《砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料技术规范》征求意见稿编制说明

1/29《砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料技术规范》一、任务来源、起草单位、主要起草人根据《广西创新与创业研究会关于下达2025年第一批（共4项）团体标准制修订计划的通知》（创新创业会发〔2025〕5号），《砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料技术规范》列入广西创新与创业研究会2025年第一批团体标准制修订计划项目，项目编号为2025-001。（二）起草单位和主要起草人团体标准《砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料技术规范》项目任务下达后，项目组成立了标准编制工作组，制定了标准编写方案，明确任务职责，确定工作技术路线，开展标准研制工作，具体标准编制工作由广西交科工程建设有限公司、广西桂通工程管理集团有限公司、广西交科集团有限公司、中建五局广西建设有限公司等相关人员配二、制定标准的必要性和意义1、国家战略驱动与行业发展需求明确提出到2035年基本建成交通强国，形成现代化综合交通2/29体系；到本世纪中叶，全面建成世界前列的交通强国，要求基础设施规模质量、绿色化水平达到国际领先。这一目标的实现亟需突破传统建材依赖，推动新材料研发与资源高效利用。水泥稳定碎石混合料作为公路基层的核心材料，其技术创新与可持续发展已成为行业高质量发展的关键支撑。2、石灰岩资源枯竭与环保约束加剧水泥稳定碎石混合料因其强度高、稳定性好等优势，在未来仍需新建约30万公里水泥稳定碎石基层，按设计厚度20cm估算，需消耗碎石资源超6亿吨。然而，传统工艺依赖的石灰岩集料正面临资源枯竭与环保约束的双重压力：一是资源不可持续：尽管我国石灰岩分布较广（如广西石灰岩面积占比达88%但长期大规模开采导致优质资源锐减，部分区域（如广西梧州、贺州）已陷入“本地无料可用、异地长距离调运”的困境，运输成本增加20%-30%，且推高碳排放；二是环保政策收紧：矿山生态红线划定、开采限制等政策压缩供应空间，进一步加剧供需矛盾；三是工程风险凸显：部分项目因石灰岩集料质量波动（如含泥量超标、压碎值不足），直接影响基层抗裂性与耐久性，甚至成为制约施工进度和质量的关键因素。3、砂岩资源禀赋与工程实践突破3/29我国作为全球三大砂岩产地之一，砂岩矿产资源储量丰且开采成本低、环境扰动小。近年来，广西、四川等地在高速公路、国省干线建设中试点应用砂岩洞渣制备水泥稳定碎石混合料，初步验证了其技术可行性。例如，广西部分石灰岩匮乏区域通过就地加工隧道洞渣，替代传统石灰岩集料，既缓解了资源短缺，又降低了运输能耗（减少碳排放约4、技术标准缺失制约规模化应用砂岩洞渣的物理化学特性（如单轴抗压强度层理结构、压碎值波动）与石灰岩存在显著差异，现有规范未针对其制定混合料配比设计、施工工艺及质量控制标准，导致实际应用中问题频发：一是配比随意性：部分项目因经验不足导致基层强度不足或开裂；二是工艺不统一：碾压遍数、含水率控制等施工参数缺乏科学依据；三是质量风险：亟需系统性规范填补技术空白，为设计、施工、检测提供科5、循环经济与绿色发展的迫切需求隧道洞渣传统处置方式以填埋或堆放为主，不仅占用土地资源（每万吨弃渣需占地约1.5亩还可能引发水土流失和地质灾害。将其转化为集料资源，可实现“废渣-资源-工程”4/29资源效益：按“十四五”规划需求测算，若全国30%公路基层采用砂岩洞渣集料，可减少天然砂石开采超5亿吨；环境效益：每利用1亿吨洞渣可减少CO₂排放约300万吨，助力“双碳”目标；（二）标准编制的必要性随着交通基础设施建设的快速发展，优质石灰岩路面材料愈加匮乏，同时受环境保护政策的影响，利用公路工程红线范围内的碎石矿渣加工路面集料已成为项目建设普遍现象。