黎香湖互通至清凉山公路改建工程施工图设计-交安说明

黎香湖互通至清凉山公路改建工程交安说明S2-12目录249021概述 1151092设计依据及标准 1118763设计内容 222764交通标志 2307755交通标线 360746护栏 4294257里程碑、百米桩、公路界碑 5280298注意事项 5278949工程建设标准强制性条文执行情况 5976510未尽事宜均按国家有关标准和交通运输部有关标准及规范执行。 5黎香湖互通至清凉山公路改建工程交安说明S2-12第4页共5页黎香湖互通至清凉山公路改建工程施工图设计交安说明1概述根据本项目的地位和使用功能，结合交通量预测结果和公路通行能力分析，从项目地区地形条件，地物限制因素综合论证。推荐本项目采用三级公路标准，设计速度30km/h,路基宽度8.0m，双向双车道，路基横断面结构形式为:8.0m=0.5m（硬路肩）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.5m（硬路肩）。主要技术标准详见下表：序号指标名称单位规范值采用值1地形类别山岭区山岭区2公路等级三级公路三级公路3设计速度km/h3030（场镇段限速15）4停车视距m30305圆曲线最小半径m30306最大纵坡%887最小坡长m1001008凸型竖曲线最小半径m400（一般值）2509凹型竖曲线最小半径m400（一般值）30010车道宽度m3.503.5011路面结构使用年限年101012汽车荷载等级公路-I级公路-I级13设计洪水频率路基1/251/25桥涵大、中桥采用1/50，小桥、涵洞1/25桥梁：1/50涵洞：1/25交通安全设施系统是公路最基本、最必须的交通安全保障系统，集交通管理、安全防护、交通诱导等多种功能于一体，是保障驾驶员正确、安全行车的基本附属设施。安全设施的设置，应结合路网与公路条件、交通条件、环境条件进行综合考虑，交通安全设施之间、交通安全设施与公路主体工程和其他设施之间应相互协调、配合使用，并形成一个有机统一体。安全设施的设置，除应满足其功能需要以外，还应使其布置和结构形式美观、醒目，与公路及周围环境相协调，形成一个独特的自然景观。安全设施的设计应坚持“安全、舒适、环保、和谐”的设计理念，体现“以人为本，安全至上”的指导思想，提出“主动引导、被动防护、全时保障”的设计方案，以实现“全方位、多角度的安全保障”为目的。由于本项目公路位于山岭地形,部分路侧危险程度较高。从行车安全角度出发,考虑本项目公路实际运行速度，在满足规范要求的同时，尽量考虑了较完善的安全设施。2设计依据及标准（1）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》；（2）《工程建设强制性条文（公路工程部分）》；（3）《中华人民共和国道路交通安全法》（2011年修正）；（4）JTGB01-2014《公路工程技术标准》；（5）GB5768-2009《道路交通标志和标线》；（6）JTGD81-2017《公路交通安全设施设计规范》；（7）JTG/TD81-2017《公路交通安全设施设计细则》；（8）JTGD82-2009《公路交通标志和标线设置规范》；（9）JTGF80/1-2017《公路工程质量检验评定标准》；（10）GB/T18833-2012《道路交通反光膜》；（11）GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》；（12）JT/T280-2004《路面标线涂料》；（13）GB/T24725-2009《突起路标》；（14）GB/T24970-2010《轮廓标》；（15）GB/T18226-2015《公路交通工程钢构件防腐技术条件》；（16）《锌锭》（GB/T470-2008）；（17）GB/T699-2015《优质碳素结构钢》；（18）GB3632-2008《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》；（19）GB/T6725-2017《冷弯型钢通用技术要求》；（20）GB/T700-2006《碳素结构钢》；（21）GB/T912-2008《碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板及钢带》；（22）本项目路线、路基等相关土建设计资料；（23）国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定；3设计内容本项目交通安全设施设计内容包括交通标志、标线、护栏、突起路标、轮廓标、里程碑、百米桩及公路界碑等。4交通标志①布设原则交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者提供特定信息、用于管理交通的设施。交通标志设计，应主要以完全不熟悉本路段的司机为对象，其主要作用是在为驾驶员提供适时、准确的诱导的同时通过禁令、警告、指示等标志保证必要的行车安全。本路段交通标志的布设上应遵循以下总体原则：②版面设计版面设计应以司机在设计速度行驶时能及时辨认标志内容为基本原则，同时版面布置应美观、醒目，并且标志应具有夜间反光的性能。本路段交通标志根据GB5768.2-2009《道路交通标志》要求进行设计，考虑到本项目的特殊情况，标志版面内容采用中文文字对应标识，中文汉字采用40cm的字高。标志颜色：一般圆形禁令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案或黑字（图案压杠）、白衬边；警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案、黄衬边；指路标志为蓝底、白图案、白字符、白边框；其它标志的颜色应严格按照GB5768.2-2009《道路交通标志》施工。③结构及反光材料标志结构设计基本风速采用当地平坦空旷地面，离地面10m高，重现期为50年10min平均最大风速值。根据本项目具体情况，标志结构设计风速采用25m/s。单柱式标志板和悬臂式标志板均选用3003铝合金属板。标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。标志板及滑动槽钢的材料要求应按照GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》执行。立柱采用的钢材应符合YB231-70和GB8162-87的要求。标志结构中所有钢构件均应进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2，其余均为600g/m2。路基路段的标志基础采用现浇钢筋混凝土基础，强度等级为C25。根据《公路交通安全设施设计规范》（JTG

