丽水路（三里洋路-金昌路）道路工程环评报告

TOC\o"1-3"\h\u目录第一部分：报告表第二部分：声环境影响专题附图：1、项目地理位置图2、项目路线走向、敏感点及监测布点图3、环境功能区划图4、项目与大运河（杭州段）保护规划关系5、项目与大运河世界文化遗产规划的关系6、噪声影响预测图附件：1、项目立项批复2、规划选址意见3、土地预审意见4、监测报告5、专家意见修改说明附表：建设项目基础信息表一、编制依据1、有关法律法规（1）《中华人民共和国环境保护法》(2015.1)；（2）《中华人民共和国水污染防治法》(2018.1)；（3）《中华人民共和国大气污染防治法》(2016.1)；（4）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》(1996.10)；（5）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(2005.4)；（6）《中华人民共和国环境影响评价法》(2016.9)；（7）《中华人民共和国文物保护法》，第十二届全国人民代表大会常务委员会第三十次会议，2017.11.4；（8）《建设项目环境保护管理条例》（2017年7月16日），中华人民共和国国务院令第682号；（9）《建设项目环境影响评价分类管理目录》，环境保护部，2017.7；（10）《环境影响评价公众参与暂行办法》，国家环保总局，2006.2；（11）《关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见》，环发[2010]144号，2010.12.15；（12）《大运河遗产保护管理办法》，2012年10月1日施行。2、地方法规、文件（1）《浙江省大气污染防治条例》(2016.7)；（2）《浙江省水污染防治条例》(2013年修订)；（3）《浙江省建设项目环境管理保护管理办法》，省政府令第288号，2014修订；（4）《杭州市环境噪声管理条例》，2010.4.1；（5）《浙江省文物保护管理条例》，2006年1月1日施行，2014年修订；（5）《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》，杭州市人民政府令[2004]第206号，2004.7；（6）《杭州市建筑工程文明施工管理规定》，2014年4月1日起施行；（7）《杭州市工程渣土管理实施办法》，2016年4月19日施行；（8）《杭州市城市排水管理办法》，杭州市人民政府令（第163号），2000.12.29，2011.10.05杭州市政府令[2010]第262号修改；（9）《杭州市大运河世界文化遗产保护条例》，杭州市第十二届人民代表大会常务委员会公告第81号，2017年4月7日（14）《浙江省环境保护厅建设项目环境影响评价公众参与和政府信息公开工作的实施细则（试行）》，2014.5。相关规划（1）《杭州市城市总体规划(2001-2020年)》（2016年修订），杭州市城市规划设计研究院；（2）《杭州市城市综合交通规划（2007-2020）》（2016修订）；（3）《杭州运河新城（拱墅区范围）控制性详细规划（调整）》；（4）《杭州市大运河世界文化遗产保护规划》，杭州市运河（杭州段）综合保护委员会，2017年4月；（5）《大运河（杭州段）遗产保护规划》，杭州市运河综合保护委员会，2009年3月.有关技术规范（1）《建设项目环境影响评价技术导则总纲》，HJ2.1—2011；（2）《环境影响评价技术导则大气环境》，HJ2.2—2008；（3）《环境影响评价技术导则地面水环境》，HJ/2.3—93；（4）《环境影响评价技术导则声环境，HJ2.4-2009；（5）《环境影响评价技术导则生态影响》，HJ19-2011；（6）《建设项目环境风险评价技术导则》，HJ/T169-2004；（7）《声环境功能区划分技术规范》，GB/T15190-2014；（8）《地面交通噪声污染防治技术政策》，

环发[2010]7号，2010.1.11。5、项目技术文件（1）关于丽水路（三里洋路-金昌路）道路工程项目建议书的复函；（2）丽水路（三里洋路-金昌路）道路工程工可及设计资料；（3）其他相关技术资料；二、项目选址和周边概况1、地理位置杭州地处长江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下游，京杭大运河南端，是长江三角洲的重要中心城市和中国东南部交通枢纽。杭州市区中心地理坐标为北纬30°16'、东经120°12'。项目所在地丽水路（三里洋路-金昌路）为南北走向，位于运河新城内，具体地理位置详见图2-1。图2-1项目地块位置图2、用地概况（1）用地历史概况拟建丽水路（三里洋-金昌路）所在地块2000年时为农居住宅地及农田，2004年北侧农田作为内河港口物流用地，2013年农居住宅地拆迁并闲置，2014年后陆续建设成现状施工工地简易房和道路。历史演变情况见图2-2。（2）用地现状概况拟建丽水路（三里洋-金昌路）位于运河新城地块内，拟建场地内现状为施工工地简易房、村道等，现状利用情况见2-3。2000年项目所在地影像图2004年项目所在地影像图2013年项目所在地影像图2014年项目所在地影像图图2-2拟建道路范围土地利用历史影像图图2-3拟建道路范围现状图三、建设内容与规模本项目为丽水路（三里洋路-金昌路）道路工程，项目建成后将可为周边的居住区、办公区、商业区提供便利的通行条件，完善区块内的基础配套设施，优化区域资源配置。3.1建设内容设计范围北起三里洋路，南至金昌路，《杭州市城市综合交通规划（2007-2020）》（2016修订），丽水路为城市次干路，道路长度约为376米（其中桥梁长度20米），标准段宽36米。3.2用地面积本项目道路工程总长约376米，宽36米，总用地面积约12934平方米（以实测为准）。主要技术经济指标如下表所示。表3-1本项目主要技术经济指标表序号项目名称单位数量备注1总用地面积㎡12934以实测为准2道路长度m3763道路宽度m364桥梁长度m205绿地率/25.00%6雨污水井个20四、道路及交通工程4.1道路横断面设计本工程横断面采用三块板断面，双向6车道规模。本次设计道路为城市主干路，设计车速为50km/h（初步设计）。标准横断面总宽36米=2.5米（人行道）+3.5米(非机动车道)＋1.5米（机非分隔带）+10.5米(0.25+3.5+3.25+3.25+0.25，机动车道)+10.5米(0.25+3.5+3.25+3.25+0.25，机动车道)＋1.5米（机非分隔带）+3.5米(非机动车道)+2.5米(人行道)图4-1丽水路（金昌路~三里洋路）标准横断面4.2道路平面设计本项目道路平面线形按规划的道路中心线走向布置，北起三里洋路，南至金昌路，全长约376m。4.3纵断面设计本段设计路段最大纵坡2.4%，小于规范极限值（3.0%），坡长43.547m，最小坡度0.3%，坡长135m，凸形竖曲线半径1300m，凹形竖曲线半径4000m，最小竖曲线长度42.81m，符合规范要求。4.4桥梁工程设计设计荷载：汽车荷载等级：城市-A级；人群荷载：按《城市桥梁设计规范》计算取值。桥梁分类：姚潭洋河桥为中桥。桥梁设计基准期：100年；4.5路面结构选用（1）机动车道4cm（细粒式SMA改性沥青混凝土）5cm（中粒式SBS改性沥青混凝土）7cm（AC-25C粗粒式沥青砼）48cm（5%水泥稳定碎石）20cm（3.5%水泥稳定碎石）≥80cm（塘渣）（2）非机动车道4cm（细粒式SMA改性沥青混凝土）8cm（AC-25C粗粒式沥青砼）32cm（5%水泥稳定碎石）20cm（3.5%水泥稳定碎石）≥80cm（塘渣）（3）人行道5cm（花岗岩人行道板）15cm（C15水泥混凝土）10cm（级配碎石）≥80cm塘渣本次设计侧石、平石全部采用花岗岩。五、交通量本方案高峰小时流量见表4-1。车型比见表4-2。预测车辆出行高峰小时占全天车流量系数分别取10%。表4-1丽水路（三里洋路-金昌路）高峰小时交通量及服务水平一览表方向预测交通量（pcu/h）2019年2025年2033年南往北6609001360北往南5407401117表4-2丽水路（三里洋路-金昌路）道路大中小车车型占比车型大型车中型车小型车PCU占比20%5%75%注：地面道路可通行货车八、排水工程丽水路工程范围内现状DN300污水管线废弃，沿线新建DN400污水管。考虑到周边还有住宅区，施工期会设置临时污水管线。九、公交车站本项目在K0+200~K0+300道路东侧，新建小区出入口南侧设置公交车站。图9-1公交站设置位置十、施工计划本工程暂定2018年开工，计划通车时间2019年。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目所在地原主要为农村宅地，拆迁后建设为施工工地简易房及现状小路，无明显污染源，项目终点为金昌路，为城市主干道，现状交通流量较大。

