茜草片区市政道路（东区、北区）环境影响报告表

）：1/泸市发改行审〔2018〕例/茜草片区位于泸州市中心城区中央，三面环江、一面依山，区域定位为共组泸州城市复合中心。茜草将作为崭新的中央活力区，与中心半岛、城北小市共同组成城市复合中心。规划将茜草组团打造为商务、商业、居住核心功能，延续中央活力区、现代服务芯、山水宜居岛三大功能定位，成为区域经济、技术、信息、文化、高端服务业聚集的高地，最终成为中国现代酒城最具活力的都市核心，助推泸州成为川南乃至整个川滇黔渝四省结合部中心城市的战略强芯。目前，茜草片区已建道路包括国窖大桥连接立交及少量建设标准低、通行能力弱、破损严重的公路，严重制约了茜草片区为加快茜草半岛的开发建设，推进茜草片区积极打造为商务、商业、区，泸州市政府投资建设工程管理第一中心投资45225.41万元建设茜草（东区、北区）。项目建成后将完善茜草片区路网建设，提高区域通行能力和居民生2茜草片区市政道路（东区、北区）贯穿整个茜草组团东区、北区，建设包含主干），呈方格网状，横向有沙建东路（B路）、茜能为主，纵向有茜草大道（A路）作为片区轴向干道，以交通功能为主，与其它次干道、支路（集散、服务功能为主）纵横连接起到集散本片区主要交通流量的作用。路根据《中华人民共和国环境保护法》、国务院令第682号《建设项目环境保护管理条例》以及《中华人民共和国环境影响评价法》，该建设项目应进行环境影响评），路、干道，应该编制环境影响报告表。受泸州市政府投资建设工程管理第一中心的委托，四川景星环境科技有限公司承担了该项目环境影响评价工作，并开展了现场踏勘、资料收集、整理工作，在掌握了充分的资料数据基础上，依据环评导则及相关法律法规要求，对有关环境现状和可能产生的环境影响进行分析、预测和评估，并编制3根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正发展改革委令路及智能交通体系建设”。本项目已取得泸州市发展和改革委员会出具的《关于茜草片根据泸州市国土资源局《关于茜草片区市政道路（东区、北区）工程用地预审意见的函》（泸市国土资函〔2018〕60号）可知，本项目不占用基本农田，符合泸州市中心城区土地利用总体规划。同时，泸州市城乡规划管理局为本项目出具了《建设有用地规划许可证》（地字第510501201800057号），明确了本项目用地性质为城市道根据《泸州市茜草组团控制性详细规划(2014-2030)》，茜草片区交通总体布局为三横、一纵、一环。三横：主要对外交通，通过国窖大桥、在建长江二桥以及北面规划长江大桥联系，作为区域交通干路功能和内部交通干路功能。一纵：纵向中心干路，兼具片区综合干路与区域交通干路功能。一环：滨江路，兼具片区综合干路与区本次建设的茜草东区、北区道路主要呈方格网状，横向有沙建东路（B路）、茜草东路（E路）为茜草片区交通总体布局中的两横，作为交通主干道，以交通功能为主，其终点均与茜草滨江路相接。纵向有茜草大道（A路）为交通总体布局中的一纵，其终点与长江二桥连接线相接，此条道路作为片区轴向干道，以交通功能为主，与其它次干道、支路（集散、服务功能为主）纵横连接起到集散本片区主要交通流量因此，本项目道路走向与茜草片区交通总体布局相吻合，符合《泸州市茜草组团4），规一致，无比选方案。根据现场踏勘，茜草东区、北区规划内的居民均已搬迁，只有部分建筑还未拆除，项目道路沿线两侧主要为已建和在建商住居民小区，其中：连心均为已建小区；恒利江悦明珠、恒大御景半岛一、二、三期均为在建小区。本项目详序号称1道东/西/2路/东/3路南东东/4路东/5路5东/6（F路）西东东/7东/8/9（I路）东/路（J路）西西东/西东东/由以上描述可知，本项目区域外环境关系较简单，以居民小区为主，区域不涉及自然保护区、风景名胜区等生态敏感区和古树名木、文物保护单位等需特殊保护的目标，项目建成后将有效完善片区路网，为居民出行提供便利。