公路桥梁工程支模架方案

第1篇一、工程概况本项目为某省某市某高速公路桥梁工程，桥梁全长约2000米，共设有5座主桥和20座辅桥。桥梁结构形式主要为预应力混凝土连续梁、简支梁和拱桥。为保证桥梁施工质量和安全，本方案对桥梁工程支模架进行详细设计。二、支模架设计原则1.安全可靠：支模架应满足施工过程中的安全要求，确保施工人员的人身安全。2.稳定性好：支模架应具有良好的整体稳定性，防止发生倾覆、失稳等事故。3.便于施工：支模架设计应便于施工操作，提高施工效率。4.经济合理：在满足安全和质量的前提下，尽量降低支模架成本。5.环保节能：支模架设计应考虑环保和节能要求，减少施工过程中的资源消耗。三、支模架选型根据桥梁结构形式和施工要求，本项目采用以下几种支模架：1.钢筋混凝土连续梁支模架：适用于预应力混凝土连续梁施工，采用满堂式支模架，分为底模、侧模和顶模三部分。2.简支梁支模架：适用于预应力混凝土简支梁施工，采用悬臂式支模架，分为底模、侧模和顶模三部分。3.拱桥支模架：适用于拱桥施工，采用拱架式支模架，分为底模、侧模和顶模三部分。四、支模架设计1.钢筋混凝土连续梁支模架设计（1）底模：采用槽钢作为底模，厚度为10mm，长度为12m，宽度为1.2m。底模之间采用焊接连接，确保整体刚度。（2）侧模：采用槽钢作为侧模，厚度为10mm，长度为12m，宽度为1.2m。侧模之间采用螺栓连接，方便调整。（3）顶模：采用槽钢作为顶模，厚度为10mm，长度为12m，宽度为1.2m。顶模之间采用螺栓连接，确保整体刚度。（4）支撑系统：采用工字钢作为支撑系统，间距为1.5m，保证支模架的稳定性。2.简支梁支模架设计（1）底模：采用槽钢作为底模，厚度为10mm，长度为12m，宽度为1.2m。底模之间采用焊接连接，确保整体刚度。（2）侧模：采用槽钢作为侧模，厚度为10mm，长度为12m，宽度为1.2m。侧模之间采用螺栓连接，方便调整。（3）顶模：采用槽钢作为顶模，厚度为10mm，长度为12m，宽度为1.2m。顶模之间采用螺栓连接，确保整体刚度。（4）悬臂支撑系统：采用工字钢作为悬臂支撑系统，间距为1.5m，保证支模架的稳定性。3.拱桥支模架设计（1）底模：采用槽钢作为底模，厚度为10mm，长度为12m，宽度为1.2m。底模之间采用焊接连接，确保整体刚度。（2）侧模：采用槽钢作为侧模，厚度为10mm，长度为12m，宽度为1.2m。侧模之间采用螺栓连接，方便调整。（3）顶模：采用槽钢作为顶模，厚度为10mm，长度为12m，宽度为1.2m。顶模之间采用螺栓连接，确保整体刚度。（4）拱架支撑系统：采用工字钢作为拱架支撑系统，间距为1.5m，保证支模架的稳定性。五、支模架施工与验收1.施工前，对支模架进行验收，确保其满足设计要求。2.施工过程中，严格按照设计要求进行施工，确保支模架的稳定性。3.施工完成后，对支模架进行验收，确保其满足设计要求。4.施工过程中，定期对支模架进行检查和维护，发现问题及时处理。六、支模架拆除与回收1.拆除支模架时，应按照拆除顺序进行，确保施工安全。2.拆除过程中，注意保护支模架的完整性，便于回收利用。3.拆除后的支模架应进行清洗、检查和修复，达到再利用条件。七、总结本方案针对公路桥梁工程支模架进行了详细设计，充分考虑了安全、稳定、施工和环保等因素。在实际施工过程中，应根据现场实际情况进行调整，确保桥梁工程顺利进行。第2篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，公路桥梁建设已成为我国基础设施建设的重要组成部分。桥梁工程作为公路建设的关键环节，其施工质量直接关系到整个工程的稳定性和安全性。支模架作为桥梁工程中常用的模板支撑体系，其设计方案的正确与否对桥梁结构的施工质量具有决定性作用。本方案针对某公路桥梁工程，对其支模架设计进行详细阐述。二、工程概况1.项目名称：某公路桥梁工程2.桥梁类型：预应力混凝土连续梁桥3.桥梁长度：80m4.桥梁宽度：26m5.桥面结构：预制梁板6.施工工期：12个月三、支模架设计方案1.支模架体系选择根据工程特点和施工要求，本工程采用钢管扣件式支模架体系。该体系具有以下优点：（1）材料强度高，刚度大，稳定性好；（2）搭设方便，施工速度快；（3）可重复利用，降低工程成本；（4）适用于各种复杂地形和气候条件。2.支模架设计参数（1）立杆间距：根据工程特点和施工要求，立杆间距取1.2m；（2）水平杆步距：根据工程特点和施工要求，水平杆步距取0.9m；（3）斜撑设置：根据工程特点和施工要求，斜撑设置间距为1.5m；（4）剪刀撑设置：根据工程特点和施工要求，剪刀撑设置间距为1.5m；（5）扫地杆设置：根据工程特点和施工要求，扫地杆设置间距为0.6m。