成都交通投资集团有限公司红星路综合整治 （南二环-北二环）环评报告

1第一章总论 51.1项目背景 51.1.1项目由来 5 61.2项目产业政策、规划符合性及选线合理性分析 7 7 7 81.3编制依据 81.3.1相关法律法规 81.3.2相关技术文件 91.3.3项目依据 101.4评价标准 1.4.1环境质量标准 10 121.5评价范围、评价时段与评价目的 1.5.1评价范围 131.5.2评价时段 141.5.3评价目的 141.6评价等级 14 15 15 151.7环境敏感点及环境保护目标 1.8环境影响因子的识别 351.8.1评价因子筛选 351.8.2评价因子确定 361.9评价重点 36 36 361.10评价技术路线 36第二章工程概况和工程分析 382.1原有项目概况及存在的问题 382.2改造工程概况 55 55 55 582.3道路整治方案、工程规模和主要技术标准 58 582.3.2桥梁工程 2.3.3照明工程 2.3.4交安工程 2.3.5景观工程 62.3.6管线改造工程 91 92 99 1002.4项目组成及存在的主要环境问题 1002 101 1032.5施工组织、施工方案及其合理性分析 2.5.1施工组织 1042.5.2施工时序 1052.5.3施工方式 1062.5.4施工方案 106 2.6污染源及污染物治理措施分析 120 1242.6.5水土保持 125第三章区域自然环境概况 1263.1自然环境概况 1263.1.2地表水文特征 127 1283.2成都市社会经济发展概述 3.3成都市交通道路现状与评价 133 1373.4成都市综合交通规划简介 3.4.1区域交通规划 139 1433.4.3二快二射规划 151第四章环境质量现状分析 1524.1环境空气质量现状评价 1524.2地表水环境质量现状评价 4.3声学环境质量现状评价 154 1544.4地下水水质现状监测与评价 1604.4.2地下水监测结果 160 161第五章施工期环境影响评价 1655.1施工期大气环境影响分析 5.2施工期噪声影响分析 1655.2.2预测方法及模式 1665.2.3影响预测结果 167 1675.3施工期水环境影响分析 169 1725.4施工期固体废弃物影响分析 5.5施工期水土流失的环境影响评述 1753 176 177 1825.6施工期对城市生态及景观影响分析 5.7施工期社会环境影响分析 187 187 188第六章施工期交通组织方案 1896.1交通组织原则 1896.2交通组织总体思路 1896.3交通组织措施 1906.4外部交通绕行路线 1906.5内部交通组织 191 192第七章营运期环境影响评价 1937.1营运期噪声环境影响评价 1937.1.2预测参数 1967.1.3预测结果 200 205 209 2097.2营运期环境空气影响评价 2137.2.1污染物源强预测 2137.2.2大气预测 220 2227.3水环境影响评价 223 223 2247.4固体废弃物影响分析 2247.5路面振动环境影响分析 2247.6社会环境影响分析 2257.7城市生态环境与景观影响分析 226 226 226第八章环境影响经济损益分析 2278.1社会效益分析 2278.2项目国民经济分析 228 228 2298.3环境效益 2298.4综合效益 230第九章环境影响评价的公众参与 2319.1公众参与的目的 2319.2公众参与对象的确定 2319.3公众参与过程及结果 2319.3.1调查方式 2319.3.2调查统计结果 2369.4公众调查结论 2434第十章环境保护对策措施 24410.1施工期污染防治、生态保护对策 244 244 245 246 247 248 249 24910.2营运期污染防治、生态保护对策 250 250 253 255 255 256 25610.3项目所经区域一类区（四川大学）噪声防治措施 256 256 25710.4环保投资估算 257第十一章环境管理与监测计划 25911.1环境管理目标 25911.2环境管理、执行、监督机构的落实 25911.3环境监测计划 26011.4施工期施工方应执行的环保工作内容（手册） 26111.5环境监理 26311.5.1环境监理 263 263 264 267第十二章结论和建议 27312.1结论 273 273 273 274 27512.1.5公众参与 277 27712.1.7评价结论 27712.2要求及建议 278567本项目改造内容包括道路、桥梁、管网、照明、交通、景89（6）《中华人民共和国水污染防治法》（（7）《中华人民共和国大气污染防治法》（修订版，2000.4（8）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（修订版，2004.12.29（10）《建设项目环境保护管理条例》[国务院令第253号，1998.11.29]；（11）《交通建设项目环境保护管理办法》[交通部（2003）第5号令]；（12）《建设项目环境保护分类管理名录》[环境保护部令第2号（2008）]；13、《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的15、《四川省人民政府办公厅关于加强灰霾污染防治的通知》（川办发[2013]32号）16、《成都市人民政府办公厅关于印发成都市中心城区大气环境污染处置工作预案17、成都市人民政府办公厅关于印发《成都市重污染天气应急预案（试行）》的通知（成办发〔2013〕63号）（4）《中心城区”两快两射两环”总体规划建设方案》（5）成都市发展和改革委员会《关于同意先期开展红星路综合整治工程项目前期工作的函》（成发改投资函[2014]60（7）《红星路综合整治工程方案设计》（8）《锦江区环保局关于红星路综合整治工程执行环境标准的批复》（成环建复（9）《成华区环保局关于红星路综合整治工程执行环境标准的批复》（成环建复（10）《武侯区环保局关于红星路综合整治工程执行环境标准的批复》（成环建复（11）项目业主提供的其它资料。根据对红星路沿线环境功能调查，以及项目所跨越区环保局的执行标准，本环评建议采用以下标准进行本次评价：根据《成都市<城市区域环境噪声标准>适用区域划分规定》(成办发[2002]139号),确定的已建和在建的城市主、次干线为交通干线道路的，20米以内的区域；若开阔地第一排建筑与红线距离不足上述相邻区域规定距离时，则以红线外45m)，其他区域临街第一排建筑执行GB3096-2008《声环境质量标准》4a类标准，第类别或敏感目标昼间GB3096-2008中1类55Leq（dBA）45Leq（dBA）GB3096-2008中2类60Leq（dBA）50Leq（dBA）GB3096-2008中4a类70Leq（dBA）55Leq（dBA）标准号标准名称标准值与等级适用范围标准选择依据GB10070-《城市区域环境振动标准》交通干线道路两侧标准：昼间75dB，夜间72dB交通干线道路两侧指车流量每小时100辆以上的道路两侧标准等级参照噪声功能区类型确定混合区标准：昼间75dB，夜间72dB位于噪声功能区划“2类”区内的敏感点指标Ⅲ类水域标准单位pH(无量纲)6～9/溶解氧mg/LBOD5mg/LCODcrmg/LNH3-Nmg/LPM10PM2.5二级年平均0.060.040.070.0350.150.080.150.0751小时平均≤0.500.20//指标三级标准pH6～9/SS≤400mg/LBOD5≤300mg/LCODCr≤500mg/L石油类≤30mg/L动植物油≤mg/L污染物生产工艺最高允许排放浓度，mg/m3无组织排放监控浓度限值沥青烟沥青熔炼、搅拌40～75不得有明显的无组织排放存在排放限值Leq（dB）昼间7055根据道路建设项目环境影响评价的特点和实践经验，结合改造道路沿线的自然环境和序号环境要素1声环境道路中心线两侧各200米以内区域及其敏感点（学校、医院等）。