高速公路定期检测项目技术状况指数MQI评定报告

2.未经本检测中心书面批准，不得部分复制本报告，复印的报告未加盖检测专用章无3.报告无主检、审核和签发人签字无效；4.检测中心名称与检测专用章所示名称不符则无效；5.委托检测/检验送样时，仅对抽检样品负责；6.如对本报告有异议，可在收到报告后15天内向本检测中心书面提请复议。第1页，共81页工程名称高速公路定期检测项目ML1合同段——2018年公路技术状况指数(MQI)评定报告工程部位/用途S82高速公路委托单位检测日期2018年7月～2018年10月检测项目公路技术状况评定：1)路面平整度；2)路面车辙；3)路面抗滑；4)路面结构强度：5)路面损坏状况；6)路基技术状况；7)桥隧构造物技术状况；8)沿线设施技术状况方法依据《公路技术状况评定标准》(JTGH20-2007)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)《公路隧道养护技术规范》(JTGH12-2015)《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2008)《公路养护技术规范》(JTGH10-2009)《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073.2-2001)检测用主要仪器和设备序号名称型号设备编号1智能道路检测系统租赁2激光动态弯沉测量租赁3横向力系数测试车租赁4裂缝宽度观测仪5手持式激光测距仪6钢直尺检测结论2018年S82高速公路公路技术状况指数(MQI)评定结果如下：高速公路全线公路技术状况指数(MQI)评分为95.27,评定为"优",整体使用状况较好；其中，上行方向公路技术状况指数(MQI)评分为报告日期：2018年11月30日(检测专用章)备注此处空白第2页，共81页报告编制说明报告编号报告内容高速公路定期检测项目ML1合同段—2018年路面检测报告高速公路定期检测项目ML1合同段—2018年西溪河特大桥高速公路定期检测项目ML1合同段—2018年松河特大桥高速公路定期检测项目ML1合同段—2018年隧道汇总报告高速公路定期检测项目ML1合同段—2018年安坪隧道高速公路定期检测项目ML1合同段—2018年金坪隧道高速公路定期检测项目ML1合同段—2018年六龙隧道高速公路定期检测项目ML1合同段—2018年眉井隧道高速公路定期检测项目ML1合同段—2018年坪上隧道高速公路定期检测项目ML1合同段—2018年在拱隧道检测报告1工程概况 4 41.2检测内容 51.3检测依据 52检测方法及设备 62.1路面损坏状况、平整度、车辙检测 62.2路面抗滑性能检测 7 82.4路基调查 8 9 93公路技术状况评定 3.1评价模型 3.2评价标准 3.3公路技术状况分项评定结果 4公路技术状况检测结果综述 4.1公路技术状况指数MQI汇总 4.2公路技术状况检测结果综述 第4页，共81页1工程概况1.1道路概述高速公路位于，起点于黔西县西侧城关镇石板，与黔织高速相连，经城关镇、林泉镇、红林乡，跨西溪河进入大方县六龙镇和大方县城，在东关设站以“十“字枢纽互通连接遵义至毕节高速公路，路线全线长约51.78公里。本项目按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度21.5米，设计速度80公里/小时，全长51.78km,桥隧比38.24%。本路段共设置一般主线桥12596m/38座，特大桥2094m/2座，隧道5114m/6座，路基51.78km,路面51.78km,沿线设施51.78km。大水乡大水乡东关乡黔大高速红林多理化多牛场乡林泉镇洒安乐乡图1.1-1高速地理位置示意图为了解高速公路的技术状况，委托我公司对该路段进行检测和技术状况评估。检测路面结构强度、路基、桥隧构造物和沿线设施调查等项目。并根据检查结果，按照《公确定公路技术状况等级；统计MQI及分项指标的优、良、中、次、差路段长度及比例。