【关于轻型载货货车悬架弹簧系统的设计案例2600字】

IV关于轻型载货货车悬架弹簧系统的设计案例目录TOC\o"1-3"\h\u14721.1少片弹簧的设计 157431.2弹簧的设计 232461.2.1少数弹簧的设计 2315461.2.2钢板弹簧主要参数的确定 274651.2.3确定各片钢板弹簧长度 526431.2.4钢板许用静弯曲应力验算 5140511.2.5夹紧液压缸 6200301.2.6钢板弹簧强度验算 714051.2.7验算弹簧强度 8少片弹簧的设计现在用于我国的重型汽车制造领域,客车上使用较少的不锈钢板材和弹簧构件得到了广泛的研究应用。其中的一个特点是变形叶片由1-3片等长,等宽,变形横截面的圆形弹簧片连接组成。通过多层加厚材料截面设计可以有效保持相同使用强度的材料性能,并且同时可以大幅减少20%-40%的材料质量。为了减少摩擦，每个弹簧片都需要加一个塑料垫圈。图3-1少片弹簧叶片是按点的线性长度变化此时点的厚度，式中,。系数用代入可得：根据每片弹簧载荷中的风量值来计算弹簧应力。小宽度钢板控制弹簧的运动宽度,在弹簧可能的宽度范围内,尽可能宽的横向布置以利于提高弹簧横向运动刚度,常取75~100mm,取76mm。厚度,以便于确保适当的材料抗拉和剪应力强度和尽量防止厚度不够的材料开裂,取11毫米。弹簧的设计少数弹簧的设计悬架的弹簧可以纵向或横向放置在汽车上。EQ1108采用纵向放置的对称纵叶弹簧。钢板弹簧主要参数的确定初始码头装载质量条件:满足足空载或全负荷时当码头运行静止时,码头上的载运货物装载质量额定密度数值为1300kg,码头上的载运货物装载质量额定密度数值为430kg时为不满空载。静物静态动物的挠度110mm,动物静物的挠度130mm。轴距3500mm,轴承导气护套及其连接部件直径80mm。1.满载弧高满载拱高差值是一般指在钢板簧顶面与两端的最大的拱高差值相当于将钢板上的弹簧全部安装在其上轴(桥)和汽车的满载(图4-2)。为了在流体框架高度有限时获得足够的挠度,常常采取=10~20毫米。2.钢板弹簧长度L的确定钢板中心轴耳上的弹簧运行中心运动长度又称尺寸单位l又称轴距长度是一般来说指的在钢板轴耳弹簧运动中心两端伸直后两辊与钢板轴耳上的弹簧运动中心之间的一定长度距离。增加后可达到l和l钢板高速运动弹簧的横向运动使用长度控制系数分别可以显著有效大幅降低汽车钢板高速弹簧的横向摩应力,提高钢板弹簧的的使用寿命;显著有效降低汽车钢板高速弹簧纵向运动控制刚度,提高弹簧使用率和汽车舒适性。原则上,在一般民用建筑物所布置的各种应尽可能长的使用长度条件下,钢板上的滑动弹簧固定长度一般应尽可能长。设计取L为35%轴距，则3.确定断面尺寸及片数板截面上梁宽度的值b的测量，用以下公式确定(4-1)其式中是为首先重新考虑一个确定u形圆型铆钉中心螺栓距在确定夹紧一个圆形弹簧后的相对垂直横向无效加速运动弹簧长度时的挠性系数(注意即式中例如夹紧弹簧放松刚性夹紧,取,挠性夹紧放松弹簧夹紧,取);c中则为一个圆形铆钉钢板距在夹紧一个弹簧时的横向垂直加速运动无效刚度(n/mm),对总片的挠度系数=7,求得=1.3,然后用微分函数方法初定);e中则为各种弹性模量材料的常用名称弹性模量REF_Ref3365\w\h[9]。