新建新疆塔什库尔干机场工程环境影响报告书公示本

新建新疆塔什库尔干机场工程环境影响报告书建设单位：塔什库尔干县帕米尔机场建设有限公司二0二0年三月i 1 1 2 3 4 4 6 6 10 10 17 17 25 26 27 27 41 41 41 63 64 81 83 83 88 128 128 142 148 157 159 177 178 182 183 203 203 204 210 212 214 217 218 219 220 222 222 222 223 224 224 226 228 229 232 234 236 236 236 238 239 243 2431一、项目背景及特点塔什库尔干塔吉克自治县（以下简称“塔什库尔干县”）位于喀什地区西南部，“世界屋脊”帕米尔高原东部，地处喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、阿赖山脉的联接处，平均海拔4000m以上。在疆内与叶城、莎克陶县相毗邻，西南紧靠西藏阿里地区；周边与巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦及目前，进出塔什库尔干县仅有公路一种运输方式，而且路况差，交通条件相对滞后。建设民用运输机场，构建综合、立体的交通运输体系，可改善出行条件，促进地区旅游业的发展，带动当地经济的增长，并能巩固边疆、应对自然灾害及突发事件的应急救援中发挥重要作用。因此，塔什库尔干县开辟空中交通十分必要，目2015年3月，塔什库尔干县人民政府委托中国新建新疆塔什库尔干机场工程位于塔什库尔干县城以南阿克塔木，场址距塔什2根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和米尔机场建设有限公司委托北京中咨华宇环保技术有限公司承担新建新疆塔什库尔干机场工程环境影响评价工作。接受委托后，根据可研报告结合收集到的有关资料，对拟建机场场址及周边环境进行了踏勘和调研，对空气、水、声、生态、土壤环境进行了现状监测与调查，利用计算机模型、类比等手段，对各环境要素进行了预测、本次环境影响评价工作分三个阶段，即前期准备、;4以优化机场布局，完善网络结构为重点，在加强乌鲁木齐枢纽机场建设的同时，全面推进区内支线机场建设。本项目的建设符合《新疆维吾尔自治区国民经济和社（4）本项目选址位于塔什库尔干县南侧，项目建设利用裸地，符合《塔什库尔（5）机场选址不涉及依法依规设立的世界文化和自然遗产地、森林公园、自然保护区、风景名胜区、饮用水水源地等环境敏感区，在生态环境方面无制约因素，工程选址符合《新疆维吾尔自治区主体功能区规划》相关要求，符合航空机场场址新疆塔什库尔干机场建设项目符合民航相关规划，与塔有冲突。本项目通过各项环保措施使得污染物能够稳定气锅炉，固体废物实现了市政集中处置，污水全部回用561.1编制依据7（1）《建设项目环境影响评价分类管理名录》，环境保护部令第44号，（2）《关于修改建设项目环境影响评价分类管理名录部分内容的决定》，生态（3）《关于发布<生态环境部审批环境影响评价文件的建设项目目录（2019年（7）《关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知》，环发[2012]98（9）《关于发布<环境空气细颗粒物污染综合防治技术政策>的公告》，环境保（14）《关于印发<建设项目环境影响评价信息公开机制方案>的通知》，环发（15）《关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知》，环环评8（23）《中共中央国务院关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战（24）《关于南疆四地州深度贫困地区实施<环境影响评价技术导则大气环境>9（8）《新疆维吾尔自治区水污染防治工作方案》，新政发[2016]21号，（9）《新疆维吾尔自治区土壤污染防治工作方案》，新政发[2017]25号，（10）《自治区打赢蓝天保卫战三年行动计划（2018-2020年）》，新政发（4）《新疆塔什库尔干帕米尔机场可研阶段航行服务研究报告（飞机性能分（5）《新疆塔什库尔干民用机场飞行区岩土工程详勘报告》，四川省蜀通勘察1.2评价指导原则与目的在环境影响评价工作中贯彻针对性、政策性、科学性和家和地方有关环境保护的法律、法规和政策。执行“预防为主、与评价本工程施工期和营运期对周围环境影响的范围和程度，本工程建设的合理性、可行性；根据预测结果，对工程设计拟进行分析论证，提出切实可行的环保措施和建议，使机场建设利影响降至最小程度，达到工程建设与环境保护持续、协调发1.3评价等级和评价范围拟建场址区域为乡村区域，声环境质量现状较好。机场建成后，2025年飞机起后评价范围内敏感目标噪声级增高量达5dB(A)以上，且受影响人口数量显著增多，项目建成后废气污染源主要为飞机尾气、汽车尾气、油库、加油站撬装式加油装置挥发的非甲烷总烃，以及污水处理站的恶臭废气，均为无组织排放。评价范围内不含一类环境空气质量功能区，项目不排放对人体健康或生态环境有严重危害的根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2018评价等级采////长宽83.23×10-43NH32.41×10-4H2S9.51×10-6预测质量浓度(μg/m3）NH3H2S1本次估算油库、污水处理站无组织废气污染物下风向D10%Pmax气135.7/3.23×10-41.623/NH32.41×10-4/H2S9.51×10-6/Pmax≥10%Pmax＜1%拟建机场产生的污水主要为机修废水、油库废水、冲洗废水及航站楼生活污水，标准及《城市污水再生利用城市杂用水质》（GB18920-2002）中相应的回用水水质艺中有废水产生，但作为回水利用，不排放到外环境的，按三级B评价，分析污水感程度分级表”，建设项目的地下水环境敏感程度可分为敏感、较敏感、不敏感三集中式饮用水水源（包括已建成的在用、备用、应急水源，在建和规集中式饮用水水源（包括已建成的在用、备用、应急水源，在建和规水水源）准保护区以外的补给径流区；未划定准保护区的集中式饮其保护区以外的补给径流区；分散式饮用水水源地；特殊地下水资注：环境敏感区是指《建设项目环境影响评价分类管理名录》中所界定的涉及地下水的环境敏感项目位于其补给径流区，因此，本项目地下水环境敏一一二一二三二三三依据地下水环境保护目标，结合区域水文地质条件，以能说明地下水环境现状，迁移距离进行计算，本次计算概化承压含水层为砾石，渗透系数取值K=50m/d，有当计算范围超出水文地质单元边界时，应以水文地质单元边界为宜。根据区域水文地质条件分析，塔什库尔干河谷地两侧的洪积和冰水堆积砾卵石中的地下水随地形的起伏，自东、西分别向谷地中心汇流，并转向北流与河水流向一致。本次拟建场地地处塔什库尔干河西岸堆积平原区，地下水自西向东径流补给河谷地下水，纳入地下水评价范围；场地北侧有库孜滚沟，为常流水沟谷，北侧边界以库孜滚沟本项目占地面积230.4hm2（2.304km2项目北距新疆帕米尔高原阿拉尔国家湿机场用地范围内不涉及自然保护区、世界文化和自然遗产地等特殊生态敏感区，生态影响评价范围以评价项目影响区域所涉及的完整气候单元、水文单元、生态单元、地理单元界限为参照边界。