台州市椒江区住房和城乡建设局经中路（现代大道-路桥界）道路工程环评报告

台州市椒江区住房和城乡建设局编制日期：二О二О年九月 1 12 25 32 35 44 45 57 61 69浙江省工业环保设计研究院有限公司第1页/建设局）负责实施，根据工程设计方案，项目总投资71450万元，工程总用地面积约浙江省工业环保设计研究院有限公司第2页项目主要进行城市道路的建设，道路等级为城市主干道，且涉及城市桥梁的建设，对照/////为此，台州市椒江区住房和城乡建设局委托浙江省工业环保设计研究院有限公司承担该项目环境影响报告表的编制工作。我单位接受委托后对项目拟建场地周围环境进行了现场踏勘、调查和监测，在资料收集的基础上进行了项目工程分析及环境影响预测与评价，提出工程是否可行及减少环境影响的措施和建议，并根据《环境影响评价技术导则》及《浙江省建现代大道，止于路桥界，总投资71450万元，工程总用地面积约231350m2，道路全长约1/起点：现代大道（K0+028止点：路桥界（K4+534）2/3m4/5浙江省工业环保设计研究院有限公司第3页67m45068座9m座5座箱涵（横河头泾、后泾河、杨沈邓泾、老鼠岭泾、墩//备注：项目立项等文件中的工程长度4500m为1/23/4/5/6年7m8m9mmmm123浙江省工业环保设计研究院有限公司第4页434规划支路一6789图1-1道路横断面设计示意图并且平、纵线型结合良好，能保证车辆行使之舒适度、安全性和良好的景观要求，并按规范12%5浙江省工业环保设计研究院有限公司第5页%6mmmmmmm电线杆等拆迁地段必须清除地梁、埋在地下的电线杆等设施，以防路基不均匀沉降。并在道路红线两侧设临时排水沟，以确保工期间应保持良好的排水状态；一般路段处理，次干路保本项目机动车道、非机动车道均采用沥青混凝土路面，人行道采用透水砖铺砌。沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养护维修浙江省工业环保设计研究院有限公司第6页干路公交车设置在出口道上,站台离停止线约50m。公交车在路中设置，间距每隔400-8002)本工程人行道在交叉口、人行横道、街坊路口以及被缘石隔断处均设置方便残疾人使用和通行的缘石坡道，并在人行道中设置盲道等设施。人行道在交叉路口上均设置三面缘石3)本工程无障碍设计需在道路路段人行道、沿线单位出入口、道路交叉口、人行过街设施、公交车站等设施处满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设4)无障碍设施设计时，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍物铺设位置一般距绿化带或行道树树或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不设有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，5)道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中单面坡缘石坡道交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路与隔离带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉6)提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。同时还设置音响设施，以使视残者确浙江省工业环保设计研究院有限公司第7页7)沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧石的三面坡形式出入口，123456789相关跨河道的桥梁和箱涵设计应满足河道泄洪要求，保持水流通畅，桥梁断面设计宽度本工程地面道路段管线综合需要安排的管线有给水管线、雨水管线、电力管线、通信管浙江省工业环保设计研究院有限公司第8页置于机动车道下，距道路中心线19.5m；污水管布置于两侧非机动车道下，距道路中心线17.5m；给水管道布置于两侧非机动车道下，距道路中心线22.5m；中水管道布置于西侧人图1-2拟建道路管线具体布置示意图先采用高效、节能的照明灯具及光源，并采用先进合理的控制方式，达到节约能源，保护环境的目的，同时结合先进合理的施工手段和科学的管理方法，从源头上预防产生光污染，处理好道路照明与天然采光的关系，最终制定出技术先进、经济合理、环保节能的优化方案，城市道路具有机动车、非机动车和行人混合交通的特点，对交通组织的要求高。为保证行车与行人的安全和充分发挥公路的作用，应按规定设置较完善的交通安全和管理设施，主浙江省工业环保设计研究院有限公司第9页路口附近的工业厂房等，工程拆迁安置工作由当地政府实施，采取由建设单位根据当地相关布设在路基占地范围内，临时施工场地布置施工生产生活区及临时堆料区（工程桥梁所需的工程施工前期剥离的表土中用于后期绿化覆土的部分需设置表土堆场临时堆置，方案设浙江省工业环保设计研究院有限公司第植草，以减弱降雨对堆土坡面的侵蚀，草种选结合施工时序，于桥梁两侧路基永久占地范围内，且河道管理范围线外布设钻渣泥浆中主体工程土石方量主要是反映了路基工程、软基工程、路面工程、清淤工程、表土剥离直接由具有合法资质的建筑垃圾承运单位运至合法消纳场消纳处理或利用于其他建设项目，方案》中的交通量预测内容，综合考虑经济发展、汽车保有量的增长、路网完善、道路密度浙江省工业环保设计研究院有限公司5本工程运营期评价分近期、中期和远期进行预测评价，其中汽车尾气预测时采用高峰小7道路沿线基本上以农田、空地和民居为主，道路现状大部分为此外道路红线范围内分布有少量拟拆迁的工业企业和研究机构，位于K2+060~K2+210路段，临现状洪兆路的北侧，主要企业为椒江泰鑫机械厂、台州药用真菌研究所和台州市中医院中草药研究基地等，其中泰鑫机械厂主要以机械加工工艺为主，主要污染物为金属边角料等；台州药用真菌研究所和台州市中医院中草药研究基地均为研究性质场所，主要开展中草药及真菌方面的研究，基本无三废产生。