嵊泗沈家湾车客渡码头三期工程环评报告

建设项目环境影响报告表编制日期：2020年04月原国家环保总局 -35- -42- -57- -78- -81-项目名称嵊泗沈家湾车客渡码头三期工程建设单位嵊泗县交通运输局法人代表联系人通讯地址舟山市嵊泗县菜园镇东海路126号联系电话传真/邮政编码202450建设地点舟山市嵊泗县小洋山岛东侧（沈家湾已建一二期码头西侧）立项审批部门县发展和改革局批准文号2019-330922-55-01-801968建设性质扩建行业类别及代客运港口（G5531）占地面积（平方米）/绿地率/总投资（万元）环保投资（万元）33环保投资占总投资比例0.27%预计投产日期2021年3月近年来，我国经济进入了高速发展的良好局面，人民生活水平得到普遍提高，人们对“行”的需要更加迫切，除传统的商务、公务出人们改变生活方式，提高生活质量的一项重要内容，旅游、休闲、度假、探亲、访友等出行比例大幅度提高。由于嵊泗县特殊的群岛地理形态，交通天然不便，加上旅游季节万人/年，车辆吞吐量为16.9万辆/年，沈家湾一、二期车客渡码头的每年泊位设计通过能力278.77万人次、10.31万辆车次，不能满足旅客和车辆的通过需求，迫切需要新建新的泊位来满足需求。嵊泗县交通运输局拟对嵊泗沈家湾车客渡码头实施扩建，在现有一期、二期码头西侧扩建码头平台一座、栈桥一根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《浙江省建设项目环境保护管理办法》等法律法规的有关规定，本项目应当进行环境影响评价。对照《建设项目环境影响评价），浙江舟环环境工程设计有限公司-1-受舟山市嵊泗县交通运输局的委托，浙江舟环环境影响评价工作。我们在现场踏勘、调查的基础上，通过对分析计算，根据有关规范完成了该项目环境影响报告本环评不含码头前沿回旋水域疏浚内容、不涉及围填海，如项目涉及需另行委托环评；本环评不含后方陆域建设内容，配套陆域工程建设表1-1主要经济技术指标一览表序号项目名称单位数量备注1设计年吞吐量万人/年59.23/万辆/年6.59/2设计泊位通过能力万人/年71.26/万辆/年7.76/3泊位数量个2/其中3000GT客滚泊位个1水工结构按靠泊5000总吨级客滚轮设计1000GT客轮泊位个1水工结构按靠泊3000总吨级客船设计4泊位总长度m221单侧靠泊5占用自然岸线长度m221投影长度6码头主要尺度码头平台98×40长×宽5×4长×宽7建筑物面积m2909.5/浙江舟环环境工程设计有限公司-2-码头布置在二期1000总吨级车渡泊位西侧，前沿线方位角为N66º—N246º。码头和相应的吊桥架，在码头面上靠近西南侧主桥架墩旁布置一座两层控制楼。码头面高程码头和驳岸之间布置一座引桥，折线布置，新建引桥一端接中心线交点间距离为准）。引桥东侧为人行廊道，人行廊道在引桥中部与已建二期支引高程为7.90m。为防止已建码头的船舶靠离泊时撞击新建引桥和码头，在距离码头东端在交通组织方面，本工程人行廊道布置在引桥东侧，与驳岸道上下船，车辆通过西侧车道上下船，车辆和人流在码头和引桥上无交叉，实现人车分流。且二期支引桥与新建人行廊道通过人行便桥连接，二期旅客可直接通过三期人行廊码头共分为五个分段，自西向东分别为75m×12m分段、47m×12浇面层连成整体。根据地质报告，表层土为灰色淤泥混碎石嵌岩斜桩（受拉桩）与钢管桩（受压桩）相结合，每浇横梁、叠合式面板，通过现浇面层连成整体。基桩采用Φ浙江舟环环境工程设计有限公司-3-47m×12m部分每榀排架5根桩，均为斜桩，其中三根受拉桩采用锚拔承载力要求。11.8m宽结构每榀排架5根桩，均为斜桩，16.95.7m×40m吊桥墩分段为高桩墩式结构，基桩采用Φ1000桩采用Φ1000mmPHC管桩，每榀排架布置3根桩。第二分段54.8m×12m排架间距为用现浇横梁、预制非预应力空心板，通过现浇面层连成整体。排架基桩采用Φ1000mm表1-2结构方案主要工程量表序号1Φ1000PHC桩根2442Φ1000钢管桩根44其中22根为斜桩嵌岩3Φ1000灌注桩根554Φ1200钢管桩根5现浇砼m37950共10110m36预制砼m32160船（水工结构设计船型为3000总吨级客船）和3000总吨级客货滚装船（水工结表1-3设计船型及实际船型尺度表浙江舟环环境工程设计有限公司-4-船型（总吨级）船舶主尺度(m)总长型宽型深满载客轮785.04.0客运泊位规范代表船型2000（1501~2500）7.04.1水工结构设计船型3000（2501~4500）8.64.2水工结构设计船型209174.284.63.16普通客轮实船（嵊鹰3号）64958.8993.72.3普通客轮实船（嵊翔9号）43049.883.55高速客轮实船（碧海8号）客滚船3000（2501~4500）259.94.5车渡泊位代表船型5000（4501~7500）26.05.7水工结构设计船型370582.15.53.5客滚船实船（舟桥3）369882.325.53.5客滚船实船（舟桥5）进港：下船→码头→旅客走廊→通过公交、出租本工程车渡泊位负责车辆的进出港，车辆通码头供水管接自港内已建给水管，接入点为已建进出站人行廊道与一期码头引桥交界处。码头前沿设置供船舶上水的供水口。消防用水从港内已建室外消火栓管网接出DN150管道，沿引桥敷设至码头，供码本项目码头水域无生产、生活污水排放。码头面和引桥面雨水采用自流方式排入水域。新增旅客和工作人员生活污水依托现有一期码头的污水处理设施处理后达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996浙江舟环环境工程设计有限公司-5-在引桥与码头交界处设一总配电箱，负责码头和引桥范围内的动力、照明用电。在两处消防：根据码头功能，本工程火灾危险性为丁通信：通信系统设有无线通信系统、视频监根据该区域的水文、气象资料和船舶作业的泊稳标准，经对风、浪、降雨、雷暴及雾等影响因素进行综合分析，确定该港区码头年可作业天数为290天。项目新增定员52009年12月浙江省嵊泗县沈家湾客运码头工程项目环评文件经嵊泗县环保局批复），嵊泗县沈家湾客运中心二期工程环评文件经舟山市环境保护局批复（舟环建审[2014]76号），嵊泗县沈家湾客运中心二期工程尚未进行竣工环境保护验收。现有项目建设及环表1-4现有项目建设及环保审批情况一览表序号建设项目环评审批文号实际建设情况验收情况1浙江省嵊泗县沈家湾客运码头工程项目嵊环建审[2009]50号按一期建设规模建设，布置1个1000总吨级车渡泊位、1个常规客运泊位和3个500吨级高速客运泊位。