黄岩高铁新区王林洋环岛路与站前大道连接桥工程环评报告

建设项目环境影响报告表项目名称：黄岩高铁新区王林洋环岛路与站前大道连接桥工程建设单位(盖章)：台州市黄岩区东江建设开发有限公司编制日期：2019年12月 1//门黄发改投资【2019】81号///位于铁路两侧，通过铁路东、西客站带动发展起来的战场区及其周边配套综合服务区；2洋一路西北侧252亩地块于2017年12月由恒大摘得，预期建设地上建筑面积合计为430000平方米的住宅、商业及配套设施建筑群，体量之大可使之成为黄岩区又一住宅班，小学初中90班）以及南侧拟出让商业综合地块，都将对王林洋岛内及对外交通提隧道和桥梁工程建筑”。按照《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保3）；6.《《中华人民共和国环境影响评价法》（第十三届全国人民代表大会）；16.《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》，环境保护部环发17.《关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知》，环境保护部环发421.关于发布《地面交通噪声污染防治技术政策》的通知(环发[22.《浙江省大气污染防治条例》（浙江省十二届人大第二十九次会议修订通过，5.中共浙江省委浙江省人民政府关于全面实施“河长制”进一步8.《浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省建设项目环境影响评价511.《黄岩高铁新区王林洋环岛路与站前大道连接桥工程水土保持方案报告表》，(3)建设地点：台州市黄岩经济开发区，南起环岛路与王林洋一路交叉口，北止站(4)建设规模：桥梁工程、道路工程（含桥头地基处理工程、路面工程、土石方回6序号名称单位指标一、道路指标道路等级-城市次干路2.设计速度km/h30路基宽度m294.车道数-双向4车道路线长度m45m27.断面设计荷载-城-B级二、桥梁指标设计速度km/h30路基宽度m29路线长度m76m22204结构设计年限年50抗震设防度VI断面设计荷载-城-B级三、附属及其他工程标线m标志m23347标志钢管支架组6监控系统（信号控制）组6监视系统：摄像、照像、传输组220.景观工程（行道树）棵21.路灯工程套822.垃圾箱个472021年2026年2031年预测交通量（双向）186243193045465期限混合车辆折算PCU小型小型近期5%5%2%3%75%2%3%5%3%86%远期2%5%2%89%4.0m(人行道)+3.5m(非机动车道)+14.0m(机动车道))+3.5m(非机动车道)本项目的道路结构为沥青混凝土路面。沥青混凝土路面设计8桥梁采用简支梁桥+装饰。桥梁布置成8m+20m+20m+20m+8m=76m的简支空心板横断面布置为：0.25m(栏杆)+3.75m(人行人行道道)+3.5(道))+3.5m(非机动车道)+3.75m(人行人行道道)+0.25m(栏杆)=29.0m。桥下游步道分两级布置，第一级游步道高度道高度2.4m，9桥名跨径组合桥梁全长结构形式跨越河流桥位处水面规划宽王林洋环岛路与站前大道连接桥K0+075.008m+20m+20m+20m+8m76桥台采用重力式桥钻孔灌注桩基础永宁江45m沿线所有交叉口均设置交通信号灯。机非混行道信号灯及辅灯采用箭头灯或满屏况的电子设备)和拍摄违章的路口电子警察，并在停止线处设置闯红灯检测线圈。所有本项目绿化包括行道树和绿篱绿化带。行道树每隔5米设置一棵，树池采用花本工程的雨水管网收集的雨水是黄岩高铁新区王林洋环岛路与站前大道连接桥工程沿线范围内区块及道路雨水。本项目采用DN300～DN1000雨水管，雨水经管网收集工程永久占地总面积为3347m2，原状用地类型为耕地、水域及水利设施用地，现序号1程234（1）浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设施的预（2）为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如表1.5-3~4所示，施工单位可根据工地的预拱(反拱)值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm，桥梁施工完表1.5-320m跨径预加力引起的上拱度及二期恒载产生的下挠值钢束张拉完上拱度(mm)存梁30d上拱度(mm)存梁60d上拱度(mm)存梁90d上拱度(mm)二期恒载产生的下挠值(mm)边梁20.929.831.131.8-2.326.027.227.7-0.6中梁24.926.026.6-24.7-0.3表1.5-430m预加力引起的上拱度及二期恒载产生的下挠值钢束张拉完上拱度(mm)存梁30d上拱度(mm)存梁60d上拱度(mm)存梁90d上拱度(mm)二期恒载产生的下挠值(mm)边梁26.044.747.348.7-5.821.737.639.941.0-1.4中梁20.736.138.339.4-4.329.331.132.0-1.1B、预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法。预制梁运输、起吊过程中，应注意C、桥梁架设若采用架桥机吊装。