轨道交通土建工程施工五标段实施性施工组织设计

-314-加强内部联系，交流情况，研究工作，协调群团的关系，充分调动各方面的积极性；关心项目职工的生活，作好精神文明建设，努力完成集团公司下达的各项指标计划；组织开展五比劳动竞赛活动，督促各部门作好企务公开；了解和掌握项目成本开支情况，督促各部门作好成本控制。主要管理人员及配置表序号名称人数备注1项目经理1本标段工程项目负责人。2生产副经理4负责生产进度管理工作。3安全总监1负责安全生产管理工作。4技术负责人1负责技术、质量、测量、试验管理工作。5施工技术部32负责人：1人；检测试验工程师：1人；测量工程师1人；结构工程师：2人；地质工程师：1人；土建工程师：5人；电气工程师：1人；测量员：8人；技术管理员：6人；调度员：2人；试验员：3人；资料管理员：1人。6质量管理部7负责人：1人；质量工程师：2人；质检员：4人。7材料设备部8负责人：1人；机械工程师：2人；材料工程师：1人；采购员：2人；保管员：2人。8安全环保部11负责人：1人；安全工程师：5人；专职安管理人员5人，环保工程师5人。9试验室8负责人：1人；试验员7人。10计划财务部8财务负责人：1人；会计师：1人；出纳员：1人。合约工程师：1人；计量工程师：1人；计量员：1人。劳动力管理员：1人；计划统计负责人：1人11综合办公室9办公室主任：1人；医务人员：2人；治安员：2人；炊事员：2人；汽车司机：2人。2、生产副经理职责遵守国家的法律、法规和强制性标准，遵守当地政府的相关法令和规定，遵守企业的相关制度，依据工程施工承包合同、设计文件和项目进度、质量、安全、成本、职业健康与环境保护管理制度、文件以及项目技术、经济支持文件组织施工管理，对工程项目的进度、质量、安全、成本、职业健康与环境保护进行全面的控制。组织工程施工所需资源供应与调配，确保资源满足施工需要。负责联合项目经理部各职能部门间的协调，负责项目经理部内部各专业施工队伍的调度和协调，确保工程施工有序进行。正确处理进度、质量、成本、安全、职业健康与环境保护各子目标间的相互关系。协调相关各方关系，是各专业工程的工期管理、现场施工协调、现场施工管理的主要责任人。参与竣工验交和工程验收后的维修回访工作。协助项目经理进行施工生产组织、指挥和协调，是本工程质量、安全、进度、文明施工和队伍管理的直接负责人。负责组织编制年、季、月施工计划，并监督计划执行；负责组织落实成本控制计划、质量、安全、环境保证措施、创优规划等；负责落实劳动力及物资设备等的配置计划及管理；负责组织阶段性质量验收，对出现的问题采取措施，及时解决处理。3、项目技术负责人职责主抓全面技术管理工作。负责组织编制本项目实施性施工组织设计及制定重大的技术方案，组织技术人员进行图纸会审及技术交底；负责组织复测及日常施工测量，收集内业资料，形成竣工资料；负责组织“四新”技术的推广应用；负责组织工程交验后的服务；负责预算的编制及对建设单位验工；负责设计变更的管理；负责编制成本计划，成本控制核算；负责组织对项目建设所需投入的物资与设备的调查与询价；负责制定总体劳力、设备及物资计划；参与编制质量保证措施、创优规划；参与制定安全保证措施、管理方案及应急预案；参与施工进度计划编制与调整。4、安全总监职责负责建立健全项目安全管理体系，组织制定项目安全管理规章制度。负责组织辨识、评价危险源，并组织制定、监督实施预防措施或管理方案；组织编制应急预案，并参与实施演练、评价和改进工作；协助组织制定现场安全技术难题解决方案和重难点工程安全技术方案。负责组织开展对员工进行开工前、施工中、工后、转岗和复工安全教育和安全技术培训。组织开展安全标准工地建设活动，开展安全检查，落实安全预防措施，分析安全生产现状，落实安全责任。每天对施工现场安全生产情况进行监控，制止“三违”；监督落实安全技术方案和整改安全隐患。及时上报生产安全事故，参与或协助生产安全事故的调查处理。5、施工技术部职责施工技术部含技术、测量、试验等，其职责如下：负责项目施工全过程技术管理，包括施工技术、试验、合同、计量、测量、监测、计价验工及生产调度等。组织设计文件会审，掌握施工图纸、施工合同和技术规范，编制实施性施工组织设计；负责组织重点技术问题攻关，技术交底，检查指导作业工区的技术工作；负责编制、调整及优化施工进度计划；负责组织编制竣工文件；参与创优规划编制；参与制定安全保证措施、管理方案及应急预案的编制。6、质量管理部职责负责总体质量计划的编制工作；组织制定各分部分项工程的质量验收标准；按质量文件与合同要求，实施全过程的质量检查监督工作；在项目经理和技术负责人的领导下负责对项目施工质量全面控制和施工工序质量的掌握，拟定、实施质量事故预防措施和质量控制办法；宣传贯彻上级质量管理工作的方针、政策，落实质量目标和措施，负责编制本合同标段的质量保证措施、创优规划，检查督促各项目队抓好现场质量管理工作和对各项规章制度的落实；负责工程各工序的隐蔽工程验收，分部分项工程验收，负责全面质量管理并组织项目部的QC小组各项活动。7、材料设备部职责负责施工生产物资、设备的采购、租赁、验收及供应等管理工作。负责编制、调整及优化设备、配件、材料供应计划，并组织按时到位，确保生产顺利进行；负责现场物资设备的管理及维修保养，确保机械设备正常运转；建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作；分类保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等；参与项目成本控制，制定(限)额发料标准和机械台班内部租赁收费标准，办理材料、机械成本核算和费用结算。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械设备管理制度和规程，并检查和监督操作人员严格按规程进行作业。负责设备的安装、检验、验证、标识、使用、维护和记录。负责施工辅助设施布置方案的优化及辅助设施的订货和加工。定期检查各种构(配)件的储存、保管情况，负责现场设备的标识和可追溯性；建立盾构机主要组成构件、配套设备的档案，保存技术性文件。负责对设备供方进行评价，组织对供应设备的验收，向供应商施加环境和安全影响。负责对本工程机械设备的使用费用及材料消耗情况进行评价和管理。召开机电技术会议，组织对盾构机设备和施工技术的技术讨论活动。编制有关设备维修保养计划和机电技术工作计划，并监督执行。8、安全环保部职责监督检查本项目执行国家安全环保方针、政策、法规以及各级颁发的安全环保条例、规则、规定、细则、制度和办法以及开展安全质量活动情况；推进安全标准工地建设，督促检查安全环保，确保文明施工等各项保证措施的落实；深入施工现场，掌握安全动态，及时发现事故隐患，提出整改意见。制止违章作业和违章指挥。特殊情况有权停止生产和指挥作业人员撤离险区；参加生产会议和安全质量会议，负责安全事故的调查分析。监督纠正和预防措施的实施；监督检查和配合有关部门进行对新工人上岗的“三级教育”和调换工作岗位的安全教育。组织检查本单位的持证上岗情况；负责现场的环境保护、水土保持、文物保护工作督促与检查。加强沿线管线的保护。9、试验室负责进场原材料的检测、试验工作；负责施工过程中常规性试验项目、抽检项目的试验、测量，对施工过程起到监督作用。10、计划财务部职责负责工程项目的财务管理及计划统计工作。负责施工生产所需用资金的组织与筹措，保证施工生产资金落实；负责编制统计报表等工作；负责工程验收计价及季度、年度财务结算和工程竣工决算，各种资金回收及债权的清算。参与研究和开展成本核算工作，进行财务监督，对成本进行控制。11、综合办公室职责协助项目经理做好项目经理部日常管理工作。负责劳资人事、医疗卫生、宣传教育、治安保卫、环境监测等综合管理工作；负责对内制订各项工作管理制度，起草有关文件，对来文及时进行处理；负责劳动力的调配，职工工资、奖金分配，各类文件建档及人事档案管理。负责制定有效的环境保护方案和环保措施，并按要求进行环保监测；对外负责联系、接待，做好工地周边治安联防及工地保卫工作，负责后勤生活服务管理工作。