同时，泸州市城乡规划管理局为本项目出具了《建设项目选址意见书》（选字第510501201800043号），明6泸州茜草的“三长”公司即四川长江工程起重机有限责任公司、四川长江挖掘机有限责任公司和四川长江液压件有限责任公司等公司，是当年泸州“三线建设”的典型代表与主力军，在泸州历史上刻下了“三线建设”的烙印。2013年，“三长”退城入园，陆续搬迁至泸州国家高新区机械装备产业园，原位于茜草的老厂区留有部分厂房打造成泸州三线建设工业遗址博物馆，其余厂房及职工大楼均将拆除。原“三长”公司主要位于茜草西区，本项目建设地点位于茜草东区和北区，项目建设地点未占用原 “三长”公司原有的工业用地。本项目建设位置与原“三长”场地的位置关系图如次干道《关于长江沱江沿岸生态优先绿色发展的实施意见》明确规定，在加强沿江城镇污染管控方面，泸州市在长江、沱江设计洪水位线以上100米范围内，不再规划建设新的城乡居民小区（点），严禁新布局任何工业用地项目。本项目道路最低设计标高7根据设计，本项目道路最低设计标高高于长江50年一遇洪水位，本项目的建根据国家环境保护总局(环函[2005]162号)，“长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区设核心区5处；金沙江下游三块石以上500米至长江上游南溪镇，长江上游弥陀镇至松灌镇，赤水河千流上游鱼洞至白车村，赤水河千流中游五马河口至大同长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区河流总长度1162.61km，其面积33174.2公顷，核心区10803.5公顷，缓冲区15804.6公顷，实验区6566.1公顷，跨越四川、贵州、云南、重庆四省市，位于四川盆地南部丘陵区，以及云贵高原区的黔北山地区域范围内，具体位于金沙江下游向家坝至重庆的马桑溪江段，赤水河云南境内千支流、赤水河贵州境内干流、赤水河四川境内干流、岷江下游及越溪河河口区域、长江支流南广河、永宁河、沱江和长宁河的河口区，主要保护对象为达氏鲟、白纬27°29’至29°4'之间，包括建成后的金沙江向家坝水电站轴线下1.8公里处至重庆长江马桑溪江段，长度353.16公里；赤水河河源至赤水河河口，长度628.23公里；岷江月波至岷江河口，长度90.1公里；越溪河下游码头，上至谢家岩，长度32.1公里；长宁下游古河镇至江安县，长度13.4公里；南广河下游落角星至南广镇，长度6.18公里；永宁河下游渠坝至永宁河口，长度20.63公里；沱江下游胡市根据农业部文件《对十届全国人大五次会议第2429号建议的答复》（农议办[2007]20号），“长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区范围仅仅含长江干流及8泸州市江阳区有长江五渡溪水源地和长江观音寺水源地两个集中式饮水水源地保护区，龙马潭区有长江石堡湾水源地一个集中式饮水水源地保护区。根据《四川省人民政府办公厅关于城镇集中式饮用水水源地保护区划定方案的通知》（川办函 水口分别为北郊水厂取水口、茜草水厂取水口和茜草二水厂取水口，泸州市主城区集本项目不设沥青拌和站、材料加工场、渣场、料场和设备维修站，工程建设所需9///东/南/南东/东南东/西西东/设备停放，在采取有效的降噪防尘措施后可防止对周边居民的影响，施工占用结束后，清除地表硬化，撒播草种恢复植被，不改变施工场地临根据项目施工组织安排，项目在施工过程中需设6////表土临时堆场的布设位置，既考虑了堆放场地的地形、地质条件，还考虑了交通条件和与后期需回覆表土区域的位置关系，尽量做到减少表土的转运，减少水土流失的西南东东东东北东55东西东南东根据调查，本项目临时堆场四周以居民住宅为主，施工期针对表土采取防尘布覆综上所述，本项目选址符合泸州市城乡规划和相关规定的要求，临时设施选址无42重中本