结合本次检测结果及公路有关维修、设计资料，路检项目组通过对检测数据进行了认真详细的统计、分析和处理，按照现行有关规程、规范的要求编制本报告。试验检测中心检测报告第5页，共81页高速公路路面使用性能(路面损坏状况、路面平整度、路面车辙、路面抗滑性能、路面结构强度)、路基技术状况、桥隧构造物技术状况和沿线设施技术状况。根据《公路技术状况评定标准》(JTGH20-2007)、现行规范和规程的要求，本次高速公路检测项目、方法及频率见表1.2-1。序号检查项目检查方法检查频率备注1路面平整度ZOYON-RTM智能道路检测系统全线按每100m进行计算2路面车辙ZOYON-RTM智能道路检测系统全线按每100m进行计算3路面抗滑横向力系数测定车全线按每100m进行计算根据规范要求，本参数每两年检测1次，参照2017年检测结果4路面结构强度全自动车载落锤式弯沉仪全线按每25m1个测点进行测量5沥青路面破损ZOYON-RTM智能道路检测系统全线按每100m进行计算6隧道衬砌人工检查全线连续7桥隧构造物状况(BCI)人工检查全线连续8路基使用状况人工检查全线连续9沿线设施状况人工检查全线连续现场测试和数据处理评价依据以下规范、标准及相关资料：《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)《公路隧道养护技术规范》(JTGH12-2015)《公路养护技术规范》(JTGH10-2009)《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073.2-2其他相关资料文件。试验检测中心检测报告第6页，共81页2检测方法及设备根据交通部颁布实施的《公路技术状况评定标准》(JTGH20-2007)的要求，公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容。其中沥青路面平整度、车辙、路面抗滑、路面结构强度及路面损坏状况按照上、下行主要行车道连续采集 (主要行车道，是指双向四车道的外侧车道),沥青路面损坏按照上、下行全幅进行检2.1路面损坏状况、平整度、车辙检测智能道路检测系统多功能检测车进行检测，该系统由武汉大学开发，其主要技术性能满足《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2008)中T0973-2008的技术要求。ZOYON-RTM智能道路检测系统是以激光测距仪为基础，检测系统采用激光传感器和垂直加速度传感器组合成惯性参照路面纵断面，实时检测包括短波长及长波长的路面纵断面剖面曲线。激光测距仪固定在车体上，测试时激光测距仪始终监测距路面高度。由于车体本身运动的影响，激光测距仪测出的距离并不能直接反映路面平整度、横坡。利用由3个加速度计测试垂直方向轴、纵向轴和横向轴的加速度和2个陀螺仪来测试车体横轴与纵轴的转动角度，这样就量化了车体运动产生的位移，用该信号同激光测距仪测出的信号进行互差，模拟提供出一个标准检测平面，从而采集到真实的路面断面值。激光测距仪配备多个激光传感器，测距精度<0.05mm,距离传感器的精度<0.1%,可实现3.6m全幅测量，与传统的三米直尺、水准仪相比，极大地提高了检测精度和效智能道路检测系统属于断面类道路平整度检测设备。原理是直接测量路表纵断面形状，然后通过一综合性数学统计量来表征其平整度状况。测试步骤：(1)预热设备。按检测速度行驶5~10km。(2)将检测车停在测试起点前50~100m处，按照规定设置设备参数。(3)启动车辆，行驶速度在50~80km/h,避免急加速和急减速。(4)进入测试路段后，启动采集系统和记录程序。(5)测试完成后，测试人员停止数据采集和记录，并恢复仪器个部分至出事状态。(6)检查采集文件是否正常，否则应重新进行检测。(7)关闭系统电源，结束检测。2.2路面抗滑性能检测2.2.1检测设备路面抗滑性能采用ZKM-08型横向力系数测试车进行检测，测试车的主要技术性能车流速度下采集数据。