美安科技新城那甲河改造工程一期项目环境影响报告

1/海高新函〔2023〕696号况专项评价的类别涉及项目类别项目情况地表水水力发电：引水式发电、涉及调峰发电的项目；人工湖、人工湿地：全部；水库：全部；引水工程：全部（配套的管线工程等除外）；防洪除涝工程：包含水库的项目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金属污染的项目涝工程，不含水库，无需设置地表水专项评价。地下水陆地石油和天然气开采：全部；地下水（含矿泉水）开采：全部；水利、水电、交通等：含穿越可溶岩地层隧道的项目溶岩地层隧评价。2见附图4），符合规划那甲河水系布局和防洪标准要求。3措施，使海口市中心城区能有效应对不低于50年一遇的降雨与多年平均高潮位相为2-5年一遇，地下通道和下沉式广场为2岸新区南片区地势总体上呈东部南部高，西部北部低，高程在3米至45米之间。4厅海南省水务厅海南省林业局关于加强利水务项目建设自然资源要素保障若干措59.（1）水工设施用地(指人工修建的闸、坝、堤林路、水电厂房、扬水站等常水位岸线以上的建/构筑物用地，包括防洪堤、防洪枢纽、排洪沟/渠等设施用地)以及不属于用地用海分类中陆地水域的水利水务项目，按程序改造工程一期规划设计条件的复函》（海资规市政〔2022〕197号，详见附件2）“海口市总体规划（多规合一）调整完善成果中，该工（未计入水库水面的河流湖泊水面、其他农用地）；土办理农用地转用、土地供应等建设用地审批手。《国务院关于实行最严格水资源管理制度的意见》（国发〔2012〕3号）指出确立水资源开发利用控制红线，到2030年全国用水总量控制在7000亿m3以内确立用水效率控制红线，到2030年用水效率达到或接近世界先进水平，万元工业增能区限制纳污红线，到2030年主要污染物入河湖总量控制在水功能区纳污能力范围之内，水功能区水质达标率提高到95%以上。6得擅自开工建设和投产使用，对违反规定的，一律责令停止。”2015年12月，海口国家高新区管委会组织召开《海口美安科本项目属于那甲河改道工程一期，符合相应流域各项措施后，工程的施工无废水排放，项目实序号《水利建设项目（河湖整治与防洪除涝工程）环境影响评价文件审批原则（试行）》条款本项目情况符合性分析1项目符合环境保护相关法律法规和政策要求，与主体功能区规划、生态功能区划、水环境功能区划、水功能区划、生态环境保护规划、流域综合规划、防洪规划等相协调，满足相关规划环评要求。工程涉及岸线调整（治导线变化）、裁弯取直、围垦水面和占用河湖滩地等建设内容的，充分论证了方案环境可行性，最大程度保持了河湖自然形态，最大限度维护了河湖健康、生态系统功能和生物多样性。本项目为那甲河一期改造工程新建河段1.16km，工程涉及岸线调整改道。故于2015进行选址论证。根据《海口美安科技新城那甲河改道工程选址论证报告》“项目区内现状那甲河起点为椰海大道终点为南海大道箱涵，河道较为弯曲，现状河道长度1.82km。现状椰海大道南侧的山洪及地块雨水主要通过坡面漫流和地下水两种方式向北汇入现状河道，随着城市化建设，现状的汇流方式已经不能满足城市开发要求，故需在项目区内新开挖建设连通河符合7道，将白莲东分干渠南侧山洪及文明村周边地块雨水向北排入北侧富力盈溪谷内现状那甲河。”2程选址选线、施工布置原则上不占用自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地以及其他生态保护红线等环境敏感区中法律法规禁止占用的区域，并与饮用水水源保护区的保护要求相协调。法律法规、政策另有规定的从其规定。本项目选址选线和施工布置等不占用自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地及其他生态保护红线等环境敏感区中法律法规禁止占用的区域，工程不涉及饮用水水源保护区。符合3项目实施改变水动力条件或水文过程且对水质产生不利影响的，提出了工程优化调整、科学调度、实施区域流域水污染防治等措施。对地下水环境产生不利影响或次生环境影响的，提出了优化工程设计、导排、防护等针对性的防治措施。在采取上述措施后，对水环境的不利影响能够得到缓解和控制，居民用水安全能够得到保障，相关区域不会出现显著的土壤潜育化、沼泽化、盐碱化等次生环境问题。项目于2023年12月取得初步设计及概算的批复。该设计含优化工程设计、导排、防护等针对性的防治措施。同时，在落实好环评提出的各项措施。符合4项目对鱼类等水生生物的洄游通道及“三场”等重要生境、物种多样性及资源量等产生不利影响的，提出了下泄生态流量、恢复鱼类洄游通道、采用生态友好型护岸（坡、底）、生态修复、增殖放流等措施。在采取上述措施后，对水生生物的不利影响能够得到缓解和控制，不会造成原有珍稀濒危保护、区域特有或重要经济水生生物在相关河段消失，不会对相关河段水生生态系统造成重大不利影响。本项目为新建河道，不涉及鱼类等水生生物的洄游通道及“三场”等重要生境。符合5项目对湿地生态系统结构和功能、河湖生态缓冲带造成不利影响的，提出了优化工程设计及调度运行方案、生态修复等措施。对珍稀濒危保护植物造成不利影响的，提出了避让、原位防护、移栽等措施。对陆生珍稀濒危保护动物及其生境造成不利影响的，提出了避让、救护、迁徙廊道构建、生境再造等措施。对景观产生不利影响的，提出了避让、优化设计、景观塑造等措施。在采取上述措施后，对湿地以及陆生动植物的不利影响能够得到缓解和控制，与区域景观相协调，不会造成原有珍稀濒危保护动植物在相关区域消失，不会对陆生生态系统造成重本项目为新建河道，不涉及湿地生态系统和河湖生态缓冲带。符合8大不利影响。6项目施工组织方案具有环境合理性，对料场、弃土（渣）场等施工场地提出了水土流失防治和生态修复等措施。根据环境保护相关标准和要求，对施工期各类废（污）水、扬尘、废气、噪声、固体废物等提出了防治或处置措施。其中，涉水施工涉及饮用水水源保护区或取水口并可能对水质造成不利影响的，提出了避让、施工方案优化、污染物控制等措施；涉水施工对鱼类等水生生物及其重要生境造成不利影响的，提出了避让、施工方案优化、控制施工噪声等措施；针对清淤、疏浚等产生的淤泥，提出了符合相关规定的处置或综合利用方案。在采取上述措施后，施工期的不利环境影响能够得到缓解和控制，不会对周围环境和敏感保护目标造成重大不利影响。提出的各项措施；项目不涉及饮用水水源保护区或取水口；项目为新建河道，基本不涉及清淤、疏浚。符合7目移民安置的选址和建设方式具有环境合理性，提出了生态保护、污水处理、固体废物处置等措施。针对蓄滞洪区的环境污染、新增占地涉及污染场地等，提出了环境管理对策建议。本项目选址不涉及移民安置，也不涉及蓄滞洪区。符合8项目存在河湖水质污染、富营养化或外来物种入侵等环境风险的，提出了针对性的风险防范措施以及环境应急预案编制、建立必要的应急联动机制等要求。本项目应加强监督管理，建立水质监测系统和水质预警系统，设置警示牌，加强交通管制。符合9在全面梳理与项目有关的现有工程环境问题的基础上，提出了与项目相适应的“以新带老”措施。本项目为新建河道。符合按相关导则及规定要求，制定了生态、水、土壤等环境要素的监测计划，明确了监测网点、因子、频次等有关要求，提出了根据监测评估结果优化环境保护措施的要求。根据生态环境保护需要和相关规定，提出了开展生态环境保护设计、科学研究、环境管理、环境影响后评价等要求。本项目已明确监测方案及计划。符合对生态环境保护措施进行了深入论证，建设单位主体责任、投资估算、时间节点、预期效果明确，确保科学有效、安全可行、绿色协调。本项目已对生态环境保护措施进行可行性论证。符合按相关规定开展了信息公开和公众参与。本项目不涉及该项内容。