2环境空气道路中心线两侧各200米以内区域及其敏感点。3生态环境道路中心线两侧各200米以内区域，以及弃土运输路线。4社会环境道路中心线两侧各200米以内的敏感点（如居民点、学校、医院等）。5水环境道路中心线两侧各200米以内水域。6地下水项目所在区域地下水地下水：本项目属II类项目。所处区域地下题。因此，根据《环境影响评价技术导则地下水环境》HJ610-2011，本项目地下水环境影表1.6-1Ⅱ类建设项目地下水评价工作等级划分表建设项目场地的地下水环境敏感程度建设项目造成的环境水文地质问题大小建设项目引起的地下水水位变化区域范围建设项目供注水）规模等级本项目道路不涉及地下水环境敏感区（生活供水水源地准保护区；除生活供水水源地以外的国家或地方政府设定的与地下水环境相关的其它保护区，如热水、矿泉水、温泉等特殊地下水资源保护区；生态脆弱区重点保护区域；地质灾害易发区；重要湿地、水土流失重点防治区、沙化土地封禁保护区等属于较敏感-不敏感项目不设隧道工程，路基开挖排水量小，不会产生环境水文地质问题，级别为弱项目不设隧道工程，路基开挖排水量小，引起的地下水水位变化范围范围属小施工期路基利用原有路基，开挖排水量≤2000m3/d，规模属小三级红星路综合整治工程施工期间，各类大型施工机械和部分高噪声设备的使用，其产生3-5dB(A)(含5dB(A))或受噪声影响人口数量增加较多时，应按二级评价进行工作。本项目环境因素依据等级声环境项目属于城市既有道路红星路综合整治工程，为城市主干道，其所在功能区属于GB3096-2008规定的1类区、2类区及4a类区，采用二级评价。二级地表水环境本项目废水主要为施工作业废水、生活污水以及营运期路面径流，水质类型简单，产生量较小，施工废水可以纳入城市污水管网，根据导则，本项目地表水环境评价工作等级定为三级。三级地下水环境本项目对地下水环境影响的特征为Ⅰ类；项目场地包气带防污性能为中等，项目场地的含水层易污染特征为中等，项目场地的地下水环境敏感程度为不敏感，项目污水排放量很小，项目水质复杂程度为简单，因此综上内容，本项目地表水环境评价工作等级定为三级。三级环境空气红星路为城市主干道，根据导则要求，环境空气评价定为二级。二级生态环境本工程建设区域位于城市建成区域，本项目整治路段总长度为8公里，长度＜50km，且本项目属于一般区域，不属于生态敏感区，因此按照《环境影响评价技术导则生态影响》（HJ19-2011）中的生态影响评价工作等级划分要求，本项目生态环境评价等级为三级。三级道路两侧评价范围内的环境敏感点均为环境保护目标，道路中心线两侧200米范围内需要特别指出的是，由于项目施工区域位于成都平原，地形起伏极小，各敏感点的高1、科华北路段道路沿线左侧第一排多为以经营餐饮、娱乐业为主的商住楼，其1-25、红星路2段道路沿线第一排多为综合性的办公大楼，1-2层主要经路红线路机动车道1一环号土层人2k0+100-K0+200号层建筑执行4a3k0+120-K0+180层4k0+100-K0+360土层5k0+400-K0+500土层6号k0+280-K0+300号层7k0+541-K0+718号层建筑执行4a路红线路机动车道8k0+860-K0+940层建筑执行4a9k0+950-K0+980号土层建筑执行4a院k0+940-K0+950土层院层号层建筑执行4a层层舍层路红线路机动车道k1+160-K1+200号层建筑执行4a院k1+220-K1+260层院k1+220-K1+250层院k1+260-K1+280层k1+300-K1+330层院k1+300-K1+330土层园k1+380-K1+400层号土层建筑执行4ak1+440-K1+470号层路红线路机动车道k0+280-K1+480类k1+560-K1+580层建筑执行4ak1+560-K1+570层k1+580-K1+590号层建筑执行4ak1+620-K1+780层k1+660-K1+700号土层建筑执行4ak1+730-K1+800层9建筑执行4ak2+160-K2+360路红线路机动车道k2+150-K2+160层建筑执行4ak2+200-K2+240层k2+200-K2+240层k2+230-K2+250土层k2+250-K2+260土层建筑执行4ak2+290-K2+320号层k2+300-K2+360土层k2+380-K2+460号层路红线路机动车道院土所k2+400-K2+420层建筑执行4ak2+370-K2+390层建筑执行4ak2+400-K2+420土层建筑执行4ak2+480-K2+540层建筑执行4a寓k2+500-K2+580号层k2+580-K2+640土层建筑执行4a路红线路机动车道k2+720-K2+760号土层k2+560-K2+640号土层k2+260-K2+280层建筑执行4a号k2+900-K2+980号层段层建筑执行4a土层居委会6层89土层路红线路机动车道k3+220-K3+260层k3+140-K3+180号层层层建筑执行4ak3+280-K3+320层寓k3+260-K3+300号土层建筑执行4ak3+310-K3+350层建筑执行4ak3+360-K3+420土层建筑执行4a路红线路机动车道k3+400-K3+420层建筑执行4ak3+460-K3+540层k3+540-K3+620号层院k3+580-K3+620号层k3+590-K3+620号层段春熙公寓土层25212025建筑执行4a土层30262530层2323建筑执行4a路红线路机动车道k4+100-K4+200层7675段处k4+320-K4+400号层建筑执行4ak4+320-K4+400号土层建筑执行4ak4+410-K4+450土层建筑执行4a工宿舍k4+410-K4+420层建筑执行4ak4+440-K4+460层社k4+440-K4+580土层建筑执行4ak4+480-K4+580层建筑执行4a路红线路机动车道区k4+610-K4+670层k4+610-K4+620号层建筑执行4a联k4+610-K4+660层k4+660-K4+680层建筑执行4ak4+680-K4+700层k4+750-K4+787层建筑执行4a会k4+730-K4+760号层局k4+730-K4+760号层k4+860-K4+880土层k4+850-K4+900路红线路机动车道土层k4+920-K4+940土层层建筑执行4a号土层路一段k5+260-