【国产汽车品牌进入俄罗斯模式的决策因素分析4000字】

国产汽车品牌进入俄罗斯模式的决策因素分析综述目录TOC\o"1-3"\h\u30582国产汽车品牌进入俄罗斯模式的决策因素分析综述 115821.1俄罗斯市场风险分析 189911.1.1管制风险 1107351.1.2货币风险 145481.1.3文化差异 2260861.2浅析俄罗斯汽车工业的竞争力 313601.3东风公司的产能分析 4224161.4未来竞争分析 59001.4.1俄罗斯本土品牌竞争 5151061.4.2其他跨国品牌 61.1俄罗斯市场风险分析1.1.1管制风险俄罗斯的政府肯定会向跨国企业和本国企业寻求技术共享。俄罗斯的汽车业近年来发展迅速，但其落后的主要原因在于俄罗斯的工业发展速度较慢，生产设施落后，技术技术落后。作为国民经济的中流砥柱，汽车业对国民经济的发展产生了巨大的冲击。提高俄罗斯国内的汽车业发展程度，无疑是俄罗斯的一个重要课题。俄罗斯也像中国那样，采用“以市场换技术”的策略，以快速提升国内的汽车工业，吸引外资企业的资金。而这个起点，只有在技术共享与技术转化中才有可能达成。俄罗斯作为新兴市场国家，其经济政策不太稳固，这是一个典型的特征。所以，诸如取消激励政策、增加税收等小型政策将会改变俄罗斯的经济以及俄罗斯各方的各种利害关系。这一切都会给在俄罗斯运营的外资企业带来收益。如果跨国公司基于上述的策略来保持其竞争优势，那么一旦发生变化，必然会对其经营产生一定的冲击，甚至于会对其在俄罗斯的生存产生不利的作用。1.1.2货币风险普京总统执政以来，俄罗斯经济大幅改善，2011年至2019年间，俄罗斯国内生产总值总体稳定增长，国内生产总值和人均GDP均有所增长，如表3-1。表3-1俄罗斯国内年度生产总值年份名义GDP实际GDPGDP平减指数美元名义GDP百万卢布同比%百万卢布同比%2015=100同比%GDPGDP201117,027,19128.9120.3591,05837.3201221,609,76526.990.556.464..6819.3763,22929.1201326,917,20124.697.938.274.4915.2991,95530.0201433,247,51321.5106.298.584.7711.81,301,19131.2201541,276,84924.2111.875.2100.0018.01,659,43327.5201638,807,219-6.0101.12-7.8101.992.01,221,624-26.4201746,308,54119.3107.764.5116.4614.21,524,48624.8201855,967,22720.9112.364.3135.0015.91,903,98424.9201962,146,98611.0116.191.4144.967.41999,9555.0202066,193,7366.5117.651.3152.485.22,074,6291.7202170,795,1677.2118.320.6162.586.61,838,631-11.4资料来源:GDP数据来源于俄罗斯联邦统计局东风公司进军俄罗斯，当时俄罗斯的宏观经济形势已有了很大改善。最显著的体现是，通胀有所回落，金融形势也出现了积极的变化。由于我国的经济状况每年都在改善，人民的收入和人民的生活质量都得到了改善。居民的经济增长促进了汽车的消费，对轿车的需求量也随之增长。而随着俄罗斯加入WTO，对进口产品征收更低的关税，使得东风在俄罗斯的产品中，始终以平民化的价格获得了一定的优势。2019年疫情的爆发，对俄罗斯的经济和汽车业都是一个沉重的打击。