根据本项目特点，以机场征地区域及周边5km为生态环境评价范围，并将新疆帕米尔高原阿拉尔国家湿地公园纳入生态环境评价建设项目周边存在牧草地、饮用水水源地等土壤环境敏感目标，因此项目敏感壤环境（试行）》（HJ964-2018将建设项目占地规模分为大型(≥50hm2）、中型（5~50hm2）、小型(≤5hm2建设项目占地主要为永久占地，本项目占地规模属于大中小大中小大中小 ——环境风险评价范围应根据环境敏感目标分布情况、事ⅢⅡⅠ一二三/1.4环境功能区划项目所在区域环境空气未进行功能区划分，根据《环境空气质量标准》项目所在区域地下水未进行功能区划分，根据其用途执行《地下水质量标准》项目所在区域声环境未进行功能区划分，根据《声环境质量标准》（GB3096-2008拟建机场场址位于荒漠，周边为农村地区，现状声环境为二类声环境功能区，依据《新疆维吾尔自治区生态功能区划》，评价区生态功能属帕米尔金山荒漠干旱草原生态区，帕米尔－喀喇昆仑山冰雪融水补给、生物多样性保护1.5评价因子与评价标准根据本工程特点以及所在地区环境状况，确定本工程等效连续A声级等效连续A声级2S/甲苯、间二甲苯+对二甲苯、邻二甲苯；④半挥发性有机[b]荧蒽、苯并[k]荧蒽、䓛、二苯并[a,h]蒽、茚并[1,2,3-cd]/机场运营后，评价范围内村庄等敏感点声环境执行《机场周围飞机噪声环境标项目所在区域空气环境属二类区，项目区环1234mg/m345678NH39H2Smg/m31pH234567类参照《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准(≤0.05mg/L）。标准1/2钠（Na+）3/4镁（Mg2+）/5碳酸根（CO32-）/6碳酸氢根（HCO3-）/78硫酸根（SO42-）9pH≤0.002砷汞≤0.001铅氟镉≤0.005铁锰2018）及《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB36600-pH≤5.5pH＞7.51镉2汞3砷4铅5铬6铜7镍8锌1砷2镉3苯44铜5铅6汞7镍89952-氯酚5䓛萘石油烃（C10-C40）只限制电场强度或磁场强度，或等效平面波功率密度。结合本项目电磁辐射设施与周围敏感点的位置关系，本次采用等效平面波功率密度作为主要评价指标。根据施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB125①机场油库区（含撬装式加油装置）非甲烷总烃参考《大气污染物综合排放标/油库区设油气回收处理装置，通过冷凝和吸附将发油过程产生的油气进行回收处理。根据《储油库大气污染物排放标准》（GB2②撬装式加油装置运营期油气排放执行《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2007）中相关规定，处理装置的油气排放浓度应≤25g/m3，排放口距地③污水处理站恶臭污染物中H2S和NH3执行《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）中的厂界标准值二级标准。恶臭污染物厂界标准值是对无组织排放≤25g/m3≤25g/m3NH3H2S机场污水经自建污水处理站处理，出水执行《污水综合排放标准》（GB89781996）中的一级标准。后进中水回用系统，回用中水执行《城市污水再生利用城市杂用水质》(GB18920-2002)中城市绿化、道路清扫等水质指标（备注：杂pH准CODCrBOD551pH23BOD542001）及其修改单要求；危险废物执行《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-1.6环境保护目标依据现场踏勘调查结合卫星地图，评价范围内（跑道两端各6km，跑道两侧各序号X(m)Y(m)户数1县//203/人441I本项目评价范围内无自然保护区、风景名胜区等特殊保护目标，根据《塔什库标为项目东北侧塔什库尔干乡农村饮水安全工程地下水8#水源地和项目东南侧塔什1村饮水安全工程2村饮水安全工程1.7评价重点1.8评价时段1.9规划相容性及场址比选分析五条支持将于田、昭苏、准东、皮山、塔什库尔干等机场纳入《全国民用机场布局《中国民用航空发展第十三个五年规划》提出：完善机场布局。坚持共享发展理念，按照全面建成小康社会总体要求，主动适应“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带三大战略，继续增加机场数量，扩大覆盖范围，优化网络结构，构建国际枢纽、区域枢纽功能定位完善和大中小型枢纽、非枢纽运输机场、通用机西北六大机场群，新增布局一批运输机场，建成机场超过50个，运输机场总数达扩大航空运输服务覆盖。加强非枢纽机场建设，新增布局一批运输机场；在民用机本项目属于《中国民用航空发展第十三个五年规划》中“十三五”时期运输机《全国民用运输机场布局规划》提出：完善华北、东北、华东、中南、西南、青海、宁夏、新疆5个省（自治区）内的机场构成。布局规划新增宝鸡、平凉、共入《全国民用运输机场布局规划》新建机场计划中，符合《全国民用运输机场布局（1）与《新疆维吾尔自治区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》相符性《新疆维吾尔自治区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中提出以优化机场布局，完善网络结构为重点，在加强乌鲁木齐枢纽机场建设的同时，全面推进区内支线机场建设。改扩建乌鲁木齐、吐鲁番、喀什、伊宁、阿克苏、阿勒泰、塔城等机场；建成莎车、若羌、图木舒克机场；新建塔什库尔干、昭苏、和布克赛稳步提升和完善重点支线机场功能，进一步优化空域，迁建昌吉军用机场。积极推进通用机场建设，扩大民航服务范围。鼓励疆内机场开通环飞以及直飞内地航线。塔什库尔干县与中西亚三国接壤，是古丝绸之路在中国的最西段，位为“丝绸之路经济带”核心区喀什地区，设有中巴红其拉甫口岸和中塔卡拉苏口岸，是喀什地区重要的跨国商品集散地，“连接中西亚的纽带和桥头堡”，“丝绸之路经济带”和“中巴经济走廊”核心区域的重要部分。近年来，随着经济的快速发展和对外交流工作不断加强，塔什库尔干县与外界的经济交往日益频繁，贸易往来日趋增多；同时，随着旅游资源进一步开发，知名度不断提高，吸引国内外大量游客前往。但相对滞后的交通条件不能适应该地区经济和旅游业快速发展的需要，迫切需要完善交通运输体系，发展航空运输，可为进一步促进该地区对外交流和旅游业的发展，同时带动周边地区经济社会的全面、协调、可持续发展奠定基础。另外，塔什库尔干县是我国西部边防大县，边境线长，且是少数民族聚集区，机场的建设也能够对满足中心城市、口岸地区、重要产业区与旅游区的快速通机场。乌鲁木齐机场建成面向西亚、中亚的门户枢纽机场和全疆航空主枢纽。喀什、伊宁适时开通国际和国内直通航班，库尔勒开通国内直通航班。以枢纽机场为边境口岸及边境城镇、旅游节点城镇。将其纳入丝路廊，指出要培育塔什库尔干镇成为特色旅游城镇和丝绸塔什库尔干机场的建设完善了新疆及喀什地区的综合亚国家和疆内地市及内陆地区的交通互联设施建设，合交通运输大通道，把喀什打造成丝绸之路经济带的重家战略资源运输大通道的重要节点。加快推进喀什国际什机场打造成为重要国际门户机场。加快推进莎车(叶尔羌)机场、塔什库尔干(帕米尔)支线机场建设。