只有主梁间横隔板的连接和翼板湿接A、横隔板钢筋骨架的位置，施工时应准确放样，以C、浇筑桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、油污清除干净，以保证新1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与T梁腹fpk=1395Mpa。实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非4）孔道压浆采用水泥浆，应严格按照《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T制浆必须采用高速制浆机，搅拌机的转速不低于1000r/min，浆叶的最高线速度限压浆机应采用连续式压浆泵，其压力表最小分度值不应大于0.1MPa，最大量程应使实际工作压力在其2575％的量程范围内。a、压浆前应清除预应力管道内杂物和积水，全面检查预应力孔道、压浆孔、排气b、压浆设备的配备必须确保连续工作条件，根据压浆高度、长度、形态等条件选c、在锚垫板上压浆孔处宜安装单向阀门。压浆前，对锚具夹片空隙和其他可能漏浆处需采用高标号水泥砂浆或结构胶等专用材料进行封堵，待封堵料强度达到12MPa加剂、水等各种材料的称量应准确到±1均以质量计）。a、搅拌均匀后，现场进行出机流动度试验，其流动度在表1规定的范围内，方可b、每次压浆施工完成后，应清洗施工设备。再次制浆前，应检查搅拌设备、清除d、寒冷季节施工应做好拌合机和压浆管路的防寒保暖工作。炎热季节施工应采取防晒和降温措施，浆液温度应保持在5～40℃。b、浆体压入梁体管道之前，应首先启动压浆泵使浆体从压浆嘴排出少许，以排除c、压浆应缓慢连续进行，不得中断，并应排气通顺。压浆的最大压力不宜超过d、水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45e、压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔f、压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一放①二次压浆法：二次压浆的间隔时间可为30～45min。h、采用连接器连接的多跨连续预应力筋的孔道压浆，应在连接器分段的预应力筋e、在抽真空前，先将压浆阀和排气阀全部关闭，然后启动真空泵进行抽真空，使f、在压浆过程中，真空泵应保持连续工作，待抽真空端有浆体经过时关闭通向真c、锚具封闭保护应符合设计要求。当设计无具体要求时，凸出式锚固端锚具的保③压浆管子要保证在浇捣混凝土时不脱落、弯折、弯曲，须用钢筋等事先固定牢压浆管子必须确保孔道里的气密性，压浆管子2）台（墩）帽顶支座支承面的混凝土必须保4）桥头填土按特殊路基处理图纸进行，其技术要求按《公路桥涵施工技术规范》5）基础施工前，施工单位在校核坐标无误后6）施工时如果发现实际地质情况与设计地质资料所揭示的有出入时，应与设计单9）桥台按照先填土压实，再开挖、钻孔浇筑桩基图1.5-4钻孔灌注桩施工工艺流程2）桥面铺装施工前，应清除混凝土顶面浮浆、油污，用4）喷洒沥青或改性沥青类桥面防水粘结层的施工应符合（2）不洒粘层油，直接分2～3层喷洒或人工涂刷热沥青、热融或溶剂稀释的改性沥青、改性乳化沥青的防水粘结层，必须均匀一（3）喷洒防水层粘结后应立即撒布一层洁净的尺寸为3mm～5mm的石屑作保护层，并用6～8t轻型压路机以较慢的速度碾压。工程建设桥梁1座，上部结构采用后张法空心板，下部采用重力式桥台，排架式主体工程在道路桥梁两侧各设置1.5m宽的景观设施带，设施带主要采取乔、灌、括苍山支脉自西入境，经宁溪、头陀至北城马鞍山，最高主峰大寺尖海拔125境内地质属新华夏系第二隆起带南段东侧。中、新生代岩浆侵入和火山活动始生侏罗纪，终于第三系，而以晚侏罗纪火山活动最为强烈。地层出露以中、新生代火山沉积岩系和由其剥蚀风化的残积、坡积分布最广，谷地、平原为第四系陆相或海、陆本项目位置处属亚热带季风型气候，气候温暖湿润，四季分明，雨量充沛。多年项目所在地属椒江水系，永宁江流域。永宁江发源于黄岩西部与永嘉、仙括苍山脉，上源黄岩源、柔极溪两大支流由西向东流经宁溪、屿头、北洋、头陀、黄纪九十年代初在江口筑堤建闸，隔断潮汐，下游河黄岩区境内水网丰富，河流纵横交错，属永宁江水系。永宁江发源于括苍山脉的岩城关段潮流量为13.4m3/s～31m3/s，三江口潮流量为112m3/s～210m3/s，常年水位根据《台州市区环境功能区划》，本项目位于黄岩北城环境优化准入区位置：位于黄岩北城街道的东部以及东城街道的北部，涉及王林洋村、王林村、主导环境功能：提供健康、安全的生活和工业生除经批准专门用于三类工业集聚的开发区（工业区新建二类、三类工业项目污染物排放水平需合理规划生活区与工业区，在居住区和工业园、工业企业之间设置隔离带，确保最大限度保留区内原有自然生态系统，保护好河湖湿地生境，禁止未经法定占用水域；除防洪、重要航道必须的护岸外，禁止非生态型河湖堤岸改造；建（有染整工段的）等重污染、高环境风险行业三类工业项目（除经批准专门用于三类符合性分析：项目为城市桥梁工程，为非工业生态类项目，不涉及对于工业类项目的管控。在建设时要注意最大限度保留原有自然生态系统，做好水土保持工作。因此本项目的建设符合该小区的管控措施，符合台州总规中黄岩区的规划范围为：江口街道、北城街之间的心海组团分隔带、椒江组团和黄岩组团的三山组团的五峰山—鉴洋湖组团分隔带、黄岩城区和江口之间本工程有利于连接王林洋岛和外部区块，进而完善区发展，从而提升沿线居民生活品质，推进黄岩高铁新状数据可采用评价内国家或地方环境空气质量监测网中评价标进行评价。