项目建设道路位于泸州市茜草片区（东区、北区），处于泸州市中心城区中），862462422422、项目组成情况及主要的环境问题①茜草大道（A路）路线大致为南北走向，起点接滨江路，桩号K0+000，坐标X=3199053.789，Y=545056.54，终点接长二桥连接道辅道，桩K1+444.796，坐标②沙建东路（B路）路线大致为东西走向，起点接茜草大道（A路），桩号K0+926.561，坐标X=3198437.320，Y=546487.667，路线总长926.561m，红线宽③鹅宝山路（C路）路线大致为东西走向，起点接茜草大道（A路），桩号X=3198647.309，Y=546125.726，路线总长853.045m，红线宽12m，其中K0+460-④连心东路（D路）路线大致为东西走向，起点接茜草大道（A路），桩号坐标X=3198702.145，Y=546216.107，路线总长808.963m，红线宽20~24m，其中⑤茜草东路（E路）路线大致为东西走向，起点接茜草大道（A路），桩号坐标X=3198832.977，Y=546036.537，路线总长723.305m，红线宽33m，其中⑥五一路（F路）路线大·致为南北走向，起点接D路，桩号K0+000，坐标X=3198377.011，Y=545680.223，终点接长二桥连接道辅道，桩号K0+383.334，坐标X=3198052.264，Y=545883.861，路线总长383.334m，红线宽12m，其中K0+000-⑦半岛路（H路）路线大致为东西走向，起点接茜草大道（A路），桩号⑧船厂路（I路）路线大致为南北走向，起点接滨江路，桩号K0+000，坐标X=3199108.174，Y=545236.608，终点接前丰路（G路），桩号K0+350.216，坐标⑨金凤湾（J路）路线大致为南北走向，起点接滨江路，桩号K0+000，坐标X=3199094.794，Y=545470.286，终点接长二桥连接道，桩号K1+547.059，坐标扬尘、废尾气影影响，交A路=3m（人行道）＋3m（绿带）＋15m（车行道）＋6m（中分带）＋15m（车行道）＋3m（绿带）＋3m（人行B、E路=2m（人行道3.5m（绿带11m（车行道）+11m（车行道3.5m（绿带2m（人行道）=33米；人C、F、H、I路=2.5m（人行道）＋3.5m（车行道）＋3.5m（车行道2.5m（人行道）=12米；人行道横坡为2%，车D路（K0+000~K0+375路段）=2m（人行道）＋3m（绿带）+7m（车行道7m（车行道3m（绿带2m（人D路（K0+375~K0+808.963路段）=3m（人行道7m（车行道7m（车行道3m（人行道）=20mJ路=2m（人行道）＋3m（绿带）＋7m（车行道）＋7m（车行道）＋3m（绿带）＋2m（人行道）=24米；行道横混凝土（SMA—13C）+6cm厚AC-20C沥青混凝土中+8cm厚AC-25C沥青混凝土下面层+乳化沥青稀浆下封乳化沥青透层+18cm厚水泥稳定碎石上基层(5%)+18c水泥稳定碎石下基层(4%)+18cm厚级配碎石垫层下基层+7厘米厚AC-20C沥青混凝土中面层+乳化沥青稀浆下封层+乳化沥青透层+18厘米厚水泥稳定级配碎石上基层(5%)+18厘米厚水泥稳定级配碎石下基层(4%)+18厘米厚水泥稳定级配碎石下基层(4%)。