一期工程设计年通过能力为客流量97.5万人次，车辆4.3万车次。2嵊泗县沈家湾客运中心二期工程舟环建审[2014]76号二期取消了一期的常规客运泊位，改造成1000总吨级车渡泊位，共建成1个1000总吨级车渡泊位、2个1000总吨级客运泊位和3个高速客运泊位，二期工程设计年吞吐量88.5万人次，车2.7万车次。未验收浙江舟环环境工程设计有限公司-6-沈家湾客运中心位于洋山深水港区东部沈家湾岛，是嵊泗为解决水上客运瓶颈问题客运站场和进港道路等。车客渡码头长度为200m，布置1个1000总吨级车渡泊位、1场位于陆域的西北角，二期时按三级汽车客运站标准改建为陆上场站，用于小客车、货车场是前往舟山各岛屿的车辆经验票后等候上船的停车场，位于客运中心西侧，占地面另外，为解决一、二期站场在节假日及旅游旺季接纳游客能力饱和的问题，嵊泗县浙江舟环环境工程设计有限公司-7-总建筑面积1227.23m2，主要建设站房、站前广场、停车场、发车位、客车修理位图1-1现有码头现状浙江舟环环境工程设计有限公司-8-图1-2现有码头现状照片图1-32013年~2018年沈家湾客运中心人次、车辆分年统计表浙江舟环环境工程设计有限公司-9-根据《污染源源强核算技术指南准则》（HJ884-2018），现有项目污染源强原则上应优先采用实测法，因本项目缺少实测资料，本现状码头正常营运产生的废水主要为港区旅客及工作人员生活污水、到港船舶油污港区陆域生活污水主要为旅客及工作人员生活污水，根据码头近几年来年进出港人），港区陆域生活污水依托沈家湾客运中心码头一期工程所建的废水处理设施处理。一活废水处理要求。生活污水处理至《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中新扩改二级标准后排放。废水经处理后达标排放，废水中主要污染物达标排放量约为图1-4污水处理设施工艺流程图现有项目1000t高速轮2艘，3000t客车滚装船1艘，高速轮机舱油污水产生量带油污水处理装置，船舶机舱油污水由船舶自带油污水处理设施处理，按《船舶水污染物排放控制标准》（GB3552-2018）要求在规定海域排放，浙江舟环环境工程设计有限公司-10-船舶在航行过程中，旅客及船员会产生部分生活污水。根据沈家湾码头近几年来年用水按3L/人次计，用水频次按照旅客数量的30%计，废水产生系数按85%计，则旅客染物排放控制标准》（GB3552-2018）要求后排放，不沈家湾码头主要从事客渡，无散货品装卸等，8个泊位营运期间排放的废气主要为表1-5船舶燃油废气污染物排放系数（单位：kg/t油）污染物烟尘SO2NO2烃类排放系数0.660.25表1-6船舶港区内日常耗油情况统计船舶类型每艘次进出港耗油量（L/艘次）耗油量（L/d）高速轮11000吨滚装船7428合计21/42表1-7日常到港船舶燃油废气中主要污染物排放量污染物烟尘SO2NO2烃类浙江舟环环境工程设计有限公司-11-排放量kg/a156.248.593.26码头现状到港及离港车流量63774万辆/a，摆渡车辆上下船运行过程中产生一定量表1-8机动车尾气排放源强污染物污染源位置排放量kg/aCO港区无组织1220.4HC港区无组织91.0NOx港区无组织58.1码头地处海边，区域临海风速大，扩散条件较好，摆渡车辆产生的尾气对周边环境一期、二期码头噪声来自于船舶噪声、摆渡车辆噪声及人群活动噪声。本环评委托依据《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3类标准，各监测点噪2018年到港旅客76.8万人次，生活垃圾产生量按0.4kg/人次计，工作人员56人，至陆域垃圾收集点，船舶上生活垃圾在船舶到港后定期送至港区陆域垃圾收集点，最终表1-9码头现状污染物产生排放情况一览表污染源污染物现有项目产生量现有项目排放量排放去向浙江舟环环境工程设计有限公司-12-废水船舶含油污水废水量（t/a）船舶自带油污水处理装置，经处理后达标排放。石油类（t/a）0.440.002船舶生活污水废水量（t/a）39193919船舶自带生活污水处理装置，经处理后达标排放。CODCr（t/a）0.490SS（t/a）0.7840.137NH3-N（t/a）0.1570.059港区陆域生活污水废水量（t/a）47594759生活污水依托沈家湾客运中心码头一期工程所建的废水处理设施处理。CODCr（t/a）0.714SS（t/a）0.9520.714NH3-N（t/a）0.1670.119TP（t/a）0.0380.004废气船舶废气、机动车尾气SO2（kg/a）156.24156.24排放的废气量较小，废气无组织自由扩散，废气对外环境影响不显著。NOx（kg/a）66.6966.69烟尘（kg/a）HC（kg/a）94.2694.26CO（kg/a）1220.41220.4固体废物港区生活垃圾生活垃圾632.20船舶上生活垃圾在船舶到港后定期送至港区陆域垃圾收集点，最终由当地环卫部门清运处理。（GB3552-2018）后在航行中排放，不在本港区内排放；船舶自带生活污水处理装置，经处理后达标排放，不在本港区海域内排放。港区陆域生活污水依托沈家湾客运中心码15.4t/d，一期所建的废水处理设施所产生的生活废水处理要求。生活污水处理至《污水综合排放标准》（GB8978-1996）浙江舟环环境工程设计有限公司-13-码头营运期港区陆域生活垃圾收集后至陆域垃圾收集点，船舶上生活垃圾在船舶到港后定期送至港区陆域垃圾收集点，最终由当根据现场调查，现有码头在运行过程中还存在着一定的环保问题，根据相关环保要表1-10现有项目存在的主要环保问题与整改措施序号主要环保问题整改措施计划完成时间1嵊泗县沈家湾客运中心二期工程项目未进行竣工环境保护验收嵊泗沈家湾车客渡码头三期工程项目为扩建工程，采用“以新带老”措施，对原有项目“未验先投”进行整改。本项目实施之前浙江舟环环境工程设计有限公司-14-背靠沈家湾岛，西侧与沈家湾油码头相邻，南本项目位置图2-1本项目码头位置浙江舟环环境工程设计有限公司-15-图2-2项目周边环境情况浙江舟环环境工程设计有限公司-16-嵊泗县洋山开发嵊泗县洋山开发建设管理委员会图2-3a项目周边环境现状照片嵊泗县洋山开发建嵊泗县洋山开发建设管理委员会图2-3b项目周边环境现状照片浙江舟环环境工程设计有限公司-17-表2-1项目周围环境保护目标分布情况名称坐标/m保护对象保护环境功相对码头方位相对码头距离/m规模XY嵊泗县洋山开发建设管理委员会4168623385696行政办公区人群环境空气二类西北侧250m约500人底缓倾，覆盖层为第四纪海相沉积物，基岩为灰黄、此阶段地壳运动以差异性断块运动为主，表现为多期次剧烈的断块运浙江舟环环境工程设计有限公司-18-断裂形成于普宁运动晚期，燕山期活动相当分布，与Ⅲ2灰黄～灰色淤泥质粉质黏土层为水平相变关系，顶板起伏不大，标高一般为－17.7~浙江舟环环境工程设计有限公司-19-中等，韧性中等。