年评价指标中的年平均浓度和相应的百分位数24h污染物年评价指标现状浓度(μg/m3)二级标准值(μg/m3)达标情SO2年平均质量浓度6609达标日平均第98百分位数8达标NO2年平均质量浓度214053达标日平均第98百分位数4759达标PM2.5年平均质量浓度2835达标日平均第95百分位数567575达标PM10年平均质量浓度557079达标日平均第95百分位数67达标O38h平均质量浓度的第90百分位数达标CO日平均第95百分位数（mg/m3）0.9423达标由上表可见，台州市2018年SO2、NO2、PM10、PM2.5年均浓度分别为6ug/m3、8小时平均第90百分位数为133ug/m3。各污染物平均浓度均优于《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准限值，因此项目所在区域为环境空气质量达标区。pH值DO氨氮总磷石油类CODMnBOD57.647.40.3860.10＜0.012.57.626.80.381＜0.013.42.87.627.50.370＜0.046.80.378＜0.013.42.57.677.60.392＜0.012.97.686.70.3840.10＜0.013.42.6平均值--7.1330.3820.108＜0.013.3332.667最大值7.686.70.392＜0.013.62.9III类标准6-9510.20.0564最大比标值0.340.7460.3920.6＜25是否达标达标达标达标达标达标达标达标由监测结果可知，永宁江上游断面水质指标均能达到《地表水环境质量标准》本项目声环境一级评价范围为中心线两侧200m。为了解项目拟建区域声环境质量临近的交通干线环岛路的车流量。监测结果及评价结果见表3.3-1。监测同时对于监测敏感点监测点位监测结果标准是否超标车流量（辆/h）新洋花园昼间42.570达标30/5夜间39.755达标7/14a类区3楼昼间43.170达标///夜间40.055达标///4a类区5楼昼间43.770达标///夜间40.255达标///4a类区7楼昼间44.470达标///夜间41.055达标///4a类区9楼昼间45.170达标///夜间41.255达标///昼间43.670达标///夜间40.255达标///昼间41.570达标///夜间39.155达标///昼间35.255达标///夜间32.445达标///根据对该地区的实地勘查和调查研究，生态系统类灌木以野蔷薇、蓬蘽等；草本主要以荻、小飞蓬、鸡屎藤、鬼针草、加拿大一枝黄花、保护目标河口规划宽度河底宽度水功能区水环境功能区永宁江75m30.2m永宁江黄岩工业、景观娱乐、农业用水区区III根据现场调查和资料，本项目起点西北侧200m评价范围内规划建设为一幢商业建因此本项目评价范围内无规划保护目标。起点东南侧评价范围内为已建小区新洋花园，环境保护目标名称桩号方位距离主要楼层及朝评价范围内总户数其他现状声源及相对位置营运期保护要求备注声环环境空气新洋花园起点东南侧54侧向评价范围内层建筑，共340户距北侧次干路环岛路边界线最近距离18m；距西侧支路王林洋一路边界线最近距离10m二级双层中空玻璃窗保护目标保护要求沿线植被及野生动植物避免扰动施工管理区范围外的动植物。采取生态恢复措施，恢复和改善工程区生态环境状况。水土保持设施对工程损坏的水土保持设施，进行补偿和恢复。环境质量标准编号地区水功能区水环境功水系起始终止水质椒江59黄岩永宁江黄岩工业、景观娱乐、农业用水区工业、景观娱乐用水区椒江（温黄平原）永宁江长潭水库大坝口III水质项目Ⅲ类标准CODcr20CODMn≤6DO≥5BOD5≤4pH6～9NH3-N≤TP≤0.2石油类≤0.05LAS0.2TN挥发酚0.005氟化物汞0.0001按环境空气质量功能区分类的有关要求，本项目所在地范围属二类功能区。污染因子环境质量标准采用标准取值时间浓度限值(μg/m3）SO21小时平均500（GB3095-2012）中二级标准24小时平均年平均60NO21小时平均20024小时平均年平均40PM1024小时平均年平均70TSP24小时平均300年平均200行1类声环境质量标准，除此之外执行2类声环境质量标准。本项目保护目标新洋花园执行1类声环境质量标准。现有交通干线（站前大道、环岛路）对应1类营运期：本项目保护目标新洋花园执行1类声环境质量标准。本项目及其他声环境功能区类别适用区域等效声级LeqdB(A)昼间夜间居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公55452类工业生产、仓储物流商业金融、集市贸易、居住、商业、工业混杂60504a类高速公路、一级、二级公路，城市快速路、主干路、次干路、城市轨道交通地面段、内河航道两侧一定距离内7055污染物排放标准施工废水经处理后全部回用于施工生产活动，施工人员将租用附近民房，充汽车尾气、施工期扬尘、沥青烟等执行《大气污染物综合排放标准》序号项目无组织排放监控限值监控点1颗粒物周界外浓度最高点2非甲烷总烃周界外浓度最高点4.03氮氧化物周界外浓度最高点4沥青烟设备不得有明显的无组织排放存在昼间夜间7055项目一般固废贮存和处置执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标评价等级环境要素划分依据评价等级地面水本项目属城市道路项目，无附属设施，不涉及污水排放，不属于污染型建设项目。