金华市区婺州街北延工程二期浙赣铁路-环城西路环境影响报告表

建设项目环境影响报告表项目名称:金华市区婺州街北延工程二期（浙赣铁路-环城西路）建设单位(盖章):金华市城建发展控股有限公司编制日期：二零一八年八月目录一、建设项目基本情况 1二、建设项目拟建地自然环境社会环境简况 8三、环境质量状况 15四、评价适用标准 20五、建设项目工程分析 24六、项目主要污染物产生及预计排放情况 29七、环境影响分析 30八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 58九、结论与建议 60附图一：项目地理位置图 67附图二：环境功能区划图 68附图三：水环境功能区划图 69附图四：金华市区乾西单元（ZX-18）控制性详细规划 70附图五：金华市区声功能区划图 71附图六：道路平面设计图 72附件一：立项文件 73附件二：营业执照 78附件三：建设项目选址意见书 79附件四：规划选址意见书 80附件五：国土预审意见 81附件六：监测数据 83附件七：企业承诺 89附件八：环评确认书 90建设项目环评审批基础信息表 91浙江泰诚环境科技有限公司Tel：89811027Fax：89811031第24页一、建设项目基本情况项目名称金华市区婺州街北延工程二期（浙赣铁路-环城西路）建设单位金华市城建发展控股有限公司法人代表通讯地址金华市宾虹路雅苑街118号环球商务大厦A座6楼联系电话传真/邮政编码321000建设地点北起浙赣铁路（距浙赣铁路南侧约180m处），南至环城西路立项审批部门金华市发展和改革委员会批准文号金发改审批[2017]160号建设性质新建■改扩建□技改□行业类别及代码481铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑占地面积(平方米)27916绿地率(%)总投资(万元)13828.26其中：环保投资(万元)72环保投资占总投资比例0.52%评价经费(万元)/预期投产日期-工程内容及规模：1、项目由来随着金华市规划建设的不断深入，新区建设日渐完善，城西片区虽位于城市一环内，但由于受到铁路老站站场和货场、煤场、工业的制约，城西片区的改造一直无法得到实施。金华铁路老站场、货场、煤场地处市区江北中西部，深入到城市现中心区，紧临金华江的黄金地段。随着老货场即将搬迁到金华火车南站和竹马馆，给城西片区的发展改造创造了条件。本项目属于城市主干路，位于金华市婺城区乾西区块，项目总占地面积27916平方米，北起浙赣铁路（距浙赣铁路南侧约180m处，下文不再重复），南至环城西路，全长460m，浙赣铁路-人民西路段红线宽为46m，人民西路-环城西路段红线宽为50m，项目总投资估算约为13828.26万元。该项目已在金华市发展和改革委员会备案，批准文号：金发改审批[2017]160号。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》、《浙江省建设项目环境保护管理办法》等法律法规的有关规定，需对该项目进行环境影响评价。对照《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2017年）及《关于修改<建设项目环境影响评价分类管理名录>部分内容的决定》（生态环境保护部令第1号），本项目归入《名录》项目类别中“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业”，第172：城市道路（不含维护，不含支路）中新建快速路、干道做报告表，其他做登记表，本项目为新建城市主干路，因此需做报告表。受金华市城建发展控股有限公司的委托，我公司承担了该项目的环境影响评价工作，在现场踏勘、调查的基础上，通过对有关资料的收集、整理和分析计算，根据有关规范编制了该项目的环境影响报告表。2、主要工程介绍根据本次项目的初步设计，对本项目主要工程设计介绍如下：（1）道路工程①道路平面设计道路平面线型技术标准见表1-1。表1-1道路平面线型设计技术标准项目单位设计指标道路等级城市主干路设计速度km/h50不设缓和曲线的最小圆曲线半径m700不设超高圆曲线最小半径m400设超高圆曲线最小半径一般值m200缓和曲线最小长度m40平曲线最小长度一般值m130极限值m85圆曲线最小长度m40机动车最大纵坡推荐值%5.5非机动车纵坡为3.5%坡长限制m150纵坡坡段最小坡长m130凸形竖曲线一般值m1350极限值m900凹形竖曲线一般值m1050极限值m700竖曲线最小长度一般值m100极限值m40停车视距m60②纵断面设计工程纵断面设计技术标准见下表1-2。表1-2道路纵断面线形技术标准序号指标名称单位规范值1计算行车速度Km/h502纵断面曲线形（1）机动车最大纵坡推荐值%5.5（2）最小坡长m130（3）凸形竖曲线最小半径一般值m1350极限值m900（4）凹形竖曲线最小半径一般值m1050极限值m700（5）竖曲线最小长度一般值m100极限值m40③横断面设计1）浙赣铁路至人民西路段红线宽度为46m。具体断面布置如下：图1-1浙赣铁路至人民西路段横断面图3.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+16.5m机动车道+1.5m中央绿化带+11.0m机动车道+1.5m（绿化带）+3.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）=46m。②人民西路至环城西路红线宽度为50米。具体断面布置如下：图1-2人民西路至环城西路横断面图3.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2.0m（绿化带）+14.5m机动车道+3.0m中央绿化带+14.5m机动车道+2.0m（绿化带）+3.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）=50m。④路基设计路基必须密实、均匀、稳定，且要有足够的强度和水稳定性。⑤路面设计车行道：4cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土；乳化沥青（0.3～0.6L/m2）；5cm厚AC-16C中粒式沥青混凝土；乳化沥青（0.3～0.6L/m2）；7cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土；乳化沥青（0.7～1.5L/m2）；40cm厚5.0%水泥稳定碎石基层（分两层摊铺）；20cm厚级配碎石垫层。非机动车：4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)；6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)；30cm5%水泥稳定碎石（分层碾压）；30cm宕渣。人行道：4cm花岗岩；3cm1:3水泥砂浆；15cmC15砼；10cm碎石垫层。（2）交通安全设置工程①交通标志设计交通标志是设置在道路沿线的给予交通车辆行驶以警告、禁令、指示、导向等标示的交通安全管理设施。标志牌采用铝合金制成，圆形的标志牌必须在它的周边加以滚边，大型的标志牌必须镶以边框加强之。标志牌的支承形式必须根据实际情况以及标志的位置和标志牌的结构进行选择，有单柱式、F型悬臂式等。②交通标线设计道路标线是标示在道路上的明确车辆行驶路线的交通安全管理设施。交通标线主要包括可跨越对向车行道分界线、不可跨越对向车行道分界线、停止线、人行横道线等。可跨越对向车行道分界线：采用黄色虚线，线段长4m，间隔6m，线宽15cm。停止线：采用白色实线，线宽40cm。人行横道线：颜色为白色，宽度5m，线条宽40cm，间隔60cm。人行横道线起始处增加右侧通行引导箭头。标线材料采用一次常温漆划和一次热熔漆划，要求既防滑，有耐磨，清晰可见，便于施工。（3）排水工程①雨水工程二期雨水采用双管布置，东侧非机动车道内新建D800雨水管，收集一期排水方案示意图本路段两侧地块雨水及人民西路西延部分路段雨水，西侧非机动车道内新建D1500雨水主管，仅接上游一期D1500雨水主管。最终两条管道汇合后变为D1800雨水主管，下游排入环城西路西侧机非隔离带内排水主通道——洪源溪盖板涵。