气缸体平面度、裂纹的检查课件

项目二曲柄连杆机构的维修任务五

检验与校正连杆组件任务四

检查活塞和活塞环任务三

检查缸盖变形、测量燃烧室容积任务二

检验气缸磨损任务一

气缸体平面度、裂纹的检查任务六

检修曲轴飞轮组汽车发动机构造与维修任务一

气缸体平面度、裂纹的检查一、曲柄连杆机构的功用与组成1．功用

曲柄连杆机构是往复活塞式发动机的两大机构之一，它的主要功用是把可燃混合气燃烧后作用在活塞上的气体膨胀力转变为曲轴的转矩，并向外输出机械能，同时将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。2．组成

曲柄连杆机构主要由三部分组成，即机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。汽车发动机构造与维修高温高压是发动机做功时的重要特征，做功时气缸内最高温度可达2500K以上，最高压力可达5～9MPa，最高转速可达3000～6000r/min。此外，与可燃混合气和燃烧废气接触的机件（如气缸）还将受到化学腐蚀。因此，曲柄连杆机构的工作条件是“四高”，即高温、高压、高速和“高”化学腐蚀。二、工作条件汽车发动机构造与维修机体组是发动机的骨架，主要由气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱和油底壳等组成，如图所示。三、机体组的构造与工作原理1—气门室罩；2—气缸盖总成；3—气缸垫；4—气缸体总成（其下部与油底壳组成曲轴箱）；5—油底壳油封；6—油底壳1．气缸体与曲轴箱的构造（1）结构形式与功用汽车发动机构造与维修水冷式发动机通常采用整体式结构，它将气缸体与曲轴箱铸成一体，统称为气缸体，如图所示。风冷式发动机多采用分体式结构，它是将气缸体与曲轴箱分开铸造，再用螺栓连接起来。整体式一般缸内都装有气缸套，如图所示。汽车发动机构造与维修

水冷式发动机通常采用整体式结构，它将气缸体与曲轴箱铸成一体，统称为气缸体，如图所示。（a）水冷式发动机的气缸体与气缸盖

（b）风冷式发动机的气缸体与气缸盖1—气缸体；2—水套；3—气缸盖；4—燃烧室；5—气缸垫；6—散热片汽车发动机构造与维修（2）构造

气缸是气缸体内引导活塞做往复运动的圆形空腔。为了保证气缸散热，在气缸的周围制有水套或散热片。上曲轴箱有前后壁和中间隔板，其上制有主轴承孔，凸轮轴中置或下置的发动机在缸体上还制有凸轮轴轴承座孔。为了保证轴承的润滑，在一侧壁上有主油道，前后壁和中间隔板上有分油道。

在整体式气缸体的上平面上安装气缸盖，下平面安装油底壳。这两个平面也往往是气缸修理加工的基准，拆装时应避免碰伤。汽车发动机构造与维修（3）气缸的排列形式如图所示，多缸发动机气缸的排列形式一般有三种：直列式、V形布置、对置式。（a）直列式

（b）V形

（c）对置式汽车发动机构造与维修（4）曲轴箱的形式曲轴箱有三种结构形式：平分式、龙门式和隧道式，如图所示。（a）平分式

（b）龙门式

（c）隧道式1—气缸体；2—水套；3—凸轮轴孔座；4—加强肋；5—湿缸套；6—主轴承座；7—主轴承座孔；8—安装油底壳的加工面；9—安装主轴承盖的加工面汽车发动机构造与维修2．气缸体的检测（1）气缸体的耗损气缸体的主要耗损形式有磨损、裂纹、变形及螺纹滑扣等。①裂纹气缸体的裂纹有曲轴箱共振产生的裂纹，水套冰冻产生的裂纹，气缸套承孔因轴芯偏移加上修理尺寸级数过多和镶装气缸套过盈太大、压装工艺不当等造成的裂纹。②变形在使用过程中，气缸体变形是不可避免的，很多气缸体在一个大修间隔里程后，部分主要要素的形位误差逾限，称为气缸体变形。气缸体变形会造成异常磨损。汽车发动机构造与维修（2）气缸体上平面的检验气缸体上表面的变形主要表现为翘曲，其变形程度可通过检测气缸体上平面的平面度来获得，检测前用压缩空气吹净气缸体的上平面。用厚薄规测量刀口与气缸盖下平面的间隙。气缸体的平面度共计测量6条线，测量位置如图所示。

气缸体平面局部不平，可用铲削的方法修平。变形太大时，在平面磨床上进行磨削加工修理。气缸体的上平面、气缸盖的下平面不能直接放在工作台上或地面上，下面应垫木方。清洁气缸体的上平面、气缸盖的下平面时，不能用锤头敲击，以免造成新的变形或损坏。汽车发动机构造与维修四、气缸体的整形修理

气缸体变形后必须进行整形修理。气缸体的整形修理是指定位镗缸、导向镗削曲轴轴承（或轴承承孔）和凸轮轴轴承、修整上平面与后端面等项目的统称。

曲轴轴承承孔的导向镗削是在承孔严重磨损，或者拉缸和烧轴此类重大事故引起的缸体严重变形的情况下，在曲轴轴承镗床上或