天津地铁4号线施工组织设计

PAGE340技术标评分项目索引序号评审项目投标文件对应页码范围1一、施工总体部署综合说明1～71～222工程重点、难点分析7～143总体部署、主要施工方案及工期计划安排14～224二、资源配置情况设备配置情况23～2723～315劳动力计划、材料计划、资金计划27～316三、施工方案与技术措施基坑围护结构施工35～6932～1577降水及土方施工69～778结构施工及防水77～939盾构掘进施工（含端头井加固）及联络通道（含泵房施工）93～14510施工监控测量145～15711四、风险管理风险识别与分析158～161158～18512风险管理措施及实施细则161～17013事故应急处理预案170～18514五、项目管理及其他技术措施管线切改及交通疏导组织协调保证措施186～186186～27315地下管线及周边建（构）筑物保护措施187～19316质量保证措施193～21717现场安全与文明施工及环保措施217～25118工期保证措施251～25819冬、雨季施工措施258～26320各相关接口的协调、配合措施263～27321六、社会风险源控制274～284274～284目录一、施工总体部署 11、综合说明 11.1工程概况 11.2工程地质及水文地质概况 21.3主要工程数量 31.4采用的规范和技术标准 62、工程重点、难点分析 72.1工程重点分析及对策 72.2工程难点分析及对策 93、总体部署、主要施工方案及工期计划安排 143.1总体部署 143.2主要施工方案 203.3施工进度计划 20二、资源配置情况 231、盾构配置情况 231.1盾构机选型 231.2盾构机主要部件功能描述 231.3铁建重工盾构机主要尺寸、技术性能和参数 231.4盾构机设备性能响应 232、其他设备配置情况 232.1机械设备配备的原则 232.2主要施工机械设备配备及进场计划 233、主要试验、测量、监测和质检仪器设备 254、劳动力计划、材料计划、资金计划 274.1劳动力计划 274.2材料计划 294.3资金计划 31三、施工方案与技术措施 321、施工方案 321.1六纬路站施工方案 321.2区间隧道施工方案 321.3区间风井施工方案 352、基坑围护结构施工 352.1地下连续墙施工 352.2SMW工法桩施工 432.3冠梁施工 472.4钻孔灌注桩 472.5水泥搅拌桩 502.6高压旋喷桩施工 543、中间桩柱施工 563.1中间桩基（AM桩） 573.2中间支撑柱 644、降水及土方施工 694.1降水施工 694.2土方开挖、外运及回填 715、结构施工及防水 775.1盖挖逆作主体施工 775.2明挖主体结构施工 835.3结构防水 876、盾构掘进施工（含端头井加固）及联络通道（含泵房施工）施工 936.1施工准备 936.2端头井、区间地层加固施工 966.3盾构始发技术 1006.4盾构掘进 1066.5盾构穿越特殊地段掘进施工 1166.6盾构接收 1286.7联络通道（含泵房）施工方案 1306.8隧道防水 1436.9杂散电流防护 1457、施工监控测量 1457.1施工测量方案 1457.2施工监测方案 148四、风险管理 1581、风险识别与分析 1581.1风险管理依据、原则和流程 1581.2风险识别与分析 1592、风险管理措施及实施细则 1612.1风险管理目标 1622.2风险管理组织机构 1622.3风险管理流程及处置 1632.4风险管理措施 1662.5风险管理实施细则 1683、事故应急处理预案 1703.1应急救援组织机构与管理职责 1703.2预警和预防机制 1713.3应急响应 1713.4突发事故应急处理设备和物资 1723.5应急救援的培训与演练 1733.6突发事故应急救援措施 173五、项目管理及其他技术措施 1861、管线切改及交通疏导组织协调保证措施 1861.1管线切改组织协调保证措施 1861.2交通疏导组织协调保证措施 1862、地下管线及周围建（构）筑物保护措施 1872.1地下管线的保护措施 1872.2地上设施、周围建筑物的保护措施 1913、质量保证措施 1933.1质量保证体系 1933.2质量保证措施 1934、现场安全与文明施工及环保措施 2174.1现场安全 2174.2文明施工 2354.3施工现场环保措施 2445、工期保证措施 2515.1保证工期方案 2515.2保证工期的组织措施 2515.3保证工期的技术措施 2535.4保证工期的进度监控措施 2565.5保证工期的经济措施 2575.6保证工期的制度措施 2575.7保证关键线路工期的措施 2575.8向监理工程师提交的进度计划 2585.9按时向监理工程师提交进度报告 2586、冬、雨季施工措施 2586.1冬季施工措施 2586.2雨季施工措施 2627、各相关接口的协调、配合措施 2637.1外界对工程的干扰与协调 2637.2接口 2647.3接口协调原则 2657.4接口界面协调配合措施 265六、社会风险源控制 2741、社会风险源及管控的概念 2741.1社会风险源 2741.2社会风险源管控 2742、指导思想和工作原则 2742.1指导思想 2742.2工作原则 2743、社会风险管控体系 2753.1组织机构 2753.2职能划分 2753.3三项制度 2754、扰民防治措施 2805、信访管理制度 2826、农民工工资支付保证措施 2827、社会风险处置 2837.1处置原则 2837.2处置程序 2837.3施工准备阶段 2847.4工程实施阶段 2847.5工程收尾与质保阶段 284七、承诺书 285A：《项目部人员配备承诺书》 285B：《银行履约保函承诺书》 286C：《基坑降水深化设计承诺书》 287D：《盾构机配置承诺书》 288E：《执行制度承诺书》 289其他承诺 290盾构机设备性能响应表（一） 291盾构机设备性能响应表（二） 293盾构设备自有证明材料（一） 295盾构设备自有证明材料（二） 317附图一：图1-3-3六纬路站围护结构施工平面布置图 341附图二：图1-3-4六纬路站主体结构施工平面布置图 342附图三：图1-3-5区间风井施工平面布置图 343附图四：图1-3-6成林道站盾构始发场地平面布置图 344附图五：图1-3-9总体施工进度网络计划图 345附图六：图1-3-10总体施工进度计划横道图 346附表一：表4-1-4风险识别表 347附表二：表4-1-5危险源清单 348附表三：表4-1-7重大危险源清单 353一、施工总体部署1、综合说明1.1工程概况天津地铁4号线南段工程起自南开区东南角站，止于东丽区新兴村站，线路全长19.4公里。天津地铁4号线南段工程土建施工第10合同段共1站1区间，六纬路站（含）～成林道站（不含）。本标段投资额约56789万元。六纬路站建筑面积约22896m2，最大单跨跨度9.75m，最大基坑深度29.71m；区间长度约2525.9m，隧道断面面积约30m2，区间设3个联络通道、1个风井兼泵房。区间下穿津山铁路、京津城际延长线、津秦客运专线铁路、地铁9号线、十一经路立交桥和东风立交桥。本合同段平面示意见图1-1-1。图1-1-1本合同段平面示意图1.1.1六纬路站六纬路站位于海河东路与六纬路之间的第一热电厂地块内，沿地块规划内部道路路面以下大致呈东西向布置。车站站位东侧为十四经路。车站为地下四层（局部三层）岛式站台车站，有效站台中心里程为右CK28+625.929。车站主体建筑面积15286m2，出入口及其通道（独立出入口）面积为278m2，风亭风道（含部分A出入口通道）面积为1577.19m2，总建筑面积22896m2。车站为12m岛式站台，双柱三跨箱型框架结构，长196.2m，标准段宽为21.3m，高26.86m，基坑深度约为29.71m，覆土为2.8～10m。车站主体采用盖挖逆作法施工。车站共设5个出入口及2个风道，其中A出入口与周边地块结合设置，B1与汽车通道结合开发，B2、C出入口预留，D出入口与1号风道结合，2号风道与周边地块结合设置。