12、作业队职责在项目经理部的领导下，全面负责对各自划分任务的组织施工，按有关规范、施工组织设计和技术交底组织实施施工方案、施工计划，以及健康安全、质量、进度、环境保护、管理等指标的实现。督促、指导和管理工人严格按工艺方法和作业指导书作业，有权拒绝不符合健康安全、质量要求、环境保护的作业指令。3.2.3施工队伍安排根据标段工程特点进行施工队伍安排、任务划分和组织劳动力，施工队伍详见下表。任务划分及主要施工队伍安排计划表序号施工段作业队伍名称人数担负主要施工任务1西周家庄站～工业北路站～王舍人站区间施工工区端头加固施工作业队20负责本区段盾构区间端头加固施工洞门凿除施工作业队30负责本区段盾构区间洞门凿除施工掘进施工作业队110负责本区段盾构区间的掘进、注浆和管片运输、拼装施工联络通道、泵房施工作业队20负责本区段联络通道、泵房施工渣土清理及外运作业队40负责本区段碴土清理、运输施工监测作业队10负责本区段监控量测工作综合作业队10负责本区段其他作业施工2工业北路站施工工区钻孔灌注桩施工作业队30负责本站钻孔桩施工旋喷桩施工作业队20负责本站旋喷桩施工降水施工作业队20负责本站降水施工明挖土方施工作业队30负责本站土方开挖及运输施工冠梁及砼支撑施工作业队20负责本站冠梁及混凝土支撑施工钢支撑施工作业队20负责本站钢支撑及围檩安装施工主体结构施工作业队200负责本站主体及附属结构施工防水施工作业队30负责本站主体、附属防水工程监测作业队10负责本站监控量测工作综合作业队10负责本站其他作业施工3王舍人站施工工区钻孔灌注桩施工作业队30负责本站钻孔桩施工旋喷桩施工作业队20负责本站旋喷桩施工降水施工作业队20负责本站降水施工明挖土方施工作业队30负责本站土方开挖及运输施工冠梁及砼支撑施工作业队20负责本站冠梁及混凝土支撑施工钢支撑施工作业队20负责本站钢支撑及围檩安装施工主体结构施工作业队200负责本站主体及附属结构施工防水施工作业队30负责本站主体、附属防水工程监测作业队10负责本站监控量测工作综合作业队10负责本站其他作业施工4王舍人站-裴家营站区间施工工区端头加固施工作业队10负责本区间盾构区间端头加固施工洞门凿除施工作业队15负责本区间盾构区间洞门凿除施工掘进施工作业队110负责本区间盾构区间的掘进、注浆和管片运输、拼装施工联络通道、泵房施工作业队20负责本区间联络通道、泵房施工渣土清理及外运作业队40负责本区间碴土清理、运输施工监测作业队10负责本区间监控量测工作综合作业队10负责本区间其他作业施工风井作业队60负责本区间风井施工3.3施工总体筹划3.3.1施工布署1、布署原则总体筹划原则为：安全可控，质量合格实现节点工期目标和总工期目标。2、布署思路总体筹划思路为：以盾构施工生产为主线，车站必须提供必要的条件。3、布署内容车站采用明挖法施工，区间采用盾构法施工。车站施工首先完成管线迁改、交通疏解及施工围挡，车站主体从两端向中间施工，主体结构施工完成后再施工附属结构。根据盾构施工总体安排，本标段盾构区间施工采用四台盾构机。其中西周家庄站-工业北路站区间、工业北路站-王舍人站区间两个区间由2台盾构机作为一个盾构单元进行施工，先从工业北路站小里程端盾构始发，掘进到达西周家庄站后解体，站外转场至工业北路站大里程端盾构井，施工工业北路站-王舍人站区间，盾构机从工业北路站大里程端始发井始发后向大里程掘进，到达王舍人站解体、吊出。王舍人站-裴家营站区间由2台盾构机作为一个盾构单元进行施工，从王舍人站大里程端盾构始发，掘进到达裴家营站解体、吊出。三个盾构区间能否按时贯通，是影响和制约全线洞通目标的关键，其受制于车站能否按节点需求提供始发和接收条件，所以车站能否提供始发和接收条件是最主要的制约因素。3.3.2施工阶段划分及施工顺序施工阶段工期主要以满足关键工期节点为目标进行组织施工。1、车站工业北路站、王舍人站施工可分为四个阶段。第一阶段为施工准备，第二阶段为车站基坑开挖及支撑架设，第三阶段施工车站主体结构、防水及内部结构，第四阶段施工附属结构及回填恢复路面。工业北路站、王舍人站为减少施工场地占用面积，缩短占用周期，减少因施工占用场地对周围环境产生的影响，根据施工方法和施工部位的不同，车站围挡划分为三期进行施工。一期围挡：施工车站主体南侧部分围护桩。二期围挡：施工车站主体剩余围护桩及车站主体。三期围挡：施工车站附属。车站施工顺序见“车站施工顺序图”。2、区间西周家庄站-工业北路站、工业北路站-王舍人站两个区间盾构施工从时间上划分为六个阶段，第一阶段施工准备及端头土体加固施工，第二阶段盾构机下井始发，第三阶段盾构机推进施工，第四阶段盾构机吊出转场，第五阶段盾构机二次始发推进施工，第六阶段盾构机接收，最后解体吊出。王舍人站-裴家营站区间盾构施工从时间上划分为六个阶段，第一阶段施工准备及端头土体加固施工，第二阶段盾构机下井始发，第三阶段盾构机推进施工，第四阶段盾构机穿过中间风井，第五阶段盾构机二次始发推进施工，第六阶段盾构机接收，最后解体吊出。盾构区间施工顺序见“盾构区间施工顺序图”。王舍人站主体围护结构王舍人站主体围护结构王舍人站冠梁、混凝土支撑王舍人站主体土方开挖及支撑架设1、2出入口，1、2号风亭围护结构王舍人站主体结构3、4号出入口围护结构3、4号出入口土方开挖1、2出入口，1、2号风亭结构施工3、4号出入口结构施工实施降水工业北路站主体围护结构1、2号风道，2、3号出入口围护结构1、2号风道，2、3号出入口土方开挖施工准备1、2号风道，2、3号出入口结构施工1、4号出入口围护结构1、4号出入口土方开挖1、4号出入口结构施工1、2出入口，1、2号风亭土方开挖降水井施工工业北路站冠梁、混凝土支撑工业北路站主体结构工业北路站主体土方开挖及支撑架设车站施工顺序图

左线始发试掘进左线始发试掘进工程验交、清理、竣工盾构机吊出、转场至工业北路站东端盾构机设计、制造盾构机运输左线盾构机安装、调试正式掘进盾构到达西周家庄建筑物、管线调查建筑物、管线保护补充地质钻探管片供应商考察、合同签订管片试生产管片检验、进场管片生产工业北路站左右线端头加固及检测加固检测接收准备工业北路站临设施工、盾构始发准备西周家庄站端头加固右线始发试掘进右线盾构机安装、调试正式掘进盾构到达西周家庄站联络通道加固洞门、联络通道施工左线始发试掘进盾构机拆解、吊出正式掘进盾构到达王舍人站右线始发试掘进盾构机拆解、吊出正式掘进盾构到达王舍人站盾构机吊出、转场至工业北路东端加固检测接收准备王舍人站端头加固加固检测接收准备王舍人站端头加固西周家庄站-工业北路站-王舍人站盾构区间施工顺序图左线始发试掘进左线始发试掘进工程验交、清理、竣工盾构机穿过风井盾构机设计、制造盾构机运输左线盾构机安装、调试正式掘进盾构到达区间风井建筑物、管线调查建筑物、管线保护补充地质钻探管片供应商考察、合同签订管片试生产管片检验、进场管片生产王舍人站左右线端头加固及检测加固检测接收准备王舍人站临设施工、盾构始发准备区间风井端头加固右线始发试掘进右线盾构机安装、调试正式掘进盾构到达区间风井联络通道加固洞门、联络通道施工左线始发试掘进盾构机拆解、吊出正式掘进盾构到达王舍人站右线始发试掘进盾构机拆解、吊出正式掘进盾构到达王舍人站盾构机穿过风井加固检测接收准备王舍人站端头加固加固检测接收准备王舍人站端头加固区间风井施工王舍人站-裴家营站区间施工顺序图