近些年隧道在新建公路工程中的占比逐年增加，隧道开挖过程中会产生的大量洞渣，在以往的项目建设过程中，由于工程技术人员缺少对于砂岩洞渣的工程应用技术经验，这些洞渣往往被用于路基填筑或直接作为废料处理，未能得到有效的利用，造成了极大的资源浪费。砂岩属于沉积岩，主要由直径在0.05毫米至2毫米之间的砂粒通过胶结物（如硅质、铁质、钙质等）固结而成。主要成分包括石英、长石、云母等矿物，具有颗粒状结构。由于砂岩成岩过程中收到外部地质作用以及矿物组成的影响，砂岩洞渣表现出不同的外观色泽和力学性能，一般长石含量高的砂岩外观呈现绿色、蓝色，其母岩单轴饱水抗压强可达5/2980Mpa以上；石英含量高的砂岩外观呈现白色或者灰色，矿料有明显的结晶颗粒，其母岩单轴饱水抗压强可达50Mpa以上；岩屑含量高的砂岩外观呈红色或棕色，岩石呈破碎状态并伴随有其它矿物，岩石遇水后易出现工程质量问题，其母岩单轴饱水抗压强一般不超过30Mpa，如红砂岩强度低于15Mpa，且遇水易崩解、侵蚀。工程项目建设过程中时常遇到同一区域不同位置处砂岩按照强度分类坚硬岩、较软岩和软岩共存现象，甚至同一隧道同等进洞深度左右洞砂岩围岩等级分别为Ⅲ三级和Ⅴ级，砂岩性能的不稳定极大程度影响了砂岩作为路面材料；由于砂岩一般质地坚硬，加工设备和加工工艺调试不当，容易造成集料针片状颗粒含量超标，导致集料不满足规范使用要求；同时砂岩集料吸水率较石灰岩偏大，而砂岩水泥稳定碎石混合料饱水性又不如石灰岩，水泥稳定碎石混合料后期干缩开裂风险较大，因此其混合料施工和养护工艺也有其需要重点关注的地方。基于此，为规范砂岩洞渣集料在水泥稳定碎石混合料中的应用，促进砂岩洞渣的资源化利用，确保砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料的施工质量，形成砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料的标准化施工流程尤为重要。6/29图1同标段不同隧道砂岩洞渣（层状纹理、色泽均有较明显的变化）图2砂岩洞渣加工的路面集料（三）标准制定的可行性砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料已经在广西区内多个高等级公路建设项目得到应用。项目组所参与部分砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料应用情况如下：7/29天峨-北海公路巴马至平果(巴马至羌圩)二分部线长约15.4公里，主线按双向六车道高速公路标准建设，主线路面结构组成及厚度分别为：4cmARAC-13G橡胶沥青砼表面层/AC-13C改性沥青混凝土表面层+粘层+6cmAC-20C沥青砼中面层+粘层+8cmAC-25C沥青砼下面层+粘层+2.5cmAC-10F沥青砼功能层+粘层+透层+33cm5％水泥稳定碎石基层+20cm4%水泥稳定碎石底基层+20cm级配碎石垫层。本项水泥稳定碎石基层、底基层及级配碎石垫层均采用沿线爆破开挖可得变质中细粒长石砂岩。从应用效果来看，芯样整体密实、有少许孔隙，部分砂岩路段长时间暴漏在外仍产生有干缩裂缝。南宁-湛江公路南宁至博白那卜段1-3分部路线全长18.97公里，主线路面结构组成及厚度分别为：4cmAC-13C改性沥青混凝土表面层+粘层+6cmAC-20C沥青砼中面层+粘层+8cmAC-25C沥青砼下面层+粘层+2.5cmAC-10F沥青砼功能层8/29+粘层+透层+36cm5％水泥稳定碎石基层+20cm4％水泥稳定碎石底基层+20cm级配碎石垫层+20cm级配碎石粒料层。本项目水泥稳定碎石基层、底基层及级配碎石基层均采用沿线爆破开挖所得的变质粉砂岩洞渣。百色-那坡-平孟公路（那坡至平孟）主线总长51.09km，路面结构组成及厚度分别为：4cmAC-13C改性沥青混凝土表面层+粘层+6cmAC-20C沥青砼中面层+粘层+8cmAC-25C沥青砼下面层+粘层+2.5cmAC-10F沥青砼功能层+粘层+透层+33cm5％水泥稳定碎石基层+18cm4％水泥稳定碎石底基层+20cm级配碎石垫层+20cm级配碎石粒料层。