开通喀什直达中亚、南亚、西亚等周边国家重要城市的国际航线，本工程已在《喀什地区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》加快综合交通体系建设规划中，符合《喀什地区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》心城镇：地区重要的口岸边境城镇，塔县政治、经济和文化中心，以及旅游服务为主的重要城镇。喀什地区形成“一核、两轴、两带、四组团”的城镇空间发展格局。塔什库尔干属于“四组团”中以塔什库尔干为中心的边境小城镇组团。同时塔什库尔一伊尔克什坦口岸交通构成的对外开放发展轴上，拟建的中巴铁路、喀什-伊尔克什航空方面：①加快推进喀什国际机场改扩建工程和航空港建设；②加快建设莎车、图木舒克支线机场，综合配套快捷通道，联接主要城镇：③积极培育民用航空市场，在麦盖提和塔什库尔干规划建设通勤机场，在英吉沙县、伽师县和岳普湖县、该规划中已明确塔什库尔干县机场建设项目，本项目符合《喀什地区城镇体系北部经济区、南部经济区和东部经济区。中心城镇经济区：包括塔什库尔干镇、塔过，成为塔什库尔干县的交通要道。该处土地肥沃、农副产品丰富，自治区重点工程下坂地水利枢纽工程也在该区域，丰富的历史文物古迹使其成为塔什库尔干县的经济、文化中心，同时今后也是本区粮食、畜牧基地，应大力发展畜产品加工、粮油加工，在保护环境的前提下，适度发展矿产加工。同时加强相互间的协作配套，完善诸如公路通讯等基础设施建设，红其拉甫口岸管委会位于该片区，为该经济区《塔什库尔干县城总体规划（2012-2积极与区域交通网络对接，是塔什库尔干县发展区域经济，改善投资环境，促进经济、社会全面发展的必要举措。远期争取尽快实施中巴铁路、塔什库尔干县支线机场建设，为国家实施“东联西出，西进东销”战略提供支持。必将加快塔什库尔干拟建塔什库尔干机场定位为国内民用小型支线机场，主要承担支线航空和通用飞行的任务。选址位于塔什库尔干总体规划区中心城镇经济区，场址距塔什库尔干根据新疆维吾尔自治区喀什地区行政公署《关于对<塔什库尔干县城市总体规划城总体规划（2012-2030）》局部调整，对塔什库尔干机场建设用地进行局部调整，同意将新疆塔什库尔干机场项目建设用地纳入《塔什库尔干县城总体规划（2012-合作，更有利于带动喀什地区旅游业全民、协调、可持续发展，同时对于维护社会根据城市总体规划，机场位于县城规划区南侧，不在县城规划区内，位于县域空间管制规划的限建区，限制开发区的主体功能是保护生态环境，但并不是任何产业都不能发展，任何矿产资源都不能开发，关键是要以不影响主体功能定位为前提，资源环境可承受的范围内，科学有序的初步开展经济活动。机场用地现状为裸地，机场的建设一定程度上可以改善周围生态环境。根据城市规划范围图，机场用地与影响的监测和控制，根据监测结果适时采取必要的措施，避免或减缓因机场建设带（3）与《塔什库尔干塔吉克自治县国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》《塔什库尔干塔吉克自治县国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中塔什库尔干县战略定位：建设现代国际商贸物流交通枢纽；进口能源资源储备中转基地、中国国际高原风情旅游目的地、高原功能农业生产加工和进出口基地；清洁能源开发基地；爱国主义教育现代文化基地；扶贫攻坚的主战场及创新区，建成中巴经济走廊节点城市和帕米尔高原明珠。加快推进帕米尔支线机场（即塔什库尔干机场）和塔什库尔干县飞行保障队营房建设，争取开辟直达和中转的国际航线、货运航线和国内直达的旅游航线。加快推进国、省、县乡道建设，重点加快实施帕米尔因此，本项目建设与《塔什库尔干塔吉克自治县国民经济和社会发展第是三个本项目位于戈壁，根据《全国生态功能区划(修编版)》(2015)，项目位于帕米尔－喀喇昆仑山水源涵养与生物多样性保护功能区，未被列为全国重要生态功项目所在区的主要生态问题是人类活动干扰强度大；生态系统结构单一，生态系统质量低，水源涵养功能衰退；湿地萎缩、面积减少；冰川后退，雪线上升。生态保护主要措施为对重要水源涵养区建立生态功能保护区，加强对水源涵养区的保护与管理，严格保护具有重要水源涵养功能的自然植被，限制或禁止各种损害生态系统水源涵养功能的经济社会活动和生产方式；恢复与重建水源涵养区森林、草地、湿地等生态系统；控制水污染，减轻水污染负荷；严格控制载畜量，实行以草定畜。本项目占地位于冲积平原，植被盖度低，不涉及水源涵养区；运营期污水经处理后用于绿化，不外排，本项目的建设不会影响当地生态系统水源涵养功能。因此，根据《全国生态功能区划(修编版)》(2015)和《新疆维吾尔自治区主体功能区规;;漠干旱草原生态区，帕米尔－喀喇昆仑山冰雪融水补给、生物多样性保护生态亚区，本项目占地位于冲积平原，植被盖度低，野生动物少，不涉及水源涵养区和自然保护区、湿地保护区和牧区；运营期污水经处理后用于绿化，不外排，本项目的建设对当地生态系统、牧业产生影响较小。本项目的建设有利于当地经济发展，从而提高对生态系统保护的经济基础。因此，本项目符合《新疆维吾尔自治区生态功价管理的通知》（环评[2016]150号文2016.10.26）文件的相关要求：为适应以改善环境质量为核心的环境管理要求，切实加强环境影响评价管理，落实生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和环境准入负面清单（以下简称“三线一单”）约束，更好地发挥环评制度从源头防范环境污染和生态破坏的作用，加快推进改善线本项目场址位于塔什库尔干城东南方向，距县城边缘直线距离约13km，公路里程约17km。项目占地范围内无自然保护区、饮用水源保线本项目周边地表水、大气及声环境质量现状良好。项目气、声、固废、生边环境影响较小，本项目产生的污水全部回用，对地表水影响不大。根据环响分析，若能依照本环评要求的措施合理处置各项污染物，则本项目在建设限本项目营运过程中消耗一定水、电、油资源等，项目资源消耗量相对区域家鼓励类第二十六条“航空运输”中的机场建设项目，不属于高能耗、对机场周边城镇开发、项目布局提供准入清单建议：根据项目声环境影响预测的结果提出规划管理的措施，为避免机场噪声干扰，塔什库尔干县规划及生态环境部门应根据机场的发展并参考本报告提出的等值线图联合做好机场附近地区的土地同时，机场噪声评价范围内村庄合理规划，不得向机场跑道方向新建学校、医塔什库尔干县城规划区位于机场正北方向，而机场的跑道走向为西北-东南走向，规划区位于机场正向，但距离较远，由于地理条件限制，机场起飞离场和进近航迹民航机场建设集团公司进行机场选址报告的编制工作。报告中将阿克塔木场址、牙特滚白孜场址、班迪尔场址作为预选场址进行比选，并结合飞行程序及飞机性能分《关于新疆塔什库尔干民用机场场址的批复》对场址进行了批复，同意将阿克塔木根据中国民航机场建设集团公司编制完成的《新疆塔什库库尔干乡境内，距县城中心直线距离约直线距离约20km，现无道路到达场址。件方位初定为：157°-337°;场址近、远期干沟较发育，呈现阶梯状，地势起伏较场址较差425m；东侧锥形面内超高山体投影面积体投影面积约为36.593km2，最大超高约处，投影面积共约为0.905km2，最大超面积约为3.92km2，最大超高约145m；物质差质k=10-3~10-1cm/s。地下水受季节性地表水方位与主导风向有一定夹角，侧风有一件件件横穿跑道及场区，其中1条较大，深度飞行区南侧修建1条截洪沟，将场区及物场址范围内无主要地下矿藏，未压覆有材等需从喀什地区外运，运距约320km。