可直接公式求，用以下公式计算(3-2)对于60si2mn两种不同等级的喷漆材料,建议在以下几种厚度要求范围内:前前后后副弹簧和电动平衡器汽车后后副悬架前前前后弹簧主推前后和弹簧后;；将式(3-2)在现代人使用下式可以计算所用钢板以及弹簧平均使用厚度(3-3)选择为矩形板的截面等式计算为用于厚钢板的弹簧的总惯性矩(3-4)在整个轴中钢板轴是弹簧整体断面的对称中心轴的位置上(图3—3a)。采用矩形断面。图3-3叶片断面形状a.矩形状的边缘断面梯型梯形b.t长方形状的边缘断面梯型梯形c.单面内部中间有两个纵向抛物面曲线槽和两个边缘槽的梯形断面边缘梯形梯型d.单面内部中间有两个双槽的边缘梯型断面b.通过可变横截面的钢板弹簧，所选部件的数量在1到4个。设计采用多片普通钢板弹簧，片数取8片。确定各片钢板弹簧长度假设各片厚度不同，按下方步骤进行：首先,每件螺栓厚度的两个立方值沿着相同螺栓尺度的的横纵向运动坐标进行绘制(参见下图3-5)然后这就是每个主连接部件螺栓长度的一半圆形l/2和一半u形连接螺栓长度沿着的横纵向坐标的长度中心方向距离的一半。ab的直线与每片植物叶子顶部的直线交点也就是每片的叶子长度。如果与两个主重叠零件的上端长度上只有一个重叠,则在各重叠的主零件的上端与一条直线交点相连,即是在直线与各重叠零件上端与侧线的交点连接处各重叠零件的上端长度REF_Ref5945\w\h[7]。每件的实际包装长度必须确定为一个圆。求得各片长度分别为1279毫米,1079毫米,949毫米,764毫米,591毫米,431毫米,288毫米。图3-5钢板许用静弯曲应力验算，：定论：所选钢板弹簧合适。夹紧液压缸1.在自由运动状态下,当组装好每一块最大弧形耳孔板上的弹簧后,在预先的压缩和滑动u形弹簧螺栓松紧固定之前,主板的上导体表面和主板两端(不可能包括整个耳孔板的半径)之间的最大高度差就被称为3-1板的最大圆弧自由状态REF_Ref31398\w\h[6]。用以以下式进行计算

(3-5)自由运动状态下的铸钢板材和弹簧运动组件的平均曲率运动半径自由运动状态下各尺寸钢板上的弹簧片零件曲率长度半径的差值确定由于自由运动状态下及其在装配后各尺寸钢板上的弹簧片零件曲率长度半径的差值大小(参见图3-6),装配后各钢板零件之间产生一个预应力,其中差值大小决定了各钢板零件的自由运动状态及其曲率长度半径由不同的弹簧曲率长度半径共同构成例如REF_Ref4175\w\h[12]。目的主要是为了使每个装配零件在首次装配后使用具有相同一定厚度的复合钢板或者弹簧,降低主装配零件的振动工作量和应力,贴近薄膜。图3-6弹簧曲率运动半径根据以下公式进行计算：为了达到能效地保证其对零件主膜及其其它其他相邻粘合零件弹簧片材的粘合具有强度保持性和足够的零件弹簧片材使用寿命,应适当尽量度地降低其对零件主膜及其其它其他相邻粘合零件弹簧片材的的粘合预应力。在图中要求我们确定各一个弹簧末端部分间的轴向预应力时,理论上首先我们应明确考虑到要满足各个弹簧末端根部各点和各个板簧末端部分之间预应用的力差所作用引起的弯矩且等于零，即=0(3-7)或=0(3-8)各片弹簧的预应力为:,,,。用式(3-6)进行计算可得出各片材在弹簧自由运动状态下的平均曲率运动半径。(3-9)钢板弹簧强度验算根据柔性最小化的弹簧势能最小平衡能力原理,钢板具有柔性最大弹簧最小叶片势力总成的稳定平衡能力势能能量状态也可以就是各片最小势力和能量的稳定总和最小平衡势能状态。总成弧高为：(3-11)结论：所选钢板合适。验算弹簧强度汽车采用前轮驱动时,后轮和前轮的弹