建设项目所在地自然环境社会环境简况2.1自然环境简况（1）地理位置拱墅区，位于京杭大运河的最南端，是杭州中心城区之一。总面积约87.73平方公里。拱墅区东南与江干区、下城区接壤，西北与西湖区、余杭区为邻，南临西子湖，北依皋亭山，风光旖旎，环境优美，古老而秀丽的京杭大运河宛如银链穿境，在两岸留下了众多的历史古迹和灿烂的文化遗产。（2）气候拱墅区属亚热带季风气候，四季分明，气候温和湿润，光线充足，雨量充沛，无霜期长。夏季长受西太平洋副热带高压控制，冬季则受西伯利亚冷空气团影响。每年春末夏初季节的梅雨和夏秋季节的台风是流域产生大洪水的主要成因。受台风暴雨和梅雨交替双重控制，降水量在年内分配呈双峰型，峰值出现在6月和9月，分别为152.0mm和155.6mm。根据杭州气象站资料，多年平均降雨量为1363.3mm，最大降雨量为2018.2mm（1954年），最小年降雨量为837.6mm（1967年）。年内降雨分配不均匀，主要集中在4－9月份，占年降雨量的66％。据杭州气象站气象观测资料统计，多年平均气温16.2℃,多年平均最高气温20.7℃,多年平均最低气温-12.8℃，多年平均水汽压16.7hpa，多年平均相对湿度79%，多年平均日照时数1853.4h。（3）地形地貌拱墅区古代系海湾，半山为海岛，周围泥沙淤积逐成陆地。拱墅区地势东北高西南低，平地平均海拔45米，境东北多山岭，主要有半山、老虎山、青龙山、元宝山（黄鹤山）等，黄鹤山海拔319.2米，为本区最高点，境西地势平坦，河道港渠纵横交错，京杭大运河、宦塘河、古新河流经境内；余杭塘河、胜利河、康桥新河等与京杭大运河沟通；上塘河由南向北折东出境。杭城诸条水系汇入流经本区的京杭大运河。项目用地范围内无矿产资源（甲类）压覆，且位于地质灾害不易发区。 （4）地震杭州市属于上海——杭州地震稳定区，第四世纪以来地壳以缓慢上移为主，断裂活动微弱。历史地震资料表明，杭州市是一个震级小，烈度低，强度较弱的相对稳定的地区，该地区历史上未发生过5级以上的地震。根据中国地震烈度区划，本项目区域地震基本烈度为七度，动震加速度0.10g，地震设防可按有关规定进行。2.2规划及政策符合性分析2.2.1《杭州运河新城（拱墅区范围）控制性详细规划（调整）》杭州市运河新城位于拱墅区，东至拱康路、南至石祥路、西至巨州路和京杭运河、北至拱墅区和余杭区界线。近年来，随着运河新城整体开发建设的推进，控规单元内的配套设施建设也日益完善，本项目是运河新城范围内的道路项目，建设完成后有助于区块内基础设施条件的提升。丽水路位于杭州市拱墅区运河新城，根据规划，道路沿线地块即将开发建设。因此需要对丽水路按城市次干路的标准进行建设，为沿线地块的开发建设提供基础配套设施。本次实施的道路为丽水路。工程范围为：北起三里洋路，南至金昌路，全长约376m，标准段宽度36m，为城市次干路等级。所以本项目符合杭州运河新城（拱墅区范围）控制性详细规划（调整）。2.2.2环境功能区划根据《杭州市区（六城区）环境功能区划》，本项目位于拱墅人居环境保障区（0105-Ⅳ-0-4），本项目为城市基础设施建设项目，不属于禁止新建、扩建、改建三类工业项目。营运期主要的环境影响来源为交通噪声影响，道路已采用SMA改性沥青路面，具有一定降噪功能，保护目标也已实施防噪措施，本项目不属于功能区划负面清单内列项目，道路范围内同步埋设市政配套管线，雨污水排放有排放去向，所以本项目的建设符合环境功能区划要求。2.2.3工程建设与相关法规政策符合性分析工程建设与相关法规政策符合性分析见表2.2-2。2.3.4工程与相关规划协调性分析工程与相关规划协调性分析见表2.2-3。编号及名称基本概况主导功能及目标管控措施拱墅人居环境保障区（0105-Ⅳ-0-4）功能区面积44.19平方公里。该小区位于六城区北部、拱墅区中部，主要包含拱墅区除大运河世界文化遗产、拱墅科技工业环境优化准入区、半山国家森林公园、半山外围水土保持区以外的其他区域。提供安全、健康、优美的人居环境。地表水达到水环境功能区要求。环境空气达到二级标准。声环境质量达到声环境功能区要求。土壤环境质量达到相关评价标准。1、禁止新建、扩建、改建三类工业项目，现有的要限期关闭搬迁。2、禁止新建、扩建二类工业项目；二类工业项目改建只能在原址基础上，并须符合污染物总量替代要求，且不得增加污染物排放总量，不得加重恶臭、噪声等环境影响。此外，禁止新、扩建：46、黑色金属压延加工；50、有色金属压延加工；85、基本化学原料制造；农药制造；涂料、染料、颜料、油墨及其类似产品制造；合成材料制造；专用化学品制造；炸药、火工及焰火产品制造；食品及饲料添加剂等工业项目。3、禁止畜禽养殖。4、污水收集管网范围内，禁止新建除城镇污水处理设施外的入河（或湖）排污口，现有的入河（或湖）排污口应限期纳管。但相关法律法规和标准规定必须单独设置排污口的除外。5、合理规划布局工业、商业、居住、科教等功能区块，严格控制噪声、恶臭、油烟等污染排放较大的建设项目布局。6、最大限度保留区内原有自然生态系统，保护好河湖湿地生境，禁止未经法定许可占用水域；除防洪、重要航道、城市河道、景区河湖必需的护岸外，禁止非生态型河湖堤岸改造；建设项目不得影响河道自然形态和水生态（环境）功能。7、推进城镇绿廊建设，建立城镇生态空间与区域生态空间的有机联系。负面清单：禁止新建、扩建、改建三类工业项目，现有的要限期关闭搬迁。禁止新建、扩建二类工业项目；二类工业项目改建只能在原址基础上，并须符合污染物总量替代要求，且不得增加污染物排放总量，不得加重恶臭、噪声等环境影响。此外，禁止新、扩建：46、黑色金属压延加工；50、有色金属压延加工；85、基本化学原料制造；农药制造；涂料、染料、颜料、油墨及其类似产品制造；合成材料制造；专用化学品制造；炸药、火工及焰火产品制造；食品及饲料添加剂等工业项目。表2.2-1环境功能区划表2.2-2与相关法规政策符合性分析相关法律相关法律要求是否有冲突杭州市大运河世界文化遗产保护条例第十四条在大运河遗产区、缓冲区内进行工程建设的，应当符合市大运河遗产保护规划要求。其中，在大运河遗产区、一级缓冲区内的，占地面积超过三千平方米的建设项目，市人民政府应当提请市人民代表大会常务委员会审议决定。第十五条在大运河遗产区内，除下列工程外，不得进行其他建设：（一）大运河遗产保护和展示、历史文化街区整治、景观维护、环境整治工程；（二）防洪排涝、清淤疏浚、水工设施维护、水文水质监测设施、气象监测设施工程；（三）航道和港口设施、跨河桥梁和隧道、水上交通安全设施工程；（四）居民住宅修缮；（五）市大运河遗产保护规划确定的不影响遗产安全的鼓励发展类产业项目。在大运河遗产区内进行工程建设的，建设单位应当在建设项目立项前报请大运河遗产综合保护部门进行遗产影响评价。有关部门依法作出准予许可决定的，应当同时告知大运河遗产综合保护部门。水工、航道等建设工程项目的选址，应当避开大运河遗产水工、附属遗存以及沿线文物古迹、遗址；因特殊情况不能避开的，应当采用对大运河遗产影响最小的建设方案，并按照规定对大运河遗产采取保护措施，实施原址保护。第十六条在大运河遗产区、缓冲区内进行建设的，建设项目的选址、布局、高度、体量、造型、风格和色调，应当与大运河遗产景观环境相协调。第十七条在大运河遗产区内进行建设工程施工的，应当采取对大运河遗产影响最小的施工方案和工艺。遗产影响评价认为应当编制施工保护方案的，建设单位应当按照规定编制，并在开工十日前报大运河遗产保护机构备案。