DB42T 1253-2017 桥梁拆除技术规范

号：DB42Technicalspecificationforbridgedemolition2017-04-12发布2017-07-01实施湖北省质量技术监督局发布 V 3 3 3 4 4 4 4 4 5 6 6 6 8 9 9 9 9 请注意本标准的某些内容可能涉及专利。本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。余升友、马小云、刘昂、高望。V险高等特点，容易引发安全问题，迫切需要相梁拆除监控、桥梁拆除安全控制、环境保护、附录及条文地址：湖北省武汉市武昌区小洪山东区34号湖北省科技创业大厦A座20层，邮编430071。1桥梁拆除技术规范1.0.4桥梁拆除工程除应符合本规范外，尚应符合国家、行业凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）GB/T50743工程施工废弃物再生利用技术规范JGJ33建筑机械使用安全技术规程JTG/TD60-01公路桥梁抗JTGD62公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计桥梁拆除工程bridgedemolitione机械拆除mechanicalde2水力切割hydrauliccuttin有支架拆除demolitionw无支架拆除demolitionwithou整跨下放拆除demolitionthroughaacro拆除安全控制demolitionsafe运用系统的安全控制理论和方法对桥梁拆除全过程进行的安全桥梁拆除监测bridgedemolitionm桥梁拆除预警bridgedemolitionmonitoringearl对桥梁拆除监测中可能出现的不利状态进行预测，并及时发出警告信设计符合性计算checkingcalculatiofcu,k——按现行国家规范所确定的待拆除混凝土强度等级。31——待拆桥梁结构的重要性折算系数；fc——混凝土材料分项系数；μfc、σfc——待拆桥梁混凝土的棱柱体抗压强度的平均值和标准差；α——棱柱体强度与立方体强度的比值；(t)、——随时间变化的函数；μccμc0c0——桥梁所采用混凝土的28d龄期、边长15k、α——爆破点至保护对象间与地面条件有关的系4.0.2施工风险大、技术复杂的桥梁拆除工程应进行桥梁拆除方案设计。4.0.3桥梁拆除前，应根据桥梁的技术状况、受力特点、施工条件及社会需求等工程边界，充分考虑4.0.4桥梁拆除方案应包含专项技术方案、专项安全方案及应急预案等，处于交通密集地区的桥梁拆除工程应会同相关部门编制专项交通方案。对于特大桥梁的拆除工4.0.6桥梁拆除前，应对影响区域内的相关管线进行保护或改迁。4.0.7桥梁拆除后，应组织交通管理部门、航道管理部门、环境管4.0.8大桥、特大桥以及结构复杂的桥梁拆除工程应由资质和能力的单位进行施工监控。45.2.1人工拆除适用于砌筑桥梁结构以及小型附属设施的拆除工程。5.2.2人工拆除时，应通过设置稳定支撑确保待拆结5.2.4人工拆除时，作业人员应配置防护面具、口罩、防护眼镜等防护用品。5.2.5技术状况评定为五类的旧桥拆除慎用人工拆5.3机械拆除5.3.1机械拆除适用于城市桥梁以及跨越河流、山谷、路网等的不适应爆破拆除的桥梁拆除工程。5.3.2禁止在桥面放置可能引起过载或共振的吊装设备、运输设备5.3.3桥梁下部结构或深基础拆除时，应采取保持边坡及基坑稳定的措5.3.4桥梁结构采用静力切割拆除时，应在切割前启动吊装设备收紧吊绳，同时考虑防冲击措施。