车桥轮胎检修

车桥轮胎检修第一页，共123页。1、汽车底盘有哪几大部分组成？2、汽车传动系的基本功用？3、汽车传动系有哪几种布置形式？4、离合器的自由间隙？5、传动轴常见故障？课程回顾2第二页，共123页。项目五车桥、轮胎检修3第三页，共123页。发动机→离合器→变速器→副变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→车轮汽车动力传递路线4第四页，共123页。汽车驱动力的产生TractiveForce驱动轮5第五页，共123页。汽车行驶系知识要求：了解车架的功用、类型、结构掌握转向桥和转向驱动桥的构造掌握转向轮定位的定义、功用、原理掌握车轮、轮胎的基本组成和功用掌握轮胎轮辋规格的表示方法能力要求：掌握车轮定位的检测、调整方法掌握轮胎的拆装、检查和故障诊断掌握轮胎换位的方法掌握车架的检修方法6第六页，共123页。一、汽车行驶系的功用汽车行驶系概述

1)接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证汽车正常行驶。

2)传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。

3)应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性。

4)与汽车转向系配合，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。7第七页，共123页。1.轮式行驶系:直接与路面接触的部分是车轮。二、行驶系的结构形式8第八页，共123页。2.半履带式和车轮-履带式：行驶系中直接与路面接触的部分既有车轮又有履带。9第九页，共123页。3.全履带式：行驶系中直接与路面接触的部分是履带。10第十页，共123页。三、轮式汽车行驶系组成由车架、车桥、车轮、悬架等组成11第十一页，共123页。第一节车架的功用及类型车架1)支承连接汽车的各零部件。2)承受来自车内外的各种载荷。1.车架的的功用：2.结构形式1）边梁式车架2）中梁式（或称脊骨式）车架3）综合式车架12第十二页，共123页。3.对车架的要求：1)首先应满足汽车总布置的要求。2)车架还应具有足够的强度与适当的刚度。3)要求其质量尽可能小。4)车架应布置得离地面近一些，以使汽车重心位置降低，有利于提高汽车的行驶稳定性。13第十三页，共123页。一、边梁式车架是由两根位于两边的纵梁和若干道横梁通过铆接或焊接而连成的坚固的刚性构架。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，其断面形状有槽形断面、箱形断面、“Z”字形断面和“工”字形断面等几种。第二节车架的构造3.此外，在纵梁上还钻有很多装置孔，用以安装脚踏板、车身、转向器和悬架总成及其支架。14第十四页，共123页。4.横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还用来支承汽车上的主要部件。通常载货汽车约有5～8根横梁，分别布置在安装散热器、发动机、驾驶室、传动轴中间支承、备胎架和钢板弹簧的前后支点处。5.载货汽车车架的前端和轿车车架的前后两端装有横梁式的保险杠，以防汽车突然发生碰撞时散热器和翼子板等机件受到损伤。6.载货汽车的保险杠上还装有挂钩，以便牵引。载货汽车和部分大型客车有时要拖带挂车，故在车架的后端一般还装有拖钩。15第十五页，共123页。

特点：降低重心、提高车架的扭转刚度同时保证转向轮具有足够的转动空间和悬架变形时车桥的跳动。X形车架（边梁式车架的改进）16第十六页，共123页。17第十七页，共123页。18第十八页，共123页。19第十九页，共123页。20第二十页，共123页。21第二十一页，共123页。1、特点：只有一根位于中央贯穿前后的纵梁有较大的扭转刚度并使车轮有较大的运动空间

2、优点：

1）能使车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，从而提高汽车的越野性；

2）与同吨位的汽车相比，其车架较轻，减小了整车质量；

3）重心较低，行驶的稳定性好；

4）车架的刚度和强度较大；

5）中梁还能起封闭传动轴防尘套作用。

3、缺点：

1）制造工艺复杂，精度要求高；

2）保养和修理不便。二、中梁式车架（脊骨式车架）22第二十二页，共123页。23第二十三页，共123页。三、综合式车架

综合式车架是由边粱式和中梁式车架联合构成的，车架的前段或后段是边梁式结构，用以安装发动机或后驱动桥；而车架的另一段是中梁式结构，其悬伸出来的的支架可以固定车身。传动轴从中梁的中间穿过，使之密封防尘。24第二十四页，共123页。四、无车架式（承载式车身）