D81-2017）规定，为保证夜间标志板的反光效果，本路所有标志板的反光膜均推荐采用四级反光膜。所有标志板应符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》的规定。④标志安装·柱式标志的标志内边缘距路肩边缘≥25cm，标志牌下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标志的安装净空为5.50m。·路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0～10°，禁令标志的角度为0～45°。·当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突时，应根据实际情况并征得设计单位同意后做适当调整。·标志柱长度均按填方边坡1:1.5设计，施工时应根据实际情况确定其立柱长度。⑤标志加工及施工要求·标志底板和滑动槽铝均采用牌号为2024，T4状态的硬铝合金板制作。·标志底板同滑动槽铝采用Φ5×10铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于15cm；铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整。·滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。·凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm、厚度为6mm以上的立柱，一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长。·立柱应垂直地立于基础之上。标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。·标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖。·底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。5交通标线①布设原则交通标线是标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等，其作用是用以引导、管制和渠化交通。本路的标线设置应符合以下原则：在桥梁、护栏、隧道等危险路段布设轮廓标，轮廓标的颜色须符合GB5768-2009的规定。为了保障行车安全，全线在隧道、回头曲线、平交口等路段设置突起路标。立面标记是提醒驾驶人注意，在车行道或近旁有高出路面的构造物。以防止发生碰撞的标记。立面标记的颜色为黄黑相间的倾斜条，倾斜角为45°，线宽及其间距均为15cm。在设置时应把向下倾斜的一边朝向车行道。本工程立面标记用于涵洞台帽、隧道洞口、桥梁起终点、护栏起终点等结构物上。立面标线均采用四级铝基反光膜制作，直接粘贴在构造物上。②标线材料标线材料采用热熔型。热熔型反光涂料掺玻璃珠，施工时面撒玻璃珠，标线厚度为2mm。③施工技术要求a.轮廓标采用普通碳素结构钢（Q235），其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》（GB/T700-2006）的规定。b.轮廓标及连接件均需热浸镀锌处理，轮廓标镀锌量为600g/m2，连接件镀锌量为350g/m2。④施工中的注意事项a.几点注意事项：在开放的道路上施工，应注意交通安全。应在施工过程中对涂料、溶剂、烟火等实施安全管理。应迅速而正确地进行施工，并保持与道路线形的协调一致。恶劣天气如：雨、雪、强风等不能进行标线施工。b.到达施工现场以后，首先应了解道路交通情况，在尽可能少影响交通的情况下来安排划线工作，要对交通引导作出局部规划，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：标志、警告闪光灯、交通锥、指挥旗等。把需要划线的断面保护起来，以便划线工人清洁路面。划标线的路面一定不能有灰尘、砂土、积水等，彻底清扫干净后才可以进行放样工作，标线的放样一定要与道路的线形相吻合，在横断上分配合理，线形流畅美观。画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌到，发生事故。所以必须清扫干净。除此之外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。c.在标线施工前，应先将道路表面上的污物、松散的石子或其它杂质清除掉。喷涂标线工作应在白天进行。如果遇到天气潮湿、灰尘过多，风速过大或温度过低(低于4℃时)，喷涂路面标线工作应该暂时停止。标线在施工完成后，要对其进行保护，防止污染和破坏。6护栏1)护栏设计原则护栏在高边坡、临河等危险路段起着保障生命安全的重要作用。普通路段设置Gr-C-4E型号的波形梁护栏。可能造成单车特大事故或者二次重大事故的路段，设置Gr-C-2E型波形梁护栏,挡墙段落采用Gr-C-2C。中分带护栏在双向四车道路段全线设置，人行道栏杆设置于填方高度大于2m路段。2)波形梁护栏设计①结构设计C级路侧波形梁护栏由二波波形梁板（310mm×85mm×4mm）、立柱（Φ140×4.5mm）和防阻块（196mm×178mm×4.5mm）等组成，立柱埋深1400mm。路侧起、终点设置路侧端头。②技术要求a.波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用普通碳素结构钢(Q235)，其技术条件应符合《碳素结构钢》(GB700-2006)的规定。b.拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(GB3632-2008)的规定，拼接螺栓及连接螺栓均采用防盗螺栓。c.防阻块材料可用型钢来制造，其技术条件应符合《冷弯型钢技术条件》(GB6725-2017)的规定。d.立柱埋置于挡墙上方时，采用C25素混凝土进行现浇。混凝土用材料应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T3650-2020)的规定。e.波形梁护栏的防锈应采用热浸镀锌处理，并应符合《高速公路交通安全设施设计及技术规范》的有关规定。③施工注意事项a.护栏的安装一般应在路面施工完成后进行，但设置于小桥、通道上的护栏立柱，其基础应作预先处理。b.立柱应根据设计图进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、平交等为控制点，进行测距定位。c.立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态。如遇地下通信管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。d.波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。7里程碑、百米桩、公路界碑全线公路桩号递增方向右侧设置里程桩，每隔1公里设置一块，采用钢筋混凝土柱体。百米桩布设在两个里程桩间的整百米处，百米桩采用钢筋混凝土柱体。公路界碑是标明公路用地范围的一种设施，设在公路两侧用地范围分界线上。界碑为白色，字为黑色，普通路段设置间距为200～300m，在公路用地突变点增设一处，曲线段可适当加密。公路界碑采用钢筋混凝土块。8注意事项道路通车后，若新增有支路平交口，