本项目水泥稳定碎石基层、底基层及级配碎石基层均采用沿线爆破开挖所得的粉细粒砂岩洞渣。9/29水口-崇左-爱店高速公路主线全长约55.2公里，路面结构组成及厚度分别为：4cmAC-13C改性沥青混凝土表面层+粘层+6cmAC-20C沥青砼中面层+粘层+8cmAC-25C沥青砼下面层+粘层+2.5cmAC-10F沥青砼功能层+粘层+透层+33cm5％水泥稳定碎石基层+18cm4％水泥稳定碎石底基层+20cm级配碎石垫层+20cm级配碎石粒料层。本项目水泥稳定碎石基层、底基层及级配碎石基层均采用沿线爆破开挖所得的变质中细粒长石砂岩洞渣。从应用情况来看，砂岩洞渣集料水泥稳定碎石基层、底基层施工效果良好，且芯样完整密实、无分层，充分证明了该技术的可靠性。砂岩洞渣资源化利用于路面结构层已有一定的应用基础与技术积累。（四）标准编制的目的和意义《砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料技术规范》涉及砂岩洞渣母岩筛选、加工工艺以及砂岩洞渣集料水泥稳定碎石10/29混合料施工各项技术相关知识和管理要求。通过借鉴国内相关实践的成熟经验，针对现有水泥稳定碎石混合料的理念和特点，扎实开展砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料施工相关标准的研究，在一定程度上能够代表近年来砂岩洞渣水泥稳定碎石混合料技术水平和发展趋势，规范砂岩洞渣水泥稳定碎石混合料的原材料质量控制、配合比设计、拌和站混合料均衡稳定生产、精细化施工工艺等关键环节上进行规范，保证路面施工质量稳定与可靠，具有先进性：规范施工流程。明确砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料在施工准备、混合料生产与运输、摊铺、碾压等各个环节的技术要求和操作规范，为施工人员提供详细的指导，确保施工过程的科学性和规范性，减少因操作不当导致的质量问题，提高施工质量和工程的安全性。保证原材料质量。对砂岩洞渣母岩的筛选、砂岩洞渣粗集料和细集料的加工工艺及技术指标进行严格规定，有助于保证原材料的质量。通过控制原材料的品质，为后续施工奠定良好的基础，确保混合料的性能符合设计要求，从而提高路面的使用寿命和可靠性。提高资源利用率。通过规范砂岩洞渣的利用，提高其在公路建设中的应用比例，减少对天然集料的依赖，降低工程成本。同时，也有助于减少砂岩洞渣的堆放和遗弃对环境造成的污染，实现资源的循环利用，符合可持续发展的要求。11/29推动行业发展。该规范的编制将填补砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料施工技术标准的空白，为相关施工企业提供统一的技术标准和操作指南，有助于提高施工效率、降低成本，促进公路建设行业的健康发展。同时，也为其他地区和项目提供参考和借鉴，推动砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料技术的推广和应用。三、主要起草过程团体标准《砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料技术规范》项目任务下达后，广西交科工程建设有限公司、广西桂通工程管理集团有限公司、广西交科集团有限公司、中建五局广西建设有限公司成立了标准编制工作组，制定了标准编写方具体如下：张大斌作为标准的项目负责人，负责组织编写组工作，编写组内部各阶段材料的审核和统稿、标准编制过程各阶段总体汇报工作和标准日常解释工作。黄健洪和吴进星，负责统筹本标准各编制阶段的推进工作；安永昌、向继山负责国内外研究成果分析工作；张仰鹏负责质量把控、审核，标准推进的内外协调、调研安排、会议组织等工作。