符合9环境影响评价文件编制规范，符合相关管理规定和环评技术标准要求。依据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类试行）及其它相关技术规范、法律、法规，编制了本项目环境影响评价报告表。符合根据该通知三、严格城镇开发边界外建设用地准入管理二）风景名胜、特根据海口市国土空间总体规划（三区三线附图8在国土空间总体规划本项目所在区域为环境空气功能区二类区，执行《环境空气质量标准》境分区管控方案（2023年版）符合性分析见下表1-3。析管控单元编管控维管控要求本项目情况是否符合永久占用地ZH46010520006、ZH46010520005空间布局约束1.执行水环境城镇生活污染重点管控区普适性管控要求。2.执行大气环境受体敏感重点管控区普适性管控要求。3.执行建设用地重点管控区普适性管控要求。本项目不属于“两高”行业项目，同时项目运营期没有大气、废水、固体废物等污染物产生，施工期严格采取洒水降尘、设置围挡等措施减少粉尘排放；项目施工期过程中不使用高污染燃料，采用符合国标的柴油及装载车；项目施工期采取低噪声设备、控制车速等措施后噪声达标排放；项目施工期产生的各类固废妥善处置，对周围环境影响较小。符合污染物排放管控1.执行水环境城镇生活污染重点管控区普适性管控要求。2.执行大气环境受体敏感重点管控区普适性管控要求。。本项目不涉及高水资源消耗的产业，不属于水体污染严重的建设项目。符合环境风险防控1.执行大气环境受体敏感重点管控区普适性管控要求。2.执行建设用地重点管控区普适性管控要求。本项目对于施工期固体废物，弃方15.60万m3（其中土方量13.13万m3，石方2.38万m3，建筑垃圾0.09万m3由海口市生态环境建设投资有限公司统一安排处置。项目所需的砂料、石料等均从附近购买。不会对周围环境和环境保护目标造成重大不利影响。符合永久占用地ZH46010520002空间布局约束1.执行大气环境高排放重点管控区普适性管控要求。2.禁止污染物排放量大的非主导产业项目入区。3.进一步优化海口高新区美安生态科技新城规划保留村庄文甲村、典读村、新民村居民安置点和美安三街与安岭二路交汇处西南侧规划居住用地周边的用地布局，优先布局轻污染、低风险的企业并设置隔离带，确保高新区产业布局与生态环境保护、人居环境安全相协调。本项目永久用地和临时用地属西海岸新区南片区控规范围。本项目不属于“两高”行业项目，同时项目运营期没有大气、废水、固体废物等污染物产生。不涉及污染物排放管控1.执行水环境工业污染重点管控区普适性管控要求。2.执行大气环境高排放重点管控区普适性管控要求。3.制定本项目不属于“两高”行业项目，同时项目运营期没有大气、废水、固体废物等污染物产生，施工期严格采取洒符合高新区污染物减排方案，落实污染物总量管控要求。4.加快高新区环境基础设施建设，完善污水处理厂扩建、提标改造以及相关配套管网建设。水降尘、设置围挡等措施减少粉尘排放；项目施工期过程中不使用高污染燃料，采用符合国标的柴油及装载车；项目施工期采取低噪声设备、控制车速等措施后噪声达标排放；项目施工期产生的各类固废妥善处置，对周围环境影响较小。环境风险防控建立健全高新区环境风险防范体系，提升环境风险防控和应急响应能力，保障区域环境安全。园区可能发生突发环境事件的污染物排放企业，生产、储存、运输、使用危险化学品的企业，产生、收集、贮存、运输、利用、处置危险废物的企业等应当编制和实施环境应急预案。本项目永久用地和临时用地属西海岸新区南片区控规范围。不涉及资源利用效率要求1.实施园区循环化改造工程，各园区在一年内尽快编制循环化改造实施方案。预计到2025年，海口国家高新技术产业开发区完成循环化改造工作。以省级园区为重点，开展产业园区综合能效提升行动。全面开展清洁生产审核，鼓励重点园区探索多污染物与温室气体减排协同创新示范。2.引进项目的生产工艺、设备，以及单位产品能耗、污染物排放和资源利用效率等均需达到同行业国际先进水平。本项目永久用地和临时用地属西海岸新区南片区控规范围。不涉及永久占用地ZH46010520007空间布局约束执行水环境城镇生活污染重点管控区普适性管控要求。本项目属于新建河道防洪除涝工程工程。符合污染物排放管控执行水环境城镇生活污染重点管控区普适性管控要求。综上，本项目建设符合海南省生态环境分区管地理位置项目组成及规模现状椰海大道南侧的山洪及地块雨水主要通过坡面漫流和地下水两种方式向北汇入现状河道，随着城市化建设，现状的汇流方式已经不能满足城市开发要求，故需在项目新开挖建设向北排入北侧富力盈溪谷内的现状那甲河。美安科技新城那甲河改造工程一期，将提高周边地块的排水标准，增强区域排水能力，沟通和完善地区水系，在西海岸新区南片区防汛除涝项目建设是“六水共治”攻坚战的重要组成部分，本项目的建设能极大提高地区防洪排涝能力，符合六水共治中的排涝水、防洪水的工作内容，对打造生态文明标杆、民生幸福标根据2014年11月《海口市美安科技新城一期防洪排涝专项规划》，规划确定那内河、那甲河、美安一横河及荣昆河为骨干防洪排水河道，考虑现状那甲河起点为椰海大道，一字领区域的山洪及地块雨水量较大，故缺乏一条南北向与现状那甲河连通的骨干防洪、排涝河美安综合物流园内规划四路以北段那甲河保留利用，局部结合用地规划调整，保留那甲河将道沿疏港公路东侧绿化带边线布置，起点为新海三横路雨水箱涵，向北穿过椰海大道和南海大道，终点为富力盈溪谷内的现状那甲河，河道长度3.17km，新建河道将承担白莲东分干渠南侧山区洪水，收集美安综合物流园内规划四路以南区域地块雨水、疏港公路东侧长影地块由于新建那甲河椰海大道以南段涉及大量征拆迁工作，同时受基本农田限制，近期难以实施。目前椰海大道以北河道周边地块已陆续开发，排水防涝需求强烈，而以南现状及规划均为绿地，排水需求暂不迫切。故考虑该工程分为两期实施。拟将椰海大道以北段河道（椰海大道至富力盈溪谷）作为一期工程先期实施建设，以满足美安科技新城美安科技新城物流根据建设单位提供，其拟规划二期建设内容包含新开挖建设河道、新建箱涵、新建排放口、临时工程等，二期起点为美平四横路，向北穿过椰海大道和南海大道，终点为椰海大道），本次评价内容以海口国家高新区管委会《关于美安科技新城那甲河改造工程一期初步设（6）工程建设规模：项目占地面积20854.35m2。拟新建河道起点为椰海大道以北400m处，沿疏港公路东侧绿化带向北穿过南海大道，终点为富力盈溪谷内本项目具体工程内容见表2-1。工程类工程名称建设内容及规模备注主体工程河道工程河道中心线长度：1.16km；在桩号NJH0+000~桩号NJH0+475段河底比降为21.5‰，其余河段平均河底比降7.24‰20年一遇防洪标准；排涝标准为20年一遇，保证河道有能力容纳3年一遇雨水排水。河口宽度：18m河底宽（4m）：385mNJH0+000~NJH0+180、NJH0+245~NJH0+450段河底宽（5m）：150mNJH0+450~NJH0+550段河底宽（6m360mNJH0+550~NJH0+960段河底宽（9.4m）：59mNJH1+101~NJH1+159段箱涵工程（下穿）产业二路长度45m，双孔2.7m（净宽）×2.5m（净高）南海大道长度61.6m，双孔4.5m×3.0m东环高铁铁路桥长度57m，双孔4.5m×4.0m雨水排放口共4座，河道西岸在新海一横路、规划一路、南海大道附近设置1200mm、宽×高5000×2000、宽×高1400×1200、3座排放口；河道东岸在产业二路附近设置宽×高1800×1000、1座排放口护岸工程重力式生态砌块挡墙长度954m，上游采用3层生态砌块，下游采用4层生态砌块。复式梯形断面草皮护坡11679.99m2公用工程供水生活用水来自附近居民现有供水系统，施工用水来自附近水域积水抽取。