如上海桑塔纳、一汽奥迪、捷达／高尔夫型轿车均为承载式车身。25第二十五页，共123页。车桥26第二十六页，共123页。位置：通过悬架与车架或承载式车身相连，两端安装车轮。作用：传递力及弯矩和扭矩。分类：根据悬架结构整体式（采用非独立悬架）断开式（与独立悬架配用）根据车轮作用转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥按车桥的位置前桥和后桥27第二十七页，共123页。1、与非独立悬架匹配（整体式转向桥）由前轴、转向节、转向主销、轮毂等几部分组成前梁转向节28第二十八页，共123页。转向桥结构：（解放CA1091）制动鼓转向节前梁(轴)主销轮毂转向节臂29第二十九页，共123页。2．独立悬架匹配的转向桥（断开式车桥）30第三十页，共123页。前横梁转向节上摆臂下摆臂31第三十一页，共123页。右半轴外半轴凸缘转向盘转向器横拉杆32第三十二页，共123页。一、转向桥1.功用:1）利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向。（实现转向）

2）承受车轮与车架之间的垂直载荷,纵向的道路阻力,制动力和侧向力以及这些力所形成的力矩。（受“力”）2.要求：

1）由于路况复杂，车桥需要有一定的刚度和强度。

2）转向轮具有正确的定位角和合适的转向角。

3）尽量减少转向轮质量和转向传动件的摩擦阻力。4）保证行驶时方向的稳定性33第三十三页，共123页。3.组成:前轴、转向节、主销和轮毂1）前轴：断面一般是工字形，两断采用近似方形断面，中部向下弯曲成凹形。两端各有一个加粗部分成拳形，其中有通孔，主销即插入此孔。2）转向节：是车轮转向的铰链，它是一个叉形件。上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮。34第三十四页，共123页。3）主销：作用是铰接前轴及转向节，使转向节绕着主销摆动以实现车轮的转向。4）轮毂：车轮轮毂支承在转向节外端的轴颈上。轴承的松紧度可用调整螺母(装于轴承外端)加以调整。35第三十五页，共123页。36第三十六页，共123页。37第三十七页，共123页。二、转向驱动桥1.功用：能同时实现转向和驱动两种功能。2.结构特点：

1）与转向轮相连的半轴必须分成内外两段（内半轴和外半轴），其间用万向节（一般多用等角速万向节）连接。

2）主销也被半轴截成上下两段。

3）转向节轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过其中。3.转向功能：主要由中空的转向节，分成上、下两段的主销及轮毂完成。驱动功能：主要由主减速器，差速器及由万向节联结的内、外半轴等来完成。38第三十八页，共123页。39第三十九页，共123页。三、转向轮的定位

为保证汽车稳定地直线行驶，转向轮具有自动回正作用，为减少轮胎和机件的磨损,应使主销和转向节保持一定的安装角度，称为转向轮定位。定位参数有：主销后倾角主销内倾角前轮外倾角前轮前束角40第四十页，共123页。1.转向轮定位（前轮定位）：指转向轮、转向节和前轴三者之间的安装应保持一定的相对位置。2.前轮定位的要求：1）可使汽车直线行驶稳定而不摆动；2）转向时转向盘上的作用力不大；3）转向后转向盘具有自动回正作用；4）轮胎与地面间不打滑以减少油耗；5）延长轮胎使用寿命。3.前轮定位包括：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角及前轮前束41第四十一页，共123页。1.主销后倾角1）定义:在汽车纵向平面内，主销轴线和地面垂直线的夹角（一般r<30

