双水路（机场路-三才泾）道路工程项目环评报告

编制日期：二О一七年九月 1 10 22 29 32 41 42 72 80浙江省工业环保设计研究院有限公司/场路，西至三才泾。该区域现有的交通压力主要集中于临近的松椒线，但松椒线道路现状与较大的交通流量极度不符，使得当地居民及企业出行不便。项目的建成将完善椒江区路网结构，促进沿线土地的开发，将基础设施建设由中心城区向周边地区延伸，满足当地居民及企浙江省工业环保设计研究院有限公司办法》等法律法规的有关规定，需对该项目进行环境影响评价。对照《建设项目环境影响评为此，台州市住房和城乡建设局椒江分局委托浙江省工业环保设计研究院有限公司承担该项目环境影响报告表的编制工作。我单位接受委托后对项目拟建场地周围环境进行了现场踏勘、调查和监测，在资料收集的基础上进行了项目工程分析及环境影响预测与评价，提出工程是否可行及减少环境影响的措施和建议，并根据《环境影响评价技术导则》及《浙江省1/起点：三才泾（K0+053止点：机场路（K0+913）2/3m4/567m8/9m//浙江省工业环保设计研究院有限公司1/23/4/5/6年7m8m9mmmm根据初步设计方案，项目设计起点连接拟建的双水路跨三才泾桥（不属于本项目建设范图1-1拟建道路与沿线交叉道路情况示意图浙江省工业环保设计研究院有限公司12规划道路一34图1-2道路横断面设计示意图本道路最低控制标高：3.28m(20年一遇洪水位)+0.5m(安全超高)+13*0.02(道路横三才泾（准七级通航）桥梁梁底控制标高：2.02m(通航水位)+2.4m(通航净高)+0.9m(梁高)+0.2m（铺装厚度）+13*0.高)+0.2m（铺装厚度）+13*0.竖曲线的设置均按《城市道路工程设计规范》的有关规定选用行车较适宜的半径，并且平、纵线型结合良好，能保证车辆行使之舒适度、安全性和良好的景观要求，并按规范基本浙江省工业环保设计研究院有限公司树根，农作物残根，腐蚀土，垃圾等必须全部清除.并开挖排水沟排除路基范围内的积水.原路红线两侧设临时排水沟，以确保工期间应保持良好的排水状态；一般路段处理，次干路保本项目机动车道、非机动车道均采用沥青混凝土路面，人行道采用透水砖铺砌。沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养护维修20cm水泥稳定碎石（水泥含量3～3.5%）浙江省工业环保设计研究院有限公司2)本工程人行道在交叉口、人行横道、街坊路口以及被缘石隔断处均设置方便残疾人使用和通行的缘石坡道，并在人行道中设置盲道等设施。人行道在交叉路口上均设置三面缘石3)本工程无障碍设计需在道路路段人行道、沿线单位出入口、道路交叉口、人行过街设施、公交车站等设施处满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设4)无障碍设施设计时，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍物铺设位置一般距绿化带或行道树树或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不设有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，5)道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中单面坡缘石坡道交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路与隔离带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉6)提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。同时还设置音响设施，以使视残者确7)沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧石的三面坡形式出入口，浙江省工业环保设计研究院有限公司/图1-3拟建桥梁设置区位示意图本工程地面道路段管线综合需要安排的管线有给水管线、雨水管线、电力管线、通信管浙江省工业环保设计研究院有限公司图1-4拟建道路管线具体布置示意图排水：厂区采用雨污分流制。雨水经厂区雨水口收集后排至市政雨水管道；项目废水主先采用高效、节能的照明灯具及光源，并采用先进合理的控制方式，达到节约能源，保护环境的目的，同时结合先进合理的施工手段和科学的管理方法，从源头上预防产生光污染，处理好道路照明与天然采光的关系，最终制定出技术先进、经济合理、环保节能的优化方案，城市道路具有机动车、非机动车和行人混合交通的特点，对交通组织的要求高。为保证行车与行人的安全和充分发挥公路的作用，应按规定设置较完善的交通安全和管理设施，主案》中的交通量预测内容，综合考虑经济发展、汽车保有量的增长、路网完善、道路密度的增大等因素，并参考同等级道路的交通量增长率。项目双水路作为下陈街道区域路网，主要浙江省工业环保设计研究院有限公司406352本工程运营期评价分近期、中期和远期进行预测评价，其中汽车尾气预测时采用高峰小时车流量，噪声预测采用昼间小时平均值及夜间小时平均值51823本项目为新建项目，结合现场调查的情况，道路现状为空地或石渣临时路，没有发现与浙江省工业环保设计研究院有限公司椒江区为台州市市政府所在地，地处台州市东部，濒临东海，座落在台州湾口，介于东项目位于台州市椒江区下陈街道，西起三才泾，东止于机场路。道路共经过高张村和下台州市属沿海海积平原的一部分，境内有低山丘岗，海岛滩涂分布，椒江自西向东横贯市区腹地流入东海。椒江区境内地势自西北向东南倾斜，依次可分为山地丘陵、平原、滩山地丘陵：境内山地丘陵均系括苍山余脉伸延，主要山有太平山、万岙山、太和山云山、白云山、枫山、虎头山等；最高为万岙山，海拔535m，位于椒江章安与临海接壤平原：以古沙堤为界，分为老海积平原和新海积平原。