。飞机维修工程部值班经理：负责对生产运行中发生不安全事件信息进行核实和审批。航线维修部：负责上报航线维修过程中的航材质量信息。基地维修部：负责上报基地维修过程中的航材质量信息。福州机务部：负责上报福州基地维修过程中的航材质量信息。质量部：负责对不安全事件报告进行汇总、处理和上报。负责对航材入库检验中的产品质量问题、机务维修过程中的航材质量信息进行收集、调查和跟踪。规定不安全事件信息属于强制性报告信息，缓报、谎报或瞒报的部门/单位和个人，一旦查实，将给予从重批评、处罚。不安全事件信息属于企业内部信息，未经飞机维修工程部主管或安全总监同意，任何人均禁止将信息外传。不安全事件信息的报告应当采取可供利用的最适当、最迅速的方式，可使用电话、传真、邮件、信息系统报告等方法。根据公司《航空安全管理手册》MF/0307-2“不安全事件信息报告”的要求，公司的不安全事件信息由航空安全部统一上报局方。福州分公司机务部独立完成CCAR-396部及其AC规定的“其他不安全事件”上报，参照总部流程完成，并报厦航飞机维修工程部安全处备案。航线维修部、基地维修部和福州机务部应安排人员核查维修过程中的航材拆换信息，及时上报维修过程中发现的装机时间短的航材质量事件。程序事故、事故征候信息的报告事发当事人/所在单位事故、事故征候或疑似事件发生后，事发当事人或所在单位必须保护现场，并立即向维修控制中心（MCC）和分公司航空安全管理部门详尽报告事件情况，如事发地的准确位置、人员伤亡情况，以及事发地的地理、气候、环境等，并确认MCC收到。MCC调度员MCC应随即报告公司运行控制中心（AOC）、飞机维修工程部领导、质量部、安全处及其它相关单位。事发当事人/所在单位当事人应在2小时内填写“不安全事件报告”（JW8202-01-01），经所在单位审核后上报维修控制中心（MCC）。MCC调度员MCC收到“不安全事件报告”（JW8202-01-01）后，应立即核实事件的相关信息，在2小时内填报“航空不安全事件报告表”（HA02-12），经飞机维修工程部值班经理审批后上报航空安全部，抄送安全处。安全工程师如果获得新的信息，应当及时补充报告。CCAR-396部及其AC规定的“其他不安全事件”的报告事发当事人/所在单位发生CCAR-396部及其AC规定的“其他不安全事件”(见本程序第10款)后，事发当事人或所在单位必须采用拍照等手段记录、核实事件相关信息，尽快向MCC、分公司航空安全管理部门报告，并确认MCC收到。MCC调度员MCC应随即报告AOC、飞机维修工程部领导、质量部、安全处及其它相关单位。事发当事人/所在单位当事人应在2小时内填写“不安全事件报告”（JW8202-01-01），经所在单位审核后上报MCC。MCC调度员收到“不安全事件报告”（JW8202-01-01）后，应立即核实事件的相关信息，并在2个小时内报告安全处。发生如鸟击、雷击、机轮扎破的不安全事件时，签署“不安全事件报告”后直接报告航空安全部，抄送安全处。如属于承接其他公司飞机客户发生的不安全事件，直接报报告安全处和客户。安全工程师安全处应在16小时内（或在事件发生后20小时内）填报“航空不安全事件报告表”（HA02-12），经飞机维修工程部领导审批后上报航空安全部。如属其他航空公司飞机的“不安全事件报告”后，经飞机维修工程部领导审批后，报告民航厦门监督管理局适航维修处。鸟击、雷击、机轮扎破等不安全事件直接上报局方。差错事件的报告事发当事人/所在单位发生在CCAR-396部及其AC规定的“其他不安全事件”范畴以外，但属于公司《事故差错标准》规定的机务维修、运行安全、空防安全、地面安全、航材管理等差错（含）以上事件或疑似事件后，事发当事人或所在单位必须保护现场或收集相关信息，尽快向MCC、分公司航空安全管理部门报告，并确认MCC收到。MCC调度员MCC应随即报告AOC、飞机维修工程部领导、质量部、安全处及其它相关单位。事发当事人/所在单位当事人应在2小时内填写“不安全事件报告”（JW8202-01-01），经所在单位审核后上报MCC。MCC调度员收到“不安全事件报告”（JW8202-01-01）后，应立即核实事件的相关信息，并在2个小时内报告安全处。安全工程师安全处应在44小时内（或在事件发生后48小时内）填报“航空不安全事件报告表”（HA02-12），经飞机维修工程部领导审批后上报航空安全部。