【比亚迪汽车驱动桥的主减速器设计案例3200字】

比亚迪汽车驱动桥的主减速器设计案例目录TOC\o"1-3"\h\u26351比亚迪汽车驱动桥的主减速器设计案例 [8]。3）圆柱齿轮圆柱齿轮大都为斜齿，圆柱齿轮的结构简单，传动稳定(图3-1c)，该齿轮传动不改变力的方向。4）蜗杆蜗轮蜗杆传动(图3-1d)，蜗杆传动尺寸质量较小，可以获得大的传动比，能传递大的载荷，这种传动方案能使用的时间长，运行平稳，安静。图3-1齿轮传动形式比亚迪ev360的发动机和变速器的布置型式如（图3-2）所示，通过该图看见该汽车的发动机横置，动力输出方向正好与前桥轴线的方向平行，因此主减速器不需要改变动力的传输方向直接传输给差速器即可。本设计以比亚迪ev360作为参考车辆，可以选择圆柱齿轮以便简化主减速器的结构和减轻整车的重量。图3-2比亚迪ev360发动机布置图主减速器减速形式对于普通乘用轿车主减速器比i0主，从动齿轮的支承形式主动齿轮的支承有两种类型的主动齿轮支撑：悬臂式和跨置式。第一种结构方案不复杂，但是支承性较差，只能用在传递小转矩的方案上。后一种方案它的承载能力大，结构更加紧凑，传递大转矩时最好采用此形式。因为本设计传递转矩较小，选用悬臂式即可。从动齿轮的支承圆锥滚子轴承的尺寸比较小，工作精度高，不容易变形，多用来支承从动齿轮，并且圆锥滚子轴承的大端向内的话还能够增加轴承的支承刚度。计算基本参数主减速比i0的确定主减速器的大小、形式与主减速比大小有关，汽车的各项性能指标也离不开主减速比，因此需要对主减速比的大小合理计算。在任务书已经将发动机最大功率Pemax给定时，主减速比i i0=0.377×式中：rnp v i给定轮胎的参数为：205/60R16车轮的自由半径为r=2.54∗16∗10/2+205∗0.60=326.2mm车轮半径在汽车不同状态下有不同的定义和大小，而且大小往往是不想等的，但是在这里我们通常不进行区分，直接将车轮半径认为： r参考比亚迪ev360得：当达到最大的功率的时候，发动机转速：n汽车能达到的最大速度等于：v代入公式(3-1)得： i确定齿轮的计算载荷汽车的行驶环境往往是交替的多变的，车辆会受到不同路况的影响。传动系统的负荷没有稳定的数值，变化范围可能较大。通常将最大转矩配以最低挡传动比时和驱动车辆在良好路面上开始滑转时这两种情况下从动齿轮上的转矩（Tje Tje= Tjϕ=式中：TiTLηTK0n——该汽车的驱动桥数目G2ϕ——轮胎对地面的附着系数，取rrηLB查资料得： T i η参考车型比亚迪ev360得fp=0已知该轿车为前置前驱，所以只有一个驱动桥即：n=1由计算得汽车满载总重量为：G前置前驱汽车的轴荷分配系数取值55%，G由上面计算的到轮胎半径：rr根据以往经验取得：η由于该轿车无轮边减速器则：i将参数值代入公式中计算得： Tje Tjϕ上式计算得出齿轮的计算载荷等于3694.70N.m齿轮设计与校核主，从动齿轮设计齿轮数设计得恰当，能使得磨合均匀，得到理想的重合度、弯曲强度、可以减少噪声并确保不会脱落，齿轮数的要求为：Z1主减速比i0初步选定齿轮Z1=9,Z2对于齿轮模数的计算: mn≥12.41）确定轮齿的许用弯曲应力σ两齿轮的许用弯曲应力σFP1，σFP2（ σFP=式中：σYNYSTSFmin把各参数代入式（3-5）中得： σ2)计算小齿轮的名义转矩T T3）选取载荷系数K考虑到主减速器是圆柱斜齿轮传动，故K值可以选得小一些，取1.4。4）齿宽系数ψd悬臂布置或开式传动时，ψ取ψd=0.5，并取β=16°。得到5）确定复合系数因为两个齿轮得材料和热处理方法一样没有什么差别，计算时直接将小齿轮的复合齿形系数YFS1 Z查阅参考文献《机械设计手册》得YFS1将数据代入式（3-4），得： m选取我国规定的第一系列标准模数：m则中心距： a=齿轮几何尺寸见表3-1表STYLEREF1\s3-SEQ表\*ARABIC\s11齿轮尺寸参数符号主动斜齿圆柱齿轮从动斜齿圆柱齿轮齿数螺旋角Z1，Z2941β16°法面模数m5端面模数m5.2法面压力角α20°端面压力角α20.74°分度圆直径d=z46.8213.26基圆直径d43.77199.44齿顶高ha=h2=（1+0.1）m5.55.5齿根高hf1=hf2=（1+0.25-0.1）m5.755.75齿顶圆直径d57.8224.26齿根圆直径d35.3201.76当量齿数z1046斜齿轮材料选择主减速器齿轮由硬齿面和渗碳淬火的20CrMnTi钢制造。校核齿面的接触强度翻阅《机械设计手册》可知: σH=109ZE为弹性系数，当齿轮都为钢制时代入公式（3-6）得： σ齿面许用接触应力σHP σHP=σHlimS对于主减速器传动，安全系数因该取最小值SHmin=1.4，ZN σ因为σH轴承的选择与校核斜齿圆柱齿轮的受力计算两个啮合的齿轮表面相互作用着垂直于齿面的法向力Fbn，将Fbn切向力F径向力F轴向力F法向力Fbn图STYLEREF1\s3-3圆柱齿轮受力图主动齿轮受力计算： Ft= Fr1= Fa1= Fbn=式中：Tdαnβ——分度圆螺旋角；将数据代入公式中得到： F F F F两啮合齿轮齿面的受力情况如下：Ft2=−Ft1式中负号表示方向相反。轴承的选择在计算了齿轮受到的力之后，可以根据排列尺寸，通过轴承载荷来选择合适的轴承。在网上找到比亚迪汽车的《维修手册》，了解到比亚迪ev360的主减速器轴承选用7025E，本设计轴承借鉴