DB3701T 58-2024建设项目出入口交通组织规范

ICS03.220.20CCSR843701SpecificationforconstructionprojectentranceandexittraIDB3701/T58—2024前言 2规范性引用文件 3术语和定义 4基本要求 5出入口交通组织 5.1出入口位置 5.2出入口宽度和转弯半径 5.3出入口视距 5.4出入口排队 5.5出入口交通组织形式 6出入口交通安全设施 6.1交通标志 6.2交通标线 6.3其他设施 附录A（资料性）出入口与邻接道路交角设置要求 5附录B（资料性）出入口与相邻交叉口、出入口之间的距离 6附录C（资料性）出入口交通组织形式 8附录D（资料性）出入口道闸设置要求 11参考文献 DB3701/T58—2024本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由济南市公安局提出、归口并组织实施。DB3701/T58—20241建设项目出入口交通组织规范本文件规定了建设项目机动车出入口交通组织的基本要求、组织要求、交通安全设施设置要求等。本文件适用于济南市建设项目在道路上新建、改建、扩建的机动车出入口。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB50352民用建筑设计统一标准CJJ/T141建设项目交通影响评价技术标准JGJ100车库建筑设计规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1建设项目constructionproject具有交通生成的永久性或临时性拟建设（新建、改建和扩建）项目。[来源：CJJ/T141，2.0.1]3.2机动车出入口vehicleaccess建设项目用地与周边市政道路发生联系，供机动车进出的道路开口。3.3出入口间距accessspacing道路同侧出入口与相邻出入口（相邻道路边缘）之间的距离。3.4邻接道路adjacentroad出入口所接入的道路。3.5机动车道路转弯半径turningradiusofthevehiclelane能够保持机动车辆正常行驶与转弯状态下的弯道内侧道路边缘处半径。[来源：JGJ100，2.0.27]3.6机动车转弯半径turningradiusofmotorvehicles机动车行驶过程中，由转向中心到前外转向轮与地面接触点的距离。4基本要求DB3701/T58—202424.1建设项目出入口交通组织方案中应包含建设项目基本情况、出入口功能定位、出入口交通组织形式、出入口交通设施设置等。4.2商业综合体、医院、大型写字楼等对道路交通影响较大的建设项目应委托专业编制单位编制系统交通组织方案，专业编制单位服务范围应包括交通类工程设计、咨询等。4.3建设项目出入口开设应符合建设项目所在片区城市与交通规划的要求；出入口应协调处理好与邻接道路的衔接。5出入口交通组织5.1出入口位置5.1.1建设项目出入口设置应统筹考虑出入口功能，处理好出入口与内部交通的衔接。5.1.2当与建设项目地块相邻的道路为两条或两条以上时，出入口宜开设在低等级道路上。5.1.3快速路两侧不应设置建设项目出入口，主干路两侧不宜设置交通吸引量大的建设项目出入口。5.1.4建设项目出入口与邻接道路的交角不应小于70°,地形条件特殊困难时，不应小于45°,参见附录A示意图。5.1.5建设项目出入口应与既有或规划交叉口保持一定的距离，减少对邻接道路通行能力的影响。5.1.6建设项目出入口不得设在人行横道、公共交通停靠站及桥隧引道处。5.1.7建设项目机动车出入口与相邻交叉口之间的距离和建设项目相邻机动车出入口之间的距离参见附录B.1。5.1.8设置在主干路上的建设项目出入口与相邻交叉口停止线距离不应小于100m。5.1.9设置在次干路上的建设项目出入口与相邻交叉口停止线距离不应小于80m。5.1.10设置在支路上的建设项目出入口，距离与干路相交的相邻交叉口停止线不应小于50m、距离与支路相交的相邻交叉口停止线不应小于30m。5.1.11当建设项目规划范围出入口无法满足一侧相邻交叉口间距要求时，出入口位置宜设置在距离交叉口最远端，如附录B中图B.2。5.1.12当建设项目规划范围出入口无法同时满足两侧相邻交叉口间距要求时，出入口宜设置在两处交叉口中间位置，如附录B中图B.3。5.1.13建设项目机动车出入口距人行横道、人行天桥、人行地道（包括引道、引桥）的最近边缘线不应小于5m；距地铁出入口、公共交通站台边缘不应小于15m；距公园、学校及有儿童、老年人、残疾人使用建筑的出入口最近边缘不应小于20m。