表格标牌样件

表格、标牌清单序号名称编号备注1厦航飞行记录单JW8203-21-02(11/2014)MF/0705-22航线维修报告单（LMR）JW8203-21-03(11/2014)MF/0705-23客舱维修报告单（CMR）JW8203-21-04(11/2014)MF/0705-24保留故障单JW8202-37-01(06/2013)MF/0705-135保留工作项目单JW8201-17-01(078/2013)MF/0705-146附件挂签（可用）JW8202-34-03(0677/2013)MF/0705-157例行工卡JW8201-5-01(10/2012)MF/0704-78航线工卡JW8201-5-02(10/2012)MF/0704-79非例行工卡（缺陷/故障类）JW8203-40-01(0410/20124)MF/0704-710非例行工卡（监控类）JW8203-40-02(10/2014)MF/0704-7101培训证书MF/0709-3112航空器使用困难报告F1216001MF/0701-7123使用困难调查报告F1216002MF/0701-7134航空器本月使用数据汇总表F1216003MF/0701-7145发动机本月使用数据汇总表F1216004MF/0701-7156航空器信息变化表F1216005MF/0701-7167发动机信息变化表F1216006MF/0701-7178待修件标签MF/0705-15189报废件标签MF/0705-151920扣查件标签MF/0705-15201厦门航空有限公司授权证书JW8202-21-03（08/200613）MF/0707-2212数据显示与报告（可靠性）详见《飞机维修可靠性方案》MF/0708-3表格、标牌样件 飞行记录单样式航线维修报告单样式航线维修报告(LineMaintenanceReport) 厦门航空有限公司XiamenAirlines机号A/CNo.航班号Flt.No.始发航站Departure.日期DateLMR.编号LMR.No.提出推迟的LMR编号LMR.No.ofDMI是否导致延误取消Tech.Delay/Cancel是否推迟DMI推迟期限DMIDueDate是否必检RII是Yes是Yes是YesActionDescriptiont事ActionDescriptiont描述处理意见[]ATADMI[]故障报告类别TypeofReport报告人签名Sign.推迟原因类别ReasonforDeferral工作者签名WorkerSign工作者工号EmployeeNo.地点Station实际工时ManHrs.检验员签名InspectorSign.机组Flight机务Maint.航材Spare时间Time技术Tech工具Tool拆下件件号PartNo.Off序号SerialNo.Off装上件件号PartNo.On序号SerialNo.On挂签编号TagNo.装机位Pos.缺件件号PartNo.Required数量QtyJW8203-21-03（11/2014）第一联：存根（白色）第二联：质量部（红色）第三联：地面留存（黄色）客舱维修报告单样式客舱维修报告(CabinMaintenanceReport) 厦门航空有限公司XiamenAirlines机号A/CNo..航班号Flt.No.始发航站Departure日期DateCMR.编号CMR.No.提出推迟的CMR编号CMR.No.ofDMI是否导致延误取消Tech.Delay/Cancel是否推迟DMI推迟期限DMIDueDate是否必检RII是Yes是Yes是YesDescriptionAction事件描述DescriptionAction处理意见[]ATADMI[]故障报告类别TypeofReport报告人签名Sign.推迟原因类别ReasonforDeferral工作者签名WorkerSign工作者工号EmployeeNo.地点Station实际工时ManHrs.检验员签名InspectorSign.机组Flight机务Maint.航材Spare时间Time.技术Tech工具Tool拆下件件号PartNo.Off序号SerialNo.Off装上件件号PartNo.On序号SerialNo.On挂签编号TagNo.装机位Pos.缺件件号PartNo.Required数量QtyJW8203-21-04（11/2014）第一联：存根（白色）第二联：质量部（红色）第三联：地面留存（黄色）飞行记录本系统的填写说明飞行记录本（FLIGHTLOGBOOK）填写说明：飞行记录本是记录飞行操纵数据资料的重要文件，填写必须字迹工整、正确，须用黑色或蓝色墨水笔或圆珠笔填写。记录填写后原则上不得涂改，如需更改应经授权人签署后，用单横线将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期，不得使用涂改液或墨水覆盖；飞行记录本的每页均可填写4个航班，用于填写当日该飞机所飞航班；当该页不够填写该飞机本日航班时，可顺序填写下一页；下一个飞行日的航班应从新的一页填写；在飞行记录本中，除地面放行签字栏、飞机使用时间统计栏、APU滑油、液压油勤务、地面试车或串油的燃油量的签字栏外，均由机组填写，外站添加发动机滑油量由机组填写；地面放行签字栏由具有相应资格的机务人员填写；完成APU滑油、液压油勤务的工作者在对应栏目处填写添加的油量并签字；APU的使用时间目前只记录B737-700/800的使用时间，由每日航后整机放行人员填写；只有在航线维修记录本和客舱维修记录本中的故障得到排除或合法地予以保留/推迟后，机务授权的放行人员才能在相应放行栏中签署放行。没有完整的放行签字飞机不允许离港；当飞机停留在外站，机务人员在签署短停放行后，应将地面留存黄联（其中一联）撕下，与完成的航线工作单卡一起保存；飞机完成定检维修后，由授权的定检整机放行人员在飞行记录本上签署放行；飞机时间统计以QAR数据为准，只需要记录每个飞行日结束后的汇总时间。由MCC或各驻外机务处负责将计算机系统的相关飞行数据抄录在飞行记录本中；当飞机停留在厦航维修基地时，由MCC（厦门基地和福州基地）或各驻外机务处在当日航班结束并完成维修和放行后，将飞行记录单的红联和地面留存黄联回收；当飞机非计划在外站过夜，外站航线协议维修单位不具备航后、航前放行资格时，由航班机长代理放行，机长在飞行记录本上签署，执照号栏填入“机长代理”。FlightLogRecordingInstructionFlightlogisanimportantfiletorecordflightcontroldata.Thecharactersmustbeneatandclearwithblankorbluegelpenorballpen.Thewrittenwordscannotbealteredonprinciple.Ifusingsinglelinetocrossthecharacters,youshouldwritethecorrectcontentnearbyandsignwithdate.Nocorrectionpenorinkcoverisallowed.Foreachpageofflightlog,it’sallowedtorecord4flightsdatainordertorecordalltheflightstheaircraftcarryoutinoneday.Whenonepageisnotenoughtorecordalltheflights,usethenextpage.Useanewpageforthenextday.Intheflightlog,pilotsshouldrecordallthedataexceptgroundreleasesignature,aircraftusagetimeaccumulation,APUoilQty,fuelQtyforgroundenginetestorfuelexchange,hydraulicoilservice.Flightcrewshouldrecordtheengineoilrefillquantityatoutstations.Onlyqualifiedmechanicscansignthegroundreleasesignature.ThepersonwhocompletestheAPUoil,hydraulicoilserviceshouldrecordtherefillquantityandsign.APUusagetimeisnowonlyapplicabletoB737-700/800aircraft,andrecordedbythereleasepersonnelindailyafter-flightcheck.OnlywhenLMR&CMRreportedfaultsareresolvedorlegallydeferred,canthequalifiedgroundreleasepersonnelsigninthereleasecolumn.Withoutthereleasesignature,theaircraftcan’tdepartthestation.Whenaircraftstaysinoutstation,mechanicsshouldtearofftheyellowcopyaftersigningthetransitreleaseandsavetheyellowcopywiththeotherlinemaintenancetaskcards.Whentheaircraftschedulemaintenanceiscompleted,theauthorizedreleasepersonnelshouldsignintheflightlog.TheaircrafttimestatisticsisbasedonQARdata.It’sonlynecessarytorecordthetotaltimeafteraflightdayisover.MCCoroutstationmechanicsareinchargeofrecordingtherelatedflightdataintoflightlogfromcomputersystem.WhenaircraftstayinXiamenBase,theXiamenorFuzhouMCCmembersoroutstationmechanicsshouldcollecttheredcopiesandyellowcopiesoftheflightlog,afteraflightdayisoverandmaintenanceandreleaseworkiscompleted.Foraircraftstayovernightinoutstationinnon-scheduledcircumstance,iftheentrustedoutstationagencydoesnothavepost-flightandpre-flightreleasequalifications,thecaptaincanperformthereleaseresponsibilityandsignintheflightlog.WriteinthelicenseNo.column“Captainrepresent”.

飞行记录单填写说明航线维修报告和客舱维修记录本使用和填写说明航线维修报告的英文全称为LineMaintenanceReport，简称LMR；客舱维修报告的英文全称为CabinMaintenanceReport，简称CMR；航线维修报告和客舱维修报告为一式三联碳复写的编号记录单，白联用于存档，红联用于日常的数据流通和备存联，黄联用于各外站维修地面留存；记录本中的报告单填写应按连续号顺序填写；航线维修记录本和客舱维修记录本的首页为“推迟维修工作项目清单”，用于记录发生在航线维修过程中的推迟维修项目和在客舱维修过程中的推迟维修项目的推迟及完成情况。航后的维修延迟（包括定检中保留工作项目），必须在航线维修记录本和客舱维修记录本首页的推迟记录清单上记录，时间以日历日计算；除A检（含）以上的计划维修工作之外，所有的其它维修作业细节以及与飞机安全有关联的使用信息，均应记录在航线维修记录本或客舱维修记录本中。如单个维修项目与各级定检工作共同进行，发生的记录记录在NRC中；否则填写在航线维修记录本或客舱维修记录本上；各级定期检查工作完成后，如定检中有试飞或特殊的检查工作或有与客舱相关的特殊检查工作，此类工作应分别在航线维修记录本和客舱维修记录本上记录和简要描述，此外还应在航线维修记录本上记录该次定检的完成情况；各级定检中如有保留项目（保留工作项目或保留故障项目），除按保留项目工作流程执行外，还应在航线维修记录本或客舱维修记录本上填写；该保留项目完成后，由完成该项工作的工作者对航线维修记录本或客舱维修记录本的推迟维修项目单上该保留项目进行撤消；航线维修报告单和客舱维修报告单的填写要求：对故障的完整处理及填写（含关联的报告单）构成一份完整的报告单；一张已编号的报告单只能填写一条故障（缺陷）或其它单项维修工作；一条故障或一项工作的处理结果如在一张报告单上不能填写完全，可以顺序记录在下一页报告单中；如存在维修工作推迟，则原报告单上的“是否导致延误取消”应有标记，在故障排除的报告单上，应在“提出推迟的报告单编号”填写关联号，原报告单上的故障描述如果涉及记录本更换则需抄写在故障排除的报告单上，不涉及记录本更换的故障描述不必抄写，航班号、始发航班、报告人可不必填写。填写必须字迹工整、正确，须用黑色或蓝色墨水笔或圆珠笔填写。记录填写后原则上不得涂改，如需更改应经授权人签署后，用单横线将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期，不得使用涂改液或墨水覆盖。当使用一页以上的报告单记录同一故障或工作项目的处理措施时，应遵循以下换页规则：应在处理措施记录区的右下角处的[]内记录所续页LMR编号；并在续页中左上角处的[]内注明该被续页的LMR编号。若某一故障或工作项目因故需推迟时，工作者除应完成故障处理或工作项目完成情况记录区相关项目的填写外，尚需完成以下工作：若推迟的是故障，则执行故障保留程序，并完成相关等效安全措施，同时，在航线维修记录本或客舱维修记录本的首页上填写保留故障的相关内容；若推迟的是缺陷，则只需在航线维修记录本或客舱维修记录本的首页上填写推迟维修的相关内容；推迟工作项目只需在航线维修记录本或客舱维修记录本的首页上填写推迟工作项目的相关内容；完成推迟项目后，工作者应在航线维修记录本或客舱维修记录本的首页上记录该推迟项目的完成情况。航线维修报告和客舱维修报告上的所有故障和工作项目的处理和完成记录均应在下次飞机离港前完成填写；对于有明确维修时限的推迟工作项目，由工作者填写推迟时限；在航线维修记录本或客舱维修记录本的报告单用完时，使用新记录本之前应将前一本未完成的航线维修记录（推迟维修工作项目清单中的内容）抄入下一本的推迟维修工作项目清单中；开始工作前，工作者按必检项目清单确定必检项目。任何必检项目或判断不清，必须通知检验员。检验员负责标记报告中的RII标识；当飞机停留在外站，机务人员在填写航线维修报告单后，应将地面留存黄联撕下；当飞机停留在厦航维修基地时，航线维修报告单或客舱维修报告单在完成故障排除并签署后，由工作者在下次飞机离港前将红联（含外站填写的红联）和地面留存黄联撕下，白联留在记录本上，并按规定交MCC或相关部门（福州、晋江、杭州、南昌、天津基地等）完成数据录入，整机放行人员在整机放行签署时应核查确保报告单已撕下。Line/CabinMaintenanceReportUsage&RecordingInstructionsLMRisshortforCabinMaintenanceReport.CMRisshortforCabinMaintenanceReport.LMR/CMRissuccessivenumberrecordingsheetscontainingonemainpageandtwocarboncopies.Thewhitepageisforrecords,redpageisusedfordailydatacirculationandbackuprecords.Yellowpageremainsineachmaintenanceoutstation.Whenrecording,usesuccessivesequencenumber.ThefirstpageofLMR/CMRis“DeferralMaintenanceItemsList”,usedforrecordingthecabindeferralmaintenanceitemsandcompletionstatus.Afterflightmaintenancedeferralsincludingthedeferralworkitemsinscheduledcheckshouldrecordinthelist.Thedeferraltimecountsincalendardays.Allothermaintenanceworkdetailsandtheinformationrelatedtoaircraftsafety,exceptthescheduledmaintenanceworkthat’snotincludedinAcheck,shouldrecordinLMRorCMR.Ifasinglemaintenanceworkisconcurrentwitheachlevelofscheduledmaintenance,theworkdoneisrecordedinNRC.Otherwise,recordinLMR/CMR.Aftereachlevelofscheduledmaintenanceworkiscompleted,ifitcontainstestflyorspecialinspectiontasks,theworkshouldbebrieflyrecordedinLMR/CMR.Inaddition,thescheduledmaintenanceworkcompletionstatusshouldberecordedinLMR.Ifeachlevelofscheduledmaintenanceworkcontainsdeferralmaintenanceitems,excepttodoitaccordingtodeferralitemprocedures,it’snecessarytorecordinLMR/CMRDMIlist.IftheDMIiscompleted,theworkershouldrescindthedeferralitemsinLMR/CMRDMIlist.LMR/CMRrecordingrequirementsThecompletedispositionoffaultandfillingintherelatedreportsheetsmakesuponesetofreportsheet；Onenumberedreportsheetcanbeusedtorecordafaultordefect,orothersinglemaintenancework；Ifafaultormaintenanceworkdispositiondetailscannotfitintoonepageofreportsheet,justmovetothenextreportsheettocontinuetherecording。Ifthereisanymaintenancedeferral,markintheoriginalreportsheet“TechDelay/Cancel”checkbox.Fillintherelatedreportsheetnumberonthefaulttroubleshootreportsheetpage.Ifthebookneedschangetonewone,theoriginalfaultdescriptionshouldbecopiedtofaultreportsheet.Thefaultdescriptionnotaffectedbynewbookchangeisnotnecessarytocopy.Theflightnumber,departurestationandreportpersonisnotnecessarytofillin.Pleasewriteneatlywithblackorblueinkpenorballpen.Thewrittenwordsshouldnotbealteredonprinciple.Ifusingsinglelinetocrossthecharacters,youshouldwritethecorrectcontentnearbyandsignwithdate.Nocorrectionpenorinkcoverisallowed.Whenusingmorethanonereportsheetstoreportthesamefaultorworktask,thefollowingrulesshouldbeob：RecordthesubsequentLMRNo.intherightlowercornerofdispositioncolumn；RecordtheoriginalrelatedLMRNo.intheupperleftcornerofthenextpage.Ifafaultorworktaskispostponed,workershouldcompletethefollowingstepsbesidestroubleshootactionsandworktaskcompletionstatus：Ifafaultispostponed,dothefaultdeferralproceduresandcompletecorrespondingsafetymeasures.Meanwhile,recordinthefirstpageofLMR/CMRtherelateddescription.Ifadefectispostponed,onlyneedtorecordinthefirstpageofLMR/CMRthedeferredmaintenanceworkdescription.Fordeferredworktask,onlyrecordonthefirstpageofLMR/CMRtherelatedinformation.Afterthedeferraltaskiscompleted,workershouldrecordonthefirstpageofLMR/CMRthestatusofthedeferreditem.Allthefaultsandworktasksdispositionactionsorcompletionstatusshouldberecordedbeforeaircraftdepartsnexttime.Workershouldfillinthedeferralduedateforthoseworktasksthathavespecifictimelimit.WhenLMR/CMRreportsheetsareusedup,anduseanewbook,alltheunfinishedlinemaintenancerecordsfromtheDMIlistoftheoldbookshouldbecopiedtoDMIlistofthenewbook.Whenworkstarts,workersshouldbecertainoftheRIIitemsaccordingtotheRIIitemlist.InformtheinspectorwhenanyRIIitemsoridentificationisnotclear.InspectorisresponsibletomakeRIImarkingsinthereports.Duringaircraftstayovernightinoutstation,maintenancepersonnelshouldfillintheLMRreportsheetsandtearofftheyellowcopyandsaveitonground.DuringaircraftstayinXiamenBase,aftercompletetroubleshootingandsignintheLMRreport,workershouldtearofftheredcopies(includingtheredcopiesfromoutstations)andtheyellowcopiesforgroundstorage.Thewhitecopiesremaininthebook.Aftercompletingthedatainputs,handoverthecopiestoMCCorcorrespondingdepartments(Fuzhou,Jinjiang,Hangzhou,Nanchang,TianjinBase).Aircraftreleasepersonnelshouldmakesurethereportsheetsarealreadytornoffwhensigning.