古沙堤自海门向南延伸，经赤山寺、洪家、灵济等地，直至路桥区的横街山，全长18km。沙堤西侧为老海积平原，土壤肥沃，但地势相对较低，排泄不畅，每逢暴雨，易形成洪涝；沙堤东侧属新海积平原，新海积平原距海近，排水条件较好，但易遭海潮侵淹；而在干旱季节，又因处灌区末端，常有旱灾滩涂：高潮时适淹，低潮时出露，尚在不断淤涨成陆。台州湾为开敞口湾，呈喇叭型向外延伸，台州湾海岸属于平原淤泥质（人工）海岸，以平直的淤涨型岸滩为主，沿岸潮滩十分发育，台州湾南北近岸区域有台州浅滩和南、北洋海涂两大岸滩，南侧台州浅滩至金清岸海岛：为大陆山脉的延伸部分，按自然态势可分成一江山和大陈岛岛屿组成，后者由81个岛屿组成，地势与海岸线山，海拔228.6m，除上、下大陈和一江山诸岛外，其余岛屿高程一般在数十米左右。全区椒江区属中亚热带季风气候区，背山面海，受海洋调节及西北高滞，夏少酷热，冬无严寒，气候温和湿润，四季分明，雨量充沛。据82%浙江省工业环保设计研究院有限公司NW（20.37%)NW（32.42%)S（22.1%)6.72%全年近地层各类稳定度出现频率分别为：不稳定（A、B、C三才泾、一条河、二条河、三条河、五条河、七条河、八条河、九条河等。金清水系水量丰富，水位变化不大，下游部分河段受潮汐影响，是台州市、温岭主要的排灌、航运河道。该经牛头颈注入台州湾向东海敞开，水域开阔。椒江口的潮汐属于不规则半日潮，海门处落潮速达2m/s以上。椒江老鼠屿以上主槽线基本一致。江水含沙量大，最大时可达数千毫克每立方米，使椒江河床淤泥较深，泥泾，水功能区为三条河、洪家场浦椒江、路桥农业、工业用水区，水环境功能区为农业、工浙江省工业环保设计研究院有限公司项目所在区域分布的地下水主要为赋存于浅部黏性土层中的孔隙潜水和深部细砂、圆砾①上更新统东浦组上段洪冲积砂砾石含少量含水层埋深从上游往下游逐渐加深，至东浦一带顶板埋深达120米左右。厚度一般为10-40米，在平原中部常较厚，岩性为砂砾石含少量粘性土，部分地段为砂砾石夹薄层粘性松散，透水性较好。由于含水层的顶部有较厚的冲海相亚粘土层组成相对的隔水层所覆盖，理位置不同，堆积的岩性、厚度也不同，因此富水性也就不同。在路桥、洪家与金清镇一带由于路桥沟谷和椒江携带来的砂砾石汇集堆积，其含水层砂砾石分选好，厚度大，颗粒粗，该含水层顶部有部海相亚粘土组成相对的隔水层，故含水层地下水也具承压性。含水层富水A、地下水主要补给源为河谷上游地段第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。由于上游地段上B、平原深部两个承压含水层之间水力关系：在中下游段普遍夹有海相或海陆过渡相亚粘土层，隔水层厚度大而且稳定，上下二个含水层在垂直方向上一般不发生水力联系，但局C、地下水处于相对停滞状态：含水层由平原中心向两侧，从山前到海滨，颗粒由粗变细，其厚度也渐变薄，加之地形坡度很小，上下游水力坡度也小，故地下水交替作用微弱，径流不畅，排泄极微，因此在天然状态下不管上游补给条件如何优越，平原深部地下水也很浙江省工业环保设计研究院有限公司水的运动特征又受到海水的影响，如瓯江、椒江与清江河口段两侧，原来的隔水层与含水层由于后期的河流的深切割而遭受破坏，地下水因海水倒灌渗入补给，发生咸化，又如沿江两岸的地下水受海水涨落潮的影响相当明显，即通过隔水层产生静水压力的传递，使深层地下汐作用而使具有不同水质的地下水产生水平移动，水质界线产生位移，故水质也跟随潮汐而浙江省工业环保设计研究院有限公司核，重点强化商务、商贸、金融、科创等高端城市服务功能集聚，成为提升台州中心城区首“四廊”分别是：椒江组团和路桥组团之间的心海生态绿廊、椒江组团和黄岩组团的三山生态绿廊、黄岩组团和路桥组团的五峰山－鉴洋湖生态绿廊、黄长复线南部的十里铺生态绿廊。生态绿廊内以生态保育功能为主，内部实行建设项目类型准入限制，开发总量、开发河道水系为界限，以快速路、交通性干道及轨道交通为联系，以水系及其沿线绿地为纽带，浙江省工业环保设计研究院有限公司“多副”即为椒江区椒北、经济开发区2个区级公共服务副中心，黄岩区黄岩西、模具小镇、江口、高铁站区4个区级公共服务副中心，路桥区路南、螺洋、飞龙湖和沃尔沃小镇“四廊”指三山生态绿廊；五峰山－鉴洋湖生态绿廊；心海生态绿廊米；十里铺生态绿“七带”指永宁江生态绿带、椒江生态绿带、滨海防护生态绿带、鲍浦生态绿带、青龙“多级公园”指中心城区范围内由市级综合公园、区级公园和专类公园共同组成的多级建立与台州社会经济发展相适应、与城市功能布局相协调，运输结构合理、设施网络完积极建设由绕台金高速、沈海高速、沿海高速、杭绍台高速（二期）构成的绕城高速公包括海门港区、黄岩港区。海门港区包括椒江口内的三山、牛头颈、前所作业区。规划三山作业区将逐步退出煤炭运输，以为城市服务的洁净件杂货运输为主；牛头颈作业区上段逐步退出货运功能，发展旅游客运；前所港区以发展小型码头和临港企业为主。黄岩港区受浙江省工业环保设计研究院有限公司台州市客运西站、台州市黄岩综合客运枢纽站，同时预留台州东站客运枢纽。依托区域性对规划“两环一纵一横九射”的快速路网体系，服务组团间快速机动化联系，衔接对外交“两环”为：快速路内环线以及由椒北快速路、疏港大道、院路线快速路构成的快速路规划主干路衔接主要交通集散中心，服务片区用地布局和交通联系，形成片区间贯通性北院线、劳动南路、204省道、南山街、泰隆街、机新次干路系统承担主要集散交通和公交线路布设的作用，支路系统直接服务于城市土地利轨道交通指市域铁路。市域铁路服务中心城区东西、南北轴向、以及中心城区与市域副椒北、椒江、路桥、温岭火车站、温岭市区和玉环。承担台州市区范围内南北向客浙江省工业环保设计研究院有限公司为沿线各组团之间提供快速、舒适的交通服务；同时加强台州中心城区椒江、路桥两区和泽国、温岭市区和玉环之间的交通联系，是台州地区南北向主要交通走廊。