K5+340层k5+220-K5+280号层号k5+360-K5+440层建筑执行4ak5+460-K5+500号层路红线路机动车道k5+470-K5+530层建筑执行4ak5+520-K5+530号层9k5+540-K5+640土层建筑执行4ak5+600-K5+640层k5+660-K5+720层处k5+630-K5+680层号k5+180-K5+220玉沙路43号层所k5+660-K5+680层建筑执行4ak5+600-K5+620号层路红线路机动车道k5+740-K5+800号土层k5+740-K5+800层建筑执行4a路一段k5+940-K5+980号土层k5+940-K5+980号土层建筑执行4a坊层建筑执行4a号层k6+140-K6+270土层路红线路机动车道程公司k6+320-K6+360层建筑执行4ak6+440-K6+720土层层建筑执行4a区k6+520-K6+660号层舍k6+670-K6+740号层k6+670-K6+740号层段k6+800-K6+840层城k6+800-K7+140土层层路红线路机动车道层层层层k7+100-K7+180土层k7+200-K7+240土层建筑执行4ak7+200-K7+240层建筑执行4ak7+160-K7+260层建筑执行4a路红线路机动车道号k7+160-K7+260华油路29号层k7+320-K7+360层建筑执行4ak7+530-K7+580层建筑执行4ak7+580-K7+650土层建筑执行4ak7+650-K7+780土层湾校区k7+780-K7+840层k7+840-K7+950土层建筑执行4a地表水环境保护目标:序号名称与本项目关系水体功能1锦江新南门大桥，桩号：k2+770-K2+880Ⅲ类水体，季节性沟渠，主要功能为行洪。一号桥，桩号：k5+860-K5+920境因素均为影响因子。采用矩阵法对红星路综合整治工程的建设期和营运期环境影响的因子进行识别，在此基础上，筛选确定主要评价因子。本环评在对该工程进行工程工程地表水地下水大气生态社会经济生活质量施工期路基-1S-1S-3S-3S-3S-3S-1S-1S营运期道路---1L-1L-1L+1L+3L+3L1、全面客观地反映红星路综合整治工程施工和营运两个阶段产生的污染物以Mn项目立项批文、委托书生态环境基本特征分析生态环境基本特征分析工程资料收集与调查分析环境保护法规环境保护标准环境保护法规环境保护标准评价技术导则环境影响评价工作方案社会环境调查自然环境调查社会环境调查自然环境调查生态环境调查公众参与调查环境空气质量调查水环境质量调查公众参与公示工程分析及类比调查编制环境影响报告书NO噪声环境质量调查环境保护法规环境保护标准技术导则要求yes报告书评审、报批报告书评审、报批提交最终报告书提交最终报告书yesNO工程环保措施设计及环境管理依据第二章工程概况和工程分析1、红星路道路现状红星路全长8公里，道路宽为40m，设有车科华北路二环路口由于受到二环路地面层信号控制影响，科华北路左转信号时间较状现状断面结构：两块板（中间有段为不对称三块板断面车行道宽度为29m（中央分隔带3m双向6车道，设有机非隔离护栏及公交专用道，两侧人行道宽图该路段受地铁磨子桥站施工打围影响很大，途经该路段的交通流缓慢，通行效率低下；其次该路段人行道宽度较窄，受百脑汇驶缓慢，大量的人流无序流动，出租车及机动车的停靠，对红星路四段交通影响较二段一段二段一段闭施工，车流量在高峰时段，行驶缓慢，容易产生排队现象。栏杆掉色严重，沿线府青路段包括府青路一段与府青路二段，其中一号桥至北一环府青立交为府青路一段，府青立交至刃具立交为府青路二段。府青路二段往北可连接城北高速，进图序号红星路路段划分标准断面宽（m）标准断面布置块板组成主要问题1南二环路至南一环路段(科华北路)405.5m人行道+13m车行道+3m中央绿化带+13m车行道+5.5m人行道2块板交通流量高峰时段趋于饱和状态2403m人行道+5m非机动车道+21m机动车道+5m非机动车道+3m人行道1块板（地铁施工段）或3块板非机动车道较宽，机动车道较窄，机动车道通行缓慢，常有机动车辆驶入及占道停车，影响非机动车通行3新南门大桥403m人行道+5m非机动车道+21m机动车道+5m非机动车道+3m人行道2块板新南门车站东侧、新南门大桥及滨江路西侧交通压力较大，高峰时段，车辆排队较长4滨江东路到一号桥402m人行道+3m非机动车道+1m侧分绿化带+13m机动车道+2m中央绿化带+13m机动车道+1m侧分绿化带+3非机动车道+1m人行道3块板或4块板现状人行空间较小，且断面不统一，车辆通行能力较差5一号桥404m人行道+32m车行道+4m人行道车行道较少，车行秩序混乱6府青路段403.5m人行道+3.5m非机动车道+2m侧分绿化带+23m机动车道+2m侧分绿化带+2.5非机动车道+3.5m人行道府青路二段)3.5m人行道+3.5m非机动车道+2m侧分绿化带+23m机动车道+2m侧分绿化带+3.5非机动车道+2.5m人行道府青路一段）1块板或3块板无公交车道，车行道数量较少，车行秩序混乱序号红星路路段划分长度（m）路面类型路面病害情况统计1南二环路至南一环路段(科华北路)水泥混凝土局部裂缝破损严重；3、交叉口转交处存在沉陷、脱空病害。2南一环至临江中路段（新南路段）沥青混凝土（地铁加铺）1、路面平整度差，局部路面有沉陷；2、存在龟裂、纵横向裂缝病3、存在车辙、沉陷变形类病3243水泥混凝土1、转角处与桥台升缩缝附近板块有轻微裂缝。4滨江东路到一号桥3000沥青混凝土（局部地铁加铺）1、路面平整度差，地铁3号线省文联站路面有沉陷；2、存在龟裂、纵横向裂缝病3、存在车辙、沉陷变形类病5一号桥50水泥混凝土1、桥台升缩缝附近板块有轻微裂缝。6府青路段807（府青路新建跨线桥段1200m不属于本项目）沥青混凝土1、地铁3号线红星桥站路面有沉陷；纵横向裂缝病害；拥抱变形类病害；4、局部出现松散、剥落、坑槽等松散类病害。①雨水：红星路全线均设有雨水管，管径为DN600-DN1200，部分路段有2000X2500暗涵；雨水管主要布置在车行道下，部分路段双侧布管，部分路段为单③给水：红星路全线均设有给水管，配水管管径为DN200-DN300，输水管管径④通信：红星路全线均设有通信管，规格为200x100-1100X700排管。通信管⑥燃气：红星路全线均设有燃气管，管径为中压DN200，燃气管主要敷设于人位位红星路全线共有8座人行天桥，2座跨河桥，跨河桥为新南门大桥（复兴桥）车站，在新南门大桥上右转临江中路进入新南门汽车站的车流量非常大，致使此处块为主体，其中有一处加油站和洗车场，沿秀苑路为带状滨河绿地。周边有川油局大道高架五部分构成。四处街头节点面积较小，高于车行道有1米左右，踏步和铺使用，东西向人行天桥，可横跨红星路与场地内绿地相连。