排水施工废水经沉淀池处理后回用，不外排；车辆机械冲洗废水经沉淀池处理后回用；依托区域现有的生活污水处理设施供电来自市政供电网，备用柴油发电机临时工程临时施工道路区施工道路区占5900m2（临时施工道路按5m宽计算，施工道路按沿河道两侧布置）。临时堆土区主体工程拟在河道桩号NJH0+450~NJH0+550段东侧区域布设一处临时堆土区，占地面积约5000m2。施工临时建筑不设置临时施工营地，施工人员均在附近租用办公场所，所使用的材料，均为预制件（例如钢筋不在现场切割、焊接）。施工围堰本工程堤防级别为4级，为保证河道干地施工，位于终点现状那甲河段和长影明渠连接处布置土石方围长影明渠设计围堰顶宽3.0m，底宽10m，长3m。环保工程施工期废气治理①扬尘：施工场地、运输道路洒水抑尘；物料、地表覆盖防尘；合理布置临时堆土场；施工弃土弃渣及时回填，多余部分运至指定地点处置，运输土石方过程中采用专用密封运输车辆；②机械燃油废气：选用符合国家环境保护标准的施工机械、运输车辆；车辆限速；清洁燃料；废水治理①生活污水：生活污水依托镇区现有的污水处理设施；②施工废水：施工机械和车辆冲洗过程产生的清洗废水，采用临时隔油沉淀池处理后回用，临时隔油沉淀池施工期结束后拆除；施工开挖基坑过程会产生基坑废水，基坑废水输送至临时沉淀池处理后回用，临时沉淀池施工期结束后拆除；混凝土养护采用洒水养护，养护过程产生养护废水，该废水不会形成地面径流，基本蒸发消耗；噪声治理①选用低噪声设备；②合理施工场地、设备布置；③临时移动隔声屏障；④途经敏感点车辆限速，禁止鸣笛；⑤合理安排工期，严禁夜间和午休时段施工；⑥途经敏感点设置公示牌。固废治理①生活垃圾：设置垃圾桶，生活垃圾每日清运；②工程弃方由海口市生态环境建设投资有限公司统一安排处置。生态治理①尽量减少土方开挖量和临时占地量，临时占地绿化复耕；②通过采取有效的植被恢复和异地补偿绿化等措施；③施工活动严格限定在用地范围内，严禁随意占压、扰动和破坏地表；④施工弃土弃渣尽量回填，多余部分运至临时堆土场，施工结束进行表层覆土，植树种草，复绿；运营期废气治理项目运营期没有大气污染物产生；废水治理项目运营期没有水污染物产生；噪声治理项目运营期无噪声产生；固废治理项目运营期没有固体废物产生；生态治理制定植被恢复措施，按施工设计方案进行绿化。工程主要经济指标见表2-2。序号项目单位工程量备注1河道工程河道中心线长度km/河口宽度m/河底宽4mm385NJH0+000~NJH0+180、NJH0+245~NJH0+450段河底宽5mmNJH0+450~0NJH+550段河底宽6mm360NJH0+550~NJH0+960段河底宽9.4mm59NJH1+101~NJH1+159段2箱涵工程（下穿）产业二路m45双孔2.7m（净宽）×2.5m（净高）南海大道m61.6双孔4.5m×3.0m东环高铁铁路桥m57双孔4.5m×4.0m3雨水排放口个4/4护岸工程重力式生态砌块挡墙m954上游采用3层生态砌块，下游采用4层生态砌块。草皮护坡m211679.99/对比项目斜坡式复合式/两级挡墙式结构强度斜坡式护岸边坡结构强度较低，易受波浪淘刷破坏，但通过岸坡护砌，可大大提高结构稳定性。直立墙安全可靠度高，墙后不用堆土筑堤，有利于边坡整体安全稳定，该断面型式安全可靠度高复合式/两级挡墙式断面较斜坡式安全可靠度高，在可以确保墙后土堤高程及宽度的前提下，其安全可靠度也较高生态、景观效果河面宽阔，通过边坡景观绿化工程可以形成较好的景观效果；陆域和水域不形成隔断，生态性好硬质直立墙一墙到顶，墙体高，景观效果差；直立式墙身将陆域和水域完全隔离，生态性差复合式/两级挡墙式断面通过适当降低挡墙高度，岸线整体景观效果优于直立式，在腹地允许时可形成亲水景观岸线；由于硬质生态有一定的影响养护管理斜坡护坡结构强度低，易受损，日常巡查养护工作量较大直立墙结构强度大，墙体安全可靠度高，日常养护管理工作量小重点加强墙后土堤的日常巡查管理工作工程投资结构工程量小，工程直立挡墙多为硬质结构，挡土高度较高、地质条件不佳时需配合桩基础，造价高墙身结构工程量较直立式可略微降低，但需增加筑堤土方工程量；征地范围不小于10m，较直立式断面型式需要更多的征地补偿费用根据对比分析可知，直立式河道断面型式安全可靠度高，但生态效果差，造价高昂，适用于用地限制较大、人口密集的城市河道。斜坡式堤防断面型式生态性佳，配合绿化布置，景观效果好，且造价低廉，施工简便，适用于人口不密集的农村河道。复道堤防断面适当降低了护岸挡墙的高度，通过墙后土堤/二级小挡墙型式足护岸结构安全的前提下，堤坡绿化/绿化平台使岸线的亲水及景观效果后土堤及防汛道路布置要求，墙后用地范围不得小于6.0m。本工程综合考虑生态保护与防洪排涝需求，针对河道抗冲刷要求较高的特点，优选复式起讫桩号河道长度断面形式NJH0+000~NJH0+1804三层阶梯式重力式生态砌块断面NJH0+245~NJH0+4502054三层阶梯式重力式生态砌块断面NJH0+450~NJH0+5505四层阶梯式重力式生态砌块断面NJH0+550~NJH0+9604106四层阶梯式重力式生态砌块断面NJH1+101~NJH1+159589.4四层阶梯式重力式生态砌块断面一遇洪水情况下，不会出现洪水漫顶等现象，河道堤顶至桩号位置河底高程设计洪水位安全加河道底堤顶高地面标高NJH0+000椰海大道以北400m25.3028.220.3428.5234.84NJH0+0050新海一横路24.2327.150.3427.4534.34NJH0+190~NJH0+235产业二路箱涵21.22~20.2523.88~22.92/双孔2.7×2.531.59~30.62NJH0+500规划一路0.3521.72NJH0+970~NJH1+031.6南海大道箱涵14.34~14.04/双孔4.5×317.35~17.33NJH1+031.6~NJH1+088.6下穿高铁箱涵14.04~13.04/双孔4.5×420.27~17.06NJH1+159现状那甲河9.4合河道断面结构考虑采用阶梯式重力式生态砌块结构，上游采用3层生态砌块，下游采用4层生态砌块。上部边坡采用三维水土保护毯护坡并配种固土植被。岸坡坡顶处布置石栏杆增本工程的节点工程分别为下穿产业二路箱涵、下穿南海大道下穿产业二路箱涵：根据相关规划，疏港公路东侧拟建一条产业二路，故本工程需横穿岩层边坡开挖。考虑到岩层下方可能会出现粘土层，拟在中风化玄武岩层底部采用6mSP-IV下穿铁路箱涵：由于那甲河穿过向南海大道后，还需穿过一条高铁线路，根据规划，河道将从两座高架桥墩中间穿过。根据那甲河线路布置，本工程那甲河在海口市下穿既有海口0.45m；现浇框架分为3段，铁路底下节段为17m，其余两段根据地块排水需要，河道西岸在新海一横路、规划一路、南海大道附近分别设置直径混凝土坞式结构进行衔接。坞式结构长10m，宽度根据箱涵和河道河底宽坞式结构侧墙顶厚0.4m，侧墙厚后0.6m，侧墙顶高程根据河道护岸挡墙顶与箱涵顶高程过渡总平面及现场布置工程河道蓝线走向与《海口市美安科技新城一期防洪排涝专项规划》线依次以箱涵形式穿过产业二路、南海大道及其北侧铁路线。根据地在新海一横路、规划一路、南海大道附近设置三座排放口；河道东岸座排放口。项目整体可以划分为河道工程、箱涵工程用水：生活用水来自附近居民现有供水系统，施工大道相交，南部有椰海大道穿过，不远即为环岛高速路，公路网较发达，交通比较便利。周场内交通，河道西侧临近市政道路，利用现状道路作施工交通通道。河道东侧目前没有本项目不设置取土场。根据项目地勘报告的试验结果，项目沿线开挖利用土料质量技术工程建设用砂主要采用海口市东山镇南渡江河段的河砂，海口市东山镇南渡江两岸目前正在进行商业开采的砂料场较多，南渡江河沙储量丰富，交通方便，运距35km。