标准解读
《CJ/T 4-1999 城市客运车辆修理通用技术条件》是一项针对城市公共交通工具维修保养制定的标准,旨在确保车辆的安全运行与良好状态。该标准适用于城市公交汽车、无轨电车及有轨电车等客运车辆的维护和修理工作。
根据此标准,对于需要进行修理的城市客运车辆,首先应进行全面检查,以确定故障的具体原因及其影响范围。这包括但不限于发动机系统、传动系统、制动系统、转向系统以及电气设备等方面的检测。在明确了问题所在后,依据相关技术要求采取相应的修复措施,比如更换损坏部件、调整机械结构或重新设置电子控制系统等。
此外,《CJ/T 4-1999》还对修理过程中使用的材料、工具提出了具体要求,并强调了操作人员需具备的专业知识与技能水平。同时,标准中也规定了完成修理后的质量检验程序,确保所有经过维修处理的车辆都能达到安全可靠的运行状态。
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- 废止
- 已被废除、停止使用,并不再更新
- 1999-06-04 颁布
- 1999-06-04 实施
文档简介
中华人民共和国城镇建设行业标准CJ/T4-1999城市客运车辆修理通用技术条件CeneralSpecificationforrepairingvehiclesofurbantransitsystem1999-06-04发布1999-06-04实施中华人民共和国建设部发布
中华人民共和国城镇建设行业标准城市客运车辆修理通用技术条件CJ/T4-1999中国标准出版社出版北京复兴门外三里河北街16号邮政编码:100045电话:6852394668517548中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷新华书店北京发行所发行各地新华书店经售开本880×12301/16印张1/2字数8干字2001年8月第一版2001年8月第一次印刷印数1-800书号:1550662-13776网址www.bzcbs.com科目578-552版权专有侵权必究举报电话:010)68533533
CJ/T4-1999明根据国家质量技术监督局《关于废止专业标准和清理整顿后应转化的国家标准的通知》质技监督局标函(1998)216号)要求,建设部对1992年国家技术监督局批复建设部归口的国家标准转化为行业标准项目及1992年以前建设部批准发布的产品标准项目进行了清理、整顿和审核。建设部以建标(1999)154号文《关于公布建设部产品标准清理整顿结果的通知》对CJ/T30—91《城市客运车辆修理通用技术条件》标准予以确认、发布,新编号为CJ/T4—1999。为便于标准的实施,现仅对原标准的封面、首页、书眉线上方表述进行相应修改,并增加本说明后重新印刷,原标准版本同时废止。
中华人民共和国城镇建设行业标准城市客运车辆修理通用技术条件CJ/T4-1999Genernlspecificationforrepairingvehiclcsofurbantransitsystcm主题内容和适用范围本标准规定了城市客运车辆大修修理通用技术要求。本标准适用于城市大、中、小客车,摩托车,无轨电车,轨道车辆(有轨电车、地铁、轻轨等)轨道缆车,索道缆车以及其他客运车辆。本标准对城市客运车辆修理技术要求作了原则规定。未作规定之事项,各车种、车型、总成(系、系统)等修理,按各有关标准的规定执行,但必须遵循本标准原则规定。引用标准GB4992城市公共汽车技术条件GB5336大客车车身修理技术条件GB7258机动车运行安全技术条件CJ17城市公共汽车修理技术条件CJ23城市无轨电车修理技术条件GB7928地下铁道车辆通用技术条件JB2286,牵引电器基本技术条件JB3369牵引电机基本技术条件GB12478;客车防尘密封性试验方法GB12480客车防雨密封性试验方法3术语城市客运车辆主要行驶于城市市区、市郊及旅游点,用于载客并具有动力装置的车辆(含拖、挂车)。3.2!首次大修间隔里程(时间)车辆从制造厂出厂起至需要第一次大修的间隔里程(时间)。送修条件在正常使用和保养条件下,城市客运车辆首次大修间隔里程(时间)大、中型客车和无轨电车一般应不低于250×10°km(或5a);轨道车辆应不低于600×10°km(或6a),或者按制造厂规定。未规定车辆可按制造厂规定修理期送修;第二次大修间隔里程(时间)不低于首次大修里程(时间)的80%。在行驶里程与使用年限不一致时,应以使用年限为主。4.2送修应以车身(厢)技术状况为主要依据4.3虽未达
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