大运河遗产保护机构认为施工保护方案不足以保障遗产安全的，应当在五日内提出整改意见。建设单位应当按照大运河遗产保护机构的整改意见修改施工保护方案，并按照方案进行施工。本项目无工程内容位于遗产区、一级缓冲区内，所以与杭州市大运河世界文化遗产保护条例无冲突。图2.2-3与相关规划符合性分析相关规划规划范围主要工程情况相关保护要求主要环境影响与规划符合性《大运河（杭州段）遗产保护规划》工程距离重点保护区范围最近80m在运河河道保护带内新建、扩建、改建的建设项目，包括开发水利、防治水害，整治、疏浚河道的各类水工程和跨河、穿河、穿堤、临河的桥梁、码头、道路、渡口、涵洞、管路、缆线、取水口、排污口等建筑物，厂房、仓库、工业及民用建筑以及其他公共设施，对发生在重点保护区中的，要求建设单位在申报时和批准前征得省级文物主管部门的同意；对发生在一般保护区中的，要求建设单位在申报时和批准前征得当地文物主管部门的同意。没有文物主管部门签署审查意见书的，有关部门不得发给施工许可证。临近运河重点保护区，施工期不得将临时施工场地设置在运河重点保护区和一般保护区。确需占用，要求建设单位在申报时和批准前征得当地文物主管部门的同意。没有文物主管部门签署审查意见书的，有关部门不得发给施工许可证。符合《大运河（杭州段）遗产保护规划》《杭州市大运河世界遗产保护规划》工程距离一级缓冲区最近80米，紧邻环境控制区，工程位于大运河世界遗产保护规划范围之外。一级缓冲区管理要求：1、应以绿地景观控制为主，除文物古迹、绿化广场用地及必要的公用设施用地外，逐步减少现有其他建设用地。严格控制新增建设项目，同时不宜进行地下空间开发利用。2、服务性设施建设，其占地面积应小于300平方米，建筑面积应小于500平方米，建筑檐口高度不超过6.5米。3、沿运河应设置连续的慢行系统，提高滨水公共空间的共享性和开放性，提供休憩、娱乐、散步、健身等活动场所。4、沿河植被布置综合生态性与功能性、景观性，多选择乡土树种和常绿树种，并注重季相景观效果。5、现有码头改造时需适当留存码头历史景观环境要素，沿运河新增的景观小品应体现杭州运河文化内涵。6、在大运河缓冲区内新建、扩建、改建水利设施项目，包括闸坝、泵站等项目，项目实施前应编制大运河遗产影响评估，经专家论证并获得文物主管部门同意、水行政主管部门批准后方可实施。7、在大运河缓冲区内新建水利设施不得改变遗产河道位置、宽度、材质、功能等各方面留存至今的历史信息。新建水利设施的体量、尺度、形式、材料、色彩等应与大运河的历史环境景观相协调。环境控制区管理要求：1、符合第52条环境控制区/环境控制界面划定规划与第57条环境控制区/环境控制界面管理规定的相关要求。2、因近期仍存在大量建设发展需求而划定的新建建筑环境控制区应参照缓冲区管理规定执行，新建建筑高度、风格、色彩等的控制要求应参照现代城镇段二级缓冲区的相关要求执行。环境控制界面管理要求：1、符合第52条环境控制区/环境控制界面划定规划与第57条环境控制区/环境控制界面管理规定的相关要求。2、新建建筑环境控制界面不宜采用板式建筑形式，建筑物的布局应能够保持通透开畅的空间景观特征。建筑应注重传统元素和符号的运用，严禁采取过于怪异的体形或过于鲜艳的色彩。新建建筑高度、风格、色彩等的控制要求应参照现代城镇段二级缓冲区的相关要求*执行。本工程为市政道路项目，工程距离一级缓冲区最近80米，工程边界与大运河世界遗产环境控制区外边界相邻，工程不占用大运河世界遗产保护规划地带。同时要求施工期不得将临时施工场地设置在运河一级缓冲区范围内。因此对大运河世界遗产不会产生影响。符合《杭州市大运河世界遗产保护规划》注*：城镇段二级缓冲区相关要求：宜安排与大运河遗产保护、管理和展示相关的公共服务设施用地。其中历史城镇段二级缓冲区适度发展小型商业、休闲旅游服务设施用地，禁止发展高层居住、大型商业服务设施工物流仓储等用地，现状不适宜的用地应限期搬迁，调整为适宜的土地用途类型。现代城镇段二级缓冲区限制发展高层居住和大型商业服务设施用地，禁止发展对环境产生干扰、污染和安全隐患的工物流仓储等商业服务设施用地，鼓励现状不适宜的用地逐步搬迁，调整为适宜的土地用途类型。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)1、环境空气质量现状为了解项目所在区域的环境空气质量现状，本评价引用杭州普洛塞斯检测科技有限公司陆家坞北侧监测点的环境空气现状监测数据进行分析，监测时间为2016年8月22日~8月28日，监测因子为CO、SO2、NO2，监测及统计结果见表3-1。表3-1陆家坞测点环境空气质量监测结果监测点位采样日期监测小时浓度（mg/m3）NO2SO2CO陆家坞2016.8.220.031~0.0330.029~0.0311.25~1.382016.8.230.032~0.0350.03~0.0321.12~1.252016.8.240.031~0.0330.031~0.0341.25~1.382016.8.250.033~0.0360.032~0.0341.12~1.382016.8.260.032~0.0340.031~0.0321.25~1.382016.8.270.033~0.0340.034~0.0351.12~1.252016.8.280.031~0.0340.032~0.0341.12~1.38标准小时浓度值（mg/m3）0.20.510超标率（%）000根据监测结果可知，项目所在区域处的SO2、NO2和CO指标均达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准相应限值要求。2、地表水环境质量现状为了解项目所在所周边地表水现状质量，本次评价期间，我单位委托浙江尼傲环境监测有限公司对项目姚潭洋进行了2天的采样监测。监测因子有水温、DO、pH、CODMn、氨氮、BOD5、和石油类。监测结果统计及评价见表3-2。表3-2姚潭洋本项目跨桥处水质单位：mg/L（pH值除外）监测断面DOpHCODMn氨氮BOD5石油类姚潭洋监测值2017.12.049.88.234.430.4635.330.3382017.12.0510.68.084.640.5295.620.345=3\*ROMANIII类标准值≥56~9≤6≤1≤4≤0.05=4\*ROMANIV类标准≥36~9≤10≤1.5≤6≤0.5根据表3-2可知，现状姚潭洋BOD5和石油类仅能满足=4\*ROMANIV类标准，其余各监测因子可达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)=3\*ROMANIII类标准。综上，现状姚潭洋水质能够达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)=4\*ROMANIV类标准。3、声环境质量现状见专题。主要环境保护目标(列出名单及保护级别)：1、声及环境空气保护目标项目评价范围为道路中心线两侧各200m以内带状区域。评价范围内涉及声及环境空气保护目标见下表。项目沿线共2处现有环境保护目标，其中1处为谢村社区老年过渡房，待C-R21-01地块农转非居民拆迁安置房建成后将拆迁，另外一处为在建住宅C-R21-01地块农转非居民拆迁安置房。所以营运期声环境保护目标为C-R21-01地块农转非居民拆迁安置房。2、地表水环境保护目标项目道路跨越姚潭洋河设置桥梁一座，河道宽度为15m，不设置水中桥墩。与项目平行的为运河。图3-1现状姚潭洋3、规划保护目标根据《杭州运河新城（拱墅区范围）控制性详细规划（调整）》（2009-A-094）（附图2），道路两侧规划为C2及R21，其中道路西侧规划商业用地尚未实施，西侧规划住宅已经在建设中，已列入本项目现状敏感点，评价范围内无规划保护目标。表3-5规划保护目标一览表序号方位规划功能现状变化1路西R24匝道及绿化一致2C2谢村过渡房过渡房拆除，规划为商业用地3路东R21在建C-R21-01地块农转非居民拆迁安置房一致图3-2沿线规划图4.与大运河（杭州段）遗产保护规划的关系本项目位于大运河（杭州段）遗产保护规划重点保护区外，与重点保护区边界距离80m，本项目位于《杭州市大运河世界遗产保护规划》一级缓冲区外，与一级缓冲区边界距离80m，具体见附图4和附图5。