推迟维修工作项目清单（航线）样式（客舱维修类同）

航线维修报告－故障报告或工作项目填写说明（客舱维修类同）

航线维修报告－故障处理或工作项目完成情况填写说明（客舱维修类同）随机维修技术文件清单损伤标识损伤标识图作为飞机记录本的附件放在每本航线维修记录本的最后，用以记录在航线上所发现的飞机机体和发动机叶片的损伤。记录时应填写：飞机注册号和日期，并在图上标明损伤的位置和受损面积的大小。保留故障单样式保留故障单号[1]飞机号B-[2]有关发动机/APU序号[3]飞机空地时间[4]申请保留原因□航材□时间□工具设备[5]故障发生地点[6]保留故障类别[7]预计首次修复时机[8]故障/缺陷的描述和说明排故所需航材/工具设备[9]名称件号数量[10][11][12]MEL要求的有效措施是否要求执行维修（M）程序措施并已完成[13]□是□否是否有运行限制[14]□是□否是否要求挂牌并已执行[16]□是□否在下栏填写依据说明、运行限制、完成的主要维修（M）措施是否要求每次起飞前检查[17]□是□否[15]是否已安排好执行过站机务检查[18]□是□否是否有“维修注意事项”并遵守执行[19]□是□否是否要求执行操作程序（O）或“操作注意事项”[20]□是□否是否通知机组[21]□是□否保留的依据申请期限申请人/执照号申请日期技术审核人/执照号批准期限批准人/执照号批准日期[22][23][24][25][26][27][28][29]再次保留记录计划再次保留时间再次保留起始日期再次保留原因申请人复核人局方批准[30][31][32][33][34][35]撤销记录排故记录[36]撤销日期[37]工作者[38]检验员[39]部门批准[40]JW8202-37-01(06/2013)第1联：故障保留时，存放于飞行记录本；撤销后交由质量部保存（白色）第2联：送质量部（红色）第3联：送维修控制中心MCC（绿色）注：保留故障单的填写说明：编号内容说明[1]保留故障单号编号AAAABBB：AAAA为年份；BBB为文件序号001～999。[2]飞机号写明飞机的机号。[3]有关发动机/APU序号当保留项目是发动机或APU的相关系统时，须填写对应发动机或APU的序号。[4]飞机空地时间飞机的空地时间。[5]申请保留原因在对应申请保留原因选项上画√：一、航材缺件二、停场时间不足三、缺少工具设备[6]故障发生地点写明故障发生的地点。[7]保留故障类别写明保留故障类别：A、B、C、D。[8]预计首次修复时机与申请保留原因对应：一、航材缺件时应填写：航材到货二、停场时间不足时填写：航后或停场等三、缺少工具设备时填写：设备到货[9]故障/缺陷的描述和说明写明故障/缺陷的内容。[10]名称写明排故所需航材/工具设备的名称（当保留原因为航材缺件或缺少工具设备时必须填写）。[11]件号写明排故所需航材/工具设备的件号。[12]数量写明排故所需航材/工具设备的数量。[13]是否要求执行（M）程序措施并已完成在对应的是或否上画√[14]是否有运行限制在对应的是或否上画√[15]依据说明、运行限制、主要维修（M）措施填写依据说明、运行限制、完成的主要维修（M）措施[16]是否要求挂牌并已执行在对应的是或否上画√[17]是否要求每次起飞前检查在对应的是或否上画√[18]是否已安排好执行过站机务检查在对应的是或否上画√[19]是否有“维修注意事项”并遵守执行在对应的是或否上画√[20]是否要求执行操作程序（O）或“操作注意事项”在对应的是或否上画√[21]是否通知机组在对应的是或否上画√[22]保留的依据写明保留的依据即MEL上对应项目的编号。[23]申请期限写明MEL上规定的保留类别对应的保留期限（即：保留的天数）。[24]申请人/执照号写明申请人的名字和执照号（申请人必须为有相应机型授权的整机放行人员）。[25]申请日期写明申请的完整日期。[26]技术审核人/执照号由授权工程师进行技术审核并签署名字和执照号。[27]批准保留期限写明批准保留期限（即：批准保留的天数），不能大于对应申请保留期限的天数。[28]批准人/执照号写明批准人的名字和执照号，批准人为经授权的质量部门人员。[29]批准日期写明批准的日期，必须与申请的日期一致。[30]计划再次保留时间写明再次保留的时间，与申请保留期限一致。[31]再次保留起始日期写明再次保留起始日期，一般为首次申请保留到期时间，不能超过首次申请保留到期时间。[32]再次保留原因写明推迟的原因。[33]申请人授权检验员审查并签署[34]复核人由公司维修副总经理或其授权质量部门负责人复核并签署。[35]局方批准由适航处批准。[36]排故记录写明排故记录，记录依据AMM的章节号、测试项目和内容以及相关参数[37]撤销日期写明撤销故障保留的完整日期[38]工作者写明工作者的名字[39]检验员写明检验员的名字或加盖检验员印章[40]部门批准写明批准人的名字注：表中（是、否）项目的填写为：在对应的是或否上画√保留工作项目单样式保留工作项目单样式保留工作项目单编号机型飞机号维修单位[1][2][3][4]施工卡号飞行小时/起落次数检修号填写日期[5][6][7][8]年月日保留工作项目名称涉及的计划维修工作的周期（飞行小时/起落次数或日历天）自上次完成该项计划维修工作后的使用时间（飞行小时/起落次数或日历天）[9][10][11]申请保留原因申请的计划完成日期申请的计划完成地点[12][13][14]所需工具设备零件附件[15]件名件号数量申请人[16]签字日期年月日执照号[17]申请保留期限批准保留期限[18][19]审核工程部发动机管理中心[20]批准飞机维修工程部工程部门主管或飞机维修工程部值班经理[21]签字签字日期年月日签字签字日期年月日此保留工作项目于_____年_____月_____日完成。