（二）收集整理文献资料本标准起草人员的前期研究工作分为资料调查与研究、12/29行业现状调查与研究、总结完善3个步骤进行：1、调研并收集了国内外大量涉及砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料技术的相关政策文件、相关规范、指南等文献资料；2、调研了关于砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料技术的发展现状；3、对调研结果进行整理和分析，为下一步的规范研究提供必要的指导和技术支撑。（三）研讨确定标准主体内容标准编制工作组在对调研结果进行整理研究之后，标准编制工作组召开了标准编制会议，对标准的整体框架结构进行了研究，并对标准的关键性内容进行了初步探讨。经过研究，标准的主体内容确定为术语和定义、总则、材料、混合料组成设计、混合料生产、摊铺及碾压、养生、交通管制、层间处理及其他、施工质量标准与控制等。（四）编写组第一次工作会议2025年3月18日，为顺利推进团体标准《砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料技术规范》的编制工作，编制组召开第一次会议，会后编制组根据会议意见编写文本草案，并制定详细工作时间节点表，倒排任务，明确各编制单位任务分工，形成定期汇报工作，加快编制，规范隧道砂岩洞渣水泥稳定碎石混合料的设计、施工与验收，明确要求施工前须编制详细的施工组织设计，建立全过程质量保证体系，通过强化各工序质量控制与管理确保工程质量；切实保障施工人员职业13/29健康与作业安全，实现工程质量和施工安全的协同管控。标准编制大纲的编制遵循、引用和参考各省市最新发布关于水泥稳定碎石混合料的规章和标准文件，以确保其内容与最新的行业规范保持一致。与有关国家标准、行业标准的协调情况（一）制定标准的原则和依据也充分考虑经费保障能力。充分利用一切力量调查收集已有资料，抓住重点，为编制工作做好铺垫。（2）科学性原则加强、促进和引导对砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料技术规范的基础性和应用性研究，在技术上采纳成熟的理论、方法及材料，确保编制出的标准科学合理，符合我国目前的技术现状。开阔思路，立足于调研对洞渣砂岩水泥稳定碎石混合料设计方面的经验，同时适当吸取国外及相关行业经验，解决国内对砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料技术规范不足的问题，便于技术和管理人员使用规范。14/29搭建相对完善、易用的砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料技术规范框架，以确保规范满足实际操作需求、符合国家法律法规和行业规范，同时便于使用符合洞渣砂岩水泥稳定碎石混合料的新标准来指导施工，保证砂岩水泥稳定碎石混（6）协调性原则进一步深入研究与本规范关联的上位规范、下位规范的相关内容，确保本规范与关联规范协调一致，在实施过程中不出现冲突。（二）与现行法律、法规的关系，与有关国家标准、行业标准的协调情况准、行业标准内容的异同（一）对于水泥稳定碎石基层施工技术，国内已有较为成熟的规范；而关于砂岩的水泥稳定碎石混合料技术规范目前仅有陕西和山西颁布了相关技术规范；但是还未有关于砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料相关的技术标准。因此，有必要针对砂岩洞渣特性制定符合洞渣砂岩水泥稳定碎石混合料的新标准来指导施工，保证砂岩水泥稳定碎石混合料路（二）《砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料技术规范》充分结合国内相关经验，以及我国标准编制规范指南和国内15/29相关标准，既符合目前水稳基层建设的实际需求，又满足未来一定时期的发展要求。《砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料技术规范》对砂岩洞渣术语和定义、原材料、砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料、施工准备、机械及检测设备、施工工艺、质量检查与验收进行标准化规定，满足技术可靠性要标准编制工作组承诺：本标准的内容符合国家相关法律法规，技术要求不低于强制性国家标准的相关技术要求，与相关的国家、行业推荐性标准协调一致，标准的编写符合2、与之相关的法律法规及强制性标准一、与砂岩水泥稳定碎石混合料相关的标准：术规程》DB14/T3091—2024（2）陕西省地方标准：《水泥稳定砂岩碎石施工技术规范》DB61/T1303—2019二、与水泥稳定碎石基层施工技术相关的标准：（1）行业标准：《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20—2015；碎石基层振动拌和施工技术规范》DB13/T2470—2017；16/29型法施工技术规范》DB33/T836—2011；路面基层施工技术规范》DB34/T2377—2015（安徽省地方标施工技术规程》DB34/T3584—2020；（7）山东省地方标准：《水泥稳定碎石基层施工技术规范》DB37/T3577—2019；石基层施工技术规范》DB41/T1419—2017；（9）陕西省地方标准：《垂直振动法水泥稳定碎石设计施工技术规范》DB61/T529—2011。五、主要条款的说明，主要技术指标、参数、试验验证团体标准《砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料技术规范》主要章节内容包括：范围、规范性引用文件、术语和定义、总则、材料、混合料组成设计、混合料生产、摊铺及碾压、养生、交通管制、层间处理及其他、施工质量标准与控制。本标准的编制遵循国家、行业和广西壮族自治区现行有关标准的规定。编写工作组调研了国内外关于砂岩洞渣集料17/29水泥稳定碎石混合料技术相关情况以及存在的问题，研究和分析后有必要针对砂岩洞渣特性制定符合洞渣砂岩水泥稳定碎石混合料的新标准来指导施工，保证砂岩洞渣水泥稳定碎石混合料路面质量。形成了《砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料技术规范》充分结合国内相关经验，以及我国标准编制规范指南和国内相关标准，既符合目前水泥稳定碎石基层建设的实际需求，又满足未来一定时期的发展要求。本标准计划申请的标准名称为《砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料技术规范》。为保证标准的全面性和针对性，本标准名称一方面界定了砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料的术语和定义，规定了总则、材料、混合料组成设计、混合料生产、摊铺及碾压、养生、交通管制、层间处理及其他、施工质量标准与控制的要求；另一方面限定了适用对象为广西壮族自治行政区域内砂岩洞渣集料水泥稳定碎石基层、底基层设计与施工，级配碎石垫层可参照执行。本标准适用于广西壮族自治行政区域内砂岩洞渣集料水泥稳定碎石基层、底基层设计与施工，级配碎石垫层可参3.1砂岩洞渣sandstonetunnelslag18/29隧道工程、路基工程、地下工程等，因开挖砂岩地层而产生的破碎岩石和碎屑。3.2砂岩洞渣粗集料sandstonetunnelslagcoarseaggregate砂岩洞渣经破碎筛分制备的粒径大于4.75mm的碎石。3.3砂岩洞渣细集料sandstonetunnelslagfineaggregate砂岩洞渣经破碎筛分制备的粒径小于4.75mm的石屑，以及砂岩粗集料经制砂机制备的小于4.75mm的机制砂。3.4砂岩洞渣集料碎石混合料sandstonetunnelslagaggregatecrushedstonemixture以水泥为结合料，以砂岩洞渣集料为主要被稳定材料，通过加水拌和形成的混合料。