S2南北走向市域线，连接临海火车站、临海城区、黄岩、台州火车站、台州汽车站、椒江、滨为沿线各组团之间提供快速、舒适的交通服务；同时加强临海、黄岩、椒江、台州东部滨海地区之间的交通联系，以轨道交通引导东部滨海新区的发展，是台州市区东西向主要交通走本工程为台州市椒江区下陈街道的区域主要路网，项目的建设可以进一步加强周边村庄和下陈街道中心区域的联系，提高区域的道路网密度，项目选址已取得台州市规划局出具的一主：指位于兴城路和海城路交叉口一带的规划区公共主中心，以服务与二片区的生活一廊：指沿台东大道快速路形成的基础设施及生态绿廊，远景由三门核电站接出的500KV高压线从快速路西侧穿过，规划预留300绿化控三片：指东西两个城市发展片和下陈西南部的农居及生态控制片。城市发展主轴：指沿浙江省工业环保设计研究院有限公司主要滨水绿轴：指规划区内结合河网水系形成的生态绿化网络，其中主要绿轴四条，分规划区内道路系统由快速路、主干路、次干路和支路四级组成，与外部的交通联系主要快速路规划：快速路作用主要为连接城市各组团，也是规划区对外联系的快速通道。规主干路规划：主干路是区内交通系统的主要组成部分，功能为截流、疏解城市中远距离的客、货运交通。规划延续分区规划确定机场路、兴城路、椒金路、洪三路、海城路、兴业次干路规划：次干路与主干路一起构成本区道路网骨架，功能是分流、联系片区内各区块的交通，兼有交通和生活的作用。三才泾路、绿洲路、东洲路、河中路、老椒金路、洪家北环路、绿脉南路、洪家南环线、甲北路、双水路、甲南路、鸿业路等一起构成规划区的次干路五纵四横系统。为加强下陈片区和三甲片区的联系，减轻洪三路、海城路、兴业大道主城市支路规划：支路连接主次干路，完善和发挥城市道路的网络效应，功能以集散客运为主，主要发挥服务的作用。支路网规划充分考虑地块的合理布置和利用，与规划河道绿带有机结合，在主骨架道路网基础上辅以支路进行区内沟通，从而组成整个系统完整、功能合本项目道路等级为城市次干路，主要承担下陈街道高张村等周边村庄和下陈街道中心区的连接，主要功能为联系片区内各区块的交通，兼有交通和生活的作用。因此符合《台州市本项目拟建址位于椒江区下陈街道，根据《台州市区环境功能区规划》（2015.8），项浙江省工业环保设计研究院有限公司位置：位于椒江洪家街道和下陈街道的中部，包含部分的三甲的西南部和葭芷街道的南部。涉及洪前村、上北村、同心村、大路王村等村庄。东至三条河，西至中心大道，中间上环境质量目标：地表水水质达到《地表水环境质量标准》（GB3838）Ⅳ类标准或相应水环境功能区要求；空气环境质量达到《环境空气质量标准》（GB3095）二级标准；土壤合理规划生活区与工业区，在居住区和工业园、工业企业之间设置隔离带，确保人居环对于区内的永宁河、三才泾等河流最大限度保留其原有自然生态系统，保护好河湖湿地生境，禁止未经法定许可占用水域；除防洪、重要航道必须的护岸外，禁止非生态型河湖堤浙江省工业环保设计研究院有限公司有色金属合金制造（全部）；51、金属制品表面处理及热处机涂层的；有钝化工艺的热镀锌）；58、水泥涂料、染料、颜料、油墨及其类似产品制造；合成材料制造；专用化学品制造；炸药、火工及焰火产品制造；食品及饲料添加剂等制造。（除单纯混合和分装外的）86、日用化学品制96、生物质纤维素乙醇生产；112、纸浆、溶解浆、纤维浆等制造，造纸（含废纸造纸）；发泡胶等涉及有毒原材料的）；118、皮革、毛皮、羽毛（绒）制品（制革、毛皮鞣制）；）；本项目位于台州市椒江区下陈街道，为城市次干路建设，为城市基础设施建设，不属于该环境功能区管控措施中的禁止类项目，对照项目所在地环境功能区的负面清单，不属于该浙江省工业环保设计研究院有限公司根据环境空气质量功能区分类，项目所在地属二类区，环境空气质量执行《环境空气质NO2PM108量标准》（GB3095-2012）一级标准，PM10根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》(2015)，项目附近水体为三才泾，项目为了解项目所在区域的地表水环境质量现状，本评价引用台州市绿安检测技术有限公司采样点位采样时间高锰酸盐指数CODBOD5氨氮石油类总磷LAS①12.197.79.134.93.015.76.10.202.90.207.68.533.94.815.95.80.242.80.2512.207.68.439.43.67.14.80.203.00.287.77.839.22.97.45.30.222.90.24均值7.78.536.93.65.50.222.90.24水质类别ⅠⅣⅤⅢ劣ⅤⅢⅣ劣ⅤⅣ②12.197.77.244.89.75.20.130.297.76.944.22.710.05.10.150.2412.207.67.533.23.04.60.220.21浙江省工业环保设计研究院有限公司7.47.234.93.410.84.60.240.32均值7.67.239.32.610.44.90.190.27水质类别ⅠⅣⅤⅠ劣ⅤⅣⅣ劣ⅤⅣ③12.197.615.276.46.416.44.40.225.50.387.513.282.87.717.34.20.245.30.2912.207.813.559.17.620.13.90.215.50.277.613.866.76.819.44.50.245.40.28均值7.613.971.37.118.34.30.235.40.31水质类别ⅠⅤ劣ⅤⅤ劣ⅤⅣⅣ劣Ⅴ劣ⅤⅣ类标准6-930630.50.30.3要求；点位②pH、BOD5为Ⅰ类，高锰酸盐指数、DO、石油类、LAS造成水体超标的主要原因为：河网内河水流速慢，径流量小，河流的自净能力较差；当项目所在地目前尚未进行声环境噪声功能区划分，根据调查，该区块为居住、工业混杂为了解本项目沿线周围的声环境质量现状，本环评委托浙江科达检测有限公司在项目沿浙江省工业环保设计研究院有限公司根据现状踏勘，工程沿线评价范围内主要为下洋邱村和高张村的居民楼、以及在建的下江省义务教育标准化学校。随着下陈街道适龄学生的增多，现有教育资源、办学规模已不能满足当前的经济社会发展要求。