[22]完成签字：此保留工作项目于_____年_____月_____日注销。[23]注销签字：说明对保留工作项目的要求，须参考维修工作程序手册“保留工作项目管理程序”规定。JW8201-17-01(078/2013)注：保留工作项目单的填写说明编号内容说明[1]编号编号方式为AAAABBB例如:2001001其中：AAAA为编写年份；BBB为年度文件序号001～999。[2]机型写明飞机的机型。[3]飞机号写明飞机的机号。[4]维修单位写明申请该保留工作项目单的维修单位名称。[5]施工卡号写明施工的工卡号。[6]飞行小时/起落次数写明到保留开始时间为止飞机的空中时间/正常起落+连续起落次数。[7]检修号写明检修号。[8]填写日期写明填写保留单的日期。[9]保留工作项目名称写明对应施工卡号的维修工作名称。[10]涉及的计划维修工作的周期写明涉及的计划维修工作的周期（飞行小时/起落次数或日历天）[11]自上次完成该项计划维修工作后的使用时间（飞行小时/起落次数或日历天）写明自上次完成该项计划维修工作后的使用时间（飞行小时/起落次数或日历天）[12]申请保留的原因写明申请保留的原因。[13]申请的计划完成日期写明申请的保留工作项目的计划完成日期[14]申请的计划完成地点写明申请的保留工作项目的计划完成地点[15]所需工具设备零件附件写明所需工具设备零件附件的件名、件号和数量。[16]申请人申请人签名、签写日期。[17]执照号申请人的执照号[18]申请保留的期限写明申请保留的期限。[19]批准保留期限保留期限不得超过MF/8202-37中的5.8条规定。[20]审核签字栏工程部、发动机管理中心责任工程师或值班工程师审核签字、签明日期。[21]批准签字栏飞机维修工程部值班经理批准签字、签明日期。[22]完成保留工作项目栏保留工作项目完成后,完成者写明完成日期并签字。[23]保留工作项目注销栏由工程工程师或动力工程师写明注销日期并签字。附件挂签样式附件挂签厦门航空XIAMENAIRLINES可用件SERVICEABLEApprovalCertificateCAAC-挂签号TagNo.检验号：InspNo.件号PN序号SN附件名称Desc定位数量/单位LocQty/UMHoursCyclesMonths工作日期LastDate库存到限日期StoreExp.报废日期ScrapDateTSOTSTTSN产品状态Status/work:新件翻修修理测试改装可用件NEWOVERHREPAIRTESTMODSERVICE放行证书CertificateAAC-038FAA8130-3EASA-1其它OTHERCertificateofReleasetoServiceThistagcertificatesthattheworkspecifiedwascarriedoutinaccordancewithCCAR-145,andthecomponentisreadyforreleasetoservice.收料员Receiver检验员Inspector厦门航空XIAMENAIRLINES可用件SERVICEABLEApprovalCertificateCAAC-挂签号TagNo.检验号：InspNo.件号PN序号SN附件名称Desc定位数量/单位LocQty/UMHoursCyclesMonths工作日期LastDate库存到限日期StoreExp.报废日期ScrapDateTSOTSTTSN产品状态Status/work:新件翻修修理测试改装检测可用件NEWOVERHREPAIRTESTMODINSPSERVICE放行证书CertificateAAC-038FAA8130-3JAA-1其它OTHERCertificateofReleasetoServiceThistagcertificatesthattheworkspecifiedwascarriedoutinaccordancewithCCAR-145,andthecomponentisreadyforreleasetoservice.收料员Receiver检验员Inspector装上件挂签号：附件名称：拆下件件号：序号：拆下原因：拆换类型故障低压改装证实故障计划换件拉梯次磨损相关工作租借件归还拆换时段机号：附件安装位置：航前A、AB检短停航后C、D检去向航材仓库刹车翻修电子电气内修发动机车间轮胎翻修工作者：工号：航站：日期：JW8202-34-03(067/20103)例行工卡格式航线工卡格式非例行工卡格样式（缺陷/故障类）非例行工卡格式（监控类）JW8203-40-01(04/2012)注：非例行工作单的填写说明：编号内容说明[1]双维护标识仅适用于执行高高原飞机非例行工作显示双维护标识[2]编号自动生成[3]是否有附加工卡是否有与此NRC相关联工作的单号[4]条形码自动生成[5]飞机机号写明此份NRC涉及的飞机机号[6]飞机类型写明此份NRC涉及的飞机类型[7]飞机检修号写明此份NRC涉及的飞机检修号[8]日期写明此份NRC生成的日期[9]NRC类别根据MF/7802-7非例行工作项目分类规定的要求选择NRC类别[10]是否必检写明此份NRC涉及的工作是否必检[11]区域写明此份NRC描述的飞机所在区域[12]站位写明此份NRC描述的飞机站位[13]ATA章节号写明此份NRC所涉及内容的AMM手册章节号[14]故障.缺陷.或事由描述写明此份NRC涉及的飞机的故障.缺陷.或事由描述[15]关联工卡号写明在执行哪份关联工卡时产生此份NRC的工卡号[16]专业写明完成此份NRC所涉及的专业[17]最终期限写明此份NRC必须完成的最终期限[18]填写人姓名写明此份NRC发放者的姓名[19]发放者工号写明此份NRC发放者的工号[20]复核人写明此份NRC的复核人，对于时控件、循环检查EO/TB、电台校验、借件归还、航材调拨、航材库存到限装机测试等工作类型制订的NRC，由生产计划工程师复核并签名。