仪器设备操作指导书(机动车检测)

依据《相关标准及产品使用说明书》“质量第一”是公司进行机动车安全检测、综合性能检测、环保和国大气污染防治法》等法律法规的规定，按照《检验检测机构资质评审补充要求》的要求，制定了公司的质量体系文件（质量手册、程检测公司全体员工必须遵照执行汽车底盘测功机是检验汽车底盘输出功率及其相关参数的一种设备，可以检测汽车整车动力性、燃料经济性、滑行性能、车速表误路上进行的性能项目。其目的是节约测试时间、费用和燃油消耗，更滚筒、电漏气制动器、传感器、举升器、飞轮、挡轮、标定装置、机布局采用平行直线布局，即滚筒、电涡流机、飞轮布置在一条直线上使于力的传递和安装。汽车驶上试验台、支承于两个滚筒上，车轮驱驶道路阻力是由电涡流测动机加载和飞轮惯性系统相互配合进行和号的大小当制动力矩的大小成正比。根据有关物理定理在已知车速转质量产生的惯性阻力由飞轮组来模拟。当汽车进行变工况试验时，意义，但限于制造条件，测试台不可能设置太多的飞轮，同时对于大加飞轮组数量来精确模拟汽车惯量是不现实的。针对这一情况KDCG拉制使它采用单只飞轮确定惯性当量系数或计算机软件模拟的方法DCG汽车底盘测功机各测量项目都是通过控制柜来操作的。控2.7引车员驶上滚筒，应注意行车方向，避免斜向上滚筒，车流风机，使涡流机、发动机和轮胎及时冷却，进行功率测量一次测量调整涡流机的励磁电流使车辆底盘输出功率和涡流的吸收功率达到在正式测量以前需要按步骤对仪表初始化才能保证得到正确可A、开机时应保证检测台滚筒上没有车辆或人员，并检查涡流机C、打开仪表电源后，按下“复位”键两秒后D、观察控制板柜上部励磁电流表批示应该为零。否则调整面板“恒速/扭”键设定硬件状态，并使仪表重新复位后生效。然后按下“功率”键，系统即进入功率测量状态。恒车速测量方式是常用的测量完一个点后再次调整“外部结定”电位器以减少加载量，提高车时按“测定”键表示滑行开始，开始记录并显示时间、速度、距离当速度降低到预定的车速时再次按下“测定”使滑行结束（当车速小于加速测量的方法和滑行测量的方法相仿，不同的是测量时测量复位后按下“加速”键，到达设定低速时按下“测定”键表示加速开始，开始记录并显示时间、速度、距离，当速度增加到预定的车速时再次按下“测定”使加速结束，测量完成后显示滑行区间的距离、时车速表测量时按下“车速”按键，仪表的数字显示区除车速外均关闭，当达到规定车速时按下“测定”键即保持当前车速值，比较进入检测信息录入，请屏幕的提示逐一输入数据，其中车牌号码、车最高车速、限定工况油耗项目时，前后轴荷、迎风面积必须输入的参恒扭矩方式测量汽车底盘输出功率是功率测量另一种采用的方测量时要求用直接档，最低测试点车速必须大于直接档最稳定车速的2倍以上，最高测试点应小于车辆标称最高车速的4/5。计算面选择恒功率，恒车速、单点测功都可以选择一个测量点就可以。飞轮全部开，计算机键盘设定转速或定扭矩控制，也可手动控制。驾驶测量时飞轮挂上，电控柜处于自控状态，驾驶员起步换档，到控柜处于自控状态，驾驶员起步换档，到最高档为止，计算机记忆并测量时飞轮挂上，涡流机不加载，电控柜处于自控状态。驾驶员转速示值误差：<±02Km/h扭矩示值误差：<±0.1%。功率示值误差：<±1.0%。源，打开涡流机盖板，在涡流上固定好标定杆并准备好砝码，见下图所示。如果标定扭矩显示值按下式计算（其示值误<±3.5%=:扭矩（N、M）=标定杆长度（m）×砝码质量（Kg）×9.8N。