油+6厘米厚AC-20C沥青混凝土中面层+乳化沥层+乳化沥青透层+18厘米厚水泥稳定级配碎(5%)+18厘米厚水泥稳定级配碎石下基层(4%)+无色透明密封（双丙聚氨酯密封处理,固体份>40%,进口固化剂+5cm厚C25灰白色透水砼面层,粒径素透水混凝土基层(有效孔隙率≥15%)+3cm平层(有效孔隙率10%-15%)+8cm细石混凝土(C15)基层(有效孔隙率≥15%)+5cm级配碎石+30cm手摆片石+防渗土工A路（中大街）起点位于滨江路北侧，终点接长二桥连接道D路：绿化带种植乔木271株，灌木种植面积2686m2；E路：绿化带种植乔木252株，灌木种植面积4176m2；A路：K1+444.849~K0+400雨水主管采用d钢筋混凝土管；K0+400~K0+000雨水凝土管；K0+400~K0+930.615雨水主管采用dn600~dn800H路：K0+000~K0+180雨水主管采用d600钢筋混凝土J路：K0+220~K0+000、K1+550~K0+520雨水主管采用dn600钢筋混凝土管，K0+220~K0+520雨水主管采用B路：K0+400~K0+000污水主管采用dn500钢筋混凝土K0+520~K0+860污水主管采用d500钢筋混凝土管。D路：K0+000~K0+808.963污H路：K0+000~K0+180污水主管采用d500钢筋混凝土J路：K1+160~K0+000污水主管采用dn500钢筋混凝土A路：在绿带上设双臂路灯（路灯造型业主选定），灯杆高度12m+8m，悬臂长度1.5m+1.0m，灯具仰角12°,灯杆间距40m，双侧对称布置，车行道光源采用2*180WLED灯(双B、E路：在绿带上设双臂路灯（路灯造型业主选定），灯杆高度12m+8m，悬臂长度1.5m+1.0m，灯具仰角12°,灯杆间距40m，双侧对称布置，车行道光源采用240WLEDC、F、H、I路：在人行道上设单臂路灯（路灯造型业主选定），灯杆高度9m，悬臂长度1.5m，灯具仰角12°,灯杆），度9m，悬臂长度1.5m，灯具仰角12°,灯杆间距30m，双J路:在绿带上设双臂路灯（路灯造型业主选定灯杆高度9m+6m，悬臂长度1.5m+1.0m，灯具仰角12°,灯杆间距30m，双侧对称布置，车行道光源采用9A、B、E路均设计有综合管廊（不在本项目设计施工内容中），其中电力管道均入廊。本项目电力管道先于综合管廊C、F、H、I路：在距道路中线5.5米北（西）侧人行道下新建3x4排12孔φ200电力排管，预埋横穿管采用2x3排6孔φD路(K0+000~K0+380)段：在距道路中线11.5米北（西）侧人行道下新建3x4排12孔φ200电力排管，预埋横穿管采用D路(K0+380~K0+808)段：在距道路中线9.0米北（西）侧人行道下新建3x4排12孔φ200电力排管，预埋横穿管采用2x3J路：在距道路中线11.5米西侧人行道下新建3x4排12孔φA、B、E路均设计有综合管廊（不在本项目设计施工内容中），其中通信管道均入廊。因本次设计通信管道先于综合C路：在距道路中线4.5米南（东）侧人行道下敷设8根φ110PVC-U塑料通信排管，预埋横穿管采用6孔110PVC-U塑D路(K0+000~K0+380)：在距道路中线10.0米南（东）侧人行道下敷设8根φ110PVC-U塑料通信排管，预埋横穿管采用6孔110PVC-U塑料通信排管。D路(K0+380~K0+808)：在距道路中线8.0米南（东）侧人行道下敷设8根φ110PVC-U塑料通信排管，预埋横穿管采用6孔110PVC-U塑料通信排管。F路：在距道路中线4.5米南（东）侧人行道下敷设8根φ110PVC-U塑料通信排管，预埋横穿管采用6孔110PVC-U塑料通信排管。J路：距道路中线10.0米西南侧人行道下敷设15根φ110PVC-U塑料通信排管，预埋横穿管采用6孔110PVC-U塑料通信排点，与A路的交叉处，A路桩号K0+020；2#施工场地位于G路起点，与A路的交叉处，A路桩号K0+340；3#施工场地位于K路起点，与B路的交叉的处，B路桩号K0+440；4#施工场地位于D路与J路的交叉处，J路桩号K0+320；），堆土场位于B路的起点，与A路的交叉处，A路桩号K0+440；3#堆土场位于B路与J路的交叉处，J路桩号K1+；4#堆土场位于D路与J路的交叉处，D路桩号K0+堆土场位于E路与J路的交叉处，J路桩号K0460；6#堆土场本项目区域不设弃渣场，废弃土方由运输工程运往区域内合道////施工期废气湿法施工、遮盖粉状材料，土、砂、石料等运输禁止生/废水生活污水经预处理池处理后排入市政管网，施工废沉淀后上层清水回用。