检测设备已标定并在有效期内。由装载车、数据采集处理系统、测试机构、供水系统及附属部分组成。各部分协调一致达到完成采集路面抗滑性能数据的功能。装载车是仪器的载体，所有机构装置均安置于载体之上。测量机构包括与测试车前进方向成20度角的测试轮、测试轮配重及直线轴承、升降装置组成。供水系统包括水罐、水泵、水路，它的功能是湿润测试轮前方试验检测中心检测报告第8页，共81页一定宽度的路面形成一条纵向湿润带(水膜厚度大于0.5mm),在进行横向力测试时，测量轮放置与路面上，由装载车带动向前行驶，轮胎垂直荷载2000N,由于与车辆前进方向成20度角，所以就会产生一个横向力，这个横向力通过拉力传感器转变成为模拟信号传递给数据采集系统。由数据采集系统处理成我们需要的SFC值。酒水晓f试验线车行方向胸内力(1)设备准备。检查胎压及磨损情况，检查洒水情况是否正常，预热设备。(2)进入测试路段前，将轮胎降至路面上预跑500m。(3)按照操作手册和现场技术要求，设置设备，进入测试状态。(4)进入测试路段后，启动系统的采集和记录程序。(5)测试完成后，操作人员停止采集数据和记录，提升测量轮并恢复仪器个部分至初始状态。(6)检查数据文件是否完整，否则应重测。(7)关闭系统电源，结束测试。2.3路面结构强度调查采用ZOYON-LDD激光动态弯沉测量进行系统进行检测。该仪器检测数据精度高，检测数据相关性R≥90%,变异系数≤1.0%,避免了传统检测方式因人为因素带来的误差路基调查对于路基调查，我们采用人工调查的方式进行，调查人员分成两组，沿公路上下行方向同时实地调查。路基损坏调查分为路肩边沟不洁、路肩损坏、边坡坍塌、水毁冲沟、路基构造物损坏、路缘石缺损、路基沉降和排水系统淤塞等8类。试验检测中心检测报告第9页，共81页2.4沿线设施调查沿线设施调查采用人工调查的方法进行，调查人员分成两组，对上下行方向分别按隔离栅损坏、标志缺损、标线缺损、绿化管理不善等5类。2.5桥隧构造物调查本项目桥隧构造物包括桥梁和隧道两类。其中隧道检测采用人工检查的方式，桥梁检测采用人工调查的方法进行，调查人员分成两组，对上下行方向分别按《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)和《公路隧道养护技术规范》(JTGH12-2015)的规定进行检测和评定，并对典型病害进行拍照。各结构物检测的重点部位及内容见下面叙述。本次桥隧构造物技术状况等级评定采用推荐的综合评定方法以及最差构件评定相结合的方法。(以下空白)试验检测中心检测报告第10页，共81页3公路技术状况评定3.1评价模型公路技术状况评价包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分的内容。评价指标见图3.1-1,各指标值域均为0～100。MQI——公路技术状况指数；PQI——路面使用性能指数；SCI——路基技术状况指数；BCI——桥隧构造物技术状况指数；TCI——沿线设施技术状况指数；PCI——路面损坏状况指数；QDI——路面车辙深度指数；SRI——路面抗滑性能指数；PSSI——路面结构强度指数。公路技术状况指数MQI按下式计算。@——PQI在MQI中的权重，取值为0.70;试验检测中心检测报告第11页，共81页车道，以1000m路段长度为基本检测或调查单元进行评定。路面使用性能指数(P路面类型权重高速、一级公路二、三、四级公路沥青路面@一一水泥混凝土路面一路面损坏用路面损坏状况指数(PCI)评价，PCI按下式计算：DR——路面破损率(PavementDistressRatio),为各种损坏的折合损坏面积之和与路面调查面积之百分比(%);A——第i类路面损坏的面积(m²);A——调查的路面面积(调查长度与有效路面宽度之积，m²);@——第i类路面损坏的权重，沥青路面按表3.2.1-2取值，水泥混凝土路面按表a。——沥青路面采用15.00,水泥混凝土路面采用10.66;a,——沥青路面采用0.412,水泥混凝土路面采用0.461;i——考虑损坏程度(轻、中、重)的第i项路面损坏类型；i。