图1-3雨水汇水范围②污水工程根据相关规划，道路集水范围包括道路两侧地块的污水及相交道路汇入的污水。婺州街北延一期工程污水集水范围主要为金竹苑小区及本道路两侧地块部分污水。二期污水集水范围为一期污水、人民西路西延部分路段上游污水、沿线地块污水。污水纳污范围如图1-4。图1-4项目污水纳污范围3、交通量预测项目设计年限为15年，项目2019年建成，环评预测特征年为2019年、2025年、2034年。根据设计报告，项目营运期各特征年日标准交通量预测结果见表1-3。表1-3预测交通量表道路名称指标2019年2025年2034年婺州街北延二期高峰小时交通量*（pcu/h）92512952578日均交通量（pcu/d）102801438628643注：高峰小时车流量为全天24小时交通量的9%。本项目车辆构成比例类比相似道路交通量车型比，具体见表1-4。表1-4车型比例项目小型车中型车大型车车型比例85%10%5%注：小货车、小客车、小轿车计为小型车，10~19载客汽车、中型货车计为中型车，20人以上载客汽车、大型货车计为大型车。本次评价车辆折算系数按照1pcu=1辆小型车，1.5pcu=1辆中型车，2.5pcu=1辆大型车，交通量昼夜比按4:1计算，昼间按16小时计算，夜间按8小时计算，高峰小时车流量按全天24小时交通量的9%计算。本项目各特征年昼夜小时交通量见表1-5。表1-5昼夜平均车流量预测结果时间车辆总数合计小型车中型车大型车2019年昼间(辆/h)4814373410夜间(辆/h)241219175高峰(辆/h)8677866219日均(辆/h)402364299时间2025年昼间(辆/h)6736114814夜间(辆/h)337306247高峰(辆/h)121311018626日均(辆/h)5625104012时间2034年昼间(辆/h)134212179629夜间(辆/h)6726094815高峰(辆/h)2415219117252日均(辆/h)111810148024与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目为新建项目，不存在原有污染情况。与本项目相交的人民西路为规划道路，目前未开工建设，车流量等尚未明确；环城西路为城市主干路，路宽为65m，双向6车道，设计时速60km/h，车流量约为926辆/h。二、建设项目拟建地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：1、地理位置北纬28°32′~29°41′之间。东临台州市，西连衢州，南毗丽水，北接杭州、绍兴。市域东西长151km，南北宽129km。是全省重要的交通枢纽，目前已有铁路浙赣线、金温线、金千线，道路330国道、03省道、45省道、杭金衢高速道路、金丽温高速道路等在此交汇，交通十分便利。本项目位于，北起浙赣铁路，南至环城西路，道路全长约460m，浙赣铁路-人民西路段红线宽为46m，人民西路-环城西路段红线宽为50m。具体见图2-1。道路起点道路终点道路起点道路终点图2-1项目地理位置图2、地形地貌金华市地形属浙中丘陵地区，地势南北高而中部低，大体可分四部分。北山山地，属龙门山脉，主峰为大盘山；南山山区，属仙霞岭山脉，小龙葱尖为最高峰；丘陵界于南北山地与沿江平原之间，多为垂直于盆地边缘的龙岗状丘陵；沿江平原，沿东阳江、武义江和婺江两岸及衢江南侧分布，为近代冲击平原，宽窄不等。金华市属金衢盆地，海拨高度均在百米以下，土壤特征为“酸、瘦、粘”属红壤。耕地4311.7公顷，其中水田3592.9公顷，旱地696.7公顷，园地997.1公顷，林地2509.4公顷。金华市地处我国东部华夏系一级隆起带上。全省最大的江山──绍兴深断裂带，自西南──东北穿越本市，将该市分为两个大地构造单元：即西北部的钱塘江拗陷区，东南部的浙闽隆地区。市域地质构造复杂，地层岩石分布，周缘山地主要是上侏罗统火山岩；丘陵地区主要是白垩纪红色碎屑岩；沿江平原及盆地底部，表面覆盖着第四系松系变质岩及上古生界地层呈局部零星分布。3、气象特征金华市属中亚热带季风气候区，总的气象特征是四季分明、气温适中、日照充足、雨量丰富，年主导风向为东风。市域降水的地理分布特征是盆地中部少、南北两侧多、东部偏少、西部较多。由于盆地地热影响，气温日差较大，气温垂直分布明显。一般情况春末夏初气温变化不定，雨水集中，时有冰雹大风；盛夏炎热少雨，常有干旱；秋季凉爽、空气湿润、时间短；冬季晴冷干燥。项目所在区域属亚热带季风气候区，冬季以西北风为主，夏季主要受海洋空气影响。四季分明，气温适中，日光充足，雨量丰富。主要气象特征见表2-1。表2-1气候特征指标一览表项目单位特征值项目单位特征值年平均气温℃17.3全年日照时数h2063最热月平均气温℃29.4历年平均风速m/s2.2最冷月平均气温℃5.0历年平均降水量mm1406年平均相对湿度%68全年无霜期d257极端最高气温℃41.2年辐射总量kcal/cm2112极端最低气温℃-9.6全年主导风向E4、水文特征流经金华市的内河主要有钱塘江水系的东阳江和武义江，二江在市我燕尾州汇合成金华江，还有呈树枝状分布大小支流数百条，水系十分发达。水量丰富，但河流大多沿构造断裂发育，源短流急，比降大，多为山溪型河流。因此经流季节性变化显著，调节能力差。全市多年平均降水量为164.25亿m3，水资源总量达86亿m3，其中地表水65.8亿m3，地下水20.2亿m3。5、植被、生物多样性金华有利气候条件，给农林业发展提供了有利条件。充沛雨量，日照时数长、有霜期短，很适合植被发展。南、北山森林覆盖率大，低山丘陵树木茂密、树种丰富，植物种类多。主要分布常绿阔叶林和针叶林及落叶阔叶林。且有几十个品种的竹类。构成常年青翠的常绿针阔林群落和春夏苍翠，秋冬桔黄的阔叶林群落。主要树种有马尾松、黑松、金钱松、柳杉、池杉、湿地松等针叶林和香樟、苦槠、青冈、冬青常绿树和刺槐、枫香、花香、白栎、麻栎、柿等落叶阔叶林；竹类有毛竹、刚竹、孝顺竹、淡竹、箬竹等。还有何首乌、木香、蔷薇、爬山虎等藤本植物，更有茶花、佛手、白兰花等名闻全国。金华享有“中国花卉之乡”之美誉。植被结构多样性，且动物种类也十分繁多；豹、野猪、鹿、野兔、穿山甲、狼、山鸡、山鹰、白鹭、燕、麻雀等爬行类动物如蛇等，种类繁多，丰富多彩。相关规划：1、金华市城市总体规划简介（1）城市性质浙江省中西部地区的中心城市，重要的交通、信息枢纽。（2）本规划的期限近期：2000－2005年；中期：2006－2010年；远期：2011－2020年；远景：未来30—50年。（3）市域重大基础设施公路：规划公路网由公路主骨架、干线公路和一般公路三个层次组成，其中公路主骨架由五条高速公路，三条金华市区至次级中心城市的辐射公路（城市间快速路），二条连接线，一条金华市区的绕城高等级公路组成。铁路：规划建设金椒线、金甬线、延伸金干线至安徽黄山，改扩建金华枢纽站场系统。水运：兰溪港改造成300吨级泊位8个、货物吞吐能力504万吨/年的内河港口，按100吨级航运标准逐步建设金华港，将金华江26.7公里的航道按六级航道标准整治。航空：规划建设金华大型民用机场，标准4D级。（4）城市规划区范围本规划城市规划区是指城市市区、近郊区以及城市行政区域内因城市建设和发展需要实行规划控制的区域，总面积2044平方公里，涵盖金东区、婺城区全境。（5）城市用地发展方向近期以内城区为依托，向南、北发展为主，结合仙桥高速公路枢纽建设和金东区行政中心的建设，适当向东、东北发展；中远期随着多湖机场和现状铁路货场的搬迁，向东发展为主，适当向西、西北方向发展。（6）城市空间发展战略以内城区为核心，沿三江六岸，沿交通轴线向外滚动发展，由风景区、郊外休闲绿地、自然林地组成的楔形绿地向外延伸至中心区，构成适应未来金华市经济社会发展，与自然生态环境和谐共处，具有弹性的开放式空间发展框架。（7）城市总体布局根据空间发展战略及城市发展现实基础，形成“一个核心区六大功能区”的总体布局。（8）城市中心组织与主要用地布局城市公共中心由“一个主中心，四个副中心”组成。围绕“一滩一洲”布置城市的主中心，在城市东、南、西、北发展轴线上各布置一个城市副中心。本项目北起浙赣铁路，南至环城西路，属于市政工程，符合金华市总体规划要求。