DB36T 1946-2024普通公路网运行监测与服务规范

DB36江西省市场监督管理局发布 1 1 1 2 4 11 33 3411系统安全 37本文件主要起草人：谈勇、王林水、任康、龙华春、秦小明普通公路网运行监测与服务规范及由于社会经济异常波动造成重要物资、旅客运输紧张需要交通运输部门提供应急运输保障的紧急事5监测(感知)层技术标准规范公共技术a)监测(感知)层，利用波频采集技术、视频采集技术、路网环境采集技术，监测获取普通公路d)应用层，采用B/S模式，基于TopMapWorld作为WebGIS开发平台，面向运营管理及决策和e)公共技术，用于联系监测(感知)层、网络层、数据层、应用层，包括编码标识与解析、安全），），）， a1 ia2vi——第i个交通流量监测器一个计算周期内（每半小时或每小时或每天或每周）的平均车速）；路段中断状态描述某一路段处于连通还是中断状态。连通状态指可供车辆正常行驶的状态，用“1”ai4i1NNNNL100%511=1%122=3%233=5%34=7%47.2.2.2节点通阻度D通道节点通阻度采用重要通道中处于拥堵状态的公路节点数量占通道中公路节点总数量的百分比iC CN100%613%225%344iN100%711%223%335%447%47.2.2.3拥挤度Fa)路段拥挤度f55b)通道拥挤度FCFC=1-8通道拥挤度等级划分标准见表11。110.131c)路网拥挤度FNej100%9112%25%7.2.2.4饱和度Ss——路段饱和度；）；通道饱和度是用来反映通道的利用效率，由规定时间内通道中各个路段饱和度的加权平均值来表征，见式11。12110.152234441路网饱和度是用来反映路网的利用效率，由特定时间内路网中各个路段饱和度的加权平均计算而得，见式13。n13n1414110.12234441成特征，见式15。1112123233444112231534c——路段交通组成特征指数；1115%12235%23355%34475%416171级1223344418191级12234441r——表示路段交通气象安全指数；现有资料表明不同气象条件对交通运行的影1级12345123451~2级12345CRCNNlr——表示路段交通气象指数处于严重影响221级10.12234441NNlr——表示路段交通气象指数处于严重影响241级120.1330.154441N=3FC46RC=1 25XXXC——表示单项指标值；XCz1XCz2XCz34XCz440Xcz1z1XCz2z2XCz3z3XCz44XC1260.150.150.15I1级=27XXXN——表示单项指标值；XNz1XNz2XNz34XNz40XNz1z1XNz2z2XNz3z3XNz4z4XN1280.150.15I1级IgM29监测设施完好率是指在线并能达到符合要求测量精度的路网监测设施占所有已建路网监测设施的=ngN304n31Ⅲ级预警分级条件由省级交通运输主管部门负责参照Ⅰ级和Ⅱ各项监测指标正常，设施健康状况1类S有轻微缺损，对桥梁使用键指标异常但异常程度尚不影响结常使用功能，缺损恶化会B步检查或观测以A及行人、行车安主要构件存在严重缺损，主要构件不能正常使用，危及桥梁安全，桥梁处于路面温度(℃)等内容。123大气温度(℃)路面温度(℃)456a)普通公路网运行监测与服务系统的安全性设计与建设应保证系统结构完整，安全要素全面覆条文说明3.4.2非气象环境专用设备包括视频能见度检测设备等,可按照能见度检测器相关行标要求规定能见4.