绿化整体较为郁闭，不邻的红星路春熙路段已经完成整治，形成很好的景观效果，但该节点现状铺装设计呆板陈旧，且破损较多，城市家具缺乏个性，行道树形态及长势不良，整体景观品东升广场节点：该广场位于东升街与红星路交叉口处，南北长约46m，东西宽滨江路社区节点：该节点位于红星路与锦兴路交叉口，南北长约60m，东效果较差；大树分支点低，空间郁闭影响视线；建筑立面效果差；健身器材布局不SOHO沸城节点：该节点位于SOHO沸城建筑外商业广场区域，南北长约93m，缺乏休憩设施；没有体现出该节点时尚、潮流的特色及商业氛美食广场围墙、北京师范大学实验中学围墙、成都十七中围墙、四川大学围墙、布非隔离护栏等安全设施进行安全控制，与主干道相交路口（二环路口、一环路口、新华大道路口、锦兴路口等）均设有交通灯，交通灯控制路口共计21处，路口设有人行横道供行人过街通行。大部分路段设有公交专用道（科华北路、新南路、红红星路现状断面因多次改造，组成复杂，机动车、非机动车和人行流量较大，中心城区段因地铁施工影响路面破损严重，交通混乱，版式多样、设施陈旧，其交刃具立交。主要建设内容包括道路、桥梁、管网、照明、交通、景观等工程，总投工程总面积为301320m2，其中拓宽车行道面积54789m2，车行道罩面改造面积建设性质道路管网桥梁景观工程其他附属工程改建南一环～南二环全路段改建燃气管线沿线3座天桥景观改造沿线6个景观节点改造，2处围墙改造交安工程南一环至临江中路段全路段/沿线1座天桥景观改造/交安工程新南门节点段全路段//一座桥栏改造交安工程临江中路至红星桥段全路段，人行道不包括东大街至总府路约300m/沿线3座天桥景观改造沿线8个景观节点改造，3处围墙改造、东大街下穿隧道入口景观改造工程交安工程建设性质道路管网桥梁景观工程其他附属工程一号桥全路段//一座桥栏改造交安工程府青路段府青路新建跨线桥段1200m不属于本项目建设范围/沿线1座天桥景观改造沿线2个景观节点改造，1处围墙改造交安工程扩建南一环～南二环拓宽车行道/沿线三座天桥拓宽//南一环至临江中路段拓宽车行道////新南门节点段新南门车站东侧段进行拓宽/改造新南门大桥//临江中路至红星桥段拓宽车行道////一号桥/////府青路段全路段////新建南一环～南二环/新配给水管线1.5km,全线新增雨水口,电力管线///南一环至临江中路段/新建DN160燃气管1.9km，全线新增雨水口,电力管线///新南门节点段/全线新增雨水口,电力管线///临江中路至红星桥段/新建给水管线DN300PE500m,新建DN160燃气管700m,全线新增雨水口,电力管线///一号桥/全线新增雨水口,电力管线///府青路段/新建给水管线DN300PE300m,全线新增雨水口,全线新增雨水口,电力管线///总投资估算与资金来源：项目总投资4.56亿元，项目资金来源：资本金由城为了便于分析，将红星路划分为（1）南二环—南一环2）南一环—临江中路3）新南门大桥4）滨江中路—一号桥5）一号桥6）一号桥—北二环图图对线路新南门车站东侧段进行拓宽，与地铁公司进行对接，在保证地铁出入口江中路部分绿化空间，保证人行空间的前提下拓宽临江路，其中西侧车行道由8m不产生视觉结构错差，扩建桥也采用等截面悬链线现浇钢筋混凝土无铰拱，主拱跨主拱为钢筋混凝土上承式空腹板拱，横断面采用等厚度实心截面。其中，主拱桥台为重力式桥台，基础采用扩大基础，基础底面为不规则斜面，并设有抗滑改造方案：保持现状断面不变，将车道划分府青路段包括府青路一段与府青路二段，现状有一块板红星路路段划标准断面宽（m）改造前标准断面布置改造后断面布置南二环路至南一环路段(科华北路)405.5m人行道+13m车行道+3m中央绿化带+13m车行道+5.5m人行道4m人行道+16m车行道+16m车行道+4m人行道南一环至临江中路段（新南路段）403m人行道+5m非机动车道+21m机动车道+5m非机动车道+3m人行道4m人行道+16m车行道+16m车行道+4m人行道新南门节点段（致民路至滨江中路）243403m人行道+5m非机动车道+1.5m行道树+21m机动车道++1.5m行道树+5m非机动车道+3m人行道新南门大桥：6m人行道+4m非机动车道+32m机动车道+4m非机动车道+6m人行道致民路-临江中路：拓宽至道及非机动车道，其中西侧东侧车行道由6.5m拓宽为宽交叉口西进口道为13.5m临江中路至红星桥段（红星路四段至红星路一段）3000402m人行道+3m非机动车道+1m侧分绿化带+13m机动车道+2m中央绿化带+13m机动车道+1m侧分绿化带+3非机动车道+1m人行道4m人行道+16m车行道+16m车行道+4m人行道一号桥50404m人行道+16m车行道+16m车行道+4m人行道4m人行道+16m车行道+16m车行道+4m人行道府青路段807403.5m人行道+3.5m非机动车道+2m侧分绿化带+23m机动车道+2m侧分绿化带+2.5非机动车道+3.5m人行道府青路二段)3.5m人行道+3.5m非机动车道+2m侧分绿化带+23m机动车道+2m侧分绿化带+3.5非机动车道+2.5m人行道府青路一段）4m人行道+16m车行道+16m车行道+4m人行道注：府青路新建跨线桥段1200m不属于本项目建设范围。计算，直行车取大值，转弯车取小值。交叉口竖向设计综畅、工程量大小和美观等因素，合理确定交叉口设计标高能力；压缩四个方向安全岛面积，使四个方向右转车辆与非机对二环内侧辅道进行渠化处理，出城方向压缩人行道，增加车将现状公交站台向北移动，设置公交港湾站，减少由于公交车南北进口道均设置2条左弯待转区供左转车辆提前通行，增加左转通车辆可以直行与左右转。南进口交通组织保持左转与右转，左转流量较大，改造后将增加该进口的左弯待转区，既提高道路等级城市主干路道路长度（km）8标准路幅（m）40设计车速（km/h）60设计荷载桥涵均采用城-A级；路面结构计算荷载为重型交通道路交通类型重交通路面类型沥青混凝土路面道路交通量达到饱和状态时的设计年限（年）路面结构设计年限（年）15（新建路面8（刨铣加铺路面）抗震设防7度设防，地震动峰加速度0.10g本项目道路综合整治全线基本利用原有路基结构，不新建或改建路基。因此，本项目道路综合整治后的车行道路面全部采用沥青砼路面，其中拓宽车行道路人行道路沿改造421m。人行道宽度主要分为小于3m、3～5m、5-8m三种形式，其中在本项目中将根据优化道路横断面布置后的人行道宽度、区域商业形态、原有路面铺装等具体情况，对项目全线人行道路面铺装进行升级改造（中部红星路步行人行道宽是否栽植行道树铺装材料隔带间距小于3m否尺寸900mm×600mm×50mm，芝麻灰花岗岩砖9.6m3m～5m是（树池尺寸1.2m×1.2m）尺寸900mm×600mm×50mm，芝麻灰花岗岩砖9.6m大于5m是（树池尺寸1.2m×1.2m）尺寸900mm×600mm×50mm，芝麻灰花岗岩砖；局部点缀芝麻灰光面拉槽9.6m饰。同时，在进行铺装改造过程中，对人行道下部已经产生损坏的部分进行修复，对未产生损坏的部分进行垫层材料加铺；对于由于地铁施工等原因形成镂空的人行根据主体工程设计，本项目需根据原有路况新拓宽车行道或进行罩面改造、病除了需完全破除原有路面进行重铺路面治理外，病害治理改造路面结构与罩面改造基本一致，仅在施工过程中需在刨铣原沥青面层之前，先完成原道路基层、面序号红星路路段划分改造前路面类型现状情况改造方式改造后路面类型1南二环路至南一环路段(科华北路)水泥混凝土交叉口处有板块破损情况；公交车道普遍有轻微裂缝，局部裂缝破损严重；交叉口转交处存在沉陷、脱空病害。