）。2）作用：是保持转向轮自动回正。3）有些轿车的后倾角为负值(即主销前倾)：由于轿车的轮胎气压都很低，弹性好，使稳定力矩增加。42第四十二页，共123页。1）主销内倾角：在汽车横向平面内的夹角，主销上部向内倾斜的角度。2）当车轮转向或偏转时，能使转向轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，在重力的作用下转向轮将回到原来的中间位置（汽车重心最低）——使转向轮自动回正。3）主销内倾减小了主销轴线的延长线与地面交点到车轮中心平面与地面交线的距离c，即减小了力臂——转向轻便，减小冲击。4）主销内倾角过大，轮胎与路面产生较大的滑动，使转动沉重，转向轮的轮胎磨损增加。5）一般，主销内倾角不大于80为宜。2.主销内倾43第四十三页，共123页。a3.前轮外倾角1）前轮外倾角：在横向平面内，车轮上部相对于铅垂面向外倾斜的角度。2）作用：a)减少轮胎的偏磨损。b）减少轮毂外轴承及锁紧螺母的负荷，延长其使用寿命。c）与拱形路面相适应。3）一般，前轮外倾角为l0左右。由于轿车满载与空载时前轴的变形很小，所以，前轮外倾角很小，甚至为零。44第四十四页，共123页。4.前轮前束1）前轮前束：汽车两前轮的中心平面不平行，两轮后边缘距离A与前边缘距离B之差(A-B)称为前束值。2）前轮前束的作用：是减轻或消除前轮外倾所带来的不良后果，使车轮任一瞬时的滚动方向都朝向正前方。3）前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。一般前束值为0～12mm。AB45第四十五页，共123页。46第四十六页，共123页。1、主销后倾角

主销后倾角：指从车辆侧面看，转向主销轴线与铅垂线的倾角称为主销后倾角。

作用：为了保持汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转向后，前轮有自动回正的作用。主销后倾角47第四十七页，共123页。48第四十八页，共123页。主销后倾作用：

使转弯后的车轮自动回正，保持汽车直线行驶稳定性。γ<3°1、主销后倾装在前轴上的主销，上端向后倾斜的现象。49第四十九页，共123页。50第五十页，共123页。2、主销内倾

转向主销内倾角：指从车辆正面看在转向轮上转向主销轴线与铅垂直线的夹角“叫主销内倾角。

51第五十一页，共123页。主销内倾作用： 装在前轴上的主销，上端略向内倾斜的现象。主销内倾角作用：

为了保持汽车直线行驶的稳定性。使驾驶员转向操作轻便。52第五十二页，共123页。3、前轮外倾

下图中的a角是？作用避免负外倾，提高行驶的安全性

53第五十三页，共123页。54第五十四页，共123页。前轮外倾作用 当车空载时，轮胎外缘与路面接触，当车载货时，在车重的作用下车轮垂直于路面，使轮胎能够均匀磨损。前轮外倾角55第五十五页，共123页。56第五十六页，共123页。4、前轮前束

汽车的前束角是汽车纵向中心平面与车轮中心平面和地面的交线之间的夹角。如果车轮的前部靠近汽车纵向中心平面，则前束为正值（前束角）；反之则为负值（后束角）。57第五十七页，共123页。前束角:汽车纵向中心平面与车轮中心平面和地面的交线之间的夹角

左右轮后方距离A与前方距离B之差(B-A=0-12mm)58第五十八页，共123页。车轮前束的作用消除汽车行驶过程中因前轮外倾而使两前轮前端向外张开的影响。(A—B）称为前束值一般前束值为0~12mm调节横拉杆来调节车轮前束59第五十九页，共123页。第二节车轮与轮胎车轮与轮胎的功用:支承整车的质量；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着力来产生驱动力和制动力；汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时,通过车轮产生的自动回正力矩,使车轮保持直线行驶的方向；承担越障提高通过性的作用等。车轮的组成：车轮由轮毂、轮辋以及这两个元件之间的所有连接部分组成。60第六十页，共123页。一、车轮的类型1)辐板式车轮：连接轮毂和轮辋的元件是钢质的圆盘，称为辐板。有些轿车为了减轻车轮质量和有利于制动毂的散热，采用铝合金铸造加工辐板。车轮辐板布孔的目的是：减轻重量，有利于制动毂的散热，便于手操作气门嘴，同时可作为装卸车轮时的把手。61第六十一页，共123页。62第六十二页，共123页。2)辐条式车轮：连接轮毂和轮辋的元件是钢丝辐条或者是与轮毂铸成一体的铸造辐条。钢丝辐条价格昂贵、维修安装不便，仅用于赛车和某些高级轿车上；铸造辐条应用于重型汽车上。63第六十三页，共123页。3.轮辋1）轮辋的结构：