根据计划，椒江下陈中学将迁建新址，新校址估算投资约陡门浦，项目总用地面积68073.33平方米，总建筑面积26形成类似园林建筑的厅堂，是整个规划中的标志性建筑。方案用现代的手法描绘出民国风味浙江省工业环保设计研究院有限公司图3-1下陈中学平面布置示意图②下陈卫生院下陈卫生院是下陈街道唯一的社区卫生服务中心，以公共卫生服务为主，综合提供预防、保健和基本医疗等服务。受限于现状卫生院的规模，下陈卫生院拟迁建至下陈街道的下洋邱村、高张村地块，项目总投资约7279万元，总用地面积约9886平方米，总建筑面积13651平方米，迁建后医护人员约50人，设置床位99座，预计2019年建成。根据设计，下陈卫生院共设置有门诊楼等4栋建筑，卫生院的具体平面布置情况如下图所示。图3-2下陈卫生院平面布置示意图浙江省工业环保设计研究院有限公司项目本身不产生污水，沿线收集污水经管网排入台州市水处理发展有限公司，处理后尾项目所在地生态结构主要为以乡镇结构为基础的人工生态系统为主，评价范围内不涉及浙江省工业环保设计研究院有限公司编号 /m线线4a类10学楼（5F南北/2卫生院0院部和后勤部等4（3F南北朝向人/人30/100人/15人/100人浙江省工业环保设计研究院有限公司460/300人/30人/300人560///浙江省工业环保设计研究院有限公司根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》(2015)，项目附近水体为三才泾，属椒1234CODcr≤56项目选址于台州市椒江区下陈街道，项目所在地目前尚未进行声环境噪声功能区划分，根据调查，该区块为居住、学校、工业混杂区，根据声环境噪声功能区划分原则，区域声环分规定为：若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将第一排建筑物面向道浙江省工业环保设计研究院有限公司拟建的双水路属城市次干路，道路边界线两侧一定范围内区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准；评价范围内其他区域执行《声环境质量标准》（GB评价范围内除4a类以外区域、学校和医院项目道路两侧边界线外一定范围内区域注：道路边界线两侧一定范围内区域，指的是若敏感建筑楼层在施工机械、施工运输车辆尾气及施工过程中产生的沥青烟执行《大气污染物综合排放标工程运营期无废水排放。施工区应设置简易化粪池，生活污水中粪便水经化粪池处理后汇集其他生活污水，由环卫部门有偿清运。工程产生的少量泥浆废水，要求在施工工地周围设置排水明沟，并汇集到泥浆水沉淀池中，经沉淀池沉淀处理后，上清液回用，其余不能回浙江省工业环保设计研究院有限公司工程产生的一般固体废物贮存、处置执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）及修改单，生活垃圾执行《浙江省固体废物污染环境防治条例》浙江省工业环保设计研究院有限公司工程施工前，需对沿线占用的耕地和园地进行表土剥离，剥离厚度为30cm。路基剥离的表土临时堆置在工程沿线设置的表土堆场内，表土剥离采用机械配合人工方式，施工机械工期沿线涉及占塘路段，施工前需对其进行清淤。在路基边坡外侧采用钢板围堰进行拦路基施工采用机械施工为主，适当辅以人工施工的方法。为了减少施工期间填筑路基裸露面水土流失对道路两侧的影响，在路基填筑过程中应尽早做好临时排水沟，排出项目区外之前需通过临时沉沙池沉淀泥沙。工程位于平原地带，工程无高填深挖路段。路基填筑采用分层压实法，主要采用推土机、挖掘机、装载机和压路机等施工机械，严格控制有效压实厚度，并严禁使用超规定含水量填料，均匀压实，对于填筑路基出现不符合工程建设的填筑材在施工前先清除表层土，整平后，在原状土层顶增设一层长丝机织土工布。路基填筑采用石渣填筑，每层厚度控制在30cm，石渣压实度按最小密度控制。每填筑一层观测一次，浙江省工业环保设计研究院有限公司路面采用配套路面施工机械设备，专业化施工方案，配置少量的人工辅助施工。从经济性、使用要求、受力状态，土基支撑条件和受自然因素影响程度的不同需要，一般均采用多层结构，针对路面结构的不同层次，在强度、稳定性和耐久性方面保证其质量。施工采用沥道路和管线施工时一同布置，管道施工在软基处理工程完成后进行，施工方式采用开槽施工，管道施工应由下游向上游施工，由深至浅。管线施工工期较路基工程要短，管线工程开挖的土方可直接用于自身回填，管线边开挖边覆土，挖出的土石方堆在管沟一侧，距沟边经现场勘查，工程设计的桥梁跨越的规划河道现状未开挖，根据主体设计，该段河道开挖由本工程负责组织实施，河道开挖前先进行桥梁桩基础施工，待桥梁桩基础施工完毕后进桥梁采用钻孔灌注桩基础，该施工方法的过程是：施工准备→泥浆制备→铺设工作平台→安装钻机并定位→钻进成孔→清孔并检查成孔质量→下放钢筋笼→灌注混凝土→拔出护筒→检查质量。钻孔灌注桩施工涉及到泥浆固壁造孔，在施工中利用泥浆反复循环作业，钻渣泥浆中转池应在规划河道两岸保护范围外设置，钻孔排出的钻渣泥浆通过管道流入钻渣泥浆绿化工程在路基工程施工完毕后进行施工，利用施工前剥离的表土对绿化区域覆土后绿浙江省工业环保设计研究院有限公司项目扬尘主要来自建筑施工过程及建筑材料运输过程露天堆放的建材（如黄沙、水泥等）及裸露的施工期表层浮力扬尘；而动力扬尘主要是在建材的装卸、搅拌过程中由于外力的。施工期扬尘不仅与气候条件有关，还与施工管理措施有不在施工现场设沥青搅拌站。施工期的沥青烟是指沥青摊根据以往的调查和监测资料，铺浇沥青混凝土路面时会散发（施工期间废水主要来自施工和生活，施工废水包括混凝土的养护各种施工机械设备运转的冷却及洗涤用水和施工现场清这部分废水含有一定量的泥沙和油污，直接排放容易引起市政雨污水场地出入口附近设专门的车辆、机械冲洗装置和废水收集沉淀设施，坪并在其四周设置集水沟和隔油沉淀池，将冲洗废水经隔油沉淀处理浙江省工业环保设计研究院有限公司施工场地办公区之外的施工人员由于租住点分散于项目区附近的水亦分散排入原有污水系统，本次评价主要对施工场地办公分析。