[21]纠正措施写明此份NRC的处理方案的描述[22]工程师签名写明出处理方案工程师的签名[23]计划工时写明完成此份NRC或本步骤所需的工时[24]工作者工号写明完成此份NRC或本步骤工作者的工号[25]工作者签名写明完成此份NRC或本步骤工作者的签名[26]完成日期写明完成此份NRC或本步骤的日期[27]实际工时写明完成此份NRC或本步骤的实际工时[28]检验员签名当所涉及的工作是必检项目时，检验员在此签名[29]是否推迟此份NRC是否要推迟[30]推迟原因类别此份NRC推迟原因的类别[31]具体推迟原因写明造成此份NRC推迟的具体原因[32]推迟时限写明此份NRC推迟的具体时限[33]推迟者写明推迟此份NRC工作者的签名[34]推迟工作者工号写明推迟此份NRC工作者的工号[35]提出推迟日期写明推迟此份NRC的日期[36]完成撤消推迟日期写明完成此份NRC并撤消推迟的日期[37]拆下件件号写明此份NRC涉及拆下件的件号[38]拆下件序号写明此份NRC涉及拆下件的序号[39]装上件件号写明此份NRC涉及装上件的件号[40]装上件序号写明此份NRC涉及装上件的序号[41]挂签编号写明此份NRC装上件的挂签编号[42]缺件件号写明推迟此份NRC所涉及的缺件件号[43]缺件数量写明推迟此份NRC所涉及的缺件数量注：表中第4、29和30项目的填写为：在对应的选框上画√

培训证书样式使用困难报告F1216001使用困难报告填写说明：航空器注册号：在中国登记注册的航空器注册号，如“B-xxxx”。航空运营人：此航空器所属的航空公司，如“xxx航空公司”。报告编号：报告编号是对航空器合格证持有人提交的使用困难报告的编号，该编号针对每一份使用困难报告是唯一的标识，它可以便于查询、修改或续报新内容。控制号由12位组成，前四位由字母构成，标识航空公司，中间四位是当年的年份，后四位是流水号。例如ABCD20040001，表示ABCD公司2004年第1份使用困难报告。基本信息：运行种类：指航空器执行任务种类，包括“运输”、“专业”、“其它”。“运输”指航空器执行航班飞行，以搭乘旅客营运为目的运行种类；“专业”指航空器执行某一特定飞行任务，不以搭乘旅客营运为目的的运行种类；“其它”指除上述两种飞行任务的其它运行种类。航班代码：指航空器执行此航班过程中发生或发现的故障/缺陷。发生日期：指故障/缺陷发生或发现的日期，填写形式：年－月－日，如2004-08-08。发生地点：指故障/缺陷发生或发现的第一时间的地点。发生阶段：指故障或失效出现在航空器运行的哪个阶段，包括：地面、滑跑、起飞、巡航、下降、近进、着陆、不祥；如果故障或缺陷在航空器地面检查中发现的，则选择“地面”。涉及主要系统：指该故障属于航空器哪个系统，填写对应的ATA章节代码，如操纵系统，填写27章。故障现象：指飞机系统或部件发生故障/失效后的主要状态，包括：(1)A着火；（2）B烟/雾/异味/火花；（3）C外物损伤；（4）D空中部件脱离；（5）E振动/抖动；（6）F影响飞行控制；（7）G多种失效；(8)H电力损失；(9)I飞行姿态仪表；(10)J警告指示；(11)K油液损失；(12)L无法测试；(13)M超温；(14)N假警告；(15)O其他；(16)P无警告指示；（17）R部分动力损失；（18）S影响系统；（19）T发动机机匣穿透；（20）W维护不当；（21）X发动机起火；（22）Y发动机停车（包括自动停车和人工停车）；（23）Z严重故障报告。（注：每种情况均有一个字母代码。针对出现的多种表征现象可以多选。）预防/紧急措施：指航空器系统或部件发生/出现故障/缺陷时，机组采取的预防/紧急措施，包括：（1）非计划着陆（包括返航和改航）；（2）B紧急下降；（3）C中断起飞（注：航空器开始起飞加速到未离地阶段的因机械故障停止飞行）；（4）D滑回（注：飞机从停机位自主滑出后到未开始起飞加速的阶段，飞机因机械故障返回）；（5）E发动机关车；（6）F释放灭火瓶；（7）G释放氧气面罩；（8）H使系统失效/断开电路；（9）I客舱释压；（10）J抛油；（11）K无措施；（12）L中止近进；（13）M重力放起落架；（14）N复飞；（15）O其他；（16）R自旋。（注：每种情况均有一个字母代码。针对采取的多种措施，可以多选）故障件/更换件名称：排故过程中更换件或故障件的名称。问题描述和纠正措施：描述航空器在使用过程中出现的故障、失效、缺陷等，内容主要包括故障出现时航空器的状况、异常现象、机组采取的措施、以及地面检查/测试发现的主要问题，排除故障的过程，参考的资料和更换的部件。如果是航空器或部件结构损伤/腐蚀，则要描述损伤/腐蚀的详细位置、损伤尺寸、腐蚀状况、腐蚀级别等。提交人信息：单位编码：总局飞行标准司提供每个航空器运营人相关单位的编码号；提交人：指提交此报告的人员；提交日期：提交此报告的日期，形式为：年－月－日，如“2004-08-08”；联系电话：提交人的联系电话；E-MAIL：提交人的联系E－MAIL地址；审核人：签字确认报告真实准确并同意提交的使用困难报告管理部门的责任人。