项目主要涉及到桥梁建设，根据其工程特点和工程影响，根据HJ/T2.3-2018，本次评价参照以水文要素影响型建设项目判断评价等级，涉水桥墩面积<0.2km2，故确定评价等级为三级。三级大气环境本项目属道路项目，对新建包含1km及以上隧道工程的城市快速路、主干路等城市道路项目，按项目隧道主要通风竖井及隧道出口排放的污染物计算其评价等级。本项目不设置隧道，依据HJ2.2-2018确定评价等级为三级。三级声环境本项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量5dB(A)以上，依据HJ2.4-2009确定为一级评价。一级生态环境本项目路线长度≤50km，项目影响区域内不涉及自然保护区等特殊生态敏感区，依据HJ19-2011确定为三级评价三级地下水环境本项目属编制报告表的城市道路项目，依据HJ610-2016中附录A本项目不开展地下水环境影响评价。不评价土壤环境本项目为城市道路项目，依据HJ964-2018中附录A本项目不开展土壤影响评价。不评价总量控制指标污染物排放实施总量控制是执行环保管理目标责任制的基本原期间国家对于化学需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物以本项目为城市桥梁项目，项目投入运营后产生的污染物主要为汽车尾气和交拟建工程对沿线环境影响的程度和范围与工程建设各个阶段的实际进展密切相关，不同的工程行为对环境各要素的影响也不尽相同。就本工程实施工期是建设项目对环境影响最明显的阶段，施工期将进行堆筑填土路基环境要素环境影响因素识别与分析影响性质环境永久占地l、施工管理不当，将破坏征地范围外的植被，对当地的农业生态造成影响。2、拟建项目处理无明显水土流失区，但施工过程路基边坡和表土收集后的临时堆放等将使地表植被受损，将增加区域水土流失量。长期、不利、临时占地短期、不利、明显、可逆水土流失声环境1、项目施工中施工机械较多，施工机械噪声，将对周围声环境产生一定影响；2、本项目几乎所有的筑路材料将通过汽车运输，运输车辆交通噪声将影响沿线声环境。短期、不利、明显、可逆环境1、粉状物料的装卸、运输、堆放、拌合过程中有大量粉尘散逸到周围大2、施工运输车辆在施工便道上行驶导致的扬尘；3、沥青的铺设过程中产生沥青烟气。短期、不利、明显、可逆地表水环境桥梁施工l、施工机械跑、冒、滴、漏的油污及露天机械被雨水冲刷后产生的油污水；2、桥梁建设施工工艺不当或施工管理不强，产生的施工泥渣、机械漏油、泥浆、施工物料和化学品受雨水冲刷入河等情况将影响水质。3、施工现场砂石材料的废水。短期、不利、较轻、可逆施工废水主要有：开挖渗出的泥浆水；施工机械跑、冒、滴、漏的污油及械受雨水冲刷后产生的油水污染；施工场地：砂石材料冲洗废水。施工废水量桥梁施工将产生高浊度废水及少量含油废水；跨河桥梁基础施工将扰动桥梁工程基础施工桩基施工承台、墩施工梁施工基础施工桩基施工承台、墩施工梁施工主体施工高浊度废水养护产生少量浊度废水少量浊度废水高浊度废水养护产生少量浊度废水本项目施工期间的生活污水来自施工营地的粪便、淋浴洗涤以及食堂NH3-N、动植物油。生活污水估算采用单位人口排污生活用水量按120L/(人.d)计，产污系数按90%计，则施工期间产生的生活污水量约SS：0.08t。施工阶段的大气污染物主要为场地平整、基础工程及主体工程施工阶段产项目施工过程中，建筑材料、建筑垃圾装卸过程起尘及运输车A.土方挖掘、堆放、清运、回填及场地平整过程产生B.建筑材料在其装卸、运输、堆放等过程中，因风力作用而产在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘，其扬尘量可按堆放场地起尘的经验尘粒在空气中的传播扩散情况与风速气象条件有关，也与尘粒本身粒径(μm）203040506070沉降速（m/s）0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粒径(μm）8090100150200250300沉降速度（m/s）0.1260.1700.1820.2390.804粒径(μm）4505506507508509501000沉降速度（m/s）2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624不同行驶情况下的扬尘量。由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，扬尘量越大。因此限速行驶及保车速(km/h)50.0510.860.1160.1710.2870.1020.320.2890.3410.5740.1530.2570.3490.4330.5120.861200.2550.4290.5820.7220.853时后即固化可通车，液体沥青在施工现场停留时间较短，产生的沥青烟雾很类比工程，铺设沥青中苯并芘[a]在下风向50m处浓度＜0.001mg/m3，THC在下风向施工期噪声主要来自施工开挖、钻孔、砂石料粉碎、混凝土浇筑、爆破等施工作业机械品种较多，路基填筑有推土机、压路机、装载机、平地机等层施工时有铲运机、平地机、推铺机等。