寒区整车发动机排气制动底盘测功机试验方法

T/SASJL

吉林省汽车服务工程学会团体标准

T/SASJLXXXX-2024

寒区整车发动机排气制动底盘测功机试验方法

Testmethodforchassisdynamometerofwholevehicleengineexhaustbraking

2024-XX-XX发布2024-XX-XX实施

吉林省汽车服务工程学会发布

前言

本标准按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构

和起草规则》的规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别专利

的责任。

本标准由吉林省汽车服务工程学会提出并归口。

本标准起草单位：

本标准主要起草人：

寒区整车发动机排气制动底盘测功机试验方法

1适用范围

本标准规定了寒区商用车在底盘测功机上进行整车发动机排气制动试验方法。

2规范性引用文件

下列文件中的条文，通过在本标准的引用而构成本标准的条文。在标准出版时，所示

版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的

可能性。

GB/T18297-2001汽车发动机性能试验方法

3定义

下列术语和定义适用于本标准.

3.1发动机整车使用状态

发动机装配在整车上，其所带附件为整车实际使用所带的全套附件。

3.2测功机机械损失功率

空鼓状态下，测功机机械摩擦功率。

3.3拖动功率

测功机拖动整车动力传动系统某一部分系统时所消耗的功率。不包含测功机机械摩擦

损失功率。

3.4传动系机械损失功率

在变速器处于空挡状态下，测功机拖动整车传动系所消耗的拖动功率。

3.5动力传动系机械损失功率

在发动机着火，油门踏板完全抬起，变速器处于挂挡状态下，发动机排气制动装置不

工作时，拖动包括发动机、变速器、传动轴、减速器、车轮等整车动力传动系统时所消耗

的拖动功率。

3.6发动机排气制动总功率

在发动机着火，油门踏板完全抬起，变速器处于挂挡状态下，发动机排气制动装置工

作时，拖动包括发动机、变速器、传动轴、减速器、车轮等整车动力传动系统时所消耗的

拖动功率。

3.7发动机排气制动贡献功率

发动机排气制动总功率减去动力传动系机械损失功率之差。

4试验仪器、设备

底盘测功机

发动机转速表

压力测量仪

5试验数据计算

参数名称、符号、单位、计算公式见表3。

表3参数名称、符号、单位、计算公式

名称符号法定单位计算公式

传动系机械损失功率PimKW千瓦——

动力传动系机械损失功率PvmkW千瓦——

发动机排气制动总功率PvbkW千瓦——

发动机排气制动贡献功率PebkW千瓦Peb=Pvb－Pvm

6试验条件

6.1车辆状态

车辆应负荷制造厂规定，处于正常行驶状态，

6.2车辆磨合

车辆至少磨合行驶2500km，轮胎轮胎花纹深度不低于原始深度的75％

6.4发动机风扇离合器

根据试验要求确定发动机风扇离合器是否锁时。

6.5车辆档位及车速

为尽可能的减少试验时车轮与转鼓的相对滑动，选择较高档位进行试验，以减少轮边驱

动力。一般的选择次高档进行试验。

6.6车辆迎面风速设定

车辆迎面风速一般设定为跟随车速。但同时要注意发动机是否过冷或过热。

6.4环境条件

试验室温度不低于-40℃。

7试验方法

7.1将车辆固定在底盘测功机上，接好各种所需测量传感器及仪表

7.2车辆及设备要进行预热，使发动机冷却液出口温度达到80℃，同时使底盘测功机达到

正常热状态。

7.3在发动机工作转速范围内，间隔100r/min，由低到高依次改变转速进行试验。

7.4在每个转速内，先测量发动机排气制动装置工作时的发动机排气制动总功率，再测量排

气制动装置不工作时的动力传动系机械损失功率。在试验过程中保证发动机风扇离合器工作

状态一致，空气压缩机工