车站结构见图1-1-2。1.1.2六纬路站～成林道站区间区间右线起讫里程为CK28+728.681～CK31+244.451，区间全长2515.77m；左线起讫里程为CK28+728.680～CK31+238.559，长链26.196m，区间全长2536.075m。线路北起位于十四经路与六纬路交口的六纬路站，沿十四经路行至与津塘路交叉口，向北行至与成林道交叉口，沿成林道过东方立交桥后到达成林道。区间在CK28+770～CK28+800范围下穿地铁既有9号线，在CK29+970～CK30+100范围下穿铁路，在CK30+270～CK30+450范围下穿十一经路立交桥，在CK31+190～CK31+240范围下穿东风立交桥。区间左、右线各设三处半径为400m，各设一处半径为600m、350m、1000m的平曲线，线间距为11m～15m。区间右线纵断面呈“V”字坡，坡度分别为3‰、12.26‰、-5‰、-14.96‰和4.01‰；区间左、右线纵断面呈“V”字坡，坡度为3‰～14.96‰；线间距为11m～15m。区间顶部覆土约为9.76～17.6m。区间采用盾构法施工，风井兼泵房采用明挖顺做法施工，联络通道采用暗挖法修建。图1-1-2六纬路站结构图1.2工程地质及水文地质概况1.2.1工程地质概况1.2.1.1六纬路站工程地质情况本段地层属第四系全新统及上更新统与中更新统地层。根据地质年代、成因类型及《天津市地基土层序划分技术规程》DB/T29-191-2009将场地土分为11个工程地质层，根据各单元岩性组合特征，进一步将其分为28个工程地质亚层，自上而下为：人工填土层（Qml），杂填土；全新统新近组古河道、洼淀冲积层（Q43Nal），粉质粘土、粉土；全新统中组第Ⅰ海相浅海相沉积层（Q42m），粉质粘土、粉土；全新统下组第Ⅱ陆相沼泽相沉积层（Q41h），粉质粘土、粉土；全新统下组第Ⅱ陆相河床～河漫滩相沉积层（Q41al），粉质粘土、粉砂；上更新统五组第Ⅲ陆相河床～河漫滩相沉积层（Q3eal），粉质粘土、粉砂、粉质粘土；上更新统四组第Ⅱ海相滨海～潮汐带相沉积层（Q3dmc），粉质粘土、粉土；上更新统三组第Ⅳ陆相河床～河漫滩相沉积层（Q3cal），粉质粘土、粉土、粉质粘土、粉土、粉质粘土、粉土；上更新统二组第Ⅲ海相浅海～滨海相沉积层（Q3bm），粉质粘土、粉土；上更新统一第Ⅴ陆相河床～河漫滩相沉积层（Q3aal），粉质粘土、粉土、粉质粘土、粉砂；中更新统二组第Ⅳ海相滨海三角洲相沉积层（Q23mc），粉质粘土。1.2.1.2六纬路站～成林道站区间工程地质概况区间所处地段为冲积、海积平原，地形较平坦开阔，地面标高介于1.56～3.97m之间。本场地勘探深度内揭露的地层主要为第四系全新统人工填土层（Qml）、新近坑底淤积层（Q43Nsi）、第Ⅰ陆相河床～河漫滩相沉积层（Q43al）、第Ⅰ海相浅海相沉积层（Q42m）、第Ⅱ陆相沼泽相沉积层（Q41h）、河床～河漫滩相沉积层（Q41al）及上更新统第Ⅲ陆相河床～河漫滩相沉积层（Q3eal）、第Ⅱ海相滨海潮汐带相沉积层（Q3dmc）、第Ⅳ陆相河床～河漫滩相沉积层（Q3cal）、第Ⅲ海相浅海～滨海相沉积层（Q3bm）、第Ⅴ陆相河床～河漫滩相沉积层（Q3aal）与中更新统第Ⅳ海相滨海三角洲相沉积层（Q23mc）、第Ⅳ陆相河床～河漫滩相沉积层（Q22al）。1.2.2水文地质概况1.2.2.1六纬路站水文地质根据地基土的岩性分类，与本工程有直接联系的浅层地下水主要有以下3个含水层：（1）潜水含水层：指埋藏较浅的表层地下水，主要赋存于人工填土（Qml）、新近沉积层及第I海相粉土层、粘性土与粉土互层的空隙中。含水层水平、垂直向渗透性差异较大，当局部地段夹有粉砂薄层时，其富水性、渗透性相应增大。补给方式主要有大气降水和地表水入渗，地下水具有明显的丰、枯水期变化，7、8月丰水期水位上升，4、5月枯水期水位下降，多年变化平均值在0.8m左右。由于含水介质颗粒较细，水力坡度小，地下水径流十分缓慢。排泄方式主要有蒸发、人工开采和向地表水体、下部承压水渗透。勘察期间测得场地地下水潜水水位如下：初见水位埋深1.5～2.5m，相当于标高1.01～1.32m。静止水位埋深1.1～2.1m，相当于标高1.41～1.62m。本场区潜水水位一般年变幅在0.50～1.00m左右。（2）第一承压含水层：第Ⅱ陆相河床～河漫滩相冲积层粉砂层，其透水性好，构成了浅部第一承压含水层，以其下透水性较差的粉质粘土层作为承压含水层隔水底板。该承压水稳定水位埋深在5m左右，相当于大沽高程一般在-2.0m左右。该含水层主要位于埋深19～27m深度范围内。（3）第二承压含水层：第Ⅱ海相粉土、第Ⅳ陆相粉土层，透水性较好，构成浅部第二承压含水层。以其下透水性较差的粉质粘土层作为承压含水层相对隔水底板。该承压力水水头埋深在8.00m左右，相当于大沽标高-5.0m左右。该含水层主要位于埋深33～55m深度段。根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011），本场地土壤最大冻结深度0.7m，土壤标准冻结深度0.6m。1.2.2.2六纬路站～成林道站区间水文地质概况本场地土对砼结构具微腐蚀性，腐蚀介质为SO42-；对砼结构中的钢筋具微～弱腐蚀性，腐蚀介质为Cl-。1.2.3场地地震效应本场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.15g，属设计地震第二组。场地土类型为中软土，场地类别为Ⅲ类。本场地属轻微液化场地，属于抗震不利地段。1.3主要工程数量本合同主要工程数量见表1-1-1。表1-1-1本合同段主要工程数量表序号工程部位项目单位数量1六纬路站主体结构围护结构C35P8厚1200mm砼地下连续墙m3281002C35扩孔砼灌注桩（扩孔Φ2200～3500mm）m14003C30砼灌注桩Φ1200mmm135.9314Φ800@500高压旋喷桩（地连墙接缝）m13051.535Φ800@500高压旋喷桩（阴角加固）m33895.8116Φ600@400三轴搅拌桩（土体加固）m31780.387Φ650@400三轴搅拌工法桩m9207.1658C30混凝土结构m33099.79C20早强喷射砼10cm厚m3236.64510拆除钢筋砼、砼、砖石结构m3461111拆除路面、便道m220012钢材t8296.50313土石方工程明挖土方m314663.0414暗挖土方m3114818.1215填方m321212.9216主体结构C35箱体混凝土m327334.2517C30混凝土m31544.1818C45混凝土方柱m3138.6619C50微膨胀管柱混凝土m31121.3820盾构井底部C20素混凝土回填m3726.4321钢材t7480.8222植筋个400023钢筋接驳器个1951024防水工程4mm自粘性改性沥青柔性防水卷材m217870.5725夯填黏土层500厚m32371.96526C20细石砼保护层80mmm24743.9327C25细石砼垫层m31078.1728防水砂浆找平层m215515.6829隔离层m24743.9330施工缝m5500.231变形缝m319.9632诱导缝m267.6633其他杂散电流和综合接地项134钢套管个100035六纬路站附属工程风道、出入口围护结构C35P8厚800mm砼地下连续墙m35247.1136Φ800@500高压旋喷桩（地连墙接缝）m1573.837Φ650@400三轴搅拌工法桩m9299.62738C30混凝土结构m383739C30砼灌注桩Φ1500mmm239.88540C20早强喷射混凝土10cm厚m3116.0241钢材t1725.5942土石方工程明挖土方m317906.5343暗挖土方m319484.6444填方m33343.6345主体结构C35结构混凝土m38558.1146C45混凝土方柱m3222.4847C30混凝土m3184.548钢材t1633.9849防水工程4mm自粘