评价适用标准环境质量标准大气：环境空气执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。图4-1工程所在区域环境空气质量功能区划图表4-1环境空气质量评价标准单位：ug/m3标准污染物名称取值时间标准限值《环境空气质量标准》二级标准（GB3095-2012）NO21小时平均20024小时平均80年平均40PM1024小时平均150年平均70PM2.524小时平均75年平均35CO(mg/m3)1小时平均10.0024小时平均4.002、噪声：根据《杭州市主城区声环境功能区划分方案杭》（2014年），本项目评价范围位于3类声环境功能区。参考《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014）：一、道路交通干线边界线两侧区域若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将第一排建筑物面向道路一侧的区域划为4a类标准适用区域。若临街建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，将道路红线外一定距离内的区域划为4a类标准适用区域，即：相邻区域为1类声环境功能区，距离为50米；相邻区域为2类声环境功能区，距离为35米，相邻区域为3类声环境功能区，距离为20米。本项目全线位于3类声环境功能区，见图4-2。沿线声环境执行标准见表4-2。图4-2工程所在区域噪声环境功能区划图表4-2声环境质量标准标准名称标准值与等级适用范围《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准昼间70dB夜间55dB参照《声环境功能区划分技术规范》(GBT15190–2014)：一、道路交通干线边界线两侧区域若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将第一排建筑物面向道路一侧的区域划为4a类标准适用区域。若临街建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，将道路边界线外距离20内的区域划为4a类标准适用区域。3类标准昼间65dB夜间55dB评价范围内其他区域。3、地表水：工程直接跨越河流为姚潭洋，执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)=4\*ROMANIV类标准。表4-3地表水环境执行标准单位：mg/L污染物CODMN石油类DOpHNH3-NBOD5=4\*ROMANIV类100.53691.56污染物排放标准施工期废气：扬尘执行《建筑施工颗粒物控制标准》(DB31/964-2016)，具体见表4-4。表4-4监控点颗粒物控制要求控制项目单位监控点浓度限值达标判定依据*颗粒物mg/m32.0≤1次/日颗粒物mg/m31.0≤6次/日*：一日内颗粒物15分钟浓度均值超过监控点浓度限值的次数施工期噪声：执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523－2011），具体见表4-5。表4-5施工期噪声排放标准昼间夜间单位7055dB(A)施工期废水：执行《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）标准限值，具体见表4-6.表4-6施工期废水排放标准污染特征污染物名称排放标准≤标准来源废水CODCr500mg/LGB/T31962-2015SS400mg/LNH3-N45mg/L石油类15mg/L总量控制指标本项目为市政道路工程，不涉及总量控制指标。

建设项目工程分析工艺流程简述(图示)：★地面道路施工基本工艺流程★排水管道开槽施工基本工艺流程★路面基层施工基本工艺流程★路面沥青摊铺施工基本工艺流程图5-1工程道路主要施工工艺主要污染工序：=1\*Arabic1、施工期(1)噪声施工期噪声主要来自施工机械和车辆。路基和路面施工中主要施工挖掘机、压路机、摊铺机等；(2)废气施工期大气污染源主要是扬尘，主要包括前期动拆迁、道路施工路面扬尘、堆场扬尘及进出工地道路运输扬尘。(3)废水污水主要来自路基施工作业产生的泥浆水、施工机械及运输车辆的冲洗水、施工产生的泥浆废水、降水冲刷浮土等。污水产生量较小，污染成分较为简单，一般为SS和少量的石油类。此外沿线施工人员将产生一定量的生活污水。=2\*Arabic2、运营期(1)噪声本工程噪声采用Cadna/A噪声计算软件计算，其源强与车流量、车速及路面结构等条件有关，具体影响与道路结构形式等有关。为更清晰的表征源强，本次评价采用高于路面1.2m处，位于道路机动车道边线处的噪声值予以表征。本工程设计车速50km/h（初步设计），本工程各路段噪声源强详见表5-1。表5-1营运期噪声源强单位:dB(A)路段车流量（辆/h）车速（km/h）P（%）源强（dB）昼间夜间昼间夜间近期574115一般车辆50重型车辆407.961.954.9中期7841577.963.356.3远期11852377.965.158.1(2)废气营运期废气主要为机动车尾气，主要污染物为NOx、CO等。汽车尾气的排放源强一般可以按下式计算：=1\*GB3①源强公式式中：i──表示汽车分类，分为大型车、中型车、小型车；Ai──表示i类车辆预测年的车流量，辆/h；Eij──表示i类车辆j种污染物的单车排放因子。=2\*GB3②排放因子根据《浙江省大气复合污染防治实施方案》，自2013年6月底起全省全面供应符合国=4\*ROMANIV标准的车用汽油、车用柴油。同时根据《浙江省提前实施国家第五阶段机动车大气污染物排放标准工作落实方案》，2016年4月1日起，新车执行“国V”标准。所以本次评价营运近期（2021年）、中期（2027年）车辆排放因子采用国=4\*ROMANIV标准，远期（2035年）采用国V标准。本次计算根据《道路机动车大气污染物排放清单编制技术指南》（试行）中给出的汽油车和柴油车的综合基准排放系数，该综合基准排放系数基于全国2014年各类车辆类型在典型工况下的采集数据，具体见表5-2。表5-2汽柴油车各车型综合基准排放系数单位：g/(km•辆)标准车型汽油车对应车型小型车中型车大型车小汽车汽油轻货汽油出租车汽油中客汽油中货汽油公交车汽油大客汽油重货汽油国IVCO0.682.372.451.984.53.773.774.5NOx0.0320.2290.1350.1960.9070.7750.7750.907国VCO0.462.372.251.984.53.773.774.5NOx0.0170.1720.0950.1470.680.5820.5820.68=3\*GB3③源强计算小、中、大型车排放系数分别取小汽车、中货和大货排放系数，根据以上参数计算出道路营运期汽车尾气排放源强见表5-5。表5-4本工程各时期高峰小时汽车尾气污染物排放源强单位：mg/m·s路段污染物2020年2026年2034年高峰小时高峰小时高峰小时丽水路CO0.290.400.49NO20.0260.0360.038注：道路两侧30m之外NO2占NOX比例在50~80%之间，本次评价取上限。(4)地表水项目道路建成后，道路本身无污水产生，水污染源主要为“初期雨水”冲刷路面后产生的路面径流。各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不良时泄漏的油料等，都会随降雨产生的路面径流进入市政雨水管网，其主要污染物包括：SS、COD、BOD5和石油类等。(5)固体废物运营期间，道路产生的固体废物主要来自路面磨损。

项目主要污染物产生及预计排放情况内容排放源污染物名称处理前产生浓度及产生量处理后排放浓度及排放量废气施工期施工扬尘颗粒物少量，无组织排放少量，无组织排放施工机械汽车尾气CO、THC、NOX少量，无组织排放少量，无组织排放沥青烟THC、TSP、苯并芘少量，无组织排放少量，无组织排放营运期汽车尾气CO近期0.29mg/m·s中期0.40mg/m·s远期0.49mg/m·s近期0.29mg/m·s中期0.40mg/m·s远期0.49mg/m·sNOx近期0.026mg/m·s中期0.036mg/m·s远期0.038mg/m·s近期0.026mg/m·s中期0.036mg/m·s远期0.038mg/m·s废水施工期生活污水废水、CODCr、氨氮少量少量生产废水石油类、SS少量少量营运期雨水CODCr、SS等少量少量固废施工人员生活生活垃圾少量0工程施工弃方1.45万m31.45万m3噪声施工期道路建设施工阶段的主要噪声来自施工过程中施工机械和运输车辆辐射的噪声，具有高噪声、无规律的特点，它对外环境的影响是暂时的，随施工结束而消失。但由于在施工过程中采用的机械设备噪声值很高，如不加以控制，会对周围环境产生较大的影响。营运期交通车辆行驶产生的噪声，采用CadnaA噪声计算软件，输入车流量、车速及路面等参数后，拟建道路边界线处噪声源强见表5-1主要生态影响：本项目沿线不经过自然保护区、风景名胜区、水源保护区的生态敏感区域，沿线不涉及大面积绿化拆迁，不占用基本农田，项目处于平原区，水土流失轻微，总体对区域生态环境影响较小。

施工期环境影响分析7.1水环境影响分析施工期对地表水环境的影响主要为物料堆场冲刷的生产废水和施工营地的生活污水的水环境影响，污染物成分简单，主要有COD、石油类等。（1）施工现场的生产废水施工过程中将产生的泥浆水、堆场冲刷物料的生产废水和车辆冲洗废水。由于项目位于城市建成区，施工废水禁止排放至周边自然水体，应在施工区建三级沉淀池，施工废水经三级沉淀处理后纳入市政污水管网。由于本项目旧污水管线均要废弃，考虑到周边还有住宅区，施工期会设置临时污水管线。（2）施工营地生活污水施工营地的生活污水随意排放，生活垃圾的任意堆置，可能对沿线水体造成一定影响。按每个施工营地工作人员100人计，生活用水量按80升/人·天计，产污系数按90％计，则每处施工营地产生的生活污水量约为7.2m3/d。若这些施工营地生活污水直接排入附近水体，尤其是粪便污水若直接排入河流，将严重影响水体水质，造成有机物和氨氮等指标超标。根据同类项目的施工经验，施工营地应设置化粪池，并经化粪池预处理后纳入市政污水管网排放。由于本项目旧污水管线均要废弃，考虑到周边还有住宅区，施工期会设置临时污水管线。（3）施工材料堆放施工材料以及大量的建筑垃圾如选址不当堆放在河边，如不采取遮盖措施，则容易因雨水冲刷、受风扬尘等污染附近水体，污染水质。本项目施工期通过应加强施工管理，制定施工废水防治计划，减缓施工废水对周边环境的影响，水环境影响较小。（4）桥梁施工环境影响工程设1座地面桥梁，跨越的水体为姚潭洋河，水中不设置桥墩，施工工艺为悬臂浇筑法，是在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法。无需要围堰，无涉水作业，施工期对水环境影响较小。2.1大气影响分析项目施工期以扬尘污染为主，扬尘污染主要来源于道路施工扬尘、管线施工及车辆行驶二次扬尘，对近距离敏感建筑，施工扬尘将产生一定影响。由于项目采用商品沥青和混凝土，因此现场搅拌扬尘及沥青烟气影响较小。（1）道路和管线施工扬尘路面施工扬尘：清理地面产生的垃圾、路基挖方产生的泥土如果不及时清运，将因风起尘，产生污染。接着是摊铺路面基层，路面基层往往会采用容易起尘的二灰土。施工现场装卸等施工活动也会增加扬尘。全线管线施工过程中，埋设地下管线挖掘出来的泥土在回填之前，如管理不当，会对周围环境空气造成影响。（2）堆场扬尘道路施工需要石灰、沙石等建筑物料，需要设置物料堆场。堆场会产生物料料堆场的风吹扬尘、装卸扬尘等污染。堆场物料的种类、性质及风速与起尘量有关，施工现场通过遮盖、洒水等措施可明显抑制扬尘，施工扬尘影响较小。（3）车辆行驶二次扬尘车辆行驶导致的二次扬尘来自多个方面，主要有：=1\*GB3①车辆在施工区行驶，搅动地面尘土，产生扬尘；=2\*GB3②运输车辆驶出施工场地时，其车轮和底盘由于与渣土接触，通常会携带一定数量的泥土，若车辆冲洗措施不力，携带出的泥土将遗撒到道路上，从而形成扬尘；=3\*GB3③渣土在装运过程中，如果压实或遮盖措施不力，在高速行驶和颠簸中极易撒到道路上，经车辆碾压、搅动形成扬尘。本项目土建施工量较大，建材、建筑固废等大量物料需要通过大量车辆运输，同时大量施工机械也频繁进出施工现场。因此减少尘土洒落，及时清扫洒落的尘土是首要的抑尘方式。减少尘土洒落的办法主要有封闭运输，保持现场地面清洁，减少轮胎粘土等。（4）临时占地中施工材料堆场、渣土临时堆场扬尘临时占地中施工材料堆场和渣土临时堆场扬尘主要是在天气干燥、大风天气条件下，会产生一定的扬尘污染，主要通过覆盖、洒水来控制扬尘污染，合理选择堆放场所，具体减缓措施见施工期大气污染防治措施。综上所述，本工程施工期扬尘将比较严重，尤其是二次扬尘，施工期间的施工扬尘，必须按照相关法规和要求，制定严格的扬尘污染防治计划，执行严格的扬尘污染防范措施，采用有效的控制和降低扬尘污染。3.1声环境影响分析具体见第二部分：声环境影响专项评价。4.1固废影响分析本工程施工期产生的固废主要有施工的建筑垃圾、工程废弃渣土及施工人员的生活垃圾。其中工程渣土主要来源于路面开挖挖出的余土、沥青杂块、拆除建筑物的建筑垃圾、泥浆和干化的土块、建筑材料外包装其他杂物等，工程施工过程中产生的固体废物必须及时清运，确保沿线居民的生活环境。建筑垃圾：本项目余方共1.45万m3，为现状硬化拆除料、路基开挖多余土方、桥梁桩基础钻渣和管线开挖多余土方，由于在本项目区内无法综合利用，需外运进行处置。经与建设单位沟通，本项目所产生余方全部外运至德清县乾元镇经济开发区场地内，用于开发区场地填筑。项目余方由项目区西侧的谢村码头进行外运，根据调查了解，谢村码头现状总占地面积约2.25hm2，每天最多外运土方量约1.2万m3，场地内可临时存储土方量约0.8万m3，满足项目需要。德清县乾元镇经济发展办公室是乾元镇人民政府统一设置的综合性办公室之一，负责编制和组织实施全镇工业经济发展中长期规划、计划，负责区域内工业园区建设管理，经济运行监测、技术监督等。目前，建设单位与德清县乾元镇经济发展办公室已签订余方消纳协议，乙方德清县乾元镇经济发展办公室同意接纳本项目的余方用于规划一期工业用地区域场地填筑。生活垃圾：本工程施工场地和营地，会产生一定数量的生活垃圾，总体数量较少，要求施工单位为施工场地和营地设置生活垃圾收集桶等设施，同时具有防风、防雨淋设施，施工单位委托当地环卫部门定期清运处理，对外环境影响较小。总之，施工渣土、建筑垃圾和生活垃圾如不能得到及时清运，往往会导致二次扬尘污染等，在严格按照《杭州市建设工程渣土管理办法》及时清运、合理处置，对外环境影响较小。6.1生态环境影响分析(1)工程占地影响：项目占地均位于规划道路红线范围内，为市政道路用地，不涉及基本农田，无需农田补偿和恢复。(2)地表植被影响：道路建设过程中对地表植被的影响将造成植物多样性的损失，主要反映在两个方面，道路永久占地减少沿线植被面积。根据现场踏勘，本项目永久占地范围内为现状道路和建筑，无珍稀植物、古树和名树等保护植物，因此项目施工对区域植物多样性不产生明显影响。(3)水土流失影响：本项目施工涉及临时堆土和开挖裸露的地面受雨水冲刷将产生水土流失影响。