拓宽车行道面积11634m2；病害治理面积7308m2，白加黑41963.19m2沥青混凝土路面2南一环至临江中路段（新南路段）沥青混凝土（地铁加铺）路面平整度差，局部路面有沉陷；存在龟裂、纵横向裂缝病害；存在车辙、沉陷变形类病害。拓宽车行道面积5824m2；罩面改造34865m2，病害治理面积5360m2，黑白加黑30773m23新南门节点段（致民路至滨江中水泥混凝土转角处与桥台升缩缝附近板块有轻微裂缝。拓宽车行道面积1115m2；病害治理面8196.81m24滨江东路到一号桥沥青混凝土（局部地铁加铺）路面平整度差，地铁3号线省文联站路面有沉陷；存在龟裂、纵横向裂缝病害；存在车辙、沉陷变形类病害。拓宽车行道面积28592m2；罩面改造52791m2，病害治理面积14617m25一号桥水泥混凝土桥台升缩缝附近板块有轻微裂缝。害治理面积245m26府青路段沥青混凝土地铁3号线红星桥站路面有沉陷；府青路二段现状存在龟裂、纵横向裂缝病害；公交车道存在车辙、沉陷、拥抱变形类病害；局部出现松散、剥落、坑槽等松散类病害。拓宽车行道面积7624m2；罩面改造36877m2，病害治理面积3688m2结构基层一致，人行道面层采用各类预定的花岗岩广场砖铺砌，路面结构从下到上道路车行道路面横坡1.5%，为抛物线形路拱，人行道横坡为2对南二环与南一环区间内的三座现有桥梁（章灵寺、川大西门、科华廊桥）跨径不能满足本项目改扩建后的车行道通行要求，需进行跨径加长改建。上述三座人行天桥均为钢箱梁结构，在改造后维持原结构设计形式，继续使用钢箱梁结构，桥宽、梁高等均与原人行桥相同。人行天桥两侧边跨跨径加长采用气体保护焊进行焊编号相交道路相邻过街设施距离（m）备注1府青东街路口300距北二环2昭忠祠街口400距星辉东路3方正东街—玉皇观街200距昭忠祠街4督院街—龙王庙正街300距东大街5胜利新村路口200距南台路6磨子街口（科华廊桥）450距南一环7竹苑巷口（章灵寺人行天桥）270距磨子街8锦绣路口（川大西门人行天桥）200距竹苑巷本项目综合整治路段道路照明及交安设施等用电电源等级为三级负荷，结合现状道路配变电设施布置，本项目全路段共设5套箱式变电站，每套箱变配套灯控制柜。箱变除需对道路照明配电外，还需要预留部分容量供相交道路及路段上公交车站、普通交安等公用设施用电。除照明用电外，其余用电均从箱变直配。箱路段照明配电线路由路灯控制柜引出，配电半径不超过500m，配电电压照明路灯双侧对称布置在人行道内，间距35m。灯具为为单杆单挑路灯，光源光源采用高光效节能型超级高压纳灯泡，灯具采用半截光型，并应具有良好的防尘防水性能。配套电器（镇流器、触发器、电容器）与灯具采用一体放置。灯具照明控制柜处设置远程集中控制器，可在控制柜处选择手动或集中控制器远程控制转换，集中控制器可由光照度或时间编程实现开关灯命令，城市路灯控制中心全线设置公共交通专用道，尽量设置公交港湾站，避免公交车因进出站上下客优化公交车站的位置，尽量靠近轨道交通车站、BRT车站，确保公共交通无缝充分利用既有人行天桥，地铁站地下过街空间，结合人行过街斑马线，降低快公交系统改造：红星路地面层全线设置公交专用道，合理设置公交站点位置，调整磨子桥、新南路站、红星路四段站、红星路二段站、红星路一段站、游乐园站站点位置，除红星路四段站与2号线换乘距离较远外，其他站点与轨道交通系统尽增加或更换城市家具，满足市民的活动需求。城市家具包括座椅及垃圾桶，均本次改造围墙分别是：实验小学围墙、美食广场围墙、北京师范大学实验中学围墙改造结合所处位置的用地性质和用地功能，采用现代风格，与路将现状隧道栏杆由原来的瓷砖换成花岗石，重新栽植景观效果更好的灌木，整地节点、新华路口节点、监狱管理局节点、督院街节点、时代华章广场节点、东升广场节点、滨江路社区节点、工商银行节点、磨子桥节点、川大校门节点、亚太广本次改造面积为21260㎡，改造方案为梳理现状杂乱的植被色叶乔灌木，增加节点的季相变化，使节点通透自然；将现有破损铺装更换为花岗本次改造面积：5570㎡；改造方案为采用花岗石铺装，草坪、乔木、休息坐凳相结合形成人性化的步行空间；对现有电箱做绿化遮蔽；拓宽现有踏步，加设残改造方案：现状铺装老旧且破损严重，高差解决粗放，缺乏景观效果。设计栽改造方案：移栽现状小叶榕行道树，开敞人行空间。保留现状长势及景观效果改造方案：在大型商业入口处设计大面积特色铺装，配合设置座椅、树改造方案：在路口形成休闲、观景空间。把中心活动区集中在广场里面，靠近人行道以草坡大树围合，形成简洁大气的景观效果。提升车行与人行的视角效果。布置可供人休憩的座椅，以及城市照明设施。梳理现状绿化，并适当增植常绿乔木大树分支点低，郁闭影响视线；建筑立面效果差；健身器材布局不合理；铺装档次低，有较多破损。设计外围绿地保留原有大树，辅以地形塑造，简洁大气。内部活动空间以一组抽象的奇石图围合而成，为整个园区增添一丝“雅”趣，配合夜景灯改造方案：现状绿化过密，视线不通透；铺装档次低，局部破损。改造方案重改造方案：选用芝麻灰替换现有铺装；对现有电箱进行外装饰设计；更换原有改造方案：重新修建川大大门及门卫岗亭，设计采用现代简约风格，既满足功面积的铺装能够容纳大量的人流，形成商业人气。同时大树结合树池、景观构筑物结合休憩设施，形成可供购物人群小憩的空间，即满足人群的活动需求，同时体现改造方案：采用蓝白相间的彩色仿石地坪更换现有铺装，结合序号景观节点改造节点改造面积（m2）现状改造后1创发通迅节点现状铺装没有特色，踏步陈旧且有一定破损，未能体现该节点的商业氛围将现有铺装及踏步更换为中国红、森林绿、中国黑烧面花岗石。2蓝色加勒比节点2456现状铺装形式杂乱，没有体现该节点的商业氛围与标识性形象采用蓝白相间的彩色仿石地坪更换现有铺装，结合配置树篦子，种植银杏点缀。3SOHO沸城节点该节点位于SOHO沸城建筑外商业广场区域，南北长约93m，东西宽约19m，面积约1857㎡，临近川大校园，是购物人群、学生人群、美食就餐人群聚集地，人流量很大。（1）结合新建公交车站，合理组织人流。（2）移除行道树，在广场中结合绿化设计标志性树池，种植高大乔木，使得广场绿化品质提升，也为为行人提供停留空间。（3）广场铺装用多种颜色仿石材料拼出SOHO铺装图样，并设计具有地标性景观构筑物，结合夜景灯光，使得整个广场充满时尚活力，成为真正的时尚标志地。4亚太广场节点800人行天桥效果差，铺装形式不统一且有一定破损，现状灯柱老旧，整体形象不能烘托亚太广场的商业氛围。采用花岗石更换节点现有铺装，同时将现有景观灯柱进行替换。5川大西校门节点590节点包括川大西门和门前广场，南北长约34m，面积约590平方米，大门内梧桐树阵整体大气，现状大门略显陈旧，与川大整体形象不想匹配，且两侧绿化将空间封闭，空间不够开敞大气，过于沉闷，没有体现川大高等学府的形象。（1）重新设计川大大门及门卫岗亭，设计采用现代简约风格，并将川大LOGO和水景结合起来，使得整个大门庄严中带有些（2）墙后退，将绿化与路人共享，绿地草坪种植大树，展现大气开阔的入口景观。（3）以厚重花岗石做“川大”校牌LOGO，与川大北门呼应，展示百年学府厚重底蕴。6磨子桥游园节点950现有植被杂乱，空间郁闭；配电箱影响景观效铺装效果不佳。选用芝麻灰替换现有铺装；对现有电箱进行外装饰设计；拆除原有构架，使空间更为开敞；更换原有花台材质；对现有绿化进行梳理。