性改性沥青柔性防水卷材m26101.6250夯填黏土层500厚m31123.77551C20细石砼保护层80mmm22247.5552C20细石砼垫层m3561.9253防水砂浆找平层20mmm22375.9654隔离层m22247.5555施工缝m353.72356变形缝m140.357六纬路站汽车通道及泵站土建部分围护结构C35P8厚800mm砼地下连续墙m33337.6758Φ800@500高压旋喷桩（地基加固）m214.259C30混凝土结构m3245.2560C30砼灌注桩Φ800mmm154.72561钢材t997.2262土石方工程明挖土方m317434.5263填方m33413.3864主体结构C35箱体混凝土m34189.7165C45混凝土方柱m351.9766钢材t776.2967防水工程4mm自粘性改性沥青柔性防水卷材m23767.7968夯填黏土层500厚m3722.0669C20细石砼保护层80mmm21444.1270C20细石砼垫层250mmm3328.2171防水砂浆找平层20mmm21906.4272隔离层m21444.1273施工缝m159.274变形缝m83.675六纬路站区间风井围护结构C35P8厚800mm砼地下连续墙m34634.59276Φ800@500高压旋喷桩（地连墙接缝）m252077C30混凝土结构m3302.7678钢材t1204.279进场道路m387580拆除钢筋砼结构m387581土石方工程明挖土方m313996.1782填方m31450.8283主体结构C35箱体混凝土m33713.9684C30混凝土结构m3723.3285C45混凝土矩形柱m3128.7486盾构井底部C30素混凝土回填m3757.4987钢材t740.6988植筋个400089钢筋接驳器个30090防水工程4mm自粘性改性沥青柔性防水卷材m2345291夯填黏土层500厚m3312.92592C20细石砼保护层80mmm2625.8593C25细石砼垫层m3142.394防水砂浆找平层20mmm22826.1595隔离层m2625.8596施工缝m20097其他杂散电流和综合接地项198钢套管个100099六纬路站～成林道站区间盾构区间盾构吊装、吊拆项1100隧道盾构掘进m5051.85101衬砌注浆m310103.7102钢筋混凝土管片安装环3367103钢管片t174.84104管片设置密封条、嵌缝环3367105隧道洞口柔性接缝环m78106拆除钢筋砼结构m3102.89107明洞C30P8明洞砼m3608.6108钢筋t109.5109明洞内回填惰性浆液m33594110拆除明洞钢筋砼结构m3608.6111进出洞加固Φ850@600三轴水泥搅拌桩加固m39287.7112Φ800@500双重管高压旋喷桩m3919.392113冻结法加固土体m31728114特殊地段加固Φ1000@700三重管高压旋喷桩m320993.859115水泥水玻璃注浆1:1m35464116注水泥浆1:1m339627117盾构穿越铁路保护m168118联络通道及泵站拆除钢管片t21.18119冻结法加固土体m37.128120通道暗挖土方m3590.3121C20喷射混凝土30cm厚m3179.6122钢筋格栅支护t4.2123衬砌背后注水泥砂浆支护m315124C35P8衬砌结构混凝土m3188.68125钢材t53.34126单层预铺反粘橡胶沥青自粘卷材4mm厚m2539.74127隔离层m2366.7128变形缝m27129遇水膨胀橡胶止水带m46130钢套管个5131甲级防火门m217.641.4采用的规范和技术标准采用的规范和技术标准见表1-1-2。表1-1-2采用的规范和技术标准序号编号名称1GB50299-2003地下铁道施工及验收规范2GB50300-2001建筑安装工程质量检验评定统一标准3GBJ208-1983地下工程施工及验收规范4GB50307-1999地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范5GB50208-2011地下防水工程质量验收规范6GB50108-2008地下工程防水技术规范7GB50308-2008城市轨道交通工程测量规范8GB50086-2001锚杆喷射混凝土支护技术规范9GB50204-2002混凝土结构工程施工质量验收规范10GB50203-2011砌体工程施工质量验收规范11JGJ18-2012钢筋焊接及验收规程12JGJ/T27-2014钢筋焊接接头试验方法标准13JGJ98-2010砌筑砂浆配合比设计规程14GB50194-2014建设工程施工现场供用电安全规范15GB50164-2011混凝土质量控制标准16GBJ107-2010混凝土强度检验评定标准17JGJ/T23-2011回弹法检测混凝土抗压强度技术规程18JGJ120-2012建筑基坑支护技术规程19GB50202-2002建筑地基基础工程施工质量验收规范20GB50209-2010建筑地面工程施工质量验收规范21GB50119-2013混凝土外加剂应用技术规范22GB50169-2006电气装置安装工程接地装置施工及验收规范23GB18173.2-2012高分子防水材料24JGJ/T10-2011混凝土泵送施工技术规范25JGJ88-2010龙门架及井架物料提升机安全规范26JGJ107-2010钢筋机械连接通用技术规程27JGJ130-2011建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范28CJJ49-92地铁杂散电流腐蚀防护技术规程29JC898-2002自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材30DB29-54-2003城市地铁工程质量检验标准31DB29-112-2010钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽检测技术规程32DB29-20-2004岩土工程技术规范33DB29-102-2004劲性搅拌桩技术规程34DB29-103-2005钢筋混凝土地下边墙施工技术规程35DB29-143-2005天津市地下铁道深基坑施工技术规程36DB29-144-2005天津市地下铁道盾构法隧道工程施工技术规程37DB29-145-2010天津市地下铁道SMW施工技术规程38DB29-146-2010天津市地下铁道暗挖法隧道工程施工技术规程39水电规范40GB50720-2011建设工程施工现场消防安全技术规程2、工程重点、难点分析2.1工程重点分析及对策表1-2-1工程重点分析及对策表序号重点分析施工对策施工业绩及备注1深基坑开挖1、六纬路站为地下四层，基坑深29.71m，土方开挖量16.68万m3，2、基坑穿越粉土、粘性土、粉砂层等，地质情况复杂，车站底板坐落于第一承压含水层，地下水位高。3、车站临近海河，距离约60m。4、采用盖挖逆作法施工，土方开挖难道大，施工周期长。基坑内施工条件相对困难，施工风险很高。1、编制针对性开挖、降水等专项施工方案，报建科委专家论证审批后实施。2、开挖前，进行基坑降水试验，并按照天津市有关规定进行基坑开挖条件验收。3、基坑开挖利用时空效应，遵循“先降后挖、先探后挖及先支后挖”的“3先后”原则，按照“分段、分层、对称、平衡、限时”的原则进行开挖，力争快速施工，快撑快封，避免基底扰动、暴露时间过长。4、严格按专项方案的开挖顺序、开挖速度等进行挖土，并备好应急物资，做好应急措施。5、加强降水管理和水位观测，动态管理，如有异常，停止施工，查明原因，制度相应措施。6、加强基坑及周边环境的监控量测与信息反馈，科学指导施工。1、滨海新区中央大道海河隧道一标段（基坑深度25.869m）。2、天津地铁5号线津塘路站（基坑深23m）。3、北京地铁8号线鼓楼大街站（基坑深25.55m）。2降水施工六纬路站基坑开挖深度范围内有潜水含水层和第一承压含水层。