3.4项目管理措施本工程实行项目法管理。采取网络控制技术，结合动态管理组织施工。以GB/T19001质量体系为标准，从技术管理、计划管理、合同管理、成本管理、材料管理入手，使各种管理计划落到实处。技术管理：工程开工前，在技术负责人的直接领导下，技术管理人员认真进行施工组织文件的编制，确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施，对图纸进行认真审核，作好复测与测量工作，为全面按期开工作好一切必要的施工技术准备工作，施工过程中，严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制，做好试验检测、工程监控和测量放线的工作，确保各个施工环节处于质量受控状态。计划管理：以总网络计划为依据，编制月、周施工进度计划，并根据实施过程的实际完成情况及时同原进度计划对比、修正与调整，实行动态管理，对实际过程中出现的进度滞后工期的工序，提出补救措施，确保“关键工期”和总工期的实现。每周定期举行计划协调会，分析上周计划落实情况，下达下周的施工任务，切实保证计划实施的严肃性。合同管理：合同是建设单位同施工单位双方经济法律关系的约束和相互合作的纽带，它规范着双方的责权和关系。作为实施合同的一方，将充分重视合同的管理工作。根据合同的每一个细节，严格执行合同的每一条款，以项目经理为主的合同管理人员，具体处理各种与合同有关的事宜，以保证合同双方的利益得以实现，确保工程合同的顺利履行。成本管理：加强机械、物资管理，严把采购、运输、发放等各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。按网络计划精心组织施工，搞好劳动力调配，科学的安排施工程序，尽量避免停、窝工现象，做好机具设备的维修和保养，努力提高施工机械的利用率，机具设备设专人负责保管，采取有效措施节约原料消耗。资料管理：对图纸、文件、技术交底、会议纪要、监理指示、试验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理，妥善保存，以保证竣工资料及时完整移交，扎实工作，坚持与时俱进，开拓创新，锐意进取。3.5施工资源配置3.5.1人力资源计划本合同段规模大，投入劳动力多，为便于组织管理，将参与本工程的项目部全体人员分为管理层和作业层，分别组织、统一管理。其中管理层包括项目班子和工程技术部、材料设备部、综合办公室、计划财务部。作业层包括西周家庄站～工业北路站～王舍人站区间施工工区、工业北路站施工工区、王舍人站施工工区、王舍人站-裴家营站区间施工工区，并按工种组建作业队，工作上统一调度。本工程一旦中标即被列为我单位重点工程，组织精兵强将按计划到位。3.5.2主要材料供应计划1、材料供应车站工程和盾构区间工程主要施工材料见“主要材料计划表”。2、材料使用控制1）严格控制材料用量，建立材料领用制度，确保所有材料领用都有记录。2）提倡节俭、反对浪费，加强职工的节俭意识，使职工养成节约的良好习惯，做到场地无材料乱扔、乱放现象。3）建立奖惩制度，谁领料谁负责，当班剩余材料及时归还材料库，发现未归还者将严惩，对节约者将奖励。4）场地设立材料箱，对废料分类存放。3.5.3施工用水、用电计划根据施工计划，资源进出场时间，对用水、用电作月计划。3.5.4主要机械设备配置计划、试验、测量、质检仪器1、车站工程主要机械设备（1）钻孔桩设备考虑到本标段文明施工特别重要，工业北路站、王舍人站均选用泥浆较少的旋挖钻机4台，钻机主要任务完成主体围护桩。该地段地质条件为粉土填土、粉土层粉质粘土、卵石圆砾层，符合使用旋挖钻机条件。钻机作业时配置2台16t吊车和2台泥浆搅拌机和泥浆泵。（2）基坑挖运土方设备工业北路站和王舍人站共配置20台反铲挖掘机挖装，40台自卸汽车外运。基坑土方分四层开挖，挖第一层时用第一台挖掘机，挖第二层时用第二台接力。始终只有第一层的1台挖掘机直接给自卸汽车装土。挖掘机的斗容量为1.1m3，铲斗的充盈系数取1.0，土的比重取1.5，即自卸汽车的容量为10m3，装9斗，每斗耗时45秒，装1车耗时约7分钟。弃碴距离约为15km，各工区配置20辆自卸汽车进行土方外运。（3）混凝土设备工业北路站和王舍人站各配置2台汽车泵和2台拖式输送泵，用于灌注车站主体及附属结构。2、盾构区间工程主要施工机械设备本标段盾构区间施工采用四台盾构机。其中西周家庄站～工业北路站区间、工业北路站～王舍人站区间两个区间由2台盾构机作为一个盾构单元进行施工，从工业北路站小里程端盾构始发，掘进到达西周家庄站后解体，站外转场，再从工业北路站大里程端头二次始发，施工工业北路站～王舍人站区间，到达王舍人站解体、吊出；王舍人站～裴家营站区间由2台盾构机作为一个盾构单元进行施工，从王舍人站大里程端盾构始发，掘进到达裴家营站解体、吊出。

4临时设施1、项目驻地为快速上场，尽快形成办公条件，项目租赁永君钢材市场四层办公大楼作为本标段项目驻地，驻地设宿舍、办公、食堂、卫生间、浴室、娱乐室、党群活动室、职工书屋等基本生活生产设施，王舍人分部办公用房和生活用房采用彩色钢板房，局部采用混合结构砖房。2、施工用电进场后，根据现场情况申请办理施工用电，就近引入市政电网高压电源，在现场设置箱式变压器，以满足全线施工用电。在箱变未接入前采用由发电机提供临时施工用电。序号各工点名称箱变配置备注1项目部驻地钢材市场自有变压器2王舍人站分部3工业北路站工区2台500KW4王舍人站工区2台500KW每台盾构及采用独立的变压器供电，3、施工用水进场后申请办理施工用水，从附近市政管网中接驳至工地，给水管道采用开挖埋设，管道基础采用砂基础，对一般的土质地段基地铺一层10cm砂垫层。管沟回填采用回填土回填。4、施工排水二期围挡完成后布设场地内排水系统，出场区的大门口设立全自动洗车系统和沉淀池，施工场区硬化前做好排水坡度，场内基坑周边、围挡周边均设置排水沟，确保场地内的施工、生活污水、雨水顺利疏排至市政道路的排水系统。5、施工道路人员、设备材料进场利用既有工业北路，施工场地内设东西向运输道路，保证便道宽7m，双车道通行，并采用30cm厚C25混凝土硬化，保持便道清洁，无扬尘。6、临时设施、场地硬化根据施工任务的安排设置施工作业队的生产和生活用房，采用彩色钢板房。生活区设置醒目的环境卫生宣传标牌责任区包干图，实行工地卫生责任管理。场地内的生产设施、仓库、加工场、材料、临时堆渣场、基坑四周等场地用C25砼进行硬化。材料堆放场、钢筋加工场等采用钢结构棚。7、消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、隧道口及其它各主要作业区域按规定配备足够数量的手持灭火器、消防砂、消防锹、消防桶等消防器材。8、施工围蔽施工现场按照业主提供的场地进行封闭式围挡施工，现场四周除留必要的人员、车辆进出口通道外，将设置连续封闭的围挡。具体要求如下：（1）在围挡外立面绘制宣传壁画，壁画内容为济南市轨道集团标志、字样及工点名称，或公益宣传广告或有关轨道交通宣传广告，并满足济南市相关规定。（2）施工现场围墙或围档外的拐角处及大门外侧夜间要设立红色警示灯，以防止意外事故的发生。（3）施工现场围墙或围档外拆迁损坏的路灯要进行恢复临时照明，确保交通、行人安全。9、门禁系统及现场视频监视系统为加强安全管理，工地设置门禁系统及现场视频监视系统，以便能实时显示出入施工作业区的人员信息及相关影像资料，随时掌握进入施工作业区人员信息。门禁系统设置在进出盾构区间的通道位置，项目部、现场施工、监理人员及建设单位代表利用平安卡进出施工作业区，其他人员采用临时卡进出。盾构施工现场监控中心由五个部分组成：施工现场监控中心控制与显示设备、作业面监控设备、双向语音对讲系统、施工现场监控中心与作业面监控设备的光纤与线缆敷设、施工现场监控中心至地面值班室远程视频监控系统。10、施工场地平面布置见附图：工业北路站二期围挡总平面布置图；王舍人站总平面布置图；