——包含损坏程度(轻、中、重)的损坏类型总数，沥青路面取21,水泥混凝土路面取20。试验检测中心检测报告第13页，共81页表3.2-2沥青路面损坏类型和权重类型损坏名称损坏程度权重(W;)计量单位1龟裂轻2中3重4块状裂缝轻5重6纵向裂缝轻(影响宽度：0.2m)7重8横向裂缝轻(影响宽度：0.2m)9重坑槽轻重松散轻重沉陷轻重车辙轻(影响宽度：0.4m)重波浪拥包轻重泛油修补类型(i)损坏名称损坏程度权重(Wi)计量单位1破碎板轻2重3裂缝轻(影响宽度：1.0m)4中5重6板角断裂轻7中8重试验检测中心检测报告第14页，共81页类型(i)损坏名称损坏程度权重(W;)计量单位9错台轻(影响宽度：1.0m)重唧泥(影响宽度：1.0m)边角剥落轻(影响宽度：1.0m)中重接缝料损坏轻(影响宽度：1.0m)重坑洞拱起露骨修补路面平整度用路面行驶质量指数(RQI)评价，按照下式计算：a。——高速公路和一级公路采用0.026,其他等级公路采用0.0185;a,——高速公路和一级公路采用0.65,其他等级公路采用0.58。使用ZOYON-RTM智能道路检测系统检出路面车辙深度RD(mm),通过下式对路面车辙深度指数进行计算：RD。——车辙深度参数，采用20mm;RD。——车辙深度限值，采用35mm;a。——模型参数，采用2.0;a——模型参数，采用4.0。3.2.1.5路面抗滑性能(SRI)路面抗滑性能采用路面抗滑指数SRI进行评价，按下式进行计算：式中：SRI;——标定参数，采用35.0;a。——模型参数，采用28.6;a,——模型参数，采用-0.105。3.2.1.6路面结构强度(PSSI)路面结构强度用路面结构强度指数(PSSI)评价，按下式计算。式中：SSI——路面结构强度系数(StructureStrengthCoefficient),为路面设计弯沉与实测代表弯沉之比；1.——路面设计弯沉(mm);1。——实测代表弯沉(mm);a。——模型参数，采用15.71;a.——模型参数，采用-5.19。3.2.1.7桥隧构造物技术状况(BCI)桥梁、隧道技术状况有桥隧构造物技术状况指数(BCI)评价，按下式计算。式中：GD——第i类构造物损坏的总扣分，最高值为100,按下表规定计算。第16页，共81页表3.2-4桥隧构造物扣分标准类型(i)技术状况评定等级计量单位单位扣分备注1桥梁一、二座0采用《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)的评定办法，五类桥梁所属路段的MQI=0三四五2隧道S:无异常座0采用《公路隧道养护规范》(JTGH12-2003)的评定办法，危险隧道所属路段的MQI=0B:有异常3涵洞好、较好道0采用《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)的评定办法，危险涵洞所属路段的MQI=0较差差危险路基技术状况用路基技术状况指数(SCI)进行评价，按下式进行计算：GD——第i类路基损坏的总扣分，最高分值为100,按表3.2.1-4的规定计算；W——第i类路基损坏的权重，按表3.2.1-5取值；表3.2-5路基损坏扣分标准类型(i)损坏名称损坏程度计量单位单位扣分权重(Wi)1路肩边沟不洁m2路肩损坏轻1重23边坡坍塌轻处中重4水毁冲沟轻处中重5路基构造物损坏轻处试验检测中心检测报告第17页，共81页类型(i)损坏名称损坏程度计量单位单位扣分权重(W;)中重6路缘石缺损m47路基沉降轻处中重8排水系统淤塞轻m1重处3.2.1.9沿线设施技术状况(TCI)沿线设施技术状况用沿线设施技术状况指数(TCI)评价，按下式进行计算：式中：GDrc——第i类设施损坏的总扣分，最高分值为100,按表3.2.1-6规定计算；@——第i类设施损坏的权重，按表3.2.1-6取值；i——设施的损坏类型。类型(i)损坏名称损害程度计量单位单位扣分备注1防护设施缺损轻处重2隔离栅损坏处3标志缺损处4标线缺损-m每10m扣1分。