场地内地质条件复杂，土层种类多，地下水位高。1、基坑降水由具备相应资质且具有基坑降水工程业绩的设计单位进行深化设计，深化设计方案报建科委专家论证审批后实施。2、基坑开挖前20天须进行坑内降水，保证水位在开挖面以下0.5～1.0m。3、严格控制降水量，做到分层降水、按需降水和动态调整。4、在基坑开挖施工中，做好降水井的保护工作，及时做好清淤工作。5、地面及坑外设排水措施，及时排雨水及地面流水，坑内排水严禁在坑边挖沟。3结构防水施工1、本工程地下结构防水等级为一级。2、车站采用盖挖法施工，纵向和环向施工缝、变形缝多，特别侧墙施工缝处理尤为重要。3、不但要保证钢筋混凝土结构自防水体系的质量，同时在防水卷材施工及施工缝、诱导缝、变形缝等特殊节点处要确保防水质量。4、车站附属结构的施工接口众多，防水的难度大。1、结构防水由专业施工队伍施工。2、严格按设计要求的“以防为主、刚柔结合、因地制宜、综合治理”的原则进行防水施工，以结构自防水为根本，变形缝、诱导缝、施工缝为重点，辅以附加防水层加强防水。3、防水卷材采用业主甲控材料，并做好进场验收和复试，把好材料质量关。4、根据防水卷材应用的部位不同采取相应的施工方法，保证卷材与混凝土主体结构牢固粘结、不窜水的目的。5、对已施工完的防水层采取有效的保护措施。6、强化围护结构施工质量，提高围护结构防水效果。4盾构始发1、区间在地铁5号线成林道站第二层始发，盾构机在4号线成林道站小里程端盾构井下井后，空推过5号线成林道站第二层结构后进行架空始发，反力架直接作用于中板上，易引起成林道站第二层主体结构变形，出现裂缝等。2、始发端地面为红星路，临近东风立交桥，车辆流量大，周边环境复杂。1、制定详细的盾构始发专项施工方案与应急预案，经建科委专家论证审批后实施。2、盾构始发前，采用钢柱梁结构在成林道站对第二层过站与始发位置进行支撑加固。3、盾构机采用先在小里程盾构井组装，小车整体拖运过站，后配套台车采用站内铺设轨道过站方式。4、始发前，进行盾构始发条件验收。5、严格控制盾构始发姿态，控制掘进参数，并迅速通过洞门。6、现场储备好应急设备及物资，洞门出现明显的涌水漏浆时，从预留的注浆孔压注快凝浆封闭洞门。5联络通道（含泵站）施工1、区间有3处联络通道，其中1处兼做泵房。2、联络通道所处地层地质条件较差，处于粉质粘土和粉砂中，中等1、冷冻法施工严格按照《天津地铁建设工程冷冻法联络通道施工技术管理规定》执行。2、冷冻法施工由具备相应资质的设计及施工单位进行深化设计并组织施工。5联络通道（含泵站）施工透水。3、采用冷冻法土体加固，暗挖法开挖施工。4、冷冻法工艺复杂，温度控制要求高，施工难度大。5、上部环境分别为：市电力公司光明桥220v变电站、丰盈里小区；国营天津冷藏食品贸易公司；建宁里、嘉华新苑小区。3、制定详细的联络通道冷冻法专项施工方案、应急预案，经建科委专家论证审批后实施。4、专人维护冷冻设备，定时检测盐水温度、盐水流量和冻土帷幕扩展情况，及时调整冻结系统运行参数。5、开挖前进行钻孔检查和开挖条件验收。6、装设隧道预应力支架及联络通道口安全门。7、加强冻结土体沉降的监测。8、现场备足应急抢险物资。天津地铁9号线十一经路站～直沽站区间联络通道及泵站等6车站周围建筑物、管线保护1、六纬路站位于第一热力电厂内。热力泵站距车站较近，距车站主体基坑约3.53m；第一热力电厂老厂房距主体基坑约9.70m，为一层建筑物，浅基础。2、车站周围管线较多，有雨、污水管、给水管等重要管线，部分管线距离基坑较近，对基坑变形要求较高。1、做好周边环境调查并形成风险评估报告，并确定须监测的建（构）筑物、管线，研究可靠的保护和施工方案。2、做好证据保全工作。3、做好深基坑和降水施工管理，保证变形在允许范围内。4、加强监控量测，做到信息化施工。基坑围护结构、周边道路路面、相邻房屋和地下管线均应加强施工监测，严格控制地面沉降量和围护结构的水平位移。5、根据各项风险制定专门的应急预案，一旦发现事故苗头，能够立即采取抢险措施，控制事故的进一步发展。6、对离车站基坑仅3.53m的泵站采用Φ600@400三轴搅拌桩加固，加固范围为地面以下10m。2.2工程难点分析及对策表1-2-2工程难点分析及对策表序号难点分析施工对策施工经验或备注1盾构下穿既有地铁9号线详见2.2.12盾构穿越风井施工详见2.2.2天津地铁1号线东延双林至李楼区间穿越风井3盾构下穿铁路区间在CK29+970～CK30+100范围下穿1、津山铁路咽喉区多股铁路线路；2、津秦客专2股道；3、京津城际延伸线2股道。1、对穿越铁路范围内的地质、水文条件及周边环境进行细致探查，探明既有线铁路、管线、设备等基础形式及结构的实际情况。2、严格依据北京铁路局铁路既有线施工相关文件及管理规定编制详细专项施工方案及监测方案，报北京铁路局评审，获批准后实施。3、按照既有线施工管理规定，办理施工审批及与铁路工务段等相关部门签订施工安全配合协议等，严格按北京铁路局的批准时间穿越铁路。4、在铁路影响范围内前100m设置盾构试验段，选取最合理的施工参数。穿越施工中，采取“保头护尾”控制措施，合理掘进参数，加强同步注浆和二次（多次）注浆，确保穿越铁路的连续均衡施工。5、加强监控管理和24小时值班制度。6、现场储备好足量的应急设备及物资，加强应急管理工作。7、其他措施详见第三章6.5.2节。1、天津地铁5号线志成道站～张兴庄站区间下穿越北环铁路；2、天津5号线15标段穿越津山铁路、津秦客专与京津城际延伸线，3、沈阳地铁1号线云峰北街站～沈阳站区间下穿沈阳火车站。4盾构接收1、区间左右线盾构以R=400小半径曲线在六纬路站接收；2、接收段地质情况复杂，局部有粉砂层，位于第一承压含水层；3、周边环境复杂，离运营的地铁9号线约48.3m；4、左线接收需穿越六纬路站B1出入口，右线接收需穿越地下二层汽车通道，存在穿越地下连续墙的施工风险；5、盾构接收采用垂直冻结法土体加固+明洞接收工艺；6、盾构机在明洞中接收，箱体结构要承受较大的推力和水土压力，易发生变形。1、制定盾构接收专项施工方案与应急预案，经建科委专家论证审批后实施。2、严格控制加固质量，满足设计要求。接收前，进行洞门垂直与水平钻芯取样检查土体加固质量。3、盾构曲线接收采取割线线形接收，同时将洞门钢环直径增大，以利于盾构接收。4、严格按要求施工明洞接收箱体，加强钢筋混凝土箱体及箱体与盾构井各类施工缝的施工质量，做到密封防水，以防止施工缝漏水漏砂。5、在离接收前200环，精确做好轴线贯通测量工作，以后根据盾构推进的轴线偏差情况，每推20～30m，复核一次，使盾构以最佳姿态进洞。6、洞门凿除完毕后，明洞内立即回填砂浆并振捣密实。严格控制盾构接收姿态，控制掘进参数，并迅速通过洞门。7、加强监控量测。8、冷冻法施工由具备相应资质的设计及施工单位进行深化设计并组织施工。9、制定详细的冷冻法专项施工方案、应急预案，经建科委专家论证审批后实施10、现场储备好应急设备及物资。天津地铁5号线7标志成道站～张兴庄站区间明洞接收5盾构下穿十一经路立交桥、东风立交桥1、区间在CK30+265～CK30+420下部斜穿十一经路立交桥，左线盾构管片外缘距离桥桩最近净距约5.26m；2、在CK31+185～CK31+225侧穿东风立交桥桥桩，左线盾构管片外缘距离桥桩最近净距约12.2m。3、盾构在推进过程中，可能会因为盾构施工引起土体扰动，引起桥梁结构变形开裂甚至损坏，进而影响通行。1、施工前，做好东风立交桥及十一经路立交桥调查并形成评估报告，做好针对性的施工措施与方案。2、制定组织协调方案、施工实施方案、紧急救援预案等。方案经监理工程师审批后，及时下达针对性强、内容详尽的施工技术、安全交底，实施过程中严格监督检查、严格执行，确保万无一失。3、制定专项监控量测方案，根据风险评估结果制定相应的控制标准，设定相应预警值、报警值、警戒值。加强桩基的监测，根据监测情况，及时进行地面跟踪补偿注浆和洞内二次深孔注浆，保证东风立交桥的安全，做到信息化施工。4、严格控制盾构推进参数、出土量与推进速度，以减少地层损失产生的土体位移。