该层在拟建场地内分布较不稳定，在钻孔K1～K3钻孔缺失，与Ⅲ1－2灰色淤泥质黏土层为水平相变关系，顶板起伏较大，标高一般为－4.415.8m，厚度不均，一般为3.6~浙江舟环环境工程设计有限公司-20-数一般大于50击或远远大于50击。根据设计意图，拟建客运码头拟采用桩基础层埋深较浅且工程性质较差均不适宜作为本工程拟IV1-1灰绿~褐黄色粉质黏土，可塑~硬塑，局部可塑偏硬，工程性质相对较化层工程地质性质较好，呈密实状，在基岩浅埋区可以考虑作为拟建码头的综上所述，拟建场区发育的Ⅳ1-1灰绿～褐黄色粉质黏土、Ⅴ2杂色粉质黏土、Ⅵ1－2辉长岩浙江舟环环境工程设计有限公司-21-图2-4钻孔平面布置图图2-5地质纵剖面图本环评收集了嵊泗气象站（编号57472）20年（1998-2017）气象数据统计资料，该站地理坐表2-2嵊泗气象站常规气象项目统计（1998-2017）统计项目统计值极值出现时间多年平均气温(℃)/累年极端最高气温(℃)37.42013.8.8浙江舟环环境工程设计有限公司-22-累年极端最低气温(℃)-6.62016.1.24多年平均气压（hPa）1008.2/多年平均水汽压（hPa）/多年平均相对湿度(%)/多年平均降雨量(mm)/灾害天气统计多年平均雷暴日数(d)/多年平均大风日数(d)/多年实测极大风速（m/s）、相应风向44.6nw2002.7.4多年平均风速（m/s）6.8/表2-3嵊泗多年月平均温度变化统计表月份123456789温度(℃)5.86.59.222.426.526.924.18.8表2-4嵊泗多年月平均风速变化统计表月份123456789风速(m/s)6.96.96.96.66.25.96.56.36.96.76.76.7图2-6嵊泗近10年大于8级大风风向玫瑰图浙江舟环环境工程设计有限公司-23-本工程潮位及设计高程均以小洋山理论最低潮面作为起算面，小图2-7基面关系示意图浙江舟环环境工程设计有限公司-24-外侧C4~C6测站中，涨潮流速大部分大于落潮流速，最大涨潮垂线平均流速出现在C6测站），好。外侧水域各测站中，最大流速出现在平均潮位附浙江舟环环境工程设计有限公司-25-图2-8工程周边水域潮流矢量图b）工程水域回流特征浙江舟环环境工程设计有限公司-26-），总体而言，受地形及回流影响，本工程码头受到一定程度的横流影响，横流的强度基本都在表2-5码头前沿各定点站横流分析项目流速范围C1C2推开流0-10cm/s31.39%23.89%11-20cm/s8.89%21-30cm/s2.22%4.86%31-40cm/s0.00%压拢流0-10cm/s29.72%26.94%11-20cm/s21.39%18.47%21-30cm/s5.56%8.06%31-40cm/s0.83%4.44%>40cm/s0.00%0.56%根据邻近杨梅咀测波站（1997～2006）、中门堂测波站（2004.07～2005.09a）工程海域附近以风浪为主，大风大浪相伴而生；受季风影响，冬季多为偏北向浪，夏季多b）中门堂测波站波浪周期相对较大，选取2004.07～2005.09资料期间0.5m（H1/10）以上波％，％，参考2007.8～2007.11沈家湾浙江舟环环境工程设计有限公司-27-％；％，％；），图2-9沈家湾短期测站波向玫瑰图性变化，长江口冲淡水的入海路径呈季节性摆动，即夏季偏东向、冬季崎岖群岛海域冬、夏季节含沙浓度的明显差异，主要原因有对本区影响较小；二是冬季水温低，悬浮泥沙沉速小，使泥沙不易大，多年平均含沙量为1.48kg/m3；西部水域含沙浓度为最大，含沙讲，洋山海域含沙量场平面分布具有西高东低、南高北低的特征。根据2004年5月洋山港实测含），浙江舟环环境工程设计有限公司-28-海域各站大潮垂线平均含沙量在0.482kg/m³~0.608kg/m³之间，小潮垂线平均含沙量在0.341kg/m³~0.598kg/m³之间。从平面上来看据全潮各站悬沙取样分析，洋山港区悬沙平均粒径一般为0.0064～0.0122mm变化，平均中值粒径d50为0.0090mm，当流速较大时，其平均粒径稍大，而流速小时相对较粉砂和极细粉砂两种类型，在水流的作用下），二期码头的内侧港池水域（包括停泊区与回旋水域）。以2017年浚前、浚后泥沙回淤为例（码头），要产生于疏浚区以内；一期码头内侧水域浚后底高程在-4~-4.3m左右（理论最低潮面，下同），5个月间回淤至-2.8~-3m左右；二期码头内侧水域浚后底高程在-3.8~-4m左右，5个月间回淤至浙江舟环环境工程设计有限公司-29-本工程周边航道主要有洋山港主航道与金山航道（见图2-10），航道概况简述如下：洋山深水港区进港主航道从国际习惯航线到A3转向点（洋山深水集装箱岩礁岛南侧），航程约56.16nm（104km），其中A0转向点（马迹山航线与洋山深水港区进港航）：3）进港内航道（A2转向点～A3转向点）：从A2转向点～A3航段，航道走向118°0金山航道于1975年开辟，是上海金山石化总厂当时为运输原油专门开辟的通海航道（原称杭有限公司陈山油码头和乍浦港等大型海轮主要走金山航道，该航道自大戢山东6.5nmile处起，经浙江舟环环境工程设计有限公司-30-金山航道金山航道图2-10本工程周边航道示意图本工程进港船舶为客轮，船型较小，可按各客轮习根据《舟山市区环境功能区划》（2016.01），本项目所在地属于嵊泗洋山环境重点准入区浙江舟环环境工程设计有限公司-31-本项本项目所在位置环境质量目标：地表水水质达到《地表水环境质量标准》（GB3838）Ⅲ类标准或达到相应的水环境功能区要求；空气环境质量达到《环境空气质量标准》（GB3095）二级标准；土壤环境质浙江舟环环境工程设计有限公司-32-节能减排降耗，在开发过程中确保环境功能区质量不下降，确保人新建二类、三类工业项目污染物排放水平需本项目为客运码头，为交通运输工程，非工业类项目。对照《产业结构调整指导目录（2019对周围环境影响较小，符合小区管控措施，故本项目符），山港口航运区”（代码“B2-1”）。