本工程河道开挖有大量的石方开挖，其中中等风化玄武岩可加以利用，作为工程石料， 根据主体施工设计，本项目拟建河道施工前进行表土剥离，剥离的表土集中堆放于临时堆土区，用于后期表土回覆；主体工程拟在河道桩号NJH0+450~NJH0+550段东侧区域布设临时拦挡、排水等措施。临时堆土区属于红线外临时占地，后期堆土回覆后，对临时堆土区名称位置2土方来源用途堆土区河道桩号东侧区域5000临时占地剥离表土绿化种植边坡覆土河道桩号NJH0+450~NJH0+550河道桩号NJH0+450~NJH0+550新建进场临时道路采用碎石路面，路面宽度根据交通及结合施工平台需要确定，河道东桩号西侧）河道起点段利用现有市政道路设置施工便道605300NJH0+000~NJH0+578设置施工便道57852890NJH0+578~NJH0+586利用产业一路现状路//NJH0+586~NJH0+986设置施工便道40052000NJH0+986~NJH0+1+017利用南海大道现状路//NJH1+017~1+159设置施工便道5710小计//5900项目施工营地租用周边居民房，不设置混凝土搅拌站、预制场等。所需混凝土、预制结本工程总征占地面积31754.35m2，其中永久占地工程占地类型、占地性质和占地数量具体情况详见表21灌木林地4089.122旱地6944.7433.303坑塘水面582.292.794农村道路0.085水田384.316采矿用地7公路用地8.648建制镇3676.109铁路用地24.610.12盐田及采矿用地407.30303.08100.00项目组成草地其他土地施工便道区0.59/0.59临时堆土区0.500.50/合计0.50.59表上层约有0.3m后硬化面，河道开挖前需进行拆除，拆除面积约0.20hm2。经计算，拆除//序号机械名称规格型号单位数量备注1挖掘机辆6清淤、土方开挖2推土机88KW辆3土方开挖3辆5运输土石方4装载机2.0m3辆1装土料、砂料、碎石料5砼振捣器/台6混凝土施工6碾压机辆1建筑物吊装7汽车式起重机辆18塔式起重机辆1根据《美安科技新城那甲河改造工程一期水土保持方案报告书》（鹏越勘测有限公司建筑垃圾0.09万m3剩余土石方按照《海口市自然资源和规划局关于配合做好工程建设项施工方案生态砌块挡墙挡墙底板及雷诺护垫硬化面拆除生态砌块挡墙挡墙底板及雷诺护垫箱涵垫层墙后填土分层回填箱涵垫层墙后填土分层回填箱涵主体结构箱涵主体结构施工箱涵台背、顶回填及路面恢复浆砌石挡墙及翼墙墙后填土分层回填河道工程排放口工程箱涵工程注：W—废水、G—废气、S—固废、N—噪声新建河道1.16km。河道开挖采用分段开挖，根据地形、交石方开挖：以机械化施工为主，采用控制爆破法破岩。主要采独立的单元；长度、宽度、高度公差±5%；生态格宾护垫为一次成型生产，隔板为双隔板，输石料、水泥砂浆，人工铺设、砌筑。水泥砂浆由0.4m3混凝土搅拌机供料。浆砌块石挡墙墙三维水土保护毯由机动翻斗车运至施工面，人工铺设，接头处搭采用商品混凝土进行顶部浇筑，混凝土浇筑并达到一定行挡土。采用岩层放坡开挖+边坡坡脚施打钢板桩支护的基坑支护方案。该段基坑开挖深度最石方开挖：以机械化施工为主，采用控制爆破法破岩。主要采人工立模，钢筋在加工厂加工成型，8t全箱分三次浇筑。第一次浇筑至底板以上30cm，待混凝土终凝达到一定强度后，进行第箱涵主体结构施工结束后，对箱涵台背、顶分别进行回石方开挖：以机械化施工为主，采用控制爆破法破岩。主要采浆砌石挡墙及翼墙采用M10浆砌石结构。采用人工胶轮车场内运输石料、水泥砂浆，其他方案一方案二备注美安综合物流园内规划四路以北段那甲河保留利用，局部结合用地规划调整，保留那甲河将承担美安综合物流园区内规划四路以北美安大道以东区域2.37km2的雨水排放；新开挖建设河道沿疏港公路东侧绿化带边线布置，起点为新海三横路雨水箱涵，向北穿过椰海大道和南海大道，终点为富力盈溪谷内的现状那甲河，河道长度3.17km，新建河道将承担白莲东分干渠南侧山区洪水，收集美安综合物流园内规划四路以南区域地块雨水、疏港公路东侧长影地块雨水及文明村南侧绿地雨水。沿疏港公路东侧、规划四路北侧、新海二纵路东侧新开挖建设连通河道，起点同方案一为新海三横路雨水箱涵，向北穿疏港公路后向西至新海二纵路，再沿新海二纵路向北穿新海二横路、椰海大道、新海一横路和规划一路，最后接入南海大道处现状箱涵，由于现状那甲河在物流园区内较为弯曲，为节约用地，规划对规划一路~椰海大道之间段河道进行裁弯取直，对规划一路北侧河段进行局部改道，河道长度3.51km，该方案新建那甲河将承接白莲东分干渠南侧山区洪水及美安综合物流园内地块雨水，同时收集规划四路南侧疏港公路东侧林地雨水。涉及保留河段由于选址论证报告编制于2015,2015年后随着随着地块内房地产开发建成，保留河段现状已不存在，现状为小区内景观水池。由于现状保留河段已不存在，北美安大道以东区域2.37km2的雨水将通过美通一街下方雨水箱涵排入新建那甲河。本项目属于一期，新开挖建设连通河道1.16km。长度3.17km3.51km优点便于流域内疏港公路两侧地块雨水收集，位于疏港公路东侧，选址用地规划用地为防护绿地。箱涵工程较少。沿现状河段进行新建。缺点涉及现状河道改线，土方工程量较大。疏港公路东侧地块的雨水难以将雨水向西下穿疏港公路排至物流园区内的那甲河，为满足雨水安全排放，需在疏港公路东侧新开挖建设规模相对较小的截洪沟，选址规划用地为美安综合物流园区内的商业用地和仓储物流用地。箱涵工程较多。建设建议推荐不推荐比选因素方案一方案二环保比选城乡规划防护绿地商业用地和仓储物流用地方案一生态环境生态敏感区不占用不占用方案一、方案二基本农田不占用不占用方案一、方案二生态红线不占用不占用方案一、方案二水环境收集雨水范围防洪除涝能力较大较小方案一声环境和大气环境保护目标46方案一、方案二环境综合比选结果推荐//综上所述，方案一在建设和运营后对周边敏感点的影响随着地块内房随着地块内房地产开发建成后，该河段现状已不存在。那甲河流域多年平均地表径流量1866万m3，折合径流深650mm，径流系数0.53，平现状椰海大道南侧的山洪及地块雨水主要通过坡面漫流和地下水两种方式向北汇入现状能满足较大流量的来水。富力盈溪谷下游接入既有河道，部分河道修有护岸，未修建阻水建美安综合物流园区内南海大道南侧疏港公路西侧的四座水塘（面积分别约1.4hm2、区内水塘数量众多，各水塘汛期及枯水季节水位变幅较大，一般在1~2m之间，非常容易产随着长影片区建设推进，其地表径流发生极大变化，雨水自东向西朝疏港公路东侧地表汇集；尤其是长流十号路两侧大型明渠建成后，大量雨水集中涌向疏港公路，导致美安物流园排水难度加剧。2021年汛情严重，长影片区雨水直接漫过疏港公路及西侧明沟，涌向美安物流园，与园区雨水一起在物流园汇集，造成了园区较大面积临街商铺和部分住宅楼雨水倒生态环境现状根据《海南省主体功能区规划》，海南省陆地国土空间划分为重点开发区域、国家限制开发区域和海南禁止开发区域三类主体功能区。本项目涉及省级重点开发区以及国家限制开发区域（农产品主生产区），详见附图9。本项目属于河水改道工程，在施工期会产生一定的施工扬尘、施工废水、生活垃圾、土石方和植被破坏，项目施工期在采取相应的污染防治措施后，施工过程对周边环境造成影响较小，营运期基本无污染物排放，因此本项目符合《海南省主体根据《海南省生态功能区划》，项目所在生态功能区划为“I-1-3海口城镇发展生态功能区”，海口城镇发展生态功能区其主要生态系统服务功能为海岸带防护、社会生产功能，主要产业发展方向为农产品加工业、旅游业、房地产、生物制药、高新技术产业，重点发展港本项目属于河水改道工程，本工程的建设沟通了地块南北向骨干防洪排水水系，完善了科技新城和西海岸南片区建设的配套基础设施，提高区域的防洪排涝能力。