7监狱管理局节点现状铺装老旧且破损严重，高差解决粗放，缺乏景观效果。本项目设计栽植行道树，更换花岗石铺装，增加绿化斑块，合理设计台阶，解决高差8滨江路社区节4863该节点位于红星路与锦兴路交叉口，现状是滨（1）重新组织广场功能空间，使其布局更合理，减少人行流线点江路社区服务中心办公楼前广场，具有集会、宣传展示、市民活动等功能，周边主要为居住与各类活动空间之间干扰。（2）对原有绿化重新梳理，保留高大黄葛树，适当修枝，移除低矮灌木，降低草坪高度，种植池增强雕塑感效果，在适当位置提升整体绿化档次。（3）内部设计一组奇石阵，为整个广场增添文化氛围，并结合灯光效果，形成极具文化特色的街头夜景效果。9督院街节点10542节点位于督院街与红星路交叉口，节点内绿化乔木主要为小叶榕和银杏，地被为麦冬，现被围栏隔离无法使用，东西向人行天桥，可横跨红星路与场地内绿地相连。绿化整体较为郁闭，不通透，绿化品质不高，需要提升。（1）改善现有人行空间通行环境。（2）适当减少小叶榕数量，保留下来的小叶榕做修枝处理，保证阳光透入草坪。保留现状银杏等具有季相变化的乔木。移除麦冬，种植草坪，塑造微地形，并在适当位置种植地被花灌木等，形成层次丰富的地被景观，使得整个绿化视线通透，简洁大气，具有良好的景观展示效果。（3）将天桥变成节点景观的一部分，并配合灯光效果，做装饰设计，将原来平淡无奇的天桥改造成为一个景观亮点。东升广场节点3226该广场位于东升街与红星路交叉口处，是一个现状市民参与度很高的街头游园。现状节点内绿化品质较差，乔木主要为小叶榕，档次较低；部分黄葛树还具有保留价值，但郁闭度较高，视线不通透；灌木缺乏维护，十分杂乱。且现状铺装为光面，有一定的安全出入口可达性不足。（1）重新布局功能区，将安静休息区与活动区分开，移除铁栅栏，打开出入口，方便市民出。（2）设计大草坡、木平台、特殊长凳等丰富广场景观，同时增加广场活动趣味，使广场具有景观展示功能，使得在红星路和东升街上的人行和车行视线都具有良好的景观效果。（3）梳理绿化，更换小叶榕，保留长势较好的黄葛树等大树，形成草坪+大树+地被花灌木层次丰富的景观效果。（4）取消陈旧构筑物，对现有厕所外立面重新设计装饰，结合简洁大气的铺装设计使整个广场焕然一新。时代华章节点该节点位于东大街与红星路交叉口处，人流较大，商业活动繁华。相邻的红星路春熙路段已（1）更换铺装，从色彩、拼接方式上重新设计，以8cm芝麻灰花岗石为主，穿插其他材料，在整体直线铺砌的基础上，突出建筑出入口同心圆图案，使整个铺装大气又具有时尚个性。经完成整治，形成很好的景观效果，但该节点现状铺装设计呆板陈旧，且破损较多，城市家具缺乏个性，行道树形态及长势不良，整体景（2）行道树和广场内大乔木更换为香樟、蓝花楹和加纳利海枣等高品质乔木。（3）树池、景观灯具、坐凳等城市家具应突出个性时尚的特性，与整个春熙路商圈气质相符合。在广场内设计可坐的树池，并布置数量适宜的坐凳，增加广场休息、停留空间。新华路口节点5570该节点由新华大道与红星路交叉形成的四个街头空间和跨新华大道高架五部分构成。四处街头节点面积较小，踏步和铺装较为陈旧，破损严重，缺乏无障碍设计，现有市政配电箱裸露。且该节点绿化乔木分枝点较低，遮挡视线，灌木品质差，缺乏维护。高架桥下绿化杂乱，桥体外立面装饰简单陈旧。（1）拓宽现有踏步，增加通行能力，设计残疾人无障碍设计，重新设计原有陈旧栏杆，使其美观时尚，将原有铺装更换为高品质花岗石，对现存电箱做景观化处理，使其和周边景观统一。（2）将乔木更换为分枝点高的香樟，保障视线通透，栽植金叶女贞、夏娟、红继木等品质较高便于维护的灌木，高架桥下绿化更换为低矮耐阴地被，使其通透。（3）对高架桥做外部装饰设计，并充分考虑夜间景观。工商银行绿地节点6561节点内现状绿化杂乱，不通透，没有层次，阻挡车行视线，景观效果较差；大树分支点低，空间郁闭影响视线；建筑立面效果差；健身器材布局不合理；铺装档次低，有较多破损。改造方案重新设计现代感更强的铺装，梳理现状植物，形成绿化组团，绿地以草坡和花乔塑造，通透、大气，并对通风井进行景观化设计。石油苑绿地节点节点内现状植被郁闭、杂乱，缺乏必要的休憩设施等。对现状绿化进行拓宽，配置时令花卉、木质平台、城市家具，形成休闲空间。府青立交节点640节点内现状植被郁闭、杂乱，阻挡车行视线。设计以时令花卉为主，形成通透的视线焦点。沙河节点21260该节点由红星路、虹波路和秀苑路围合而成，沙河从中穿过，将节点分为两部分，靠近红星路地块为主体，沿秀苑路为带状滨河绿地。现状绿化乔木树种以女贞、小叶榕为缺乏维护，视线不通透。节点内缺乏供市民停留使用空间，同沙河没有联系，周边居民及行人无法使用。梳理现状杂乱的植被，补植亲水性植物及色叶乔灌木，增加节点的季相变化，使节点通透自然；滨河增加亲水木质平台，满足人们的亲水性。设置景观灯柱、座椅等设施。水能力。经重新布置后的道路雨水口沿项目线路车行道两侧边线附近每隔20~在本次道路综合整治工程中，将保留全线现状输水、配水管线，并在红星路设的配水管线均采用DN300PE给水管，增设管道总长约2.2km。新增的给水管部路段新建和改造。其中，在干槐树街～总府路段西侧新增DN160燃气管；在东大街～督院街段西侧新增DN160燃气管；在临江中路～林荫路段东侧新增DN200燃气管；在林荫路～一环路段西侧新增DN200环路段西侧局部原有燃气管，并新增DN200燃气管。增设或改建的燃气管线主要沿两侧非机动车道下方埋设，共需新建DN160燃气管700m；新建或改建机动车道下方埋设的通信管线采用φ110聚氯乙烯塑料通信管束，通信过路管用全线新建电力通道，将现有架空线路下地。本项目共需新建电力通道总长度约序号管网类型建设性质建设内容建设路段数量1污水管线新建雨水口红星路全线640口2给水管线新建给水管线DN300PE东侧：北一环路-石油路、干槐树街-藩库街、东大街-东升街、南一环-南二环2.2Km3燃气管线新建DN160燃气管干槐树街～总府路段和东大街～督院街段西侧700m新建DN200燃气管临江中路～林荫路段西段1.4km林荫路～一环路段西侧500m改建DN200燃气管南一环路～二环路段西侧4通信管线新建通信排管红星路全线5电力管线新建电力通道10KV高压电缆1KV低压电缆5km负荷开关环网柜36台断路器环网柜400变压器序号路段建设内容现状整治方案1南二环路至南一环路段(科华北路)道路断面：5.5m人行道+13m车行道+3m中央绿化带+13m车行道+5.5m人行道断面：4m人行道+16m车行道+16m车行道+4m人行道机动车道数：6车道机动车道数：8车道路面结构：水泥混凝土路面结构：沥青混凝土路面现状人行道破损严重，行道树效果差以900X600X50芝麻灰为主大面积铺装，间隔9.6m设置分隔带，设置1800X1800树池，并种植香樟。桥梁现有三座人行天桥：章灵寺人行天桥、川大西门人行天桥、科华廊桥，天桥楼梯底部空间无法利用，管理不足，形成卫生死角。由于道路断面结构的变化，对三座天桥进行跨径加长、景观改造交安采用交通标线、交通标志、中央隔离护栏、机非隔离护栏等安全设施进行安全控制，交叉路口设有红绿灯红星路整治后，按照需要调整、设置交通设施景观六个节点磨子桥节点：现有植被杂乱，空间郁闭；配电箱影响景观效果；现状构架老旧且效果较差；花台破损严重；铺装效果不佳。