要求施工单位在临时施工场地设置临时厕所，用于收建筑噪声是施工工地最为严重的污染因素之一，本项目施工期噪声主要是设备噪声和机械噪声。设备噪声多来自挖掘机、推土机等设备的发动机噪声及切缝机、电钻噪声，参考有浙江省工业环保设计研究院有限公司合法资质的建筑垃圾承运单位运至合法消纳场消纳处理，桥梁桩建设单位应要求施工单位规范运输，不要随路散落，也的“垃圾堆场”。应在指定的消纳场地内处理，并且运输车辆必须密闭化跑冒滴漏。建筑垃圾处置不当，由于扬尘和雨水冲淋等原因，会引起成二次污染，会对周围环境产生相当严重的不利影响。因此，从环境施工队的生活垃圾也要收集到指定的垃圾箱（筒）内，由环卫部门项目施工期对生态环境的影响主要体现在临时堆土场a.加剧水土流失：在施工过程中，施工场地的设置破坏了地表相应增大。临时堆场不仅会压埋地表植被，同时堆置的弃渣形成新b.施工扬尘影响农作物生长：施工需要大量的响附近庄稼的生长，农作物叶面蒙尘影响光合作用和呼吸作用，在c.改变土地利用方式：施工临时占地接近工程施工路段，大多为耕工程土石方挖填过程中在一定程度上破坏了原有的水土平破坏。在施工过程中，废弃土方任意堆放，若不采取阻挡措施，特别体附近时，一旦遭遇大雨，将会有大量的土方被冲走，最终进入水体浙江省工业环保设计研究院有限公司根据现场踏勘，项目所经区域以人类活动频繁的田地（杂地）为项目评价范围未发现国家一级﹑二级保护野生动物，地方重点保护Eij——汽车专用道路运行工况下i型车j类污染物在预测年的单车排放因子（mg/全省新车注册登记与全国同步执行国家第Ⅲ、IV阶段机动车污染排根据本工程不同预测年份高峰期的车流量、车型组成，本项目小型车按小型客车（汽油浙江省工业环保设计研究院有限公司地区多年平均降雨量及年平均降雨天数，计算出日平均降雨量，然后考虑暴雨强度与降雨历本项目路面雨水量可类比上述方法进行计算。根据当地气象资料统计，多年平均降雨量降水强度、降雨周期、道路性质及机动车燃料性质等多个因素有关，一般较难估算。原国家环保总局华南环科所曾对南方地区路面径流污染情况进行过试验，试验方法为：采用人工降浙江省工业环保设计研究院有限公司工程设计中该地区的雨水经雨水管道排入附近河道，由于降雨初期，未经任何处理的道路地表径流中含有较高浓度的污染物质，直接排入附近河道将会影响其水质，因此建议应在交通噪声最根本的声源是汽车本身及其组成的车流。汽车噪声本身含有以下几个声源：算精度经德国环保局认证，在德国道路、铁路运输等部门应用得到好评；在我国受到国家环保总局环境工程评估中心推荐。软件可以模拟三维区域的声级分布。道路交通影响的预测计式中：L)为自由声场中，距车道中心线水浙江省工业环保设计研究院有限公司运输车辆进行过程中散落的运载物、发生交通事故车辆散落的货物、沿途人为丢弃的物品以及积累在路面的降尘等。均难以定量计算，本报告不对其作定量分析，仅在影响预测中浙江省工业环保设计研究院有限公司大气污染物施工期水污染物施工期营运期等固体废物00噪声施工期噪声主要来自各种施工机械如道路破碎机等作业噪声以及各种施工运输车辆噪声等，其源强在80～90dB(A)之间；在施工期，项目沿线部分地表会裸露，经雨（1）植被减少：道路占地将占用部分农田、菜地、草地等植被，但通过采取道路两侧绿化和对临时（2）对树木的保护：据调查，在规划用地红线范围内均未发现古树名木，但施工开挖土层、碾压路（3）对陆生动物的影响：工程施工期对野生动物的影响主要表现工程行为、施工人员生活活动对动物栖息地生境的干扰和破坏；施工机械噪声对动浙江省工业环保设计研究院有限公司在整个施工期，产生扬尘的作业有土方开挖、管网铺设、回填、过程，如遇干旱无雨季节，加上大风，施工扬尘将更为严重。据有关如果在施工期间对施工区域采用围护或对车辆行5污染距离缩小到20~50m范围。施工扬主要特点是受作业时风速的影响，因此，避免在大风天气进行土地开另外，由于道路的扬尘量与车辆行驶对路面扰动面的扰动越大，其扬尘量势必愈大，所以应对施工场地进行封闭为减少施工扬尘对周围环境的影响。具体包括以下几部网和设置围档，以及车辆出场冲洗等措施，并采用商品混凝土，必旷，其扩散条件优于拌制扩散条件，与有设现场沥青搅拌案例的影响料的摊铺施工产生的沥青烟影响会更小。但汽车专用线沿线局部段临响比较明显，因此，在该居民区附近铺设沥青路面时，应避免在清晨浙江省工业环保设计研究院有限公司本项目桥梁在施工过程中会有施工泥浆、施工废水、施工废料产生，如果不引起足够重视，任施工泥浆、废水、废料排入附近水体，将对河道水质产生一定的影响。因此，在桥梁施工过程中一定要加强对桥梁施工泥浆、废水、废料的收集与管理，桥梁施工泥浆废水经沉经现场勘查，工程设计的桥梁跨越的规划河道现状未开挖，根据工程设计，该段河道开挖由本工程负责组织实施，河道开挖前先进行桥梁桩基础施工，待桥梁桩基础施工完毕后进行河道开挖，最后进行桥面施工。河道开挖采用挖掘机进行，边坡修整配以人工施工。因此遇暴雨时将可能被冲刷进入水体。尤其是在靠近河路段施工中容易发生物料流失。只要施工单位对运输、施工作业严加管理，物料的流失量可以尽量地减少。因此在在物料临时堆场的边沿应设导水沟，堆场上增设覆盖物，石灰等物质不能露天堆放贮存，并做好用料的安排，减少建材的堆放时间。在近河路段施工中，堆场与河道距离应尽量远，则施工期物料流失对特别是路面铺设阶段，各种含沥青的雨污水还会使水体中的苯并芘等致癌物质的增加，造成施工期要注意文明施工，沥青路面施工遇雨应及时停止供料，除已铺好的沥青混合料应设备、车辆冲洗废水排放以0.5m3/台（辆）备冲洗水污染物主要以泥沙颗粒物和石油类为主，设备、车辆冲洗废水经隔油沉淀池处理后浙江省工业环保设计研究院有限公司量为4t/d；施工场地办公区之外的施工人员由于生活污水亦分散排入原有污水系统，本次评价主要对施工场地办公区生活污水带来的不利影要求在临时施工场地设置临时厕所，用于收集施工人员施工期间的粪便水，由环卫部门施工期间的噪声主要可分为机械噪声、施工作业噪声和施工车辆噪声。