5、在穿越十一经路桥前，对邻近桥桩施工范围内，盾构管片外净距2m处打设两排Ø1000@700三重管双高压旋喷桩，加固深度为管片以下3m至管片顶以上6m范围。施工期间加强监测。天津5号线15标段穿越东风桥，最近距离0.87m6盾构穿越建筑物区间穿越多处建筑物：十四经路（铁道口）有人住宅、天津第七中学建筑、八纬路5层及两个一层建筑、市冶建公司、国美电器城、天津良好租赁中心市场、音乐学院南院、金海马家居世界、公安局直属中队等。盾构掘进穿越建（构）筑物时易引起地面沉降超限，导致建（构）筑物变形裂缝等，将造成恶劣的环境及社会影响。1、做好建（构）筑物调查、评估。施工前详细调查各个建（构）物的结构及基础形式与线路的位置关系等，加强与产权单位的沟通，进行记录和摄影。2、根据每一处的实际情况制定有针对性的盾构穿越建（构）筑物专项施工方案。施工前，作好风险分析及应急预案，并报相关主管部门批准后执行。3、对区间控制性建（构）筑物沉降根据经验和施工变形规律，先期进行预测分析，若总沉降量预计超出标准，在盾构掘进前进行地层加固措施，在盾构通过后再进行二次注浆或二次深孔加强注浆处理。4、加强施工监测，及时反馈地面及建（构）筑物的变形、沉降等信息，必要时采取时时监测，以便采取二次（多次）注浆、地面跟踪注浆等技术措施。5、严格保持开挖面的土仓平衡压力，加强同步注浆和二次（多次）注浆的质量和数量。6、盾构穿越前，做好物资准备和设备检修。7、现场储备充足的应急物资。7车站盖挖逆作法施工六纬路站长196.2m，宽21.3m，基坑深度约为29.71m，采用盖挖逆作法施工，如何进行快速基坑土方开挖、车站主体结构的施工、车站防水层施工、施工过程中钢管柱与地连墙的不均匀沉降对结构内力的影响、梁板柱节点的结构可靠性、桩柱结构受力分析和监测等是本工程盖挖法逆作法施工的难点。1、根据工程具体特点、施工条件，选择合理的施工方案，编制实施性的施工组织设计上报监理，审批后方可实施。2、结合结构特点、变形缝及桩柱位置进行纵向分段、横向分层组织施工。3、施工过程中，建立工程监测系统，做好对基坑工程的监测和控制；及时调整与控制挖土的流程和各板面的施工荷载。须控制柱与柱及柱与地下连续墙间沉降差在2cm以内。4、施工前应对混凝土的逆浇筑节点、梁板柱连接节点的混凝土浇筑工艺重点研究，保证连接处的密实性，必要时可预留压浆管压注水泥浆。5、根据总体施工进度安排，选择充足的施工人员和配套、先进的施工机械，组织流水化、信息化施工。我单位在滨海新区天津地铁5号线15合同段津塘路站等工程中获得了丰富的盖挖逆作法施工经验。8盾构穿越承压水地层盾构局部穿越⑧21、⑨22粉土承压水层。在盾构推进时易引发突发性涌水和涌泥，造成地面塌陷，发生施工事故。1、向开挖面和密封舱内添加脱水剂，堵断水流通道。2、提高管片拼装质量。3、使用性能稳定质量可靠的盾尾油脂，并保证盾尾油脂注入量。4、向开挖面和密封舱内注入适量的泡沫剂，来减少粉土及粉砂微承压水的渗透性。5、加强对盾构密封系统及注浆系统的检查及维护保养。2.2.1盾构穿越地铁9号线2.2.1.1难点分析六纬路站～成林道站区间在CK28+770～CK28+800范围以R=400小半径曲线近距离下穿正在运营的地铁9号线十一经路站～直沽站区间隧道，距9号线竖向净距2.3m，左右线穿越长度分别为20m、19.39m，主要地层为⑨22粉砂层，⑨3粉质黏土层。地铁9号线十一经路站～直沽站区间建于2009年，采用盾构法施工，在穿越段附近有区间的联络通道兼泵站，距4号线右线结构外缘约6m。在复杂条件下（富水粉砂地层、小半径曲线等）盾构穿越地铁9号线施工，可能引起9号线沉降、隆起等变形过大甚至损坏隧道，因此，对既有地铁9号线的保护是本工程的难点之一。区间与地铁9号线相对位置见图1-2-1。2.2.1.2施工对策（1）与9号线地铁运营单位天津滨海快速交通发展有限公司建立良好畅通的沟通机制，根据地铁9号线结构的具体保护要求，编制详细的穿越施工方案，经运营单位审批后方可实施。（2）各相关单位成立相应的领导小组，现场建立统一指挥小组，并进行现场联合值班。在下穿过程中进行统一指挥，力争做到准备充分、组织有序，保证盾构顺利通过地铁9号线。（3）在施工前，对下穿段范围内的9号线结构现状进行详细调查，对其安全性进行论证，并委托有关部门进行第三方鉴定，以制定其安全状态，同时制定出变形预测及施工管理标准。同时，对既有轨道、电力系统等进行维护保养，以确定其安全状态。（4）对9号线平面左右各6m范围，深度为4号线管片下和9号线上各3m范围的土体进行地面三重管双高压旋喷桩加固（Ø1000@700）；对9号线正下方土体在4号线盾构管片内进行洞内打设锚杆注浆（水泥水玻璃）加固。必要时，根据9号线的现状，从9号线内部结构进行补强处理，提高结构的整体强度。图1-2-1盾构区间与9号线平面位置示意图（5）盾构穿越前，做好物资准备和设备检修。穿越过程中，采取“保头护尾”的多线控制措施，严格控制盾构掘进参数与姿态，确保同步注浆和二次（多次）注浆的数量和质量，选择地铁9号线夜间停运期间，快速通过。（6）穿越范围内均采用加强管片，穿越通过后，在4号线盾构管片内进行洞内打设锚杆注浆(水泥-水玻璃)对9号线正下方土体加固。（7）采用自动化监测设备等，加强地铁9号线的监控量测，做到信息化穿越施工。2.2.2区间风井及盾构穿越风井施工2.2.2.1难点分析六纬路站～成林道站区间在CK30+386.400范围内设1座风井，为三层两跨箱式框架结构，深25m，采用明挖顺作法施工。风井离津山铁路（已停止使用）8.3m，十一经路桥13.8m，张贵庄路地道泵站约30m，施工过程中如何保护周边铁路、桥梁、泵房等的安全是风井施工的难点。区间风井周边环境见图1-2-2、图1-2-3。区间左右线以R=350m曲线穿越风井，曲线隧道盾构机掘进线形、姿态较难控制，易造成施工轴线偏差，将会造成穿越施工困难。风井两侧端头井采用搅拌桩+旋喷桩进行土体加固，风井内做明洞回填材料。盾构机从明洞中穿过，明洞箱体结构要承受较大压力，易发生变形，同时要做到密封防水，防止漏水漏沙，带来地面坍塌等，影响地面上方的铁路、桥梁等安全。2.2.2.2施工对策（1）对风井影响范围内的地质、水文条件及周边环境进行细致探查，探明既有线铁路、管线、桥梁等基础形式及结构的实际情况。（2）在风井施工前，严格依据北京铁路局铁路既有线施工相关文件及管理规定编制详细专项施工方案及监测方案，报北京铁路局评审，获批准后实施。（3）成立由铁路部门、业主、设计、监理、第三方监测、施工等几方组成的领导协调小组，并邀请国内经验丰富的专家成立专家组，指导风井及盾构穿越施工。图1-2-2区间风井与周边环境平面位置示意图图1-2-3区间风井周边铁路与泵站图（4）严格按方案施工，充分利用时空效应组织施工，按“竖向分层、由上至下、先围护后开挖、随挖随撑”的原则进行作业，做好基坑内、外的降水、排水施工，并储备好足量的应急设备及物资，加强应急管理工作。（5）严格按审批的监测方案进行监测点布设，加强对铁路、桥梁、泵站等监测，并及时反馈监测数据，指导风井及盾构穿越施工。（6）严格按要求施工明洞箱体，加强钢筋混凝土箱体及箱体与盾构井各类施工缝的施工质量，做到密封防水。（7）在离穿越前100环，精确做好轴线贯通测量工作，以后根据盾构推进的轴线偏差情况，每推20～30m，复核一次，使盾构以最佳姿态进洞。（8）洞门凿除完毕后，明洞内立即回填砂浆并振捣密实。严格控制盾构接收姿态，控制掘进参数，并迅速通过风井。3、总体部署、主要施工方案及工期计划安排3.1总体部署3.1.1总体目标3.1.1.1质量目标工程质量达到国家施工验收规范合格标准（海河杯）。3.1.1.2安全目标根据国家、部和天津市颁布的现行相关安全生产法律法规，并结合本工程特点和实际情况，制定安全目标：杜绝重大及以上责任亡人事故，杜绝较大及以上道路交通（铁路交通）事故，杜绝火灾、压力容器爆炸等伤害事故，消灭较大责任亡人事故，控制和减少一般伤亡事故和道路交通（铁路交通）事故。3.1.1.3文明施工目标严格遵守国家、部和天津市颁布有关文明施工的规定，遵照《天津地铁工程文明施工标准及管理规定》、《天津地铁工程施工环境保护行动计划》和《天津地铁建设工程文明施工标准化图集》，施工现场达到市级文明工地标准，并必须取得“市级文明施工工地”称号。