营运期环境影响分析1.营运期环境空气影响分析1）预测模式大气评价区域为道路两侧200m，相对于受影响区域道路可看作无限长线源，根据《公路建设项目环境影响评价规范》推荐的模式，按以下三种情况考虑。①风向与公路垂直取x轴与风向平行，坐标原点通过线源的中点，因风向与线源垂直，其线源在y轴上，地面小时浓度可按下式计算：②风向与线源平行取X轴与线源一致坐标原点和线源中点重合，因风向和线源平行，只有上风向的线源才对计算点浓度有贡献，其地面小时浓度可由下式计算：③风向与线源成任意交角风向从平行于线源改变成与线源垂直时，浓度是单调变化的，故可以用简单的内插方法估算风向与线源成任意交角（≤90°）时的地面小时浓度，其表达式为：（2）有关参数的选取①污染源平均排放高度以各路段路基或高架路面平均高度加上悬臂式挡墙高度作为线源排放高度。②根据气象台的有关气象资料，以幂指数法推算公式中平均风速。③其他参数根据《公路建设项目环境影响评价规范》中推荐的参数选取和计算。3）预测内容采用CO、NO2作为评价因子，杭州市年平均风速为2.5m/s、F稳定度，道路线源引起的下风向地面小时高峰浓度分布情况。4）预测结果及影响分析经计算，本工程建成后汽车尾气污染物CO、NO2在不同风向下的贡献值浓度分布见表8-1~表8-2。表8-1高峰期风向与线源垂直下汽车尾气污染物贡献预测结果（mg/m3）距离（m）近期中期远期CONO2CONO2CONO2100.03240.00290.04470.00400.05480.0042200.03130.00280.04320.00390.05290.0041400.02930.00260.04040.00360.04950.0038600.02750.00250.03790.00340.04650.0036800.02590.00230.03570.00320.04370.00341000.02440.00220.03370.00300.04130.00321200.02310.00210.03190.00290.03910.00301400.02190.00200.03030.00270.03710.00291600.02090.00190.02880.00260.03530.00271800.01990.00180.02740.00250.03360.00262000.01900.00170.02620.00240.03210.0025表8-2高峰期风向与线源平行下汽车尾气污染物贡献预测结果（mg/m3）距离（m）近期中期远期CONO2CONO2CONO2100.23010.02060.31740.02860.40320.0313200.16330.01460.22530.02030.27790.0216400.06720.00300.09260.00830.11770.0091600.03480.00310.04800.00430.06540.0051800.01900.00170.02630.00240.03920.00301000.01020.00090.01410.00130.02390.00191200.00520.00050.00720.00070.01450.00111400.00250.00020.00350.00030.00870.00071600.00110.00010.00160.00010.00510.00041800.00050.00000.00070.00010.00290.00022000.00020.00000.00030.00000.00140.0001在不考虑污染物环境背景浓度时，由预测结果得出如下预测结论：本项目地面浓度贡献最大值发生在风向与道路平行时，且高浓度范围主要集中在距离道路中心线10m范围内，污染物浓度随着与道路中心线距离的增加而降低。在稳定度F、平行风向和垂直风向下，道路两侧CO、NO2地面小时浓度均远小于《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，故道路营运期汽车尾气对环境影响轻微。由于车辆尾气排放标准及车辆性能的不断提高，废气污染物排放量不断减少，影响也趋向减小，另外道路建成后周边设置了一定量的绿化带，项目营运期产生的各类污染物对周边敏感保护目标的影响可以得到进一步减小，总体来说，本项目营运期污染物对周边具有一定影响，但满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准的要求，因此营运期项目对周围大气环境质量影响在可接受范围内。2.声环境影响分析具体见第二部分：声环境影响专项评价。3.地表水环境影响分析项目营运期对地表水环境影响主要为路面径流对沿线地表水体的影响。本项目建成后，各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等，都会随降雨产生的路面径流进入道路的排水系统，其主要的污染物有：石油类、有机物和悬浮物等，这些污染物可能对沿线水体产生一定污染。通常从降雨初期到形成径流的30分钟内，雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，半小时之后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，降雨历时40-60分钟之后，路面基本被冲洗干净，路面径流污染物的浓度相对稳定在较低水平，路面径流对沿线水环境影响较小。本项目属市政道路，无辅助设施污水排放影响。由于项目区域无地表水体，路面径流将由市政雨水管道收集，因此项目营运期水环境影响较小。4.生态影响评价受人类经济活动的影响，区域内的自然植被已基本上被人工植被所取代，区域内无野生植物和珍稀物种。通过施工期表土收集工作及绿化移植等措施，将有利于沿线的绿化恢复，工程建设将不会对沿线的植物产生影响。5.环境风险(1)环境风险类型本项目所在区域有较多大车运行，其中危险品运输交通事故是本项目建成后的主要环境风险，可能对水体产生污染，污染类型主要有：1、车辆本身携带的汽油（柴油）和机油泄漏，并排入附近水体；2、化学危险品的运输车辆发生交通事故后，化学危险品发生泄漏，并排入附近水体；本工程主要风险事故来自危险品的泄漏，危险品泄漏对陆域生态系统和大气环境有一定的影响，但影响较小，由于本项目路段排水将直接或间接汇入周围水体，因此油料等化学品泄漏可能对水体造成较严重的污染。(2)环境风险敏感对象1、沿线敏感点本项目评价范围内的现状敏感点2处，为谢村社区老年过渡房和农转非居民拆迁安置房。2、沿线敏感水体本工程跨越姚潭洋河水体，不涉及饮用水源保护区等敏感水体。(3)环境风险危害分析1、对水体的环境风险分析工程设1座地面桥梁，跨越的水体为姚潭洋河，临近运河。由于工程所在区域大型货车较多，危险化学品运输量相对较大，一旦运输危险品的汽车发生泄漏或翻车事故，危险品的泄漏将对姚潭洋河水质造成一定污染。2、对沿线居民大气环境风险分析突发性环境空气风险主要来自运输那些在常温常压下有毒有害，且易挥发的物质，大多是液化气类。由于此类物品的最大潜在危险是呈气态状向四周漫延，如再配合以适当的气象条件，将会急速放大事故负面效应，所以这类危险品运输在靠近各类敏感点时一旦发生严重的交通事故，将会切实威胁到沿线人民群众的生产秩序和生命安全。环境空气风险保护目标主要为人群居住区，主要为本项目评价范围内的敏感点谢村社区老年过渡房和农转非居民拆迁安置房。因此，针对可能发生的气态污染扩散污染的突发事故风险，需加强防范措施、一旦发生事故立即采取应急处置、疏散、撤离等措施、制定道路交通应急预案。(4)环境风险防范措施1、设加固护栏加强桥梁的防护栏强度，建议跨姚潭洋河桥梁采用加强型防撞护栏，防止车辆坠入河中。2、设警示标志加强道路的安全设施设计，在靠近姚潭洋河路段设置“谨慎驾驶”警示牌，提醒运输危险品的车辆司机注意安全和控制车速；在靠近小区出入口等处设置减速和限速标识，要求经过的车辆限速和减速，保证该路段的车辆通行安全。3、加强车辆运输管理有关部门应加强危险化学品运输企业、运输车辆及从业人员管理，严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》、《危险化学品安全管理条例》等法律法规。运送危险化学品必须向道路运管部门申报，危险品运输车辆必须办理危险品准运证，道路管理部门对此类车辆按国家有关规定严格安检。运输过程中车辆要有明显标志，并保持车速与车距，防止发生事故。加强道路动态监控，发现异常及时处理。遇大风、雷、雾、路面结冰等情况限速行驶，情况严重时暂时关闭相应路段。对于春运及梅雨季节等交通事故多发期，尤其要加强监控。4、制定应急预案编制突发环境事件应急预案，一旦事故发生，应及时迅速报警，及时通知有关路政、消防、环保部门，快速启动应急预案，采取应急措施，将事故影响控制在最小影响范围。建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果9.1.