不足10m以10m计5绿化管护不善m路段MQI按3.1中的公式计算。对于非整公里的路段，除PQI外，SCI、BCI和TCI三项指标的实际扣分均换算成整公里值(扣分×基本评定单元长度/实际路段长度)。桥隧构造物评价结果(BCI)计入桥隧构造物所属路段。存在五类桥梁、危险隧道、危险涵洞的路段MQI=0。试验检测中心检测报告第18页，共81页路线技术状况评定时，采用路线所包含所有路段MQI算术平均值作为该路线的MQI按照表3.2-7确定公路技术状况等级，统计MQI及各级分项指标的优、良、中、次、差的长度及比例。评价等级优良中次差3.3公路技术状况分项评定结果根据公路技术状况调查和检测结果，对高速进行公路技术状况评定如下：评价等级方向路面使用性能指数(PQI)优良中次差上行方向长度(km)0000百分比(%)0000下行方向长度(km)0000百分比(%)0000检测路段桩号路面损坏路面行驶质量指数RQI车辙深度指数RDI抗滑性能指数路面使用性能评价开始桩号结束桩号优优优优优优优优优优优优优优试验检测中心检测报告第19页，共81页检测路段桩号路面损坏路面行驶质量指数RQI车辙深度指数RDI抗滑性能指数路面使用性能评价开始桩号结束桩号优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优试验检测中心第20页，共81页检测路段桩号路面损坏路面行驶质量指数RQI车辙深度指数RDI抗滑性能指数路面使用性能评价开始桩号结束桩号优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优检测路段桩号路面损坏路面行驶质量指数RQI车辙深度指数RDI抗滑性能指数路面使用性能评价开始桩号结束桩号优优优优优优优优优优优优优图3.3-1高速公路上行行车道路面使用性能指数PQI示意图路路里程桩号图3.3-4高速公路上行行车道路面使用性能指数PQI示意图92.02一里程桩号里程桩号93.85里程桩号图3.3-7高速公路下行行车道路面使用性能指数PQI示意图路面使用性能指教(pa路面使用性能指教(pa)里程桩号图3.3-10高速公路下行行车道路面使用性能指数PQI示意图试验检测中心第25页，共81页3.3.1.1路面损坏状况指数(PCI)评价等级方向路面损坏状况指数(PCI)优良中次差上行方向长度(km)000百分比(%)000下行方向长度(km)0000百分比(%)0000路面损坏状况指熬(pc路面损坏状况指熬(pc)路面损坏状况指教(pc路面损坏状况指教(pc)00 里程桩号图3.3-15高速公路上行行车道路面损坏状况指数PCI示意图试验检测中心检测报告第27页，共81页里程桩号图3.3-16高速公路下行行车道路面损坏状况指数PCI示意图0里程桩号图3.3-17高速公路下行行车道路面损坏状况指数PCI示意图图3.3-18高速公路下行行车道路面损坏状况指数PCI示意图里程桩号 图3.3-19高速公路下行行车道路面损坏状况指数PCI示意图里程桩号96图3.3-20高速公路下行行车道路面损坏状况指数PCI示意图3.3.1.2路面行驶质量指数(RQI)评价等级方向路面行驶质量指数(RQI)优良中次差上行方向长度(km)00百分比(%)00下行方向长度(km)00百分比(%)00里程桩号图3.3-21高速公路上行行车道路面行驶质量指数RQI示意图里程桩号图3.3-22高速公路上行行车道路面行驶质量指数RQI示意图S里程桩号图3.3-23高速公路上行行车道路面行驶质量指数RQI示意图第30页，共81页路面行装质里指教(Ro路面行装质里指教(Ro)里程桩号图3.3-24高速公路上行行车道路面行驶质量指数RQI示意图94.4494.539里程桩号图3.3-25高速公路上行行车道路面行驶质量指数RQI示意图路面行孜质量指激(Ro路面行孜质量指激(Ro)里程桩号图3.3-26高速公路下行行车道路面行驶质量指数RQI示意图里程桩号子2里程桩号指 