现浇异形板施工方案

PAGE4-青衣江特大桥现浇异型空心板施工方案工程简介青衣江特大桥位于洪雅县境内，起点为K237+105.00，终点为K238+131.00，全桥长1026m,左幅上部结构采用30+40m预应力简支T梁+17米简支异型板，右幅上部结构采用30+40m预应力简支T梁+7米简支异型板。其中左幅第21跨设计为17m跨度现浇异型空心板，右幅第21跨设计为7m跨度现浇异型空心板，空心板梁结构高度120cm，底板、顶板高度均为20cm，空心部分直径为80cm。我部计划采用满堂支架法施工，空心板外模采用木模，芯模采用橡胶充气气囊。二、资源配置1、人员配备根据我部总体计划安排，该桥现浇异型板由桥梁一队负责施工。根据施工进度要求配备足够的施工人员。项目部主要管理人员见表1，主要施工人员见表2。表1主要管理人员表序号姓名职务1曾文海施工负责人2李超产技术负责人3党钊钊安全员4刘彤桥梁工程师5徐海滨测量负责人表2主要施工人员表序号工种人数1砼工8名2钢筋工12名3模板工10名4架子工15名5机械司机6名6电焊工6名7电工1名2、机具配置由于工程工期比较紧，主要机具设备根据现场需要进行合理配置。主要设备机具配置见表3。表3主要设备机具配置表序号设备名称型号数量1钢筋切断机CQ-40c12钢筋弯曲机GW4013钢筋调直机GTJ6-1214电焊机BX40046振动棒ZN50-7047吊车25T18空压机19发电机250KW110砼拌合机1000型211砼运输罐车10m3312装载机ZL50113压路机1三、施工进度计划青衣江特大桥现浇异型空心板板计划2013年5月15日开工，于2013年6月30日结束。四、施工工艺(一)支架基础处理（六）模板制作和安装模板安装应与钢筋安装工作配合进行。模板的安装顺序为：底模→外侧模→翼缘板底模→底、腹板钢筋→内模→顶板钢筋。1、底模采用竹胶板，安装底模前，应按计算的预拱度以及预压的沉降量，对底模下的支架进行调整。底模的安装，要保证接缝平整、严密，不能有悬空和翘曲，对根部的接合处，以及每块板的中心的标高应进行检测，做到大面平整。2、侧模对于外侧模应按底模的要求，严格控制其大面平整度。外侧模的支承定位，必须按梁体设计的处观轮廓进行定位；在外侧模外侧，用不少于两层的撑杆进行加固，必要时可在内外侧模之间加设拉杆。为防止底侧模间漏浆，外侧模的安装可采取“底包侧”的结构形式。3、内模内模按设计要求采用直径80cm的橡胶气囊成型。（1）芯模入模前，须在地面试充气，以检查芯模是否损坏、漏气，确保拉入的芯模完好，以免在浇注混凝土的过程中造成质量隐患。（2）为保证板梁钢筋的保护层及板梁空腔部分尺寸符合设计及规范要求，避免芯模在浇筑混凝土的过程中上浮，使用定位环箍钢筋进行固定（3）在芯模就位后，打开进气阀门，用空压机充气。充气时用压力表控制监测气压，芯模充气压力根据型号定。当气压达到使用压力时，将气阀关闭，停止充气。（4）浇注芯模两侧混凝土时，应注意从两侧对称振捣，防止芯模左右位移，振捣时不得触及芯模，以免造成损坏。模板安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、拼缝及稳定性进行检查，合格后方可进行下一道工序。浇注砼时，设专人负责检查模板的稳固情况，若发现模板有超出允许偏差变形值的可能时，及时纠正。（七）钢筋加工和安装1、钢筋进场后必须按不同的钢种、牌号、等级、规格及生产厂家分批验收,分别堆放,不得混杂,且设立明显的识别标志。钢筋露天堆放时，应按规定垫高并加覆盖，防止钢筋锈蚀。2、进场钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。进场后应按规定抽取试样做力学性能试验。3、钢筋加工场地必须平整、硬化，并按规定搭设钢筋加工棚。禁止在下雨天露天加工。半成品按品种分别码放,设立识别标志。4、钢筋表面应清洁，使用前应将表面油污、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘或弯曲的钢筋均先调直。5、钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，如设计无特殊要求时，应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG-2011）中表10.2.2的规定。6、钢筋的连接采用绑扎搭接或电弧搭接焊，焊条使用502焊条，。7、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，试焊合格后方可正式施焊。