(1)深槽轮辋(图a)。它有带肩的凸缘，用以安放外胎的胎圈，断面的中部制成深凹槽。其特点是结构简单、刚度大、重量轻，适宜小尺寸弹性较大的轿车轮胎。较硬的轮胎则难以装入这种整体轮辋。

64第六十四页，共123页。(2)平底轮辋(图b)。轮辋底部为平底，挡圈1为整体圆环形，锁圈2为开口圆环形。安装轮胎时，先将轮胎套在轮辋上，再套上挡圈，并把挡圈向里推，直至越过轮辋上的环形槽，再将开口弹性锁圈嵌入环形槽。其特点是易于装拆轮胎，但零件数量增多。65第六十五页，共123页。(3)对开式轮辋(图c)

轮辋由内外两部分组成，二者用螺栓联接，挡圈l为可拆式或不可拆式。其特点是轮胎装拆方便，生产工艺简单。66第六十六页，共123页。2）轮辋轮廓类型及代号67第六十七页，共123页。3）国产轮辋的规格代号68第六十八页，共123页。二、轮胎轮胎的作用

1)与汽车悬架共同缓和行驶时所受到的冲击，并衰减由此所产生的振动，以保证良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。2)保证车轮与路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性及通过性。3)支承汽车的重量。要求：为实现上述轮胎三方面功用，轮胎必须具有适宜的弹性和承载能力，并应具有增强附着作用的花纹。

69第六十九页，共123页。3.充气轮胎的分类(1)按组成结构分为：有内胎轮胎，无内胎轮胎。(2)按帘线排列分为：普通交胎，子午线胎。(3)按气压不同分为：高压胎，气压为0.5～0.7MPa；低压胎，气压为0.15～0.45MPa，超低压胎，气压低于0.15MPa。※轿车、货车广泛采用低压胎：其原因是低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面积大，壁薄而散热性良好，从而延长了道路和轮胎本身的使用寿命，提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵的稳定性。70第七十页，共123页。4.有内胎充气轮胎的结构由内胎2、外胎l和垫带3组成。外胎强度高而富有弹性，用以保护内胎，承受汽车的载荷;内胎中充满压缩空气以增加弹性;垫带在内胎与轮辋之间，以防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤，并防止尘土及水汽浸入胎内。71第七十一页，共123页。帘布层是外胎的骨架,也称胎体,主要作用是承受载荷,保持外胎的形状和尺寸。缓冲层位于胎面和帘布层之间,作用缓冲减振。胎面是外胎的表面,包括:胎冠、胎肩和胎侧。胎缘（圈）的作用是使外胎牢固地装在车辋上。72第七十二页，共123页。73第七十三页，共123页。5.无内胎充气轮胎的结构无内胎充气轮胎是把空气直接压入外胎中，因此外胎与轮辋间需要有很好的密封。在外胎内壁上附加一层厚2～3mm的橡胶密封层2，在橡胶密封层2正对着胎面方向的内环面贴着一层自粘层1，在外胎被穿孔时可自行粘合。胎圈外侧有若干道同心的环形槽纹5，在充气后此槽纹5可紧密地贴在轮辋的边缘上，以保证密封。气门嘴4直接固定在轮辋上。74第七十四页，共123页。75第七十五页，共123页。6.在无内胎充气轮胎中一般不用自粘层无内胎轮胎中的自粘层在外胎穿孔时可自行粘合穿孔，但目前一般多采用无自粘层的无内胎轮胎，其原因是：