因此本项目的建），本次环评对那甲河沿线的植被进行了调查，主要调查那甲河沿线植被种类、分布情况与主要优势植被种群情况。根据2025年4月13日现场调查的情况，那甲河沿线范围内分布的牛筋草黄槿厚藤巴西含羞草蟛蜞菊牛筋草黄槿厚藤巴西含羞草蟛蜞菊线植被优势种群主要有对叶榕、芒、厚藤、地毯草、土牛膝、牛筋草等；主要入侵种有南美苏铁黄花槐芒黄槿巴西含羞草该植被类型主要由小叶榕树、黄花槐、鸡蛋花树、针道西侧疏港公路绿化处。该植被类型植物群系连续性较好，结构与组貌终年常绿，群落覆盖率仍达70%左右，是项目区域内，城市周边组成成分以桑科、豆科、夹竹桃科、棕榈科为主，常见的科还有苏铁草科、鹤望兰科、结缕草科等，叶子以全缘叶和中型叶占多数。从总落层次较为明显，群落结构可分为三层次，其中乔木层有一层，灌木乔木层乔木生长较为稀疏，少有树冠相连接或重叠。林下灌木层散尾葵、苏铁、天堂鸟、台湾草等多种。调查估灌丛是该地区的主要自然植被类型之一，也是由于热带雨林受到人类的强烈干扰后形成群落覆盖率达30%左右。总体上说，该地区的灌丛植物群落结构比较简单，一般可分为一层灌木和一层草本植物。但不同的植物群落的植物组成成分差异性较大。多数地段群落分层不该群落分布广，面积较大，主要分布于路边、村庄周边或人工林林缘，该群落由于恢复的时间较短，目前还处于灌木林阶段，覆盖率达25-30%，优势植物较为明显，主要为树、翻白叶、白背叶等。常见的植物还有潺槁木姜子、对叶榕、鱼尾葵、破布叶、假柿木姜子、粗糠柴、簕欓花椒、马缨丹、飞机草、牛筋果、鸦胆子、倒吊笔、番木瓜、八角枫、赤才、阔苞菊等。这一植物群落为海南热带雨林受破后形成的常见次生灌木林，植物群落外貌该群落也主要分布于路边、村庄周边，植物群落外貌淡绿色，季相明显，植物群落高度多数为1.2-1.5m，群落覆盖率仅为3本一层，层间植物不是很发达。灌木植物种类也较贫乏，常见的灌木植物有：麻疯树、两面针、厚皮树、马缨丹、白楸、白背叶、土蜜树、破布叶、山黄麻、牛筋果、毛稔、粗叶榕、潺稿木姜子、倒吊笔、大青、黑面神、鸦胆子等，草本植物种类也较为简单，常见的草本植物有：巴西含羞草、飞机草、越南悬钩子、斑茅、梵天花、黄花稔、加拿大蓬、芒等。估算b）草地区域内的草地分布面积较大，植物群落组成以禾本科、豆科、菊科、锦葵科等为优势，飞机草等，以及葛藤等蔓性草本，而在评价区内还有许多矮草类植物,如猪屎豆、黄花稔天花、加拿大蓬、一点红、金腰箭、蟛蜞菊、薇甘菊等。该植被类型的Shannon-wiener生物项目区域城镇生态系统，其植被多为栽培植被，种类组成较为简单。且由于该系统中人类活动频繁，野生动物种类少，主要有喜活动于建筑物的爬行动物如疣尾蜥虎(Hemidactylusfrenatus)、中国壁虎(Gekkochinensis)等；喜与人类伴居的鸟类如家燕(Hirundorustica)、乌鸫(Turdusmandarinus)和麻雀(Passermontanus)等；以及喜建筑物栖息的东亚伏翼(Pipistrellusabramus)、小黄蝠(Scotophiluskuhlii)和家野两栖的啮齿目鼠科动物，如黄胸鼠(Rattusflavipectus)和黑家鼠(RaMelanostictusSchneider）、泽陆蛙（Fejervarya依据《海南省人民政府关于公布海南省省级重点保护陆生野生动物名录和野生植物名录的通知》(琼府〔2024〕39号)，结合本项目所在行政区内其它关于海南省重点保护野生植物及其分布的相关资料，在现场调查过程中，未发现有海南古树是指树龄在100年以上的树木，名木是指具有重要历史、文化、观赏与科学价值或具有重要纪念意义的树木。根据本项目所在行政区内有关古树名木及其分布的资料，同时对项目所在林业主管部门及附近村民进行访问调查及现场实地调查野生动物名录》（2024年版）及调查，项目评价区无国家重点保护野生动物和海南省级重点根据《指南》要求，常规污染物引用与建设项目距离近的有效数据，包括近3年的规划环境影响评价的监测数据，国家、地方环境空气质量监测网数据或生态环境主管部门公开发报》中的海口市数据进行分析，空气质量达标判定见表3-1。市县Pm2.5O3（日最大8小时平均）PM10SO2NO2CO(mg/m3)（24小时平均）海口市2960.6二级标准35706040445.7184.3841.4325.00达标情况达标达标达标达标达标达标现状那甲河本项目的主要特征因子为TSP，为了解项目TSP环境空气质量现状，建设单位委托海南（2）监测频次：连续监测3天，采日均值为了解项目那甲河环境质量现状，建设单位委托海南寰安科技检测有限公司于2025年4渠交汇处设置1个地表水监测点位W2，具体见图3.3-1监测点位示意图。为了进一步了解项目区域声环境质量现状，建设单位委托海南寰安科技监测有限公司于（3）监测频次：连续监测2天，每天昼、夜间为了进一步了解项目区域河段底泥环境质量现状，建设单位委托海南寰安科技监测有限公司于2025年4月28日—30日对项目区域终点现状那甲河底根据上表监测结果分析，项目区域河段底泥中的所有监测因子均符合《土壤环境质量标与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题本项目为新建河道，美安综合物流园区内椰海大道以北段地块的雨水主要通过坡面漫流的方式粗放地汇入现状河道，汇流路径较长，排水不畅。随着城市化建设，现状的汇流方式已经不能满足城市开发要求，故需在项目新开挖建设连通河道，将美安综合物流园区内椰海河。美安科技新城那甲河改造工程一期，将提高周边地块的排水标准，增强区域排水能力，生态环境保护目标本项目为新开挖河道，不涉及水生生态，不设置水生生态保护目标，工程沿线周围主要环境要素环境保护及环境敏感点坐标环境功能及规环境保护级别方位距离经度纬度声环境富力盈溪谷110.17936619.9899239居民《声环境质量标准》（GB3096-2008）中1类标准北27大气环境富力盈溪谷110.17936619.9899239居民《环境空气质量标准》(GB3095-2012）及其2018年修改单二级标准北27南海幸福汇一期110.17614819.982226居民西海口南海希尔顿欢朋酒店110.17788819.980658居民西南海幸福汇四期110.17729219.978081居民西91地表水环境那甲河现状那甲河（项目终点）地表水环境地表水环境质量标准（GB3838-2002）Ⅳ类/0地下水环境无（500范围内无地下水集中饮用水源、热水、矿泉水、温泉等特殊地下水资源）生态环境水土流失重点预防区项目涉及省级水土流失重点预防区按方案做好复垦复绿陆生生态项目终点段处20m林地不占用，不破坏。注：项目临时用地沿着永久用地红线东侧平行布置，永久用地红线和临时用地环境保护目标一致。