选用芝麻灰替换现有铺装；对现有电箱进行外装饰设计；拆除原有构架；更换原有花台材质；对现有绿化进行梳理。改造面积：800m2川大校门节点：现状大门略显陈旧，与川大整体形象不想匹配，且两侧绿化将空间封闭，空间不够开敞大气，过于沉闷，没有体现川大高等学府的形象。（1）重新设计川大大门及门卫岗亭。（2）墙后退，将绿化与路人共享，绿地草坪种植大树，展现大气开阔的入口景观。（3）以厚重花岗石做“川大”校牌LOGO。改造面积：590m2亚太广场节点：人行天桥效果差，铺装形式不统一且有一定破损，现状灯柱老旧，整体形象不能烘托亚太广场的商业氛围。采用花岗石更换节点现有铺装，同时将现有景观灯柱进行替换。改造面积：800㎡；SOHO沸城节点：现状铺装有一定程度破损，样式老旧，档次较低；没有形成标识性景观空间；缺乏休憩设施；没有体现出该节点时尚、潮流的特色及商业氛围。绿化设计单一，行道树遮挡车行视线，使得广场整体缺（1）结合新建公交车站，合理组织人流。（2）移除行道树，在广场中结合绿化设计标志性树池，种植高大乔木。（3）广场铺装用多种颜色仿石材料拼出SOHO铺装图样，并设计具有地标性乏活力和特色。景观构筑物。改造面积：62㎡蓝色加勒比节点：现状铺装形式杂乱，没有体现该节点的商业氛围与标识性形象采用蓝白相间的彩色仿石地坪更换现有铺装，结合配置树篦子，种植银杏点缀，改造面积2456㎡；绿化面积13m2创发通迅节点：铺装没有特色，踏步陈旧且有一定破损，未能体现该节点的商业氛围将现有铺装及踏步更换为中国红、森林绿、中国黑烧面花岗石，改造1180㎡四川大学围墙：景观效果较差进行景观改造，提升整体效果，与整治后的红星路相匹配布尼斯朵围墙：景观效果较差管网给水：南一环-南二环东侧给水管网不足新配给水管线1.5km燃气：南一环路～二环路段西侧燃气管线老化改建燃气管线1km电力：原有电力管网都在正常使用原有电力网线保留想，新建电力网络2南一环至临江中路段（新南路段）道路断面：3m人行道+5m非机动车道+21m机动车道+5m非机动车道+3m人行道断面：4m人行道+16m车行道+16m车行道+4m人行道机动车道数：7车道机动车道数：8车道路面结构：沥青混凝土（地铁加铺）路面结构：沥青混凝土路面现状人行道破损严重，其他路段行道树效果差以900X600X50芝麻灰为主大面积铺装，间隔9.6m设置分隔带，设置1800X1800树池，种植香樟桥梁一座人行天桥，位于胜利新村路口，局部铺装破损，栏杆样式单一，缺乏整体景观效果。对天桥护栏进行改造，提升景观效果，与周围环境相一致交安采用交通标线、交通标志、中央隔离护栏、机非隔离护栏等安全设施进行安全控制，交叉路口设有红绿灯红星路整治后，按照需要调整、设置交通设施管网燃气：临江中路～林荫路段和林荫路～南一环路段西侧燃气管网不足新建DN160燃气管1.9km电力：原有电力管网都在正常使用原有电力网线保留想，新建电力网络3新南门节点段（致民路至滨江中路）道路断面：3m人行道+5m非机动车道+21m机动车道+5m非机动车道+3m人行道断面：4m人行道+16m车行道+16m车行道+4m人行道致民路-临江中路：拓宽至38m，双向8车道+公交专用道及非机动车道，其中西侧车行道由8m拓宽为10.5m，东侧车行道由6.5m拓宽为7m。滨江中路西侧进口道拓宽交叉口西进口道为13.5m机动车道数：8车道机动车道数：8车道,新南门大桥为10车道路面结构：水泥混凝土路面结构：沥青砼路面现状人行道破损严重，磨子桥军区——龙江路（法桐）行道树效果好，其他路段行道树效果差以900X600X50芝麻灰为主大面积铺装，间隔9.6m设置分隔带，设置1800X1800树池，对效果好的保留，其他行道树种植香樟桥梁新南门大桥，8车道，交通拥堵对新南门大桥进行改造，扩宽，车行道为10车道交安采用交通标线、交通标志、中央隔离护栏、机非隔离护栏等安全设施进行安全控制，交叉路口设有红绿灯红星路整治后，按照需要调整、设置交通设施管网电力：原有电力管网都在正常使用原有电力网线保留想，新建电力网络桥栏复兴桥桥栏陈旧，与红星路景观不否对栏杆进行改造，长度为130m4临江中路至红星桥段（红星路四段至红星路一段）道路断面：2m人行道+3m非机动车道+1m侧分绿化带+13m机动车道+2m中央绿化带+13m机动车道+1m侧分绿化带+3非机动车道+1m人行道断面：4m人行道+16m车行道+16m车行道+4m人行道机动车道数：8车道机动车道数：8车道路面结构：沥青混凝土（局部地铁加铺）路面结构：沥青砼路面现状人行道破损严重，省政府---东大街（银杏树）行道树效果好，其他路段行道树效果差以900X600X50芝麻灰为主大面积铺装，间隔9.6m设置分隔带，设置1800X1800树池，对效果好的保留，其他行道树种植香樟桥梁三座人行天桥，分别位于督院街—龙王庙正街交叉口、方正东街—玉皇观街交叉口、昭忠祠街口，局部铺装破损，栏杆样式单一，缺乏整体景观效果。对天桥护栏进行改造，提升景观效果交安采用交通标线、交通标志、中央隔离护栏、机非隔离护栏等安全设施进行安全控制，交叉路口设有红绿灯红星路整治后，按照需要调整、设置交通设施景观八个节点石油苑绿地节点：现状植被郁闭、杂乱，缺乏必要的休憩设施等；对现状绿化进行拓宽，配置时令花卉、木质平台、城市家具，形成休闲空间。改造面积：1892新华路口节点：街头节点面积较小，高于车行道有1米左右，踏步和铺装较为陈旧，破损严重，缺乏无障碍设计，现有市政配电箱裸露。绿化乔木分枝点较低，遮挡视线，灌木品质差，缺乏维护。高架桥下绿化杂乱，桥体外立面装饰简单陈旧。（1）拓宽现有踏步，增加通行能力，设计残疾人无障碍设计，重新设计原有陈旧栏杆，使其美观时尚，将原有铺装更换为高品质花岗石，对现存电箱做景观化处理，使其和周边景观统一。（2）将乔木更换为分枝点高的香樟，保障视线通透，栽植金叶女贞、夏娟、红继木等品质较高便于维护的灌木，高架桥下绿化更换为低矮耐阴地被，使其通透。（3）对高架桥做外部装饰设计，并充分考虑夜间景观。改造面积：5570㎡监狱管理局节点：现状铺装老旧且破损严重，高差解决粗放，缺乏景观效果。设计栽植行道树，更换花岗石铺装，增加绿化斑块，合理设计台阶，解决高差。改造面积：1308㎡督院街节点：绿化乔木主要为小叶榕和银杏，地被为麦冬，现被围栏隔离无法使用，东西向人行天桥，可横跨红星路与场地内绿地相连。绿化整体较为郁闭，不通透，绿化品质不高，需要提升。过街天桥普通，整个节点缺乏停留空间，人行流线不佳。1）改善现有人行空间通行环境。（2）适当减少小叶榕数量，保留下来的小叶榕做修枝处理，保证阳光透入草坪。保留现状银杏等具有季相变化的乔木，在视线焦点处栽植一颗景观蓝花楹，作为景观视线焦点起到点景作用。移除麦冬，种植草坪，塑造微地形，并在适当位置种植地被花灌木等，形成层次丰富的地被景观，使得整个绿化视线通透，简洁大气，具有良好的景观展示效果。（3）将天桥变成节点景观的一部分，并配合灯光效果，做装饰设计，将原来平淡无奇的天桥改造成为一个景观亮点。改造面积10542㎡时代华章广场节点：相邻的红星路春熙路段已经完成整治，形成很好的景观效果，但该节点现状铺装设计呆板陈旧，且破损较多，城市家具缺乏个性，行道树形态及长势不良，整体景观品质较差，与时尚、繁华的商业氛围不协调。