2、金华市秋滨污水处理厂简介（1）金华市秋滨污水处理厂分期工程概况金华市秋滨污水处理厂占地510亩，厂址选择在金华江南岸铁路桥以东（秋滨），该项目经浙江省计经委批准立项（浙计经投【1998】1383号），总投资4.5亿元，日处理污水45万m3。根据市财政和市区现有供水能力及排污处理等实际情况，采取一次性规划设计，分期实施，现已实施三期。一期工程建设8万m3/d污水处理厂一座，占地202.73亩，总建筑面积15810m2；二期工程建设污水处理规模为8万m3/d，深度处理规模为16万m3/d（含一期8万吨/日）；三期工程处理规模为8万m3/d。目前，一、二期工程已正常运营，三期工程于2015年6月经金华市环保局批准（金环建开〔2015〕56号），正在试运行，现实际处理规模24万m3/d。（2）金华市秋滨污水处理厂服务范围金华市秋滨污水处理厂服务范围为金华市仙桥地块（即金东新区浙赣铁路以北区块）、城北综合开发区、金东新区一期、金东新区二期、多湖区块、市开发区南区、湖海塘、梅溪地块、市开发区生态园、仙源湖、罗店分区、迎宾大道建设控制区、浙师大区块、江北中心城区、婺城工贸区、市开发区、市工业园区首期、市工业园南区、桐溪工业区、清潭休闲旅游区等，服务范围内的规划建设用地合计141.96km2。三期项目具体服务范围为：婺城新区龙蟠区块、桐溪工业小区、金磐开发区新区、市开发区、多湖区块、金东新城区、仙桥区块、城北综合园区、江北中心城区、罗店区块等建设用地面积89km2，以及雅畈、岭下、江东、安地、塘雅、灃浦等六镇建设用地面积17km2，总服务区域建设用地面积为106km2。（3）金华市秋滨污水处理厂处理工艺及进出水水质①污水处理厂处理工艺一期工程处理工艺为SBR工艺，采用接种全流量培菌法。二期工程考虑与一期工程工艺的匹配，采用SBR污水处理工艺，以及絮凝+过滤的深度处理工艺。三期工程污水处理工艺拟采用“A2/O工艺”，以及絮凝+过滤的深度处理工艺，进水水质为CODCr500mg/L，BOD5300mg/L，SS400mg/L，氨氮35mg/L。②出水水质金华市秋滨污水处理厂的出水水质提标达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）中一级A排放标准，即CODCr50mg/L，BOD510mg/L。根据《2017年金华市污水处理厂监测数据》，其金华市秋滨污水处理厂季度监督性监测数据见表2-2。表2-2金华市秋滨污水处理厂2017年季度的监督性监测数据序号pH色度(倍)CODCr(mg/L)氨氮(mg/L)SS(mg/L)总磷(mg/L)BOD5(mg/L)第一季度6.712220.8＜40.121.7第二季度6.322170.4＜40.041第三季度7.062230.21100.050.8第四季度6.652120.0680.090.06标准值6-930505100.510监测结果表明，金华市秋滨污水处理厂出水能达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）中一级标准的A类标准。3、项目所在地环境功能区划根据《金华市区环境功能区划》（2016年），本项目所在区域为金华中心城区婺城人居环境保障区（0702-Ⅳ-0-1），属于人居环境保障区，具体介绍如下：（1）基本概况功能区面积105.59平方公里；东至婺城区行政边界，西至二环西路，南至二环南路，北至双龙风景区；环境功能综合评价指数：极高到高。（2）主导功能及目标a、主导环境功能提供健康、安全、舒适、优美的人居环境。b、环境质量目标（3）管控措施禁止新建、扩建、改建三类工业项目，现有的要限期关闭搬迁（整治提升原地保留的除外）；禁止新建、扩建二类工业项目；现有二类工业项目改建，只能在原址基础上，并须符合污染物总量替代要求，且不得增加污染物排放总量，不得加重恶臭、噪声等环境影响；禁止畜禽养殖；污水收集管网范围内，禁止新建除城镇污水处理设施外的入河（或湖）排污口，现有的入河（或湖）排污口应限期纳管，但相关法律法规和标准规定必须单独设置排污口的除外；合理规划布局工业、商业、居住、科教等功能区块，严格控制有噪声、恶臭、油烟等污染物排放较大的各类建设项目布局，防治污染影响；最大限度保留原有自然生态系统，保护好河湖湿生境，禁止未经法定许可占用水域；除以防洪、重要航道必须的护岸外，禁止非生态型河湖堤岸改造；建设项目不得影响河道自然形态和河湖水生态（环境）功能；有序推进退二进三进程，加快旧城改造和城镇污水管网建设；推进城市绿廊建设，在重要河流、交通干线两侧、城镇周边建设立体防护林带，建立城镇生态空间与区域生态空间的有机联系。（4）负面清单三类工业项目；二类工业项目；国家和地方产业政策中规定的禁止类项目。本项目为城市道路的建设，不与所在环境功能区划里的管控措施相冲突，不属于所在环境功能区划规定的负面清单项目，能够符合金华市区环境功能区划相关要求。三、环境质量状况建设项目拟建地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)：1、环境空气质量现状根据环境空气质量功能区分类，项目所在地属二类区，为了解项目所在区域空气环境质量现状，委托浙江华普环境科技有限公司金华分公司于2018年5月15日-2018年5月21日在项目所在地西侧约200m处进行常规污染因子现状监测，监测点示意图见图3-1。监测项目为SO2、NOx、CO、PM10，具体监测结果汇总见表3-1。图3-1大气监测点位图表3-1空气质量常规监测结果单位：mg/m3测点监测时间可吸入颗粒物PM10（日均值）SO2（小时值）NOx（小时值）CO（小时值）鲍杨村（道路西侧）2018.5.15-2069-0.1180.007-0.0210.013-0.0330.8-1.7标准值（二级）510最大污染指数0.790.0420.130.17超标率0000由以上监测结果可知，2018年5月15日-2018年5月21日鲍杨村测点SO2小时最大污染指数为0.042，超标率为0；NOx小时值最大污染指数为0.13，超标率为0；PM10日均值最大污染指数为0.79，超标率为0；CO小时值最大污染指数为0.17，超标率为0。项目所在区域大气能符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。2、地表水环境质量现状本次环评采用金华市环境监测中心站2017年对项目附近水体河盘桥、沈村断面进行的常规监测资料，结果见表3-2。表3-22017年金华江常规监测断面水质监测结果单位：mg/L、pH除外pH值DOBOD5氨氮CODMn石油类总磷F—CODCr范围7.02~8.995.67~11.180.8~40.13~1.592.5~4.90.03~0.050.07~0.20.3~0.79~21均值7.818.462.60.4643.780.0380.1220.4515.75范围7.17~8.115.19~11.070.8~3.80.13~1.122.4~4.90.03~0.050.08~0.20.31~0.79~20均值7.677.672.530.5493.720.0370.1350.4915.79Ⅲ类水标准6～9≥5≤4≤1≤6≤0.05≤0.2≤1.0≤203、声环境质量现状为了解项目拟建地声环境质量现状，委托浙江华普环境科技有限公司金华分公司对项目拟建地的声环境质量现状进行了监测，监测点位见图3-2，表3-3项目拟建地场界声环境质量现状监测结果编号测点位置主要声源LeqdB昼间夜间LeqLeq01与环城西路交叉路口道路交通64.652.002洪源村社会生活50.543.903道路东侧距路沿0m社会生活50.844.304道路东侧距路沿20m社会生活49.743.605道路东侧距路沿40m社会生活48.643.006道路东侧距路沿80m社会生活47.942.607道路东侧距路沿160m社会生活47.142.1监测结果表明：项目拟建地昼间噪声值在47.1~50.8dB之间，夜间噪声值在42.1~44.3dB之间，声环境质量现状为《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类，能满足2类声功能区要求；环城西路交叉路口昼间噪声值为64.6dB，夜间噪声值为52.0dB，声环境质量现状达到了了3类，能满足4a类声环境功能区要求。总体评价项目拟建地声环境质量现状良好。主要环境保护目标(列出名单及保护级别)：地表水：其保护目标为本项目附近水体，不使水体水质进一步恶化。