因此道路红线范围内拟拆迁的工业企业基本不会浙江省工业环保设计研究院有限公司第项目位于台州市椒江区白云街道、洪家街道椒江区为台州市市政府所在地，地处台州市东部，濒临东海，座落在台州湾口，介于东项目位于台州市椒江区白云街道、洪家街道，起于现代大道，止于路桥界，工程总用地根据现场调查的情况，项目所在片区现状中段临洪家东部工业园以外，其他范围目前处于待开发阶段，基本上以农田、空地和民居为主，大部分规项目地理位置见附图1，道路周边环境见附图2，项台州市属沿海海积平原的一部分，境内有低山丘岗，海岛滩涂分布，椒江自西向东横贯山地丘陵：境内山地丘陵均系括苍山余脉伸延，主要山有太平山、万岙山、太和山平原：以古沙堤为界，分为老海积平原和新海积平原。古沙堤自海门向南延伸，经赤山寺、洪家、灵济等地，直至路桥区的横街山，全长18km。沙堤西侧沃，但地势相对较低，排泄不畅，每逢暴雨，易形成洪涝；沙堤东侧属新海积平原，新海积平原距海近，排水条件较好，但易遭海潮侵淹；而在干旱季节，又因处灌区末端，常有旱灾滩涂：高潮时适淹，低潮时出露，尚在不断淤涨成陆。台州湾为开敞口湾，呈喇叭型向外延伸，台州湾海岸属于平原淤泥质（人工）海岸，以平直的淤涨型岸滩为主，沿岸潮滩十分发育，台州湾南北近岸区域有台州浅滩和南、北洋海涂两大岸滩，南侧台州浅滩至金清岸浙江省工业环保设计研究院有限公司第椒江区属中亚热带季风气候区，背山面海，受海洋调节及西北高大山体对冬季北风的阻滞，夏少酷热，冬无严寒，气候温和湿润，四季分明，雨量充沛。据椒江洪家国家基准气象41.7℃82%NW（20.37%)NW（32.42%)S（22.1%)6.72%浙江省工业环保设计研究院有限公司第内主要河流有永宁河、葭沚泾、海门河、三才泾、一条河、二条河、三条河、五条河、七条河、八条河、九条河等。金清水系水量丰富，水位变化不大，下游部分河段受潮汐影响，是项目所在区域分布的地下水主要为赋存于浅部黏性土层中的孔隙潜水和深部细砂、圆砾①上更新统东浦组上段洪冲积砂砾石含少量含水层埋深从上游往下游逐渐加深，至东浦一带顶板埋深达120米左右。厚度一般为10-40米，在平原中部常较厚，岩性为砂砾石含少量粘性土，部分地段为砂砾石夹薄层粘性松散，透水性较好。由于含水层的顶部有较厚的冲海相亚粘土层组成相对的隔水层所覆盖，理位置不同，堆积的岩性、厚度也不同，因此富水性也就不同。在路桥、洪家与金清镇一带由于路桥沟谷和椒江携带来的砂砾石汇集堆积，其含水层砂砾石分选好，厚度大，颗粒粗，该含水层顶部有部海相亚粘土组成相对的隔水层，故含水层地下水也具承压性。含水层富水浙江省工业环保设计研究院有限公司第A、地下水主要补给源为河谷上游地段第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。由于上游地段上B、平原深部两个承压含水层之间水力关系：在中下游段普遍夹有海相或海陆过渡相亚粘土层，隔水层厚度大而且稳定，上下二个含水层在垂直方向上一般不发生水力联系，但局C、地下水处于相对停滞状态：含水层由平原中心向两侧，从山前到海滨，颗粒由粗变细，其厚度也渐变薄，加之地形坡度很小，上下游水力坡度也小，故地下水交替作用微弱，径流不畅，排泄极微，因此在天然状态下不管上游补给条件如何优越，平原深部地下水也很水的运动特征又受到海水的影响，如瓯江、椒江与清江河口段两侧，原来的隔水层与含水层由于后期的河流的深切割而遭受破坏，地下水因海水倒灌渗入补给，发生咸化，又如沿江两岸的地下水受海水涨落潮的影响相当明显，即通过隔水层产生静水压力的传递，使深层地下汐作用而使具有不同水质的地下水产生水平移动，水质界线产生位移，故水质也跟随潮汐而600m以上的西部山地；红壤分布于市区的低山丘陵及海岛山地；潮土分布在永宁江、椒江（3）生产性能：该土种历史悠久，土壤熟化度高。质地较粘，保蓄性能好，土壤的通浙江省工业环保设计研究院有限公司第透性和耕性尚好，土体水气尚能协调。作物前期易发，后期青秆黄熟，旱涝保收。种植制度沟排水改善土壤内排水条件。实行水旱轮作，冬种改种麦类和油菜，冬耕晒垡。增施有机肥或秸秆还田，配施磷、钾肥，以便进一步发挥土壤的生产潜力，建设核，重点强化商务、商贸、金融、科创等高端城市服务功能集聚，成为提升台州中心城区首“四廊”分别是：椒江组团和路桥组团之间的心海生态绿廊、椒江组团和黄岩组团的三山生态绿廊、黄岩组团和路桥组团的五峰山－鉴洋湖生态绿廊、黄长复线南部的十里铺生态绿浙江省工业环保设计研究院有限公司第廊。生态绿廊内以生态保育功能为主，内部实行建设项目类型准入限制，开发总量、开发强河道水系为界限，以快速路、交通性干道及轨道交通为联系，以水系及其沿线绿地为纽带，“三廊”分别为城市中心集聚走廊、沿江特色服务走廊和心海特色服务走廊三条城市级公“七带”指永宁江生态绿带、椒江生态绿带、滨海防护生态绿带、鲍浦生态绿带、青龙浦“多级公园”指中心城区范围内由市级综合公园、区级公园和专类公园共同组成的多级城建立与台州社会经济发展相适应、与城市功能布局相协调，运输结构合理、设施网络完积极建设由绕台金高速、沈海高速、沿海高速、杭绍台高速（二期）构成的绕城高速公浙江省工业环保设计研究院有限公司第包括海门港区、黄岩港区。海门港区包括椒江口内的三山、牛头颈、前所作业区。规划三山作业区将逐步退出煤炭运输，以为城市服务的洁净件杂货运输为主；牛头颈作业区上段逐步退出货运功能，发展旅游客运；前所港区以发展小型码头和临港企业为主。黄岩港区受台州市客运西站、台州市黄岩综合客运枢纽站，同时预留台州东站客运枢纽。依托区域性对规划“两环一纵一横九射”的快速路网体系，服务组团间快速机动化联系，衔接对外交通“两环”为：快速路内环线以及由椒北快速路、疏港大道、院路线快速路构成的快速路外规划主干路衔接主要交通集散中心，服务片区用地布局和交通联系，形成片区间贯通性大道、洪三路、海城路、文化大道、山海大道、二浙江省工业环保设计研究院有限公司第次干路系统承担主要集散交通和公交线路布设的作用，支路系统直接服务于城市土地利轨道交通指市域铁路。市域铁路服务中心城区东西、南北轴向、以及中心城区与市域副椒北、椒江、路桥、温岭火车站、温岭市区和玉环。