图3.3-29高速公路下行行车道路面行驶质量指数RQI示意图里程桩号图3.3-30高速公路下行行车道路面行驶质量指数RQI示意图评价等级方向路面车辙深度指数(RDI)优良中次差上行方向长度(km)00百分比(%)00下行方向长度(km)00百分比(%)00里程桩号图3.3-31高速公路上行行车道路面车辙深度指数RDI示意图试验检测中心检测报告第33页，共81页图3.3-33高速公路上行行车道路面车辙深度指数第34页，共81页辞面车崇深庞指救(RD辞面车崇深庞指救(RD1)里程桩号里程桩号S里程桩号图3.3-40高速公路下行行车道路面车辙深度指数RDI示意图试验检测中心检测报告第36页，共81页评价等级方向路面抗滑性能指数(SRI)优良中次差上行方向长度(km)00百分比(%)00下行方向长度(km)百分比(%)第37页，共81页—0里程桩号图3.3-45高速公路上行行车道路面抗滑性能指数SRI示意图路面抗希性能指散(sR路面抗希性能指散(sR)里程桩号图3.3-46高速公路下行行车道路面抗滑性能指数SRI示意图0里程桩号图3.3-47高速公路下行行车道路面抗滑性能指数SRI示意图S里程桩号图3.3-48高速公路下行行车道路面抗滑性能指数SRI示意图97.0797.26°图3.3-50高速公路下行行车道路面抗滑性能指数SRI示意图3.3.1.5路面结构强度(PSSI)评价等级方向路面结构强度指数(PSSI)优良中次差上行方向长度(km)000百分比(%)000下行方向长度(km)00百分比(%)000里程桩号图3.3-51高速公路上行行车道路面结构强度PSSI示意图里程桩号图3.3-52高速公路下行行车道路面结构强度PSSI示意图评价等级方向路基技术状况指数(SCI)优良中次差上行方向长度(km)000百分比(%)000下行方向长度(km)000百分比(%)000检测路段桩号路基技术状况指数SCI评价开始桩号结束桩号优优试验检测中心检测报告第41页，共81页检测路段桩号路基技术状况指数SCI评价开始桩号结束桩号优优优优优优优良优优优良良良良良良优优优优优优优优优优良优优优优优优优优良优优优优第42页，共81页试验检测中心检测路段桩号路基技术状况指数SCI评价开始桩号结束桩号良良优良优优优优优检测路段桩号路基技术状况指数SCI评价开始桩号开始桩号结束桩号优优优优优优良优优良优优优优良良良良良良优优优优优优优优良试验检测中心检测报告第43页，共81页检测路段桩号路基技术状况指数SCI评价开始桩号开始桩号结束桩号优优良良良优优优优良优优优优优优良优优优优优优路路基技术状况指数(sc路路基技术状况指数(sc)路路基技术状况指数(sc)图3.3-54高速公路上行路基技术状况指数SCI示意图路路基技术状况指数(sq图3.3-55高速公路上行路基技术状况指数SCI示意图路基路基技术状况指数(sc)图3.3-56高速公路上行路基技术状况指数SCI示意图试验检测中心检测报告第46页，共81页路路基技术状况指数(sc0路基技术状况指数(sq)路路基技术状况指数(s路基路基技术状况指数(sa)图3.3-60高速公路下行路基技术状况指数SCI示意图第47页，共81页试验检测中心检测报告第48页，共81页路路基技术状况指数(s本次桥隧构造物技术状况评定采用《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)与《公与《公路隧道养护技术规范》(JTGH12-2015)相结合的方式进行，具体结果见下表。