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地铁站主体结构底板配筋计算过程案例1、底板纵向受力钢筋计算经前面车站主体结构内力计算结果比较可得，底板处所受的弯矩值和其所受轴力值相比也较大，故底板处也按受弯构件进行钢筋配置计算。底板上侧混凝土保护层厚度取底板下侧混凝土保护层厚度取（1）主体结构底板上侧配筋计算：由于底板处所受荷载方向向上，其中部位置上侧受拉，由于之前假设板下侧受拉为正，故底板受弯构件的上侧弯矩为负值，上侧跨中弯矩设计值为-897kN·m。根据式子（1.1）~（6.4）计算可得：α底板上侧纵向受力钢筋选用4B32，截面面积As验算适用条件：①ξ=0.060<②ρ=32171000×960(2)主体结构底板下侧配筋计算：受弯构件下侧弯矩为正，下侧弯矩设计值为1562.23kN·m。根据式子（1.1）~（6.4）计算可得：α底板下侧纵向受力钢筋选用7B32，截面面积As验算适用条件：①②ρ=56301000×950(3)底板抗压强度：f(4)验算底板最小配筋率：ρ=2、底板箍筋设计：0.7则底板箍筋需按计算配置。n查表可知，主体结构底板的箍筋需配置双肢箍筋,12@100，实有n箍筋配筋率：ρ3、底板构造钢筋设计：因为车站底板厚度值为1m，高度较大，根据车站结构构造要求需要在构件的中部位置设置一定数量的构造钢筋，当构造钢筋选用,10@200时就可满足设计规范要求。另外为将下部所受荷载均匀的传递给结构构件内的受力钢筋，需要在沿与底板主受力钢筋垂直的方向上布置分布钢筋，可将两层设置在主受力筋的内侧，分布钢筋可选用,10@200。4、底板裂缝验算：根据上述计算可知，底板的上侧纵向受力钢筋为4根32mm的钢筋，下侧纵向受力钢筋为7根32mm的钢筋；另外上侧配筋截面面积为As=

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