承担台州市区范围内南北向客流需求，为沿线各组团之间提供快速、舒适的交通服务；同时加强台州中心城区椒江、路桥两区和泽国、温岭市区和玉环之间的交通联系，是台州地区南北向主要交通走廊。S2南北走向市域线，连接临海火车站、临海城区、黄岩、台州火车站、台州汽车站、椒江、滨为沿线各组团之间提供快速、舒适的交通服务；同时加强临海、黄岩、椒江、台州东部滨海地区之间的交通联系，以轨道交通引导东部滨海新区的发展，是台州市区东西向主要交通走本工程为台州市椒江区白云街道和洪家的区域主要主干网，项目的建设有利于进一步完善椒江城区南门户方向的城市路网结构，方便区域交通出行，加强与路桥城区的联系；项目的建设有利于加快道路沿线的土地升值等，完善区域基础配套设施建设。因此，项目的实施滨海新区、南部新区、西部新区、椒北新城等重点区块建设，推动基础设施由中心城区向周边辐射延伸，实现与周边区域的无缝对接。规划还提出要加快城区主干道路和城市快速路的建设进程，构筑以快速路为骨架、主次干道为网络的路网体系，全面提升城区道路的通达联本工程作为经中路的重要组成部分，本道路现状为断头道路，通行能力弱，靠近现代大道的部分道路现场环境差，路面尘土碎石与急弯的存在造成了极大的交通安全隐患，与较大浙江省工业环保设计研究院有限公司第的交通流量不匹配，项目建设是改变经中路断头路现状，发挥城市路网规模效益的需要，还它的建设有利于优化路网结构，将基础设施建设由中心城区向周边地区延伸，并带动沿线区域城市化改造提升，促进椒江、路桥两区联动发展，进一步加速两区融合的发展。因此项目区、风景名胜区、森林公园、湿地公园及重要湿地、饮用水源保护区、生态公益林等重要保根据管控方案，台州市区的生态保护红线汇总见表2-1。123456黄岩区秀岭水库(含西溪水库)水源涵养生态789符合性分析：项目位于台州市椒江区白云街道和洪家，项目周边无自然水源保护区等生态保护目标，不涉及台州市区划定的生态保护红线，符合生态保护红线的要浙江省工业环保设计研究院有限公司第台州市“十三五”节能降耗工作实施方案的通知》等相关规划、方案确定台州市能源资源利衔接《浙江省实行水资源消耗总量和强度双控行动加快推进节水型社会建设实施方案》衔接国土资源、规划、建设等部门对土地资源开发利用总量及强度的管控要求，包括基本农田保护面积、城乡建设用地规模、人均城镇工矿用地等因素，作为土地资源利用上线要求。到2020年，全市耕地保有量保持在270.88万亩以上。优先把高标准基本农田、标准农田、粮食功能区、现代农业园区等集中连片、高产的优质耕地划定为永久基本农田，永久基符合性分析：项目为道路工程，施工和运营浙江省工业环保设计研究院有限公司第空气质量二级标准，空气质量目标逐渐与国际标准接轨，环境空气更加清新，全面建成美丽按照水环境质量“只能更好，不能变坏”的原则，遵循水环境质量不断优化原则，以实现功能区达标和水生态功能修复提升为目标，基于水环境主导功能、上下游传输关系、水源反弹；县级以上饮用水水源水质达标率保持100%；地下水和近岸海域水质有所提升。实现下水和近岸海域水质有所提升。县以上城市污水处理率达到98%，建制镇污水处理率达到理率达到99%，建制镇污水处理率达到90%。到保障，土壤环境风险得到基本管控。受污染耕地安全利用率达到92%以上，污染地块安全利用率达到95%以上。安全利用率达到95%以上，污染地块安全利用率达到95%以上。浙江省工业环保设计研究院有限公司第道路工程，经预测分析项目对周边的大气、地表水影响较小，针对道路沿线噪声超标敏感点“三线一单”环境管控单元-单元管控空间属性省市县“三线一单”生态环境准入清单编制要求符合性分析：项目为道路工程，不属于工业项目，对照生态准入清单，不属于上述管控综上分析，本项目主要进行城市道路的建设，属于城市基础设施建设，不触及生态保护浙江省工业环保设计研究院有限公司第红线，资源消耗量相对区域资源利用总量较少，项目建设前后对区域大气环境、地表水和声环境等影响较小，对照生态准入清单，不属于上述管控单元中的禁止类项目，因此项目建设浙江省工业环保设计研究院有限公司第根据环境空气质量功能区分类，项目所在地属二类区，环境空气质量执行《环境空气质6---4000---项污染物的年均值均能满足《环境空气质量标准》（浙江省工业环保设计研究院有限公司第ⅠⅡⅢⅣⅠⅠⅠⅢ盐指数为Ⅱ类，溶解氧、总磷为Ⅲ类，氨氮为Ⅳ类，总体评价为Ⅳ类水体，整体水质能够满为了解本项目沿线周围的声环境质量现状，本环评对对于现状交叉道路的监测并同步记录车流量。声环境现状监测结果见表3-3，4#和9#监测点监测期间的车流量情况具体见浙江省工业环保设计研究院有限公司第2区，大中型车比例较高，导致现状噪声值较大，但未出现超标，项目根据调查，项目评价范围内不涉及自然保护区、森林公园、风景名胜区等生态敏感区。拟建道路两侧主要为白云街道和洪家街道居民点，现状主要为以乡镇结构为基础的人工生态系统为主，工程范围内已无原生植被和大型野生动物，现存动植物主要是在人类控制下，为项目主要进行主干道等城市道路和城市桥梁的建设，本身不产生污水，沿线收集污水经浙江省工业环保设计研究院有限公司第项目主要进行主干道等城市道路和城市桥梁的建设，根据工程设计，工程占地面积约台州市椒江区葭沚街道，工程不涉及自然保护区、世界文化和自然遗产等特殊生态敏感区，不涉及风景名胜区、森林公园、地质公园、重要湿地重要水生生物的自然产卵场及索饵场等重要生态敏感区，因此项目在影响区域生态敏感性方面项目主要进行主干道等城市道路和城市桥梁的建设，不设置加油站等，根据《建设项目道路中心线两侧各200m范围内水体（项目运营期不涉及废水排放）浙江省工业环保设计研究院有限公司第根据现状踏勘，工程沿线评价范围内主要为沙王村等村落，根据《台州市椒江区分区规项目本身不产生污水，沿线收集污水经管网排入台州市水处理发展有限公司，处理后尾项目所在地生态结构现状主要为以乡镇结构为基础的人工生态系统为主，评价范围内不项目施工期各施工临时场地的环境空气和声环境主要保护目标见下表3-6，营运期的环1234#临时堆土场4备注：项目1#施工场地、2#和3#临时堆土场，周边无环境保护目标。浙江省工业环保设计研究院有限公司第/m4a类170/96人/36人/60人20/87人/27人/60人30/30人//30人40/300人//300人浙江省工业环保设计研究院有限公司第50/450人//450人60/24人/90人70/48人/18人/30人870///970///浙江省工业环保设计研究院有限公司第具体标准详见下表4-1。