但现在，俄罗斯的经济正在复苏，从最艰难的时候，就能看到俄罗斯强大的力量。1.1.3文化差异首先，俄罗斯不能容忍东方文化，俄罗斯害怕“中国渗透”。其次，尽管俄罗斯人很注重集体精神和“人人如一”，但总体而言，不管是在消费和治理方面，他们都倾向于与众不同。第三，俄罗斯人有由小至大、由局部至全局、由特定至抽象的思考方式。他“就事论事”，注重现实的好处。东风公司对于俄罗斯市场的消费习惯做出了正确的评价，在制造适合市场的同时，也要注重公司的文化。东风公司已经下决心把工厂建在俄罗斯。为了达到本地化的目的，我们需要从宗教信仰和工作习惯等方面来解决这些问题。当你在俄罗斯建立工厂的时候，一定要记住运用政府的军队，不然俄罗斯人就会发动一场大的罢工，从而对发展产生不利的作用。上述特征显示出俄罗斯的民族自主性，相对排斥中国公司，很可能会抗拒国外的经济，特别是在俄罗斯的中国公司。东风应该正确地理解这种差别，并制定相应的应对措施，以减轻俄罗斯对东风的抗拒与排挤，从而实现俄罗斯的全面发展。1.2浅析俄罗斯汽车工业的竞争力俄罗斯汽车的市场分为四大类：俄罗斯汽车、俄罗斯产的国外汽车、新进口汽车和老进口汽车。数据显示，俄罗斯的乘用轿车在2020年增加了36%，总计售出240万台。在全球范围内，国外品牌的销售增加了61%，大约为620,000台。俄罗斯本土生产商仍然难以维持其市场占有率（明年较上年同期下滑10%）。和上年相同，AVTOVAZ的需求量依然很大，占28.5%。图1.1俄罗斯2019-2021各品牌乘用车市场份额变化资料来源:AEB,ASM-Holding,Enrst&Young2019年2020年2021年图1.2俄罗斯各品牌乘用车市场份额资料来源:AEB,ASM-Holding,Enrst&Young从每个品牌的份额来看，在俄罗斯市场上，其他品牌的份额相对较小，但本地品牌拉达除外，后者具有较大的国内市场。俄罗斯汽车市场比较分散，行业不是很集中，相对竞争比较激烈，基本上没有主导汽车公司。1.3东风公司的产能分析第一个是物资资源和能力，俄罗斯靠近中国的北方，从芜湖到俄罗斯的距离较近。这无疑将有助于俄罗斯的运营。第二，中国的汽车业已经进入了改革开放的时代，一汽大众、上汽大众等汽车业在中国的北部和南部地区都有相应的产业基础。这些工厂，不仅仅是汽车，还有一整套的一级、二级、三级的供应商。与上海的汽车产业大本营相邻，对东风公司获取研发和制造所需要的零件十分有利。自从东风汽车公司成立以来，东风汽车已经有了相当的实力，许多汽车配件厂商，都愿意与东风汽车合作，将工厂设在东风公司的总部，与东风汽车进行合作。这对东风公司的供应商和配件的采购，都是非常有利的。第二是东风公司的财政资源，其中包含了东风集团的营运融资与东风公司的融资融资。目前东风公司贷款给公司的汽车理财产品是独立运作的，目前没有其它融资途径。在对东风公司进行的汽车理财业务管制越来越严格的情况下，融资渠道的稳定性和及时性都将会受到很大的考验。从目前的东风公司的财政状况来看，该公司在成长性、收益性、流动性等指标上均有良好的业绩，而东风公司的融资融资能力相对薄弱，且市场价格相对单一。东风集团于2018年年初启动，与40多个银行及网络借贷公司进行磋商，希望能与其进行融资，贷款基金通过网络小贷公司或东风公司进行融资，而东风则承担了业务扩展和风险保障，但进度较慢，10个公司在尽职后都未能取得实质的合作。在对网络金融的管制日趋严格的情况下，东风公司的融资融资将面临更大的挑战。东风公司的营运资本完全来源于公司自身的资本，没有任何的股份或债务，东风公司的财务融资相对比较受限。第三个方面是人才资源，截止到2018年12月末，东风用有160个管理岗位，2170个业务岗位，1088个职能岗位，226个兼职岗位，总计3644名。