4.1砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料施工前应进行详细的施工组织设计，建立完备的施工质量保证体系，质量保障体系应贯穿于施工全过程，加强各工序质量控制与管理，保证工程质量。4.2应建立健全安全生产管理体系及应急预案，明确安全责任，严格执行安全操作规程，保障施工人员的职业健康和施工安全。19/29本标准5.3.1规定了隧道工程、路基或地下工程用洞渣基本要求。根据课题中研究成果，结合广西砂岩洞渣的实际工程特性，确定隧道工程宜采用围岩级别为I、II、III围岩破碎后的洞渣，路基或地下工程宜选用质地坚硬，风化程度低、品质好的洞渣。本标准5.3.2规定了砂岩洞渣母岩的技术要求，即砂岩洞渣母岩饱水抗压强度应不小于70MPa，饱水抗压强度比宜不小于80%。本标准5.4.1规定砂岩洞渣粗集料标准加工工艺。根据基于省部级“砂岩在广西高等级公路路面工作中的资源化利用技术”课题发表《隧道砂岩洞渣加工工艺与集料关键技术指标分析》的论文成果可知：量与加工工艺有关，砂岩二级破碎宜采用圆锥破；增加立轴冲击式破碎工艺后，集料针片状颗粒含量和压碎值降低，集料力学性能提升，细集料含粉量增加。（2）砂岩集料级配与加工工艺有关，采用二级破碎工艺时，集料级配和混合料合成级配易受砂岩岩性影响；采用三级破碎工艺时，集料级配和混合料合成级配受砂岩岩性影响小，不同岩性砂岩集料合成级配与目标级配筛孔通过率基本（3）砂岩洞渣用于路面集料时，宜优先选用鄂破+圆锥20/29破+立轴式冲击破三级加工工艺；受条件限制选用二级破碎工艺时，宜采用鄂破+圆锥破二级加工工艺，但应控制不同砂岩岩性集料不得混用，以确保混合料级配稳定。本标准5.4.3规定的砂岩洞渣粗集料规格要求指标均参条”表3.6.2的要求。本标准5.4.4条款在《公路路面基层施工技术细则》（JTGTF20-2015）基础上新增了粗集料浸水压碎值技术指标。该技术指标通过将粗集料试样在常温水中浸泡24小时至饱和状态后，测定其在水饱和条件下的压碎值，模拟实际工程中最不利的水侵蚀工况。试验结果表明，水饱和状态会显著削弱集料颗粒间的嵌挤作用，导致砂岩洞渣集料压碎值较干燥状态平均提升15%-25%。为保障路面结构的长期水稳定性，本标准规定浸水压碎值指标沿用干燥压碎值限值（见《公路路面基层施工技术细则》（JTGTF20—2015）中“3.6.1条”表3.6.1通过双重控制确保集料在服役期间遭遇水损害时仍能保持足够的抗破碎能力，从而有效预防因水损导致的路面结构性破坏。本标准5.4.5规定不同加工工艺生产的同规格粗集料应分开堆放，不应混用。当加工集料的砂岩洞渣外观色泽明显发生变化，应加强对粗集料规格和技术指标的检验。这主要原因是不同加工工艺生产的砂岩洞渣集料在棱角性、针片状21/29颗粒含量、表面纹理以及级配存在差异，若混用会导致砂岩洞渣集料水泥混合料使用性能不稳定。同时，砂岩洞渣色泽变化可能反映母岩层位或矿物组成改变，直接影响集料的物理化学稳定性。该条款的核心是通过源头分选+过程监控确保砂岩洞渣集料均质性，避免因材料变异引发工程隐患。色泽作为最直观的预警信号，提示需进一步数据验证，符合质量控制中“异常必检”的原则。本标准5.4.6规定粗集料加工生产线前应设置条形隔片筛，严禁二次倒运砂岩粗集料，生产运输过程中应加强对砂岩洞渣粗集料的覆盖，以保证砂岩粗集料干燥。这是出于控制碎石表面粉尘含量的考虑，砂岩磨耗值较高，在拌和、运输、摊铺、碾压过程中，砂岩洞渣集料会产生大量的粉尘。本标准5.5.2规定的砂岩洞渣细集料规格要求指标均参照《公路路面基层施工技术细则》（JTGTF20—2015）中本标准5.5.3规定的砂岩洞渣细集料技术指标均参照《公表3.7.2的要求。6混合料组成设计本标准6.1.1规定的砂岩洞渣水泥稳定碎石混合料7d龄期无侧限抗压强度代表值参照《公路路面基层施工技术细则》（JTGTF20—2015）中“4.2.4条”表4.2.4的要求。