声压级,适用于机电产品噪声、环境噪声、交通噪声等的现场3)声级计投入使用后,在不知道被测声级多大时,必须把衰减器刻度盘预先放在最大衰减位置,然后在实测中再逐步旋至被方向盘的自由转动角度、汽车静态时方向盘的转动力矩，适用力矩传感器、测角传感器、连接叉传递到被测转向盘上，使转向盘转动以实现汽车转向。此时，力矩传感器和测角传感器将将转向参数测试仪正确安装在被测车辆的方向盘上，被测车辆必须停在光滑的路面上，并使车辆处于直线行驶位置。打开键在实时位置上，分别调整“转矩调零”和“转角调零”使各右）极限位置的转矩值，即方向盘的最大转矩。转向力的大小将转向参数测试仪正确安装在被测车辆方向盘上车辆必须和“转角调零”使各显示器读数为零，向左或向右转动操纵盘时，当仪器转矩到“5N.m”时,记录此时的转角值，再反方向转动方向盘，当仪器转矩到“5N.m”时，记录此时的转角值，近光光轴角:垂直方向:上2°~下2°。水平方向:左:2°~右2°。是采用能吸收光能并变成电流的硅光电池或硒光电池作为（4)检验仪受光器随即追踪前照灯光轴,从而测得光轴偏斜量和该设备由深圳市安车检测技术有限公司制造，用于动态测使汽车在滑动板上驶过,用测量滑动板台向左右方向移动2)检查侧滑台及周围场地有无机油、石子、泥污等杂物，并清3)检查各种导线有无损坏或接触不良的部位,必要时进行修理3)车轮经过滑动板时,不得打动方向,不得突然加速和紧急速度过高会因为台板的惯性力和仪表的动态响应迟滞而影响测4)当被测车轮在滑动板上完全通过时,注意记下滑动板的运动内侧滑动,滑动板向内侧滑动,侧滑量记为正值,表示车轮向外MQY-200不透光烟度计由浙大鸣泉制造，用于检测压燃式本仪器采用先进的测量部件，适合于环境保护部门、机动车检油温：-50℃~200℃。仪器主要由测量单元、控制单元、取样探头、连接电缆等操作员完成操作后延时4秒，仪器将提示“正3、校准完成后，仪器将提示“校准完成，请机转速保持在怠速状态，然后按确定键确认，仪器将提示“正在检测踏板，使发动机急剧加速至最高额定转速，并保持该转速，直至屏幕油门踏板，使发动机恢复至怠速状态，在踩下油门踏板后，发动机的排烟将会急剧增加，仪器一旦检测到排烟的不透光度超过启动域就会开始连续采集数据，当松开油门踏板后，排烟将迅速减少，当不程序，从采样数据中找出最大值，作为本次的测理结果，并将它显示5、一次测试结束后会自动转入下一次测试，仪器将显示“请加按↓键中止试验过程。试验结束后。按取消键，退出此界面，返回主及左右车轮的制动力及阻滞力,左右轮的制动5、指示和控制装置:控制装置:电子控制式、计算机控制式、指重。进行车轮制动力检测时,被检汽车驶上制动试验台,车轮置于主.从动滚筒之间,压下第三滚筒,装在第三滚筒支架下的行程开关被接通,通过延时电路起动电动机,经减速器,链传动和主.从动滚筒带动车轮低速旋转,待车轮转速稳定后驾驶员踩下制动踏板,车轮在车轮轮胎周缘的切线方向作用制动力以克服制动摩擦力矩,维持车轮继续旋转.与此同时,车轮轮胎对滚筒表面切线方向附加一个与制动力方向反向等值的反作用力矩作用下,减速器壳体与测力杠杆一起朝滚动转动相反方向摆动,测力杠杆一端的力或位移经传感器转换成与制动力大小或比例的电信号。