使用困难报告调查单航空器注册号/型号/使用困难报告调查单3.报告编号2.航空运营人4.使用困难报告内容核实SDR编号：航班代码：发生日期：发生地点：发生阶段：故障现象：预防/紧急措施涉及主要系统5.航空器系统/部件通用代码6.涉及的主要设备制造厂型号序号总使用时间总使用循环飞机发动机螺旋桨7.故障零件/结构缺陷情况（a）名称（b）制造厂家（c）件号（d）序号（e）状况（f）故障件或缺陷位置（g）发现途径（h）总时间（i）总循环（j）上次修理单位（k）修后时间（l）修后循环□大修□修理□检查□改装8.故障原因类别（a）□机械类（b）□非机械类，包括：□维修差错□机组□车辆□场道□鸟击□天气（雷击/冰击/等）□其它（c）□其它9.机械原因的故障情况分析：（1）故障件是否已经确认？□是□否如果是，请简述故障件的故障现象或失效模式；如果否，请回答第(8)条的内容。（2）相关部件（包括故障件、更换件）是否需要送出测试或修理？□是□否如果是，请说明测试/修理的内容和结果：（3）故障件在维修方案中是否有检查项目？□是□否如果是，请简要说明检查内容和间隔：（4）故障件或系统近期是否作过修理、改装、检查或测试工作？□是□否如果是，请简要说明修理/改装/检查/测试的工作内容：（5）飞机部件或系统的故障是否与近期的维修工作（修理、改装、检查或测试）有关？□是□否如果是，请说明原因：（6）部件或系统故障是否与厂家资料和服务通告的执行情况有关？□是□否如果是，请简要说明制造厂家、资料名称、服务通告号、主要内容和工作执行情况：（7）该类故障是否曾经发生过？□是□否如果是，请简要说明发生的次数和历次发生事件的描述：（8）如果故障件和系统故障原因无法确认，请按需回答以上（2）-（7）的问题，并简要说明无法明确故障件或失效系统的原因：（9）如果飞机结构出现腐蚀、开裂、裂纹，请描述腐蚀级别、裂纹长度，修理依据文件、修理方法（简要描述），以及其它同机型是否在同一区域发现同样情况；（10）其它情况说明：（如适用）10.非机械类原因的情况说明：简要说明航空器损伤状况和修理情况。对于维修差错事件请说明原因。11.预防措施和实施计划或建议：（如适用）12.其它补充内容：(按需填写，可后附文件和图片)13.本事件是否调查完毕：□是□否如果否，说明原因及调查进度：14.总局飞标司意见：□有□无（a）主管机型工程师（b）意见签署日期（c）要求答复日期15.答复内容：（如适用）16.调查单位信息（a）调查部门（b）调查人（c）联系电话（d）E-MAIL)（e）报告日期（f）审核人F1216002F1216002使用困难报告调查单填写说明：航空器注册号：在中国登记注册的航空器注册号，如“B-xxxx”。航空运营人：此航空器所属的航空公司，如“xxx航空公司”。调查单编号：调查单编号由15位组成，第一位由字母“I”构成，随后12位由对应的使用困难报告编号组成，最后两位是“R1”，如果调查报告有后续报高，则后两位编号依次变为R2、R3、R4……。例如“I-ABCD2004001-R1”说明使用困难报告编号为ABCD2004001的第一份调查报告单。使用困难报告内容核实，此部分内容来源于SDR上报的内容，此内容要求调查部门进行核实，如果有不准确的内容，可以在此报告中进行修改，并已修改后的内容为准。民用航空器系统/部件通用代码：调查部门参考附件2的内容，对涉及的主要系统和故障件进行分类，并给出四字代码，如果故障涉及多个代码编号，可依次列出，并将主要章节代码放在首位。涉及主要设备：飞机：包括航空器的型号、制造厂家、飞机的总时间和总循环。飞机的总时间和总循环可以根据故障/缺陷的情况视情填写；发动机：包括发动机的型号、制造厂家、序号、发动机总时间和总循环。发动机的总时间和总循环可以根据故障/缺陷情况视情填写；螺旋桨：包括螺旋桨的型号、制造厂家、序号、螺旋桨的总时间和总循环。螺旋桨的总时间和总循环可以根据故障/缺陷情况视情填写。故障件/结构缺陷情况：名称：故障件或缺陷结构件的名称；制造厂家：故障零件或缺陷结构件的制造厂家；件号：故障零件或缺陷结构件的件号；序号：故障零件或缺陷结构件的序号（如果有）；状况：指零件损坏和结构受损的情况，如渗漏、裂纹、腐蚀等；故障件或缺陷位置：指故障件的位置和结构受损的区域，首先填写区域，包括“100区－机身下部；200区－机身上部；300区－水平安定面；400区－发动机吊舱；500区－左侧机翼；600区－右侧机翼；700区－起落架；800区－舱门；900区－厨房或厕所”，然后填写故障件或缺陷结构件具体的位置；发现途径：指故障/缺陷被发现的途径，此项主要针对结构裂纹、腐蚀、开裂等缺陷，包括：“不祥、孔探/内窥检查、功能检查、着色探伤、涡流探伤、有光源检查、磁粉探伤、其它、感温测试、超声波检查、目视检查、放大检查、X光检查”；总时间：故障零件/结构件的总使用时间，填写到整数位，单位是小时；总循环：故障零件/结构件的总使用循环，填写到整数位，单位是循环次数；上次修理单位：故障件上次修理的厂家（如果适用）；修后时间：故障零件/结构自上次最近一次修理的使用时间，填写到整数，单位是小时，并选择上次最近一次修理的类型，包括“大修、修理、检查”；修后循环：故障零件/结构自上次最近一次修理的使用循环，填写到整数，单位是循环次数，并选择上次最近一次修理的类型，包括“大修、修理、检查”。故障原因类别，包括：机械类：凡属于部件故障、系统失效、结构件腐蚀或受损造成的事件，均属于机械类；非机械类，包括：维修差错、机组、车辆、场道、鸟击、天气(雷击/冰击/等)、其它；其它类：除机械类和非机械类以外的其它类。机械类原因的故障情况分析：根据需要回答有关问题。非机械类原因的情况说明。预防措施和实施计划或建议：针对此故障，为避免同类故障的发生，航空运营人采取的预防措施和具体实施安排；或合理的改进建议。其它补充内容：为准确全面说明情况，航空运营人填写的补充内容，可以以附件的形式上报。本事件是否调查完毕：调查单中的内容填写完毕后，选择是否调查完毕，并可以提交。此项必须填写。总局飞标司意见：此部分内容不需要调查单位填写，由总局飞标司相关机型工程师填写，工程师对调查单中填写的内容进行评估，对未说明清楚或需要补充说明的内容提出意见和要求，并提出要求答复的最终日期。主管机型工程师：负责对本事件的调查内容进行核实和评估的人员；意见签署日期：签署意见的日期；要求答复日期：航空运营人在此日期前进行答复。答复内容：如果第14栏内局方有意见或要求，则进行答复，否则无需填写。如果答复内容是针对表格中内容的修改和补充，则只需填写“对XX项内容进行修改/补充”；如果在答复日期前，暂时无法答复，则说明原因和计划安排。调查单位信息，包括：调查部门：负责调查的部门；调查人：负责调查的人员；联系电话：负责调查人员的联系电话；E-MAIL：负责调查人员的e-mail联系方式；报告日期：提交此报告的日期；审核人：负责对此调查报告进行审核的部分负责人。