空气：其保护目标为本项目周边大气环境，确保不因本项目的实施致环境空气质量下降。噪声：项目实施完成后，使道路边界线外35m内的区域声环境质量在《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，边界线35m外至道路中心线200m范围内声环境质量在《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准；当临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，将第一排建筑物面向道路一侧至道路边界线的区域划为4a类标准适用区域，其余建筑物执行2类标准。固体废弃物：分类集中后进行减量化、资源化和无害化处理。周围环境概况：本项目位于乾西乡，道路周边主要以工业区及居民点为主，沿线未发现有古树，道路沿线敏感点已全部拆迁。根据《金华市区乾西单元（ZX-18）控制性详细规划》，本道路沿线规划主要为居住用地。根据现场调查，项目周边洪源村已搬迁，道路经过中宇物流有限公司汽车修理一厂，主要为汽车的修理，无汽车喷漆工艺，现已拆除，不存在污染风险。敏感点：本项目拟建道路为城市主干路，沿线敏感点（洪源村）已全部拆迁。根据《金华市区乾西单元（ZX-18）控制性详细规划》，本道路沿线规划主要为居住用地。对于规划敏感建筑，根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》中“第二章、第十二条”的规定：城市规划部门在确定建设布局时，应当依据国家声环境质量标准和民用建筑隔声设计规范，合理划定建筑物与交通干线的防噪声距离，并提出相应的规划设计要求。第“三十七条”的规定：在已有的城市交通干线的两侧建设噪声敏感建筑物的，建设单位应当按照国家规定间隔一定距离，并采取减轻、避免交通噪声影响的措施。金华市对城市道路周边建筑后退红线有一定要求，具体根据《金华市区城市规划管理技术规定》三十四条规定，沿城市道路两侧新建、扩建和改建建筑物，后退道路红线最小距离按下表控制执行。表3-4建筑物后退道路红线最小距离道路宽度建筑高度（h）交叉口h≤24m24m＜h≤60m60m＜h≤100m后退距离D≤24m4681024m＜D≤40m581012D＞40m6101215婺州街二期红线为50m，本环评要求低、多层规划建筑后退道路红线最小6m，中高建筑后退道路红线最小10m。本项目不设临时堆场，工程剥离的表土及管线开挖土方全部由金华市渣土管理办公室外运调剂解决。陆地环境保护目标见表3-5和表3-6。表3-5各敏感目标详细情况一览表序号敏感点名称距本项目道路边界线最近距离(m)距本项目道路中心线最近距离(m)总户数主要特征环境保护要求声环境执行标准大气环境执行标准1乾西小学鲍杨教学点300325300校内最近的敏感建筑物离道路中心线约325m2类二级表3-6项目评价范围内规划环境敏感点一览表序号规划敏感点方位距本项目道路边界线/中心线最近距离（m）总户数声环境执行标准大气环境执行标准现状1规划敏感点道路东侧未定未定4a类/2类二级空地NN图3-3项目周边概况四、评价适用标准环境质量标准1、地表水环境质量标准（1）地表水环境功能区项目所在地纳污水体为金华江，根据《浙江水环境区水环境功能区划分方案》（浙江省人民政府，2015年），金华江水域水环境功能区为景观娱乐、工业用水区，具体见表4-1。表4-1项目纳污水体金华江水域水环境水体功能区水系功能区范围水功能区名称水环境功能区名称控制目标钱塘江104东关大桥-金华兰溪交界（沈村）（17.7km）金华江金华景观娱乐、工业用水区景观娱乐、工业用水区Ⅲ（2）地表水环境质量标准项目纳污水体执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类水体标准，见表4-2。表4-2地表水环境质量标准（Ⅲ类标准；单位：mg/L，pH除外）项目PH值DOCODCrBOD5氨氮石油类总磷氟化物标准值6～9≥5≤20≤4≤1.0≤0.05≤0.2≤1.02、大气环境质量标准根据空气质量功能区分类，本项目区域属二类空气环境功能区，常规污染因子执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，特殊污染因子参考《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79）中居住区大气中有害物质最高容许浓度，具体标准值见表4-3。表4-3环境空气质量标准污染物名称取值时间浓度限值单位备注二氧化硫（SO2）年平均60µg/m3《环境空气质量标准》(GB3095-2012)24小时平均1501小时平均500二氧化氮（NO2）年平均4024小时平均801小时平均200氮氧化物（NOx）年平均5024小时平均1001小时平均250一氧化碳（CO）24小时平均4mg/m31小时平均10颗粒物（粒径小于等于10µm）年平均70µg/m324小时平均150颗粒物（粒径小于等于2.5µm）年平均3524小时平均75总悬浮颗粒物（TSP）年平均20024小时平均300苯并[a]芘（BaP）年平均0.00124小时平均0.0025非甲烷总烃2.0（一次）mg/m3《大气污染物综合排放标准详解》3、声环境质量标准根据《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014），项目建成后道路边界线外35m内的区域执行4a类标准，边界线35m外至道路中心线200m范围内执行2类标准；当临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，将第一排建筑物面向道路一侧至道路边界线的区域划为4a类标准适用区域，敏感点执行2类标准，具体见表4-4。表4-4声环境质量标准单位：dB类别昼间夜间2类60504a类7055振动执行《城市区域环境振动标准》（GB10070-88），具体标准值见下表4-5。表4-5城市区域环境振动标准适用地带范围昼间（dB）夜间（dB）交通干线道路两侧7572污染物排放标准1、废水本项目施工期生活污水采用移动厕所收集，由环卫部门及时清运，经预处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级排放标准后送至金华市秋滨污水处理厂处理达标后排放。目前，金华市秋滨污水处理厂出水执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）中一级标准的A类标准。具体标准值详见表4-6。表4-6金华市秋滨污水处理厂进出水水质标准单位：mg/L(pH除外)项目pHCODCrSSNH3-N*BOD5石油类三级标准6~9≤500mg/L≤400mg/L≤35mg/L*≤300mg/L≤20mg/L排外环境标准6~9≤50mg/L≤10mg/L≤5mg/L≤10mg/L≤1mg/L*注：=1\*GB3①进水标准：氨氮、总磷参照《工业企业废水氮、磷污染物间接排放限值》（DB33/887-2013）中标准限值2、废气本项目施工期间废气排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中“表4-6新污染源大气污染物排放限值”的二级标准，具体标准限值见表4-7。表4-7大气污染综合排放标准单位：mg/m3污染物最高允许排放浓度无组织排放监控浓度限值监控点浓度颗粒物120周界外浓度最高点1.0二氧化硫550周界外浓度最高点0.4氮氧化物240周界外浓度最高点0.12非甲烷总烃120周界外浓度最高点4.0苯并[a]芘0.30×10-3（沥青及碳素制品生产和加工）周界外浓度最高点0.008μg/m3沥青烟75（建筑搅拌）生产设备不得有明显的无组织排放存在3、噪声建设期施工作业噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），具体数值见表4-8。表4-8建筑施工场界环境噪声排放限值单位：dB昼间夜间70554、固废一般工业固体废物的贮存场所应符合《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）及其标准修改单（环境保护部公告2013年第36号）要求。