这些机械运行时在距离声源5m处的噪声可施工设备名称距声源5m距声源10m施工设备名称距声源5m距声源10m液压挖掘机82~9078~86振动夯锤86~94电动挖掘机80~8675~83打桩机轮式装载机90~9585~91静力压桩机70~7568~73推土机83~8880~85风镐88~9283~87移动式发电机90~98混凝土输送泵88~9584~90各类压路机80~9076~86商砼搅拌车85~9082~84重型运输车82~9078~86混凝土振捣器80~8875~84木工电锯93~9990~95云石机、角磨机90~9684~9095~99空压机88~9283~88施工期固体废物主要包括施工渣土、泥浆和施工人员产生的生活垃圾。施营运期已经建成通车，此时临时用地正逐步恢复，绿化通噪声将成为营运期最主要的环境影响因素，环境要素环境影响因素识别与分析影响性质声环境车辆运行产生的噪声、噪声大小与车流量、道路结构、路面结构等形式有关。长期、不利、明显、不可逆环境空气汽车通行将产生汽车尾气，主要为CO、NOx等。长期、不利、轻微、不可逆地表水环境路面雨水径流对水环境的影响。长期、不利、轻微、不可逆环境风险运输危险品的车辆发生交通事故，导致危险化学品泄漏，通过地表径流对周边的水体可能造成影响。偶发、不利、不可逆营运期水环境污染源主要是降雨冲刷路面产生的路面径道路建成投入运行后，各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆佳时泄露的油料等，都会随降雨产生的路面径流进入排水系统并最终进入其主要的污染物有：石油类、有机物和悬浮物等，这些污染物可能对路面径流污染物浓度按照国家环保总局华南环科所对南方地区路面项目5-20分钟20-40分钟40-60分钟SS（mg/L）231.42-158.52158.52-90.3690.36-18.71BOD（mg/L）7.34-7.307.30-4.154.15-1.26油（mg/L）22.30-19.743.12-0.21汽车尾气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气筒的排放，汽车尾气各污染物的排放量与车流量、车速、不同车型的耗油量及排放AiEij/3600)Eij──表示i类车辆j种污染物的单车排放因子；本次环评排放污染物排放因子采根据设计单位提供的数据，各特征年限（20路段预测年份小型车大型车2021年昼间夜间2027年昼间夜间2035年昼间夜间本道路行驶车辆主要是小型车和中型车。根据国家环境保护部发布的因此，至营运近期（2021年本项目应至少能够达到“国Ⅳ”标准，所以本项目在近期、中期、远期全部按照“国Ⅳ”标准车辆排放因子数值核算。根据国家环保部机动车污染物小型车大型车(g/km·辆)CO0.310.923.96NOx0.293.8根据以上参数计算得到本项目不同预测年份各路段的污染物排放源强，见表路段预测年份CO排放源强NOx排放源强2021年昼间夜间2027年昼间夜间2035年昼间夜间营运期工程噪声主要来自道路和桥梁上行驶车辆的发动驶引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面磨擦等产生的噪声。其次，由于路项目营运后，行驶车辆的发动机产生的噪声以及车辆行驶引起物施工过程，施工扬尘、施工营运期道路NH3-N建筑垃圾及渣土、生活/营运期道路本项目永久占地和临时施工场地均为建设用地，植被、动物数量较少，且本项目评价区域内动物多为与人类伴居的常见物种，长期以来已适应人类活动的影响，故工程建但是一段时间之后，随着流水的稀释和水体自净能力的作用，悬浮物和污染物对水体的对水生生物的影响主要体现在：施工期悬浮物扰动对浮游生物的影响；桥墩基础占用底质对底栖生物的影响；施工噪声和施工期间的废渣废水导致的临时性水质污染对鱼类的影响。施工作业的影响范围相对于评价水域是比较小的，同时施工的节点不多，故但营运期随着环境保护工程的实施，人工绿化的加强，使沿线生态环境在一定程度拟建项目施工期的环境空气污染主要来自施工现场中未完工路面、堆场和进出工地道路以及沥青摊铺时的烟气和动力机械排出的尾气污染，其中以粉尘污染和沥青烟扬尘污染主要在施工前期路基填筑过程，以施工道路车辆运输引起的扬尘和施工区扬尘为主，据对施工现场的调查，汽车行驶引起的路面扬尘和堆场引起的扬尘对周0.85(P0.5)0.75P——道路表面粉尘量，kg/m2。不同行驶速度情况下的扬尘量。由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。因此限制车辆行驶速粉尘量车速0.40.5(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)5(km/h)0.05110.08590.11640.17070.287110(km/h)0.10210.17170.23280.28880.34140.574215(km/h)0.15320.25760.34910.43320.51210.861325(km/h)0.25530.42930.58190.72200.85361.4355如果施工阶段对汽车行驶路面勤洒水(每天4～5次)，可以使空气中粉尘量减少70%左右，可以收到很好的降尘效果。洒水的试验资料如表7率为4～5次/天时，扬尘造成的TSP污染距离可缩小到20～50m范围内。距路边距离(m)52050100TSP浓度(mg/m3)不洒水2.8100.86洒水2.010.680.60堆场物料的种类、性质及风速与起尘量有很大关系，比重小的物料容易受扰动而起尘，物料中小颗粒比例大时起尘量相应也大。堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘、装卸扬尘和过往车辆引起路面积尘二次扬尘等，这将产生较大的尘污染，会对周围环境带来一定的影响，但通过洒水可有效地抑制扬尘量，可使扬尘量减少70％。