5施工总进度计划5.1工期安排原则（1）以图纸及工程量清单提供的工程数量，我公司投入的资源（机械、设备、劳力、材料、资金等）为依据，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。（2）在保证施工质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘设备潜力，发挥企业优势，确保提前完成主体工程任务。（3）本着实事求是、量力而行的科学态度，在履行合同期间，将努力接受业主可能提出的有关该项工程或整个工程工期的新要求。（4）以均衡施工为基本原则，以平行、流水、交叉施工为作业手段，超前运作，确保工期。5.2主要进度指标1、车站主要进度指标（1）工业北路站主要施工工序进度指标分析见下表。工业北路站主要施工工序进度指标分析表序号工作名称进度指标分析1车站主体围护结构4台旋挖钻机，单台Φ1000/Φ1200混凝土灌注桩3根/d；4台双重管旋喷桩机，单台Φ800旋喷桩5根/d；2主体基坑开挖10台反铲挖掘机，450m3/d。3主体结构及防水层分12段，投入8套模板，从车站两端向中间分段进行，流水作业，平均每段：45d。4主体基坑回填2台反铲挖掘机，回填土方为1200m3/d5附属围护结构2台旋挖钻机，单台Φ800/Φ900混凝土灌注桩3根/天，3台旋喷机，单台进度指标5根/d。6附属基坑开挖4台反铲开挖，出土量450m3/天。7附属结构及防水采用4套模板进行，每段30d。8附属基坑回填4台反铲挖掘机，回填土方为200m3/d（2）王舍人站主要施工工序进度指标分析见下表。王舍人站主要施工工序进度指标分析表序号工作名称进度指标分析1车站主体围护结构4台旋挖钻机，单台Φ1000/Φ1200混凝土灌注桩3根/d；6台旋喷桩机，单台Φ800旋喷桩5根/d；2主体基坑开挖10台反铲挖掘机，450m3/d。3主体结构及防水层分13段，投入8套模板，从车站两端向中间分段进行，流水作业，平均每段：45d。4主体基坑回填2台反铲挖掘机，回填土方为1200m3/d5附属围护结构2台旋挖钻机，单台Φ800/Φ900混凝土灌注桩3根/d，3台旋喷机，单台进度指标5根/d。6附属基坑开挖4台反铲开挖，出土量450m3/天。7附属结构及防水采用4套模板进行，每段30d。8附属基坑回填4台反铲挖掘机，回填土方为200m3/d2、盾构区间结合盾构施工一般性要求，对盾构区间工程进度指标分析如下表。盾构区间工程施工进度指标表序号内容进度指标分析1盾构安装和调试30天2盾构始发、试掘进段盾构每天掘进6m3盾构正常掘进段单台盾构月进度324m4盾构到达段盾构每天掘进6m5盾构拆卸、转场45天5.3施工总体进度计划、节点工期1、施工总体进度计划根据本工程的工程特点以及对本工程的计划工期的要求，计划开工日期：2016年6月15日，计划竣工日期：2019年9月30日。2、施工节点工期（1）根据总体施工筹划，通过合理组织与安排，车站节点计划工期安排见下表。节点计划工期表序号节点时间工业北路站王舍人站1车站开工施工时间2016-6-152016-6-152车站主体完成时间2017-5-312017-9-173车站附属完成时间2018-11-302019-4-184盾构始发井提供时间2017-6-12017-9-185盾构接收井提供时间/2018-4-1（2）盾构时间安排见下表。盾构机工期节点表车站盾构机盾构顺序盾构始发点盾构最早开始时间盾构提出点盾构最终结束时间盾构历时（月）西周家庄站（不含）7#、8#、9#、10#7#、8#盾构机：工业北路站-西周家庄站、工业北路站-王舍人站西周家庄站大里程2018年3月14日17.6工业北路站工业北路站小里程端2017年7月1日9#、10#盾构机：王舍人站-裴家营站工业北路站大里程端2018年3月24日王舍人站王舍人站大里程端2017年10月23日王舍人站小里程端2018年11月19日11.9裴家营站（不含）裴家营小里程端2018年09月17日3、施工进度安排计划（1）车站工进度计划①工业北路站施工进度计划安排详见下表。工业北路站施工进度计划安排表序号工作项目开工时间完工时间1施工准备、管线改迁、临建施工2016-06-152016-09-22主体围挡施工2016-06-152016-09-93主体围护结构及止水帷幕施工2016-06-252016-10-214降水工程2016-10-52016-10-195主体结构土方开挖及钢支撑架设2016-9-232017-02-256主体结构施工2016-12-112017-05-317主体结构土方回填、路面恢复及场地清理2017-05-12017-07-158主体内部结构施工2019-2-82019-7-129附属围挡、管线改迁2017-8-242017-10-3110附属围护结构施工2017-11-12018-6-3011附属土方开挖2018-1-12018-8-1512附属结构施工2018-3-12018-10-3113附属内部结构施工2018-8-12018-11-30②王舍人站进度计划安排详见下表王舍人站施工进度计划安排表序号工作项目开工时间完工时间1施工准备、管线改迁、临建围档、临建施工2016-06-152016-8-182围挡施工2016-06-152016-8-283主体围护结构及止水帷幕施工2016-06-212016-10-184降水工程2016-9-192016-10-35主体结构土方开挖及钢支撑架设2016-9-112017-4-16主体结构施工2017-1-172017-9-177主体结构土方回填、路面恢复及场地清理2017-8-12017-10-318附属结构施工2017-6-292019-4-18（2）盾构区间施工进度计划①西周家庄站～工业北路站～王舍人站施工进度计划详见下表。序号工作项目开工时间完工时间1端头加固2016-10-142016-11-122区间右线施工(8号盾构机)(1)盾构下井、组装、调试2017-6-12017-6-30(2)西周家庄站～工业北路站区间(2073.128m)始发与90m试掘进2017-7-12017-7-16(3)区间右线掘进(正常掘进)2017-7-172018-1-27(4)区间盾构机60m到达段2018-1-282018-2-6(5)盾构机解体，站外转场，下井组装、调试2018-2-72018-3-23(6)工业北路站～王舍人站区间(1914.024m)盾构机二次始发与90m试掘进2018-3-242018-4-7(7)区间右线掘进(正常掘进)2018-4-82018-10-4(8)工业北路站～王舍人站区间盾构机60m到达段2018-10-52018-10-14(9)盾构机解体、吊出2018-10-152018-11-33区间左线施工(7号盾构机)(1)盾构下井、组装、调试2017-7-12017-7-30(2)西周家庄站～工业北路站区间(2101.374m)始发与90m试掘进2017-7-312017-8-16(3)区间左线掘进(正常掘进)2017-8-172018-3-4(4)区间盾构机60m到达段2018-3-52018-3-14(5)盾构机解体，站外转场，下井、组装、调试2018-3-152018-4-28(6)工业北路站～王舍人站区间(1915.486m)二次始发与90m试掘进2018-4-292018-5-13(7)区间左线掘进(正常掘进)2018-5-142018-11-9(8)区间盾构机60m到达段2018-11-102018-11-19(9)盾构机解体、吊出2018-11-202018-12-94区间联络通道及泵房施工(1)西～工区间2018-4-42018-11-29(2)工～王区间2018-12-102019-5-8②王舍人站～裴家营站施工进度计划详见下表。序号工作项目开工时间完工时间1端头加固2016-10-192016-11-72（9号盾构机）区间(2800.504m)左线施工(1)区间盾构下井、组装、调试2017-9-182017-10-22(2)右线始发与90m试掘进2017-10-232017-11-18(3)区间右线掘进（1649m）2017-11-192018-4-10(4)区间盾构机60m到达段2018-4-112018-4-20(5)盾构机接收、重新始发2018-4-212018-4-30（6）盾构机90m试掘进段2018-5-12018-5-15（7）盾构机正常掘进段（909m）2018-5-162018-8-8（8）盾构60m到达段2018-8-92018-8-18（9）盾构机解体、吊出2018-8-192018-9-123（10号盾构机）区间(2822.204m)右线施工(1)区间盾构下井、组装、调试2017-10-232017-11-21(2)右线始发与90m试掘进2017-11-222017-12-8(3)区间右线掘进2017-12-92018-5-10(4)区间盾构机60m到达段2018-5-112018-5-20(5)盾构机解体，吊出2018-5-212018-05-30（6）盾构机90m试掘进段2018-5-312018-6-14（7）盾构机正常掘进段（909m）2018-6-152018-9-7（8）盾构60m到达段2018-9-82018-9-17（9）盾构机解体、吊出2018-9-182018-10-74区间联络通道施工(1)联络通道冻结加固施工2018-10-82018-11-26(2)联络通道施工2018-10-282018-12-65区间风井(1)风井围护连续墙、降水2017-3-272017-5-25(2)风井基坑开挖及支撑2017-5-262017-8-3(3)风井主体结构及防水2017-8-42018-2-196路面恢复及工程移交2019-4-192019-5-18具体工期计划按照详见附图《总体施工进度计划横道图》。