建设施工期的汽车噪声来自建筑材料运输车辆的发动机噪声、轮胎噪声和喇叭鸣笛噪声，其中鸣笛噪声是汽车噪声中的最大噪声源。机械噪声主要由施工机械所造成，如挖土机械、装载机械、混凝土装卸车辆的撞击声、吆喝声、拆卸模板的撞击声等，多为瞬时的突发性、冲击性噪声；施工车辆的噪声主要为土石方及建筑材料运输，属于交通噪声，其中对声环境影响最大的是机械拟建项目施工过程中将动用挖土机、空压机、运输卡车、打桩机械、混凝土搅拌机、水泥浇捣机、升降机等机械设备。这些设备将会对周围环境噪声产生影响，夜间施工的噪声尤为突出，不容忽视。因此，施工期的噪声影响也是一个较大的问题。拟建工程的施工期噪声对环境造成影响的主要设备有：空压机、挖土机、打桩机、钻孔机、升降机、搅拌机、运输施工场地噪声主要是施工机械设备噪声，物料装卸碰撞噪声及施工人员人为噪声。因为LA(r)=La(r0)-20lg浙江省工业环保设计研究院有限公司K0+610~K0+800北侧）施工时，应在敏感点一侧设置隔声围护挡板，以减小施工期噪声对③做好运输车辆进出本工程的沿线道路的周围群众的协调工作。施工期的运输车辆进出对周围群众带来多种不便，尤其受车辆噪声和车辆扬尘的影响，若处理不当，将影响社会安浙江省工业环保设计研究院有限公司具有合法资质的建筑垃圾承运单位运至合法消纳场单独堆置或用于其他工程绿化覆土；弃方合法资质的建筑垃圾承运单位运至合法消纳场消纳处理，桥梁桩基础施工产生的钻渣泥浆应建设单位应要求施工单位规范运输，不要随路散落，也不要随意倾倒建筑垃圾，制造新的“垃圾堆场”。应在指定的消纳场地内处理，并且运输车辆必须密闭化，严禁在运输过程中跑冒滴漏。建筑垃圾处置不当，由于扬尘和雨水冲淋等原因，会引起对环境空气和水环境造成二次污染，会对周围环境产生相当严重的不利影响。因此，从环境保护的角度看，对建筑工程固废均有合理的处置方式，严禁随意倾倒和抛洒，以免造成二次污染，对周边环境本项目施工期对生态环境的影响主要是对区域内植被的影响和可能产生的水土流失影响。根据现场调查，本项目所在区域植被主要为人工植被，包括农田、旱地等，区域内无珍稀野生、植物，野生动物主要以常见鸟类、小型兽类、两栖类和各类昆虫为主。其中鸟类主要有：麻雀、家燕等；兽类主要有：蝙蝠、田鼠等；两栖类主要是蛙形目的蟾蜍科、蛙科的施工过程需对建设场地进行开挖、填筑和平整，使原有的植被被铲除，改变了土地的原①施工过程中开挖使原由地表植被、土壤结构受到破坏，造成地表裸露，表层土抗蚀能浙江省工业环保设计研究院有限公司③施工过程中的土石方因受地形和运输条件限制，不便运走时，由于结构疏松，空隙度a.根据需要增设必要的临时雨水排水沟道，夯实裸露地面，尽量减缓雨水对泥土的冲刷c.施工完成后及时进行路面硬化和空地绿化，搞好植被的恢复、再造，做到边坡稳定，项目工程内容包括各类管线铺设。涉及各类管线走向的导和配合下，按规范实施，将对基础设施调整带来的社会影响降项目建设过程中将与其他道路进行衔接，为此涉及到是与污水、雨水管线的保护问题。本项目雨污管道应做好附近居民日常生活造成影响，因此，在施工前应全面踏勘电力、通①由于施工期土石砂料的运输，汽车在某一时段急剧增加，将在一定等周边道路的畅通。建设单位应提前通告，并配合交通部门加②车辆运输途中常常撒落土、石、砂料，如不及时清除，遇旱造成水土流失。建设单位应加强对司机及装卸工人的教育，并派人负浙江省工业环保设计研究院有限公司同时选择好合理的施工车辆运输路线。在施工过程中，尽施工期间，交通产生拥堵现象，同时施工路段扬尘较多，因此施附近的居民受施工噪声、废气等影响较大，施工期居住人群由于根据下陈中学和下陈卫生院提供的设计和规划进度，目前下陈道路基本衔接，有效避免了道路施工过程中的噪声、施工粉尘等对学城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价根据工程分析，按道路建设指标参数计算，得到本工程道路近、中、远期高峰交通量状浙江省工业环保设计研究院有限公司），当微元中心的y坐标（即测点的下风距离X）≤0时，其中；p2=浙江省工业环保设计研究院有限公司当风向与线源平行(θ=0°)时，其地面污染物浓度扩散模式如下：其中；p2=σy;本工程为城市道路，评价采用平行风向、垂直风向的风速，根据台州市近年地面常规气5浙江省工业环保设计研究院有限公司5③近、中、远期高峰期汽车尾气污染物贡献值浓度响范围主要集中在道路红线范围内。由此可见，交通汽车尾气扩散至周边敏感点，对敏感点对水环境的污染是来自路面尘土、汽车汽油滴漏和汽车尾气排放的污染物随雨水径流流入附雨水径流影响因素有降雨量及两场降雨之间的间隔时间有关。两场雨间隔时间越长，则路面及大气积累的污染物量越多，降雨量的大小影响着初期雨水污染物浓度的大小。一般情况下，路面径流污染物随着降雨和路面及大气污染物负荷的增大而增大，排污速率随着降雨项目营运后对地表水的影响主要为雨水的地表径流通过雨水管道流入附近水体，由于该浙江省工业环保设计研究院有限公司Lm,E=L)+Dv+Dstro+Dstg式中：L)为自由声场中，距车道中心线水L)=37.3+10×lg[M×(1+0.082×p)]Lm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBM+DB浙江省工业环保设计研究院有限公司525252本评价对道路交通噪声预测分析采用典型断面进行预测，拟建道路空旷情况下拟建道路0000380由预测结果可知，道路两侧空旷情况下，在道路边界线处营运近浙江省工业环保设计研究院有限公司对于下陈中学和下陈卫生院的噪声预测，考虑到下陈中学和下陈卫生院的下洋邱村由于部分住宅楼机场路受现状机场路的交通噪声影响，拟分别预后排的住宅楼、同时受机场路和双水路交通噪声影响的住宅楼及临机场路对于环境噪声背景值的选取，根据现场踏勘的情况，拟建道路全相似，对于靠近高张村周边的下陈中学、下陈卫生院和高张村，该区域交通等噪声源，可选用高张村的现状监测值代表该区域的现状环境噪村，由于临机场路侧部分住宅楼受机场路的现状交通噪声影响，临机场场路的现状监测值作为环境噪声背景值，临机场路后排的预测点则选浙江省工业环保设计研究院有限公司图7-1项目噪声预测点位布置示意图浙江省工业环保设计研究院有限公司昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜4a类00无000000无004a类00无0000无004a类00无0000无004a类00无0000无004a类004a类00注：其中学校、医院等特殊敏感建筑，其室外声环境昼间按60dB、夜间按50dB执行，下同。