(1)当天气炎热时，自粘层可能软化而向下流动，破坏车轮已有的平衡状态。

(2)外胎内壁有一层密封层，当轮胎穿孔时，穿孔处的橡胶处于压缩状态而紧裹着穿刺物，故能维持一段时间不漏气；即使拔出穿刺物，也能暂时保持胎内气压，这在一定程度上起到了自粘层的作用。76第七十六页，共123页。7.子午线轮胎

帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，这种排列使帘线的强度能得到充分的利用。若承载能力相同，则子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜线胎可减少40％～50％。子午线轮胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层，极大地提高了胎面的刚度和强度。77第七十七页，共123页。78第七十八页，共123页。优点：1）接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力小，滚动阻力小，使用寿命长；2）胎冠较厚有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗；3）胎侧薄，散热性好；径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大；4）承受侧向力时，接地面积基本不变。8.子午线轮胎与普通斜交胎的结构比较79第七十九页，共123页。9.轮胎的帘线有几种?各有何特点?目前使用的帘线有棉线、人造丝线、尼龙线及钢丝。棉线取材方便，抗拉强度低，现在已基本上不用。人造丝线的强度和弹性都优于棉线。尼龙线的弹性和强度又比人造丝好，且寿命长。在轮胎的承载能力相同时，若采用人造丝、尼龙线或钢丝帘线可减少帘布层数。此时在外胎表面标注的层级数相当于棉线帘布层的层数，而不是实际的帘布层数。金属丝的强度更高，但因成本较高和质脆而没有广泛应用。80第八十页，共123页。1)普通花纹。适用于较好的路面。其纵向花纹轮胎滚动阻力小，防侧滑和散热性好，噪声小，高速行驶性能好。横向花纹耐磨性好，防纵滑性能好。2)越野花纹。其花纹的凹部深而宽大，可提高在松软路面上与地面的附着性，越野性能好。3)混合花纹。胎面花纹既有纵向又有横(斜)向，其性能介于普通花纹和越野花纹之间，适用于经常在城乡之间路面上行驶的车辆轮胎。10.常见的轮胎花纹有以下几种：81第八十一页，共123页。82第八十二页，共123页。11.轮胎的规格标记83第八十三页，共123页。84第八十四页，共123页。12.车轮在装车前要进行动平衡在生产过程中，由于制造误差及所用材料的质量分布不均匀，会使组装后的车轮产生不平衡。若将不平衡的车轮装在汽车上，偏心质量产生的离心力或力偶矩会使汽车转向轮产生绕主销的振动，造成汽车摆头，降低行驶稳定性，甚至会造成行车事故。所以，组装后的车轮要进行动平衡检验，经过适当的配重平衡后才可装车。85第八十五页，共123页。13.对充气轮胎的充气压力有什么要求?

充气轮胎充气压力的高低直接影响轮胎的变形、滚动阻力系数、与路面的附着情况及使用寿命等。为使轮胎达到设计寿命及各项设计指标，必须按规定标准进行充气。若轮胎气压过高，行驶中车轮会发生跳动，致使前轮摆头，方向不稳，不得不降低行车速度；帘布层帘线过度伸张，甚至断裂。试验证明：气压超过标准25％，轮胎寿命将降低15％一20％；接地面积减小，胎面中部磨损严重，花纹底部易开裂，附着系数下降；行驶中遇到障碍物冲击时易发生爆胎。若轮胎气压过低，承载后轮胎变形增大，转向沉重；胎侧内壁的帘线松散断裂，甚至辗烂；气压低于标准值25％，轮胎使用寿命将缩短30％；接地面积增大，胎肩部位磨损加剧，滚动阻力增加，耗油量增加10％以上。86第八十六页，共123页。14.为什么轮胎要进行换位使用?

