压缩机烧毁的原因解析·

空调压缩机的电机绕组烧毁是压缩机常见的故障。在绕组烧毁前，不易发现其故障征兆，而当电机绕组烧毁后，又会掩盖了一些导致绕组烧毁的真像，给事后故障原因分析增加了难度。本文从压缩机长期过载运行、电机堵转、缺油、电压异常、压缩机散热不足、绕组绝缘破坏和电气电路几方面进行了分析，揭示了这些因素与压缩机电机绕组烧毁之间的关系，希望提高维护工程师对压缩机损坏前的异常现象的重视。

压缩机电机绕组烧毁无非是两大原因：大电流和电压异常，以下是故障原因分析：

一、长期过载运行压缩机长期过载运行会导致电机绕阻温度偏高。由于电阻发热量与电流的平方成正比，电流越大，绕组温度越高。高温加快绕阻的绝缘层的老化速度，最终导致电机线圈绕组相间短路，烧毁绕组。

常见的原因：排气压力高，导致压缩机长期过载运行；压缩机吸气压力高，压缩机因进气量过大从而使电机过载；润滑失效引起的机械部件摩擦阻力增加，形成压缩机电机过载；电超频，电源的频率的增加太多，压缩机因排气量过大使电机过载；空调的压缩机过载保护装置失效，过载保护装置主要有压缩机主电源的空开、压缩机的内部过载保护装置等；

二、堵转堵转是压缩机在短时间内的产生大电流，易产生电机绕组相间短路，烧毁电机绕组。如果压缩机运行电流达到正常运行电流的4－8倍，就认为压缩机发生堵转。这种电流在维护过程不易被发现。

堵转的原因：压缩机的负载太大；机械润滑效果极差，在极端情况下形成压缩机抱轴；频繁启动，压缩机启动瞬间，电流的峰值也接近或达到堵转电流。

三、短路金属屑是短路和接地绝缘值低的罪魁祸首。尽管制冷系统中有干燥过滤器，但是并不能过滤掉所有金属屑。金属屑的来源：

施工时留下的铜管屑、焊渣等。压缩机内部磨损和零部件损坏时也会掉下的金属屑系统中如果有较多水分，润滑油就会被水解成酸性。酸性润滑油会腐蚀铜管和绕组绝缘层，另外，也会引起镀铜现象，使系统中产生粉末状的铜铁小颗粒；

四、电源缺相和电压异常电源缺相可以轻而易举地毁掉任何电机，压缩机电源电压变化范围不能超过额定电压的±10%。三相间的电压不平衡不能超过5％。

如果发生缺相时压缩机正在运转，使未缺相的绕组会有很大的负载电流。电机绕组会很快过热。正常情况下涡旋压缩机会被热保护，当电机绕组冷却至热保护器复位温度，保护器复位后，涡旋压缩机将再次启动，因缺相而启动失败，出现堵转，然后进入“堵转－热保护－堵转”死循环，直至电机烧毁。

电源缺相的原因：

空气开关故障；接触器故障或其触头接触不良；导线接头松动或断线；市电缺相。

五、压缩机电机冷却不好压缩机电机冷却不好会导致电机绕组温度升高，绕组温度越高,绕阻的绝缘层的老化速度越快，最终导致电机绕组相间短路，烧毁电机。其故障常伴有压缩机排气温度高报警。

低压压力越低，压缩机吸入制冷剂流量越小，越不利于压缩机散热。因此，压缩机电机冷却不好和制冷剂流量以及充注量油直接的关系。

六、接触器异常压缩机供电回路主要是保护装置-空开、通断装置-接触器、连接导线。空开和接触器故障是导致压缩机缺相的重要原因。接触器是压缩机控制回路中重要部件之一，接触器是导致电机损坏的一个重要原因，常常被忽视。

接触器的选择是极其重要的，选