总量控制指标为根据《浙江省人民政府关于印发“十三五”节能减排综合工作方案的通知》（浙政发〔2017〕19号）、《关于印发建设项目主要污染物排放总量指标审核及管理暂行办法的通知》（环发[2014]197号）、《关于印发浙江省建设项目主要污染物总量准入审核办法（试行）的通知》（浙环发[2012]10号）、《关于做好挥发性有机物总量控制工作的通知》（浙环发[2017]29号）等，浙江省纳入总量控制指标的主要污染物为化学需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物、VOCs。本项目为城市道路建设项目，营运期废水为路面径流，废气为汽车尾气（NOx和CO），不纳入总量控制指标。五、建设项目工程分析工艺流程简述：沟槽开挖沟槽开挖管道施工管坑回填路基施工路面结构施工绿化、安装交通设施图5-1本项目道路主要施工流程注：本项目不经过地表水，不建造桥梁。主要污染工序：1、施工期（1）废水：施工过程产生的施工废水、施工人员生活污水（2）废气：主要是施工车辆产生的NOx、非甲烷总烃、施工扬尘、沥青烟气等（3）固废：施工人员产生的生活垃圾和弃土弃渣（4）噪声：施工设备及车辆噪声2、营运期（1）废水：路面降水径流污染（2）废气：汽车行驶时的汽车尾气（CO、NOx等）和扬尘（3）噪声：车辆行驶时噪声主要污染源强分析：1、施工期（1）施工期废气①施工工地扬尘场地扬尘主要是由于裸露的施工现场表层浮土和露天堆放的施工材料，由于风力而产生的扬尘，与施工现场的风速，表土含水率，表土粒径有关。②施工车辆尾气在施工中，由于使用柴油机械等设备，将有少量的燃油废气产生，主要污染物是CO、SO2、NOx等。由于废气量较小，同时废气污染源具有间歇性和流动性，且施工现场均较开敞，有利于空气扩散，对局部地区的环境空气影响较小。③交通标线施工油漆废气本项目道路标线采用热塑类标线涂料，在常温下是固体粉末状，施工时，将涂料投入熔融釜中，釜内温度控制在180℃~210℃之间，边熔化边搅拌，待熔化呈熔融流动状态后，放入划线车的保温熔融料斗中，当划线车前行时，靠自动流淌而刮抹出一条整齐的标线。热熔型标线涂料最主要的成分是热塑性树脂，其熔化时产生的废气较少，且一般在5min内即可完成干燥。④沥青烟气沥青烟气主要为沥青摊铺时产生的以THC、TSP和BaP为主的烟尘，其中THC和BaP为有害物质，对空气将造成一定的污染，对人体也有伤害。以BaP为例，一般沥青中BaP的含量为0.1~27mg/kg，沥青路面浇注过程中BaP的含量可达到93mg/1000m3。（2）施工期废水施工废水主要来自于施工人员的生活污水、施工过程中的生产废水等。①施工人员生活污水本项目施工人员按50人计，生活用水量按100L/人天计，产污系数按85%计，则产生的生活污水量约为4.25t/d。生活污水中主要污染物为CODCr、BOD5、氨氮、SS、动植物油等，主要污染物及浓度为CODCr500mg/L，BOD5200mg/L，氨氮25mg/L。项目施工期为6个月，则整个施工期生活污水量约为765t、CODCr产生量约0.382t、BOD5产生量约0.153t、氨氮产生量约0.019t。施工期生活污水采用移动厕所收集，由环卫部门及时清运，以免污染附近水体，把施工人员生活污水对环境的影响降到最低。②施工期生产废水施工期由于建筑材料堆放、管理不当，特别是易流失的物资如黄沙、土方等露天堆放，遇暴雨时将可能被冲刷进入水体。由于施工期筑路物料裸露，压实性差，降雨由地表径流带入的污染物使水中悬浮物、耗氧类物质增加，影响地表水水质，必要时应设置围堰阻隔。土石方转运或运输期间，需严格控制运输车辆在运输线路上滴漏洒等影响周边环境的事件发生。土方装卸时，场地必须保持清洁，预防车轮粘带。施工场地各进出口必须设置洗车槽。车辆出场必须对轮胎、车厢进行清洗；车辆出场必须设置专人进行清洗、专人对清洗效果进行检查，对清洗效果达不到要求的车辆不得放行。对施工运输车辆的冲洗主要污染物为含有高浓度的泥沙悬浮物和较高浓度的石油类物质，SS浓度可达3000mg/L，石油类可达20mg/L，应进行油水分离、沉淀处理，然后回用于场地抑尘或设备冲洗。（3）施工期固废施工期固体废物主要为施工土石方、建筑垃圾及施工人员生活垃圾。本项目土石方开挖总量2.89万m3，填筑总量1.8万m3，本项目不设临时堆场，工程剥离的表土及管线开挖土方全部由金华市渣土管理办公室外运调剂解决。项目施工人员按50人计算，生活垃圾产生量为0.5kg/d人，则生活垃圾产生量为0.025t/d，整个施工期产生量为4.5t。要在各施工区域内定点收集，由各地环卫部门统一集中处理，切不可随意乱倒。④施工期噪声施工作业机械品种较多，路基填筑有推土机、压路机、装载机、平地机等；道路面层施工时有铲运机、平地机、压路机、摊铺机等。这些机械运行时在距离声源5m处的噪声可高达82~100dB，联合作业时叠加影响更加突出。这些突发性非稳态噪声源将对施工人员、周围声环境产生较大影响。主要施工机械噪声源强见表5-1。表5-1主要施工机械噪声源强机械设备测距(m)声级(dB)备注挖掘机584液压式推土机586/装载机590轮式摊铺机587/铲土机593/平地机590/压路机586振动式卡车592卡车的载重量越大噪声越高振捣机590/夯土机5100/自卸车582/移动式吊车592/钻孔灌注桩机190/2、营运期（1）废气本项目建成通车后，汽车尾气为影响沿线环境空气质量的主要污染物。道路汽车尾气污染源可模拟为连续排放的线源。污染源的排放量和车流量、车型比、车速等因素密切相关。根据《公路建设项目环境影响评价规范》，汽车尾气的排放源强一般可以按下式计算：式中：i—表示汽车分类，分为大型车、中型车、小型车；Ai—表示i类车辆预测年的车流量，辆/h；Eij—表示i类车辆j种污染物的单车排放因子，根据机动车污染物排放限制取值，g/（辆•km）。根据《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发[2013]37号）中第一条（三）“……在2015年底前，京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市全面供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油，在2017年底前，全国供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油……”。根据原国家环保总局的时间部署，2010年7月1日开始实行第Ⅳ阶段。而《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5-2013）自2018年1月1日起生效。本项目按照国家第五阶段标准进行计算。本项目营运期单车排放因子推荐值见表5-2。表5-2机动车污染物NOx、CO单车排放系数车型主要染（g·Km）第五段COOx汽油车小型车1.000.06中型车1.810.075大型车2.270.082根据以上参数计算得到本项目不同预测年份各路段的CO、NOx排放源强，见表5-3。表5-3不同预测年的高峰时段污染物排放源强单位：mg/(s.m)预测年份污染物名称201920252034CO0.2610.3650.728NOx0.0150.0210.041（2）废水营运期水污染源主要是降雨冲刷路面产生的路面径流污水。道路建成投入使用后，各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等，都会随降雨产生的路面径流进入道路的排水系统并最终进入地表水体，其主要的污染物有石油类、有机物和悬浮物等。国家环保部华南环科所曾对南方地区路面径流污染情况进行过试验，试验方法为：采用人工降雨方法形成路面径流，两次人工降雨时间段为20天，车流和降雨是已知，降雨历时为1小时，降雨强度为81.6mm，在1小时内按不同时间采集水样，最后测定分析路面污染物变化情况见表5-4。