评价等级方向桥隧构造物技术状况指数(BCI)优良中次<60差上行方向长度(km)0000百分比(%)0000下行方向长度(km)0000百分比(%)0000检测路段桩号桥隧构造物技术状况指数评价开始桩号结束桩号优优优优优优优优优优优试验检测中心检测报告第49页，共81页检测路段桩号桥隧构造物技术状况指数评价开始桩号结束桩号优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优试验检测中心第50页，共81页检测路段桩号桥隧构造物技术状况指数评价开始桩号开始桩号结束桩号优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优试验检测中心检测报告第51页，共81页检测路段桩号桥隧构造物技术状况指数评价开始桩号开始桩号结束桩号优优优优优优优优优优优优评价等级方向沿线设施技术状况指数(TCI)优良中次差上行方向长度(km)000百分比(%)000下行方向长度(km)000百分比(%)000检测路段桩号沿线设施技术状况指数评价开始桩号结束桩号优优优优优良优优优优优优优优良试验检测中心检测报告第52页，共81页检测路段桩号沿线设施技术状况指数评价开始桩号结束桩号优优优优优优优良良良优良良良优优优优优优优良优优优优良良优良优良良优优优优检测路段桩号沿线设施技术状况指数评价开始桩号结束桩号优试验检测中心检测报告第53页，共81页检测路段桩号沿线设施技术状况指数评价开始桩号结束桩号优优优良良优优良良良良优优优优优优优良优优优优优良优优优优优优优优优良良优优优良优试验检测中心检测报告检测路段桩号沿线设施技术状况指数评价开始桩号结束桩号优优优优优优优优优优沿沿线设施技术状况指数(T)图3.3-62高速公路上行沿线设施技术状况指数TCI示意图沿线设施技术状况指数(T)图3.3-63高速公路上行沿线设施技术状况指数TCI示意图第55页，共81页沿沿线设施技术状况指数(T沿沿线设施技术状况指数(T图3.3-65高速公路上行沿线设施技术状况指数TCI示意图沿线沿线设施技术状况指数(T图3.3-66高速公路上行沿线设施技术状况指数TCI示意图沿沿线设施技术状况指数(T图3.3-67高速公路下行沿线设施技术状况指数TCI示意图沿线设施技术状况指数(T图3.3-68高速公路下行沿线设施技术状况指数TCI示意图沿沿线设施技术状况指数(T图3.3-69高速公路下行沿线设施技术状况指数TCI示意图第58页，共81页沿沿线设施技术状况指数(T沿沿线设施技术状况指数(T图3.3-71高速公路下行沿线设施技术状况指数TCI示意图第59页，共81页4公路技术状况检测结果综述4.1公路技术状况指数MQI汇总依据前述检测结果，按照《公路技术状况评定标准》(JTGH20-2007)对高速进行公路技术状况指数MQI评定结果见下表。@——PQI在MQI中的权重，取值为0.70;@:——SCI在MQI中的权重，取值为0.08;@c——BCI在MQI中的权重，取值为0.12;@——TCI在MQI中的权重，取值为0.10。MQI——公路技术状况指数；PQI——路面使用性能指数；SCI——路基技术状况指数；BCI——桥隧构造物技术状况指数；TCI——沿线设施技术状况指数；PCI——路面损坏状况指数；RQI——路面行驶质量指数；QDI——路面车辙深度指数；SRI——路面抗滑性能指数；PSSI——路面结构强度指数。公路技术状况指数MQI按下式计算。评价等级方向公路技术状况指数MQI汇总优良中次差上行方向长度(km)0000百分比(%)0000下行方向长度(km)0000百分比(%)00000试验检测中心第60页，共81页检测路段桩号评价开始桩号结束桩号优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优试验检测中心检测报告第61页，共81页检测路段桩号评价开始桩号结束桩号优优优优优优优优优优优优检测路段桩号评价开始桩号结束桩号优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优检测路段桩号评价开始桩号结束桩号优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优优里程桩号图4.1-1高速公路上行公路技术状况指数MQI示意图公路技术状况指数公路技术状况指数MQI公路技术状况指数MQI里程桩号图4.1-2高速公路上行公路技术状况指数MQI示意图里程桩号图4.1-3高速公路上行公路技术状况指数MQI示意图试验检测中心