343功能区为农业、工业用水区，目标水质为Ⅳ类，水环境执行《地表水环境质量标准》（GB具体标准详见下表4-2。表4-2《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)单位：mg/L36浙江省工业环保设计研究院有限公司第若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将第一排建筑物面向道路一侧的区具体标准详见下表4-3。表4-3《声环境质量标准》(GB3096-2008)单位：dB(A)评价范围内除4a类以外区域（除洪家东部工业园段）项目道路临洪家东部工业园段项目道路两侧边界线外一定范围内区域备注：道路边界线两侧一定范围内区域，指的是若敏施工机械、施工运输车辆尾气及施工过程中产生的沥青烟等执行《大气污染物综合排放具体标准详见下表4-4。项目施工期泥浆等废水沉淀后回用，不外排；施工期生活污水经简易化粪池预处理后纳浙江省工业环保设计研究院有限公司第项目废水预处理达标后接入周边市政污水管网送至台州市水处理发展有限公司进行处理，目前台州市水处理发展有限公司出水水质执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标准项目废水排放标准具体见表4-5。12CODCr3645/6871具体标准详见下表4-6。工程产生的一般固体废物贮存、处置执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）及修改单，生活垃圾执行《浙江省固体废物污染环境防治条例》根据《浙江省建设项目主要污染物总量准入审核办法》和《浙江省工业污染防治“十三浙江省工业环保设计研究院有限公司第工程施工前，需对沿线占用的耕地和园地进行表土剥离，剥离厚度为30cm。路基剥离的表土临时堆置在工程沿线设置的表土堆场内，表土剥离采用机械配合人工方式，施工机械工期沿线涉及部分占塘路段，施工前需对其进行清淤。需先抽干坑塘中的水，再进行清路基施工采用机械施工为主，适当辅以人工施工的方法。为了减少施工期间填筑路基裸露面水土流失对道路两侧的影响，在路基填筑过程中应尽早做好临时排水沟，排出项目区外工程位于平原和低山丘陵地带，路基填筑采用分装载机和压路机等施工机械，严格控制有效压实厚度，并严禁使用超规定含水量填料，均匀压实，对于填筑路基出现不符合工程建设的填筑材料时，应挖出重填。对于路基断面涉及的在施工前先清除表层土，整平后，在原状土层顶增设一层长丝机织土工布。路基填筑采浙江省工业环保设计研究院有限公司第用石渣填筑，每层厚度控制在30cm，石渣压实度按最小路面采用配套路面施工机械设备，专业化施工方案，配置少量的人工辅助施工。从经济性、使用要求、受力状态，土基支撑条件和受自然因素影响程度的不同需要，一般均采用多层结构，针对路面结构的不同层次，在强度、稳定性和耐久性方面保证其质量。施工采用沥道路和管线施工时一同布置，管道施工在软基处理工程完成后进行，施工方式采用开槽施工，管道施工应由下游向上游施工，由深至浅。管线施工工期较路基工程要短，管线工程开挖的土方可直接用于自身回填，管线边开挖边覆土，挖出的土石方堆在管沟一侧，距沟边桥梁采用钻孔灌注桩基础，该施工方法的过程是：施工准备→泥浆制备→埋设护筒→铺设工作平台→安装钻机并定位→钻进成孔→清孔并检查成孔质量→下放钢筋笼钻孔灌注桩施工工艺，涉及到泥浆固壁造孔，在施工中利用泥浆反复循环作业，其施工工艺是在桩位埋设护筒，钻渣泥浆中转池应在河道两岸保护范围外设置，钻孔排出的钻渣泥浆通过管道流入钻渣泥浆中转池进行中转，使钻渣和泥浆得以分离，分离出来的泥浆循环利绿化工程在路基工程施工完毕后进行施工，利用施工前剥离的表土对绿化区域覆土后绿浙江省工业环保设计研究院有限公司第项目扬尘主要来自建筑施工过程及建筑材料运输过程，包露天堆放的建材（如黄沙、水泥等）及裸露的施工期表层浮尘力扬尘；而动力扬尘主要是在建材的装卸、搅拌过程中由于外力的。施工期扬尘不仅与气候条件有关，还与施工管理措施有关不在施工现场设沥青搅拌站。施工期的沥青烟是指沥青摊织沥青烟。在本项目的沥青摊铺过程中，沥青影响的主要根据以往的调查和监测资料，铺浇沥青混凝土路面时会散发（运输车辆在怠速、减速和加速时产生的污染最严重。经调查，在一本工程所在地区风速相对较小，只有在大风及干燥天气施工，此外，工程施工过程主要有挖掘机、装载机、推土机等机械，浙江省工业环保设计研究院有限公司第施工期间废水主要来自施工和生活，其中施工废水包括混凝土的求在场地出入口附近设专门的车辆、机械冲洗装置和废水收集沉淀设渗地坪并在其四周设置集水沟和隔油沉淀池，将冲洗废水经隔油沉淀本项目施工各个时期平均投入施工人数约100人，施工人员生活用水量按50L/d·人计，施工场地办公区之外的施工人员由于租住点分散于项目区附近的项目施工场地办公区的生活污水应设置临时厕所和简易化粪池，经本项目施工期噪声主要是机械设备噪声。设备噪声多来自挖掘机、推土机等设备的发动机噪声及切缝机、电钻噪声，各施工阶段主要浙江省工业环保设计研究院有限公司第主体工程土石方量主要是反映了路基工程、软基工程、路面工程、清淤工程、表土剥离法资质的建筑垃圾承运单位运至合法消纳场消纳处理或利用于其他建设项目，建议钻渣经干建设单位应要求施工单位规范运输，不要随路散落，也不要跑冒滴漏。建筑垃圾处置不当，由于扬尘和雨水冲淋等原因，会引起成二次污染，会对周围环境产生相当严重的不利影响。因此，从环境保项目施工期对生态环境的影响主要体现在临时堆土场工程施工前期剥离的表土中用于后期绿化覆土的部分需a.加剧水土流失：在施工过程中，施工场地的设置破坏了地表相应增大。临时堆场不仅会压埋地表植被，同时堆置的弃渣形成新的浙江省工业环保设计研究院有限公司第b.施工扬尘影响农作物生长：施工需要大量的响附近庄稼的生长，农作物叶面蒙尘影响光合作用和呼吸作用，在扬c.改变土地利用方式：施工临时占地接近工程施工路段，大多为耕工程土石方挖填过程中在一定程度上破坏了原有的水土平衡破坏。