表5-4路面径流中污染物浓度测定值项目5～20分钟20～40分钟40～60分钟均值SS(mg/L)231.42-158.52185.52-90.3690.36-18.71100BOD(mg/L)7.34-7.307.30-4.154.15-1.265.08油(mg/L)22.30-19.7419.74-3.123.12-0.2111.25（3）噪声营运期项目噪声主要来自道路上行驶车辆的发动机产生的噪声以及车辆行驶引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面摩擦等产生的噪声。其次，由于道路路面平整度等原因，行驶的车辆发生振动所产生的噪声。营运期噪声源强，即各类车辆不同预测年份昼、夜平均辐射声级的计算方法及参数取值见“第七章交通噪声影响分析”，各预测年份车辆噪声（Lm,E）计算值见表5-5。表5-5各预测年份噪声源强一览表道路年份源强Lm,E（dB）昼间夜间人民西路-环城西路2019年65.262.42025年69.764.12034年71.166.2浙赣铁路-人民西路2019年63.260.22025年68.663.72034年70.265.7六、项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源污染物名称处理前产生浓度及产生量排放浓度及排放量施工期水污染物生活废水废水765t/施工期765t/施工期CODCr500mg/L，0.382t/施工期50mg/L，0.038t/施工期BOD5200mg/L，0.153t/施工期10mg/L，0.008t/施工期氨氮25mg/L，0.019t/施工期5mg/L，0.004t/施工期施工废水SS3000mg/L排放量：0t/a石油类20mg/L排放量：0t/a大气污染物CO、NOx、HC少量少量TSP少量少量交通标线施工油漆废气VOCs少量少量沥青摊铺沥青烟气少量少量固体废物施工人员生活垃圾4.5t/a排放量：0t/a开挖、填土等弃土弃渣/排放量：0t/a噪声施工期噪声主要为机械设备运行的噪声，噪声值在82~100dB之间，详见表5-1营运期水污染物路面径流污水BOD55.08mg/L影响较小SS100mg/L影响较小石油类11.25mg/L影响较小大气污染物近期CO0.261mg/(s.m)0.261mg/(s.m)近期NOx0.015mg/(s.m)0.015mg/(s.m)噪声见噪声影响分析其他/主要生态影响：详细的生态影响分析见第7章相关章节。七、环境影响分析施工期环境影响分析：项目的施工建设会对环境造成一定的影响，主要表现在下列几个方面：（1）项目施工会造成一定的水土流失；（2）建设期间各类建筑机械噪声会对周围环境造成一定的影响；（3）建设期间，各类建材及土石方进出会造成一定的尘土，对周围的大气会造成一定的影响；（4）因土方开挖而造成土方增加和建筑过程产生的建筑垃圾，须纳入城市统一的指定堆放场；（5）施工过程中施工人员的生活污水排放。1、施工期大气环境影响分析（1）扬尘扬尘污染主要在施工前期路基填筑过程，以施工车辆运输引起的扬尘和施工区扬尘为主，据对道路施工现场的调查，汽车行驶引起的路面扬尘和堆场引起的扬尘对周围环境的影响最为突出。粉尘对人体的危害极大，特别是粒径小于10微米的粉尘，极易被人吸收，或沉附于支气管中，或吸入肺泡，长期吸入将严重影响人体健康。①道路扬尘道路扬尘主要是由于施工车辆运输施工材料而引起。引起道路扬尘的因素较多，主要跟车辆行驶速度、风速、路面积尘量和路面积尘湿度有关，其中风速还直接影响到扬尘的传输距离。施工便道多为土路，路面含尘量很高，尤其遇到干旱少雨季节，道路扬尘较为严重，施工便道和未完工路段的路面积尘数量与湿度、施工机械和运输车辆速度、风速等有关，此外风速和风向还直接影响道路扬尘的污染范围。据有关文献报道，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘量的60%以上，车辆行驶产生的扬尘在完全干燥的情况下，可按如下经验公式计算：Q=0.123（V/5）（W/6.8）0.85（P/0.5）0.72式中：Q―汽车行驶时的扬尘，kg/km·辆；V―汽车速度，km/h；W―汽车载重量，t；P―道路表面粉尘量，kg/m2。在同样路面清洁程度下，车速越快，扬尘量越大；在同样车速情况下，路面越脏，扬尘量越大，因此，限制车速和保持路面清洁是减少车辆行驶动力起尘的有效方法。表7-1为一辆10t卡车，通过一段长度为1000m路面时，不同路面清洁程度、不同行驶速度情况下扬尘量。表7-1不同路面清洁程度和车速的汽车扬尘量汇总一览表（kg/km·辆）路面清洁程度车速(km/h)0.1(kg/m2)0.2(kg/m2)0.3(kg/m2)0.4(kg/m2)0.5(kg/m2)1.0(kg/m2)50.05360.0880.11820.14540.17070.2812100.10720.17650.23640.29080.34140.5624150.16070.26480.35450.43610.51210.8436200.21430.35300.47270.58140.68291.125一般情况下，施工工地、道路在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围在100m以内。如果在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4~5次，则可使扬尘减少70%左右。表7-2为施工场地洒水抑尘试验结果。表7-2施工场地洒水抑尘试验结果一览表距离（m）52050100TSP小时平均浓度（mg/Nm3）不洒水10.142.891.150.86洒水2.011.400.670.67由表7-2可知，在施工场地每天洒水抑尘作业4~5次，其扬尘造成的TSP污染距离可缩小到20~50m范围内。在项目施工现场，主要是一些运输土石方、建材的大型车辆，若不做好施工现场管理，则会造成一定程度的施工扬尘，危害环境。因此，必须在大风干燥天气实施洒水进行抑尘，洒水次数和洒水量视具体情况而定。②堆场扬尘堆场物料的种类、性质及风速与起尘量有很大关系，比重小的物料容易受扰动而起尘，物料中小颗粒比例大时起尘量相应也大。堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘、装卸扬尘和过往车辆引起路面积尘二次扬尘等，这将产生较大的尘污染，会对周围环境带来一定的影响。露天堆放和裸露场地的风力扬尘量可按堆场起尘的经验公式计算：Q=2.1（V50-V0）3e-1.023W式中：Q―起尘量，kg/m2·年；V50―距地面50m处风速，m/s；V0―起尘风速，m/s；W―尘粒的含水率，%。起尘量Q与粒径和含水率有关，因此，保证一定的含水率及减少裸露面是减少风力扬尘的有效手段。尘粒在空气中的传播扩散与风速等气象条件有关，也与尘粒本身的沉降速度有关，不同粒径尘粒的沉降速度汇总见表7-3。表7-3不同粒径尘粒的沉降速度汇总一览表粒径（µm）10203040506070沉降速度（m/s）0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粒径（µm）8090100150200250350沉降速度（m/s）0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粒径（µm）4505506507508509501050沉降速度（m/s）2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624由表7-3可知，当尘粒粒径大于250µm时，尘粒沉降速度1.005m/s，主要影响扬尘点下风向近距离范围内；易对外界产生不利影响的主要是微小尘粒，气候情况不同，其影响范围也不一样。工程路面碎石基层和碎石垫层采用卸料车卸料，摊铺机铺平，无需临时堆料；沥青混泥土路面施工采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺，无需设置沥青混凝土拌合场，对敏感点影响较小。③施工扬尘施工扬尘主要来自：土方挖掘、堆放、土方回填等作业。由于施工挖掘破坏地表结构，造成地面扬尘，其扬尘量的大小因施工现场工作条件、施工阶段、管理水平、机械化程度及施工季节、土质及天气条件不同而差异较大，是一个复杂、较难定量的问题。