工程设计中已经考虑的环保措施(1)项目施工阶段同步实施配套管线工程，有效防止道路反复开挖影响沿线环境质量；(2)为了降低交通噪声、汽车尾气影响，设计尽可能在道路用地范围内布设一定规模的绿化，包括地面道路的中央分隔绿化带、机非分隔绿化带和人行道外绿化带；(3)全线新建道路机动车道表面铺设改性沥青路面，使其具备降噪效果，该措施已纳入工程设计。9.2.施工期环保对策措施9.2.1施工期噪声污染防治措施（1）施工前封闭施工场地，在施工区域周边设置不低于2米的固定式硬质围栏；（2）根据施工期影响分析，夜间高噪声施工影响很大，因此，需合理安排施工计划，施工期间除混凝土连续浇筑、抢修外，避免在夜间进行产生噪声污染的建筑施工作业，建设工程需夜间施工的，应当按照《杭州市环境噪声管理条例》的规定申领夜间作业证明。获准夜间施工许可或备案的施工工地，施工单位及其施工人员应当严格遵守下列要求：①获准夜间施工的施工单位，施工过程中必须对机械或设备加设降噪措施；②禁止采取捶打、敲击和锯割等易产生高噪声的作业，装卸材料应确保轻卸轻放；③实施建材、设备、工具、模具传运堆放，应使用机械吊运或人工传运方式，禁止重摔重放；④禁止使用气压破碎机、空压机、泵锤机、筒门锯、金属切割机等高噪声机械或设备；⑤获准夜间实施钻孔灌注桩施工的，晚22：00时至次晨6：00时的时间段内禁止实施混凝土浇捣；⑥进出建设工地的所有车辆禁止鸣号；（3）施工单位必须选用符合《机动车辆允许噪声标准》（GB1495-79）等有关标准的施工机械和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺。选用低噪声设备，可从根本上降低噪声影响。同时应合理安排设备位置；（4）加强施工设备的维护保养，发生故障应及时维护，保持润滑、紧固各部件，减少运行振动噪声；施工机械设备应安全放稳固，并与地面保持良好的接触，有条件的应使用减振机座。加强施工管理、文明施工，杜绝施工机械在运行过程中因维护不当而产生的其他噪声；（5）合理安排施工车辆进出场地的行驶线路和时间，对工程车辆加强管理，禁止鸣号、注意限速行驶，文明驾驶以减少交通噪声。施工期应尽量减少夜间22:00~次日6:00的运输量，并避开居民区行驶。对必须经居民区行驶的施工车辆，应制定合理的行驶计划，并加强与附近居民的协商与沟通，避免施工期噪声扰民；（6）建设单位应责成施工单位在施工现场标明施工通告和投诉电话，建设单位在接到投诉后，应及时与当地环保部门取得联系，以便能及时处理各种环境纠纷；9.2.2施工期水污染防治措施（1）在施工现场设置的三级沉淀池，施工产生的泥浆水、冲洗废水等经沉淀分离后，纳入市政管网排放，沉淀池的底泥与建筑垃圾一同处理，定期清理；（2）物料堆场应尽量远离沿线水体，并须配以相应的遮盖措施，防止受雨水径流冲刷进入地表水体，产生污染；（3）生活和作业区分隔设置；在施工期间工地必须建造简易的厠所和化粪池，施工人员生活污水经化粪池预处理后纳入污水管网；施工人员食堂的含油废水必须经隔油池处理达标后纳管排放；（4）建材（包括废弃建材）、弃渣、生活垃圾的堆放、弃置点必须经地方环保部门的同意，严禁乱堆、乱弃；（5）本工程采用钻孔桩机械作业法。施工过程中，应避免将施工废渣、废油、废水等弃入水体。同时，桥梁施工作业完毕后，要清理施工现场，以防施工废料等随雨水进入河中。同时应加强管理，施工材料如沥青、油料、化学品等的堆放地点应远离河床，并备有临时遮挡的帆布，防止雨水冲刷。9.2.3施工期环境空气污染防治措施杭州关于施工扬尘防治的规定有《杭州市城市房屋拆除施工扬尘污染防治管理实施细则》、《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》“杭州市人民政府办公厅关于印发杭州市建设工程推广应用预拌砂浆管理办法的通知”等，本项目在施工过程中应严格执行上述办法和规定中的相关规定，有效防治扬尘污染。具体如下：（1）在拟建项目施工区域的周边必须设置不低于2米的固定式硬质围挡，以防止施工区扬尘对外界的影响；施工单位应当落实专人负责设施的维护，定期巡查，并做好清洁保养工作，及时修复或调换破损、污损的维护设施。（2）施工机械在挖土、装土、堆土等作业时，应当采用洒雾状水等措施，防止扬尘污染。（3）在工地内设置车辆冲洗设施以及配套的排水、泥浆沉淀设施，在运输车辆驶出工地前，做好冲洗、遮蔽、保洁工作，防止建筑材料和建筑垃圾、渣土的散落。（4）沿线运输物料的道路、进出堆场的道路应及时进行洒水处理，建设单位应要求施工承包单位自备洒水车，一般每天可洒水二次，在干燥炎热的夏季或大风天气，应适当增加洒水次数，保证路面无扬尘。（5）根据杭州市建筑施工管理有关规定，除设有符合要求的防护装置外，不得在工地内熔融沥青，禁止在工地内焚烧油毡、油漆以及其他产生有害、有毒气体和烟尘的物品；因此本工程施工时应不自设沥青拌合站，路面沥青拌合材料建议外购。采取上述措施后，本项目施工期大气影响可得到有效缓解，在可接受范围内。9.2.4施工期固废污染防治措施建设单位应按《杭州市建筑工程文明施工管理规定》、《杭州市建设工程渣土管理办法》的要求，进行规范管理和处置，包括：（1）建设单位应在办理工程施工安全质量监督手续前，向工程所在地的区（县）绿化市容行政管理部门申请核发建筑垃圾和工程渣土处置证。（2）建设工程施工现场堆放工程渣土的，堆放高度应当低于围档高度，并且不得影响周边建筑物、构筑物和各类管线、设施的安全。（3）施工单位进行渣土处置或者建筑物、构筑物拆除作业时，应当遵循以下规定：=1\*GB3①对建筑垃圾在当日不能完成清运的，采取遮盖、洒水等防尘措施。=2\*GB3②在施工工地内，设置车辆清洗设施以及配套的排水、泥浆沉淀设施；运输车辆在除泥、冲洗干净后，方可驶出施工工地。（4）施工期内建筑垃圾必须及时清除，废弃的泥土等应及时处置，建筑垃圾不能及时清运的，应当在施工工地内设置临时堆放场，临时堆放场应当采取围挡、遮盖等防尘措施。不能随意堆放，更不能影响周围环境。（5）施工人员产生的生活垃圾应设置密闭式垃圾容器，生活垃圾应当放置于垃圾容器内并做到日产日清。（6）施工单位应当配备施工现场建筑垃圾和工程渣土排放管理人员，监督施工现场建筑垃圾和工程渣土的规范装运，确保运输车辆冲洗干净后驶离。运输车辆应当实行密闭运输。运输途中的建筑垃圾和工程渣土不得泄露、撒落或者飞扬。（7）对施工人员进行的文明施工管理，施工中产生的各类垃圾应当堆置在规定的地点，不得倒入河道和居民生活垃圾容器；施工中不得随意抛掷建筑材料、残土、旧料和其他杂物。（8）建设工程竣工备案前，施工单位应当按照规定，及时拆除施工现场围档和其他施工临时设施，平整施工工地，清除建筑垃圾、工程渣土及其他废弃物。采取上述措施后，本项目施工期固废影响可得到有效缓解，在可接受范围内。9.2.5施工期生态污染防治措施（1）优化施工方案，利用现有道路作为施工便道，尽量不再新建施工便道。（2）拟建项目清表工作应严格控制在项目用地范围以内，应注意现有绿化移植，杜绝在项目建设范围以外随意破坏地表草皮、植被。（3）采取洒水、遮盖等防尘措施，减少扬尘对沿线树木的影响。（4）保持施工现场排水设施的畅通；路基段施工要将铺填的松土碾压密实，不致积水。（5）雨季施工应采用草垫遮盖等方式减少水土流失。（6）工程施工结束后，及时恢复被破坏的植被和生态环境，防止地表裸露。9.3.运营期环保对策措施9.3.1噪声防治措施根据《地面交通噪声污染防治技术政策》（环发（2010）7号），该技术政策从五个方面提出了具体噪声防治对策措施，分别为合理规划布局、噪声源控制、传声途径噪声削减、敏感建筑物噪声防护、加强交通噪声管理等。9.3.2大气污染防治措施道路运营期间由于汽车尾气排放产生的尾气污染无法避免，但可以通过加强道路绿化并加强对绿化的维护和管养加以减缓。随着未来汽车技术的发展和新型清洁能源的使用，汽车尾气的污染将逐渐减轻。为减轻路面扬尘的污染，应加强道路清扫，确保道路路面清洁。9.3.3风险防治措施跨姚潭洋河桥梁采用加强型防撞护栏，防止车辆坠入河中。在靠近姚潭洋河路段设置“谨慎驾驶”警示牌，提醒运输危险品的车辆司机注意安全和控制车速；同时在靠近小区出入口等处设置减速和限速标识，要求经过的车辆减速，保证该路段的车辆通行安全。