22/29本标准6.1.3规定进行砂岩洞渣水泥稳定碎石混合料强度试验时，试件最佳含水率及最大干密度应采用振动成型方根据苍昭高速室内试验，静压法成型的砂岩洞渣集料水泥稳定碎石试件后含水率损失率为13.1%~15.2%，振动法成型试件后含水率损失率为1.2%~1.5%。这主要是由于静压法与实际工程振动压路机碾压方式不匹配、击实功与实践中大吨位振动压路机不匹配。在成型过程中，水分的流失带走部分细集料和结合料，降低了砂岩洞渣集料水泥稳定碎石的力学强度。振动成型试件的抗压强度是静压成型试件强度的1.62倍。振动法成型试件的劈裂强度是静压法成型试件1.62倍。鉴于此，本标准明确规定砂岩洞渣集料水泥稳定碎石基层应采用垂直振动试验方法。本标准6.2.2规定砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料骨架密实性矿料级配。在充分考虑剩余孔隙率等因素的前提下，砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料的粗、细骨料均应采用连续级配，经充分试验及实体工程验证得到合成级配范围，见在公路路面结构中，底基层和基层的级配设计直接影响（37.5mm~0.075mm）的设定基于以下关键因素：23/291、结构承载需求粗集料（37.5mm~4.75mm）占比高（30%~100%提供骨架支撑，确保足够的抗压强度和抗变形能力。37.5mm筛孔通过率100%：控制最大粒径，避免过大颗粒导致离析或施工困难；31.5mm筛孔90%~100%：保证粗集料骨架的连续性，确保良好的嵌挤结构，提高混合料抗剪强度。24/292、施工和易性与密实性中细集料（9.5mm~2.36mm）占比50%~31%。填充粗集料空隙，提高密实度，减少水渗透。9.5mm筛孔50%~60%：平衡施工可压实性与结构稳定性；4.75mm筛孔30%~45%：控制细集料比例，避免过多细集料导致水稳性下降。3、水稳定性与抗裂性细集料（2.36mm~0.075mm）占比22%~5%。2.36mm筛孔22%~31%：提供适量细料，增强粘结作用，但避免过多导黏土含量，防止水敏性病害（如膨胀、软化）。4、抗疲劳与耐久性连续级配设计（各筛孔梯度下降）：减少离析风险，提高长期荷载下的抗疲劳性能。粗、中、细集料合理搭配：确保混合料在压实后形成密实-骨架结构，兼具高强度与抗水损害能力。该级配范围通过优化粗、中、细集料比例，实现以下标：因此，该级配设计在满足力学性能的同时，兼顾施工可行性和长期稳定性，是公路基层/底基层材料的合理选择。25/297混合料生产、摊铺及碾压本标准7.1中要求拌和机定额产量不小于600t/h，拌缸长度不小于3.5m且2个拌缸应串联或采取振动拌和的方式。砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料的拌和机产量、拌缸长度要求更高。本标准7.2.1对砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料的拌和用水量进行明确规定，要求砂岩水泥稳定碎石的拌和用水量应比最佳含水率提高至少0.5%~1.0%。本标准7.3.1对砂岩洞渣集料水泥稳定碎石采用的摊铺机的型号及作业模式提出要求，规定砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料摊铺可采用大功率、抗离析的摊铺机进行单机摊铺或2台同型号的摊铺机梯队挂线摊铺作业，以保证速度、摊铺厚度、松铺系数、路拱坡度、摊铺平整度、振动频率等一致性。本标准7.4.2中对砂岩洞渣集料水泥稳定碎石混合料碾压方法进行调整。由于砂岩洞渣集料在施工中易压碎，强振越多，集料破碎越严重，表面起浆就越严重。经实体工程反复验证发现砂岩洞渣水泥稳定碎石混合料的碾压宜采用以下施工工艺，即初压采用双钢轮压路机稳压不少于1遍；复