此次评价采用类比法，利用北京市环境保护科学研究院对四个市政工程（两个有围挡，两个无围挡）扬尘调查测定：无围挡的施工现场扬尘十分严重，扬尘污染范围在工地下风向250m内，被影响地区的TSP浓度为0.512~1.503mg/m3，是对照点的1.26~3.70倍；有围挡的施工扬尘相对无围挡时有明显改善，扬尘污染范围在工地下风向150m之内，被影响地区TSP浓度平均0.421~1.042mg/m3，是对照点的1.08~2.49倍；围挡对减少施工扬尘污染有明显作用，可使周边TSP浓度减少四分之一。因为北京比金华干燥很多，金华降雨比较充沛，以上所测数据可能较为保守。但事实上，施工扬尘对环境大气有较大的影响。施工单位在施工期需采取一下措施：①加强运输管理，科学选择运输路线与时间，保证汽车安全、文明、中速行驶。物料运输尽量避免从乡间小道运输，尽量避开村民点等环境敏感点。②运输道路应定时洒水，每天至少两次（上、下班）。装卸场地在装卸前将车辆冲洗干净，减少车轮、底盘等携带泥土散落路面，禁止在大风天进行装卸作业。③运土卡车及建筑材料运输车应按规定配置防洒装备，装载不宜过满。粉状材料应罐装或袋装，土、水泥、石灰等材料运输禁止超载，并盖篷布。④运输车辆出场地前进行冲洗，冲洗废水沉淀后用于施工场地的洒水抑尘。对运输过程中洒落在路面上的泥土要及时清扫，以减少运行过程中的扬尘。（2）汽车及机械尾气在道路施工阶段将投入大量的机械设备和运输车辆，均用汽油和柴油作动力燃料，主要污染物为NOx、CO。由于废气量较小，同时废气污染源具有间歇性和流动性，且施工现场均较开敞，有利于空气扩散，对局部地区的环境空气影响较小。（3）交通标线施工油漆废气本项目道路标线采用热熔型标线涂料，主要的成分是热塑性树脂，其熔化时产生的废气较少，且一般在5min内即可完成干燥，因此，对周边大气环境的影响不大。（4）沥青烟气沥青铺浇路面时所产生的烟气，其污染物影响距离一般在50m之内，因此，当道路铺筑沥青靠近道路附近敏感点时，沥青铺浇应避开风向针对敏感点的时段，以避免对人群健康产生影响。由于沥青铺浇路面工期较短，因此沥青烟气和苯并芘对环境影响不大，而且随施工期的结束而消失。2、施工期水环境影响分析施工期产生的废水主要为施工人员产生的生活污水与施工废水等。施工期不同阶段施工人数不同，预计施工高峰日施工人员约50人，施工人员每天生活用水以100L/人计，生活污水按用水量的85%计，则生活污水的排放量为4.25t/d，具体生活污水及其中污染物的产生量详见表7-4。表7-4施工期生活污水及污染物产生情况用水量污水量CODBOD5氨氮日排放量5t/d4.25t/d2.13kg/d0.85kg/d0.15kg/d根据工程分析，施工期生活污水的排放量为4.25t/d，若不经处理直接排放会对附近水体造成污染，因此。施工机械设备与施工车辆冲洗废水主要为含油废水，应尽量要求施工机械和车辆到附近专门清洗点或修理点进行清洗和修理，小部分在项目区内进行清洗或修理的施工机械、车辆所产生的含油废水不得随意排放，要建排水沟和2m3以上的小型隔油池对其进行收集、处置。工程用水流失时不可避免会夹带一些泥沙、杂物，处理不当会污染项目周边环境，故其亦须经临时沉淀池沉淀后回用于场地抑尘或设备冲洗。要文明施工，业主单位对施工作业进行监督管理，城市管理行政执法局以及水利局、环保局等相关执法部门需加强对建设的单位监管，对违规操作单位予以一定的处罚。混凝土的养护可以采用天然水或自然水，其产生的废水pH值较高，一般达9~12，混凝土的养护用水量少，蒸发吸收快，一般加草袋、塑料布覆盖，养护水不会形成大量地面径流进入地表水体或雨水管道，对环境影响较小，不需专门处理。3、施工期声环境影响分析道路施工阶段的主要噪声源来自于施工机械的施工噪声和运输车辆的辐射噪声，这部分噪声是暂时的，但施工机械较多，这些施工机械一般都具有高噪声、无规则等特点，如不加以控制，往往会对附近的声环境产生较大的噪声污染。根据施工特点，施工过程主要可以分为3个阶段，即基础施工、路面施工、交通工程施工。以下分别介绍这3个阶段主要用的施工工艺和施工机械。基础施工：这一工序是道路耗时最长、所用施工机械最多、噪声最强的阶段，该阶段主要包括处理地基、路基平整、挖填土方、逐层压实路面等施工工艺，这一过程还伴随着大量运输物料车辆进出施工现场。该阶段需用的施工机械包括装载机、振动式压路机、推土机、平地机、挖掘机等，对声环境造成影响。路面施工：这一工序继路基施工结束后开展，主要是对全线摊铺混凝土。根据国内对道路施工期进行的一些噪声监测，该阶段道路施工噪声相对路基施工段甚小，距路边50m外的敏感点受到的影响甚小。交通工程施工：这一工序主要是对道路的标牌、防撞护栏、标志标线进行完善，该工序不用大型施工机械，因此噪声的影响更小。施工设备噪声源均按点声源计，其噪声预测模式为：式中：Li、L0——分别为Ri和R0处的设备噪声级；ΔL——障碍物、植被、空气等产生的附加衰减量。在实际施工过程中可能出现多台机械同时在一处作业，噪声值的增加量视施工机械种类、数量、相对分布的距离等因素而不同，通常比最强声级的机械单台作业时增加1~8dBA。鉴于实际情况较为复杂，很难一一用声级叠加公式进行计算，且随着施工设备的移动，周边环境状况亦不同，本环评仅对单台设备的运行噪声进行预测，同时不考虑障碍物、植被等产生的附加衰减量。则根据上述预测模式，常用的施工机械稳态作业时噪声峰值及其随距离的衰减情况见表7-5。表7-5主要施工机械不同距离处的噪声级(单位：dB)阶段机械名称5m10m20m40m60m80m100m150m200m基础施工阶段装载机908478726866646058推土机868074686462605654挖掘机847872666260585452铲土机938781757169676361夯土机1009488827876747068路面施工阶段压路机868074686462605654平地机908478726866646058摊铺机878175696563615755振捣机908478726866646058其他自卸车827670646058565250移动式吊车928680747068666260卡车928680747068666260此外，根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），不同施工阶段计算得出的不同施工设备的噪声污染范围见表7-6。表7-6施工设备噪声的影响范围施工机械实测值（dB）(距离5m处)声级衰减预测距离（m）85dB75dB70dB65dB55dB装载机909285089281推土机866183256177挖掘机844142545141铲土机93134071126397夯土机1002889158281889压路机866183256177平地机909285089281摊铺机876203563199振捣机909285089281自卸车824112035112移动式吊车92113563112354卡车92113563112354由上述预测结果可知，施工噪声因不同的施工机械影响的范围相差很大，昼夜施工场界噪声限值标准不同，夜间施工噪声的影响范围要比白天大得多。施工场界噪声昼间达标范围在158m之外，夜间则在889m之外。本项目现状最近的敏感点距本项目道路红线较远（约300m），对周边居民的生活产生影响较小。施工单位应尽量避免使用一些高噪声设备，晚上严禁高噪声设备进行施工，以免影响周围的夜间声环境质量。建议建设方应与施工方签订环境管理责任书，具体落实方法措施，同时加强对施工人员的管理，增强环境意识，通过合理安排施工时间并采取相应的防治措施，将对外环境影响降到最低。对不同施工阶段，按《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）对施工场界进行噪声控制。综上，项目施工产生的噪声会对附近居民的生活带来一定的影响，在设置临时隔声墙板等措施后可有效降低噪声的影响。而且施工期是暂时的，噪声的影响也是暂时性的，一旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束。4、施工期固废项目施工过程中，产生的固体废物主要为施工土石方、建筑垃圾及施工人员生活垃圾等。（1）施工土石方项目挖方大于填方，挖方主要为路基开挖土方和清表土。路基开挖土方基本用于填方，弃渣主要为清表土。清表土较为肥沃，收集后回用于道路绿化带绿化用土。本项目不设临时堆场，工程剥离的表土及管线开挖土方全部由金华市渣土管理办公室外运调剂解决。