6施工方案及技术措施6.1总体施工方案车站及区间依据“先围护再开挖、先主体后附属、先车站后区间”以及“各段有序推进、紧抓关键工程、确保工期目标”的原则，合理配置资源及安排施工顺序，在保证工程安全质量的同时顺利完成本标段工程施工，并确保本标段工程工期目标的实现。6.1.1车站施工方案1、工业北路站施工方案工业北路站主体和附属结构采用明挖顺做法施工，围护结构均采用钻孔灌注桩+内支撑体系，车站主体为地下两层混凝土框架结构，车站东、西端头均设盾构始发井。盾构机在西周家庄站大里程端头接收解体吊出，站外转场，在工业北路站大里程端头盾构二次始发。需尽早完成车站主体结构施工，以满足盾构始发条件。本站施工组织方案总体思路是：首先完成管线迁改、交通疏解及施工围挡，车站主体从两端向中间施工，主体结构施工完成后再施工附属结构。首先进行车站主体围护结构、土方开挖、支撑体系和主体结构的施工，附属结构分车站北侧和南侧分期进行施工。车站全长200m，根据施工缝的设置要求将车站主体结构分为12个施工段，逐段进行基坑开挖，逐段进行防水施作、混凝土浇筑、回填及恢复路面施工，形成流水作业。具体组织方案如下：工业北路站施工段划分示意图（1）施工工序图第一步场地平整1.施工准备（三通一平）。第二步基坑围护结构施工1.施做基坑围护结构钻孔灌注桩。2.施做高压旋喷桩止水帷幕。3.基坑内降水。第三步土方开挖及混凝土支撑施工1.采用明挖法进行基坑开挖。2.开挖至第一道混凝土支撑设计位置浇筑冠梁、砼支撑。第四步土方开挖及第二道支撑架设1.待第一道混凝土支撑强度达80%以上时,进行土方开挖。2.开挖至第二道钢支撑下0.5m时，架设第二道钢支撑。第五步土方开挖及第三道钢支撑架设1.继续开挖基坑，边开挖边疏降水，桩间挂网喷射混凝土。2.开挖至第三道钢支撑下0.5m时，架设第三道钢支撑。3.继续开挖基坑至基底。第六步底板施工1.施做接地网、底板下垫层、底板下防水层、部分侧墙防水。2.浇筑底板、底梁及部分侧墙混凝土。第七步中板施工1.待混凝土强度达90%以上时,拆除第三道撑。2.铺设侧墙防水材料，并浇筑站台层立柱及中板、中梁混凝土。第八步顶板施工1.待中板混凝土强度达90%以上时，拆除第二道支撑。2.铺设侧墙防水材料，浇筑站厅层侧墙混凝土、立柱及顶板、顶梁混凝土。第九步顶板覆土施工1.待顶板混凝土强度达100%以上时，施工顶板防水层、压顶梁，拆除第一道混凝土支撑及冠梁。2.回填覆土，并恢复路面交通。3.进行内部结构施工。（2）围护结构施工组织工业北路车站主体和附属结构采用明挖法施工，支护结构均采用钻孔灌注桩+内支撑体系，桩外设旋喷桩止水帷幕。车站主体钻孔灌注桩331根，根据设计及济南地质情况成孔施工经验，每台旋挖机成孔平均进度为3根/d，计划投入4台旋挖钻机，4台旋喷机，钻孔灌注桩施工期间同时开展止水帷幕施工。（3）土方开挖及支撑体系施工基坑开挖前提前20天采用管井井点对坑底进行预降水、疏干，以加固坑内土体，保证无水开挖，基坑降水深度满足设计要求。基坑开挖遵循“时空效应”理论，采用“纵向分段，竖向分层”的方法施工。土方开挖采用从两端向中间施工，竖向分4层施工，支撑架设和土方开挖同步进行，做到随挖随撑。车站主体基坑上部土方采用长臂挖掘机或挖掘机接力开挖并装车外运，中下部土方挖掘机不能直接装车时，采用挖掘机接力出碴，同时采用龙门吊配合提升吊斗垂直提升。车站附属基坑上部土方采用挖掘机开挖装车外运，下部土方挖掘机不能直接装车时，采用长臂挖掘机出碴或挖掘机接力出碴。（4）主体及附属结构施工组织车站主体及附属结构采用顺作法施工，纵向分段平行流水作业的方法，随基坑开挖顺序由两端向中间进行施工，车站主体全长200m，可划分12个结构段进行施工。车站结构钢筋在地面加工场加工，采用龙门吊或汽车吊吊运下基坑，现场绑扎安装；模板支架为碗扣式满堂脚手架，模板采用钢模板或竹胶板。砼采用商品砼，输送泵或泵车泵送入模。2、王舍人站施工方案王舍人站主体和附属采用明挖顺做法施工，总体施工组织同工业北路站施工组织方案。车站主体全长274m，根据施工缝的设置要求将车站主体结构分为13个施工分段，逐段进行基坑开挖，逐段进行防水施作、混凝土浇筑、回填及恢复路面施工，形成流水作业。具体组织方案如下：王舍人路站施工段划分示意图（1）王舍人站施工工序图第一步基坑围护结构施工1.设置围挡，施工准备（三通一平）。2.破除绿地及部分路面，开挖桩顶部分土体，根据基坑开挖步序施做钻孔灌注桩、止水帷幕以及降水井。3.施工桩顶冠梁及冠梁上部挡土墙。第二步基坑开挖施工1.开挖土方至第一道混凝土支撑底，绑扎混凝土支撑钢筋，浇筑第一道混凝土支撑。第三步土方开挖及第二道支撑架设1.待第一道混凝土支撑强度达80%以上时,进行土方开挖。2.桩间挂网喷射混凝土。3.开挖至第二道钢支撑下0.5m时，架设第二道钢支撑。第四步土方开挖及第三道钢支撑架设1.继续开挖基坑，边开挖边疏降水，桩间挂网喷射混凝土。2.开挖至第三道钢支撑下0.5m时，架设第三道钢支撑。3.继续开挖基坑至基底。第五步底板施工1.施做接地网、底板下垫层、底板下防水层、部分侧墙防水。2.浇筑底板、底梁及部分侧墙混凝土第六步中板施工1.待混凝土强度达90%以上时,拆除第三道撑。2.铺设侧墙防水材料，并浇筑站台层立柱及地下二层中板、中梁混凝土。第七步顶板施工1.待中板混凝土强度达90%以上时，拆除第二道支撑。2.铺设侧墙防水材料，浇筑站厅层侧墙混凝土、立柱及顶板、顶梁混凝土。第八步顶板覆土施工1.待顶板混凝土强度达100%以上时，施工顶板防水层、压顶梁、素土保护层，拆除第一道混凝土支撑、冠梁及挡土墙。2.回填覆土，拆除围挡结构、并恢复路面交通，施做车站剩余内部结构。（2）围护结构施工组织方案王舍人车站主体和附属结构采用明挖法施工，围护结构均采用钻孔灌注桩+内支撑体系，桩外设旋喷桩止水帷幕。车站主体钻孔灌注桩共计404根，根据设计及济南地质情况成孔施工经验，每套钻孔设备成孔平均进度为3根/1d，计划投入4台旋挖钻机，6台旋喷机，在钻孔灌注桩施工期间同时开展止水帷幕施工。（3）土方开挖及支撑施工组织方案基坑开挖前提前20天采用管井井点对坑底进行预降水、疏干，以加固坑内土体，保证无水开挖，基坑降水深度满足设计要求。基坑开挖遵循“时空效应”理论，采用“纵向分段，竖向分层”的方法施工。土方开挖采用从两端向中间施工，竖向分4层施工，支撑架设和土方开挖同步进行，做到随挖随撑。车站主体基坑上部土方采用长臂挖掘机或挖掘机接力开挖并装车外运，中下部土方挖掘机不能直接装车时，采用挖掘机接力出碴，同时采用龙门吊配合提升吊斗垂直提升。车站附属基坑上部土方采用挖掘机开挖装车外运，下部土方挖掘机不能直接装车时，采用长臂挖掘机出碴或挖掘机接力出碴。（4）主体及附属结构施工组织方案车站主体及附属结构采用顺作法施工，纵向分段平行流水作业方法，随基坑开挖顺序由两端向中间进行施工。车站结构钢筋在地面加工场加工，采用龙门吊或汽车吊吊运下基坑，现场绑扎安装；模板支架为碗扣式满堂脚手架，模板采用钢模板或竹胶板。砼采用商品砼，输送泵或泵车入模。6.1.2盾构区间施工方案1、西周家庄站～工业北路站～王舍人站区间施工方案两个区间隧道为一个盾构施工单元，包含隧道区间与车站接口、端头加固、防水、联络通道、联络通道兼泵房等工程。本区间从工业北路站小里程端盾构始发，掘进至西周家庄站大里程盾构接收井吊出，站外转场至工业北路大里程端盾构始发井进行二次始发，掘进至王舍人站小里程端接收井解体吊出，盾构区间施工组织方案见“西周家庄至王舍人站盾构区间施工组织方案示意图”。