在施工过程中，废弃土方任意堆放，若不采取阻挡措施，特别体附近时，一旦遭遇大雨，将会有大量的土方被冲走，最终进入水体在施工材料、渣土等堆放不当，随地表径流进入水体，影响水生生物的水生生物的生活习惯。由于沿线洪家场浦及其支流的功能主要为灌溉类产卵场及重要洄游通道，未发现国家及地方重点保护水生物种的记录，项目桥涵施工期一般较短，在桩基础等完成施工后，根据现场踏勘，项目所经区域以人类活动频繁的田地（杂地）为项目评价范围未发现国家一级﹑二级保护野生动物，地方重点保护Qj=Σi13600-1AiEij浙江省工业环保设计研究院有限公司第Eij——汽车专用道路运行工况下i型车j类污染物在预测年的单车排放因子（mg/根据原环境保护部、国家质检总局发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（以上三个有关机动车排气污染物限值标准中的Ⅵ阶段标准的汽油车和柴油车的平均值。根据Ⅵ一ⅠⅡⅢ车辆单车排放因子参照上表中的国Ⅵ标准的根据本工程不同预测年份高峰期的车流量、车型组成，本项目不同预测年份高峰交通量地区多年平均降雨量及年平均降雨天数，计算出日平均降雨量，然后考虑暴雨强度与降雨历浙江省工业环保设计研究院有限公司第本项目路面雨水量可类比上述方法进行计算。根据当地气象资料统计，多年平均降雨量降水强度、降雨周期、道路性质及机动车燃料性质等多个因素有关，一般较难估算。原国家环保总局华南环科所曾对南方地区路面径流污染情况进行过试验，试验方法为：采用人工降工程设计中该地区的雨水经雨水管道排入附近河道，由于降雨初期，未经任何处理的道路地表径流中含有较高浓度的污染物质，直接排入附近河道将会影响其水质，因此建议应在交通噪声最根本的声源是汽车本身及其组成的车流。汽车噪声本身含有以下几个声源：浙江省工业环保设计研究院有限公司第算精度经德国环保局认证，在德国道路、铁路运输等部门应用得到好评；在我国受到国家环保总局环境工程评估中心推荐。软件可以模拟三维区域的声级分布。道路交通影响的预测计L)=37.3+10×lg[M×(1+0.082×p)]运输车辆进行过程中散落的运载物、发生交通事故车辆散落的货物、沿途人为丢弃的物品以及积累在路面的降尘等。均难以定量计算，本报告不对其作定量分析，仅在影响预测中浙江省工业环保设计研究院有限公司第大气污染物施工期沥青烟、汽水污染物施工期等固体废物00噪声施工期噪声主要来自各种施工机械如道路破碎机等作业噪声以及各种施工运输车辆噪声在施工期，项目沿线部分地表会裸露，经雨水（1）植被减少：道路占地将占用部分农田、菜地、草地等植被，但通过采取道路两侧绿化和对临时（2）对树木的保护：据调查，在规划用地红线范围内均未发现古树名木，但施工开挖土层、碾压路（3）对陆生动物的影响：工程施工期对野生动物的影响主要表现工程行为、施工人员生活活动对动物栖息地生境的干扰和破坏；施工机械噪声对动（4）对水生动物的影响：桥梁施工对跨越河道的水生动物造成影响，短期影响影响水生生物的生存浙江省工业环保设计研究院有限公司第在整个施工期，产生扬尘的作业有土方开挖、管网铺设、回填、过程，如遇干旱无雨季节，加上大风，施工扬尘将更为严重。据有关调查如果在施工期间对施工区域采用围护或对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4~55污染距离缩小到20~50m范围。施工扬尘主要特点是受作业时风速的影响，因此，避免在大风天气进行土地开挖和另外，由于道路的扬尘量与车辆行驶对路面扰动面的扰动越大，其扬尘量势必愈大，所以应对施工场地进行封闭围护为减少施工扬尘对周围环境的影响。具体包括以下几部分内网和设置围档，以及车辆出场冲洗等措施，并采用商品混凝土，必要考虑到道路周边的沙王村、仓前王村等敏感点距离项目施工区域较施工期间的大气污染，企业应加强对临时堆土等的扬尘管理，加盖防尘网浙江省工业环保设计研究院有限公司第旷，其扩散条件优于拌制扩散条件，与有设现料的摊铺施工产生的沥青烟影响会更小。但汽车专用线沿线局部段临近居沥青烟影响比较明显，因此，在该居民区附近铺设沥青路面时，应避免在散条件相对不好的时候进行，同时还应避开居民的午间休息时间，加强环境监理。采取这些措施后，本项目施工期沥青铺设时产生的沥青烟对周运输车辆在怠速、减速和加速时产生的污染最严重。经调查，在本工程所在地区风速相对较小，只有在大风及干燥天气施此外，本工程施工过程使用的施工机械主要有挖掘机、装载机对分散，尾气排放源强不大，表现为间歇性排放特征，且是流动无组织排1/23/4/567/8浙江省工业环保设计研究院有限公司第9/桥梁施工水污染是施工期对沿线水质影响的重要环节。跨河桥梁施工对水体造成的污染①施工对水质的影响主要是使施工附近水体搅浑，导因此施工时应尽量减小占用水域的面积，避开汛期进行，采用对产生的废渣应尽量用作路基填料，对于不能用作路基填料的需在采取一定的工程防护措施后②桥梁施工过程中需要的物料堆放在两岸，若管理不严，遮盖不密，则在雨季或暴雨期受雨水冲刷进入水体；而粉状物料的堆场若没有严格的遮挡、掩盖等措施将会起尘从而污染③桥梁施工机械设备漏油、机械维修过程中的残油可能对水体造成油污染。因此桥梁施因此，本环评要求在桥梁施工过程中一定要加强对桥梁施工泥浆、废水、废料的收集与管理，桥梁施工泥浆废水经沉淀处理后回用于工程工艺、汽车冲洗和洒水抑尘用水。在水中桥墩桩基施工过程中，需用围堰把钻孔桩位与水体隔离，污染体钻孔用泥浆在围堰内设置泥浆池循环使用，钻渣定期用船运离；需对各类施工船舶加强监督管理，严禁违规直接排放未遇暴雨时将可能被冲刷进入水体。尤其是在靠近河路段施工中容易发生物料流失。只要施工单位对运输、施工作业严加管理，物料的流失量可以尽量地减少。因此在在物料临时堆场的边沿应设导水沟，堆场上增设覆盖物，石灰等物质不能露天堆放贮存，并做好用料的安排，减少建材的堆放时间。