（1）更换铺装，以8cm芝麻灰花岗石为主，穿插其他材料。（2）行道树和广场内大乔木更换为香樟、蓝花楹和加纳利海枣等高品质乔木。（3）在广场内设计可坐的树池，并布置数量适宜的坐凳，增加广场休息、停留空间。改造面积：1795㎡东升广场节点：现状绿化品质较差，乔木主要为小叶榕，档次较低；部分黄葛树还具有保留价值，但郁闭度较高，视线不通透；灌木缺乏维护，十分杂乱。现状铺装为光面，有一定的安全隐患；现场空间组织凌乱，人行流线不合理，出入口可达性不足。景观构筑物破损严重，严重影响景观品质。（1）重新布局功能区，将安静休息区与活动区分开，移除铁栅栏，打开出入口，方便市民出入。（2）设计大草坡、木平台、特殊长凳等丰富广场景观。（3）梳理绿化，更换小叶榕，保留长势较好的黄葛树等大树，铺设高品质草坪，并在视线焦点处种植地被花灌木。（4）取消陈旧构筑物，对现有厕所外立面重新设计装饰。改造面积：3226滨江路社区节点：现状绿化乔木主要是黄葛树，还有一些长势不好的小乔木和花灌，搭配凌乱，缺乏维护，节点空间不开敞，视线不通透。铺装、树池等陈旧破损严重，功能布局不合理。广场内公共建筑形象较差，市民参与度较低。（1）对原有绿化重新梳理，保留高大黄葛树，适当修枝，移除低矮灌木，降低草坪高度，种植池增强雕塑感效果，在适当位置种植点景花乔。总体上大气简洁，视线通透，便于市民进入广场，提升整体绿化档次。（2）内部设计一组奇石阵，为整个广场增添文化氛围，并结合灯光效果，形成极具文化特色的街头夜景效果。改造面积：4863工商银行节点：现状绿化杂乱，不通透，没有层次，阻挡车行视线，景观效果较差；大树分支点低，空间郁闭影响视线；建筑立面效果差；健身器材布局不合理；铺装档次低，有较多破损。改造方案重新设计现代感更强的铺装，梳理现状植物，形成绿化组团，绿地以草坡和花乔塑造，通透、大气，并对通风井进行景观化设计。改造面积：6561㎡三个美食广场围墙：景观效果差进行景观改造，提升整体效果，与整治后的红星路相匹配北京师范大学实验中学围墙：景观效果差成都十七中围墙：景观效果差管网给水：干槐树街-藩库街和东大街-东升街两条路段东侧给水管网不足新建给水管线DN300PE500m燃气干槐树街～总府路段和东大街～督院街段西侧燃气管网不足新建DN160燃气管700m电力：原有电力管网都在正常使用原有电力网线保留想，新建电力网络5一号桥道路4m人行道+16m车行道+16m车行道+4m人行道断面：4m人行道+16m车行道+16m车行道+4m人行道机动车道数：6车道机动车道数：8车道路面结构：水泥混凝土路面结构：沥青砼路面桥栏一号桥桥栏陈旧，与红星路景观不否对栏杆进行改造，长度为320m6府青路段道路3.5m人行道+3.5m非机动车道+2m侧分绿化带+23m机动车道+2m侧分绿化带+2.5非机动车道+3.5m人行道（府青路二段)3.5m人行道+3.5m非机动车道+2m侧分绿化带+23m机动车道+2m侧分绿化带+3.5非机动车道+2.5m人行道府青路一段）断面：4m人行道+16m车行道+16m车行道+4m人行道机动车道数：7车道机动车道数：8车道路面结构：沥青混凝土路面结构：沥青砼路面桥梁一座人行天桥，位于府青东街路口，局部铺装破损，栏杆样式单一，缺乏整体景观效果。对天桥护栏进行改造，提升景观效果景观两个节点沙河绿地节点：现状绿化乔木树种以女贞、小叶榕为主，档次不高，乔灌木搭配混乱，长势较差，缺乏维护，视线不通透。节点内缺乏供市民停留使用空间，同沙河没有联系，周边居民及行人无法使用。梳理现状杂乱的植被，补植亲水植物及色叶乔灌木，增加节点的季相变化，使节点通透自然；将现有破损铺装更换为花岗石；滨河增加亲水木质平台，满足人们的亲水性。设置景观灯柱、座椅等设施。改造面积：21260㎡一环路府青立交节点：现状植被郁闭、杂乱，阻挡车行视线。设计以时令花卉为主，形成通透的视线焦点。改造面积：640㎡；实验小学围墙：景观效果较差进行景观改造，提升整体效果，与整治后的红星路相匹配东大街下穿隧道隧道口进行景观改造管网北一环路-石油路路段东侧给水管网不足新建给水管线DN300PE300m电力：原有电力管网都在正常使用原有电力网线保留想，新建电力网络序号改造项目数量单位1道路拓宽车行道面积54789m2罩面改造路面133196m2白加黑改造路面80933m2车行道病害治理面积32402m2人行道铺装升级改造58767m2人行道铺装88150m2人行道路沿改造421m2桥梁工程对新南门大桥进行改造1座人行天桥改造3座人行天桥景观改造8座3管线工程电力管线km新建给水管线2.2km雨水篦子640个燃气管线新建DN160燃气管700m新建DN200燃气管2.9Km改建DN200燃气管1Km井盖改造640个4照明工程路灯417盏5城市家具座椅和垃圾桶320个6景观改造行道树株围墙改造470m桥栏改造450m节点景观改造65490m2东大街隧道口景观改造1座施工现场不设弃渣场，挖出的废渣现场破碎后用于道路基础的回填，多余部分由专用运渣车及时运至成都市城市管理局管辖的城市建筑垃圾消纳场进行道路名称方向高峰小时交通量（pcu/h）日交通量（pcu/d）2015年2021年2029年2015年2021年2029年科华北路段南-北442655327174486866085265710北-南534066767210587407343679306新南路段南-北522265287050574427180877550北-南510863846894561887022475834红星路一段南-北574071747747631407891485219北-南597674708068657368217088744红星路二段南-北579672447823637567968486051北-南604475548159664848309489747红星路三段南-北60127514661328265489258北-南602275268128662428278689404红星路四段南-北621477668387683548542692255北-南617877228339679588494291727府青路一段南-北616277028317677828472291489北-南541867727313595987449280441府青路二段南-北620477548375682448529492123北-南542267767318596427453680494本项目属典型的非污染生态影响类建设项目。工程的设计、建设及运行过程中会对环境产生不同性质和不同程度的影响。拟建项目对环境造成的影响主要分为施工期和营运期两个阶段，工程各阶段主要的环境影响因素识别与分析环境要素环境影响因素识别与分析一、施工期：声环境项目施工会采用推土机、挖掘机、装载机、压路机、平地机、起吊机、架桥机、混凝土搅拌车等施工机械，这些突发性非稳态噪声源会对附近居民产生影响。短期、不利、可逆地表水环境施工期废水主要堆场冲刷物料的生产废水及施工营地的生活污水。短期、不利、可逆地下水环境路基工程施工过程中可能会对地下水产影响短期、不利、可逆环境空气项目施工期以扬尘污染为主，扬尘污染主要来源于房屋拆迁、道路施工路面扬尘、堆