【《地铁车站通风空调系统的组成与配置分析概述》1300字】

地铁车站通风空调系统的组成与配置分析概述制冷系统从中央空调的角度来看，有直接制冷剂式和间接制冷系统两种。直接制冷式即多联机系统（VariedRefrigerantVolume,简称VRV），采用制冷剂作为传热介质，通过制冷剂管路与室内外的一部分相连，系统内制冷剂与室内空气直接接触换热，适合小范围舒适性空调使用。间接制冷系统主要由制冷剂循环和载冷剂循环两部分组成，通过载冷剂将室内热量带走，间接制冷系统在大多数大型中央空调中都有使用。图1.1地铁中央空调系统工艺流程图从上面可以看出地铁中央空调系统主要包括五个换热过程，也就是室内空气和末端设备之间换热、冷冻水循环，制冷剂循环等、冷却水的循环，室外空气的循环。地铁车站中央空调系统原理：制冷剂把冷量转移到冷冻水中，采用冷冻水循环，向末端空调设备承载冷量，冷量以热量交换的方式传递给地铁站的内部环境，从地铁站空气中吸热，沿着冷冻水循环回流到冷水机组；冷冻水在机组的蒸发器中将热量传递给制冷剂，然后经过制冷剂循环，向冷凝器输送热量；制冷剂从冷凝器放热，冷却水从制冷剂中吸热，并带至冷却塔，热量经冷却塔外排。这样周而复始地把站里的热散发出去，实现制冷。1.1地铁站风系统介绍地铁车站的空调通风系统主要有隧道通风系统；大系统（承担地铁车站公共区域负荷）；小系统（承担车站内管理用房负荷）。隧道通风系统具有以下主要作用:（1）地铁运营过程中带走了隧道的热量和湿度，保证了40°C是隧道最高温月份日均温上限；（2）本实用新型在火车紧急停运时，满足火车通风需要，从而控制隧道温度，维持火车内部空调器工作需要；（3）列车起火后，能够及时排烟，控制烟气的流向，确保旅客安全撤离。车站空调系统的风系统（大系统）示意图如上1.2所示：图1.2地铁车站大系统原理图地铁车站通风空调大系统构成有：组合式空调器等、回排风机双风机初级回风系统采用小型新风机和排烟风机，回排风管兼作排烟之用。根据不同的气候条件，可以实现小型新风空调、全新风空调，通风良好、和排烟的若干运行方式。组合式空调箱如图1.3所示：图1.3组合式空调箱组成示意图组合式空调箱由过滤段，表冷段和风机段三部分组成、消声段4个主要组成部分。组合式空调箱的运行原理：通过滤网形成组合式空调箱的过滤段，主要功能是净化空气；冷冻水在表冷段中循环往复流动，能起到使空气温度下降的效果；风机段增加冷空气的压力，实现了对输送冷空气进行驱动的效果；消声段采用消声装置进行消声，使房间保持良好声环境。1.2地铁站水系统介绍车站空调水系统等：一般为分站供冷，每台车站设冷水机组2台，相应地设有冷冻水泵和冷却水泵、冷却塔等附属设备，异程式管路系统的使用。其中，冷冻水循环工艺如图1.4所示,冷水机组流出7°C冷冻水，流入末端设备，在房间里吸热，当气温升至12°C时，由冷冻水泵带动，进冷水机组蒸发器，由关外制冷剂吸热，当温度降至7°C时,7°C冷冻水将来自冷水机组的冷量带入室内末端设备（冷却盘管或冷却器）中，以此类推，实现制冷。图1.4冷冻水循环的原理图冷却水循环过程见图1.5,冷却塔出32°C冷却水，承载了来自大气冷量，由冷却水泵提供动力驱动，流入冷水机组冷凝器，实行热量交换，从制冷剂吸热，气温升至37°C时，进冷却塔，放热