在近河路段施工中，堆场与河道距离应尽量远，则施工期物料流失对特别是路面铺设阶段，各种含沥青的雨污水还会使水体中的苯并芘等致癌物质的增加，造成施工期要注意文明施工，沥青路面施工遇雨应及时停止供料，除已铺好的沥青混合料应浙江省工业环保设计研究院有限公司第备冲洗水污染物主要以泥沙颗粒物和石油类为主，设备、车辆冲洗废水经隔油沉淀池处理后生活污水亦分散排入原有污水系统，本次评价主要对施工场地办公区生活污水带来的不利影根据现场调查的情况，项目现状上椒线等市政污水管网较为成熟，项目施工场地办公区总之，施工场地的生活污水仅限于施工期，相对时间较短，通过以上水处理措施后，可施工期间的噪声主要可分为机械噪声、施工作业噪声和施工车辆噪声。建设施工期的汽车噪声来自建筑材料运输车辆的发动机噪声、轮胎噪声和喇叭鸣笛噪声，其中鸣笛噪声是汽车噪声中的最大噪声源。机械噪声主要由施工机械所造成，如挖土机械、装载机械、混凝土装卸车辆的撞击声、吆喝声、拆卸模板的撞击声等，多为瞬时的突发性、冲击性噪声；施工车辆的噪声主要为土石方及建筑材料运输，属于交通噪声，其中对声环境影响最大的是机械拟建项目施工过程中将动用挖土机、空压机、运输卡车、打桩机械、混凝土搅拌机、水泥浇捣机、升降机等机械设备。施工场地噪声主要是施工机械设备噪声，物料装卸碰撞噪声浙江省工业环保设计研究院有限公司第噪声还是夜间施工噪声均会给上述敏感点造成一定的影响，特别是夜间施工噪声对周围敏感a.选用低噪声施工机械设备，淘汰高噪声设备和落后工艺。加强施工队伍的素质教育，b.项目临近敏感点路段（沙王村、仓前王村、烟墩坝村、前洪村、墩头方村、坦邱村和c.做好运输车辆进出本工程的沿线道路的周围群众的协调工作。施工期的运输车辆进出对周围群众带来多种不便，尤其受车辆噪声和车辆扬尘的影响，若处理不当，将影响社会安浙江省工业环保设计研究院有限公司第主体工程土石方量主要是反映了路基工程、软基工程、路面工程、清淤工程、表土剥离法资质的建筑垃圾承运单位运至合法消纳场消纳处理或利用于其他建设项目，建议钻渣经干建设单位应要求施工单位规范运输，不要随路散落，也不要的“垃圾堆场”。应在指定的消纳场地内处理，并且运输车辆必须密闭化跑冒滴漏。建筑垃圾处置不当，由于扬尘和雨水冲淋等原因，会引起对成二次污染，会对周围环境产生相当严重的不利影响。因此，从环境工程固废均有合理的处置方式，严禁随意倾倒和抛洒，以免本项目施工期对生态环境的影响主要是对区域内动植物的影响、桥梁施工对水生生物的根据现场调查，本项目所在区域植被主要为人工植被，包括农田、旱地等，区域内无珍稀野生、植物，野生动物主要以常见鸟类、小型兽类、两栖类和各类昆虫为主。其中鸟类主要有：麻雀、家燕等；兽类主要有：蝙蝠、田鼠等；两栖类主要是蛙形目的蟾蜍科、蛙科的施工过程需对建设场地进行开挖、填筑和平整，使原有的植被被铲除，改变了土地的原浙江省工业环保设计研究院有限公司第现在施工材料、渣土等堆放不当，随地表径流进入水体，影响水生生变水生生物的生活习惯。由于沿线洪家场浦及其支流的功能主要为灌溉型鱼类产卵场及重要洄游通道，未发现国家及地方重点保护水生物种项目桥梁施工期一般较短，在桩基础等完成施工后，随着①施工过程中开挖使原由地表植被、土壤结构受到破坏，造成地表裸露，表层土抗蚀能③施工过程中的土石方因受地形和运输条件限制，不便运走时，由于结构疏松，空隙度a.根据需要增设必要的临时雨水排水沟道，夯实裸露地面，尽量减缓雨水对泥土的冲刷c.施工完成后及时进行路面硬化和空地绿化，搞好植被的恢复、再造，做到边坡稳定，①由于施工期土石砂料的运输，汽车在某一时段急剧增加，将在一②车辆运输途中常常撒落土、石、砂料，如不及浙江省工业环保设计研究院有限公司第水土流失。建设单位应加强对司机及装卸工人的教育，并派同时选择好合理的施工车辆运输路线。在施工过程中，尽可能施工期间，交通产生拥堵现象，同时施工路段扬尘较多，因此施工项目主要进行主干道等城市道路的建设，不涉及隧道工程，根据《环境影响评价技术导对水环境的污染是来自路面尘土、汽车汽油滴漏和汽车尾气排放的污染物随雨水径流流入附雨水径流影响因素有降雨量及两场降雨之间的间隔时间有关。两场雨间隔时间越长，则路面及大气积累的污染物量越多，降雨量的大小影响着初期雨水污染物浓度的大小。一般情况下，路面径流污染物随着降雨和路面及大气污染物负荷的增大而增大，排污速率随着降雨浙江省工业环保设计研究院有限公司第项目营运后对地表水的影响主要为雨水的地表径流通过雨水管道流入附近水体，由于该本项目建设对沿线生态环境产生影响的主要发生在施工期，表现在营运期。营运期间的粉尘和二氧化硫含量高，形成一条“热浪带”。这些都将造成道路小环境的改变，局部小气候恶化。减轻这种不良影响的办法是种植行道树和绿化。绿化带具有降温、降和经济发展，使当地土地利用形式发生较大的改变，促进该区域的城市化进程，从而间接地造成城镇景观代替农村景观或自然景观的变化，原有的城市、农村相结合的生态环境变成城根据项目初步设计方案，拟建道路工程在机动车道两侧设有绿化带，由于绿化设计尚未完成，本环评要求本工程道路绿化参照台州市椒江区相同等级的城市道路绿化布置要求，完本工程建设是公益性的市政建设项目，对社会和经济具有积极效益，但同时对居民生活收入提高。运营期的影响主要是使居民与外界交流便捷而频繁，先进文化和生产力的引入也浙江省工业环保设计研究院有限公司第本项目对项目所在地各居民点的住户就业方面影响较大。施工期和运营期均提供了大量本项目的建设将使沿线交通条件得到显著改善，促使区域交通量的增长，社会经济交往日益增多，将会在公路走廊内形成一系列产业带，进而对沿线社会发展、产业结构以及社会本项目的建设可进一步增强台州市的经济发展，有利于改善现有区域经济发展状况，改要实现“人便其行、车捷其疏、物畅其流”的交通环境，就必须建设与之相适应的现代化本项目道路等级为城市主干道，作为区域的主要通道，本工程潜在的环境风险主要为事结合项目沿线的特征，道路中段分布有洪家工业园等工业园区，企业主要以注塑加工企时有超载、疲劳驾驶、超速驾驶、占道行驶、违章停车等行为，致使发生交通事故的概率大b.恶劣天气交通事故。暴雨、台风、大雾和路面积雪等恶劣天气及塌方等特殊情况，易c.特殊交通事故。危险品运输时，防静电保护措施不当或槽罐不密封造成泄漏，引起危d.当发生事故的车辆运输易挥发的危险品时，泄漏后污染物质进入空气环境，造成环境运输危险化学品的车辆发生翻车或车祸，一般只有遇到明火时才能发生火灾和爆炸，因浙江省工业环保设计研究院有限公司第此，本工程主要环境风险为运载危险化学品的车辆发生翻车或撞车事故，造成化学品泄漏，进入环境空气或进入水体，对本工程沿线的交叉的河道水体造成污染，对沿线的环境空气特别是邻近住宅区等敏感保护目标空气环境造成影响。