两个盾构区间组织方案如下：（1）端头加固盾构端头加固方式为车站洞门外3m内采用Φ800@600/900旋喷桩加固。西周家庄至王舍人站盾构区间施工组织方案示意图西周家庄站西周家庄站工业北路站王舍人站右线1914.024m右线2073.128m左线2101.374m左线1915.486m站外转场始发接收始发接收接收接收二次始发二次始发（2）西周家庄站～工业北路站区间掘进工业北路站小里程端盾构始发基地建设完成之后，右线（8号盾构机）开始下井组装调试，随后左线（7号盾构机）开始下井组装调试，组装调试及洞门破除时间计划为1个月。盾构机将要到达西周家庄站前，进行接收条件验收，洞门破除。（3）工业北路站～王舍人站区间掘进盾构机达到西周家庄站后，拆解吊出，站外转场至工业北路站大里程端头盾构井，后配套可由工业北路站内部通过，重新组装调试完成后，进行二次始发。盾构机将要到达王舍人站前，进行接收条件验收，洞门破除，完成盾构接收和解体吊出。2、王舍人站-裴家营站区间施工方案本区间作为一个盾构施工单元，包含隧道区间与车站接口、端头加固、防水、联络通道、联络通道兼泵房及风井等工程。本区间从王舍人站大里程端盾构始发，掘进至裴家营站小里程盾构接收井解体吊出，盾构区间施工组织方案见“王舍人站-裴家营站盾构区间施工方案示意图”。王舍人站王舍人站裴家营站右线2822.204m左线2800.504m始发始发接收接收王舍人站-裴家营站盾构区间施工方案示意图盾构区间组织方案如下：（1）王舍人站-裴家营站区间端头加固王舍人站围护结构施工完成后，立即进行王舍人站大里程端、小里程端两个端头加固；在裴家营站围护结构施工完成后，立即进裴家营站小里程端头加固；加固方式为车站洞门外3m内采用Φ800@600旋喷桩加固，其余为Φ800@900，单个端头加固计划工期为1个月。（2）王舍人站-裴家营站区间掘进王舍人站大里程端盾构始发基地建设完成之后，右线（10号盾构机）开始下井组装调试，随后左线（9号盾构机）开始下井组装调试，下井开始组装调试及洞门破除时间计划为1个月。盾构将要到裴家营站前，进行接收条件验收，洞门破除。施工完成后将盾构解体、吊出，完成此盾构单元掘进施工。6.1.3联络通道（兼泵房）、风井施工方案1、联络通道（兼泵房）区间联络通道（兼泵房）采用冷冻法进行开挖。联络通道端管片开口部分采用钢管片，开挖前采用洞内水平冻结法加固。2、风井联络通道与风井合建，采用明挖法施工。首先完成围挡施工场地，在三通一平条件具备后，进行地下连续墙围护结构施工、施工降水工作，土石方开挖、施作风井主体结构施工。6.2车站围护结构施工技术措施6.2.1钻孔灌注桩施工技术措施1、施工流程钻孔灌注桩施工工艺流程见下图所示。2、施工准备在施工前，清除设计桩位范围内场地的杂物、障碍物，平整施工场地。整平夯实并进行硬化处理，使施工中的钻机保持稳定。3、测量放线根据闭合测量正确无误的临时水准点和坐标控制点，运用全站仪、水准仪对平面定位和高程进行施工测量，控制桩的位置和高程。在施工时严格保护施工水准及坐标控制点，并定期巡视和复核，确保正确无误。施工测量记录报请监理确认后方可进入下道工序。否否是桩体无损检测埋设护筒钢护筒钻机就位钻进掏渣桩位复测清孔向孔内加粘土、水泥浆净化安装清孔设备成孔检查处理吊放钢筋笼或格构柱钻机移位钢筋笼加工、格构柱焊接下导管导管密封检验灌注水下砼砼灌注前检查商品砼准备施工准备钻孔灌注桩施工工艺流程框图4、护筒制作与埋设（1）护筒制作护筒采用钢质护筒，4m以内的护筒，采用厚不小于5mm后的钢板制作，顶部、中部和底部加焊5mm厚15cm高加强圈；长度大于4m的钢护筒，采用厚不小于6mm厚钢板制作，顶部、中部和底部分别加焊6mm厚15cm高加强圈，护筒钢板接头焊接密实、饱满，不得漏浆。制作时，钢护筒的内径比桩径大且不小于100mm。（2）护筒埋设①埋设护筒采用挖坑法，由吊车安放。②测量队对要埋设护筒的桩位进行放样，现场技术人员复核，旋挖钻机钻头中心对准桩位中心挖孔扩孔，埋设时护筒顶应高出地下水位1.5m，高出地面0.3m。③在孔内回填夯实30—50cm粘土。④利用护桩拉线绳定出桩位中心，再用线锤将桩位中心点引至孔底。⑤用吊车吊放护筒至孔内，用线绳连接护筒顶部，吊垂线，用吊车挪动护筒，使护筒中心与桩位中心重合，其偏差不大于20mm。⑥护筒位置确定后，吊垂线，用钢卷尺量测护筒顶部、中部、底部距离垂线的距离，检查护筒的竖直度。护筒斜度不大于1/300。⑦符合要求后在护筒周围对称填土，对称夯实。⑧四周夯填完成后，再次检测护筒的中心位置和竖直度。5、钻机就位安设钻机时地面平整，以保证钻机的平稳。同时调整机架，使钻机天轮槽口、钢丝绳、钻头保持在一个铅直线上，不发生倾斜移位现象，保证钻机对中误差小于2mm。施工前，钻机先试运转检查，以防止成孔过程中发生故障。6、泥浆管理①根据泥浆配合比，在泥浆池中加入水、粘土、膨润土，用挖掘机搅拌至均匀。②检测泥浆相对密度、粘度、含砂率、胶体率、PH各项指标，合格后方可使用。泥浆各项指标如下：钻孔方法相对密度g/cm3粘度Ts胶体率%含砂率%PH值旋挖钻1.06～1.1018～28不低于95小于48～10③注意事项：泥浆配制前在泥浆池底部和四周铺设塑料布，防止泥浆渗漏。钻孔过程中每进尺5—10米时测定泥浆各项技术指标，不满足要求时及时调整，保持各项指标符合要求。7、成孔及质量检查①成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁垂直度、沉淀厚度等进行检查，检测前准备好检测工具，测绳、检孔器等。检孔器应按如下要求制作：检孔器的外径D为钢筋笼直径加10cm，长度为5D（D为孔径，检孔器的加工执行钢筋加工及安装作业指导书）。检孔器长度一览表桩径1.01.11.21.31.41.51.61.7检孔器长度5.05.56.06.57.07.58.08.5标定测绳，测绳采用钢丝测绳，20米以内测锤重2Kg，20米以上测锤重3Kg。②用检孔器检测孔径和孔的竖直度，检孔器对中后在孔内靠自重下沉，不借助其他外力顺利下至孔底，不停顿，证明钻孔符合规范及设计要求，如不能顺利下至孔底时，用钻机进行扩孔处理。8、清孔①孔底清理紧接终孔检查后进行。钻到预定孔深后，必须在原深处进行空转清土（10r/min），然后停止转动，提起钻杆。②注意在空转清土时不得加深钻进,提钻时不得回转钻杆。③调整泥浆指标，试验人员检测成孔后泥浆比重、粘度、含砂率，是否符合灌注水下混凝土要求。如不符合要求则下导管，将泥浆泵与导管连接，通过导管由孔底注入符合要求的稀释泥浆，进行循环。④清孔后，用测绳检测孔深。9、钢筋笼制作与吊装（1）钢筋笼制作钢筋笼的制作场地选择在运输和就位都比较方便的场所，施工场地按要求进行硬化，场区内制作加工。钢筋进场后按钢筋的不同型号、不同直径、不同长度分别进行堆放，并标示清楚。①钢筋骨架绑扎顺序A.主筋下料；B.骨架成形，在骨架成形架上安放架立筋，按等间距将主筋布置好，用电弧焊将主筋与架立筋固定；C.按规定的间距缠绕箍筋，并用电弧焊将箍筋与主筋固定。②主筋接长主筋接头采用焊接或套筒连接，主筋接头在同一截面内的钢筋接头数不得多于主筋总数的50％，相邻两个接头间的距离不小于主筋直径的35倍，且不小于1000mm，主筋焊接长度单面焊10d，双面焊5d，箍筋的焊接长度为箍筋长度的8～10倍，接头焊接只允许上下迭搭，不允许径向搭接。加强箍筋与主筋的连接宜采用电焊。钢筋笼制作允许偏差表项目允许偏差(mm)主筋间距±10加强筋间距±10箍筋间距或螺旋螺距±20钢筋笼直径±10钢筋笼长度±100主筋弯曲度小于1%钢筋笼弯曲度不大于1%③钢筋笼保护层钢筋笼主筋混凝土保护层厚度不小于70mm，允许偏差不大于10mm。为确保桩混凝土保护层厚度，在主筋外侧设钢筋定位器，对于旋挖式钻孔，为避免桩孔侧面受到损坏，定位器使用Φ18钢筋，长度400mm，同一断面上定位器4处，沿桩长的间距为3m。④钢筋笼的堆放钢筋笼堆放考虑安装顺序、钢筋笼变形和防止事故等因素，堆放不准超过二层。（2）钢筋笼吊放①加焊加强筋防止在运输安装过程中钢筋笼变形。②钢筋笼采用吊车安放，起吊钢筋笼时，吊钩处用滑轮和钢丝绳连接钢扁担，勾挂钢筋笼。