3.1.1.4工期目标计划开工日期：2015年8月15日，计划竣工日期：2018年12月31日。其中，本合同施工周期：2015年8月15日至2017年12月31日（包括管线切改、交通导行）；其他专业配合时间：2018年1月1日至2018年12月31日。关键工程里程碑工期见表1-3-1。表1-3-1关键工程里程碑工期表序号项目时间1六纬路站施工单位进场2015年8月15日2围护结构施工2015年10月1日～2016年1月31日3主体结构施工2016年3月17日～2017年2月3日4提供盾构井2017年2月3日5附属工程施工2017年2月4日～2017年8月2日6区间风井施工单位进场2015年8月15日7围护结构施工2015年10月1日～2015年10月30日8主体结构施工2015年12月15日～2016年7月11日9六纬路～成林道区间盾构施工2016年5月17日～2017年4月23日10联络通道施工2017年4月24日～2017年8月1日3.1.2施工组织与部署3.1.2.1施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量和安全，保护环境，全面实现建设目标，按照项目法施工原则，成立中铁十八局天津地铁4号线南段工程土建施工第10合同段项目经理部，实行独立核算、目标管理制，项目经理受法人委托代表我单位行使与该合同有关的一切权利，下设七部一室，分别负责本标段工程的施工技术、质量、安全、计划、财务、环境保护、交通运输组织协调、物资设备保障、卫生防疫、行政管理、材料试验与检验、监控测量等工作。确保本标段工程建设任务的优质、高效完成。项目经理部组织机构框图见图1-3-1。盾盾构施工二队80人联络通道施工队50人主体结构施工队240人中铁十八局天津地铁4号线南段工程土建施工第10合同段项目经理部项目经理1人安全项目经理1人项目副经理2人技术负责人1人质量管理部安全管理部计划部财务部环保协调部物资设备部中心试验室监控量测室工程技术部卫生防疫室保安室综合办公室降水施工专业队30人围护结构施工队120人专业防水施工队20人综合施工保障队60人盾构施工一队80人土方开挖施工队70人图1-3-1项目经理部组织机构框图3.1.2.2管理职责项目经理部管理职责见表1-3-2。3.1.3施工区域划分根据本合同段工程施工特点，将本工程分为3个施工区域进行施工，即：六纬路站施工区域、区间风井施工区域、六纬路站～成林道站区间施工区域。在各自施工区域，根据招标文件要求、现场考察情况及施工方案分阶段进行施工。3.1.4工程总体施工顺序拟分为三个工区分别组织施工。车站和区间风井按先主体后附属的顺序组织施工，车站主体施工按照由两端向中间的顺序施工，为盾构施工创造条件。区间采用两台盾构机左右线同时施工，由成林道站始发，六纬路站接收，区间贯通后，施工联络通道及泵站。施工流程详见图1-3-2。表1-3-2项目经理部管理职责表序号人员部门职责1项目经理项目经理是本标段工程安全、质量保证第一责任人，负责建立健全安全、质量生产保证体系，建立和实施安全、质量生产责任制及落实。直接负责工程的组织指挥，传达发包人、监理工程师的指令并组织实施，对现场经理部人员任免、聘用、奖罚有批准权。负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。2技术负责人对本标段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。3安全项目经理负责本合同段安全管理工作，在施工中严把安全生产关，抓好施工中安全、消防、保卫工作，把安全生产责任制落实下去，确保安全目标的实现。4项目副经理协助项目经理抓好施工生产、文明施工、环境保护和后勤保障工作，全权负责实施本工程的施工生产、文明施工和环境保护工作，达到天津市文明施工工地标准。5工程技术部负责本标段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验等专项技术工作负领导责任并直接指导。下设中心试验室：负责本标段工程项目检验、试验、交验、及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。下设监控量测室：全面负责项目的监控量测工作。按规范和标准对施工的测量、监测结果负责。6质量管理部依据承包人的质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。7安全管理部负责制定本标段工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并认真在施工中贯彻落实。对本标段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和措施，并认真贯彻落实。8计划合同部负责对本标段工程项目承包合同、施工计划制定、实施管理、验工计价及工程结算工作。9财务部负责工程项目的财务管理、成本核算工作。10环保协调部依据发包人的环境保护目标，制定本标段工程的环境保护工作规划，负责环境保护综合管理，保护施工营地及周围环境不受破坏或影响。负责本标段工程的交通疏解及对外关系协调等工作。11物资设备部负责本标段工程项目全部施工设备、物资和材料的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。12综合办公室处理项目经理部一些日常工作，负责党政、文秘、后勤保证、接待及相应的对外关系协调等工作；负责项目部一些非生产部门如门卫、食堂等组织管理和安排。13施工队根据本队划分承担的工程项目和经理部下达的月、季、年度施工计划，按工序详细分解落实到班组并全面实施；全面落实安全生产、文明施工和全面质量管理责任制。3.1.5施工现场平面布置3.1.5.1布置原则（1）减少临建规模，降低工程造价。（2）场地尽量布置在总体规划征地范围内指定的区域。（3）直接为生产服务的设施尽量靠近施工区设置，其它设施因地制宜布置，但所有临时设施的设置不得影响永久性工程的施工。做到既便于布置区域的管理，又不影响现有施工项目和有关后续项目的施工。图1-3-2总体施工流程图（4）场地布置既便于各项目工程施工，又不影响通过施工区域的供水、供电、通讯、道路、排水等公共设施的正常运行，尽量减小规模。（5）突出环境保护和水土保持要求，节约用地，减少对工程所在地环境的污染。（6）场地布置和平整要结合生产工艺要求，充分利用地形，尽量少挖少填，尽可能挖填平衡，同时做好生活区及施工区的绿化工作。（7）临时设施本着“相对独立、便于管理、注重环保、方便施工”的原则进行布置。3.1.5.2施工场地规划主要设置周转材料临时堆放场、现场办公室、库房、职工宿舍等，围挡设置大门。大门内侧设洗车台及颠簸平台，供施工车辆驶出工地时清洗。门内侧边设门卫室，负责场地内外的安全保卫工作。围挡内场地分生活区、办公区和生产加工区，各区采用围栏隔开。根据本工程特点及总体施工方案，将本工程分为三个施工区域进行施工，即：六纬路站、区间风井、六纬路站～成林道站区间。在各自施工区域，根据招标文件要求、现场考察情况及交通疏解方案分阶段进行施工。六纬路站施工平面布置，详见图1-3-3、图1-3-4（附图一、二）。区间风井施工平面布置，详见图1-3-5（附图三）。六纬路站～成林道站区间盾构始发场地（成林道站）平面布置，详见图1-3-6（附图四）。3.1.6临时设施安排3.1.6.1场地围蔽及大门施工围蔽按照建设单位规定的标准结合平面布置图进行设置。施工场地均实行全封闭式管理，统一采用砖砌围挡，围挡采用18cm厚砖砌筑，高度2.2m，上加0.3m压顶，基础底脚埋地0.5m，墙柱间距离为5m，外墙面抹光后再贴瓷砖。大门内设洗车槽及颠簸平台，大门内侧设门卫，为便于管理，大门上另设人员出入小门。示意如图1-3-7、1-3-8。