DB44T 1769-2015 电动汽车用电子设备可靠性试验方法

电动汽车用电子设备可靠性试验方法2015-12-18发布2016-04-18实施前言 Ⅲ1范围 2规范性引用文件 13术语、定义和符号 14验证参数 15试验要求 16试验实施 47故障的分析处理及统计 48试验结果的判定 59试验记录和报告 5附录A(资料性附录)综合环境条件 7附录B(规范性附录)MTBF置信下限θL的计算公式 附录C(资料性附录)可靠性试验故障处理表格 工Ⅲ本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由广东省电动汽车标准化技术委员会提出并归口。本标准起草单位：工业和信息化部电子第五研究所、深圳市标准技术研究院、佛山市顺德区质量技术监督标准与编码所、佛山赛宝信息产业技术研究院有限公司、深圳普瑞赛思检测技术有限公司、威凯检测技术有限公司、广东农工商职业技术学院、广州汽车集团客车有限公司、广州云图信息科技有限公司、深圳市汇川技术股份有限公司、广东产品质量监督检验研究院、广东生益科技股份有限公司、中华人民共和国广州出入境检验检疫局、广东三木科技有限公司。本标准主要起草人：曾庆国、宋岩、黄创绵、王益群、杨桂芬、安江敏、黄萍、赵以纯、刘晖、阚飞、张清点、许辉勇、杨贺钦、廖国清、张旺威、黄军辉、陈述官、张鸿展、朱宁、周捍东、龙维宇、杨睿诚、梁宁、石光明、罗力、李远、刘申兴、张南峰、蒋邵衡、帅家雄。本标准规定了电动汽车用电子设备可靠性试验的试验要求、试验实施、故障分析、试验结果的判下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T4086.2统计分布数值表xGB/T5080.1可靠性试验第1部分：试验条件和统计检验原理GB/T5080.4设备可靠性试验可靠性测定试验的点估计和区间估计方法(指数分布)GB/T5080.7-1986设备可靠性试验恒定失效率假设下的失效率与平均无故障时间的验证试验DB44/T1768-2015电动汽车用电子设备环境t——规定的每台样品试验持续时间(单位：h);25.1试验样品从生产合格的产品中随机抽取。5.1.2试验样品状态试验样品为生产合格的产品，且应通过由制造商和用户协商一致的环境适应性试验和安全性试验。5.1.3试验样品的数量试验样品数量不应少于3台。5.2试验条件5.2.1温度应力温度应力应模拟试验样品使用过程历经的实际情况。在确定温度应力时，应考虑以下因素：a)起始温度和开始工作时间；b)工作温度，包括温度的范围、变化率和变化频率；c)每一任务试验剖面的温度循环次数。5.2.2湿度应力湿度应力应模拟试验样品使用过程经历的实际情况。试验循环期间对湿度一般不加控制，只在需要时(如现场出现冷凝、结霜或结冰等情况),才在试验循环的适当阶段喷入水蒸气，以模拟使用中经历的环境条件。5.2.3振动应力振动应力量值和剖面应根据产品的现场使用类别、产品的安装位置和预期使用情况确定。在确定实际振动应力时，至少应考虑以下因素：a)振动频率；b)振动量值；c)振动施加的方向和方式。振动应力的施加应尽量使用实测数据，可根据试验样品具体安装位置选取，具体试验剖面及量级的选择可参考DB44/T1768-2015中的相关内容。试验样品工作状态的电应力应按以下要求变化：——50%的时间输入电压为设计的标称电压；——25%的时间输入电压为设计的标称电压的上限；——其余25%的时间输入电压为设计的标称电压的下限。若无其他规定，则输入电压的变动范围应为标称电压的±30%。5.2.5综合环境试验剖面可靠性试验所选用的环境应力及其随时间变化的情况应能反映试验样品现场使用和任务环境特3a)温度测量仪器精度±1℃;b)电气测量仪器精度应不低于0.5级。5.4定时(定数)截尾试验方案在试验期间，对试验样品进行连续地或短间隔监测，累积相关试验时间达到或超过规定的相关试验时间(接收)或发生了预定的相关失效数(拒收)。推荐使用GB/T5080.7-1986中规定的部分定时(定数)截尾试验方案，见表1。