③将钢筋笼吊到孔位上方，对准孔位、扶稳，缓慢下放，眼观使钢筋笼中心和钻孔的中心一致。④以护筒顶面为基准面，量测钢筋笼，当钢筋笼到达设计位置时，焊吊筋固定。当钢筋笼需接长时，先将第一节钢筋笼利用架立筋临时固定在护筒部位，然后吊起第二节钢筋笼，对准位置用焊接或套筒连接。焊接时可以使用多台电焊机同时焊接。⑤钢筋笼固定：可以采用在钢筋笼主筋上焊定四根吊筋，吊筋圈内穿穿杠，将钢筋笼固定。10、水下混凝土灌注桩身混凝土采用水下C35混凝土，选用商品砼，砼灌注采用导管水下灌注法，混凝土超灌高度不宜小于800mm。（1）砼采用导管灌注，导管内径为200-250mm，螺丝扣连接。①导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。局部沾有灰浆处应清理干净，有局部凸凹的导管不予使用。②根据护筒顶标高，孔底标高，考虑垫木高度，计算导管所需长度对导管进行试拼。③导管采用吊车配合人工安装，导管安放时，眼观，人工配合扶稳使位置居钢筋笼中心，然后稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。安装时用吊车先将导管放至孔底，然后再将导管提起40cm，使导管底距孔底40cm。④导管高度确定后，用枕木调整导管卡盘高度，用卡盘将导管卡住。（2）水下混凝土灌注水下混凝土采用商品混凝土，商品混凝土按水下砼配置。①每车混凝土灌注前检测混凝土出场、入模的坍落度和出场、入模温度，坍落度应在180-220mm之间，温度应在5℃～28℃之间。②混凝土由罐车运至现场后，采用吊车吊储料斗进行灌注。为确保灌注的顺利进行，砼灌注前要首先准确计算出首批砼方量。③首批混凝土灌注后，灌注砼由砼运输车溜槽直接对料斗放料进行灌注。④灌注中，每车混凝土灌注完成或预计拔导管前量测孔内砼面位置，以便及时调整导管埋深。导管埋深一般控制在4～6m之间。⑤在灌注将近结束时，核对砼的灌入数量，以确定所测砼的灌注高度是否正确。灌注完的桩顶标高应比设计标高高出0.5m，高出部分在砼强度达到80%以上后凿除，凿除时防止损毁桩身。⑥灌注完毕后，拔出护筒。（3）成桩质量检查混凝土桩成品质量直接影响工程整体的质量与安全，成品后必须进行检查，检查采用无损检测，采用低应变动测法检测桩身完整性，检测数量不少于总桩数的20%，严格按规程办理。6.2.2旋喷桩施工技术措施1、施工流程旋喷桩施工工艺见下图所示。2、施工准备施工前进行成桩试验，在设计规定的范围内调整施工参数，保证成桩直径满足设计要求，桩体无侧限抗压强度满足设计要求。3、桩位放样施工前用全站仪测放旋喷桩施工的控制点，埋石标记，经过复测验线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并用竹签钉紧，一桩一签，保证桩孔中心移位偏差小于20mm。4、旋喷提升台车就位，接通高压水泵、空压机和注浆泵(泥浆泵)，调试水泵、空压机、泥浆泵，使设备运转正常。调试完成后，将旋喷管插至孔底，插管时边喷水边下沉，防止堵塞喷嘴，喷水压力要小于1MPa，防止孔壁坍塌。喷浆时先送高压水，再送浆液，压缩空气晚送30s左右。喷射时，要先达到预定的喷射压力、喷浆量后再逐渐提升旋喷管，以防扭断旋喷管。为保证桩底端的质量，喷嘴在设计深度要原地旋转1分钟左右，待孔口返浆后，再按方案设计的技术参数进行正常旋钻提升。在旋喷过程中，随时注意各设备的工作情况，以及水、气、浆的压力与流量，作好详实的施工记录。旋喷提升过程中如中途发生故障，立即停止施工，等检查排除故障后再继续施工。在旋喷提升过程中，可根据不同的土层，及时调整旋喷参数。钻孔钻孔否是桩机就位，调平、对中试运转泥浆配置钻孔高喷台车就位、调试废浆排放下喷射管至设计桩顶标高停喷旋喷提升台车移位灰浆搅拌、过滤注浆泵高压清水泵空压机泥浆清理排出清洗注浆泵终孔检查沉淀池桩位测放旋喷桩施工工艺流程图5、台车移位，回灌浆液旋喷提升到设计桩顶标高时停止旋喷，提升钻头出孔口，清洗注浆泵及输送管道，然后将钻机移位，回灌浆液。6、技术措施（1）引孔施工时要及时调整桩机水平，防止因机械振动或地面湿陷造成钻孔垂直度偏差过大。为保证顺利安放注浆管，引孔直径采用Φ130成孔，岩芯管长不小于2.0m。穿过砂层时，采用浓泥浆护壁成孔，必要时可下套管护壁，以防坍孔。（2）安放注浆管前，先在地表进行射水试验，待气压、浆压正常后，才能下注浆管施工。（3）采用42.5级普通硅酸盐水泥作加固材料，浆液水灰比采用1.5～2（王舍人站旋喷桩水灰比为0.9～1.1），浆液比重1.50～1.65kg/L，每米桩体掺入水泥200kg。施工现场配备比重计，每天量测浆液比重，实行定量加灰制，严格控制水泥用量。灰浆搅拌要均匀，并进行过滤。喷浆过程中浆液要连续搅动，防止水泥沉淀。（4）严格控制喷浆提升速度，其提升速度要小于0.12m/min。喷浆过程要连续均匀，若喷浆过程中出现压力骤然上升或下降，大量冒浆、串浆等异常情况时，及时提钻出地表排除故障后，复喷接桩时加深0.4m重复喷射接桩，防止出现断桩。（5）高喷孔喷射成桩结束后，采用含水泥浆较多的孔口返浆回灌，防止因空孔的存在而引起周边土体的位移加剧。（6）因地下孔隙等原因造成返浆不正常，漏浆时，停止提升，用水泥浆灌注，直至返浆正常后才能提升。（7）根据地质条件的变化情况及时调整施工工艺参数，以确保旋喷桩的施工质量。调整参数前及时向建设单位、监理、设计部门报告，经同意后调整。（8）旋喷桩施工进入旋喷作业时连续施工，若施工过程中停电时间过长，启用备用发电机，保证施工正常进行。7、成桩质量检验①检验的时间、内容对旋喷桩施工质量的检验，在高压喷射注浆结束后4周，检查内容主要为：桩体强度、平均直径、桩身中心位置、桩体均匀性等。②质量检验的数量、部位检验点的数量为施工注浆孔数的2%～5%，对不足20孔的工程，至少检验2个点，不合格者进行补喷。检验点布置在下列部位：荷载较大的部位、桩中心线上、施工中出现异常情况的部位。③检验方法检验方法采用钻孔取芯的试验方法进行。在已施工好的固结体中钻取岩芯，并将其做成标准试件进行室内物理力学性能试验，检查内部桩体的均匀程度、强度，及其抗渗能力。④旋喷桩施工技术要求旋喷桩施工技术要求见表。旋喷桩施工技术要求表序号项目名称技术标准检查方法1钻孔垂直度允许偏差≯1.0%实测或全站仪测钻杆2钻孔位置允许偏差50mm尺量3钻孔深度允许偏差±200mm尺量4注浆压力按设定参数指标查看压力表5桩体搭接＞200mm尺量6桩体直径允许偏差≤50mm开挖后尺量7水泥浆液初凝时间不超过20小时8水泥土强度Qu(28)1.0～1.2MPa试验检验9水灰比1～1.5（1.5-2）试验检验6.2.3冠梁及第一道混凝土支撑施工方案与技术措施1、施工流程围护结构施工完成后，分区段全断面开挖基坑至桩顶设计标高，用环切法切除围护桩多余混凝土，对桩头钢筋进行调直、除垢等，并检查合格后进行冠梁施工。2、施工工艺及注意事项1）施工准备施工前进行测量放样，人工配合机械开挖桩顶土方，清凿桩顶浮浆层，整平桩顶面，清洗、调直桩顶钢筋。基坑土方开挖至混凝土支撑位置时整平场地，浇筑冠梁及混凝土支撑垫层，并在混凝土支撑垫层上铺设薄模板或其他材料，便于基坑开挖土方后脱底模。垫层浇筑时根据设计及相关规范要求设置一定的预拱度。测量放线测量放线开挖凿毛桩头至设计位置冠梁、砼支撑钢筋绑扎立模检查合格砼支撑底平整加工制作钢筋检查浇筑混凝土养护混凝土合格冠梁及混凝土支撑施工工艺流程图2）钢筋制安钢筋的搭接长度及接头型式均按设计及有关规范要求进行加工。根据设计及相关规范要求在混凝土支撑主筋上设置钢筋应力计，应力计埋设完成后须在基坑挡土墙围挡上标示钢筋应力计埋设位置及编号，以便监测人员对混凝土支撑应力情况进行监测，上述施工完成后，拍摄影像资料进行备案，同时报监理工程师验收合格后方可进行下一道工序作业。在冠梁顶板间距1m处分别设置φ25～φ30的钢筋拉环，以供悬挂钢支撑。3）模板制安冠梁及混凝土支撑钢筋验收合格后，进行模板安装。模板采用钢模板或竹胶板，用钢管斜撑及横撑按设计形状、尺寸将模板固定牢固。模内干净、无杂物，拼缝严密不漏浆，支撑稳定、牢固。