附近的海洋功能区有嵊泗农渔业区（B），浙江舟环环境工程设计有限公司-33-本项目位置本项目位置图2-12项目工程区及附近海域海洋功能区（浙江省海洋功能区划图局部2018年9月修订版）1、重点保障港口用海、航道和锚地，在不影响港口航运基本功能前提下，兼容工业用海、城港区平面布局，节约集约利用海域资源；4、改善水动力条件和泥沙冲淤环境，加强港区环境动态环境质量产生影响；3、海水水质质量执行不劣于第四类，海洋沉积物质量执行不劣于第三类，海浙江舟环环境工程设计有限公司-34-根据《舟山市环境空气质量功能区划分技术报告》，本类功能区。区域环境空气基本污染物执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，非甲烷总烃的质量标准参照《制定大气污染物综合排放标准）：PM10表3-12018年嵊泗县环境空气基本污染物质量统计结果点位名称监测点坐标/m污染物年评价指标评价标准/ 现状浓度/(μg/m最大浓度占标率/%超标频率 /%达标情况XY嵊泗站4469073399476SO2年平均60928.30达标NO2年平均40300达标PM10年平均70410达标PM2.5年平均352158.62.0达标CO24小时平均第95百分位数4000350达标O3日最大8小时滑动平均值的第90百分位数2.0达标备注：表中最大浓度占标率和超标频率均指日均值（其中O3指日最大8小时滑动平均值）。22103其中部分PM2.5的日均值和O3的8小时滑动平均值出现超标情况，超标率分别为2.0%、浙江舟环环境工程设计有限公司-35-），图3-1监测点位布设图监测方法：执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》(G表3-2项目区域噪声监测结果(单位：dB)检测点位主要声源监测时间昼间（Leq）检测结果1#：厂界南机械设备08:08~08:1858.52#：厂界东机械设备08:21~08:3155.63#：厂界西机械设备08:34~08:4455.74#：厂界北机械设备08:49~08:5958.35#：码头平台机械设备09:03~09:1356.1浙江舟环环境工程设计有限公司-36-本报告引用杭州伊美源检测科技有限公司和浙江省舟山海洋生态环境监测站于2017年9月（秋季）在工程附近海域调查的数据结论。调查包括20个水质站位，10个沉积物本项目位置图3-2项目附近海域环境质量现状调查站位示意图浙江舟环环境工程设计有限公司-37-由表3-5可知，由表可以看出：在海域环境质量现状调查中，除DO、无机氮和少量表3-3工程周边海域附近水质现状监测因子特征值（2017年11月）pH值溶解氧化学需氧量活性磷酸盐镉无机氮石油类0.07~00.1~3.880.01~0.3170.433~1.0670.012~0.0380.002~0.1320.02~0.709/0.69~1.710.09~3.64注：“/”表示未采样表3-4海域水质调查结果水温盐度pH值溶解氧(mg/L)化学需氧量(mg/L)活性磷酸盐(mg/L)(ug/L)镉(ug/L)(ug/L)(ug/L)悬浮(mg/L)无机氮(mg/L)石油(ug/L)硫化(mg/L)0.206~24.5~~0.7~0.03~0.90.013~0~<0.03~<0.01~0<0.2~7.17~21~<3.5~~0.554~3.4~5.9<3.1~0.51~27.72.5285.0320.189.6580943①调查结果2017年9月（秋季）在工程附近海域布设10个水质沉积表3-52017年9月调查海域沉积物质量现状监测结果（mg/kg）（mg/kg）（mg/kg）镉（mg/kg）硫化物（mg/kg）石油类（mg/kg）有机碳14.3~33.515.8~28.856.2~93.4<0.040~0.1510.3~46.70.301~0.650②评价结果有机碳、重金属（铜、铅、锌、镉）的含量均符合《海洋沉积物质量》（G表3-62017年9月调查海域沉积物质量现状评价结果统计镉硫化物石油类有机碳0.409~10.263~0.4800.375~0.6230.086~0.3020.001~0.1560.003~0.0390.151~0.325浙江舟环环境工程设计有限公司-38-浮游植物主要种类有中肋骨条藻、琼氏圆筛藻、海域浮游植物的细胞丰度分布范围为7.24×103～2.20×105个/升，均值为4.91×1046.4%；糠虾类和被囊类各4种，各占5.1%；栉水母类和樱虾类各3种，各占3.8%；浮游多毛类和端足类各2种，各占2.6%；浮游螺类、枝角类、磷虾类和十足类各1种，各占调查海域浮游动物生物量分布范围为6.5~574.2毫克/立米。最高值出现在低潮时的1测站，最低值出现在低潮时的15测站。高潮时平均生物量浮游动物密度分布范围为15.6～405.浙江舟环环境工程设计有限公司-39-浙江舟环环境工程设计有限公司-40-表3-7主要环境保护目标及分布情况影响类型保护对象/目标规模方位与项目厂界距离敏感性描述陆域环境敏感目标环境空气///《环境空气质量标准》（GB3095-96）二级声环境///《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类洋山管委会/NW250m《环境空气质量标准》环境质量标准》（GB3096-2008）3类海域水文动沈家湾预制场码头/W200m/油品码头/W560m老人门航道/S300m浙江舟环环境工程设计有限公司-41-表4-1环境空气质量标准污染物名称取值时间浓度限值浓度单位采用标准二级标准SO2一小时平均500μg/m3（标准状态）《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准年平均60NO2一小时平均200年平均40PM10年平均70PM2.575年平均35CO4.0mg/m3一小时平均O3日最大8小时平均μg/m3一小时平均200TSP300年平均200根据浙江省环境保护厅、浙江省发展和改革委员会《关于舟山市近岸海域环境功能区划调整的复函》（浙环函（2016）200号），项目附近海域为洋山四类表4-2《海水水质标准》（GB3097-1997）第四类标准评价项目参数值单位浙江舟环环境工程设计有限公司-42-水温人为造成的海水温升不超过当时当地4℃℃pH6.8-8.8无量纲DO>3mg/LCOD≤5无机氮≤0.50人为增加的≤150活性磷酸盐≤0.045石油类≤0.50铅≤0.050镉≤0.010铜≤0.050锌≤0.50表4-3《海洋沉积物标准》（GB18668-2002）第三类标准单位：mg/kg项目HgPbCuZn单位×10-6×10-6×10