从测力传感品送来的电信号经放大滤波后,送经A/D转换器转换成相应数字量,经计算所采集存储和处理后,检2)汽车从其纵向中心经与滚筒轴经线垂直的方向驶入试验台两滚筒5)起动电动机,使滚筒带动车轮旋转,待转速稳定后,测取车轮阻滞力6)踩下制动踏板,测取车轮最大制动力值,第三滚筒发出车轮即将抱电源:DC7V±5%；环境温度:-10℃~50℃湿度≤75%；1)首先把踏板力传感器安装在机动车制动踏板上,并连接传感器22HC：0～12000×10-6（ppm）Vol；CO2：0～20.0×10-2（%）Vol；NO：0～4000×10-6（ppm）Vol；CO：0～10.0×10-2（%）Vo-2（%）Vol；2λ：0.5～3.0转速250～9000）rpm（1）将附件中的取样管一端连接到取样探头的末端；另一端连接到（3）接通仪器电源，仪器预热30分钟后，仪器自动调零，即可进行（1）首先在汽车处于高怠速工况下进行测量，然后在储气筒容积：0.175m33、上述无问题后，可合上电源启动电机观察气压到达设定值主要用于测量汽车玻璃以及透明及半透明物体的透光率用于对汽车前轮最大转向角、前轮外倾角、主销后倾角、主销内转角测量范围：45°~0～45°前轮外倾倾角测量范围：-5°~0°~+5°前轮主销后倾角测量范围：-3°~0°~+10°前轮主销内倾角测量范围：0°~+16°垂直于车轮旋转平面安装的水准仪上测外倾角的气泡管与水平平面倾角的存在，使得转向节、车轮（在制动状态下）和安装在车轮上的3）拔去转角仪定位销，在车轮自由状态时，将转角2）将被测车的车轮平稳的置于转角仪的回转板上，并使前轮中心置4）踩住制动踏板，向左或向右打足方向盘，便可以在转角仪刻度盘主要用于各种机动车手操纵力大小的检测,适用于汽车维修操纵1)首先把拉力传感器一端挂在手制动柄上,另一端供人拉,并连接传4)检测完后,显示器所显示的数字就是该次检测的手制动柄力的力值格，同时流量标尺下方“流量”二字也会闪烁。此时，应关断仪器分水过滤器和二次过滤器的滤芯以及更换滤纸式粉尘过滤器的滤b）从仪器的附件中取出新的前置过滤器，按外壳上标示的气流板，将失效的滤芯，换上新滤芯。安装新滤芯时务必注意，勿让硬物换上新滤纸，然后拧紧压盖，务必使其不漏气。如果泄漏，可更换O可将取样探头放在清洁的空气中，将仪器设置在“通用测量”方式，4.1作泄漏检查时取样探头入口处没有堵严密，导致漏气—堵好后重4.4取样管或短导管两端老化，导致密封不良—剪去老化段或更4.5滤纸式粉尘过滤器的压盖处漏气—重新连接、上紧压盖，更4.6分水过滤器分水杯与本体连接处漏气—检查密封圈是否失效于仪器的使用次数，如果仪器使用频繁，建议每周进行一次。维护保A）用本公司提供的清洁刷子，从废气出口处小心插入测管内，边清扫烟炱，边向里逐渐伸进，直至另一端出口为止。操作过注意：不要损伤透镜，且待透镜表面的水分已蒸发后，才能接通仪器A）接通电源开关后若无任何显示，应检查电源线是否接好，保C）若仪器测量数值异常或示值误差超出范围，应对测量单元进D）若报警内部环境温度超出范围（1—75℃)、检测器温度超出范围（70—250℃),检查仪器实际温度是否超出范围，并与“诊断”E）若报警风扇平衡性超出范围，则须清洁测量单元并校准。若检查维修中，部分须本公司维修人员进行。维修或更换测量部件，请取出时应尽量小心，避免损坏传感器。取出后若传感器脏，可用干布整旋钮调到“10”的位置不能调整时，清扫检测部位，更换灯泡的压力表和烟度计的空气整旋钮调到“10”的位置不能调整时，清扫检测部位，更换灯泡的压力表和烟度计的空气压力调整器动作不畅时，应进行修理使用前指示仪表和导管机构脚踏开关送纸装置接线测定器修理应更换新品检查有无损伤和接触不良处前维护部位滚筒气压缩机维护要领在滚筒静止状态，检查速度指示仪表指针的机械零点与电气零点检查有无油、水、泥等杂物检查举升器动作及有无漏气部位调修方法指针若不在零位，用零点调整旋钮调整零点如有，要清除干净动作阻滞或有漏气部位，应解体、清洗、润滑并消除漏气现象查空气压缩机滤清器的清洁程度及润滑油量脏污时，清洗滤清器；油