优差机场公用设施件另一路引自墓士塔格变电站，长度约为配套条件件件件线需要拆迁改线，长度为13km，费用内差地保育区约15.2km，优性质为国有未利用土地。进场道路较短；长进场道路和桥梁；填方理后回用，距东侧塔什库尔距离8#水源地二级保护区约阿克塔木场址作为推荐方案；从环境保护角度考虑，阿克塔木场址虽然距湿地公园较近，但其飞机起落时沿湿地公园西侧飞行，不会穿越湿地公园，牙特滚白孜场址2建设项目工程分析2.1工程概况（3）地理位置：位于塔什库尔干以南，距县城边缘直线距离约13km，公路距（5）功能定位：国内民用小型支线机场，主要承担支线航空和通用飞行的任务。（6）建设规模：建设目标年2025年年旅客吞吐量16万人次、年货邮吞吐量（9）工程投资：本期机场项目总投资约为16.3亿元，初步估算环保投资为2.2工程建设内容程场外防洪采用沟堤结合形式，在机场西侧围界外设置防洪堤及截洪沟，防洪堤高2m，顶面宽2m，长南侧土面区的雨水后排入丙线沟；乙线沟位于站坪西侧及北侧，汇集站坪西侧土面区及站坪上导航台C区的围界采用砖围界，长度830m；飞行区其他围界，采用钢筋混凝土预制板围界，长度约①航站区通信线路主要为通信光缆。光纤网络设备安装在航管楼内的机场电话站内，从机场电话站至航按照气象台建设要求，建设气象观测场、气象观测平台、气象观测值班跑道主降方向（南端）设Ⅰ类精密进近灯光系统，次降方向（北端）设B类简易进近灯建设机场消防救援中心，建筑面积约1180m2；新建跑道及站坪消防供水管道，并对消防站配置消防设在消防站内新建救护车库及应急救护物资储备程度约3000m，新建消火栓供水管道长度约4000污水处理站内设1套处理能力为5m3/h的集成式MBR污水处理设施；新建航站区污水管道长约航站区污水经管网收集预处理后进入污水处理站进行二级生化处理，出水水质达到《城市污水再生利油库区污油、油泥作为危险废物统一收集，暂存于危废暂存间，委托有相应危废处理资质的入移动式含油污水处理装置进行处理，使出水含油量<10mg/L，达到国家允许道面工程吹坪结构层从上到下依次为：16cm厚水泥混凝土面层、1.站坪与航站楼之间的站前工作道路采用水泥混凝土路面，结塔什库尔干河西侧。洪水主要来源于西侧中低山地带融雪及长历时高强度降雨产生的坡面洪水形成的坡面及冲沟汇水，汇集于冲沟最终汇入塔什库尔干河，全年大多本项目考虑场在飞行区西侧设置防洪设施，主要由防洪堤和截洪沟组成，并设置人字型消洪堤坝，用于拦截由西侧山上流下的雨、雪水，由飞行区端头流向塔什库尔干河中。由于该地区冬季寒冷，为防止沟体受到冰冻影响而破损，截洪沟采用雷诺护垫护坡护底结构，断面采用梯形明沟形式；防洪堤采用梯形断面形式，场区水后排入丙线沟。乙线沟位于站坪西侧及北侧，汇集站坪西侧土面区及站坪上的雨水后接入丙线沟。丙线沟位于站坪东侧工作道路及其西侧土面区，主要用于汇集甲、上述排水沟除穿越联络道部分和位于工作道路区域采用钢筋混凝土盖板沟外，在填、挖方边坡修建横向集水沟、纵向排水沟，西侧边坡汇集雨水可接入场外截洪沟内，最终流入塔什库尔干河，其余边坡初步考虑修建坡脚沟将汇集雨水引至附近的塔什库尔干河西岸支沟内。边坡排水沟均采用浆砌片石结构，边坡坡脚沟长，；巡场路及回车坪路面结构层自上而下依次为：18cm厚水泥混凝土面层、中，旅客航站区是机场的重要组成部分，它由旅客航站楼、中心广场、停车场等为旅客航站区布置在站坪东侧，本期占地面积约4.7hm2，主要设施包括：航站楼、办公生活设施区占地约1.8hm2，布置在旅客航站区的南侧，该区包括综合业务楼及综合服务楼。综合业务楼包括含机场业务用房、安检业务用房、保安监控用房；生产辅助设施区占地约2.6hm2，布置在旅客航站区南侧，该区主要包括航管楼公用设施区占地约3.6hm2，布置于生产辅助设施区东侧，该区包括供热站、水油库区占地约1.2hm2，布置于航站区东南角，该区主要包括油库办公室、油车123456789室1m22m23m24/5%6m27m28m29m2m2%m航管工程航管小区新建1座航管楼，为两层框架－剪力墙结构。航管楼内设置甚高频（VHF）通信系统、内话系统、语音记录系统、自动转报系统、地面无线通信系统、航管信息自动化系统等。设备放置在航管楼通信机房，天线架设在航管楼、塔台屋兼容的下滑仪和测距仪，可实现主备机自动转换，并具有本地和远程控制监测功能。通信工程航站区通信线路主要为通信光缆。光纤网络设备安装在航管楼内的机场电话站内，从机场电话站至航站区各建筑物敷设通信光缆，线缆长度约6km，用于语音和数据信号的传输。航站区内通信光缆沿综合管沟敷设，到各建筑单体的线缆沿综合飞行区通信线路以机场电话站、各导航台为节点形成光纤环网，光缆在航站区按照气象台建设要求，建设气象观测场、气象观测平台、气象观测值班用房、气象预报值班用房、气象设备用房，以及建设气象探测设备、气象资料收集处理设气象观测场（25m×25m）位于站坪南侧约257m处，在观测场内站、电传风向风速仪、湿度表、温度表、雨量筒、积雪台等常规气象观测设施；在航管楼气象观测室设置2套气压仪等设施。通信和供电均通过通信电缆和电力电缆根据飞行程序设计和机场飞行区指标，跑道主降方向（南端）设Ⅰ类精密进近灯光系统，次降方向（北端）设B类简易进近灯光系统；跑道末端灯、掉头坪灯、A型跑道警戒灯、联络道边灯、滑行引导标记牌、机位标助航灯光系统电源引自机场中心变电站，调光柜及切换柜等灯光控制设备设置防尘式，其内部检修插座采用防溅式。400Hz中频电源由机场配备电源车提供。站坪机位上水平设计照度为20lx，均匀比不小于1:4，其它机坪地区设计照度为机位上平均照度的50%；在有关方向上高出机坪2m处机位 供油工程设计规范》（MH5008-2017污油罐用于接收储存各环节经处理无法达到合格标准的航油。根据《民用航空燃料质量控制与操作程序》（MH/T6020）第定。如果怀疑发生微生物污染时，应对航油进行处置，合格后可返回储存油罐。”的规定，回收罐内航油经外观检查和密度测定，合格的航油回储罐，不合格航油需油库区设置移动式消防冷却水系统、半固定式泡沫灭火系统进行消防，同时配撬装加油装置是一种油罐、加油机等设备设施完全集成为一体的整体加油设备，由生产厂家直接加工制造，可整体搬迁，是全部设备安置在地面上的一种整体加油设备，主要由加油机、液位仪、汽油油气回收装置、双层油罐、阻隔防爆装置、卸油泵、阀门、管线以及仪表和配电等组成。储罐内部的阻隔防爆装置具有抑制油气挥发的功能，设有一、二次油气回收，双罐壁之间设置防渗漏探测装置，可随时监物资储备用房合建为消防救援中心。本建筑共架结构，建筑面积1400m2。消防站消防器材及装备按照《民用航空运输机场消防站飞行区内直埋敷设。一、二级负荷采用双回路放射式供电，其它负荷采用单回路供水池，经消毒、加压后向机场生活、消防供水管网供水。本期机场生活、生产给水水泵间，内设自动变频恒压供水设备及消防泵组；地上一层为设备间，内设气体顶压应急消防给水设备、二氧化氯消毒设备、水泵控制柜及泵房配电柜；其中气体顶场区消防供水管网分为消火栓系统、自喷系统及消防水炮系统，各自独立设置，其中消火栓管网设计成环状，自喷及消防水炮管道由水泵房敷设至新建航站楼；消钢骨架塑料复合管，电热套筒连接，室外供水主管敷设在航站区综合管沟内，支管冬季供暖，锅炉运行供回水温度为85℃/60℃,通过水-水热交换机组热至60/50℃供航站区供热管道为枝状布置，采用综合管沟敷设，室外供暖供、回水管与给水用电热水器加热。机场使用石油液化气由当地液化气站负责配送，罐式石油液化气污水污物处理工程设计主要包括机场航站区污水、中水管线，机场污水处理站，机场污水排放定额取给水定额的95%，本期机场最大日污水量计算为45m3/d。