-6×10-6标准≤1.0≤250.0≤200.0≤600.0项目石油类有机碳硫化物Cd单位×10-6×10-2×10-6×10-6标准≤1500.0≤4.0≤600.0≤5.00本项目位于舟山市嵊泗县小洋山岛东侧，根据《舟山市嵊泗县声环境功能区划分方案》（舟山市生态环境局嵊泗分局，2019年12月项目所在地按3类表4-4《声环境质量标准》（GB3096-2008）单位：dB（A）类别昼间夜间6555表4-5《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）污染物最高允许排放浓度（mg/m3）无组织排放监控浓度限值监控点浓度，mg/m3颗粒物120（其他）周界外浓度最高点浙江舟环环境工程设计有限公司-43-根据《浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省船舶排放控制区实施方案的通《浙江省船舶排放控制区实施方案》相关船舶“应严格执行现行国际公约和再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）中离装置，根据交通部《沿海海域船舶排污设备内航行、作业的船舶的排污设备实行铅封管理处理。对于船上施工人员生活污水的处理，建处理装置的施工船舶来处理船上施工人员生活中规定限值后在航行中排放；未配置污水处理码头一期工程已建的卫生设施和污水处理设施处理，废水合排放标准》（GB8978-1996）中新扩改二级标准。营运带污水处理设施处理达到《船舶水污染物排放控制标准》（GB35航行中排放；船舶含油污水经油污水处理装置处理达到《标准》（GB3552-2018）后在航行中排表4-6《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）单位：除pH、嗅、浊度外其他均为mg/L项目冲厕道路清扫、消防城市绿化车辆冲洗建设施工浙江舟环环境工程设计有限公司-44-pH6.0~9.0色度30浊度5520BOD520氨氮2020溶解性总固体-阴离子表面活性剂0.5表4-7《污水综合排放标准》（GB8978-1996）新扩改二级标准（单位：除PH外mg/L）pHCODBOD525表4-8《船舶水污染物排放控制标准》（GB3552-2018）污染物种类排放区域船舶类型排放浓度（mg/L）或规定机器处所油污水沿海400总吨及以上船舶自2018年7月1日起，按《船舶水污染物排放控制标准》（GB3552-2018）中4.2执行。即机器处所油污水污染物在船舶航行中进行，污染物石油类限值为15mg/L，污染物排放监控位置为油污水处理装置出水口。船舶生活污水利用船载收集装置收集，排入接收设施。距最近陆地3海里以内海域活污水装置处理的船舶生化需氧量不大于50mg/L悬浮物不大于150mg/L耐热大肠菌群数不大于2500个/L以后安装（含更换）生活污水装置处理的船舶生化需氧量不大于25mg/L悬浮物不大于35mg/L耐热大肠菌群数不大于1000个/L化学需氧量不大于125mg/LPH值6.5~8总氯小于0.5mg/L3海里<与最近陆地间距离≤12海里的海域（1）使用设备打碎固形物和消毒后排放；（2）船速不低于4节，且生活污水排放速率不超过相应船速下的最大允许排放速率。与最近陆地间距离>12海里的海域船速不低于4节，且生活污水排放速率不超过相应船速下的最大允许排放速率。），浙江舟环环境工程设计有限公司-45-表4-9《建筑施工场界环境噪声排放限值》（GB12523-2011）单位：dB（A）标准表4-10《工业企业厂界噪声排放标准》（GB12348-2008）单位：dB（A）3项目产生的固体废物的处理、处置均应满足《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》和《浙江省生态环境厅关于进一步加强工业固体废物环境管理的通工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》(GB18599-20施工期及营运期船舶生活垃圾执行《船舶水污染物排放控制标准》表4-11《船舶水污染物排放控制标准》（GB3552-2018）污染物排放项目排放要求船舶垃圾塑料制品、废弃食用油、生活废弃物、焚烧炉灰渣、废弃渔具和电子垃圾收集并排入接收设施。食品废弃物在距最近陆地3海里以内（含）的海域，应收集并排入接收设施；在距最近陆地3海里至12海里（含）的海域，粉碎或磨碎至直径不大于25毫米后方可排放；在距最近陆地12海里以外的海域可以排放。货物残留物在距最近陆地12海里以内（含）的海域，应收集并排入接收设施；在距最近陆地12海里以外的海域，不含危害海洋环境物质的货物动物尸体在距最近陆地12海里以内（含）的海域，应收集并排入接收设施；在距最近陆地12海里以外的海域可以排放。浙江舟环环境工程设计有限公司-46-提出必要的总量控制指标。同时根据《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发〔2013〕37号），烟尘、VOC也列为总量控制指标。重点重金属污染物、沿海地级及以上城市总氮和地方实施总量控制的特征污染物参照《建设项目主要污染物排放总量指标审核及管理暂行办法》（环发〔2014〕197号）执根据《浙江省建设项目主要污染物总量准入审核办法（试行）》（浙环发主要污染物仅源自厂区内独立生活区域所排放生活污水的，其新增的化学需氧量和氨氮两项水主要污染物排放量可不进行区域替代削减”。本项目新增CODCr和浙江舟环环境工程设计有限公司-47-本项目水工建筑物施工工程主要内容包括灌注桩施工、墩体浇筑、面板施工等。各根据工程特点，主要考虑水上施工为主，桩基以预制桩为主，纵梁、板等预制构件可在后方场地预制或于专业预制场预制，然后进行水上安装。项目在施工过程中会产生表5-1项目施工污染工序及污染因子汇总类别污染源或工序主要污染因子废气施工扬尘、尾气NOx、CO和THC废水施工废水SS、石油类施工人员生活废水CODCr、NH3-N、总磷施工噪声等效连续A声级dB（A）施工垃圾建筑垃圾、桩基钻渣施工人员生活垃圾废塑料袋、废塑料瓶等建设期海上作业施工船舶及陆域运输车辆出入、动力设备使用频率较高，船舶、车浙江舟环环境工程设计有限公司-48-辆及设备排放的废气对环境空气也有一定的污染。船舶及运输车辆均以汽油和柴油作为本工程部分桩基采用钻孔灌注桩，当采用钻孔灌注桩时，其施工过程中会产生一定的泥浆水，根据实际施工经验，一般灌注桩泥浆量（干泥）与灌注桩土方量相等。根据），），油水分离装置，根据交通部《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》：对港口水域范围内航行、作业的船舶的排污设备实行铅封管理，船舶含油污水定期由有资质单位处理。因此，工程施工船舶在施工前应对船舶的排污设备进行铅封管理，定期接收上岸后由有在落实上岸或接收处理措施后，施工船舶含油污水不排海，正常情况下，不会对海表5-2各吨位船舶舱底含油污水产生量5003000-70000.81-1.96500-10000.14-0.277000-150001.96—4.201000-30000.27-0.8115000-250004.20-7.00浙江舟环环境工程设计有限公司-49-陆域施工人员生活污水利用沈家湾客运码头一期已建的卫生设施和污水处理设施，达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中新扩改二级标准后排放。对于船上施工人员生活污水的处理，建议建设单位优先选用配有生活污水处理装置的施工船舶来处理船上施工人员生活污水，施工船舶生活废水经船舶自带的污水收集和处理设备处理满足《船舶水污染物排放控制标准》（GB3552-2018）中规定限值后在航行中排放；未配置污水处理设备的近岸作业船舶，施工单位须设置生活污水岸上临时接收设施，船上生活污水须收集后上岸处理。因此施工期生活污水不会对海在项目不同的施工阶段所使用的施工机械设备也不同，因而产生不同的施工阶段噪声。施工期噪声主要来自不同施工阶段所使用的不同施工机械的非连续性作业噪声。施各类施工机械多为高噪声设备，根据《环境噪声与振动控制工程技术导则》），业时，各台设备产生的噪声会互相叠加。根据类比调查，叠加后的噪声增值约表5-3主要施工机械设备的噪声声压级单位：dB（A）施工机械距声源5m距声源10m打桩（船）机100-11095-105空压机88-9283-88振捣器80-8875-84搅拌机85-9082-84水上砼搅拌船85-9580-90浇砼机械80-10075-9592-9990-95浙江舟环环境工程设计有限公司-50-平均桩长55m的钻孔灌注桩，根据各桩基的长度及项目码头泥面高程，将产生钻渣约本项目施工期固废主要为施工人员生活垃圾，施工人员（包括施工船内人员）按日项目码头桩基位置占用海域部分的海洋沉积物底新建项目，用海方式为透水结构，占用海域海底面积不大，因外，由于海底是多种海洋生物的栖息场所，海水中的大多数污此外，桩基施工过程中会扰动海底沉积物，这些沉积物散。施工除对施工区域的海底沉积物产生部分分选、位移、重组染物混入，施工过程中产生的悬浮物部分沉降后最终成为沉积物材料经分析均为无毒害物质，不含硫、石油类、重金属等物质，有海洋沉积物的组分及含量，不会对工程区海域沉积物环表5-4项目营运期污染工序及污染因子汇总类别污染源或工序主要污染因子废气车辆、船舶排放的废气。CO、SO2、NOx、HC废水到港船舶废水石油类、CODCr、NH3-N、总磷码头工作人员产生的生活污水和船舶生活污水CODCr、NH3-N、总磷码头上车辆、船舶产生的交通噪声等效连续A声级旅客和工作人员生活垃圾废纸、塑料袋等浙江舟环环境工程设计有限公司-51-本项目营运期废水主要为船舶生活废水、船舶含油船舶在运行过程中船上旅客产生一定量生活污水，预计最大客运量59.23万人次，排放标准》（GB3552-2018）要求进行处理，不船舶停靠码头后会产生一定的含油废水，废水中主要污染因子为石油类，废水的产生量与船舶的规模、数量等有关。根据《港口工程环境保护设计规范》，各吨位船舶底表5-5各吨位船舶舱底含油污水产生量5003000-70000.81-1.96500-10000.14-0.277000-150001.96—4.201000-30000.27-0.8115000-250004.20-7.00本项目码头主要靠泊一艘1000GT客轮实船和一艘3000GT客车滚装船。则客轮产生含油废水量为0.27t/d艘，客车滚装船产生含油废水量为0.81t/d艘，船舶含油浓度为本项目的港区陆域生活污水主要由候船室卫生间废水构生活污水排放量为3062t/a。污水的主要污染物浓度为CODCr为350mg/L，NH3-N为浙江舟环环境工程设计有限公司-52-港区陆域生活污水依托沈家湾客运中心码头一期、二期工程所建的废水处理设施处120t，能够满足沈家湾客运中心一、二、三期所产生的生活废水处理要求。生活污水处理至《污水综合排放标准》二级标准后排放，废水中主要污染物达标排放量约为CODCr表5-6码头运营期主要噪声源汇总表序号噪声源声级值/距离dB(A)/m噪声排放特性1船舶85/5连续2汽车82/2连续根据《固体废物鉴别标准通则》（GB34330-2017）的规定对上述固废的属性进行表5-7固体废物属性判定表序号固废名称产生工序形态主要成分是否属固体废物判定依据1生活垃圾员工生活余垃圾等是4.1h因丧失原有功能而无法使用的物质表5-8危险废物属性判定表浙江舟环环境工程设计有限公司-53-序号固废名称产生工序主要成分是否属于危险废物废物属性1生活垃圾员工生活废纸、废塑料瓶、厨余垃圾等否一般固体废物本项目生活垃圾不属于危废。船舶上设置垃圾桶，并由专人负责垃圾收集清理，不得排入附近海域，船舶生活垃圾收集后与侯船楼生活垃圾一起定期由当地环卫部门清运本项目建成后主要用于工作船的停靠。营运期对海域生态环境的影响主要是泊位船只停靠扰动了浮游生物、游泳生物原来的栖息地和生活环境，对海域生物资源的破坏较小。另外，码头营运后，因为桩基占用海域，会对桩基周围一定范围内的潮流流向及潮流流速产生一定的影响，但由于工程桩基较少，对周围水域潮流改变不大，因此，不会表5-9项目主要污染物产生及排放情况项目发生量处理削减量最终排放量施工期废气扬尘、施工船舶、设备尾气NOx、HC//无组织排放废水泥浆废水/4749m34749m30施工船舶油污水水量123.2t123.2t/石油类0.2t0.2t/施工人员生活污水水量2.55t/d2.55t/d/CODCr0.89kg/d0.89kg/d/0.64kg/d0.64kg/d/氨氮0.10kg/d0.10kg/d/施工船舶、设备65-110dB施工人员生活垃圾生活垃圾15kg/d15kg/d0施工垃圾钻渣2375m32375m30营运期废气停靠船舶废气CO、SO2、NOx、HC少量0少量废水船舶含油废水水量788.4t/a788.4t/a/石油类4.38t/a4.38t/a/船舶生活废水水量1510t/a1510t/aa/CODCr0.53t/a0.53