5.1.14相邻建设项目机动车出入口之间的最小距离不应小于15m，且不应小于两出入口道路转弯半径之和。5.2出入口宽度和转弯半径5.2.1单向通行的机动车出入口车行道宽度不应小于4m，双向通行的机动车出入口车行道宽度不应小5.2.2独立的消防车道净宽度与净高度均不应小于4m。5.2.3机动车出入口道路转弯半径不应小于3m，应保障相关进出车辆的转弯需求。5.3出入口视距5.3.1建设项目出入口应符合视距的要求，保证出入车辆的行车安全。5.3.2出入口视距三角形范围内，不得规划布设有高出路面标高1m且影响驾驶员视线的物体，参见DB3701/T58—202435.3.3出入口视距三角形范围内，禁止设置停车泊位。5.3.4建设项目地下车库出入口直接连接城市道路时，其缓冲段长度不宜小于7.5m。5.4出入口排队5.4.1出入口应按照GB50352的有关规定设缓冲段与道路联通。5.4.2出入口设置应考虑排队驶入对道路的影响，依据车辆到达状态与闸机平均服务时间的不同，分析出入口设置的合理性。5.4.3当需在项目出入口办理车辆出入手续时，出入口处应设置候车道，长度不应小于10m，且不应占用城市道路。5.5出入口交通组织形式5.5.1出入口交通组织应以邻接道路交通优先为首要原则，保证邻接道路交通流的连续性。5.5.2出入口交通组织应使得建设项目的内部交通流线与外部交通流线衔接顺畅，做到人流、车流相互分离，不产生冲突干扰。5.5.3出入口交通组织形式可分为无转向限制、右进右出、限制某一转向交通组织，参见附录C。a)建设项目出入口受条件限制，需设置在主干路上的，应采用右进右出交通组织形式；b)设置在次干路上的出入口，邻接道路交通量较大，且进出交通对直行交通产生严重影响，宜采用右进右出交通组织形式，受条件限制时，应采用限制某一转向交通组织形式；c)流量不大的次干路或支路可采用无转向限制交通组织形式；d)出入口对邻接道路交通影响较大时宜进行出入口功能分离交通组织。6出入口交通安全设施6.1交通标志6.1.1对不设置交通信号灯的出入口，应设置停车让行标志或减速让行标志，设置位置如下：a)停车让行标志设置位置宜靠近停车让行标线，当出入口设有人行横道线时，停车让行标志应设置在人行横道线前，距离人行横道线边缘2m~3m，并不应妨碍出入口处视距三角形视距；b)减速让行标志设置位置宜靠近减速让行标线，当出入口设有人行横道线时，减速让行标志应设置在人行横道线前，距离人行横道线边缘2m~3m，并不应妨碍出入口处视距三角形视距。6.1.2出入口处设置人行横道线时，应在上游设置人行横道标志、注意行人标志。6.2交通标线6.2.1单车道的出入口道路应设置交通导流箭头、车道边缘线；多车道的出入口除满足单车道标线要求外，还应设置车道分隔线。6.2.2当出入口设置停车让行标志或减速让行标志时，应配套设置停车让行标线或减速让行标线。6.2.3出入口处应设置保障市政道路行人安全的人行横道线。6.2.4出入口处可设置网状线，禁止车辆在出入口处停车。6.3其他设施6.3.1出入口穿过人行道区域应采用无障碍设计。6.3.2入口管理设施（道闸）距离邻接道路边缘线不宜小于7.5m，参见附录D。DB3701/T58—202446.3.3出入口照明不良时应设置照明设施。6.3.4在车流量较大及较为重要的出入口处应增设视频监控。6.3.5出入口视线不良时应增设凸面镜。6.3.6出入口位于弯道、坡道等特殊路段时，应增设减速、出入口提示等设施。6.3.7临时性施工出入口应完善设置爆闪灯、减速等安全设施。5(资料性)出入口与邻接道路交角设置要求图A.1给出了出入口与邻接道路交角设置要求，建设项目出入口与邻接道路的交角不应小于70°,地形条件特殊困难时，不应小于45°。图A.1出入口与邻接道路交角示意图6(资料性)出入口与相邻交叉口、出入口之间的距离图B.1给出了建设项目出入口与相邻交叉口之间的距离和建设项目相邻机动车出入口之间的设置要求；图B.2～B.3给出了当建设项目规划范围出入口无法满足一侧相邻交叉口间距及无法同时满足两侧相邻交叉口间距要求时，出入口设置位置的要求；图B.4给出了出入口视距三角形设置要求。出人口道路边球线出人口道路边球线图B.1出入口与相邻交叉口及出入口之间的距离示意图图B.2出入口设置于交叉口最远端示意图7图B.3出入口设置于两个交叉口中间位置示意图图B.4出入口视距三角形示意图8(资料性)通组织应综合考虑各相关因素，确定合适的组织方案。图图步VV图C.2出入口无转向限制交通组织示意图(一)9图C.3出入口无转向限制交通组织示意图(二)图C.4出入口限制某一转向交通组织示意图(一)图C.5出入口限制某一转向交通组织示意图(二)图C.6出入口右进右出交通组织示意图