本期设计采用一套5m3/h埋地式污水处理处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中一到杂用水标准，排入中水池。本期新建污水处理设备用房1座，包括在污水处理设备用房旁边设1座垃圾转运站，机场生活和航空垃圾经收机场场外配套工程包括供电、通讯、燃气、进场路、场外防风治沙工程等，由其他单位另行建设，不包括在本工程建设范围内，也不在本项目评价范围内。场外），1程站，供电线路长度约为53km；另一路引自慕士塔格110kV2程3地（公路用地约0.02hm2其余均为未利用土123/4/含表土3.5万m³和侧净空处理约410.8万m³),填方量为为1338.85万万m³经过培肥处理后回填至航站区。通过土石方内部调配，达到土石方平衡，无熟土熟土///////////////////////////1//土方开挖：756.85 方深度约25m，最大填方深度约12m。飞行区最大填方深度约20m，最大挖方深度约飞行区地基处理范围包括新建跑道、联络道、站坪、防吹坪及工作道路；地基处理边线为道肩边线（或防吹坪、工作道路道面边线）外3.0m。地基处理方案为：①层粉砂松散、压缩性高、承载力低，且不易压实，将道槽范围内①层粉砂全部清对挖方区，土方开挖后仍有①层粉砂时，将①层粉砂全部挖除并采用③层卵石回填；对填方区，先将①层粉砂全部挖除并采用③层卵石回填，然后回填土方至设为消除由于地层分布不均匀、填挖工况不同带来的地基不均匀性，在道面结构本项目临时工程包括施工生产生活区、施工便道、临时堆土区等。本工程建设区主要作为临时施工场地，主要布置设备材料库、电气安装场地、设备堆场、中小施工生产生活区采取平坡式布置，由于场地相对平缓，施工生产生活区与周边地貌采取缓坡过渡，不形成边坡。场平后对地面进行压实，即可在场地上搭建板房、本项目施工生产生活区设置在项目航站区南北两侧，有利于工程量较大的航站区施工，减少施工道路占地；占地周围无噪声敏感点，距居民区较远，最近距离为满足运输要求。但为了满足施工要求，需结合截洪沟布置，修建一条砾石路面施工解决，不再另行征地。施工便道砾石路面具有固土、防沙作用，施工结束后保留原本项目施工便道利用现有机场进场砾石道路，并结合永久占地内的截洪沟修建，本项目场区植被覆盖率较低，表土土层较薄，且多有碎石，营养成分低，不具备表土剥离条件；同时，整个塔县地区表土资源相对匮乏，无法提供绿化耕植土。因此，本项目计划利飞行北侧开挖的土方进行熟化后作为耕植土，本项目绿化面积航站区和飞行区开挖不能立即回填的土方，结合施工时序施工期间暂时堆放在航站空地和路道南端西侧空地内。航站区临时堆土约2万m³,平均堆高2.5m，占地本项目施工期间熟化土集中堆放在航站区临时堆放场内。航站区和飞行区开挖不能立即回填的土方，结合施工时序施工期间暂时堆放在航站区和飞行区跑道两侧通过以上方式，避免了临时堆土新增占地，减少了工程建设扰动地表范围，符施工用水考虑永临结合，利用机场供水系统进行供水。机场供水采用在场内自围内的塔什库尔干河河漫滩及周边戈壁滩上分布有大小砂石料厂，其砂石料的质量为6000m2，混凝土体积为3872施工时序飞行区平整范围方案为：跑道北侧平整至距跑道中心线162m处（围界设于距满足军航端安全区尺寸、导航台平整要求，跑道南端平整至距结合场区排水出口设置、跑道纵向原地面自然地势，跑道纵坡取单向坡，纵坡标高3256.9m）时，跑道两端为挖方区根据勘察报告，拟建飞行区范围内表层粉土性质较差，地基持力层为卵石或碎石层，其工程地质性质较好，厚度大，分布连续、稳定，呈中密-密实状，且无软弱夹层，工程性质良好，属较均匀地基土。由于地势起伏较大，道面区域填挖相间，造成道面地基刚度不均匀，为了减少道面的不均匀变形，初步考虑在道面结构层下设置级配砂砾垫层。同时考虑到该机场海拔高，冻土层深度较大，兼顾道面防冻要断裂等危害，严重影响飞行安全和机场道面的正常使用。盐渍土在场区分布不均匀，为了防止场地盐渍土对本次拟建机场跑道、站坪等道面造成盐胀危害，需对其进行道面影响区范围内的粉土层应全部清除，清除粉土后对于填方高度（至道面结构层配砂砾（要求含盐量小于0.3%，粒径2～50mm并用复合土工布将其侧壁包裹，另外，由于部分道面区域，尤其是联络道和站坪区域，填方高度较大，为了减小工后沉降，加快填方体稳定，初步考虑在填方高度较大区域（大于6跑道、联络道、站坪及防吹坪均采用水泥混凝土道面。为便于远期站坪向北侧扩建，本次站坪北侧道肩结构按道面结构进行设计。工程施工以采用大型机械专业场地排水边坡防护以人工施工为主，浆砌片石结构。施工工序为：放线→人工房屋建筑工程的基础开挖部分以机械施工为主，适当辅以人工施工，混凝土工2.3航空业务量分析及跑道的运行参数根据塔什库尔干机场的特点，考虑当地时间与北京时间的时差，昼间、晚上、00塔什库尔干机场建设完成后，预测年的航空业务量预测123446856789根据塔什库尔干机场提供资料，不同航向的 ----烃本次评价污染源核算以2025年为预测目标年。本项目施工噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射的噪声。施工噪声类型具体可区分为以下三大类：土石方挖填、平整场地的机械噪声；道面和建筑施工现场机械噪声；车辆运输交通噪声。土石方和砂砾料挖填时需用挖掘机、推土机和装载机等，这些噪声都会对周围环境产生影响。施工中噪声级较高的机械设备有推土机、挖掘分类阶段C23A320V2500.A123A31923机场及配套工程各种生产设备如制冷机组、供水泵、鼓风机、通风机、电动机等运行时产生噪声，高噪声设备噪声可以达到100~110dB(A)，如制冷机组、鼓风机与飞机噪声相比较，机械设备噪声的影响范围主要在场界，机场场区范围大，高噪声设备数量少，通过对噪声源采取隔声降噪措施，通常不会对外环境产生影响。本项目施工期原辅材料主要为水泥、碎石、砂、生石灰、水。机场场内工程产施工期平整土地、挖填方、铺浇路面，材料运输、装卸和混凝土搅拌等环节都扬尘主要来自以下几个方面：大量的挖填土方和砂石料开采作业过程中，土壤翻动，产生扬尘；大面积开挖区，地表植被破坏，土壤松散，产生扬尘；施工便道路面差，车辆碾压，破坏植被和土壤，产生扬尘；土方、砂石料、水泥等筑路材料以及废弃物运输过程密闭不好，粉尘泄漏；散落在施工现场、施工便道及周围的尘土，在车辆通过时或刮风时，形成地面降尘的二次污染；材料现场加工过程中粉尘本项目运营期大气污染源主要来自飞机尾气、汽车尾气、油料储运过程产生的废气、食堂餐饮油烟以及污水处理站恶臭等，其中飞机尾气、汽车尾气为流动源，机。飞机尾气中各类污染物排放情况核算见NOxNOx机场车辆数预测结果，目标年2025年高峰小时进入停43NOx依据可研报告中关于进出机场车辆数预测数据，进出停车场的私家车、出租车NOx机场油库设2座500m3地上立式拱顶地面航煤油罐(Φ=9.0m，H=8.71m配在油库区油气挥发过程包括：卸车损耗、储存损耗、装车损耗。本项目油库区冷凝+吸附组合油气回收系统采用多级连续冷却方法降低挥发油气的温度，用制冷技术将油气的热量置换出来，实现油气组分从气相到液相的直接转换。利用烃类物质在不同温度下的蒸汽压的差异，通过降温使油气中的一些烃类蒸汽压达到饱和成液体，未被冷凝的油气，再进入两座交替工作的吸附罐，被活性炭吸附。若一套活性炭系统吸附达到饱和，该罐即进行解析处理，解析后的油气进入制冷机前端，卸车（船）损耗是指油料从车（船）卸入油罐时，因大呼吸及粘附产生的损耗。