航空器本月使用数据汇总表航空器本月使用数据汇总表1．年份2．月份3．航空器注册号4．航空器在用架日5．营运飞行时间（本月/自修理/自开始）//6．空中飞行时间（本月/自修理/自开始）//7．空地飞行时间（本月/自修理/自开始）//8．营运起落次数（本月/自修理/自开始）//9．正常起落次数（本月/自修理/自开始）//10．连续起落次数（本月/自修理/自开始）//11．延误次数12．取消次数13．返航次数14．改航次数15．非计划换机次数16．中断飞行次数17．本月飞机是否最高级别修理（Y/N）18．本月修后营运飞行时间19．本月修后空中飞行时间20．本月修后空地飞行时间21．本月修后营运起落次数22．本月修后正常起落次数23．本月修后连续起落次数24．各系统机组报告故障次数空调自动飞行通讯电源机舱设施防火飞行操纵燃油液力防冰防雨指示记录起落架灯光导航氧气气动真空用水废污辅助动力门机身吊舱安定面窗机翼螺旋桨旋翼动力装置2122232425262728293031323334353637384952535455565761657125．提交人信息（a）提交部门（b）提交人（c）联系电话（d）提交日期（e）E-MAIL（e）审核人F1216003F1216003航空器使用数据汇总表填报说明:一、定义：空中飞行时间：航空器在每次飞行中自起飞时机轮离地到着陆时机轮触地的这一阶段中所经历的时间总计。空地飞行时间：航空器在每次飞行中自离停机坪起至着陆后滑回机坪停止时这一阶段中所经历的时间总计。营运飞行时间：有经济收入的空地飞行时间。正常起落次数：航空器起飞离地到着陆后并使用刹车。连续起落次数：航空器接地后连续起飞未使用刹车。营运起落次数：有经济收入的起落次数。航空器在用架日：航空器在使用中的架日，其中包括该航空器检修停场、缺件停场、损坏待修和故障停场的天数，但不包括该航空器被送厂修理，封藏停飞，改装停场的天数。延误：航空器因机械原因造成航班比计划起飞时间晚起飞，并且超过15分钟。取消：航空器因机械原因取消预计的飞行计划。返航：航空器起飞后因机械原因返回出发机场。改航：航空器因机械原因未到达目的地机场，中途改飞航程，包括备降。中断飞行：航空器因机械原因造成航班无法按计划执行，包括：返航、改航、中断起飞、滑回事件。非计划更换飞机的次数：航空器因机械原因暂时更换其它飞机执行航班任务的次数，如果更换飞机没有造成航班延误，则不必统计。二、填写说明月份：数据发生的月份。年份：数据发生的年份。航空器注册号：航空器注册号。航空器在用架日：填写航空器本月的在用的架日。系统：指故障涉及的系统，包括：21空调、22自动飞行通讯、23通讯、24电源、25机舱设施、26防火、27飞行操纵、28燃油、29液力、30防冰防雨、31指示记录、32起落架、33灯光、34导航、35氧气、36气动、37真空、38用水废污、49辅助动力、52门、53机身、54吊舱、55安定面、56窗、57机翼、61螺旋桨、65旋翼、71动力装置；次数：本月机组报告故障的次数。提交部门：提交本信息的部门名称；提交人：提交本信息的人员；联系电话：提交人或部门的联系电话；提交日期：提交本信息的日期；E-MAIL：提交人的联系E-MAIL；审核人：对本信息的真实性、准确性负责审核的管理人员。

发动机本月使用数据汇总表发动机本月使用数据汇总表1.航空器运营人2.月份3.年份4.发动机序号5.发动机型号6.本月发动机拆换情况□无拆换工作□有拆换（□安装□拆下）7.当前发动机状况□装机□修理/待修□备份8.装机机号9.装机位置（如适用）：□1□2□3□410.发动机使用时间11.发动机使用循环12.自开始使用时间13.自开始使用循环14.本月是否大修□是□否15.修后使用时间16.修后使用循环17.非计划换发次数（a）本体原因：（b）非本体原因：18.各系统机组报告故障次数（a）系统72发动机73燃油74点火75空气76操纵77指示78排气79滑油80起动82注水83齿轮箱（b）次数19.提交人信息(a)提交部门(b)提交人(c)联系电话(d)提交日期(e)E-MAIL(e)审核人F1216004F1216004发动机使用数据汇总表填报说明:航空运营人：此航空器所属的航空公司，如“xxx航空公司”。月份：数据发生的月份。年份：数据发生的年份。发动机序号：各台发动机的序号。发动机型号：数据以发动机型号进行分类，依次填写各型号的名称，型号以尾数区分，如CFM56-3和CFM56-7属于两个型号。本月发动机的拆换情况：选择发动机本月是否有拆换工作，如果无拆换，则选择“无拆换工作”；如果有拆换，选择“有拆换”，并选择是“安装”还是从飞机上“拆下”。当前发动机状况：至本月末，发动机所处的状况，包括：装机、修理/待修、备份。装机机号：如果发动机的状况为“装机”，则填写装机的机号。装机位置：发动机安装到飞机上的位置，从左向右依次为1号，2号，3号和4号。发动机使用时间：发动机在翼执行飞行任务的使用时间，不包括离翼试车、地面维修试车；填写本月发动机的使用时间。发动机使用循环：发动机在翼执行飞行任务的使用循环，不包括离翼试车、地面维修试车；填写本月发动机的使用循环。自开始使用时间：发动机自出厂后总的使用时