4）砼浇筑及预埋件安装砼采用C30商品混凝土，浇注时注意分层浇筑，每段施工缝留斜槎，下次施工前要清洗干净并涂刷YJ-302环氧界面处理剂。在振捣时注意预埋件的位置防止损坏预埋件接线，抹面时再进行检查。施工缝处的砼要加强振捣，以增强其防水抗渗性能。5）养生及防护砼浇筑完毕即采取养护措施，12h以内加以覆盖并浇水，喷淋洒水养护不小于7d，以确保砼表面保持湿润为宜，拆模时间视环境温度而定。拆模后外露面迅速进行养生。6）土方开挖继续土方开挖前须检测该道混凝土支撑的混凝土强度，当混凝土支撑强度达到设计强度的80%以上时方可继续向下开挖，同时拆除混凝土支撑底模，确保无粘连异物，保证施工安全。6.2.4桩间喷射混凝土1、施工方案桩间喷射混凝土施工随土方的开挖分步进行。沿支护桩桩间竖向间隔1000mm设长280mm的M20的膨胀螺栓，钻孔锚固，用于固定钢筋网，网片与膨胀螺栓焊接牢固，喷射砼自上而下、厚度均匀、表面平整。2、桩间支护技术要求试验室负责优选喷射混凝土的配合比与现场控制，喷射施工前先进行试喷，试喷合格后再进行喷射施工，并按规定制作检验试件；两次喷混凝土作业应留一定的时间间隔，为使施工搭接方便，每层下部30cm暂不喷射，并做45°的斜面形状；每次喷混凝土完毕后，立即检查厚度，若厚度不够需进行补喷达到设计厚度。3、挂网喷砼施工工艺流程图土方开挖土方开挖钢筋网安装喷射底层砼焊接加强筋喷射面层砼喷射砼搅拌钢筋进场检验钢筋制作养护施工结束挂网喷砼施工工艺流程图6.2.5支撑施工技术措施1、钢筋混凝土支撑施工详见6.2.3。2、钢支撑（1）支撑制作钢管支撑均由φ609钢管（t=16mm）加工而成，分活动端、固定端和中间节，全部采用法兰连接。钢管撑接长见下图所示。钢管撑接长示意图钢管支撑活动端部设预加轴力装置，为保证支撑的精度、质量，所有支撑均在工厂加工制作完成。（2）安装准备装撑前需先备齐检验合格的活动端及配件，施加支撑预应力的千斤顶和安装支撑所必须的器材，钢支撑进场前专人负责检查，特别是连接法兰、钢管接头焊缝质量以及活络段，要强化检查力度。3、围檩定位安装钢围檩安装紧跟基坑开挖进度，随挖随支。钢围檩安装前先将围护桩体暴露，清理表面的渣土，保证与围护桩密贴。钢围檩托架采用Φ25膨胀螺栓锚固在围护结构上，支托架采用角钢制作。加工完成的钢围檩采用汽车吊或龙门吊安装到位，围檩在托支撑处用紧线器与围护桩连接牢固。钢围檩与钻孔桩内侧喷射混凝土表面之间预留不小于60mm的水平通常空隙，期间用强度等级不低于C30的细石混凝土填嵌。钢围檩现场安装接头应设置于钢支撑跨度的1/3～1/4处，接头不得设置于支撑处或两钢支撑的跨中位置。围檩之间采用钢板焊接，强度不低于母材。4、钢支撑定位按照设计图纸在冠梁顶标出支撑点的平面位置，计算出该点与各道支撑的高差，随开挖及时放样支撑位置，确保支撑端部中心位置偏差≤30mm。5、钢支撑安装支撑安装前先进行试拼装，以保证支撑长度适当。当钢围檩安装牢固后，采用汽车吊或龙门吊吊装钢支撑就位(吊装时用绳子人力牵引配合平稳)，用倒链配合就位并微调。钢支撑安装检查到位后，按设计要求施加预应力，当施加的预应力达到设计值后，把钢板楔打入活动支撑端的活动块槽内，逐步把千斤顶卸载，使支撑力施加在钢支撑上，拆下千斤顶，并将钢支撑螺栓再次拧紧。每一根钢支撑的两端均用φ16的钢丝绳与冠梁上预埋的钢环进行连接，用钢丝卡固定，并在钢丝绳与冠梁混凝土接触的部位衬垫10mm厚的橡胶板，防止钢丝绳在受力状态下在此部位拉断。6、基坑端头斜支撑的施工方法基坑转角处，钢围檩接头紧贴转角处围护结构，且采用连接钢板焊接牢固，保证两个方向围檩的可靠连接。对于围护结构转角处的斜撑，为确保支撑受力，在斜撑的端头，在钢围檩外侧焊接两个抗剪凳，另一端抵在围护桩体上。钢围檩斜撑节点平面图（单位：mm）7、钢支撑的施工安全措施（1）在支撑表面粘贴电阻式应变片，定期测量其轴力，根据测量结果判定安全性。（2）加强支撑的端部悬吊或支撑，避免顶力丧失后下坠。（3）加强斜撑的防滑措施。（4）严禁施工作业时碰撞支撑，在主体施工中支架、模板等严禁将支撑做受力点，且不作为人行栈道。（5）钢围檩与围护桩体间空隙用细石混凝土填充密实，确保围檩受力均匀。（6）施工中在冠梁的顶部间距1m处分别设置钢筋拉环，以供钢支撑防脱落连接钢丝绳悬挂，固定钢管横撑，防止坠落伤人，并消除传递附加弯矩的可能性。预加轴力完成后，支座后部滑移长槽与钢管端面之间的空隙采用钢板楔块垫塞紧密，然后拆除千斤顶。（7）千斤顶预加轴力必须对称同步，以平衡横撑自重下落的可能和初期开挖预放的初应变。钢管横撑每安装一根，必须及时施加规定的预加轴力，然后方可安装下一根横撑，严禁连续安装多根横撑再施加轴力的作法。（8）钢管横撑的设置时间必须严格按设计工况条件掌握，土方开挖时分段分层，严格控制安装横撑所需的基坑开挖深度。（9）所有支撑连接处，均垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压。（10）钢管支撑安装的允许偏差满足下表的规定。钢支撑安装质量控制表序号项目标准及要求1支撑水平轴线偏差不大于30mm2两端中心标高偏差不大于20mm及支撑长度的1/6003支撑挠曲度不大于支撑长度的1/10004安装位置允许偏差高差±50mm，水平间距±100mm5两端支点中线线偏心±20mm6总偏心量±40mm9、监控量测钢支撑施加预应力后，在土方开挖和内部结构施工时，严密监察围护结构变形情况，发现异常及时研究并迅速采取补救措施。在车站施工的全时段，派专人负责监视钢管支撑的工作情况，坚决杜绝危害支撑安全事件的发生。10、内支撑体系的拆除支撑体系拆除的过程是支撑“倒换”的过程，即把由钢管支撑所承受的侧向压力转至永久结构。支撑体系拆除施工注意以下两点：（1）主体结构的混凝土强度达到设计及规范要求的强度后方可进行钢支撑拆除。（2）钢支撑拆除先拆除连系杆件，后拆主要受力杆件。（3）拆除钢支撑同时加强对围护结构、主体结构及周边环境的监测工作，发现问题立即暂停施工，及时调整施工方案，避免瞬间应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。6.3车站基坑降排水施工技术措施6.3.1基坑内降水1、降水设计根据济南市的工程地质和水文地质条件并结合市政降水经验，车站拟采用基坑内管井降水，施工期间的地下水位需降至基坑底板以下不小于1m。基坑降水过程中设置观测孔对地下水进行动态监测，并控制抽水中的含砂量满足规范要求。1）降水布置及数量根据设计文件计算，降水井布置间距按照纵向间距约20m、横相间距约10m，距离基坑外边线约5m，每个降水范围不大于200m2。2）降水井结构拟采用降水井井径为705mm，井点埋设深度L=基坑深度+6m，降水井结构构造详见下图。3）抽水水泵抽水井采用流量为20～25m3/小时、扬程不小于40m的潜水泵，抽水采用自动控制抽水机。4）排水管路设计排水管主管(集水管)采用Ф219mm钢管，支管采用Ф89mm钢管。2、降水井施工降水施工工艺流程见下图。1）施放井位（1）降水井井位施放时必须详细调查核实场区地下管线分布情况，当无法确定时可采用人工挖探孔的方法，确认地下无各种管线后施工。（2）为避开各种障碍物，降水井间距可作局部调整，降水井中心距车站结构外侧≥3m，降水井纵向间距20m左右、横相间距10m左右，且降水井总量不得减少。车站降水井构造图2）降水井成孔疏干井采用反循环回旋钻机成孔。井身结构误差要求：井径误差±20mm；垂直度误差≤1%；井深满足设计井深要求。3）替浆及下管下管前注入清水置换全井孔内泥浆，砂石泵抽出沉渣并测定孔深。替浆过程中，安排好泥浆及渣土的清运工作。井管采用无砂混凝土滤水管，在预制混凝土管鞋上放置井管，同时水位以下包缠1层40目尼龙网，缓缓下放，当管口与井口相差200mm时，接上节井管，接头处用尼龙网裹严，以免挤入泥砂淤塞井管，竖向用3～4条30mm宽、长2～3m的竹条用2道铅丝固定井管。为防止上下节错位，在下管前将井管依井方向立直。吊放井管垂直，保持在井孔中心，为防止雨污水、泥砂或异物落入井中，井管高出地面不小于200mm，并加盖或捆绑防水雨布临时保护。4）填