评价标准本项目区域环境空气中污染物执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012）及修改单中二污染物项目平均值时间浓度限值单位一级二级二氧化硫SO2年平均2060μg/m324小时平均501小时平均500总悬浮颗粒物TSP年平均20024小时平均300二氧化氮NO2年平均404024小时平均1小时平均200200颗粒物（颗粒小于等于10μm）年平均407024小时平均50颗粒物（颗粒小于等于2.5μm）年平均3524小时平均3575臭氧（O3）日最大8小时平均1小时平均200一氧化碳（CO）24小时平均44mg/m31小时平均项目河流没有水功能区划，根据《海口市秀英区那甲河“一河一档”成果报告》那甲河河序号分类Ⅲ类标准值项目1水温(℃)/人为造成的环境水温变化应限制在：周平均最大温升≤1；周平均最大温降≤22pH值（无量纲）/6~93溶解氧≥饱和率90%（或7.5)65324高锰酸盐指数≤2465COD≤2030406BOD5≤33467氨氮(NH3-N)≤0.52.08总磷（以P计）≤0.1（湖、库0.025)0.2（湖、0.05)9计）≤0.20.52.0根据《海口市城市规划区声环境功能区划分方案（2023年修编）》，项目沿线敏感点富类别适用区域昼间夜间1以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域5545评价区域土壤执行《土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准（试行）》序号污染物项目风险筛选值pH≤5.55.5<pH≤6.56.5<pH≤7.5pH>7.51镉水田0.30.40.60.8其他0.30.30.30.62汞水田0.50.50.6其他2.43.43砷水田30302520其他404030254铅水田240其他70905铬水田250250300350其他2002506铜水田200200其他50507镍60708锌200200250300项目施工期产生的施工人员生活污水生活污水依托区域现有的污水处理设施。施工废水包括机械和车辆冲洗废水，采用临时隔油沉淀池处理后回用于机械和车辆冲洗和施工场地洒水抑尘，不外排；基坑废水经沉淀处理后回施工活动产生的粉尘、扬尘等排放执行《大气污染物综合排放标准》（G无组织排放监控浓度限值，具体见表3-11。污染物无组织排放监控浓度限值监控点浓度（mg/m3）颗粒物周界外浓度最高点氮氧化物周界外浓度最高点0.12二氧化硫周界外浓度最高点0.40*周界外浓度最高点一般应设置于无组织排放源下风向的单位周界外10m范围内，若预计无组织排放的最大落地浓度点超出10m范围，可将监控点移至该预计浓度最高点。非道路移动机械执行《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国），阶段额定净功率（PmaxkW）CO（g/kWh）HC（g/kWh）NOx（g/kWh）HC+NOx（g/kWh）PM（g/kWh）NH3（ppm）PN（#/kW.h）第四阶段Pmax>5603.50.40—0.1025b—130≤Pmax≤5603.50.192.0—0.0255×101256≤Pmax<1305.00.193.3—0.02537≤Pmax<565.0——4.70.025Pmax<375.5——7.50.60—a适用于可移动式发电机组用Pmax>900kW的柴油机；b适用于使用反应剂柴油机。类别额定净功率（Pmax）/kW光吸收系数/m-1林格曼黑度级数Pmax<193.00119≤Pmax≤372.0037≤Pmax≤560Pmax<192.00119≤Pmax<371（不能有可见烟）Pmax≥370.80III类Pmax≥370.501（不能有可见烟）Pmax<370.80备注：满足GB20891-2014第三及以后阶段排放标准的非道路移动柴油机械，执行Ⅱ类限值。项目施工期施工场界执行《建筑施工场界环境昼间夜间7055施工期危险废物执行《危险废物贮存污染物控制标准》（GB18597-2023）标准限值。项目运其他无施工期生态环境影响分析污染物主要施工扬尘、运输车辆道路扬尘施工、机械施工产生的扬尘主要集中在主体工程基础开挖、回填、场地平整阶段以及生的扬尘，主要为施工过程中风力作用产生的粉尘。其扬尘V0——起尘风速，m/s；以沙尘土为例，不同粒径的尘粒的沉降速度见表4-l。粒径（pm）203040506070沉降速度（m/s）30.0120.0270.0480.0750.1080.147粒径（pm）90200250350沉降速度（m/s）0.1580.1700.1820.2390.804粒径（pm）450550650750850980沉降速度（m/s）2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624由表4-1可知，尘粒的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250μm时，沉降离范围内，而对外环境产生影响的是一些微小尘粒。根据现场的气候条件不同围也有所不同。施工期间，施工扬尘势必会对该区域的关文献资料介绍，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%以上。车辆行驶产生的扬尘，在完项目主要采用8吨自卸车，8吨自卸车通过一段长度为lkm的路面时，不同路面清洁粉尘量（kg/m2）车速（km/h）P（kg/m2）0.10.20.30.40.550.04090.06870.09310.11550.13660.22970.08170.13740.18620.23100.27310.45940.12260.20610.27930.34660.40970.6890200.20420.34340.46550.57760.68291.1484下，路面越脏，则扬尘量越大。因此限速行驶及保持路面的清洁是减少汽燃油废气产生于运输车辆和以燃油为动力的施工机械。本工程施工过程中与施工机械数量及密度、耗油量、燃料品质及机械设备状况有关。随着科技水施工机械的性能已有了很大程度的改良，多数机械在运行过程中机械废气可达该工程区域地域相对开阔，空气扩散条件较好，达标排放的施工机械废气通过本项目主要是新开挖建设河道工程等，整个工程围绕新建河道呈具体附近居民区有一定距离；这些条件均有利于污染物的流动扩散。根据与同工机械燃油产生的污染物不会对大气环境质量在空气干燥、风速较大的气象条件下，施工建设过程中会导致现场尘土飞中的颗粒物浓度增加，并随风扩散，影响下风向区域及周围空气环境质量。施尘呈无组织排放，对环境的影响除与排放量有关外，还与空气湿度、风速风向气的影响范围将减少，影响程度将减轻。大风天气禁止施工，作业面洒水的措本项目河道沿线部分路段距离居民区距离较近，因此施工期道路扬尘沿线一侧敏感点环境空气局部时段超标，对周围居项目为新建河道，不涉及清淤工程。施工期废水主要为施工生活污水主要为施工人员生活办公等过程产生；工程施工废水主要由污染物为泥沙。施工期施工机械及车辆冲洗用水量为4.0m3/d，废水排放系数以0.8计算，施工期施工以270d计，则施工期施工机械及车辆冲洗废水排放量为1080m3。若直接排入地表水中后，会污染河道，对水质的pH值、浑浊度及生态环境有很大影响。因此，冲洗废水经临时隔油沉淀池处理后，回用于车辆冲洗或洒水降尘，可工程主体建筑物开挖过程中，基坑排水是施工活动产生生产污水坑排水分初期排水、经常排水和围堰过水时的基坑排水。初期排水包括基坑水两部分；经常性基坑排水由降水、渗水和施工用水组成；围堰过水时的基根据同类工程监测资料，基坑废水悬浮物浓度可达到2000mg/L，排水量约为4.2m3/d若直接外排可能对下游水质产生不利影响。因此，本项目在各施工段设置临基坑废水进行沉淀处理，回用于施工用水，项目大部分采用商品混凝土，少量混凝土在施工现场生产，混一定量的碱性污水，其混凝土养护水的pH值为9~11。根据本工程规模和施工要求，养护废水排放量取每立方米混凝土0.6m3，根据主要材料统2746.8m3。混凝土养护过程中不会形成大量地面径流进入地表水体，基本蒸发消耗项目施工人员产生的生活污水由三级化粪池收集，定期清运，伍高峰每天约50人，参照《海南省生活用水定额》（DB46/T499-2021），生活用水以每人220L/d计，则施工人员用水量为11m3/d，量为9.35m3/d。