5.3.5采用多台吊装设备抬吊时，应有详细的操作方案，现场设置警戒区，专人指挥作业。5.3.6大型机械设备在有地下管线区域作业前，应设置专门的防护措施。5.3.7多台机械不得立体交叉作业，相邻两台机械平行作业的间距不得小于机械工作半径的25.4爆破拆除5.4.1爆破拆除适应于环境条件允许且对拆除方式无特殊要求的桥梁拆除工程，应符合《爆破安全规2不同倒塌方式的爆堆散落范围均应控制在周边环境所允许的用地范围5.4.5爆破拆除过程应采用的减少粉尘措施如5.4.6水上桥梁爆破拆除应符合下列规定：2水上桥梁爆破拆除前，应制定快速清障、疏通河道的方案，并避免爆破碎渣堵塞河道；6.1.2桥梁拆除计算应根据桥梁的拆除方案、实际技术状况以及现行相关标准执6.1.3桥梁拆除前应在桥梁检测评估的6.2.1应综合考虑桥梁的材质劣化、结构开裂、预应力损失、截面变化等因素，对待拆桥梁拆除过程6.2.4各类桥梁拆除中待拆构件承载能力极限状态应满足下Y1Sd≤R6.2.4Sd——构件拆除过程中作用效应的组合设计值，组合系数的取值应按照《公6.2.5混凝土桥梁拆除中待拆混凝土材料的设计强度应按实测确定，在实测较困难时，大气环境下的6.2.6桥梁拆除工程中的主体结构除应进行承载能力计算外，还应参照《公路钢筋混凝土及预应力混6.2.7桥梁待拆结构的拆除计算结果不满足现行规范的要求时，应对拆除方案进行动态修6.2.8梁式桥采用整跨、整桥的下放或平移拆除时，除了应进行结构强度、刚度、稳定性计算外，还6.2.9拱桥拆除计算时，不考虑拱上建筑的联合作用，多孔拱桥拆除应考虑连6.2.10拱桥拆除中要对拱上结构拆除引起主拱受力及变形进行验算，主拱结构验算截面为：6.2.11悬索桥拆除应进行倒装拆除过64逐步卸载过程中的主塔水平偏移平稳过渡，且在容许应力控制范围内。6.2.12斜拉桥拆除应进行倒装拆除过程中斜拉索索力、索塔和主梁的弯矩、轴力验算。6.3.1桥梁拆除过程中应对临时支架的强度、刚度、稳定性和基础承载力进行验算，验算结果应符合6.3.2临时结构计算应考虑梁体自重、支架自重、风荷载、施工荷载以及切割瞬间产生的不平衡水平6.3.4拆除梁段吊点位置应符合设计规定，经冷拉的钢筋不得用作构件吊环，吊绳与起吊构件的交角锚索应逐根分级、对称张拉、放张，扣索、锚索安全6.3.6对采用千斤顶同步顶升或提升的桥梁拆除，各顶升点或提升点的安全系7.1.1本章节适用于混凝土简支梁、连续梁、悬臂梁7.1.2预制拼装结构梁式桥宜采用部件7.1.3各类梁式桥均可采用爆破法拆除，采用爆破方式拆除的梁式桥除要符合本章节规定内容外，同1)有粘结预应力束的梁体拆除可按梁体2)无粘结预应力束的梁体拆除应在相应节段切割前，首先解除梁体预应力。2)预应力束解除前应在释放点处设置与梁体可靠连接的防崩钢箍；3)预应力束解除前应算好解除后的回缩量，确保防崩钢箍安置在可控的安全区域；4)直线体外预应力束与折线体外预应力的解除释放点应选择在锚固块或齿板前端。7.1.5桥面铺装及附属设施拆除应在主体结构拆除前进行，拆除过程不得损害主7.1.6桥面铺装拆除方法和适用范围可参照表7.1.6。123452混凝土栏杆、护栏宜采用风镐法凿除或分段切割法拆除，分段切割法拆除应符合下列规7.2.1装配式简支梁宜采用梁段整体吊装方式拆除，吊装拆除前应拆除梁体之间连接，以及梁体与墩柱之间的连接，同时应采取措施保证每一片梁体独立7.2.2整体现浇简支梁桥采用纵、横向分段切割方式进行拆除时，应符合下7.2.3简支梁桥采用爆破方式拆除时，宜采用逐跨连续缓冲垮塌和上部结构刚度同步削弱模式进行一7.3.1桥下无交通限制的连续梁桥可采用支架法7.3.3先简支后连续的桥梁应先解除负弯矩区的预应力，使桥梁上部结构由连续体系转化成为简支体7.3.4采用悬臂法施工的桥梁应采用悬臂分段拆除法按原桥浇筑施工顺序逆序拆除。