焊工必须持证上岗。8、钢筋绑扎前,先按设计画出下层钢筋位置,按设计及规范绑扎底板钢筋,垫保护层块,上下钢筋间设置架立筋,架立筋采用φ16@1000,按梅花型布置，点焊在上下层钢筋之间。箍筋弯钩的叠合处置于箱梁腹板上部，并交错布置。（八）混凝土浇筑与养护在各项准备工作全部到位，且钢筋、模板、预埋件等经监理工程师检查合格后，方可进行混凝土浇筑。1、混凝土的浇筑 混凝土在拌合站集中拌制，砼运输车运输，用一台汽车泵泵送入模，先浇筑底板，再浇筑腹板及芯模两侧混凝土，最后浇筑顶板混凝土，插入式振动器捣固密实。浇筑时要严格控制顶面标高。2、混凝土的养护在混凝土浇筑完毕后，及时对异形板顶面混凝土进行收面处理，覆盖毡布并定期洒水，以减少混凝土干缩徐变。养护时间根据水胶比和天气情况确定，养护时间不少于7天。五、施工安全保证措施1、施工注意事项=1\*GB2⑴首先对地基承载力进行检测，如不满足要求则进行换填，换填后再进行检测，以保证地基承载力满足施工要求。=2\*GB2⑵搭设前对施工人员进行交底，说明平面布置、几何尺寸，支架搭设布局，搭设要求，立杆基础、地基处理等。=3\*GB2⑶对钢管、扣件、脚手板等按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）要求进行检验，合格后方可使用。=4\*GB2⑷严禁外径48mm与51mm的钢筋混合使用，立杆，纵横向水平杆的搭设必须符合构造要求。=5\*GB2⑸施工现场所有用电线路架设统一规划，电线按标准架设,确保用电安全。输电线路采用三相五线制和“三级配电二级保护”的要求，总配电箱和分配电箱安装在适当位置，并有重复接地保护措施，执行“一机、一闸、一箱”制。施工现场专用变压器中性点直接接地的电力线路，均采用TN-S接零保护系统。低压线路架设和使用、照明线路、灯具等安装均要符合有关规定。=6\*GB2⑹施工现场内设置醒目的安全警示标志、标牌；防火及防雷擊等安全設施完备，且定期检查，如有损坏，及时修理。在各材料库、生产、生活区设置有效而足够的消防器材，并放在明显易取的位置上，设立明显标志,各种消防器材定期检查补充和更换，不得挪做他用。2、模板安装和拆除的安全技术措施=1\*GB2⑴模板安装安全技术措施=1\*GB3①支架地基应平整、坚实，地基承载能力应符合设计要求，否则应采取加固措施，使其达到设计要求。=2\*GB3②支架所用的桩木、万能杆件应仔细检查。不得使用腐朽、劈裂、大节疤的圆木及锈蚀、扭曲严重的万能杆件、钢管、钢制件。=3\*GB3③地基应做好排水处理，严禁被水浸泡。根据施工季节，应对支架基础采取防冲刷等安全技术措施。=4\*GB3④在支架施工时，宜在每层钢管桩上做一个活动平台，以保证操作人员安全；在高空施工时，必须系好安全带。支架在浇筑混凝土过程中，应对支架进行全过程监测，有异常情况时，应及时分析原因，确认无安全隐患后才能继续浇筑。=5\*GB3⑤支架的立柱应设水平撑和双向斜撑，斜撑的水平夹角以45°为宜。立柱高度在5m以内时，水平撑不得少于两道，立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m，并应在两水平撑之间加剪刀撑。=6\*GB3⑥支立排架要按设计要求施工，应有足够的承载力和稳定性。并要与支桩连接牢固，防止不均匀沉落、失稳和变形。支立排架时，应设专人统一指挥；支立排架应以整排竖立为宜。排架竖立后应用临时支撑撑牢，然后再竖立第二排排架。两排排架间的水平撑和剪刀撑应用螺丝拧紧，形成整体。=7\*GB3⑦支架安装完成后，应对其节点和支撑进行检查，确认符合设计要求后方可进行下道工序。=2\*GB2⑵模板拆除安全技术措施=1\*GB3①支架的拆除应按照施工设计规定的方法、程序拆除。严禁使用机械牵引、推倒的方法拆除。=2\*GB3②支架拆除时，应在支架上制作移动平台，操作人员在平台上进行作业。=3\*GB3③拆除前应先清理施工现场，划定作业区。拆除时应设专人值守，非作业人员禁止进入作业现场内。=4\*GB3④拆除作业必须由作业组长指挥，作业人员必须服从指挥，步调一致，并随时保持作业场地整洁、道路顺畅。=5\*GB3⑤拆除作业应自上而下进行，不得上下多层交叉作业。作业时应拆侧模，后卸落支架。落架后应先拆底模，后拆支架。落架作业不得影响支架的稳定。=6\*GB3⑥支架的拆除时间，应根据结构的特点、部位和混凝土达到的设计强度确定并遵守《公路桥涵工程施工技术规范》（JTJ041）的有关规定。=7\*GB3⑦拆除支架时，必须确保未拆除部分的稳定，必要时应对未拆除部分采取临时加固、支撑措施，确保拆除安全后，方可拆除。