项目不设置临时施工营地，施工人员均在秀英区域周边租用办公场所，生活污水依托秀英区域现有的污水处理设施。排入污水严重影响水中动物的正常生活，甚至会导致物种消亡等问题出现，还会从资源，阻碍鱼类正常繁殖。本项目施工期对河道的影响只是暂时的，随着随之消失，因此项目通过采取相应的环保措施后，施工期施工废水和生活施工期噪声源主要由两部分组成，一是各类交通运输车辆；二是施工区各设备。交通运输噪声呈带状间歇影响，施工机械噪声较为集中和连不同的阶段会使用不同的机械设备，使施工现场产生具有强度较高参考《环境噪声与振动控制工程技术导则》（HJ2034-20表4-3主要施工机械峰值噪声单位：dB序号噪声源声源强度dB(A)测点距施工机械距离（m）1挖掘机9052推土机53载重汽车905），机械名称不同距离处的噪声值5m20m40m60m80m200m300m挖掘机90766654504846424036推土机686256525048444238载重汽车90726450464442383632按不同施工阶段，考虑到噪声叠加影响，按各阶段发生），最大源强距声源不同距离处噪声级20m45m80m200m250m400m600m9373706760555047454137达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）1施工机械和运输车辆产生的噪声将对沿线居民区产生一定的影响，夜间55dB(A)。同时需尽量选用手工作业，减少其可能存在的影响。以及发布安民告示，本项目工程线路分散，根据项目的施工特点为人工施工作业为主，机械作业为辅，项目50m内的环境敏感目标为项目终点处27m（施工设备对居民造成一定的噪声影响。项目施工对敏感目标的影响见表4-5（影响仅考虑昼间，夜表4-6工程施工对周边声环境影响单位：dB(A)环境保位置关系距离(m)影响户数(人)主要声声源性类比说明场界影响分保护目标影响分析场界标准是否达标预测值环境标准是否达标富力盈溪谷北侧厂界27（施工设备67m）65施工过程的噪车辆噪声1.车辆运输移动声源；2.施工过程的噪声*类比位于海南省万宁市小海流域南汉道施工期20分钟监测值：施工场界噪声最大值为62dB。70是51.0755是*注：《海南省万宁市小海流域水环境综合治理南汊道恢复工程建设项目竣工环境保护验收调查报告》（2025年2月，海南南海海岸工程与生态环境研究所）在不采取任何保护措施的情况下，项目昼间施工会对周边敏感工期须采取施工围挡、选用低噪声设备、控制施工时间等措力盈溪谷小区的影响。施工围挡采用硬质材同时尽可能选用低噪声设备、控制施工时间，经采取以上措可知，在施工期须采取施工围挡后，敏感目标区域在施工时，仍无法时间持续，施工场地无法采取整个密闭等隔声措施。在无法避让施工取控制施工时间的措施，对施工噪声进行管控。在夜间（22:00~6:00），休息时间施工，本工程对外交通运输利用工程区域内的施工道路和项目周力盈溪谷居民区较近，项目施工道路段两侧无敏感点。施工居民产生一定的影响。工程运输主要为外来物资进场等，根析，由于本项目较分散，周边地势比较空旷，外来物资运输民的影响较小，工程区施工运输昼间增加车流量约3~5辆/h，夜间不运输。项目建设时车建议合理安排施工时间，尽可能的避开居民作息时段间施工，确实须要施工时，经有关管理部门批准，通过告示公告周边情况下方可进行，以免引发民事纠纷。项目施工期间向周围排放噪声共和国环境噪声污染防治法》等相关规定，严格按《建筑施工场界(GB12523-2011)进行控制。因此此外，施工期产生的噪声还会惊扰周边范围内的动物，造边范围；部分会给植物授粉的动物迁徙，会间接影响周边植物的生边植物数量减少；另外，还会损耗人的听力等身体健康。因此本工本项目施工过程中产生的固体废物包括工程弃方、沉淀垃圾0.09万m3剩余土石方按照《海口市自然资源和规划局关于配合做好工程建设项施工废水经沉淀池沉淀处理后会产生沉淀池污泥，产生量约为0.8t，污泥在施工间歇施工机械和车辆的冲洗废水经隔油池除油处理后会产生废油施工期生态影响类型主要包括工程施工、工程占地、废水排放和生活垃圾生态的影响。本项目评价范围内没有自然保护区的分布，没有明显、固定栖息地；沿线河段内也没有珍稀鱼类分布。施工期生态环境影响类型和范生态环境影响种生态影响途径影响类型生态影响表现工程施工挖掘、填埋扰动土壤，造成水土流失施工结束，部分恢复破坏植被和土壤环境，原有植被消失，区域生物和生物产量减少工程临时占地草地施工结束，部分恢复改变土地利用性质，造成土地荒废，破坏植被，原有植被消失死亡，区域生物量及生物产量减少生活污水排放和生活垃圾丢弃影响水质、鼠类等啮齿动物繁殖施工结束，部分恢复影响水质，对水生生态造成不利影响；鼠类等啮齿动物增加，影响生态链和区域生态系统平衡本项目施工对沿河道两侧的生态环境还存在间接变化影响，新建河道挖土方与建材临时的堆放等都会造成边坡及沿岸近距离范围内的植被剥落、破免地影响评价区内植被和地貌，影响陆域的生态环境。本项目临时只是暂时的，可恢复的，不会改变土地利用性质；施工期结束后，采取植树种本工程沿线的景观区以城市景观类型为主，工程建设对景观生态的影起的地表景观变化上，包括作业带内地表现有的水系、植被、地形变化，以等引起的景观变化。对景观的影响主要为工程临时占地和弃土方的堆放对陆影响和河道工程对水域生态环境的影响。根据对沿线生态环境现状调查和评出由于工程施工而导致地表植被破坏，以植被生物量为表征的自然系统生产工程沿线景观影响分析：工程结束后，通过对新建河道进行绿化发生改变，同时改善了区域排水现状、加强了区域内的水系联系，因此，本项目建设后，样性指数、景观优势度没有发生大的变化。因此生态系统的稳定性是指生态系统在受到外来干扰时维持和恢复原有现场调查可知，沿线及附近没有发现珍稀植物。施工期施工过程一些植被会变了原植被群落数量，但由于本工程涉及永久占地和临时用地，永久占地和城市绿化生态系统，受人为干扰因素较大，施工期结束，随着土地的复垦工植被群落数量也开始慢慢恢复。因此，建设区域的生态系统结构不会变化，1）对植物资源影响和人工绿化植被（小叶榕树、黄花槐、针葵等）等，在施工期间将导致和草地自然植被的破坏，虽然在地形地貌、施工程度上不会造成严重的水土上可能会形成一定的影响。但由于施工对临时占地和永久占地的面积比例并被迫迁离工程影响区，从而造成种群布局的变化。总的来说，施工期并不会但破坏了地表植被，也破坏了植被的浅根系。因此，从项目沿线植被受到看，道路沿线受扰动和破坏的植被总面积约为3.86hm²；从生物量损失看，项目建设将造成生物量的损失约为46.13t。根据项目设计方案绿化有种植草皮，植被单一，建议项目在施工期虽然对沿线植被造成一定的破坏，但是由于破坏的植物资源大都是常见的种类。本项目新增永久性用地和施工临时占地范围内未发现重点保护植此工程建设不会影响到该区域植物物种的构成和区系组成，不会对该区域的主造成明显影响，只要在施工过程中尽量对施工区周围的植被采取必要措施加以本项目新增建设用地和施工期临时工程占地、施工噪声、振动和吓和驱赶施工区及周围一定范围内的野生动物，会在不同程度上对周边动物的响，特别是鸟类。根据现场调查，项目区域为现状，受人类影响较大，鼠科和松鼠科动物为主，如黄胸鼠、褐家鼠、小家鼠和隐纹花松鼠等、鸟类主要有家燕、鹊鸲、树麻雀等海南常见鸟类，本项目的建设会破坏地表植被，缩小野随着施工期的结束，对野生动物的扰动也会结束，同时由于项目区域人类活动影响对野生动植物的影响已经形成。因此，本项目对区域野生动物栖息、活动本项目为新开挖建设河道，拟建河道区域现状主要为杂草灌木覆盖地有少量地表积水，新建河道区域不存在常年流水，不考虑施工导流。