t/a/NH3-N0.053t/a0.053t/a/总磷0.01t/a0.01t/a/港区陆域生活污水水量3021t/a3021t/a3021t/a浙江舟环环境工程设计有限公司-54-CODCr1.072t/a0.613t/a0.459t/aNH3-N0.031t/a0.076t/a总磷0.024t/a0.021t/a0.003t/a到港船舶生活垃圾生活垃圾237t/a237t/a0船舶进出码头发动机88-95dB/88-95dB表5-10主要污染物排放“三本账”汇总表单位：t/a类别项目现有项目排放量本项目排放以新带老削减量改建后总排放量排放增减量废水废水量8780.53021/+3021CODCr0.459/+0.459NH3-N0.2200.076/0.296+0.076总磷0.0090.003/0.012+0.003生活垃圾（237）0（/）0（869.2）00浙江舟环环境工程设计有限公司-55-类型排放源污染物名称处理前产生浓度及产生量（单位）排放浓度及排放量（单位）产生浓度产生量排放浓度排放量大气污染停靠船舶废气NOx、HC/少量，无组织/水污染物船舶含油废水废水量/788.4t/a/石油类11000mg/L4.38t/a/船舶生活废水废水量/1510t/a/CODCr350mg/L0.53t/a/NH3-N35mg/L0.053t/a/总磷8mg/L0.01t/a/港区陆域生活污水废水量/3021t/3021tCODCr350mg/L1.072t/a150mg/L0.459t/aNH3-N35mg/L25mg/L0.076t/a总磷8mg/L0.024t/a0.003t/a固体废弃到港船舶生活垃圾237t/a0本项目的噪声污染源主要为车辆及船舶噪声，噪声源声级值范围在88~95dB(A)之间。主要生态影响：本项目运营后对海域生态的主要影响是泊位船只停靠扰动了潮间带生物、浮游生物、游泳生物原来的栖息地和生活环境，对海域生物资源的破坏较小。船舶含油污水按照《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》要求进行铅封处理后交由有处理能力的单位处理，不外排。浙江舟环环境工程设计有限公司-56-与环境变化有关的活动主要是物料运输、建筑物施工、水工工程建造等，上述施工作业产生的扬尘、噪声、以及施工废水等对周边环境施工船舶和施工机械产生的废气，由于产生量较小且一般仅局限于施工区域，对施工区域以外的环境空气影响较小。而且海边风速大，废气扩散条件较好，同时要求使用清洁燃料，保证船舶等发动机正常运行，加强管理，保证船舶进出畅通，故该部分废气本环评要求建设单位做好施工规划，在施工场地设置隔油池及沉淀池，车辆清洗废水收集后，经隔油、沉淀处理达到《城市污水再生利用城市杂用水水质标准》（GB/T18920-2002）中建筑施工标准后上清液回用于项目场地洒水降尘，泥浆废水经沉川山和下川山倾倒区，不得排放至施工海域。此外，建设单位应委托专业、经验丰富的施工队，同时在施工中加强监督，施工人员应加强施工管理，防止建筑材料散落，同时建筑垃圾按要求堆放在指定地点，严禁随意丢弃，则项目施工废水对近岸海域的水环境船舶含油污水定期由有资质单位处理。因此，工程施工船舶在施工前应对船舶的排污设备进行铅封管理，定期接收上岸后由有资质单位处理。采取上述措施后，施工期间施工浙江舟环环境工程设计有限公司-57-施工人员生活污水利用沈家湾客运码头一期已建的卫生设施和污水处理设施，达到本项目桩基工程将使占用海域部分的海洋沉积物底质全部消失；船舶等含油废水由于含油浓度较高，扩散在水中的油将不能马上被海水稀释，少部分油类将会与水中固体物质进行交换而沉入水底，而对海洋沉积物中石油类和有机质造成一定的影响，此类含由于项目占用海域面积较小，船舶油污水的处理、不排放入海，桩基施工无有毒有害物质输入，总体上区域的海洋沉积物底质类型不会发生改变，项目的实施对海洋沉积施工工程进展程度不同，则采用的机械设备不同。由于施工机械又经常移动，不能采用较正规的隔声措施，再加上施工噪声表7-1本项目各施工设备噪声影响范围单位：m噪声源r55r70基础施工打桩（船）机548塔式起重机326空压机32结构施工振捣器79搅拌机3水上砼搅拌船3浇砼机械5625145浙江舟环环境工程设计有限公司-58-注：r为干扰半径，如r55指该设备噪声衰减为55dB（A）时距声源的距离。由于建设项目距离最近环境保护目标为项目西北侧的嵊泗县洋山开发建设管理委员），影响。同时，由于运输车辆其噪声的影响范围不仅仅局限于施工项目所在地周围，对运输线路沿途的声环境都会产生影响。因此本环评要求建设单位夜间不进行打桩施工；合理安排行车路线，保持车况良好，尽可能匀速行使，尽量避开居民区，同时应加强对运③选择低噪声施工设备和先进的施工工艺，并加强机械设备的维修、管理，使其处若处理不当，会因扬尘、雨水冲淋等原因，对环境空气和水环境造成二次污染，从因此，施工单位应对施工垃圾应予以回收或委托交由环卫部门进行处理，不得随意倾倒；施工人员产生的生活垃圾收集后及时清运，不得随意丢弃。钻孔灌注桩施工产生的钻渣应运至政府相关部门指定地点处理处置。如此，施工期固体废弃物对周围环境无本项目海域生态环境影响主要为工程施工及桩基占用海域对浮游动植物的影响及造码头施工对海洋资源环境会产生一定影响，造成一定生物资源的损失。桩基的施工会改变生物的原有栖息环境，对桩基区域内的生物量造成永久性损失。根据本项目域水深地形图，桩基位于平均低潮线以下，该部分生物损失以底栖生物计算；桩基位于平均浙江舟环环境工程设计有限公司-59-间带生物永久损失面积为101.00m2。调本项目码头实施后会使周围海床面的冲淤状况发生变化，局部淤积速度有所加快，使不适应于淤埋的海洋生物发生迁移或死亡，影响局部水域海洋生物的群落结构。但是随着冲淤平衡的稳定，其生态结构也会随着环境的变化趋于稳定而逐步得到修复。一般来说本项目码头的实施对外部海域的生物多样本项目海上施工（施工期打桩、海域作业船作业）会使海底底质产生搅动，引起海底底质再悬浮，导致工程区附近海域海水中悬浮物增加，水体中的悬浮泥沙含量过高会悬浮颗粒的增加，造成水质的浑浊，水体透明度下降，光照强度下降，溶解氧降低，对浮游植物的光合作用产生不利的影响，进而抑制浮游植物的细胞分裂和生长，降低浮游研究表明悬浮物增加对桡足类的存活和繁殖具有明显的抑制作用。过量的悬浮物会使其食物过滤系统和消化器官堵塞，大量的悬浮颗粒黏附在动物的体表，干扰其正常的生理功能。