mxDS=mRG×δxDSmxDS——卸车（船）定额损耗量，t/a；δxDS——卸车（船）损耗率，喷气燃料不分罐型、不分地区损耗率取经计算：mxDS=3200t/a×0.05%=1.6t/a。储存损耗是指单个油罐在不进行收发作业时，因小呼吸而发生的油料损失。储m3P——3d前储存量，t；δLC——立式罐储存定额损耗率，喷气燃料不分容器、不分地区，春冬、全年值为：mLC=0.566+0.566=1.1326装车（船）损耗是指油料从油罐装入汽车罐车等运输容器内，因油罐大呼吸及mzDS=mFH×δzDSmzDS——装车（船）定额损耗量，t/a；mFH——发油量，t/a；δzDS——装车（船）损耗率，喷气燃料不分容器、不分地区损耗率取经计算：mzDS=3200t/a×0.01%=0.32t/a。装置的汽油设备需配备卸油和加油油气回收系统，而并未对柴油设备作出规定。之所以要求汽油罐必须安装油气回收装置，是因为汽油油质轻、轻质组分多、挥发量加油装置自带油气回收管道，在卸油过程中，通过在油罐与储油车之间连接管线，使卸油过程中油罐挥发的油气通过管线回到油罐车内，达到油气收集的目的，mxDS=mRG×δxDSmxDS——卸车（船）定额损耗量，t/a；δxDS——卸车（船）损耗率，新疆为C类地区，汽油取0.13%，柴油取经计算：mxDS=（7.5t/a×0.13%+8.3t/a×0.05%）×（1-90%）=0.0014t/a。加油过程中，加油装置油罐中油品通过潜油泵吸出，经出油管道、紧急拉断阀、输油管道、油品计量计，然后通过输油胶管连接加油枪，由加油枪对外供油。汽油设备配备加油油气回收系统，在加油时，采用油气回收真空泵，将加油机和汽车油加油损耗：7.5t/a×0.29%×（1-90%）+8.3t/a×0.08%=0.0088t/a；因此，本项目加污染物产出系数见表2.4-9。因此，食堂石油液化气燃烧产生颗粒物量为0Nm3/万m3kg/万m3NOXkg/万m3kg/万m3厨房内的炉灶工作时产生高温油烟废气，油烟废气中含油质、有机质及加热分污水处理站产生的恶臭气体主要来源于污水、污泥中有机物分解、发酵过程中散发NOXNH3H2S--------------------------------施工期的施工废水主要为砂石料冲洗水、车辆和设备冲施工期水污染源主要为生活污水。施工场地修建旱厕后，上层清液可用于周边农林地、园地灌溉，粪便和沉机场用水量及污水排放量在可研单位对项目预计用水量的基础上，类比相同规模和级别的机场资料进行预测估算。机场给水主要为生活、生产、消防及绿化用水，本期机场生活、生产给水量预测为229.3m3/d，最大小时用水量28.7m3/h（按用1人2人3人/4人/5//6//7m2/8m2/9////// 损耗13.5来年使用27.7供水 损耗13.5来年使用27.7供水31.5损耗浇洒路面绿化灌溉浇洒路面绿化灌溉职工办公卫生污水处理站（处理规模50m污水处理站（处理规模50m3/d）职工生活结冰期储存于中水池结冰期储存于中水池47.4商务服务损耗0.1职工食堂损耗0.9生产油库区在收、发油和加油过程存在油品跑、冒、滴、漏，项目需对油库区区域由于缺乏场址区域的暴雨强度公式，且机场当地夏季干旱少雨，故采用已获取本机场运营后废水包括生活污水和生产废水，主要是生活污水，占总污水量的机场内生活污水主要来自于机场内航站区、工作办公区、职工食堂等，生活污水中主要污染物为COD、BOD5、氨氮、悬浮物等。生产废水主要来自洗车作业、油库区，车辆冲洗废水。生产废水同油库初期雨水需经隔油处理后通过管道进入机城污水处理厂不但距离远、投资大，而且管理也不便。因此，本期机场新建一座污膜生物反应器（MBR）工艺是高效膜分离技术与生化技术相结合的新型污水处理技术，它利用膜分离技术取代了二沉池进行固液分离；和传统生化处理技术相比，它具有高效节能、出水水质良好且稳定、占地小、投资省、抗水质负荷冲击能力强化粪池机械格栅调节池初沉池中水池原污水化粪池机械格栅调节池初沉池中水池原污水缺氧池好氧池MBRBOD58机场固体污染物主要由航空垃圾和生产、生活垃圾组成，航空垃圾主要为乘机旅客在飞机上及航站楼内所产生的各种污染物；生活污物主要由机场办公、餐饮、其中纸类占51~55%，塑料类占17~19%；无机物占21~29%，主要为金属类，根据可研，2025年旅客吞吐量为16万人次，按旅客人均每天垃圾产生量为4.53t/a。航空垃圾采用密封垃圾箱收集于垃圾转运站，达到运输吨位后，送往塔什库生活垃圾主要为纸类、塑料类、厨房下脚料等，其特点是有机物含量高。机场机场污水处理过程中产生的污泥以有机组分为主，还含有丰富的氮、磷。本项按去除每公斤BOD5产生0.35~0.4kg干污泥计算，污泥产生量约为0.84t/a。污泥通过管道就近排入化粪池，由吸污车定期抽吸后运至当地塔什库尔干污水处理厂集中由于航油品质较高，储运过程基本没有油泥产生，主要是含油污水处理装置、机场设维修间，维修间维修产生少量废机油，约0.01t/a。此外，通信导航台使用蓄电池作为备用电源，维持工艺设备运行。一般使用十多年后同设备一起更换，1楼234暂存间用于危废暂存，并理资质的单位回收处理。5营运期，在正常情况下，机场项目不外排污水，对区域土壤、地下水基本上不会产生不利影响；但在事故情况下，如油库油品泄漏、污水池和事故池防渗层破损、垃圾堆放站渗滤液下渗、污水处理设施破损泄漏或维修时排放、火灾消防废水排放等，相应的污染物均可能下渗进入土壤，并经包气带进入浅层地下水，从而对土壤工程永久占地使原有地形地貌、土地利用方式发生改变。施工过程中，土石方填挖、施工机械、车辆和人员的活动等，对占地区原有地表植被、土壤及动物会造成扰动。同时地基处理、场地平整、土石方工程使原有土壤结构发生改变，对土壤1234VHF通信设备天线仰角(°)天线方位角(°)31159965555全天全天全天全天NOXNO2置NOXNH3H2S物BOD5物3环境现状调查与评价塔什库尔干位于新疆维吾尔自治区西南部、喀什地区西南部，“世界屋脊”帕米尔高原东部，地处喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、阿赖山脉的联接处，平均海拔4000m以上。在疆内与叶城、莎车及克孜勒苏柯尔克孜自治州的阿克陶县相毗邻，西南紧靠西藏阿里地区；周边与巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦及克什米尔地区接塔什库尔干县位于西昆仑褶皱带的塔什库尔干隆起地带，此处为喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉和阿赖山脉的联结处。地势大致由西南向东北倾斜，山脉自西南向东河谷冲积平原：分布在现代河谷两侧，以塔什库尔干河谷为典型代表。海拔高程在3100—3200m，多为松散的砂、砂砾石层，亚砂土及亚粘土组成。表面平坦，什库尔干县城西南谷地西侧呈扇裙形。为砂砾石组成，地面坡度5—10°,倾向东南，顶部坡角较大，可达15°,表面平缓，冲沟呈树枝状分布，冲沟深度2—5m。植被不发育，只在冲沟附近暂时性洪水流过的地方有零星的骆驼刺，索索等耐旱植物。在塔什库尔干县城以南，河谷两侧冰碛垄的前缘，则呈条带状分布，有松散砂砾石组成，地面平坦，坡度较小(5—10°)，倾向东，前缘多被流水切割成阶地，坎高冰碛龙岗：主要分布于塔什库尔干河谷西侧靠山前一带，海拔标高多在3200—育，巨砾裸露，无植被。