量不足，按厂家规定的品种补足各种导线检查有无损坏引起接触不良的部位有接触不良或断线的导线，需要焊好或更换筒轴承导向滚筒运转是否平稳检查联轴节是否松旷，导向滚筒运转是否平稳检查传感器的固定情况，接头有无松动检查脏污、松紧和损伤情况如有异响或损坏时，应进行修理松旷时，应紧固并润滑导向滚筒松动时，紧固如有脏污、清洗后重新调整松紧度，如损伤，应予更换器检查工作情况是否良好如不起作用应更换蹄片1年接受设备检定部门的检定维护周期维护部位维维护周期维护部位维护要领调修方法不准时，调节零点调整旋钮使用前指示表头在不通电的状态下，检查指针的机械零点不准时，调节零点调整旋钮使用前指示表头不能调整时，送专业厂修理指示控制旋钮和放大量调整旋钮接通电源，使声级计进行必要的预热，检查各旋钮是否能够将指针调到预定不能调整时，送专业厂修理指示控制旋钮和放大量调整旋钮发现有接触不良、断线的应予更换长期不使用时，因湿度的影响，发现有接触不良、断线的应予更换长期不使用时，因湿度的影响，易发生故障，须对其内部进行干燥等声级计态通风约30min，检查是应将污垢清除传声器检查有无灰尘等应将污垢清除维护周期维护部位维护要领调修方法使用前指示仪表切断“光轴、光度”转换开关，检查光度计和光轴偏斜指示针钮将指针调到零点。的指针机械零点聚光透镜和反射镜检查镜面有无污垢模糊不清有污物时，用软布擦净水准器检查有无气泡与气泡位置不对，用调整器调整检查有无泥土或小石头等杂物如有，要清除干净车轮、支柱和升降台检查动作是否灵活自如滑，如弯曲变形，应进行修理左右移动检验仪，检查动作是否6个月行走部分检查工作状况检查是否有卡滞进行清洁、润滑和调整如有，要排除并进行调整1年接受设备检定部门的检定维护周期维护部位维护要领调修方法蜂鸣器或信号灯在测滑量超过规报警如蜂鸣器、信号灯或限位开关不良时更换有关零件杠杆机构指针及杠杆机构指针及回位装置动作是如动作欠灵敏，应予清洁和润滑，必要时更换有关零件道检查各部位有无应进行清洁、紧固和润滑1年接受设备检定部门的检定维护周期维护部位维护要领调修方法每天空气压缩机检查空气压缩机有过热漏油和振动如有，应停机切断电源并排排放储气筒内冷凝液每周空滤器部件和存检查空滤器有无尘垢，润滑油是否足空滤器有尘垢应折下清洗或更换，油量不足应添足风叶轮等风叶轮是否干涸油量不足应添足风叶轮轴定期加填润滑脂每月所有螺栓和管路接头及驱动皮带检查螺栓及管路接带松紧程度驱动皮带的松紧度4、采用充电电池支持的仪器应定期使用专用充电器对2、将百分表固定在磁性表座上，放在框架一端，方铁放在滑板复，从复3次，每次释放后侧滑量指示均应回零示器显示“3.0m/km、5.0m/km、7.0m/km”时，读取百分表示值，向4、校准应在周围无影响测量的污染、振动、噪声和电磁干扰重复三次，每次卸载后示值应为零。其中最大的偏离零位值即读取四次减少后显示器的显示值，测量值不大于4%（F.S4、校准应在周围无影响测量的污染、振动、噪声和电磁干扰6光标“▲”将移到HC栏。然后，按显示屏上部的提示操作，修改HC系数。改完后按下“选择”键，使光标右移到CO栏，可继续修改CO读数稳定后按一下“确认”键。显示屏下部会出现提示：“1、温度：5℃~40℃式(6)(见JT/T506-20044.4.7)计算的K值之间误差不大于0.05m-1。3.根据被仪器使用说明书或相关文件的规定，将校准器的电源/声级4、按“F”键选择【系统设置】选项进行调零设置，将调零气体设9、按“F”键选择【系统设置】选项进行调零设置，将调零气体设6、按“F”键将需修改位数值修改与实际参数相应位一致。