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某5挡变速器各挡位传动比的确定计算案例目录TOC\o"1-3"\h\u17758某5挡变速器各挡位传动比的确定计算案例 1265761.1主减速器传动比的确定 1157981.2最低档传动比的计算 1304631.3各档传动比的选定 25531.4中心距的选择 2173561.5变速器的外形尺寸 31.1主减速器传动比的确定由论文的已给出的该车技术指标可知：该车的主减速器传动比=4.5。1.2最低档传动比的计算汽车在使用最低挡爬坡时，由于风阻很小，忽略不计，所以汽车的驱动力应大于或等于在爬坡时的滚动阻力和汽车重量在斜面上的分量，用公式表示如下。用公式表示如下： （1.1）式中：G——车辆总重量，N；——滚动阻力系数，对良好路面μ取0.01~0.02；——发动机最大扭矩,N·m；——主减速器传动比；——变速器传动比；——为传动效率（0.9）；R——车轮滚动半径；——最大爬坡度本设计为能爬30%的坡，大约。由公式（1.2）得： （1.2）已知：m=1100kg；；；r=0.28m；N·m；；g=9.8m/s2；，把以上数据代入（1.3）式： 要满足不产生滑转条件。即用最低档发出最大驱动力时，驱动轮不产生滑移转动现象。公式表示如下： （1.3）式中：——驱动轮的地面法向反力，；——驱动轮与地面间的附着系数；对混凝土或沥青路面可取0.5~0.6之间。取0.55，把数据代入（1.3）式得： 所以，一档转动比的选择范围是： 初选一档的传动比为1.86。1.3各档传动比的选定由中等比性质，得 （1.4）其中m—档位数，取m=2,3,4,5n—档数，取5经计算得出=2.045=1.419=1=0.808Ir=4.1281.4中心距的选择一个主要的中心距，可根据经验公式计算： （1.5）式中，A为变速器中心距;为中心距系数，取9.1，根据经验，乘用车取8.9~9.3，商用车取8.6~9.6；是发动机一档传动比;为变速器的传动效率，取。所以： （1.6）所以中心距初选为65mm。1.5变速器的外形尺寸变速器设计还要考虑换挡机构的布置形式。由以上的因素来初步选定。商用车变速器壳体：四档（2.2～2.7）A五档（2.7～1.0）A六档（1.2～1.5）A由于本次设计选用的是5+1档变速器，所以初选壳体轴向距离是：1.5

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