轮胎安装在汽车上位置的不同，会使轮胎的工作条件及承载等各不相同。例如：前、后桥载荷的差异，左、右两侧偏载，转向轮磨损偏大等。汽车行驶一定里程后，不同位置的轮胎在疲劳和磨损程度上会出现差异。所以，汽车维护保养条例中规定，对轮胎应按时换位使用。常用的换位方法有四种，如下图所示。

87第八十七页，共123页。

图a为备胎不参与换位的交叉换位法，图b为备胎参与换位的交叉换位法；图a、图b两种换位方法适用于经常在拱形路面上行驶的汽车。图c为备胎不参与换位的循环换位法，图d为备胎参与换位的循环换位法，图c、图d两种换位方法适用于经常在较平坦路面上行驶的汽车。

88第八十八页，共123页。轮胎故障分析89第八十九页，共123页。1、常见事故类型判定基准2、轮胎安装注意事项

3、轮胎的使用管理

主要内容

90第九十页，共123页。理赔基准

2、理赔范围：

→随销售之日起三个月或五千公里；→轮胎剩余花纹深度在1.6mm以上的（不包括1.6mm）；→经DYK公司鉴定因部品或制造工艺缺陷而产生品质问题的；轿车子午线轮胎胎面磨损有效使用花纹深度最初25%以内的，免费给予替换；

3、不理赔范围：

→使用方修补过的轮胎；→因驾驶不当导致的各种胎面/胎侧爆、刺穿、划伤，胎侧鼓包，缺气碾坏，外击内裂→车况不良或使用不当引起的胎面异常磨损或随之产生轮胎损伤；→长期在露天或臭氧高的环境保管引起的橡胶表面龟裂；→其他经鉴定不属于轮胎品质问题的。91第九十一页，共123页。判定基准

钢丝带束层脱层胎面与带束层，带束层与带束层，带束层与胎体之间分离的现象。92第九十二页，共123页。发生原因判定基准

-橡胶/带束，带束/带束之间粘接力不良

-硫化不良

-橡胶间有异物，无外伤痕迹

可赔

-低气压、超负荷、高速行驶时反复变形引起的热脱层

-撞击爆破

-外伤处水分、灰尘等异物进入引起的脱层

-产品误用等不可赔93第九十三页，共123页。判定基准

胎面划伤

花纹沟基部圆周方向裂口发生原因：气压过高，或臭氧引起的橡胶龟裂，或行驶中被尖锐物冲击、划伤产生，不予理赔。94第九十四页，共123页。判定基准

带束层折断因路面（未铺装路面）或其他障碍物冲击等原因导致带束层钢丝局部折断，不可以理赔。

95第九十五页，共123页。判定基准

钉子或尖锐物刺穿胎面、胎侧被细小钉子刺穿，产生慢漏气，使用不当，不理赔。96第九十六页，共123页。判定基准

-

刹车频繁

-使用用途不合适的产品(恶劣路面使用不恰当的产品)-气压过高/速度过快胎面啃坏或掉块不予理赔97第九十七页，共123页。判定基准

冠爆在铺装路面与未铺装路面连接处或遇障碍物，因速度过快等引起的过度冲击，导致带束层钢丝完全折断，不予理赔。98第九十八页，共123页。判定基准

胎面碎片状磨损在非铺装路面或其他恶劣路面使用，不予理赔。99第九十九页，共123页。判定基准

胎面异常磨损内侧磨损外侧磨损不予理赔发生原因

-四轮定位不当（TOE、CAMBER）

-未进行定期轮胎换位

-前轮轴承松动可能

100第一百页，共123页。判定基准

胎面异常磨损气压过高气压过低发生原因-不恰当的气压-超负荷-轮胎位置互换时机不确切不予理赔101第一百零一页，共123页。-悬架装置不良或AXLE-BEAM和轴承等回转部品不合适轮辋过度偏心、轮胎轮辋装配不良

不确切的

WheelAlignment及

Balance-空气压不足-未进行适当的轮胎位置交换现象发生原因判定基准

胎面异常磨损不予理赔102第一百零二页，共123页。-前束不良,驱动轴未校准等产生过度的侧向力使轮胎异常磨损-使用旧的,不完整的,有损伤的悬架结构部件或其他底盘部件.TREAD发生原因ClaimAdjustment*前束不良=>过度的侧向力使轮胎异常磨损胎面异常磨损不予理赔103第一百零三页，共123页。SIDEWALLClaimAdjustment现象发生原因-橡胶表面长期在外部环境中露出.