只有遇到明火发生火灾爆炸的事故为次道路运营期运输危险品车辆因车祸发生的环境风险分析采用概率分析方法，预测按下列P=R×Q×D×L×K1×K2R—浙江省道路交通事故平均发生率，次/百万车公里；通过对浙江省已运营道路交通事由以上分析可以看出，危险品运输事故概率很低。但根据最近几年①加强道路的照明设计，设置“谨慎驾驶”警示牌和过往全部车辆（危险品运输车辆尤为重要）限速标志，提醒运输危险品的车辆司机注意安全和控制车速，保证该路段的车辆通行②建议本工程建立有关道路危险化学品运输风险事故应急计划，配备必要的资金、人员③把好危险品上路检查关。检查直接从事道路危险品运输的运输人员是否持有《道路危浙江省工业环保设计研究院有限公司第行国家和行业部门颁布的危险化学品运输相关法规。主要有《中华人民共和国道路交通安全《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》等。根据《中华人民共和国道路交通安全法》（2003.10.28）第四章、第四十八章规定，机动车运载爆炸物品、易爆易燃化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，应当经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施。道路管理部门也应加强危险品运输管理严格执行《危险化学⑤定期开展对危险化学品生产、运输单位、车主及驾驶员的教育，提高危险品生产、运输单位和车主的安全意识，提高驾驶员安全行车水平和职业道德素质，减少人为交通事故的发生，应让驾驶员配带介绍本车承运危险化学品名称、特性、危害、应急措施等的简明小册子。运输途中发生燃烧、爆炸、污染、中毒等事故时，司机必须根据承运危险品货物的特性及有关规定的要求采取相应的紧急措施，防止事故扩大，及时向当地地道路管理行政机关和⑦如运输有毒、有害物质的化学危险品运输车辆在拟建道路上发生事故导致水体或气体污染时，应及时与所在地安全生产监督管理、公安、消防、环保等部门取得联系，以便采取紧急应救措施。对于不同类型泄漏物质，可以选取中和、氧化其他物理方法、生物方法等处理方法，最好选择那些拥有所需物品且运用起来快速、有效的浙江省工业环保设计研究院有限公司第大气污染物护加强道路营运期的管理，限水污染物小固体废物噪声本项目的建设，将使原有的生态系统发生变化，但该区域为城市规划区，区域内正在修建相应的建筑，该区域已由原有农业生态转为城市生态，项目的建设对区域生态状况影响不浙江省工业环保设计研究院有限公司第工程建设指挥部（或单独委托独立的监理或咨询公司）应定期或不定期对各施工点的环放在施工扬尘、噪声的控制、水土流失的防治和各施工阶段的生活污水及垃圾的处理和处置浙江省工业环保设计研究院有限公司第监测内容监测地点监测项目监测频率施工期空气施工繁忙地段下风向5m、50m、100m处NO2、TSP噪声施工繁忙地段或大型施工机械作业场地边缘5m、50m、100m处LAeq水质靠近水体附近进行施工及大型施工场地附近水体CODCr、DO、pH、SS施工高峰期连续监测2天水土流失路基埴筑面、路堑开挖面、堆场、水土流失量、拦渣设施完好率、水土流失危害营运期空气监测点的设置为道路沿线居住区等敏感点NO2、TSP、CO1次/年，每次7天，每天4次噪声监测点的设置为道路沿线居住区等敏感点LAeq件的要求建设成或落实，其防治污染能力适应主体工程的需要；安装质量符合国家有关部门本工程属于非污染型项目，建设项目对环境的影响以施工期的环境影响为主，根据《建当按照国务院环境保护行政主管部门规定的标准和程序，对配套建设的环境保护设施进行验浙江省工业环保设计研究院有限公司第/5//////5////5//5//6/5/1//////5///浙江省工业环保设计研究院有限公司第现代大道，止于路桥界，总投资71450万元，工程总用地面积约231350m2，道路全长约根据《台州市空气环境质量功能区划分》，项目所在区域的环境空气质量执行《环境空指数为Ⅱ类，溶解氧、总磷为Ⅲ类，氨氮为Ⅳ类，总体评价为Ⅳ类水体，区域地表水的整体区，大中型车比例较高，导致现状噪声值较大，但未出现超标，项目浙江省工业环保设计研究院有限公司第根据调查，项目评价范围内不涉及自然保护区、森林公园、风景名胜区等生态敏感区。拟建道路两侧主要为白云街道和洪家街道居民点，现状主要为以乡镇结构为基础的人工生态系统为主，工程范围内已无原生植被和大型野生动物，现存动植物主要是在人类控制下，为扬尘采取大风天气不施工，建筑料堆要进行遮要定时洒水抑尘等措施后，可以在很大程度上减少施工扬尘对沥青烟气采取在居民区附近铺设沥青路面时，避免在清晨和晚运输车辆在怠速、减速和加速时产生的污染最严重。本工程所在此外，本工程施工过程使用的施工机械主要有挖掘机、装载施工机械相对分散，尾气排放源强不大，表现为间歇性排放特征，且是流本项目施工期产生的废水主要为施工废水和员工的生活污水。水和施工现场清洗、建材清洗、混凝土养护水。在施工过程中在施工段设施工过程中产生泥浆水和施工废水进行收集，经沉淀后上清液回用于混凝无法回用的泥浆沉渣干化后清运。加强施工管理，杜绝任意排放，做施工场地办公区之外的施工人员由于租住点分散于项目区附近的居民水亦分散排入原有污水系统。根据现场调查的情况，项目现状上熟，项目施工场地办公区的生活污水应设置临时厕所和简易化粪浙江省工业环保设计研究院有限公司第距离防护、合理安排时间、合理设置进出车辆出入点、使用商品混凝施工期的固体废弃物有生活垃圾、弃土。生活垃圾由环卫部门集中处照相关要求进行处置，不可随意堆放侵占土地；废土石方由项目施工期对生态环境的影响主要体现在临时堆土场的生工程施工前期剥离的表土中用于后期绿化覆土的部分需工程土石方挖填过程中在一定程度上破坏了原有的水土平破坏。在施工过程中，废弃土方任意堆放，若不采取阻挡措施，特别体附近时，一旦遭遇大雨，将会有大量的土方被冲走，最终进入水体在施工材料、渣土等堆放不当，随地表径流进入水体，影响水生生物水生生物的生活习惯。