浙江省工业环保设计研究院有限公司昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜4a类000000无004a类00000无004a类00无0000无004a类00000无004a类004a类00浙江省工业环保设计研究院有限公司昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜4a类00000无004a类0000无004a类00无0000无004a类0000无004a类004a类00浙江省工业环保设计研究院有限公司浙江省工业环保设计研究院有限公司对上述预测结果进行统计，项目沿线敏感点的近期、中期及远期的环境噪声达标统计情昼夜昼夜4a类00无0000无00无00无4a类00无0000无00无00无4a类00无00无00无00无00无00无4a类00无0000无00无00无4a类0004a类000根据上表统计情况可知，由于工程为道路新建工程，项目运营后出现一定程度的恶化。其中下洋邱村临机场路侧敏感点超标原因主浙江省工业环保设计研究院有限公司路两侧用地以居住用地为主。根据相关规定，沿城市道路两侧新建、改建、扩建的建筑物，其后退距离应视规划道路的红线宽度、性质和视距三角形的要求确定。视距三角形的后退，859886840≤d≤5078昼夜昼夜昼夜浙江省工业环保设计研究院有限公司施邻近区域建设噪声敏感建筑物，建设单位应当采取间隔必要的距离①规划行政主管部门宜在有关规划文件中明确噪声敏感建筑物与另外，道路沿线两侧临路第一排亦可布置一些对噪声不太敏感的建筑如公建用房等或者公路、道路第一排建筑设置高层配置相应低层的商业用房，以便对车流噪声起到一定的阻隔本项目建设对沿线生态环境产生影响的主要发生在施工期，表现在营运期。营运期间的恶化。减轻这种不良影响的办法是种植行道树和绿化。绿化带具减少土壤水份蒸发和风蚀以及减少污染物传输的作用，相应减少了道路建设对周围环境的影和经济发展，使当地土地利用形式发生较大的改变，促进该区域的城市化进程，从而间接地造成城镇景观代替农村景观或自然景观的变化，原有的城市、农村相结合的生态环境变成城根据项目初步设计方案，拟建道路工程在机动车道两侧设有绿化带，由于绿化设计尚未浙江省工业环保设计研究院有限公司完成，本环评要求本工程道路绿化参照台州市椒江区相同等级的城市道路绿化布置要求，完本工程建设是公益性的市政建设项目，对社会和经济具有积极效益，但同时对居民生活收入提高。运营期的影响主要是使居民与外界交流便捷而频繁，先进文化和生产力的引入也本项目对项目所在地各居民点的住户就业方面影响较大。施工期和运营期均提供了大量本项目建成通车后，当地的信息流通更快，社会弱势群体妇女的视野和眼界将会大大地拓宽，由于当地妇女在儿童的教养育上担负主要责任，妇女的生活状况将会直接影响到儿童本项目的建设，特别是随着沿线下陈中学和下陈卫生院等的建成，可以进一步促进沿线居民与外界的物质、文化交往，促进相互间的联系，促进文化教育事业，同时有利于沿线产本项目的建设将使沿线交通条件得到显著改善，促使区域交通量的增长，社会经济交往日益增多，将会在公路走廊内形成一系列产业带，进而对沿线社会发展、产业结构以及社会本项目的建设可进一步增强武汉市的经济发展，有利于改善现有区域经济发展状况，改要实现“人便其行、车捷其疏、物畅其流”的交通环境，就必须建设与之相适应的现代浙江省工业环保设计研究院有限公司本项目对项目所在地各居民点的住户生活水平与质量影响较大。施工期的影响主要是施工带来噪音、扬尘、水污染、植被破坏以及出行受阻。运营期的影响主要是汽车尾气和噪音本项目对项目所在地各居民点的不同利益群体影响较大。主要是本项目的建设会使一部本工程道路等级为城市次干道，主要服务于下陈街道等周边居民、学校等的出行，改善下陈街道街道内部交通微循环的作用。因此基本不涉及危险品运输，项目所在区域发生危险①加强道路的照明设计，设置“谨慎驾驶”警示牌和过往全部车辆（危险品运输车辆尤为重要）限速标志，提醒运输危险品的车辆司机注意安全和控制车速，保证该路段的车辆通②建议本工程建立有关道路危险化学品运输风险事故应急计③把好危险品上路检查关。检查直接从事道路危险品运输的运输人员是否持有《道路危行国家和行业部门颁布的危险化学品运输相关法规。主要有《中华人民共和国道路交通安全《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》等。根据《中华人民共和国道路交通安全法》（2003.10.28）第四章、第四十八章规定，机动车运载爆炸物品、易爆易燃化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，应当经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施。道路管理部门也应加强危险品运输管理严格执行《危险化学⑤定期开展对危险化学品生产、运输单位、车主及驾驶员的教育，提高危险品生产、运输单位和车主的安全意识，提高驾驶员安全行车水平和职业道德素质，减少人为交通事故的发生，应让驾驶员配带介绍本车承运危险化学品名称、特性、危害、应急措施等的简明小册浙江省工业环保设计研究院有限公司子。运输途中发生燃烧、爆炸、污染、中毒等事故时，司机必须根据承运危险品货物的特性及有关规定的要求采取相应的紧急措施，防止事故扩大，及时向当地地道路管理行政机关和⑦如运输有毒、有害物质的化学危险品运输车辆在拟建道路上发生事故导致水体或气体污染时，应及时与所在地安全生产监督管理、公安、消防、环保等部门取得联系，以便采取紧急应救措施。