图1-3-7砖砌围挡示意图图1-3-8施工场地出入大门示意图3.1.6.2生产及办公用房生产房屋包括施工所需的材料加工厂、材料库、试验室等。房屋布设要求紧凑、美观、大方。除材料加工间采用敞式棚外，其他生产、办公及生活用房均采用轻钢结构标准型拼装活动板房，采用阻燃材料，层数为一～二层，并设置符合安全规定的通道和钢制楼梯。搭建的单层建筑物屋顶不得高出施工现场围挡。办公及生活用房中包括发包人驻地代表、设计驻地代表、驻地监理及第三方监测人员现场用房。3.1.6.3卫生及医疗设施项目部建立具有一定医疗技术水平的卫生防疫室，配备具有现场急救工作经验的专业医师，负责工地员工的医疗保健和医疗急救，开展医疗卫生宣传。配备常用医疗器材，并根据实际需要配备必要的应急器材和药品，做到常见病和一般急救能在现场处理。3.1.6.4保卫室工地设保卫室，经当地公安机关批准后，选聘专业的保安人员，负责施工现场、生产和生活设施等的安全保卫工作，并配合当地公安机关做好地区治安保卫工作。消防人员与当地消防部门密切联系，负责现场消防器材的配备、管理、防火、灭火。3.1.6.5临时便道及场地硬化场区内的临时房屋、内外地坪、道路、仓库、加工场、材料、淤泥堆场、基坑四周等均采用混凝土进行场地硬化，道路硬化标准以能满足重型车辆行驶的需要。3.1.6.6施工防尘设施配备洒水车、洗车平台、必要时设置喷淋设施。依照天津市相关规定，加强建设工程渣土装运管理，防止运输渣土撒漏，维护整洁的市容和道路环境，对建设工程渣土装运实施备案管理并作为开工验收条件。施工中产生的渣土、泥浆及废弃物随产随清。暂存的渣土集中堆放并全部苫盖。施工现场渣土和垃圾清运采取喷淋压尘装载。所有出工地的车辆必须在洗车台内清洗干净，运土车辆采用铁壳封闭货厢确保沿途不遗洒。3.1.6.7施工排水及防洪按照场地情况布设排水系统，经市政水务主管部门同意后接入市政排水管网，并按照水务主管部门的要求办理相关手续及缴纳费用。施工时，沿基坑周边及道路的外侧设连通宽30cm深50cm的排水沟。排水沟汇集的雨水、生产废水流入沉淀池，经过三级过滤达到排放标准后排入市政排污管道。防洪要做到“防、排”结合。在基坑周围砌筑合适的挡墙，防止洪水灌泡基坑和隧道，雨季来临时配备足够数量的排污泵，保证在洪水灌进基坑后能够及时排水，保证基坑和隧道的安全。现场准备足够的砂袋，用来堵缺口。3.1.6.8消防设施现场设置消火栓和消防器材站、消防沙存放场地、消防水池等。对消防设施定期检查，确保消防设施始终保持良好状态，消防水池内保持长期蓄水，确保随时满足消防用水需要。材料的堆放、保管必须符合防火要求，食堂与其它房屋之间设防火墙。在生产生活区设临时消防栓及配套的水龙带和水枪若干、消防水池、消防沙和水泵及灭火器。机械车辆均配备干粉灭火器。3.1.6.9通讯项目部全体人员配备移动电话以便及时取得联系。施工现场调度指挥人员、测量班配备对讲机进行现场联络，对讲机频率报请当地公安局批准后使用。项目经理部和各队计算机采用宽带上网，采用专用软件建立基于互联网的信息管理系统，实现数据网络传输，信息共享，并按照建设单位制定的规定进行计算机管理。3.1.6.10施工用水、用电布置（1）施工用电按经审批的施工用电专项方案进行现场用电布置。施工用电使用市区电网，从电力部门指定的供电网点接入。根据用电负荷测算，在六纬路站设2台400kVA和1台315kVA变压器，区间风井设1台315kVA变压器，成林道站设1台400kVA变压器，电力传输和配电设施符合天津市关于电力安装、使用及维修的有关规定。施工用电采用三相五线制供电系统，变压器输出端设置总控制箱，各施工作业面设置分控制箱，通过施工电缆输送至各用电点。10kV高压进洞供盾构机供电，地面设高压开闭所。为防止突然停断电及施工前期的需要，施工现场配备3台250kW发电机，以便需要时使用。工地照明设高压卤素灯，作为主光源。宿舍区照明按照规定采用36V电压，办公区每间房屋设置超载保护装置。为便于管理，民工宿舍在房间内不安装插座，空调线路和插座布设在房间外部。（2）施工用水从自来水公司同意的接驳点，引1路6寸（φ150）供水管至施工现场，并安装相应的水表，φ80水管沿场地内围蔽四周布置，再用φ50及φ25水管引至需水处。3.1.7交通疏导六纬路站施工不占用交通道路，无需特殊导行设置，在施工围挡设置明显的提醒标志，确保安全。3.2主要施工方案3.2.1六纬路站施工方案进场后首先进行管线迁改、场地围挡及“三通一平”工作，在管线迁改完成后即组织施工，采用盖挖逆作法施工。分项分部工程施工方案如表1-3-3。3.2.2区间施工方案本标段盾构区间采用2台盾构机左右线同步施工，先施工左线盾构，待推进100m后，再施工右线。待各区间盾构全部完成后，再进行相应的联络通道及泵站的施工。盾构施工前做好洞口加固。联络通道及泵站施工采用冻结土体加固，矿山法施做结构。施工方案如表1-3-4。3.3施工进度计划3.3.1进度计划本合同段工程计划开工日期：2015年8月15日，计划竣工日期：2018年12月31日。3.3.1.1进度计划编制依据本合同段设计图纸所示工程总量及招标文件要求工期。我单位拟投入本工程的施工机械设备的生产能力。我单位拟投入本工程的劳动力数量及技术熟练程度。天津地区类似明挖车站工程实耗工期及盾构施工能力。工程施工涉及到的施工方法及工艺流程所需消耗的定额工日。3.3.1.2进度计划编制原则二个“满足”即：满足招标文件要求工期；满足工程实际需要。三个“确保”即：确保施工安全；确保工程质量；确保工期。四个“考虑”即：充分考虑特殊地段对工程的影响；充分考虑冬雨季施工影响；充分考虑周边环境对工程的影响；充分考虑不可预计因素对施工的影响。表1-3-3六纬路站工程施工方案汇总表序号名称方案说明1围护工程地连墙选用全液压成槽机，分幅跳槽法组织施工，成槽后超声波检测，选用优质钠基膨润土造浆，钢筋笼现场加工，400t和200t履带吊整体吊装就位，采用φ250mm双导管灌注每幅地连墙水下混凝土。2旋喷桩三重管（双重管）高压法成桩。3灌注桩旋挖钻机成孔，灌注水下砼。4扩孔灌注桩AM旋挖钻机成孔，灌注水下砼。5SMW工法桩采用三轴搅拌设备，起重设备采用50t履带式吊车和300t起拔设备，采用套打施工工艺。6搅拌桩采用双轴搅拌设备复搅法成桩。7基坑降水坑内设疏干井兼观察井和备用减压井，坑外设观测井，基坑开挖前20天开始降水。8基坑开挖土方分层开挖，挖掘机坑内挖土兼水平倒运，负二层以上用挖掘机直接挖处装运，负三、负四层吊斗运土出坑。基底设计标高以上0.2m～0.3m的土方采用人工开挖。9钢筋混凝土支撑开挖到位后立模浇筑钢筋混凝土。10钢支撑先在地面整体拼装，用履带吊起吊整根安装。11主体结构盖挖逆作，顶、中板采用地膜，按照施工要求逐层浇筑砼，侧墙采用钢模，外设侧式支架体系，钢管柱。12防水工程采用半包防水，顶板、侧墙均设防水层，自粘性改性沥青柔性防水卷材，由专业防水施工队完成。13回填土顶板回填土应随做防水随回填，推土机推平，压路机分层碾压密实。14施工监测由具有相应资质的单位完成本工程监测工作。按经评审后的方案埋设监测点并按频率进行监测。15照明采用三相五线制，工地照明设高压卤素灯，作为主光源。表1-3-4盾构区间工程施工方案汇总表序号名称方案说明1端头加固始发端采用三轴搅拌桩+旋喷包角接收端采用垂直冻结加固+明洞2区间隧道盾构法采用φ6410土压平衡盾构。3联络通道及泵站冻结法采用冻结法对联络通道土体进行加固。施工采用专业施工队伍。矿山法矿山法开挖；超前小导管（Ø42）注浆支护；初期支护采用钢筋格栅及C20网喷混凝土支护；二次衬砌采用C45P8防水钢筋混凝土，组合钢模板，人工绑扎焊接钢筋。4风井明挖顺做法围护结构采用地下连续墙，采取明挖的施工方法进行土方开挖，地基验收后依次施做主体结构，主体结构完成施做端头井搅拌桩与旋喷桩加固。（1）车站基坑土方开挖进度指标确定六纬路站采用盖挖法施工，基坑标准段开挖深度为29.71m，属深基坑施工。车站开挖采用分层施工，即车站主体结构开挖分七层，层间开挖采用小型挖掘机倒运至出土口的方式，采用挖掘机（负二层以上）或抓斗（负三、四层）装入自卸车运走。