由于沿线洪家场浦及其支流的功能主要为灌溉用途类产卵场及重要洄游通道，未发现国家及地方重点保护水生物种的记录项目桥涵施工期一般较短，在桩基础等完成施工后，浙江省工业环保设计研究院有限公司第根据现场踏勘，项目所经区域以人类活动频繁的田地（杂地）为项目评价范围未发现国家一级﹑二级保护野生动物，地方重点保护在道路红线范围内，交通汽车尾气扩散至周边敏感点，本工程营运后对地表水的影响主要为雨水的地表径流通过雨水边沟流入附近水体，由于道路地表径流污染物浓度不高，属较清洁水，呈面源分散排放流入工程附近不同河道，也就不能形成较为集中的径流污染源，且道路路面径流只占附近河流集雨面积极小一部分，不会由前述预测结果可知，由于工程为道路新建工程，且为城市主干道项通噪声贡献值较大，沿线大部分敏感点噪声值较现状出现较大程度的增高，特别是临路一排满足对应的声环境质量标准，运营后声环境较现状预测。由前述预测结果可知，在未采取任何防护措施的情况下，预测点各楼层的各营运期昼浙江省工业环保设计研究院有限公司第2．必须配备足够数量的洒水车，做到堆施工便道和未完工路面经常洒水，保持路面湿润，抑3．施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，不能及时清运的，应当在施工场地内设置临时4．运输建筑垃圾、渣土等易产生扬尘的施工车辆，应加盖斗篷，密封运送，防止起尘。粉状5．沥青烟气的防治措施：本工程施工时不得自行设置沥青拌合站，路面沥青拌合材料用卡车6．施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，不能及时清运的，应当在施工场地内设置临时1．拟建道路沿线的敏感点，无论是昼间施工噪声还是夜间施工噪声均会给上述敏感点造成一尽量减短工时；施工期间，应禁止使用柴油冲击桩、3．尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪4．利用周边道路用于施工材料的运输路线时，应调整作业时间，防止对周边原有交通造成干治5.施工中的废油和其他固体废物堆放远离水体，及 浙江省工业环保设计研究院有限公司第施工产生的钻渣泥浆经机械脱水干化后再外运2.施工人员的生活垃圾需纳入台州市环卫部门的生活垃圾收集系施工时如发现地下文物，应及时通知文保部门，并同时做好现场保护2.加强道路的清扫，保持道路的整洁，遇到路面破损应4.应加强交通管理，确保交通畅通，尽量减少和避免塞车现象发生。车刹车、起动过程中产生的高声级。加强道路的日2.加强车辆管理，完善道路警示标志，设立禁鸣、禁停4.建议企业预留一定的噪声防治(如隔声窗)资金，具体实施范围应4.一旦事故发生，应及时迅速报警，及时通知有关路政、消防、项目位于台州市椒江区白云街道、洪家街道，根据《台州市“三线一单”生态环境分区浙江省工业环保设计研究院有限公司第本项目主要进行城市道路的建设，不触及生态保护红线，资源消耗量相对区域资源利用总量较少，项目建设前后对区域大气环境、地表水和声环境等影响较小，对照生态准入清单，不属于上述管控单元中的禁止类项目，因此项目建设符合《台州市“三线一单”生态环境分区本项目废水可以做到达标排放；各种废气通过收集，经治理后能做到达标排放；固废经分类收集，综合利用、委托安全处置后，能做到固废零排放；通过优化布局并采取相应的隔江省建设项目主要污染物总量准入审核办法（试行）》等文件的规定，项目水污染物中的化已在台州市椒江区发展和改革局进行备案，项目的实施符合国家、浙江省、台州市和椒江区项目位于台州市椒江区白云街道、洪家街道，项目已取得台州市规划局出具的建设项目选址意见书和台州市国土资源局椒江分局关于本工程本工程为台州市椒江区白云街道和洪家街道的区域主要主干网，作为经中路的重要组成部分，本道路现状为断头道路，通行能力弱，项目的建设有利于进一步完善椒江城区南门户方向的城市路网结构，方便区域交通出行，加强与路桥城区的联系；项目的建设有利于加快道路沿线的土地升值等，完善区域基础配套设施建设。因此，项目的实施符合《台州市城市本项目不涉及环境风险源，且道路属于城区道路，环境风险隐患可以得到控制，项目的浙江省工业环保设计研究院有限公司第项目对周围环境影响较小，项目符合环境质行城市道路的建设，属城市基础设施建设，对照项目所在地环境功能区的负面清单，不属于合台州市椒江区城市总体规划和《台州市“三线一单”生态环境分区管控方案》的要求，项目建设具有良好的社会效益、经济效益和环境效益。本项目在建设和运营中，将会对沿线地区的环境带来一定的不利影响，建设单位应认真落实污染防治措施，切实做到“三同时”和达标排放，并在运营期加强管理。则本项目的建设不会对浙江省工业环保设计研究院有限公司第Lm,E=L)+Dv+Dstro+DstgDStro——不同道路表面的声级修正；Lm，f分别为距预测点最近、最远车道的平均声级。对Lm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBM+DB浙江省工业环保设计研究院有限公司第555本评价对道路交通噪声预测分析采用典型断面进行预测，拟建道路空旷情况下拟建道路根据上表预测结果，本工程建成投入运营后，拟建道路空旷条件下不同声环境功能区的浙江省工业环保设计研究院有限公司第368对沿线声环境造成了一定的影响。实际情况中，考虑到地形、建筑物遮挡、植被吸收甚至空结合道路合沿线敏感点的相对位置关系，除烟墩坝村此对于距离道路较近的沙王村、仓前王村、坦邱村和灵香店村，分对于环境噪声背景值的选取，根据现场踏勘的情况，沿线地区均为平点所在区域周边无明显的工业、交通等噪声源，背景值选取沿线敏感浙江省工业环保设计研究院有限公司第编号昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜4a类000无4a类00无00无00无00无000004a类000无4a类000无4a类000无4a类00无00无0000004a类000无4a类0浙江省工业环保设计研究院有限公司第00无4a类004a类000004a类004a类00浙江省工业环保设计研究院有限公司第图10-1项目道路营运近期昼夜间噪声等声级线图浙江省工业环保设计研究院有限公司