拆除过程应满足要的临时支撑以及安全防护措施，悬臂分段拆除时，应对0#块采取临时2分段切割下放的梁段宜采用桥面吊机、吊车或浮吊分段吊装割面两侧，如图7.3.4所示。8切断梁段吊点防冲击挑梁梁段拆除切割线梁段拆除切割线7.3.5拆除曲线梁桥时，应在曲线梁两侧外7.3.7箱梁拆除前应首先进行翼缘板切割，切割线应避开纵向预应力筋及锚具。翼缘板切割截面布置翼缘板纵向切割线预应力钢筋部位，同时应设置保护措施避免吊点处发生局2当混凝土连续梁采用整体切割吊卸拆除时，应对不能满足吊运要求的梁体进行临时补强加固措7.3.9陆上连续梁桥在拆除合拢段、悬臂段以及边跨梁体时，可根据需要设置临时支撑或吊架，临时7.3.10混凝土箱梁分段或分块拆除时7.4.1刚构桥拆除前应设置临时支撑，支撑布置结构受力97.4.2刚构桥拆除切割宜采用静力切割，且应进行拆除7.4.3刚构桥采用爆破拆除前，宜采取数值模拟、缩尺模型试验等综合研究手段，分析不同跨间起爆8.1.1本章节适用于圬工、钢筋混凝土及其他组合体系拱桥的拆8.1.2拱桥拆除方案应综合考虑拱脚水平推力平衡，主拱圈失稳，桥下交通（通航、通车）与8.1.3拱桥非爆破拆除前应根据拆除方案搭设临时支架8.1.5拱桥非爆破拆除应按桥梁纵、横对称分段分层拆除。拆除顺序宜为：桥面结构→拱上建筑→拱8.1.6采用爆破方式拆除拱桥时，拆除基本要点为破坏拱轴和解除支8.1.7采用缆索吊装法拆除大跨度拱8.2.2实腹段拱上建筑拆除卸载时应对恒载重量进行竖向分层、横向分条，按照对称均衡卸载的原则8.2.3圬工拱桥拆除宜按照桥面板、拱上结构、主拱圈的顺序依次拆8.2.5采用搭支架拆除圬工拱桥时，其支架应经验算满足强度和稳定性要8.2.6爆破拆除圬工拱桥时，应在桥墩和拱圈拱脚等部位布设炮孔；为改善桥梁破碎效果，可在拱顶8.3.1钢筋混凝土拱桥（双曲拱、肋拱桥）拆除应进行拆除设计，拆除施工应遵循对称卸载原则。8.3.2拆除桥面板时，应先拆除面板相互之间的连接，并确定起重和运输方式，拆除时应遵循对称平保证主拱结构截面、荷载无突变和较大集中力。拆除拱上建筑前应对桥墩进行保8.3.4拆除拱肋横向联结系时，应采取临时措施确保分离后的拱肋结构具备单独稳定性；大跨度拱桥8.3.5主拱圈或拱肋的破碎或切割分段应结合拱圈施工和吊装设备以确定合适的切断面。多跨连拱各8.3.6拱圈拆除使用的支架或支撑应经过验3水平炮孔和垂直深孔应结合拱肋及拱8.4.2钢管混凝土拱圈拆除宜采用施工逆序逐层对称均衡拆除，并应进行专项设计。8.4.4主拱圈拆除节段的划分应根据拱圈跨径、起吊装置的起吊能力，结合经济、安全和施工等需要8.5.2对于先拆系杆、后拆拱肋的系杆拱桥，应验算系杆拆除后的水平推力；可采取设置临时系杆的8.5.3当采用整体移除拆除方式时，桥梁结构、吊点或支承点8.5.4连拱拱圈拆除前，宜在待拆拱与其相邻拱的拱脚下墩身上设置水平预应力索。9缆索体系桥梁拆除9.1.1对经结构承载力评定及桥梁技术状况评定较差的悬索桥和斜拉桥等缆索体系桥梁宜用支架法或9.1.2悬索桥、斜拉桥及其他类似缆索体系桥梁拆除应按照施工逆序顺序拆除桥梁各结构，吊索拆除9.1.3斜拉桥和悬索桥拆除必须进行拆除施工监控。