对于不同类型泄漏物质，可以选取中和、氧化浙江省工业环保设计研究院有限公司大气污染物NOx护NOx加强道路营运期的管理，限水污染物小固体废物噪声本项目的建设，将使原有的生态系统发生变化，但该区域为城市规划区，区域内正在修建相应的建筑，该区域已由原有农业生态转为城市生态，项目的建设对区域生态状况影响不浙江省工业环保设计研究院有限公司①扬尘采取大风天气不施工，建筑料堆要进行遮盖，施工车辆进②沥青烟气采取在居民区附近铺设沥青路面时，避免在清晨和晚间好的时候进行、避开居民的午间休息时间、加强沥青①在施工过程中在施工段设置集水池一座，对施工过程中产生泥浆水集，经沉淀后上清液回用于混凝土搅拌，不外排，无法回用的泥浆沉渣工管理，杜绝任意排放，做好防护围栏等，防止施工废水直接排入附近项目采取从声源上控制、距离防护、合理安排时间、2．必须配备足够数量的洒水车，做到堆施工便道和未完工路面经常洒水，保持路面湿3．施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，不能及时清运的，应当在施工场性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防4．运输建筑垃圾、渣土等易产生扬尘的施工车辆，应加盖斗篷，密封运送，防止起尘。粉状5．沥青烟气的防治措施：本工程施工时不得自行设置沥青拌合站，路面沥青拌6．施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，不能及时清运的，应当在施工场地内浙江省工业环保设计研究院有限公司性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防尽量减短工时；施工期间，应禁止使用柴油冲击桩、3．尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工作4．利用周边道路用于施工材料的运输路线时，应调整作业时间，防止对周边原有交通造成干治5.施工中的废油和其他固体废物堆放远离水体，8.主体工程施工完成后，应对项目沿线施工范围内的河流进置，建议桥梁桩基础施工产生的钻渣泥浆经机械脱水干化后再外运处置。2.施工人员的生活垃圾需纳入台州市环卫部门的生活垃圾收集系施工时如发现地下文物，应及时通知文保部门，并同时做好现场保护浙江省工业环保设计研究院有限公司①完善路面径流收集系统和排水系统，道路排水系统与现有规划的排水系统相协调，路②营运期水污染防治主要是环卫部门须做好路面清洁工作，防止生活垃圾随降水进入雨a.加强道路运行的管理，完善道路警示标志，设立禁鸣、禁停等标志，以提醒过往车辆禁止鸣笛，不随意停车。并结合下陈街道区域的特点制定相应的交通噪声管理规定。如：部b.加强道路的维修保养，保持路面平整，尽可能减少路面下沉、裂缝、凹凸不平现象，减少汽车刹车、起动过程中产生的高声级，减少交通噪声扰民事件的发生；同时限制车辆行c.行驶的机动车辆，必须保持技术性能良好，部件紧固，无刹车尖叫声；必须安装完整上述规划和下陈街道所在区域的建设情况，考虑到后期规划中很难留出较大区域的隔离带，因此建议规划部门在该路段的今后规划中将临街建筑规划为非噪声敏感建筑，如商贸、公用若无法避免在临道路两侧及上述噪声防护距离内新建噪声敏感建筑时，相关建设单位应合理安排住宅房间的使用功能（如住宅面向道路一侧设计作为对声环境要求较低的厨房、卫建筑设置为商业、仓储设施，以减少交通噪声的干扰；与道路之间的绿化带要根据当地自然浙江省工业环保设计研究院有限公司值较现状出现一定程度的增高，特别是临路一排出现不同程度的超标，最大超标由于项目道路为城市次干道，沿线敏感点整体超标量不大，本评声窗的相关费用，其中下洋邱村临机场路侧敏感点由于现状已超标，建议实施隔声窗以保障/m2/万元1/元/m2计算2/3444//考虑到预测模式误差及工程设计变更可能导致的预测结果偏差、沿线用地规划调整可能带来的变更，待道路建成后应加强试运行期和营运初期的声环境跟踪监测，建设单位在认真履行本评价提出的各项噪声防治措施的同时，结合跟踪监测的结果适时调整并实施声环境防4.应加强交通管理，确保交通畅通，尽量减少和避免塞车现象发生。浙江省工业环保设计研究院有限公司车刹车、起动过程中产生的高声级。加强道路的日2.加强车辆管理，完善道路警示标志，设立禁鸣、禁停等3.建议规划住宅退让道路边界线22m，该防噪声距离具体由规划部门确定并执行。若因城市4.建议企业预留一定的噪声防治(如隔声窗)资金，具体实施范围应4.一旦事故发生，应及时迅速报警，及时通知有关路政、消防、工程建设指挥部（或单独委托独立的监理或咨询公司）应定期或不定期对各施工点的环放在施工扬尘、噪声的控制、水土流失的防治和各施工阶段的生活污水及垃圾的处理和处置浙江省工业环保设计研究院有限公司监测内容监测地点监测项目监测频率施工期空气施工繁忙地段下风向5m、50m、100m处NO2、TSP噪声施工繁忙地段或大型施工机械作业场地边缘5m、50m、100m处LAeq水质靠近水体附近进行施工及大型施工场地附近水体CODCr、DO、pH、SS施工高峰期连续监测2天水土流失路基埴筑面、路堑开挖面、堆场、水土流失量、拦渣设施完好率、水土流失危害营运期空气监测点的设置为道路沿线居住区、学校和医院NO2、TSP、CO次噪声监测点的设置为道路沿线居住区、学校和医院LAeq件的要求建设成或落实，其防治污染能力适应主体工程的需要；安装质量符合国家有关部门浙江省工业环保设计研究院有限公司本工程属于非污染型项目，建设项目对环境的影响以生态和社会影响为主，根据《建设境保护行政主管部门批准有相应资质的环境监测站或其它检测机构进行环境保护验收调查并/5/1/////48//4//5//5//6/2/1//////5///浙江省工业环保设计研究院有限公司项目为道路工程，经预测分析项目对周边的大气、