9.3建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源(编号)污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物施工期扬尘施工区域的周边必须设置不低于2米的固定式硬质围档；洒水抑尘；料场密网覆盖《建筑施工颗粒物控制标准》(DB31/964-2016)运营期NOxCO道路绿化；保持路面整洁/水污染物施工期：施工作业、施工人员SS石油类含油废水经隔油处理，与经化粪池处理的厕所污水纳管排放；施工泥浆废水经三级沉淀处理后纳管排放，禁止直接外排，沉淀物将定期委托处理《污水排入城镇下水道水质标准》(GB/T31962-2015)地表径流SS、石油类市政雨水管网/固体废物施工期废弃渣土、建筑垃圾等应落实《杭州市建筑工程文明施工管理规定》、《杭州市建设工程渣土管理办法》的有关规定。施工人员生活垃圾由环卫部门定期清运杭州市建筑工程文明施工管理规定》、《杭州市建设工程渣土管理办法》运营期路面垃圾由环卫部门定期清运100%处理噪声施工期施工单位必须选用符合《机动车辆允许噪声标准》（GB1495-79）等有关标准的施工机械和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺。选用低噪声设备，可从根本上降低噪声影响。同时应合理安排设备位置；建设工程需夜间施工的，应当按照《杭州市环境噪声管理条例》的规定申领夜间作业证明。营运期经常维持路面的平整度，避免因路况不佳造成车辆颠簸而引起交通噪声的增大；与交管部门协调，安装限速、禁鸣标示；加强工程实施范围内的绿化；全线机动车道实施改性沥青混凝土路面；对因本工程引起的超标且超现状临路敏感建筑实施隔声窗措施（已纳入保护目标自体防护措施费用，本次不重复该保护措施）。其他采用加强型防撞栏、设置警示及限速等标识，编制突发环境事件应急预案，本工程环境风险总体可控。生态保护措施及预期效果施工期：工程应严格控制在用地范围以内，应注意现有绿化移植，杜绝建设范围以外随意破坏植被、绿化；工程施工结束后，及时恢复被破坏的植被，防止地表裸露。运营期：加强道路实施范围内行道树及绿化的维护。9.4、环保投资估算根据本报告拟定的环境保护对策措施，估算出本工程的直接环保设施投资见表27。经统计，本项目的总环保投资约79万元，占项目总投资的约0.9%。表9-1项目环保投资估算环保项目措施内容数量金额(万元)备注施工期噪声防治施工现场设置硬质围栏等封闭措施低噪声、低振动设备-10估算大气污染防治洒水车、清洗设备等施工期隔离、遮盖等-5估算生态环境保护施工期表土收集，临时占地绿化恢复土方覆盖等-10估算地表水污染防治施工现场设置沉淀池-10估算施工营地化粪池和垃圾箱，以及沉淀物清运费10估算雨季水土流失防护材料，塑料薄膜、草包等-10估算环境管理施工期环境行动计划实施、人员培训等-5估算环境监测施工期监测实施（噪声、振动、大气）-10估算营运期噪声污染防治机动车道敷设SMA降噪路面--已纳入工程费用限速禁鸣标志2个4大气污染防治、生态环境保护机非分隔带绿化和行道树--已纳入工程费用环境风险管理强化防撞防护、环境风险管理5估算环境监测营运期监测实施-纳入营运期养护费用合计79

结论与建议一、工程概况本次丽水路（三里洋路-金昌路）道路工程计范围北起三里洋路，南至金昌路，《杭州市城市综合交通规划（2007-2020）》（2016修订），丽水路为城市次干路，道路长度约为376米（其中桥梁长度20米），标准段宽36米。同步实施照明、绿化、交通标志标线、信号灯等附属工程。二、环境现状调查2.1环境空气质量现状项目所在区域处的SO2、NO2和CO指标均达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准相应限值要求。2.1声环境质量现状C-R21-01地块农转非居民拆迁安置房现状昼夜声环境质量均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类标准。2.3地表水环境质量现状现状姚潭洋BOD5和石油类仅能满足=4\*ROMANIV类标准，其余各监测因子可达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)=3\*ROMANIII类标准。综上，现状姚潭洋水质能够达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)=4\*ROMANIV类标准。三、施工期环境影响及其减缓措施3.1水环境影响及其减缓措施施工期对水环境影响主要为施工人员生活污水和施工废水。生活污水主要来自施工人员在施工场地临时搭建的厕所，生活污水主要污染因子是SS、CODCr、BOD5和NH3-N等，上述污废水任意排放，会对工程周围水域造成影响。施工现场应设置明沟和沉砂池对各类施工中产生的泥浆水进行预处理，再经三级沉淀处理后，纳入市政污水管网排放；沉淀池的固废定期清理外运，按建筑垃圾和工程渣土的方式进行处理。施工营地应设置化粪池，施工人员生活污水经化粪池预处理后纳入市政管网。3.2大气环境影响分析及减缓措施拟建项目施工期的环境空气污染主要来自施工现场中未完工路面、堆场和进出工地道路等粉尘污染，以及沥青搅拌和摊铺时的烟气和动力机械排出的尾气污染，其中以粉尘污染和沥青烟气对周围环境的影响较突出。3.3声环境影响及减缓措施拟建工程施工阶段的主要噪声源以施工机械噪声为主，运输车辆辐射噪声为辅。结合本工程特点，主要环境影响机械包括：推土机、钻孔机、装载机、挖掘机、混凝土搅拌机、风镐、沥青摊铺机、自卸式运输车等。由于工程穿越中心城区，沿线住宅、学校密集，道路施工对声环境影响较大，因此需采取严格的管理措施，加强工程降噪措施，选用低噪声机械和施工方式，合理安排施工车辆进出场地的行驶线路和时间。由于本项目临近住宅小区，应尽量避免夜间施工。若因特殊原因需夜间连续施工的，按照《杭州市环境噪声管理条例》，确需在夜间进行有噪声污染的施工作业的单位，应事先如实填写申请表，报经环保部门审批，核发《夜间作业许可证》后方可施工。3.4固体废物环境影响及减缓措施本项目施工期产生的固废主要为工程渣土及施工人员的生活垃圾。工程渣土主要来源于路面开挖挖出的余土、沥青杂块、拆除建筑物的建筑垃圾、泥浆和干化的土块、建筑材料外包装其他杂物等。施工固废如不能得到及时清运，会导致二次扬尘污染，影响城市景观等。施工单位须遵守《杭州市建设工程渣土管理办法》的相关要求处置施工期固废。另外，施工人员产生的生活垃圾，应集中定点存放、分类收集、集中处置，存放点应选择尽量远离地表水体及居民区、医院、学校等敏感点，定期清运、消毒，并做好相关的卫生防护措施。3.5生态环境影响及减缓措施施工期间，清表工作应严格控制在项目用地范围以内，应注意现有绿化移植，杜绝项目建设范围以外随意破坏地表草皮、植被，施工结束后，及时恢复；保持施工现场排水设施的畅通；路基段施工要将铺填的松土碾压密实，不致积水。四、营运期环境影响及其对策措施4.1大气环境影响分析及减缓措施本项目地面浓度贡献最大值发生在风向与道路平行时，且高浓度范围主要集中在距离道路中心线10m范围内，污染物浓度随着与道路中心线距离的增加而降低。在稳定度F、平行风向和垂直风向下，道路两侧CO、NO2地面小时浓度均远小于《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，故道路营运期汽车尾气对环境影响轻微。由于车辆尾气排放标准及车辆性能的不断提高，废气污染物排放量不断减少，影响也趋向减小，另外道路建成后周边设置了一定量的绿化带，项目营运期产生的各类污染物对周边敏感保护目标的影响可以得到进一步减小，总体来说，本项目营运期污染物对周边具有一定影响，但满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准的要求，因此营运期项目对周围大气环境质量影响在可接受范围内。4.2声环境影响分析及减缓措施4号楼：1F在项目营运期昼夜噪声均达标；5F在营运近期夜间噪声超标0.4dB，营运中期夜间超标1.0dB，营运远期夜间超标2.6dB；10F在营运近期昼夜噪声均达标，营运中期夜间超标0.5dB，营运远期夜间超标1.9dB；15F除营运远期的夜间超标0.8dB外，其余时段均能达标