9.2悬索桥拆除9.2.1地锚式悬索桥拆除顺序宜为：桥面铺装→加劲9.2.2地锚式悬索桥主缆索股的拆除宜9.2.3自锚式悬索桥在主梁拆除前，应设置梁底支架、扣索或者风缆等支撑。9.2.5钢桁加劲梁应按桁架拼装逆序拆除；混凝土加劲梁应按照浇筑梁段逆序切割拆除。9.2.6悬索桥主塔的拆除应在加劲梁、吊索、主缆及索鞍拆除完毕后才可进行，主塔宜采用分段切割9.3斜拉桥拆除9.3.1漂浮体系斜拉桥应采用悬臂倒装拆除方式拆除，先拆除中跨合拢段，再拆除边跨合拢段，最后拆除悬臂体系。在主梁拆除前宜采取临时措施将塔梁9.3.2拆除合拢段后的斜拉桥悬臂体系拆除应从远端开始逐一对称拆除。10.1.2桥梁下部结构拆除顺序应按2桥梁地表以下基础部分，应按基础爆破方10.2.4跨度较大的预应力混凝土盖梁，10.3.1陆上承台或扩大基础宜采用分段10.3.3水下拆除作业后，应对河道进行疏浚清理，确保满足10.3.8涉及到的潜水、水下作业的桥梁拆除，应符合现行国11.1.2结构及拆除系统较复杂的桥梁拆除工程施工还宜实施基于桥梁11.1.3桥梁拆除前，应对桥梁结构空11.2.2桥梁拆除结构控制计算荷载取值及组合应符合现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60）规定，且应包括下列荷载：4斜拉索拆除过程中，主塔偏位。否±40%±15%±25%±15%±15%全生产管理制度，设立安全生产管理机构，足额配备具备相应资格的安全生产管理人员。12.1.5拆除方案设计应考虑对需保留构件的12.2.4从事桥梁拆除爆破的工作2施爆过程中实行三次警报：预备警报、起爆警报和解除警戒爆前，警戒区内不得滞留船舶和人员。未倒塌桥梁的稳定情况及时改变警戒范围，提出处置方案，未处理前不得2临时堆放的混凝土拆除废弃物应采取遮盖、洒水、围挡、纱网覆盖等3施工垃圾应采用容器或搭设专用封闭式垃圾道的方式清运，严禁凌4施工现场严禁使用无控尘措施的中小型粉碎、切割、锯刨等机械设备；3拆除实施时，应使用机械吊运或人工传运方式，严禁高空抛掷和重4当爆破作业产生的高强声波对周边环境造成污染时，编制的施工方案应考虑防护措施。2雨水管网与污水管网应分开使用，严禁将非雨水类的其它水体排进城市雨水管网。A.0.1表A.1和表A.1分别给出了按分解方式分类和按支撑方式分类的桥梁拆除方法，以及各方法的—支架进行支撑或吊装，而采用爆破、或凿除、或吊2.61.11.22.101.21.12.42.52.61.11.22.101.21.12.42.52.102.62.52.32.22.7 2.32.102.62.52.32.22.7 2.32.72.22.72.22.11.3桥墩1.51.4切割面2.1切割切割面切割面1.3桥桥墩1.51.42.82.92.91.51.42.82.92.9梁底稳定支架；2为下放系统，包括：2.1--扁担梁；2.2--钢绞线前下放锚索体系；2.3--前端2.31.52.31.52.31.52.32.32.31.51.41.51.4 1.32.41.41.41.31.51.41.51.4 1.32.41.4切割面切割切割面切割面1.31.31.3墩顶梁墩顶梁段墩顶梁段切割面切切割面切割面1.21.21.21.21.21.21.21.11.11.12.52.11.11.12.1桥墩桥墩2.11.11.12.1桥墩其中，1为地面支撑系统，包括：1.1--钢管桩基础；1.2--标准格构钢管支撑；1.3--分配B.0.1表B.1给出了桥梁爆破拆除工程分级表。tABCDB.0.2公式B.1给出了爆破地震安全允许距离计算公示，表C.2给出了爆区不同岩性的k、α取值。