电动车 -商用车电驱桥发展现状与趋势

商用车电驱桥发展现状与趋势驱动视界商用车电驱动方案与趋势●目前中央电驱动和电驱桥是纯电动商用车的主要驱动型式，两个方案将长期共存●重载、非铺装路面等严苛应用场景，中央驱动+传统驱动桥为主●干线/公路标载物流、搅拌、环卫应用场景，集成度更高、效率更高的电驱桥是未来的发展趋势●电驱桥的市场份额在逐步提升，目前已经普遍应用于4.5吨及以下轻卡车型●DHT混动轻卡将持续发展，占有一部分市场驱动电机替代发动机，仍采用传统燃油车配置驱动电机替代发动机，仍采用传统燃油车配置将驱动电机和变速器集成到车桥上的一种设计将驱动电机分布在车辆的各个轮边分布式驱动将驱动电机直接集成到车轮毂中轮边电机轮毂电机中央驱动电驱桥电驱动精雕壳体、快速铸造、透明/剖切展机无锡胜手机微信号)中央电驱方案双电机+减速器双电机+4AMT双电机+7AMT双电机+减速器双电机+4AMT双电机+7AMT单电机+2AMT单电机+4AMT双电机+7AMT三电机+12AMT多电机+多挡变速器单电机+6AMT单电机+8AMT单电机+多挡变速器单电机单挡单电机2挡双电机单/多挡平行轴单电机偏置同轴双电机同轴同轴垂直轴双电机垂直轴垂直轴断开式(独立悬挂)分布式电驱轮边电驱桥第一代轮边电驱桥，电机纵置、垂直轴传动，已淘汰驱动视界BB(电机+多挡变速箱)纯电动车(双电机电驱桥) 传动轴1920kg(双桥)油箱差异●减小整车整备质量●节省卡车装载空间精雕壳体、快速铸造、透明/剖切展机无锡胜手机微信号)驱动视界精雕壳体、快速铸造、透明/剖切展机无锡胜手机微信号)动力驱动系统动力驱动系统驱动控制系统换挡控制系统换挡执行系统传动系统轮边减速传感系统制动系统承载系统QT115DTPE双电机电子差速电机转速：8200rpmQT130SPE单电机2挡电驱桥电机转速：11000rpm精雕壳体、快速铸造、透明/剖切展机无锡胜手机微信号)(1)挡位及构型：23挡，AMT构型(2)减速：平行轴、行星排●平行轴结构简单、效率高，包络尺寸大●行星排结构紧凑，工艺制造困难、成本高、效率低(3)换挡动力：气动、电动(4)换挡构型：啮合齿套，取消同步环(5)减速机构：蜗轮蜗杆、齿轮齿条、滚珠丝杠等后联箱共门银换挡气缸换挡气缸换热位移独挡连气口电班阀选挡位移传感器选挡进气口连挡电疆阀选挡气缸驱动视界精雕壳体、快速铸造、透明/剖切展机无锡胜手机微信号)●系统的模块化组合●零部件的模块化组合电驱桥集成化发展趋势第一代电驱桥口基于传统桥壳改造；口水冷圆线电机；口单电机单独外挂；口气动/电动换挡；口换挡有动力中断。第二代电驱桥口分段式组合桥壳；口油冷扁线电机；口电机和变速器集成化设计；口电动换挡；口换挡无动力中断。第三代电驱桥口分段式组合桥壳；口集成式电机控制器；口分布式驱动；口同轴电机。驱动视界电驱桥高效轻量化●高速电机和高速变速器开始应用，降低电机扭矩，提高变速箱速比，减轻总成重量；●拓展电机高效区；●扁线技术应用，定子槽满率高，降低了绕组端部高度，空间利用率更高，同等参数电机可降重；●油冷电机应用，提高电机有效部分的功率密度和扭矩密度。圆线电机绕组扁线电机生产制造压线端部扭线端部焊接星点/出线焊接压线端部扭线电性能检测温度传感器装配精雕壳体、快速铸造、透明/剖切展机找无锡胜手机微信号)驱动视界商用车电机技术演变●主线：低速电机→中速电机→高速电机●性能：高可靠性、高效率、高速化、低成本2021年2024年2022年2021年2024年2022年成本电驱桥驱动电机●公路运输车辆要求储备功率大，已朝600kW发展●工程矿用车所需总功率不大●电机转速在不断增大●扁线油冷电机是电驱桥用驱动电机发展趋势驱动视界商用车电机技术发展趋势—扁线电机尺寸比较尺寸比较圆线机轮廊绝缘绝缘铁芯端部尺寸小端部导体间气隙利于冷却介质流动服损电虹槽满率119.5%端部绕组112%服损电虹槽满率119.5%端部绕组112%重量111.25%NVH110%高效率区119%扁线电机圆线电机效率提升1.5%,损耗由4.5%下降至3%精雕壳体、快速铸造、透明/剖切展机无锡胜手机微信号)电驱桥扁线电机的开发平台化设计：详细电磁方案设计(扁线线规选择，绕组层数选择，极槽配合，定转子磁路等),绕组设计，结构设计，工装模具设计，不同项目尽量通用，减少开发成本。言定制化开发：根据客户不同需求(比如轴向径向外包络尺寸限制，电机高效区匹配商用车特殊工况等)进行定制化开发。言电磁力44驱动视界电驱桥电机技术路线—油冷油路油路精滤器机壳绕组侧部油道油池油路绕组端部2端盖转子油路油泵绕组端部1换热器油路油路精雕壳体、快速铸造、透明/剖切展机无锡胜手机微信号)电驱桥电机技术路线—油冷油冷电机更直接地将电机的热量散出，提高电机功率扭矩密度油冷技术凭借冷却介质可以直接接触铁心和绕组的原因，在电机冷却系统中优势明显，相对传统冷却方式，缩短了冷却路径，且冷却部位全面，目前已成为行业高性能电机首选的冷却方式。水冷特点水冷冷却将热源产生的损耗通过热传导的方式传水冷冷却将热源产生的损耗通过热传导的方式传递到外部；热传递路径长，容易产生局部过温。直水道螺旋水道直水道水套水冷传热路径油冷特点●针对发热源(绕组和铁芯)直接冷却，冷却效果好；重量油冷驱动视界商用车电驱桥高速电机开发难点电驱桥直接受到轮胎高载荷冲击，而又属于簧下零部件，电机随着