当悬浮物含量达到300mg/L以上时，影响特别显著，其中又以粘性污泥危害参照农业部《建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程》污染物扩散范围内的海洋生物资源损害评估，悬浮泥沙浓度增量大于50mg/L的区域鱼卵、仔稚鱼损失率按50%浙江舟环环境工程设计有限公司-60-鱼损失率按5%计算。悬浮泥沙浓度增量大于50mg/L的区域幼体损失率按20%计算；根据《宁波-舟山港海域海洋环境现状调查评价报告》中的渔业资源调查资料，2017施工期间悬沙扩散造成的渔业资源损失为一次性损害，经计算，施工过程中产生的表7-4渔业资源损失量影响对象最大密悬浮物浓度增量（mg/L）影响面积（km2）死亡率幼体比损失量总损失量鱼类幼体261.15kg/km20.06145.6%0.110~500.050.6>500.02200.5项目施工中形成的悬浮泥沙颗粒将对水生生物的鱼卵、仔鱼和幼体造成伤害，主要表现为：影响胚胎发育；悬浮泥沙颗粒堵塞鱼类的鳃部引起窒息死亡；大量悬浮泥沙会造成水体缺氧而导致鱼类死亡。此外悬浮泥沙对渔业的影响主要体现在对浮游动物和浮游植物的食物供应关系上。浮游植物和浮游动物是海洋生态系统的初级生产力，海水中悬浮泥沙浓度的增加会对浮游植物和浮游动物的生长产生不利影响，严重时甚至会导致死亡。从食物链的角度看，这势必会对鱼类、虾类及其它生物的存活和生长产生抑制作用，从而对渔业资源带来一定程度的影响。因此，本项目的施工应避开鱼类的产卵期，以减小对游泳生物、鱼类和幼鱼等的影响。由于本项目施工期间对海域初级生产力的影响和对鱼卵、仔稚鱼的影响是暂时和小区域的，随着施工阶段的结束，悬浮泥沙会逐步沉降，水体逐渐变清，浮游植物的光合作用也将恢复正常，不会导致海域渔业资源产生本工程建设规模较小，对工程水域的水动力及岸滩冲淤变化影响不大。因此根据类似工程的数值模拟研究报告，来定性分析本工程实施对海域水动本次码头工程位于沈家湾东侧，沈家湾客运码头南侧相邻。根据码头工程的平面布置图可知，码头采用顺岸式布置，码头的前沿线走向与老人门的潮流走向一致。而且因浙江舟环环境工程设计有限公司-61-本项目拟建码头采用高桩梁板式结构，工程水工构筑物的建设水流通透性好，阻力小，对水道断面的影响是局部的。码头前沿水流较码头建成前相比涨、落潮流速均小幅度的增加，由于水动力作用增加，悬浮泥沙不易落淤，一开始会有略微冲刷的迹象。若干年后，受码头后缘岸滩的淤积范围逐渐扩大的影响，前沿水域总体会呈微淤态势；码头后沿线及引桥附近因桩基等对水流的阻力作用，涨、落潮流速均会减小，悬浮泥沙容易在此落淤，造成一定的淤积。根据历史经验和现场对周边工程水工构筑物的调查和类总而言之，项目用海对冲淤环境的影响仅限于工程动力条件不发生明显变化，区域内的冲淤平衡就不会发生大的小，对附近海域的水动力环境及冲淤变化影响有限，局限于工认为本项目建设对整个前沿岸线、航道、海域的流场、海床图7-1项目环境影响叠置分析图本项目在运行过程中废气主要来源于靠泊码头的船舶废气和汽车尾气，汽车尾气的排放量较少，同时项目位于海边，日常风速较大，大气扩散条件良好，故项目运行基本时排放，发动时停靠码头时间较短，到港前往往主机停止运行，由辅机工作，由于停靠船舶吨级较小，辅机功率较低，该部分废气的产生量较少，且海边风速大，大气扩散条浙江舟环环境工程设计有限公司-62-本项目营运期废水主要为船舶生活污水、船舶含油三期叠加后港区陆域总产生生活污水约27.8t/a，一期所建的污水处理设施日处理能力为120t/d，因此，能够满足沈家湾客运中心一期、二期、三期所根据《环境影响评价技术导则地表水环境》（HJ2.3-2018），污水直接排放，建设项目直接排放的污染物为收纳水体超标因子，评价等级不低于二级，故地表水环境影响根据工程分析结果并结合污染物的受关注程度，浓度(mg/L)浓度(mg/L)A排放口径向距离(m)图7-2约-新模式CODCr预测结果浓度(mg/L)浓度(mg/L)A排放口径向距离(m)图7-3约-新模式氨氮预测结果浙江舟环环境工程设计有限公司-63-浓度(mg/L)浓度(mg/L)A排放口径向距离(m)图7-4约-新模式总磷预测结果氨氮浓度在0.206~0.513mg/L之间，总磷浓度船舶生活污水经船舶自带污水处理设施处理达到《船舶水污染物排放控制标准》表7-2废水类别、污染物及污染治理设施信息表序号废水类别污染物种类污染治理设施设置是否符合排放口类型污染治理设施编号污染治理设施名称污染治理设施工艺1生活废水CODCrNH3-N总磷近岸海域连续排放，排放期间流量稳定1化粪池、污水站水处理1√是√企业总排□雨水排放□清净下水排放□温排水排放□车间或车间处理设施排放表7-3废水直接排放口基本情况表序号排放排放口地理坐标（a）废水排放量/排放去向排放规律排放时段受纳污水处理厂信息经度纬度名称污染物种类国家或地方污染物排放标准浓度限值/(mg/L)浙江舟环环境工程设计有限公司-64-1/122.13473130.5996603021污水处理系统间歇昼间沈家湾码头一期污水处理设备CODCrNH3-N总磷动植物油中新扩改二级标准表7-4废水污染物排放执行标准表序号排放口编号污染物种类国家或地方污染物排放标准及其他按规定商定的排放协议（a）名称浓度限值/(mg/L)1/CODCr《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中新扩改二级标准2/NH3-N253/总磷1表7-5废水污染物排放信息表序号排放口编号污染物种类排放浓度/（mg/L）日排放量/（kg/d）年排放量/（kg/a）1化粪池CODCr4592NH3-N250.208763总磷10.00823全厂排放口合计CODCr459NH3-N76总磷3表7-6环境监测计划及记录信息表序号排放口编号污染物名称监测设施测设施安装位置施的安装、运行、维护等相关管理要求测是否联网测仪器名称手工监测采样方法及数（a）手工监测手工测定方法（c）1/CODCr动√手工////混合采重铬酸钾法2/氨氮动√手工////混合采水杨酸分光光度法由于港区废水水质简单，主要为生活污水，达标后废水排放基本不会对周边附近海本项目所在区域没有进行声环境功能区划分，根据《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014），项目所在区域以工业生产和交通物流为主，按3类声环境功能区浙江舟环环境工程设计有限公司-65-LA=L0-20lg(rr0)L0—距声源为r0处的声级，dB。本次评价对船舶、车辆进入码头对周边声环境的影响进行了预测，由于码头东侧和南侧均为海域，北侧为沈家湾一