针对工程施工期间扬尘较重的问题，项目施工方必须严格按照原国家环保总局、③规范施工场地出入口设置，原则上每个建设项目只设1个场地出入口；出入口须采用钢板、混凝土、礁渣或细石等进行路面硬化，并辅以洒水、喷洒抑尘剂等措施加强保洁清扫，场内硬化路面不少于22m；出入口内侧设置车辆冲洗设施，洗车作业并辅以洒水、喷洒抑尘剂等措施加强保洁清扫；运输渣土、泥浆、建筑垃圾及砂石等运，不能按时完成清运的建筑垃圾，应采取围档、遮盖等防尘措施，不能按时完成清⑥树池以及树木移除工程应采取喷淋压尘措施或其它压尘措施后方可施工；拆除⑨绿化工地应根据现场情况采取围挡等降尘措施。四级及四级以上大风天气，须停止土地平整、换土等作业；土地平整后，一周内要进行下一步建植工作；土地整理工作已结束，未进行建植工程期间，要每天洒水一至两次，如遇四级及四级以上大风天气必须及时洒水防尘或加以覆盖；植树树穴所出穴坑土，要加以整理或拍实；如遇木屑、挡板、草皮，或者作其它覆盖、围栏处理等；道路或绿地内各类管线敷设工程完工后，一周内要恢复路面或景观，不得留裸土地面；绿化产生的垃圾，做到当天清本工程路段采用沥青混凝土路面，本工程不设置永久沥青拌合站，沥青烟气主要产生于路面铺浇阶段。根据以往的调查和监测资料，沥青摊铺时的沥青烟气污染相对此外，沥青摊铺时的沥青烟气也可能对施工人员造成一定程度的影响。因此也要注意项目施工过程中以燃油为动力的施工机械、运输车辆会在施工场地附近排放少量燃油废气，施工单位应加强施工机械设备的维护，选用合格的燃油，避免排放未完全燃烧的黑烟，减轻机械尾气对周围空气环境的影响。另外，由于项目地区环境空气质量良好，大气环境容量大；施工场地地形开阔，有利于燃油废气的扩散。因此，施工期施工机械尾气对沿线大气环境质量影响很小，且影响是短暂的，随着施工的结束而施工期水环境影响源主要是来自主体土建施工标段，主要分为两部分，一部分为施工产生的生产废水，主要包括：1）跨河、跨水体施工过程对水环境的影响，2）临桥梁施工对水环境造成影响的环节主要来自以下几个方面：①跨河桥梁桥墩基础、墩身，临时支撑等水下工程施工对水体水质产生影响，这种影响将随施工期的结束而结束。桥墩均采用钻孔灌注桩，钻孔灌注桩基础施工时，每个桩基在不漏水的护筒中进行，先钻孔，后灌注混凝土，钻孔产生的泥浆均在护筒内，泥浆经泥浆槽运至岸边的沉淀池和泥浆池内，部分泥浆回用，无法回用的泥浆经沉淀后上清液回用，严禁将泥浆直接排入河道，沉渣固化后送至规定的消纳场。因此，桥梁基础施工在做好临时防护措施的情况下对水体水质影响不大，但施工过程中会对河流水质造成短期扰暴雨期受雨水冲刷进入水体；而粉状物料的堆场若没有严格润滑油等可被河水浸出，进入水体，同时施工油料泄露时可直接进入水体，使水环境桥梁施工应尽量选择在枯水期或平水期进行，避免在丰水期施工，特别是洪水期应严禁施工。施工单位应与当地气象部门取得联系，在洪水来临前，对施工场地进行施工期间产生的施工包括施工机械冲刷、以及临时工施工机械冲刷所产生的主要污染物为含有高浓度的泥沙悬浮物和较高浓度的石油类物质，另外施工机械、车辆运行可能出现机械跑冒滴漏油的现象，这类污水成分比较复杂，若直接排入水域，将对水环境造成不利影响，因此，不得在施工场地冲洗施工机械，另外，在降雨前用防雨材料将施工点的施工机械覆盖，作好防护措施，防止产生二次污染；加强对设备的维护，防止施工器械出现生的含泥污水，若直接排放会导致场地周围地表水体的泥沙含量增加，水质下降。此外，材料堆放场内堆放的施工材料如油料等保管不善被暴雨冲刷进入地表水体引起水质污染。因此，建议本工程在堆场上增设覆盖物，石灰、水泥等物质不能露天堆放贮存，并做好用料的安排，减少建材的堆放时间。在桥梁施工和靠近河道路段施工中，堆场与河道距离应尽量远。另外在临时堆场的边沿设导水沟，并设置沉淀池将废水进行沉淀后用于绿化、降尘洒水等。如此则不会为减少生活污水对工程区内河流水质的影响，施工人员将租用附近民房，充分利项目建设施工阶段的主要噪声源来自于施工机械的施工噪声和运输车辆的辐射噪声，这部分噪声虽然是暂时的，但由于拟建项目施工工期长，施工机械较多，这些施工机械一般都具有高噪声、无规则等特点，如不加以控制，往往会对附近的村庄和学校等声环境敏感点产生较大的噪声污染。根据道路施工特点，可以把施工过程主要可以分为三个阶段，即基础施工、路面施工、交通工程施工。以下分别介绍这三个阶段①基础施工：这一工序是耗时最长、所用施工机械最多、噪声最强的阶段，该阶段主要包括处理地基、路基平整、挖填土方、逐层压实路面等施工工艺，这一过程还伴随着大量运输物料车辆进出施工现场。该阶段需用的施工机械包括装载机、振动式②路面施工：这一工序继路基施工结束后开展，主要是对全线摊铺沥青，用到的施工机械主要是大型沥青摊铺机。根据国内对道路施工期进行的一些噪声监测，该阶段施工噪声相对路基施工段甚小，距路边50m外③交通工程施工：这一工序主要是对交通通讯设施单体设备声源声级均在76dB(A)～110dB(A)之间。