R——爆破振动安全允许距离，m；Q——炸药量，齐发爆破为总药量，延期爆破为最大单段药量V——保护对象所在地安全允许质点速度，cmk、α——与爆破点至保护对象间地面条件有关kαa——压杆初挠度（与墩柱形状、混凝土强度、配筋率和炸药单耗等因素有关，应根据试爆结果确q=kVB.4k——炸药单耗，g/m3；a≤(1.3~1.4)RB.5h=(0.6～0.7)HsHs——注水深度，一般为梁体的内空高度。1.6Q=K1(K2)1.4——结构物内半径；——结构物壁厚；取K1=1~3；钢筋混凝土，视要求的破碎程度和碎块飞掷距离选取，混凝土局部破裂，未脱混凝土炸飞，主筋炸断，碎块飞掷距离20m~40mK2——与结构物内半径和壁厚的比值有关的坚固系数，当薄壁时(/≤0.1）,K2=1；其余B.0.5表B.4给出了桥梁桥梁爆破拆除时，桥体塌落范围内及影f≤10Hzf>50Hz9999Rb——原规范的混凝土标号；fcu,kδffc=μfc(t)-1.645σfc(t)μfc(t)=0.88αμc(t)σfc(t)=δfμfc(t)μc(t)=η(t)μc0σc(t)=ζ(t)σc0-0.0246(lnt-1.715-0.0246(lnt-1.7154)ζ(t)=0.0305t+1.2368σc0=δfμc0fcd、fck——待拆桥梁混凝土的轴心抗压强度设计值和轴心抗压强度标准值（MPayfc——混凝土材料分项系数，取为1.45；μfc、σfc——待拆桥梁混凝土的棱柱体抗压强度的平均值（MPa）和标准差（MPaα——棱柱体强度与立方体强度的比值；μcc(t)——待拆桥梁混凝土的立方体抗压强度的平均值（MPa）和标准差（MPaμc0fcu,k——混凝土边长150mm标准立方体试件抗压强度标准值（MPa即混凝土强度等级；δf——混凝土的变异系数，按照表C.1取值。本规范用词用语说明4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。非必须按所指定的标准和规范执行的写法为“ 1.0.1本条是制定本规范的目的。随着我国经济的发展和各类道路桥梁交通量的快速桥梁已不能适应目前的交通发展，因此需要进行进一步的改造或拆除，这就涉及到桥梁拆除工程。但是对于桥梁的拆除，许多设计和施工单位对拆除的难度和重要性认识不够，使得桥梁在拆除过程中经常发生意外事故，给人民生命和财产带来了巨大的损失，同时也造成不好的社会影响，为了防止此类1.0.2本条给出了本规范的适用范围。根据桥梁的种类及湖北省桥梁现状，本规范主4.0.2拆除风险较大、技术复杂的桥梁指：结构性病害严重的四类、五类桥梁；大跨径、特大跨径桥梁；异性结构、组合结构桥梁；处于人口密集区桥梁；拆除过程中结构稳定性突出的桥梁；采用新型4.0.8对于大跨、特大跨径桥梁的非爆破拆除，在进行机械切割拆除的每个节段，桥梁结构受力状态及变形状态都会发生较大变化，为了使得拆除过程安全，必须事先结合拆除方案布置监控方案，对拆4.0.10为响应国家环保政策及相关法规，桥梁拆除工程需要致力于绿5.2.1人工拆除是依靠人力和铁锤、风镐、手持切割器具等简单工具，对桥梁进行解体和破碎的施工5.3.1机械拆除是指使用带动力系统的大型器械对桥梁进行解体和破碎的施工方法。常用桥梁机械拆除方法又包括破碎机拆除法，破碎钳除法，钟摆锤击拆除法，机械锯切拆除法，高压水流切割拆除施工方法。当前主要适用于桥梁爆破方法为：钻孔爆破、水压爆破、聚能切割爆破和静态爆破等。爆破拆除通常包括设计、预拆除、装药、填塞、防护、起爆网络连接、起爆、爆破检查和盲炮处理等作业内容。