在康西瓦河南两侧发育有二级冰碛阶地：Ⅰ级高于现代河尔和慕士塔格山的西麓分布有冰碛丘、终碛垅、冰碛堰塞湖和冰碛阶地等微地貌，拟建场地位于欧亚大陆腹地，远离海洋，属于寒温带高原大陆性干旱气候，冬季漫长，天气寒冷，盛夏如春，气候温和，全年四季不分明，分寒暖两季，大风、阵性降水及灾害天气频繁，其气候特点是气温低、降水量少，蒸发量大，空气干燥据塔什库尔干县气象站资料：年平均气温3.3℃,年最高气温32℃,年最低气温-39.1℃;无霜期仅有112d，年平均大地结冻的时间为256d，标准冻深值为1.86m；超过10cm，最大降雪厚度约20cm；蒸发作用以6-8月份最强，多年平均蒸发量础工程有限责任公司，2018.7，以下简称“勘察报告”场区地层结构较单一，主要由第四系风积层、第四系冰碛层和第四系冲洪积层组成，局部为第四系坡洪积层。主要为粉土（Q3eol，编号①),灰黄色，稍湿，松散，主要成分为粉粉砂层，表面层含角砾，含云母片。在场区内大面积分布，层厚较薄，一般层厚不布上具有一定的不均匀性，碎石分选磨圆极差，呈棱角状、次棱角状，粒径3-15cm，局部为块石，块石最大粒径超过500cm。主要以粉土、粉砂及角砾充填，局部角砾粉砂富集，碎石母岩成分以闪长岩、正长岩、碳质板岩为主，含少量花岗岩、闪长该层主要分布在场区西北端挖方区，局部表现为冰水堆积，分为中密和密实两个亚主要为卵石（Q3al+pl，编号③),灰褐色砾石、粉土充填，母岩成分以石英岩、花岗岩、砂岩、闪长岩为主。天然密度层骨架颗粒连续接触，厚度大，钻探未揭穿，从地质调绘推算该层厚度超过80m，场地无不良地质作用或地质灾害，场地不存在盐渍土、湿陷性土等特殊性岩土。地属中硬场地土，属建筑抗震有利地段。场地及附近500m以内不存在全新世活动帕米尔优质天然矿泉水、慕仕塔格冰川水，品质优良，驰名中外，开发潜力巨大，境内河流分布如网，小河和溪流遍布河谷盆地，较大的河流有塔什库尔干河、塔合曼河、瓦恰河、库勒青河、渣拉木向河等。而泉水各地均有分布，一部分已引头至叶尔羌河汇合口河长约298km，多年平均径流量10.88亿m'，冰川覆盖率为交界的山峰都有冰川分布。著名的慕士塔格峰主峰海拔7509m，是昆仑山现代冰川作用中心之一，顶部覆盖着厚达100m～200m的冰雪层，在其西部山坡分别约大小灌农牧林场地，也是塔里木河的水源之一。全国最长的现代冰川-音苏盖提冰川地处全县土地面积辽阔，土壤类型多，但土壤质地疏松，土层薄，沙性大，保水保肥差，可利用率较低，水土流失严重。土壤有机质含量少，缺磷少氮，钾丰富。土壤类型有山地棕钙土、山地棕漠土、高原河谷草甸土、高原河谷沼泽土、高山漠土、为本区特有山地高原旱生荒漠植被类型。这里地表裸露，砾岩碎石广为分布，植被稀疏，为最酷旱之地。稀疏的植被均属超旱生类型，多为垫状小半灌木。主要建群种为昆仑蒿（Artemisiananschanica伴生种仅有少量的针草本植物组成。建群种大多为冷旱生的紫花针茅（Stipapurpurea）和银穗草（Leucopoaalbida）。次优势种均为亚高原的草甸和荒原成分，其中有多种蒿草，苔草和亚高山丛生禾草，如穗状三毛草（Triretumclarkei高带(海拔2700~3500m)，这里夏季酷热，冬季严寒，日夜温差大，植被稀疏，种类单纯，为耐干旱耐严寒的典型荒漠草原植被。主要建群植地荒漠带(海拔1800~2700m)，暖温带极端干旱荒新疆帕米尔高原阿拉尔国家湿地公园位于塔什库尔干塔吉克自治县境内，北至塔合曼乡拜什库尔干村，南至塔什库尔干乡瓦尔西迭村，东至塔什库尔干县水电站，流、沼泽等自然湿地以及水库等人工湿地，其中沼泽湿地5243.86公顷，河流湿地新疆帕米尔高原阿拉尔国家湿地公园是以河流湿地、沼泽湿地、水库湿地资源及其丰富的生物多样性为生态基底，以壮丽的湿地生态自然景观、底蕴深厚的历史人文景观为特色，融保护、利用、研究、游览为一体的国家级湿地公园。公园致力于湿地的保护与恢复，促进人与自然和谐，同时具备科普教育、游憩休闲等多种服本湿地公园以保护为主，辅以宣教展示，适当开展以科考、摄影、度假休闲等活动为主的小众化高端旅游。根据湿地公园的湿地资源特征及地域分布，规划将其划分为五大功能区块：保育恢复区、恢复重建区、宣教展示区、合理利用区、管理1234563.2环境质量现状调查与评价本项目位于戈壁，根据《全国生态功能区划(修编版)》(2015)，项目位于帕米尔－喀喇昆仑山水源涵养与生物多样性保护功能区，未被列为全国重要生态功项目所在区的主要生态问题是人类活动干扰强度大；生态系统结构单一，生态系统质量低，水源涵养功能衰退；湿地萎缩、面积减少；冰川后退，雪线上升。生态保护主要措施为对重要水源涵养区建立生态功能保护区，加强对水源涵养区的保护与管理，严格保护具有重要水源涵养功能的自然植被，限制或禁止各种损害生态系统水源涵养功能的经济社会活动和生产方式；恢复与重建水源涵养区森林、草地、湿地等生态系统；控制水污染，减轻水污染负荷；严格控制载畜量，实行以草定畜。根据《全国生态功能区划(修编版)》(2015)和《新疆维吾尔自治区主体功能区规漠干旱草原生态区，帕米尔－喀喇昆仑山冰雪融水补给、生物多样性保护生态亚区，性草场休牧和减牧、建立人工饲草料基地、禁止偷猎珍惜动物、本项目位于塔什库尔干县中部河谷农牧保护区。根据《塔什库尔干县城市总体的河谷平原地区。该地区集中了县域主要的城镇和农业用地，文物古迹、河流较多，应明确限定城镇建设、工业开发的范围和总量，提高农业的产业化和生产水平。结合规模生产建设集中的节水设施利用县域水利资源，减小对地下水的开采。推广农业规模化经营，运用节水耕作方式，改变传统漫灌模式，提高水资源利用率。积极项目区处于帕米尔高原，系典型的内陆干旱区，气候干燥，外部环境十分恶劣，生态系统非常脆弱，这里地表裸露，砾岩碎石广为分布，植被稀疏，为最酷旱之地。项目场址位于塔什库尔干县以南，距县城边缘直线距离约13k用类型为荒漠、戈壁，为荒漠生态系统。由于水分缺乏，植被极其稀疏，甚至有大片的裸露土地，植物种类单一，常见植物主要有琵琶柴、盐生草，植被覆盖度距项目场址东侧约1.5km为塔什库尔干河，河自南向北流，沿河形成绿洲生态系统，生长着大面积的红柳和芦苇等荒漠植被，绿洲的环境基础脆弱，受干旱气候根据《中国植被》，拟建机场所在区域植被区划属于：ⅩⅢ高原高寒荒漠区域，本区域位于喀喇昆仑山和昆仑山间的河谷山地，气候极为干旱。宽阔的砂质戈为贫乏，仅分布着稀疏的膜果麻黄（EphedraprzewalskiiStapf）和盐生草（Halogetonglomeratus）群聚，其中并混有零星的泡泡刺（NitrariasphaerocarpaMaxim）和琵琶柴（Reaumuriasoongorica）荒漠，在塔什库尔干河有大片的盐生芦苇（Phragmites1978年）记载，研究区域主要为荒漠植被，拟建项目评价范围属于高原高寒荒漠区植被类型以灌木、半灌木、草本荒漠区植被为主。荒漠区代表植被有小蓬要为温带荒漠、旱生、盐生和沙生荒漠特别发育。荒漠分布在低山丘陵地带，主要①区域内主要植被类型根据现场调查和查阅相关文献，将区域内的自然植被划4.一年生草本荒漠Ⅴ灌丛Ⅵ沼泽和水生植被区域内水平地带性植被仍为半罐木荒漠和小半罐木荒漠，建群种为驼绒藜驼绒藜在沙质、砾石一直石质的戈壁上与盐柴类形成群落，总盖度只有10~血草（Limoniumaureum(L.)Hill）、砂蓝刺头（EchinopsgmeliniiTurcz）和盐生草b.合头草群系合头草群系广泛分布在昆仑山北坡及广阔的戈壁上，这一群系中绝大部分群落（Salsolaruthenica）、驼蹄瓣（Zygophb.