周边主要段现状那甲河和东侧长影明渠。为保证河道干地施工，避免周边来水对工程施施工时采用围堰止水结合坑内井孔降水的方法进行降水；对存在地表水的地段本项目为新开挖建设河道。为那甲河新建河道上游河段，同时未与现甲河连通。非雨季对现状那甲河河道生态及水体水质影响较小。围堰建施工工序，避开雨季施工，避免工程建设大面积的开挖和临时堆土，遇汛期集度较大的暴雨，地表径流的改变，造成下游那甲河道淤积，使河水水体泥沙含项目新建河道为新开挖无水体连通状态，故无集中式产卵场、间避开了鱼类繁殖期，围堰施工不会造成鱼类重要生境破坏。因此，工程施本项目新开挖河道为上游河段，同时未与现状项目终点处那甲河连通本项目新开挖河道为上游河段，同时未与现状项目终点处那甲河连通本本项目新开挖河道为上游河段，同时未与现状项目终点处那甲河连程一期水土保持方案报告书》（鹏越勘测有限公司2025.3），项目水土流失影响相关内容本项目所在区域属于南方红壤丘陵区，土壤侵蚀容许流失量为500t/（km2•a）。通过对项目范围的地质地貌类型、土壤类型、植被覆盖情况、地面组成情况等进行照《土壤侵蚀分类分级标准》（SL190-2007）进行分析得出，项目区土壤侵蚀类型为14南方红壤丘陵区，水土流失类型主要为水力侵蚀，土壤侵蚀模数背景值确定为495t/），根据工程特性及施工布局，结合工程区的自然环境状况分析，造成该项暴雨集中，为土壤侵蚀提供了强大的原动力；项目区地表主要是潮沙泥土，人为因素包括管沟土方开挖、回填等原因破坏原地貌和植被，扰动壤抗侵蚀能力降低，边坡失稳，土壤侵蚀加剧。扰动地表水土流失主要类型根据现场实地调查，结合征占地使用范围，对施工过程中开挖扰动地表土保持设施面积按照不同地类进行统计，本工程扰动原地貌面积为6.10hm2，损毁植被面预测时段（单元）预测面积（hm2）预测时段背景模数t/（km2·a）预测模数t/（km2·a）土壤流失量流失量新增土壤流失量（t）施工期河道工程区5.154957630393367施工便道区0.5949562653734临时堆土区0.50495106505351小计6.10///483452恢复期河道工程区4.232.049543施工便道区0.592.049580094临时堆土区0.502.049580083小计5.18///50合计////585502本项目在建设过程中改变了地貌地形，造成较大范围的地表裸露，破保持功能，为水土流失的发生、发展创造了条件。在水力和重力复合作用下，水土流失强度有较大幅度增加，若不采取有效的防治措施，加剧的水土流失强工程建设和安全运行产生危害，同时影响项目区域内生态系统的良性循环，对河道水质、土地资源等生态环境产生一定的不利影响。施工期内遭遇强降雨时，地表径流夹带泥沙直接汇入施工面，可能造成不重力侵蚀，从而影响主体工程的施工进度和施工安全。在无任何水保措施雨或大风时，受风力、水力和重力复合侵蚀作用下，易形成面蚀、沟蚀，工程程建设大面积的开挖和临时堆土，遇汛期集中降雨或强度较的改变，有可能加大土壤侵蚀，造成下游河道淤积，使河水水体泥沙含量增序，避开雨季施工，项目建设竣工后，应及时对临时占用工程进行复耕复垦，场及时进行恢复原状，并报相关部门进行验收，采取相应措施后施工期水土流本项目为新开挖建设河道，新建河道区域不存在常年流水，施工周期水水文情势影响不大，但如遇汛期集中降雨或强度较大的暴雨，地表径流的改状那甲河下游段水体浑浊，经过一段距离自然沉降后水体将逐渐恢复清澈。总本项目为新开挖建设河道，新建河道区域不存在常年流水，下游运营期生态环境影响分析能提高区域的防洪排涝能力，在满足那甲河两岸地块雨水自排要求的同时，也满侧低洼区域的涝水，提高涝水北排能力，改善本项目新增永久占地。总体来看，项目建设不会给区本项目建成后，可使项目区域防洪除涝问题得到解决，增加那甲项目建成后，增加那甲河汇水量，水中各种污染物的含量大幅快，水中溶解氧含量提高，这将使河水水质改善，有利于各种水生生物的生栖生物生长和繁殖速度将可能提高。水质的改善同时有利于鱼卵的孵化和鱼质变清，透光深度变大，也将有利于光合浮游生物的生长，从而带动整个生力的提高。因而工程完成后那甲河内水生群落的生物量和净褐藻、钟虫等）可以在河道中生长繁殖，一些非耐污性的鱼类也可以迁移到质量的改善也使一些耐污能力较低的底栖生物如螺类等得以繁殖。各种生物从而使整个水生生态系统发育更成熟，其质量、稳定性和服务功能将得到提总体而言，项目的完工将使那甲河的水生生态环境得到改善，生项目建成后，将有效地减少河水中的氮、磷等，增加了河水量，可以使水体中溶氧含量增加，水底层界面氧化还原条件将发生改变，营养将降低，水质将得到一定程度的改善，水体自净能力将增加，在一定程度上将缓内水体富营养化进程。那甲河水质的改善为保护水生生态系统创造了良好条件，新建那甲河将承担白莲东分干渠以南区域山洪、疏港公路以东地块及由于白莲东分干渠以南6.43km2的山区洪水水将从高到低由南向北坡面汇流进入白莲东分干渠，故当汇流量较小则通过永庄水库，当汇流量超过干渠过流能力则发生漫溢进入干渠以北的旱地；此域暴雨经产流后地表水汇集至低洼处，从白莲东分干渠下方已建箱涵排至北东分干渠对那甲河汇流影响，实际汇入白莲东分干渠以北的洪水量将小于理本次那甲河设计洪水计算将对那甲河上游山区洪水将根据白莲东分干渠过流能力进行扣减，根据该干渠断面尺寸及河底纵坡可得其最大过流能力为14.8m3/s，故那甲洪水经白莲东分干渠拦截后汇入那甲河的20年一遇洪峰流量为42.69m3/s。美安综合物流随着地块内房地产开随着地块内房地产开发建成后，该河段现状已不存在。那甲河上游洪水与、美安综合物流园洪水及区间洪水不考虑20年一遇设计洪峰流量为131.65m3/s，那甲河设计洪水组合计算成果详见表4-9。那甲河上游那甲河美安综合物流现状那甲河那甲河洪55.8799.0527.4842.6980.5622.48.4131.6522.2251.850.4574.52美安科技新城内的雨水系统为新海三横路雨水系统及规划四路雨水系统，新海三横路雨水系统南起新海横路北至新海三横路，西起新海一纵路东至疏港公路，集雨面集雨面积0.48km2。根据海口市暴雨强度公式可计算得到各个与雨水排水系统汇入那甲河的排水流量，雨水工程设计重现期3年一遇，暴雨强度公式内的降雨历时取平均值45~100分钟，径流经计算可得各个排水系统的设计流量详见表4-10集雨面积(km2)3年一遇流量峰值新海三横路规划四路0.487.04长影明渠2.9228.30现状那甲河2.3722.97根据上述计算成果可见，采用市政雨水管网流量计算方法得到3年一遇的计算成果与20年一遇单位线法成果较为接近，如现状那甲河区域市政雨水管道3年一遇流量22.9m3/s，单位线法20年一遇洪峰流量成果为22.4m3/s，计算成果较为接近，采用单位线水位（m）流量（m3/s）31.4375.31202.82河道糙率取值范围，断面周界各部分糙率不同，取用河道的综合糙率，通过计纵断面设计：河底纵坡走向需与疏港公路的纵坡走向一致根据各河段设计洪峰流量计算成果、河道断面规模及河底纵坡，经计年一遇洪水位，详见表4-12。位置桩号河底宽现状河道9.43.073.609.43.073.609.42.335.389.42.335.38箱涵下游99.02.645.5399.02.645.5499.02.635.5399.02.635.5299.02.645.52箱涵上游97062.635.5395063.684.0792563.783.9090063.823.8363.843.7963.863.7663.873.7563.873.7477563.883.7475063