桥梁爆破拆除应根据桥梁的结构类型、环境条件选择安全合理的爆破拆除设计方案，设计方案应认真分析桥梁结构体的整体受力特征，校核预拆除及试爆后桥梁的整体稳定性。若需采用水压爆破方法拆除箱梁构件，应按水压爆破的相关规定执行，并根据桥梁承载能力校核最大注水量。爆破拆5.4.2桥梁爆破拆除应根据桥梁的结构类型、环境条件选择安全合理的爆破拆除设计方案，设计方案应认真分析桥梁结构体的整体受力特征，校核预拆除及试爆后桥梁的整体稳定性。若需采用水压爆破方法拆除箱梁构件，应按水压爆破的相关规定执行，并根据桥梁承载能力校核最大注水量。爆破拆除设计须将墩、拱、塔、索等桥梁主要承重构件的爆破方案作为重点，确保桥梁可靠失稳。2确定爆破方式及倒塌方式，选择爆破参数，回执待爆体平面、立3根据桥梁结构特点编制计算书及爆炸5.4.6水中桥梁爆破拆除设计，应考虑水中冲击波和地震波在水饱和介质中传播的特性并加大安全允许距离，并对桥梁爆破残渣落水产生的涌浪危害进行分析，并采取必要的防护措6.1.1非爆破桥梁拆除施工在桥梁结构拆除设计阶段，要进行拆除各阶段结构计算，以保证桥梁拆除全过程安全可控，其工作由施工单位完成，或者由其委托相关单位6.1.3拆除设计符合性计算的目的是校核设计，保证桥梁拆除过程在理论上可行可控安全，实时仿真6.1.4桥梁结构受力状态计算和拆除过程结构模拟分析的目的在于验证拆除施工过程结构的受力安全情况，同时为桥梁拆除过程安全监测提供依6.2.2拆除施工过程对结构受力有影响的桥梁是指通过多次体系转换形成的桥梁，如悬臂施工多跨连可适当降低。为计算方便，参考工程结构重要性系数Y0，设置待拆桥梁结构重要性折算6.2.5对于当前国内需拆除旧桥均采用旧规范，所以需要将其混凝土标号调整为当前新规范。同时，6.2.6本条文设置最大应力限值应基于防范实际桥梁结构因应力超限而发生破坏的考虑，并综合参照现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62）关于材料的相关规过程的强度和保证拆除过程顺利进行的刚拆除过程顺利进行的刚度为判断评价拆除过程的安全1对于主梁拆除过程中内心计算要对拆除中的每一个工况的控制截面进行内力分析，在拆除过程中，预应力首先截断，所以在计算中把受拉区预应力当做普通钢筋进行计算，受压区预应力钢束不予考虑，不考虑预应力钢筋索施加的预应力。各个工况下拆除阶段的各控制截面的实际弯6.3.1桥梁拆除工程应根据不同的环境对支架及吊装设备进行选用。临时结构可选用钢管支架、木支防止支架破坏及失稳。吊装设备有汽车吊、履带吊、塔吊7.2.1对于预制结构的装配式简支梁桥，采用梁段整体吊装方法拆法与桥梁新建安装相对应，使得拆7.2.2对整体现浇的简支梁桥，如现场无整跨吊装下放条件则需进行分段切割拆除，由于在分段切割拆除的简支梁桥可不进行体内预应力解除，但在吊装过程中应确保预应力锚头不受扰动。7.2.3简支梁连续跨塌过程中，第一排桥墩爆破后，桥梁的上部结构先发生绕支点的转动塌落，在第二排桥墩爆破后，上部结构将发生转动和自由落'('(θG7.3.1~7.3.2连续梁桥的拆除方式要根据桥下交通状况、桥梁评定状况、桥梁设计原则以机具设备综合确定，以安全拆除为核心。对于是否能在桥下搭设临时支架应根据待拆桥桥下交通状况7.3.4连续梁的悬臂拆除法一般采用桥面吊机或者架桥机进行，对于水上桥如果桥下无通航要求，可拆除时先用吊装设备对拆除段进行临时固定，然后进行切割分段。临时固结可采用连接支座上下侧面钢板、安放钢支墩、精轧螺纹钢连接、梁墩间浇