客车车内噪声限值及测量方法《第1号修改单》 编制说明

在GB/T25982—2024《客车车内噪声限值与测量方法》的资料性附录C中，因人为笔误导致表格中LCB'值引用错误,遗漏了扩散场LCB'的修正值ΔLDF。LCB'值是基于声学领域广泛认可的ISO532-1:2017国际标准中的定义和数据，用于计算和评估噪声等级。然而，在标准制定过程中未能准确引用相关数据，从而影响标准的权威性及在实际应用中的效果。因此，为了提升标准的准确性、科学性和权威性，并保障其与国际标准的协调一致性，同时提高标准的适用性和信赖度。本次修订旨在提升GB/T25982—2024《客车车内噪声限值与测量方法》的科学性、权威性与适用性。通过纠正和补充资料性附录C中表格LCB'、ΔLDF值的错误，确保标准与ISO532-1:2017国际标准保持一致，从而避免因数据偏差导致的实际应用问题。修订后的内容将更加符合行业需求，提升标准的严谨性与可信度，并为相关领域的研究和实践提供更为准确和可靠的指导，具体工作过程如下：(1)2025年4月16日，技术专家组召开了修改单的第一次讨论会，审议LCB'，ΔLDF值引用和遗漏错误的具体原因，并探讨修订方案。会议达成了初步共识，为后续修订工作明确了方向。修改资料性附录C中表中内容，以严谨的数据来源为依据，确保内容具有较高的准确性和一致性。1）修改资料性附录C表C.1中LCB'值，增加扩散场的LCB'修正值ΔLDF，修改公式中LCB'的解释LCB'——近似临界频带量级，对于扩散声场，应加上声级差ΔLDF进行修正，各三分之一倍频程中心频率LCB'、ΔLDF值见表C.1。表C.1临界频带LTQ、LCB'、ΔLDF值三分之一倍频程中心频率/HzLTQ/dBLCB'/dBΔLDF/dB25.030-0.250.031.540.050.063.080.0-0.600.0200.0-0.800.5250.0315.08-0.800.9400.07-0.50500.060.00630.050.502.3800.042.81000.033.01250.032.01600.030.02000.03-1.42500.03-2.03150.03-1.94000.03-1.05000.030.56300.030.803.08000.030.504.010000.030.004.312500.03-0.504.0论据说明：在GB/T25982—2024《客车车内噪声限值与测量方法》的资料性附录C中，表格中的LCB'值因笔误而存在引用错误，遗漏了用于扩散场LCB'修正的ΔLDF。实际LCB'值应当依据国际标准ISO532-1:2017《Acoustics—Methodsforcalculatingloudness》中的规定。因此，本次修改依据以下理由进行调整：（1）纠正数据引用错误，表中LCB'值由于人为笔误未能正确反映ISO532-1:2017标准中的规定，导致引用偏差。根据标准化原则及保持标准一致性的需求，需对表中LCB'值内容进行修正和补充。（2）国际标准的权威性，ISO532-1:2017作为国际公认的声学标准，对LCB'值的测量和计算方法具有明确的规定和权威性。修订后的LCB'值将更符合该国际标准的要求，从而确保数据的科学性和权威性。（3）提高标准的严谨性与一致性，此次修订不仅在具体数据引用上得到纠正，同时体现了标准制定过程的严谨性与专业性，能够进一步增强标准的信赖度和适配性。解决引用错误导致数据偏差的问题不涉及试验（或验证）。本标准不涉及知识产权问题。制定本标准修改单是为了解决标准执行过程中遇到的实际问题，发布实施后，有利于提高标准执行的效率。六、采用国际标准和国外先进标准的程度，以及与国际、国外同类标准水七、