东风的核心团队包括银行业，保险业，汽车金融，互联网金融，第三方支付，金融科技，律师等行业的高级人才。东风公司的汽车理财产品的设计队伍由具有丰富的金融服务从业经验的传统汽车理财公司的财务管理人员和高级网络产品管理人员组成。东风科技拥有完善的技术和研究队伍，具有完善的结构、稳固的人员队伍，其中包括高级的架构工程师、前、后、后、项目管理认证的研发项目经理、数据挖掘工程师、算法工程师、爬虫工程师等，能应对和承接各类研发任务，确保软件产品的交付质量和时间。东风公司拥有丰富的专业技术人员，不仅拥有丰富的经验，同时也拥有丰富的网络风控技术，拥有设计、制定、实施准确的风控战略，降低人力资源对项目的影响。在贷款后的经营中，公司成立了一支专门的资产维护队伍，对贷款到期后的资金进行了及时的回收和处理。第四个方面是研发能力，东风汽车拥有自主配套的发动机、变速器等核心零部件，拥有国内最大、最先进的车身冲压生产线。东风不仅产品齐全，而且品质优良，先后获得了国际、国内五大认证，IS09001国际质量体系认证，UKAS英国皇家认证，GCC海湾认证，SASO沙特认证，CCC国家强制性产品认证。在技术研发方面，东风汽车充分利用自身的优势，与国外的技术公司和大学进行合作，使技术与国际接轨。因此，东风汽车在俄罗斯市场发展所面临的技术壁垒能够获得相对优势。1.4未来竞争分析1.4.1俄罗斯本土品牌竞争目前俄罗斯市场上最常见的汽车品牌是拉达和GAZ。其中，拉达汽车销量第一，俄罗斯最大汽车制造商拉达汽车品牌AVTOVAZ，据中国汽车工业协会统计，自2009年以来，拉达汽车一直保持俄罗斯汽车市场份额第一，拉达汽车占据俄罗斯汽车市场20%的份额。拉达品牌在2020年占俄罗斯市场总销售额的20%。2020年末，俄罗斯拉达汽车总销量达到36.02万辆，较2019年增长15.6%。拉达品牌汽车自2019年以来一直保持正比增长。数据显示，2018年拉达汽车平均每月销量分别为22191辆、25965辆和30017辆。拉达汽车平均每月在俄罗斯销售20,000辆汽车，每年销售26-36辆。从这个角度看，拉达在俄罗斯的地位是不可动摇的，其他本土品牌和外国品牌都不能撼动。第二家名为GAZ，俄罗斯第二大商用车制造商，全球第七大制造商，主要生产轻型商用车。到2020年，GAZ品牌商用车在俄罗斯市场中占有3%的份额，在年末销售了48739辆，增长了2.22%。1.4.2其他跨国品牌从图3-3可以看出，俄罗斯98%的国内汽车制造商和70%的外国品牌集中在1万到2万美元的价格范围内。这表明东风面临着激烈的竞争。东风进入俄罗斯市场不可避免地与俄罗斯本土汽车和其他跨国品牌之间的双重竞争有关。来源:AEB,ASM-holdngEnst&Young排名前25名的外国品牌图1.3俄罗斯2021年乘用车市场结构资料来源:AEB,ASM-Holding,Enrst&Young由于俄罗斯本土汽车制造商多年未涉足世界市场，因此在技术、技术和生产控制方面，整体竞争力相对较弱，处于最低水平。国外品牌，特别是欧洲及美国的汽车品牌，由于其多年的经营经验、多年的跨国经营经验以及产品质量与技术上的比较优势，具有较强的竞争优势。近年来，中国汽车品牌虽然发展迅速，但发展时间较短，缺乏经验和技术积累。与国际市场接轨，在技术、经验等方面均优于俄罗斯本土汽车制造商。在市场竞争中，我们必须比俄罗斯本土汽车制造商更有竞争力，而韩国和日本汽车制造商竞争力就小一些。图1.4中国汽车制造商与其他汽车制造商比较数据来源:AEB官网，https://aebrus.ru/upload/block/5bd/ENG-Car-Sales-in-December2020-.pdf,2021-01-30，作者整理