这些施工设备均无法防护，在r1声源名称距声源不同距离处的噪声值20m40m60m80m100m200m300m500m空压机78747270646056破碎机977165615957514743挖掘机575147454337--推土机595349474539--装载机595349474539--升降机72464036-----卷扬机977165615957514743载重汽车575147454337--765044403836---906458545250444036焊接机785246424038---平铲544844424034--压路机585248464438--打桩机78747270646056震捣棒7973696765595551混凝土泵595349474539--在施工过程中，施工机械噪声将成为主要噪声源，在不计房屋、树木、空气等的处，其最大影响声级可达56dB(A)，基本符合建筑施工场界昼间噪声值。由于部分污水处理设施距离噪声敏感目标较近，因此施工噪声将对周围声环境产为尽量减少项目施工期间噪声对周围声环境的影响，应加强管理，确保项目施工⑴加强施工管理，合理安排施工作业时间，禁止夜间进行高噪声施工作业。合理⑵尽量使用低噪声设备及低噪声施工方法，采用先进的施工工艺和低噪声设备，从根本上减少噪声污染的影响。同时要严格控制作业时间，夜间禁止打桩，双休日也应尽可能避免。白天宜尽量集中在一段时间内施工，以缩短噪声污染周期，减少对周⑶加强对施工现场的噪声污染源的管理，金属材料在装卸时，要求轻抬、轻放，如项目建设单位能确保做到本环评提出的噪声防治措施，则可大大减少项目施工工程沿线将设置施工场地，施工场地内施工人员相对集中、稳定，将产生一定量的生活垃圾，主要包括塑料、废纸、果皮等。施工场地日垃圾产生量为50kg/d，将采位进行固化处理后）外运至台州东达资源利用有限公司消本项目施工范围主要为城市建设用地，植被、动物数量较少，且动植物种类均为城市区域常见种，无珍稀保护植物，虽在植被数量上有所损失，但工程后续会进一步进行景观绿化工程的设计，可在一定程度上进本项目评价区域内动物多为与人类伴居的常见物种，长期以来已适应人类活动的涉水桥墩施工过程中的基础施工作业将使施工区域河流附近水体悬浮物浓度增加，增加局部水体的浑浊度，降低透光率；用于工程的混凝土拌和与养护将产生碱性废水，同时施工机械车辆清洗保养会产生含油废水；施工期施工人员生活将产生生活污水；其中施工期砂石料系统排放的废水量最大。施工期带来的主要污染指标为悬浮施工期造成水体悬浮物含量增加，施工人员和机械作业带来的生产、生活污水如果不经处理直接排入施工区域河流，将导致局部水体污染。但是一段时间之后，随着流水的稀释和水体自净能力的作用，悬浮物和污染物对水体的影响会逐渐消失，水体营运期间，汽车尾气及路面材料产生的污染物，以及在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故时产生的污染物，随天然降雨形成的路面径流而进入永宁江中，造成浮游生物的时空分布、数量变化与水体透明度密切相关，而工程施工期间涉水桥墩施工会产生一定量的悬浮物，悬浮物随着水体流场的变化扩散，会形成一定范围的悬浮物高浓度分布区，导致局部水体透明度下降本项目桥梁施工过程中容易扰动底泥的施工过程是基础施工过程。根据工程地质条件，拟建项目施工均采用承台群桩基础，承台施工采用钢套箱或钢围堰现浇方案，总体而言，由于施工作业的影响范围相对于评价水域是比较小的，同时施工的节点不多，施工导致的悬浮泥沙增量并不明显，施工结束后，扰动的底泥由于自身的重底栖动物是水域水生生态系统中重要的水生生物类型之一，由于底栖动物活动能力低，其生存受环境变化影响比较明显。最直接的影响是桥墩基础占用了部分河流底质，导致底栖动物活动面积减少；其次是桥墩附近由于水文条件的改变导致局部的冲总体而言，由于施工作业带的范围比较窄，工程施工期减少对底栖生物的影响比较轻微。其中只有桥墩基础占用部分底质的影响是永久性的，由于局部冲刷、废水排放等产生的影响均是暂时性的，在施工结束后，随着底泥的逐渐稳定，周围的底栖生物会逐渐占据受损的生境，物种数量和生物量都会施工期对鱼类主要影响包括噪声和施工期间的废渣废水导致的临时性水质污染。其中，噪声的主要影响来自水下打桩和浇筑作业，鱼类的暂时躲避减缓工程其对它的的伤害。随着距离的增加，伤害作用会明显降低，且基础作业完成后其影响也随之消失。因此，施工期对鱼类资源产生影响有限，但在一工程施工期应在枯水期进行，施工所在地为裸露或浅水区域，此时鱼类多进入深水区域。因此，施工阶段不会对作业河段的鱼类带来较大的影响，其主要影响是改变项目建成后的污染源主要是行驶的各种车辆，产生的污染物来源于机动车行驶产项目道路营运期环境空气的污染主要为汽车尾气和道路扬尘，其中汽车尾气属于主要污染源。在加强道路清洁、严格管理运输车辆的情况下，道路扬尘对环境空气质量影响不大。汽车排放的废气主要来自燃油系统挥发和排气管的排气，主要污染物为碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳。大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物、一氧化碳均来自于排气管。按照国务院办公厅关于限期停止生产销售使用含铅汽油的通知（国办发[1998]129号）的规定，从2000由于汽车排气时间较短，且空气比较通畅容易扩散，项目汽车尾气无组织排放浓限值要求。因此，拟建道路在运营期汽车尾气排放对环境的影响是可以承受的。随着汽车制造业科技进步和环保型高标号无铅汽油推广应用等因素，同时建议路域绿化选择适当树种，尽量缓解汽车尾气的影响，使项目建设对沿线的空气影响降低到最低程RLS-90、Schall03等标准，并采用专业领域内认可的方法进行修正，计算精度经德国环保局检测得到认可，在德国公路、铁路运输部门应用得到好评，并已经通过我国国家环保总局环境工程评估中心评审，软件可以三维模拟区Lm,E=L5)+Dv+Dstro+DstgDv--不同车速的声级修正；Dstg--不同坡度的声级修正。