3.支模架结构设计（1）立杆：采用φ48×3.5mm钢管，立杆间距为1.2m；（2）水平杆：采用φ48×3.5mm钢管，水平杆步距为0.9m；（3）斜撑：采用φ48×3.5mm钢管，斜撑设置间距为1.5m；（4）剪刀撑：采用φ48×3.5mm钢管，剪刀撑设置间距为1.5m；（5）扫地杆：采用φ48×3.5mm钢管，扫地杆设置间距为0.6m。4.支模架施工要求（1）施工前，对支模架材料进行检查，确保材料质量符合设计要求；（2）搭设支模架时，应按照设计参数进行，确保支模架的稳定性；（3）支模架搭设过程中，应定期检查，发现问题及时处理；（4）支模架拆除时，应按照拆除顺序进行，确保施工安全。四、支模架安全措施1.支模架搭设前，对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识；2.施工过程中，对支模架进行定期检查，确保其稳定性；3.施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全；4.施工过程中，严格执行操作规程，确保施工安全。五、支模架验收标准1.支模架搭设完成后，应进行自检和互检，确保支模架的稳定性；2.支模架验收合格后，方可进行下一道工序施工；3.支模架验收不合格，应立即整改，直至合格。六、支模架拆除方案1.拆除顺序：先拆除非承重部分，再拆除承重部分；2.拆除方法：采用人工拆除和机械拆除相结合的方式；3.拆除过程中，应确保施工安全，防止意外事故发生。七、总结本方案针对某公路桥梁工程，对其支模架设计进行了详细阐述。在实际施工过程中，应根据工程特点和施工要求，对支模架设计进行优化和调整，确保桥梁工程的施工质量和安全。第3篇一、工程概况本工程为某公路桥梁工程，桥梁全长XX米，桥面宽度XX米，桥墩高度XX米，采用预应力混凝土结构。为确保桥梁施工质量，确保施工安全，特制定本支模架方案。二、支模架方案设计原则1.安全可靠：支模架结构应具有足够的强度、刚度和稳定性，满足施工荷载要求，确保施工安全。2.经济合理：在保证支模架安全、可靠的前提下，合理选用材料，降低成本。3.施工方便：支模架设计应便于安装、拆卸和运输，提高施工效率。4.环保节能：支模架设计应遵循绿色施工原则，降低能耗，减少环境污染。三、支模架类型及构造1.支模架类型根据工程特点和施工要求，本工程采用钢管扣件式支模架。2.支模架构造（1）立杆：采用φ48×3.5mm的钢管，间距不大于1.2m，立杆底部设置垫块，垫块厚度不小于50mm。（2）横杆：采用φ48×3.5mm的钢管，间距不大于1.2m，横杆与立杆连接采用扣件连接。（3）剪刀撑：采用φ48×3.5mm的钢管，间距不大于3m，剪刀撑与立杆连接采用扣件连接。（4）斜撑：采用φ48×3.5mm的钢管，间距不大于3m，斜撑与立杆连接采用扣件连接。（5）扫地杆：采用φ48×3.5mm的钢管，间距不大于1.2m，扫地杆与立杆连接采用扣件连接。（6）支撑体系：采用碗扣式支撑，碗扣式支撑间距不大于1.2m，碗扣式支撑与立杆连接采用扣件连接。四、支模架搭设及拆除1.搭设（1）测量放线：根据设计图纸，对桥梁基础、桥墩进行测量放线，确定支模架搭设位置。（2）基础处理：对桥墩基础进行清理，确保基础平整、坚实。（3）搭设立杆：按照设计要求，将立杆放置在基础上，调整垂直度，确保立杆垂直。（4）搭设横杆、剪刀撑、斜撑：按照设计要求，将横杆、剪刀撑、斜撑与立杆连接，确保结构稳定。（5）搭设扫地杆、支撑体系：按照设计要求，将扫地杆、支撑体系与立杆连接，确保结构稳定。（6）安装模板：按照设计要求，将模板安装到位，确保模板平整、牢固。2.拆除（1）拆除模板：先拆除模板，再拆除支撑体系。（2）拆除斜撑、剪刀撑：按照设计要求，将斜撑、剪刀撑与立杆连接，确保结构稳定。（3）拆除横杆、立杆：按照设计要求，将横杆、立杆与基础分离，确保结构稳定。（4）拆除扫地杆：按照设计要求，将扫地杆与立杆连接，确保结构稳定。五、支模架施工安全措施1.施工人员必须经过专业培训，掌握支模架搭设、拆除技能。2.施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。3.施工过程中，严格控制荷载，严禁超载使用。4.施工过程中，定期检查支模架结构，发现安全隐患立即整改。5.施工完成后，对支模架进行验收，确保安全可靠。六、支模架施工质量控制措施1