航材质量事件的报告维修工程师、工艺工程师、工程师（福州）每日核查维修过程的航材拆换情况，通过ARMS系统的附件监控模块查询并汇总装机0小时和装机时间小于50小时/7日历日的故障航材信息。编制航材质量事件报告，上报质量部安全处。检验人员安全工程师针对航材入库检验过程发现的产品质量问题，编制航材质量事件报告，上报质量部安全处。接收到航材质量事件报告后，转相关部门处理。质保工程师涉及供应商/承修商质量问题，组织相关单位进行调查、跟踪，并填写责任单位跟踪处理情况，经审批后存档。安全工程师涉及厦航内部维修系统人为质量事件问题，启动质量事件调查，并进行跟踪和存档。工作记录要求序号表格号记录名称保管期限保管单位1JW8202-不安全事件报告2年MCC安全处2HA02-12航空不安全事件报告表2年安全处3JW8202-01-02航材质量事件报告2年质保处流程图不安全事件报告流程使用的表格样式不安全事件报告样式不安全事件报告本表格由事件当事人填写，所在单位审核。本表格的报告提交流程：事件当事人→所在单位→MCC→飞机维修工程部值班经理（按需）→安全处。JW8202-01-01（01/201航空不安全事件报告表样式航空不安全事件报告表编号：填报部门/人报告日期事件发生日期责任单位责任人机型/车型种类事发地点事件分类经过情况及后果原因分析性质责任领导签批HA02-12（03/2005）航材质量事件报告样式航材质量事件报告装机时间小于50小时故障装机时间小于7日历日涉及人为原因，启动质量调查。涉及厂家修理质量问题，转质保处处理。评估人：批准人：不同意本报告流程：报告单位→安全处/质保处→质量部→责任单位→安全处/质保处。JW8202-01-02（06/2015）CCAR-396部及其AC规定的“其他不安全事件”样例航空器运行违反规章载运或试图载运危险品，包括对危险品的不正确标示和包装。航空器滑行偏出跑道或滑行道。飞机中断起飞。飞行中未完成预定的航空器构型（如起落架或起落架舱门、襟翼、缝翼等不能正常收放）。运行中，航空器部件脱落。航空器携带外来物飞行。航空器遭鸟击、雷击、冰击、风切变或严重颠簸。航空器失压或紧急下降。非正常情况下，需要机上人员使用氧气（医疗救护除外）或氧气面罩放出。出现与航空器机动有关的主警告，如：构形警告、失速警告（抖杆）、超速警告、近地警告等。航空器出现最低燃油量或超出燃油不平衡限制。天气原因除外的返航、备降或复飞。按要求需对航空器进行检查的重着陆。航空器除机轮外的其它部位接地。航空器发生爆胎、轮胎抱死或扎破轮胎需更换。航空器运行中紧急滑梯非正常放出。航空器系统或组件失效或发生故障，需采取紧急措施。航空器出现烟雾或火情。通信导航设备不能提供正常服务，影响航空器安全运行。运输行李或货物时造成航空器结构、系统和设备的污染。航空器遭外来物击伤。在机场活动区发生的，任何航空器、车辆、人员误入或动物进入指定用于航空器起飞或着陆的地面保护区的情况。在机场活动区发生的航空器与航空器、车辆、设备设施或其它物体相刮碰。类似上述条款的其他事件。航空器维修航空器维修中造成航空器损坏或人员受伤。航线维修中，未按批准或认可的航空器维修大纲和维修手册的规定维修航空器及部件，影响航空器的适航性。航空器低于最低设备清单（MEL）、外形缺损清单（CDL）及偏离放行指南（DDG）的标准放行，并起飞。起落架销、空速管套、操纵面夹板、挂钩、静压孔堵、尾撑杆、驾驶杆固定销等未取下起飞。航空器未得到授权人员签字放行，并起飞。执行适航指令和其他强制性指令后，仍发现任何系统或设备的失效、故障或缺陷、损坏或磨损。航空器起火冒烟。航空器携带外来物飞行。航空器遭外来物击伤。类似上述条款的其他事件。地面保障航空器与航空器、车辆、设备设施或其它物体相刮碰。静止状态的航空器发生非正常明显位移。行李、货物污染或损坏航空器、设备。地面保障过程中，造成人员受伤。加注的油量错误，对航空器运行造成明显影响。提供油料保障服务过程中，燃油泄漏。违反规章载运或试图载运危险品，包括对危险品的不正确标示和包装。加注被污染或错误型号的燃油或其他必要的液体（包括氧气和饮用水等）。类似上述条款的其他事件。机场运行航空器遭鸟击。跑道、滑行道、机坪道面破损，影响了航空器安全运行。机场范围内发现航空器掉落的零部件或其他物体。净空保护区内发现新的障碍物、非法升空物体和影响航空安全的情况。航空器与航空器、车辆、设备设施或其它物体相刮碰。外来物击伤航空器，或扎破轮胎需更换。在机场活动区发生的，任何航