0.1×L+100.Lm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBM+DBDBM—不同地面吸收和气象因素引起的声级不同：根据设计单位资料，不同年限的车流量直接取自设计单位提供的设计车流量或通客车混合车辆折算PCU系数大型小型大型小型2021年5%5%2%3%75%2027年2%3%5%3%86%2035年2%5%2%89%昼间夜间近期（2021年）中期（2027年）远期（2035年）本评价对项目两侧距项目边界线10～200米范围内作出预测。不同预测年份离边界线不同距离的交通噪声预测值(直达声，下同)结果和相应的达标距离分别见表距边界线距离m近期远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间204060200达标距离（与距边界线距离）m4a类区70dB55dB55dB45dB60dB50dB近期5484197866（4a类区间不达标）23757远期86（4a类区间不达标）2957541米外区域满足2类标准。夜间项目边界线48米外区域满足4a类标准，181米外区准，57米外区域满足2类标准。夜间4a类区域不满足4a类标准，项目边界线237米标准，75米外区域满足2类标准。夜间4a类区域不满足4a类标准，项目边界线295本项目工程声环境评价范围内只有新洋花园一个敏感点，经过模型预测计算，各敏感点最近距离评价标准预测楼层超标户数超标户数超标户数昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间昼间夜间昼间夜间昼间夜间新洋花园m574467--6678---571133--3344---18800--11--15577--7788--722244--4455--727799--9900--4912-2233--41133-3344--122244-4455--F122244-4455--F121234-3445--F621122-3445--F621122-3344--F629900--1213--F518899--01--F517788--9990--F515667--8899--1--m类2411223344户户245566-7778-249900-1213244455-6667248899-00242233-4444246667-888824991-22222433345555F2467689999249902222F24002222F24002222F24002222F241012323F241013333F24002323营运过程中的风险事故造成的影响主要是对沿线水体和环境空气的影响，有毒有害的固态、液体危险品因交通事故而泄漏、落水将造成水体的严重污染，危害农业灌溉等方面；易燃易爆运输车辆如发生事故，将引起爆炸，危及人身安全并导致有毒有项目建成通车后的危险货物运输车辆的交通事故概率估算主要依据现有交通量、交通事故率、从事危险品运输车辆所占比重、预P=Q1·Q2·Q3·Q4·F该系数由于从事危险品运输的车辆，无论从驾驶员的交通安全观念，还是从车辆根据以上参数，计算各预测年份全路段可能发生的交通事故概率，计算结果详见预测年份2021年2027年2035年本项目由上表可知，建成后危险品运输车辆在桥梁上发生交通事故的概率很小。因此，因危险品运输发生事故而造成泄漏对水环境造成严重影响的可能性很小，但仍需要采在发生风险事故时，有毒有害气体将可能污染周围的空气，严重影响工程沿线环境空气质量和生态环境。本工程跨越永宁江，在桥梁段发生事故时，除了损坏桥梁或护栏等构筑物、造成路段堵塞外，危险品有可能虽然这种情况出现的可能性很小，但其造成的影响后果还是很严重的，因此道路运输管理部门应加强交通管理，加强对于运输车辆的监管工作，做到防患于未然，并果大气污染物道路、场地硬化；定期洒水；堆场物料及时覆盖；车辆轮胎进行对大气环境加强对施工机械的维护保养及采可减少尾气水污染物对水环境影施工期生活污水施工人员租用附近村庄民房，充分利用现有设施处理生活污水。对水环境影雨水管道收集之后集中排入附近对水环境影施工场地、临建设施区、施施工渣土、建筑施工渣土、建筑垃圾及时外运、合理处置。生活垃圾集中收集，/噪声永久占地、临时占地、施工施工期要注重优化施工组织和制定严格的施工作业区建筑物拆除、路基开挖、路堑开挖、路堤填筑等均将产生扰动扬尘、风吹扬尘和逸散尘。施工作业时，应采取边施工边洒水等防止扬尘污染的作业方式。易产生扬尘的加强汽车维护，保证汽车正常、安全运行；加强对施工机械的科学管理，合理安排运(3)粉状材料应罐装或袋装，尽量采用湿装湿运。材在施工期，筑路材料的堆放位置对下风向的敏感点产生影响，如遇上大风、雨、雪天灰土集中拌和，合理安排拌和点，尽量减少拌和点设置，一类环境空气功能区类禁止设置；不设置沥青拌合站。灰土拌和站等临时施工场地不得选在环境敏感点上风向，且与施工期排放的水污染物主要为施工设备冲洗废水、施工场地生产废水和施工人员生活污水等。为保护施工沿线水域环境，必须在施工过程中采取有效的水环境污染防治措施，含泥砂生产废水，主要来自施工机械冲洗排放的生产废水。这些废水主要含有高浓度后的清水部分可作为流动机械冲洗、工地抑尘降尘喷为减少生活污水对工程沿线河流水质的影响，施工人员应租用附近村庄民房，充分利声施工作业，如必须在夜间延长施工时，必须取得当地生态环境分局