10、按“F”键通入标准气，等待数据2222（5）改变加在传感器上的压力，验证压力准确（5）改变温度传感器上温度，验证温度准确性，如2.发动机应充分预热，例如：在发动机机油标尺孔位置测得的3.采用至少三次自由加速过程或其它等效方法对排气系统进行试验方法确认设备已经预热联网后与松开油门前的间隔时间，对于重型汽车，该间隔时间应至少为2（2）测量时发动机冷却水和润滑油温度应达下降，用挡车器挡住非驱动轴车轮,必要时通过钢丝绳将汽车尾部与态及检测数据。并将输出功率修正为标准环境状态下的校正驱动轮当底盘测功机所配备的飞轮系统的惯量级数不（2）启动底盘测功机反拖装置，以30km/h的速度暖机运转10~（4）测定车轮滚动阻力（Ffi分别测定试验车辆从动轴和驱动），驻车制动器，启动底盘测功机反拖装置，从30km/h速度起，以每（5）汽车底盘传动系阻力（Fti利用底盘测功机反拖装置带动逐点测试，直至反拖装置的最高速度，重复测试三次，并记录和计算点燃式发动机汽车怠速和高怠速工况下排气污染物排放限值及3.发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排术的汽车，还应同时读取过量空气系数(λ)的数值。2005年7月1日起新生产的第一类轻型汽车2005年7月1日起新生产的第二类轻型汽车2005年7月1日起新生产的重型汽车在用汽车排气污染物排放限值2000年7月1日起生产的第0.8一类轻型汽车1)产的第二类轻型汽车类别2004年9月1日起生产的重过量空气系数(λ)的要求对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空气系数(λ)的测定。发动机转速为高怠速转速时，λ应在1.00±0.03或制造厂规定的范围内。进行λ测试前，应按照确认设备已经预热，计算机已经联网c)气压制动的车辆，贮气筒压力应能保证该车各轴制动力测试二、检验方法(全自动检测，按显示屏提示正确a)被检车辆正直居中行驶，各轴依次停放在轮重仪上，并按仪b)被检车辆正直居中行驶，将被测试车轮停放在滚筒上，变速测取采样过程的平均值作为阻滞力。按GB7258-2012规定计算各车轮d)检验员按显示屏指示在5s～8s内（或按厂家规定的速率）将的制动踏板力，测得左、右车轮制动力增长全过程的数值及左、右车轮最大制动力，并依次测试各车轴；对驻车制动轴，操纵驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值。按GB7258-2012规定计算各车轴的制e)制动检验时，如果被测试车轮在滚筒上抱死，但制动率未达f)在车辆上增加足够的附加质量或相当于附加质量的作用力g)台试检验左右轮制动力差不合格，但底盘动态检验过程中点(1)车辆正直居中行驶，在前照灯离检根据GB7258《机动车运行安全技术条件》的以下的摩托车和轻便摩托车为80dB(A)～112dB(A)，其它机动车为（2）降下举升器，前桥驱动车辆拉紧驻车制动并调（3）启动汽车，检验员双手稳握方向盘，逐步加速1、系统启动（2）接通给网络服务器供电的UPS不间断电源，启动网络服务器（3）接通给其它微机供电的UPS不间断电源，启动各微机至操作（4）系统预热15分钟以上，检查维护各设备工作状态、信号及调整4、检测车辆要检查轮胎有无明显缺气，左右气压是否一致，轮胎有5、检查车辆进、排气系统，发动机变速箱和冷却系统），2、熟练操作计算机，熟悉本公司的检测业务范围内的5、核对外检单信息，对照车辆行驶证信息确定（1）在开检前半小时打开控制柜后面的电户名