（2）建筑垃圾建筑垃圾主要为拆迁建筑垃圾及工程剩余或泄漏的筑路材料，包括石料、砂、石灰、粉煤灰、水泥、钢材、木料等。上述筑路材料一般均按施工进度有计划购置，但由于工程不确定用料数量也较大，难免有少量筑路材料余留或泄漏，临时堆置于露天场地，秩序混杂，产生景观视觉干扰。此外，石灰、水泥及其地表残留物将会渗入土壤或随径流进入水体中，致使土壤理化性状改变、肥力破坏、土地生产力降低，造成土地资源损失。因此，为了减小或消除上述固体废物对环境的影响，建设单位应委托有建筑垃圾经营服务资质的企业对建筑垃圾进行处置。在建筑垃圾经营服务企业承运前，施工单位应当填写建筑垃圾数量、承运车辆船舶号牌、运输线路和消纳场所等事项，分别将联单提交建筑垃圾经营服务企业、所在地县（市）区市容环境卫生行政主管部门、消纳场所和中转场所经营管理单位。建筑垃圾经营服务企业应当按照清运卡注明的路线、时间将建筑垃圾运至相关合法消纳点进行统一处理，同时取得消纳场所和中转场所经营管理单位出具的建筑垃圾运输消纳结算凭证。按照以上规定实施后，项目产生的建筑垃圾不会对环境产生较大的影响。（3）生活垃圾施工人员产生的生活垃圾委托环卫部门及时清运，同时加强对施工人员的环保意识教育，杜绝生活垃圾到处乱扔，影响市容和景观。5、生态环境影响分析（1）工程建设对植被的影响本项目占地主要为耕地、住宅用地、工业用地等用地。根据实地踏勘调查，沿线未发现有古树等重要绿化植被需要加以迁移等保护，对于普通绿化植被，工程建设时，难以避免会遭到破坏，应在施工结束时加以复植恢复，建议在设计中结合景观建设时加以考虑，这样不但可以恢复工程前的植被，而且可较施工前使地区绿地面积增加。（2）施工对野生动植物的影响根据实地踏勘和调查，项目沿线不存在濒危野生动植物，因此，本项目的建设不会对野生动植物生存环境带来明显的影响。（3）施工期景观环境影响分析施工期，由于施工活动频繁，对作业区景观环境将产生一定影响，由于作业区多集中于道路用地范围内，项目直接影响范围相对较小。本项目填挖作业主要指路基填挖等。由于项目所在地区为平原地形，项目对沿线地形、地貌景观产生一定的扰动。此外，地表开挖使局部地形、地貌景观破碎化程度加剧，使区域景观多样性下降。项目施工过程中将产生一定数量的裸露边坡，对视觉景观产生一定的影响，并造成水土流失。如果在施工中随意扩大施工作业面或不规范取土，使地表裸露段的视觉反差将会更大。项目设置的临时工程主要有施工场地等。临时工程对景观环境的影响主要表现为生产及生活垃圾污染环境，粉尘飞扬污染空气，植物枝叶积尘过多易发生灼伤或机械损伤，由于工程周边用地表层土多具有较好的肥力土层，容易绿化回填利用，施工结束后，在较短的时间内就能实现植被恢复。因此，采取适当的措施保护有肥力的表土层具有重要意义。6、施工期水土（1）水土流失可能造成的危害根据工程所处的地形条件、周边社会环境特点进行分析，本工程建设过程中，开挖、移动土石方，用地范围内的地表将遭受不同程度的破坏，局部地貌将发生变化，造成不同程度的水土流失，可能造成的危害主要有以下几点：①降低土壤肥力。由于工程在建设过程中形成大量的裸露面，在地表径流的作用下，带走土壤表层的营养物质，降低土壤肥力，对土地资源的再生利用带来不利影响。②破坏景观、影响生态环境。本工程区内开挖面等处的水土流失不加以治理，泥土经雨水冲刷后四处流淌，将对项目周边地区的自然环境带来不利影响，直接影响本地区的景观，并在天晴后产生扬尘，影响大气环境质量。③损坏水土保持设施，降低水土保持功能。施工过程中，各种建设活动扰动原地表，损坏原有的水土保持设施，使其截留降水、涵蓄水分、滞缓径流、拦沙固土等的作用降低，造成水土保持功能下降，加剧水土流失。（2）水土流失预测根据本工程项目的建设特点和水土流失影响因素的分析，水土流失预测时段分为工程建设期和自然恢复期两个时段。工程建设期：主要进行剥离耕植土、场地平整、建筑物地下基础、地上结构、场地回填等施工活动，扰动原地貌和损坏水土保持设施面积较大，可能造成的水土流失面积较大。自然恢复期：开挖扰动地表、占压土地和损坏林草植被等施工活动基本停止，同时，随着主体工程建设中具有水土保持功能的实施，水土流失得到一定程度的控制，但由于植物措施完全发挥作用尚需一定时间，因此自然恢复期的部分区域土壤侵蚀仍将高于工程建设前(背景)的土壤侵蚀强度。因此，工程建设期是水土流失预测和防治的重点时段。营运期环境影响分析：1、水环境影响分析本项目为城市道路项目，营运期废水为路面雨水径流，主要污染物为SS，水质较为简单。路面径流是营运期产生的非经常性污水，主要是雨水冲刷路面形成。道路建成投入运行后，各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等，都会随降雨产生的路面径流进入道路的排水系统并最终进入地表水体，其主要的污染物有石油类、有机物和悬浮物等，这些污染物可能对沿线水体产生一定的污染。根据国内对南方地区路面径流污染情况试验有关资料，降雨初期到形成路面径流的40min，雨水径流中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，SS和石油类的含量可分别达158.5~231.4mg/L、19.74~22.30mg/L；30min后，其浓度随降雨历时的延长下降较快。降雨历时40min后，路面基本被冲洗干净，污染物含量较低。由于项目路线相对较短、路面宽度有限，故路面径流占整个区域地面径流量的比例是很小的，而且分散在整个沿线，因此，路面径流基本不会对周围环境造成明显的影响，即使有影响，也只是短时间影响，而随着降雨时间的增加，这种影响会逐渐减弱。2、大气环境影响分析（1）大气环境影响预测评价①基本污染气象条件本次环评所需的气象资料由金华市气象台提供。a、温度年平均温度月变化情况如下：表7-7年平均温度月变化月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月温度（℃）4.94.914.118.524.125.730.429.326.821.413.78.2图7-SEQ图\*ARABIC\s21年平均温度月变化曲线b、风速评价地区月平均风速变化不大，一年四季小时平均风速变化不大，年平均风速的月变化情况见表7-8及图7-2，季小时平均风速的日变化见表3-3及图3-3。表7-8年平均风速的月变化月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月风速（m/s）2.02.01.72.01.51.5图7-SEQ图\*ARABIC\s22年平均风速的月变化曲线表7-9季小时平均风速的日变化小时（h）风速（m/s）123456789101112春季1.72.02.2夏季秋季2.02.02.0冬季2.02.02.0小时（h）风速（m/s）131415161718192021222324春季2.02.02.0夏季秋季1.92.01.6冬季2.12.02.12.01.81.8图7-SEQ图\*ARABIC\s23季小时平均风速的日变化曲线c、风向频率根据近年风频统计资料（见表7-10和表7-11），全年主导风为E风（40.7%），次主导风为ESE风（10.7%）；春季（四月）主导风为E风（55.6%），次主导风为W风（13.1%）；夏季（七月）主导风为E风（21.9%），次主导风为W风（14.4%）；秋季（十月）主导风为E风（39.4%），次主导风为ESE风（22.2%）；冬季（一月）主导风为E风（66.3%），次主导风为W风（7.3%）。其风玫瑰图详见图7-SEQ图\*ARABIC\s24。表7-10年均风频的月变化情况风向风频（%）NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNWC一月0.09.3二月9.00.92.011.05.6三月6.70.71.71.33.4四月9.00.81.01.02.4五月7.02.8六月7.90.41.311.76.0七月10.81.72.82.24.0八月9.925.71.15.512.05.01.64.3九月1.01.32.613.835.715.01.42.5十月12.939.40.10.03.0十一月9.224.719.01.17.5十二月10.325.73.60.912.8表7-11年均风频的季变化及年均风频风向风频（%）NNNENEENE