表1定时(定数)截尾试验方案截尾时间(θ₀)的倍数D鉴别比拒收(≥)接收(≤)β165232332476532注：其他试验方案可参考GB/T5080.7-1986。由规定的Dm、α、β数值，根据表1查出θ₀的倍数D,根据公式(1)计算累积相关试验时间(总台时数):由确定试验样品台数之后，单台试验持续时间t根据公式(2)计算： (2)4实际单台试验持续时间在保证试验总时间的前提下，可以作一定的调整，但应保证单台最短累计相关试验时间不少于t/2,否则不能做出接收判定。a)发生故障的试验程序应重新设置后开始试验，进行时间累计，或从故障发生前的试验时间进b)在试验中断期间试验样品不可以用作其他用途。试验开始后，如有必要，按照供应商提供的样品说明书对受试样机正常维护，正常维护不视作维5a)试验中样品出现的故障，如果不能证明是由于测量错误或外部测试设备故障导致的，每针对c)维修、更换零部件后，若在后续的试验中仍不能消除原来的故障现象，又不能证实故障由维f)间歇故障只在第一次出现故障时计入关联故障。当试验进行至试验方案规定的总试验时间(多台产品以累计的台时数计)时，故障数小于或等于试验方案中规定的接收判决数，则作出接收判决；总试验时间未达到试验方案的规定，但故障数已大观察的年、月、日和时间，样品的环境条件和工作条件，有关功能参数的检测结果和性能状态的6单项试验时间和(或)累计试验时间，故障发生情况和故障现象说明，采取拍照方式记录故b)维修说明，包括：采取的措施，维修过程中样品的工作时间，维修日期、时间及维修持续时c)被更换的零部件说明，包括：名称、型号，所在位置，供货单位，故障的主要特征和确定故故障分析记录由故障分析人员填写，故障分析记录表可参考附录Ca)故障零部件分析与样品的设计分析，包括：目视和初始测量情况，故障分析说明，产品的设i)试验中发生的故障次数、故障分类及故障处理情况；7(资料性附录)综合环境条件A.1范围本附录规定了确定可靠性验证试验综合环境条件的方法，适用于可靠性鉴定试验和验收试验。A.2剖面A.2.1寿命剖面寿命剖面是对产品在从其接收到其寿命终结或退出使用这段时间内所要经历的各种事件和状态 (包括环境条件、工作方式及其延续情况)的一种时序描述。它涉及寿命期内的每个重要事件，例如运输、贮存、试验和检验、备用、运行使用以及其他可能事件。寿命剖面是确定产品将会遇到的环境条件的基础。A.2.2任务剖面任务剖面是对产品在完成规定任务这段时间内所要经历的全部重要事件和状态的一种时序描述。它仅是寿命剖面的一部分。任务剖面可以有一个，也可以有多个，任务剖面是决定产品在使用中将会遇到的主要环境条件的基础，它取决于产品的使用要求。A.2.3环境剖面环境剖面是产品在贮存、运输、使用中将会遇到的各种主要环境参数和时间的关系图，它主要根据任务剖面绘制。每个任务剖面对应于一个环境剖面，因此环境剖面可以是一个，也可以是多个。A.2.4试验剖面试验剖面是直接供试验用的环境参数与时间的关系图，是按照一定的规则对环境剖面进行处理后得到的。试验剖面还考虑了任务剖面以外的环境条件，例如汽车启动前外部的温度条件。对设计用于执行一种任务的产品，试验剖面与环境剖面和任务剖面之间呈一一对应关系，对设计用于执行多项任务的产品，则应按照一定的规则将多个试验剖面合并为一个合成试验剖面。A.3综合环境条件除特殊情况外，可靠性验证试验应在输入电压、温度、振动、湿度和其他有关试验条件的综合作用下进行。试验条件的量值应根据产品的任务剖面和环境剖面确定。为了模拟设备在使用中遇到的实际环境，应优先使用实测应力(特别是温度和振动),也可使用估计应力。在得不到上述应力的情况下，可参考使用本附录提供的应力，或按本附录中的方法确定的应力。试验剖面如图A.1、图A.2所示，每个循环(驾驶舱内和非驾驶舱内)时间为24h。80$ÁM4ùA@₽`*M6ÁM2PRPJ8YÁ(规范性附录)MTBF置信下限θ的计算公式B.2对于置信度1-a,平均无故障时间(MTBF)的单侧置信下限θ按下列公式计算：a——生产方风险；1-a——推荐的置信度；11(资料性附录)产品类别故障发现时间前