主要是长期在露天停车场或臭氧高（高原地区）的环境中保管.-胎侧橡胶表面发生很多小龟裂不予理赔

臭氧龟裂不予理赔104第一百零四页，共123页。胎侧外伤现象：外物引起的切伤或冲击损伤发生原因：

-道路损伤

-边石切割

-尖锐物冲击

-车辆部件引起的损伤

-其他不予理赔判定基准

105第一百零五页，共123页。胎侧外伤发生原因：车辆行驶中轮胎被尖锐物冲击引起的损伤，属使用不当造成不予理赔判定基准

106第一百零六页，共123页。判定基准

胎侧鼓包胎侧部位鼓包，有轻微擦伤痕迹，轮辋相应凸缘处有橡胶受挤压的黑色痕迹，轮胎胎里有明显“一”型开裂或褶皱。107第一百零七页，共123页。判定基准

原因分析轿车轮胎中该事故多发，属车辆行驶中遇路面凹陷或障碍物后，未予减速或避让不及时，产生瞬间极强冲击力，使胎体极度变形，被轮辋凸缘切伤断纱，充气后表现为鼓包，不予理赔。108第一百零八页，共123页。判定基准

修补

使用中，轮胎胎面被钉子或其他细小尖锐物刺穿后修补的（包括修补部位和缺陷部位有因果关系的）。不予理赔109第一百零九页，共123页。判定基准

胎缘线折断-轮胎安装时充气压超过危险空气压，或错误使用拆装胎机；-轮辋规格使用不适当；-轮辋变形或损伤产生

现象不予理赔110第一百一十页，共123页。判定基准

胎里裂纹-外部冲击或损伤导致内裂；-气压不足/过负荷引起轮胎内部过多的发热产生。

现象-胎里气密层垂直方向发生一个或一个以上的裂纹发生原因不予理赔111第一百一十一页，共123页。判定基准

缺气碾坏现象-胎肩或胎侧之对应胎里部位圆周方向线状或锯齿状损伤；严重时，胎侧整脱落；仔细检查胎面是否有钉子等尖锐物刺穿孔，胎侧冲击伤口，气门嘴是否不良，轮辋是否有沙眼；112第一百一十二页，共123页。判定基准

缺气碾坏-轮胎被钉子刺穿后，气压不足；-气门嘴不良或未锁紧致气压不足；-轮胎修补不良或轮胎、轮辋安装后趾口部位嵌合不良等产生气压不足，轮胎持续走行使胎体屈挠过度，引起帘线断裂、剥离。

发生原因不予理赔113第一百一十三页，共123页。装配前检查事项

检查轮胎、轮辋检查装拆装备

1.磨损状态2.剩余花纹3.损伤痕迹4.子口变形5.内部异物轮胎轮辋1.龟裂，变形，腐蚀2.轮辋孔磨损

3.轮辋与轮胎规格匹配轮胎的装配

114第一百一十四页，共123页。在轮胎的趾口或轮辋轮缘部位涂刷润滑剂F

不能使用机油或煤油等腐蚀性材料6.发生下列不良时，应将轮胎放气后重新装配轮胎趾口部没有完全密闭在轮缘部位时轮胎的防水线与轮辋不均一时气门芯与气门嘴不匹配时2.为防止过高空气压下轮胎损伤，应设置安全装置3.充入空气压不要超过危险气压（胎侧标注的最大气压）4.放掉空气确认安装是否正确后，重新打气

5.充气后必须确认是否漏气

F

检查气门芯、气门嘴基座、轮辋凸缘与轮胎趾口结合部安装时注意事项轮胎的装配

115第一百一十五页，共123页。规格互换（宽幅）

轮辋直径不变化:扁平比-5,

断面宽+10mm

195/70R14==>205/65R14==>215/60R14

轮辋直径加大

1inch:扁平比

-5,断面宽不变

195/70R14==>