（高清版）DB3309∕T 91-2022 海洋无人水面艇航速试验方法

海洋无人水面艇航速试验方法Speedtestmethodforunmannedsurface2022-10-25发布2022-11-25实施舟山市市场监督管理局发布I 12规范性引用文件 ]3术语和定义 14试验条件 1 26数据记录 37试验结果 3 4附录A(规范性)试验艇主要参数表 5附录B(规范性)试验状态记录 6附录C(规范性)航迹信息 7Ⅱ本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件由舟山市市场监督管理局提出并归口。本文件起草单位：浙江海洋大学，舟山市质量技术监督检测研究院。本文件主要起草人：温小飞、李存军、卢芳芳、田延飞、毛坤宇、顾胜蓝、潘宝峰、王洪波、陈超、董宇桢。1仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本JT/T292—2015实船快速性试验规程中国船级社《无人水面艇检验指南》2018[来源：中国船级社《无人水面艇检验指南》2018,1.1.2.1,有修改[来源：中国船级社《无人水面艇检验指南》2018,1.1.2.1,24.1艇状态试验艇应是设计装载状态，艇水下部分应保持船体清洁，水上部分结构与搭载装备完整，远程遥控、自主航行模块应为稳定可用状态。4.2测速区应选足够宽阔(满足无人艇在额定转速下满舵回旋)、风力和潮流影响较小的遮蔽海域作为测速区通常采用DGPS或北斗位置信息作为数据来源，并配套相关测试与分析软件。测速区水深取公式(1)。式中：4.3天气与海况风力不大于蒲氏风标三级，海况不大于二级，试验水域能见度良好。4.4试验艇主要参数表试验前应按附录A表式所列项目详细填写。5试验方法5.1试验工况与航次5.1.1试验工况必须至少包括两个工况点：设计持续推进工况和最大持续推进工况，其他工况点可参照本标准方法进行。5.1.2同一工况各航次应不中断地进行，以利风、浪、流分析与修正，各工况应进行正反航向4次连续单航次试验。5.2测速航线同一工况各航次应以第一航次的航线为基准，距其10倍艇宽范围开展航速测试。航向角保持相同或相对，设定第一个航次为0°航向角，第二个航次和第四个航次航向角应为180°,第三次航次的航向角为0°,且保持在同一测速区范围内。推荐的测速航线如图1所示。点线水流方向点线水流方向9图1航线示意图35.3助航区助航距离应足够长以保证船舶在进入起点线前达到测试工况相应的稳定航速。通常此距离不小于L₂,最小助航距离按式(2)计算。Lz—最小助航距离，m;5.4试验操作6.1试验艇试验状态逐项填入附录B表格。7.1航速按JT/T292—2015中9.8的方式计算航速。四航次的再平均航速按公式(3)计算。v一航速，单位为节(kn);V₁—顺(逆)流航速，单位为节(kn);v₂—逆(顺)流航速，单位为节(kn);v₃—顺(逆)流航速，单位为节(kn);v₄—逆(顺)流航速，单位为节(kn);4各工况航次试验结果以航迹图表示，形式见附录C。8修正5(规范性)试验艇主要参数表试验艇主要参数表如表A.1所示。表A.1试验艇主要参数表信息艇名////m型宽m型深mmmmW分项信息6 (规范性)日期天气试航人员：信息7(规范性)艇名起始航向角(deg)试验日期终止航向角(