车站基坑开挖进度指标分析如下：首先确定单斗挖掘机台班生产率，车站基坑开挖采用单斗挖掘机开挖，每小时生产率Ph（m3/h）按照下式计算：Ph=60×q×n×K其中n=60Tp单斗挖掘机台班生产率Pd（m3/台班）按照下式计算：Pd=8×Ph×Kb其中n=60Tp上式中：q——土斗容量（m3）；n——每分钟挖土次数（次）；Tp——挖掘机每次循环作业延续时间（s）；K——系数，一般为0.6～0.67；Kb——工作时间利用系数，向汽车装土时，其值为0.68～0.72，在侧向装土时，其值为0.78～0.88。经计算，挖掘机每小时Ph=60×1×3×0.65=117m3每台班生产率为：117×8×0.8＝748.8m3根据每台挖掘机的作业半径，约为7m，车站主体基坑标准宽度为23.1m，根据施工总体进度安排，为了尽快为盾构施工提供条件，开挖从车站两端向中间推进施工。共设6台普通挖掘机、3台小型挖掘机和2台长臂挖掘机（仅作为收口阶段使用），以保证每段有3台普通挖掘机和1台小型挖掘机联合施工，基坑开挖出土作业时间（每天按出土8小时计算）内每天可完成的土方量为748.8m3。实际安排进度时考虑基坑深度影响及支撑施工干扰等因素，可按照每天700m3安排挖土进度。（2）盾构推进进度指标分析根据盾构机在粉质土层中正常推进的主要作业步骤和所耗时间，现对右线隧道施工时盾构机每环推进作业时间作如下分析：根据盾构机在粉质粘土中正常推进的主要作业步骤和所耗时间，盾构平均掘进速度40mm/min，每循环掘进时间37.5min，管片安装时间30min，根据施工经验，盾构机有效工时利用率=（掘进时间+管片拼装时间）÷总作业时间（每天按24h计算），通常约为40%，则每天可以掘进8.5环（24×40%÷(37.5+30)/60≈8.5环）。每月可施工时间按25天考虑，则每月可完成8.5环/天×25天=212.5环，即总体平均进度按212.5环÷30天=7环/天考虑，进尺10.5m。因区间穿越风险较多隧道掘进按6环/天考虑，即每天进尺9m。3.3.3施工进度计划网络图、横道图总体施工进度网络计划图见图1-3-9（附图五）、总体施工进度计划横道图见图1-3-10（附图六）。3.3.4施工关键线路开工→施工准备→六纬路站管线切改及围挡→主体围护结构（地连墙）施工→主体围护结构（SMW工法桩）施工→中间桩柱施工→降水井施工→施工降水→土方开挖→主体结构及防水→附属工程围护结构（地连墙）施工→附属工程围护结构（SMW工法桩）施工→降水井施工→施工降水→土方开挖及支撑→结构及防水→结构回填覆土→场地清理及扫尾→配合地铁其他承包商施工→竣工。

二、资源配置情况1、盾构配置情况1.1盾构机选型盾构机选择按照《天津市城市轨道交通工程盾构机安全评估管理办法》执行，本标段区间采用中国铁建重工集团有限公司生产的Φ6410mm土压平衡盾构机2台，盾构机自有证明资料详见附件“盾构设备自有证明材料（一）～（二）”。1.2盾构机主要部件功能描述盾构机主要部件功能描述详见《盾构技术说明书》。1.3铁建重工盾构机主要尺寸、技术性能和参数铁建重工盾构机主要尺寸、技术性能和参数详见《盾构技术说明书》。1.4盾构机设备性能响应盾构机设备性能响应见附件“盾构机设备性能响应表（一）～（二）”。2、其他设备配置情况2.1机械设备配备的原则本工程按机械化作业、工厂化生产的原则组织施工。主要施工机械设备的配备要重点选择能够适应大基坑、地铁车站、盾构区间要求的专项设备，确保工程项目的施工能力和质量要求。（1）设备配备与工程规模相适应。施工设备的配备要体现目前盖挖逆作法、深基坑、区间盾构施工中先进的机械设备，配备高效率、低噪音、低污染的施工设备，以保护环境和改善作业条件，并满足工期要求。（2）设备配备与施工方案相适应。以施工方案为前提成套配备机械设备，形成围护结构、土方开挖、结构模筑、渣土运输多条机械化作业线，满足本标段工程施工的需要。（3）设备配备与施工管理相适应。本标段机械设备配备要充分体现本投标人的管理水平，确保施工机械的相互匹配和效率的充分发挥。2.2主要施工机械设备配备及进场计划主要施工机械由我单位设备物资部门统一调配，以满足本合同段工程需要。我单位接到中标通知书后，将立即组织机械设备的上场工作。2015年9月，调配围护结构的施工设备等到达工地，其它机械设备根据工程进度安排，陆续上场，确保满足施工需要。具体进场计划详见表2-2-1。表2-2-1投入本合同工程的主要施工机械表施工阶段机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)吨位(t)数量（台）施工准备变压器ZBW-400kVA400kVA3台变压器ZBW-315kVA315kVA2台震动压路机徐工XS202J20t1台推土机T140-1103kW1台平地机PY185136KW1台车辆冲洗设备GL-100T5.5KW2套洒水车CA1415t1台发电机GF250250kW3台门禁系统LED数显0.8KW1套围护结构液压抓斗成槽机宝峨GB-46230kW3台高速泥浆搅拌机ZL4004m3/2×3kW4台泥浆泵BW-90L6kW3台泥浆泵3PN22kW3台双层振动筛2DD-918型改制2×1.1kW2台旋流除渣器ZX-100100m3/h2台泥浆运输车EQ3141G10t12台履带吊QUY400400t2台履带吊QUY200200t2台汽车吊NK-30030t3台履带吊QUY5050t1台三轴搅拌设备DH6581台三轴搅拌设备DH5581台起拔设备300t2台AM旋挖钻机1台HPE液压垂直插入机1台泥浆泵2HB66m3/h6台灰浆搅拌机HJ-200100m3/h4台空压机4L-20/720m3/min6台高压泥浆泵BW-200200L/min4台高压旋喷钻机GXY-3型78kW4台压浆泵2TGE60/2102台基坑降水土方开挖垂直提土设备(自制)6m³6套挖掘机日立EX200-5型1.0m320台挖掘机日立ZX700.3m34台长臂挖掘机小松-5PC20L0.4m32台自卸车VOLVO15t30台自卸车时代轻卡4t20台风镐G1030台打夯机H9R12-B2.5kw4台潜水泵150QJ10-50/73kW40台污水泵150JC30×34kW20台主体及附属结构施工（含其他阶段钢筋加工）龙门吊45t跨度24m2台汽车吊NK-30030t3台电焊机BX1-50038.8kVA15台电焊机BX1-63050.2kVA10台对焊机UN-100100kVA8台焊条烘干机YJJ-A-2003KW2台钢筋调直机GT4×1415kW6台钢筋弯曲机4003kW6台钢筋切割机GA40mm4kW6台闪光对焊机UN1-100100kVA2台洒水车WHZ51405t2台发电机GF250250kW4台插入式振捣器501.75kw60台混凝土输送泵HBT6060m3/h3台三角侧模支撑6m（+0.5m)300榀盾构施工汽车吊SCX2000200t1台汽车吊SCX4000400t1台盾构机ZTE64101460kW2台龙门吊45t跨度24m2台轴流通风机SFD（A）No4.090～140m3/min2台电机车JXK25150kW4台渣土车20m312台砂浆车8m34台灰浆罐8m34台管片车8台循环水箱3m×4m×5m60t2套双液注浆泵KBY50/707.5KW4台砂浆拌合站JS3500.35m32套供水水泵40m3/h2台冷冻机组YSLGF6001套冷冻机组YSLGF3002套冷却塔DBNL3-2002台盐水泵8sh-13(A)2台清水泵IS200-150-2502台箱式高压开关柜1800kVA2台箱式变电站S9-620/0.4-102台3、主要试验、测量、监测和质检仪器设备根据工程需要，装备精良齐全的试验、测量、监测和质检仪器设备，全部仪器设备根据施工阶段上场并鉴定完毕。详见表2-3-1。表2-3-1配备本合同工程主要的试验、测量、监测、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注一试验仪器设备1混凝土标养设备40B台2自有，状态良好2混凝