=8\*GB3⑧支架拆除后，应及时拆除杆件、零部件，并码放在指定的地点或清运出场。带钉木模板应及时拔钉。=9\*GB3⑨拆除作业暂时停止时，必须将活动部件支撑、固定，并确认牢固后，方可离开现场。=10\*GB3⑩卸落支架应按施工图设计规定的程序进行，卸落量宜从小逐渐增大，支架横向应同时卸落，纵向应对称均衡卸落。整体浇筑的多跨连续梁宜各跨同时均匀分次卸落支架；需逐跨落架时，宜由跨中跨向两边跨对称推进。（3）在支架和模板设置观测点，安排专人在搭设、钢筋安装、混凝土浇捣过程中及混凝土凝凝前进行观测，发现异常及时报告及进行处理，改正后方可继续施工。六.计算书a、砼自重：⑴翼板部分：砼平均厚度0.2m，钢筋砼容重取25KN/m³0.2×25=5KN/㎡⑵底板、顶板部分：砼厚度0.4m0.4×25=10KN/㎡⑶腹板、隔板部分：砼厚度1.2m1.2×25=30KN/㎡b、模板、支架自重：2.5KN/㎡c、冲击荷载：2.0KN/㎡d、施工人员、机具荷载：1.0KN/㎡e、震动荷载：2.0KN/㎡⑷荷载组合：恒载：=1\*GB3①翼板部分：1.2×（5+2.5）=9KN/㎡②顶板、底板部分：1.2×（10+2.5）=15KN/㎡③腹板、隔板部分：1.2×（30+2.5）=39KN/㎡活荷载：（2.0+1.0+2.0）×1.4=7.0KN/㎡2）梁底模荷载计算,查《路桥施工计算手册》得模板以1m的宽度为计算单元，计算跨径0.25m。=1\*GB3①板下模板承受荷载：(39+7)×1=46KN/m②模板跨中弯矩：M=ql2/8=46×0.252/8=0.359KN•mW=bh2/6=1×0.0122/6=2.4×10-5强度验算：δ=M/W=0.359/2.4×10-5=14.96Mpa＜【δ】=24Mpa，满足要求。挠度验算：I=bh3/12=1×0.0123/12=1.44×10-7mf=5ql4/384EI=5×46×0.254/384×1.44×10-7×5×109=3.24×10-6m＜【f】=6.25×10-43）主、次梁受力验算根据设计次梁采用10×10cm方木，间距为0.25m。每根支撑此次梁的主龙骨采用15×10cm的方木，跨径为0.9m。a、腹板下次梁次梁横向每米荷载：q=(39+7)×0.25=11.5KN/m次梁跨中弯矩：M=ql2/8=11.5×0.92/8=1.164KN.mW=a3/6=0.13/6=1.67×10-4强度验算：查表得：【δ】=12.719Mpaδ=M/W=1.164/1.67×10-4=6.97Mpa＜【δ】=12.719MPa满足设计要求。次梁挠度验算：I=bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6mf=5ql4/384EI=5×11.5×103×0.94/384×8.33×10-6×9×109=1.31×10-3m＜【f】=2.25×10-3m，满足所设计要求。b、底板下次梁次梁横向每米荷载：q=（15+7）×0.25=5.5KN/m次梁跨中弯矩：M=ql2/8=5.5×0.92/8=0.557KN.mW=W=a3/6=0.13/6=1.67×10-4强度验算：查《路桥施工计算手册》得：【δ】=12.719Mpaδ=M/W=0.557/1.67×10-4=3.34Mpa＜【δ】=12.719Mpa，满足设计要求。次梁挠度验算：I=bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6mf=5ql4/384EI=5×5.5×0.94/384×8.33×10-6×9×109=6.26×10-4m＜【f】=2.25×10-3m，满足所设计要求。c、腹板下主梁主梁纵向每米荷载：q=(39+7)×0.9=41.4KN/m主梁跨中弯矩：M=ql2/8=41.4×0.92/8=4.192KN.mW=bh2/6=0.1×0.152/6=3.75×10-4强度验算：查表得：【δ】=12.719Mpaδ=M/W=4.192/3.75×10-4=11.18Mpa＜【δ】=12.719MPa满足设计要求。主梁挠度验算：I=bh3/12=0.1×0.153/12=2.813×10-5mf=5ql4/384EI=5×41.4×103×0.94/384×2.813×10-5×9×109=1.4×10-3m＜【f】=2.25×10-3m，满足所设计要求。d、底板下主梁主梁纵向每米荷载：q=(15+7)×0.9=19.8KN/m主梁跨中弯矩：M=ql2/8=19.8×0.92/8=2.005KN.mW=bh2/6=0.1×0.