灌木亚菊群系灌木亚菊群系分布在起点处，见于固定、半固定的沙丘上，群落总盖度10~25%，高度10～50cm，伴生种有驼绒藜（Ceratoideslatens(J.F.Gmel.)Revealet冰藜（Bassiadasyphylla(Fisch.&C.A.Mey.)Kuntze）、兴安虫实（CorispermumchinganicumIljin）和刺沙蓬（Agriophyllumsquarrosum(L.)Moq）等。胡杨群系，这一群系分布在塔什库尔干河的河漫滩和干河床上。可以见到成片群落外貌嫩绿色，幼树群落中的伴生种较少，主要是柽柳（Tamarixchinensis多枝柽柳群系，这一群系常见于新疆帕米尔高原阿拉尔国家湿地公园的河漫滩和三角洲、河旁阶地、盐土平原和沙丘。群落常有二层结构，总盖度30～60%，高度1.2～1.8m，伴生种有盐穗木（Halostachyscaspica(Bieb.)C.A.Mey）、琵琶柴芨芨草群系，主要分布在塔什库尔干河的河漫滩上，群落主要建群种芨芨草为盐生旱中生丛生禾草，生态适应幅度很大，在群落中常形成较大的密丛，冠幅直径50～80cm，草层高度50～120cm，群落总盖度20～50%，伴生种有冷蒿区域内的人工植被包括经济林和农田植被两大类型。其中，人工经济林以大枣、根据中国动物地理区划和新疆动物地理区划的划分，项目所在区域位于古北界，中亚亚界，分别属蒙新区的天山山地亚区和西部荒漠亚区，其中分属于天山山地亚本项目涉及区域生物多样性相对较差，野生动物种类和数量都较少，主要是一些荒漠和半荒漠区的动物，如啮齿类和爬行类动物，主要保护动物除猛禽外有少量的鹅喉羚，此外在塔里木盆地中有数量相对较多的区域特有种动物塔里木兔分布，本区地势平坦，既有大面积的草原，还有大片的岛状农田，条带状分布的河谷林等，生境十分复杂多样。这样的生境为鸟类，特别是水禽提供了良好的栖息和隐蔽场所，因此，本区的鸟类资源十分丰富且有其特点。根据实地调查和参考有关资料（高行宜等，2000；赵正阶，2001；郑光美，2002；周永恒等，2009；马鸣，本区两栖类的种类较少。根据实地调查和参考有关资料（时磊等，2007；费梁21261611413111118446661511149161416412113167731从我国动物地理区划上看，本区域属于古北界中亚亚界蒙新区天山山地亚区帕米尔高原省和青藏区羌塘高原亚区昆仑省，鸟类区系结构复杂。从鸟类区系特2317这种居留特点使得本区鸟类春秋两季鸟类种类数量较多，夏冬两季种类数量较少，很典型的反映了温带地区鸟类特点。区域内的鸟类除留鸟外，在候鸟中，夏候从鸟类栖息类型上看，因其栖息地生境不同，按自然景观可分为湿地、河谷湿地是水禽的主要栖息地。这些鸟类均属于候鸟，其迁徙具有明显的季节特点，这些鸟类中大多数为旅鸟，使得春秋两季鸟类数量较多，形成迁徙高峰；夏季有一部分夏候鸟在此活动取食，机场周边湿地面积较小，主要位于塔什库尔干河道两侧。湿地动物群以大量游禽、涉禽等湿地鸟类为代表，常见的种类有黑翅长脚鹬、燕鸥、赤麻鸭、骨顶鸡和海鸥等。哺乳类有喜湿的帕米尔松田鼠和小林机场所在区域林、灌丛生境极少，仅在评估区域北部县城和居民点附近有少量农田防护林带以及塔什库尔干河道附近有零星分布的河谷林及灌丛。这里生活的鸟类多为树栖型鸟类，以雀形目等小型鸟类居多。分布在这一生境的鸟类有隼形目、鸡形目、鸮形目、鹃形目、鴷形目及雀形目等鸟类。优势种有喜鹊（Pica荒漠典型的以地栖型为主的代表鸟种，如角百灵、西藏毛腿沙鸡等，而缺乏湿地和树栖鸟类，也没有特有种。在该荒漠区繁殖的能地面营巢的种类不多，其余大部分鸟类的繁殖都需要有树、灌丛、废弃建筑、沟壁、土丘及家舍和村落等小生境，而该区此类小生境极少，可称得上是点状的隐域性小生境，才在相当程度上丰富了物种多样性。这些鸟种大多属于广布型物种，但种群数量较少，代表评估区域主要作物有青棵、马铃薯和恰玛古等作物，以及部分的大棚蔬菜。该生境隐蔽条件差，生境单一，只有少数食谷鸟类在此觅食。优势种有灰斑鸠、在本区域分布的184种鸟类中，国家Ⅰ级保护鸟类4种，即胡兀鹫（Gypaetus灰背隼（Falcocolumbarius）、藏雪鸡（Tetraogallustibetanus）、暗腹雪鸡424211新疆帕米尔高原阿拉尔国家湿地公园新疆帕米尔高原阿拉尔国家湿地公园位于塔什库尔干县城境内，北至塔合曼乡拜什库尔干村，南至塔什库尔干乡瓦尔西迭村，东至塔什库尔干县水电站，西75°13'59.92"-75°17'2.66"，北纬37°42'58.94"-38°1'38.14"之间。规划区总面积由于位于高寒荒漠区，植物组成比较贫乏。经历史资料及实地考察统计，公园植物区系的基本特点。在温带性质的分布类型中，北温带分布是最多的，其次11种，即豺、狼、兔狲、猞猁、西藏野驴、藏狐、棕熊、雪豹、野耗牛、藏羚和多有扬尘天气。评价范围内无大型固定污染源，现有环境空气污染源主要来自道路、荒漠扬尘、人群生产生活所产生的一氧化碳和总悬浮颗粒物等，人为活动的排放量较小。根据中国空气质量在线监测分析平台（https://www.aqistuPM2.5PM10NO278999优7优97优96良7良9良9良6良8良886良66良6良781NO22345PM2.56PM10789取样按《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的有关规定进行。监测分析方法按照国家环保总局颁布的《空气与废气环境监测分析方法》12PM103PM2.5456环境空气二氧化硫的测定甲醛吸收-副玫瑰苯胺分光789PM10PM2.5NO2mg/m3℃/9988998PM10PM2.5NO2mg/m3℃/8北98NO2烯烷碳苯mg/m3mg/m3烷烯苯NO2烯烷碳苯mg/m3mg/m3烷烯苯Ii—某种污染物的污染指数；序号1TSP(μg/m3）2PM103PM2.5445NO2671TSP(μg/m3）2PM103PM2.5445NO26712NO234512NO2345本次监测点位充分考虑监测点位代表性，选择机场周围N1N2N3N4N5N6N7N8N9N10环境噪声按《声环境质量标准》（GB3096-2008）和《环境监测技术规范》的规夜间N1//N2//N3线//N4//N5//N6线//N7//N8//N9//N10//根据对声环境现状的调查与监测结果可知，机场区域的现状噪声，各监测点均库孜滚村、特战大队、阿克塔木村3处声本项目位于塔什库尔干河上游，基本处于未开发状态，水质总体情况良好。河流上游水生态环境处于未受破坏和污染的原始状态，是牧业和农业聚集区，水资源机有毒元素及重金属元素含量很低，多数都未检出，水质属于天然状况，尚无受到任何工业及其他污染，危害人体健康的元素含量甚微，可以作为饮用水水源，以及本次项目地下水评价工作等级为二级，依据《环境影响评价技术导则地下水》件特征，场地承压水顶板埋深186-21水井，取水水源为承压水，水位（头）埋深90m，可作为地下水环境监测点（编号/pH、氨氮、亚硝酸盐氮、挥发酚、氰化物、六价铬1pH23456789434体数汞砷铅镉铁锰钠地下水水质评价选用《地下水质量标准》(GB/T14848-2017）进行，该标准没有依据我国地下水质量状况和人体健康风险，参照生活饮用水、工业、农业等用Ⅲ类：地下水化学组分含量中等，以GB5749-2006为依据，主要适用于集中式Ⅳ类：地下水化学组分含量较高，以工业和农业用水质量要求以及一定水平的Ⅴ类：地下水化学组分含量高，不宜作为生活饮用水水源，其他用水可根据使用地下水质量综合评价，按单指标评价结果最差的类别确定，并指出最差类别的溶解性总固