雨、污管道试压废水分别进入/水噪声加强施工管理、施工机械的维护。采取个人防护措施，如戴/固废生活垃圾集中收集后送城市垃圾处理场处理。建筑指定的建筑垃圾处置场。弃方运至泸州市医教园/渣运废/营期气噪声/固废/绿化道路中分带、侧分带均有绿化，支路两侧有//本项目拆迁安置由当地政府实施，为本项目提供净用//本项目改建道路将破除原有路面，新建路基、路面，并拓宽道路宽度，根据现场①鹅宝山路（C路）路线大致为东西走向，起点接茜草大道（A路），桩号X=3198647.309，Y=546125.726，路线总长853.045m，红线宽12m，其中K0+000-②连心东路（D路）路线大致为东西走向，起点接茜草大道（A路），桩号坐标X=3198702.145，Y=546216.107，路线总长808.963m，红线宽20~24m，其中③茜草东路（E路）路线大致为东西走向，起点接茜草大道（A路），桩号坐标X=3198832.977，Y=546036.537，路线总长723.305m，红线宽33m，其中④五一路（F路）路线大·致为南北走向，起点接D路，桩号K0+000，坐标X=3198377.011，Y=545680.223，终点接长二桥连接道辅道，桩号K0+383.334，坐标X=3198052.264，Y=545883.861，路线总长383.334m，红线宽12m，其中K0+140-⑤前丰路（G路）路线大致为东西走向，起点接茜草大道（A路），桩号⑥三石路（K路）路线大致为南北走向，起点接沙建东路（B路），桩号K0+325.442，坐标X=3197876.850，Y=546216.262，路线总长325.442m，红线宽建渣、弃响尾气影影响，交/E路=2m（人行道）＋3.5m（绿带）＋11m（车行道）+11m（车行道）＋3.5m（绿带）＋2m（人行道）=33C、F路=2.5m（人行道）＋3.5m（车行道）＋3.5m（车行道2.5m（人行道）=12米；人行道横坡为2%，车D路（K0+000~K0+375路段）=2m（人行道）＋3m（绿带）＋7m（车行道）＋7m（车行道）＋3m（绿带）+D路（K0+375~K0+808.963路段）=3m（人行道）＋7m（车行道7m（车行道3m（人行道）=20mG路：2m（人行道）＋3m（绿带）＋7m（车行道）+7m（车行道3m（绿带2m（人行道）=24米；人K路：2.5m（人行道5.5m（车行道5.5m（车行道2.5m（人行道）=16米；人行道横坡为2%，车行凝土（SMA—13C）+6cm厚AC-20C沥青混凝土+8cm厚AC-25C沥青混凝土下面层+乳化沥青稀浆层+乳化沥青透层+18cm厚水泥稳定碎石上基层(5%)+18cm厚水泥稳定碎石下基层(4%)+18cm粘层油+7厘米厚AC-20C沥青混凝土中稀浆下封层+乳化沥青透层+18厘米厚水泥上基层(5%)+18厘米厚水泥稳定级配碎石下基层(4粘层油+6厘米厚AC-20C沥青混凝土中稀浆下封层+乳化沥青透层+18厘米厚水泥上基层(5%)+18厘米厚水泥稳定级配碎石下基无色透明密封（双丙聚氨酯密封处理,固体份>40%,进口固化剂+5cm厚C25灰白色透水砼面层,粒径3-找平层(有效孔隙率10%-15%)+8cm细石混凝土(C15)基层(有效孔隙率≥15%)+5cm级配碎石+30cm手摆片石+交叉口；E路（北大街）起点接中大街，终点接D路，D路：绿化带种植乔木271株，灌木种植面积2686m2；E路：绿化带种植乔木252株，灌木种植面积4176m2；F、K路：种植行道树管；K0+520~K0+860雨水主管采用d600钢筋混凝土管，K0+520~K0+860污水主管采用d500钢筋混凝土G路：K0+000~K0+180污E路：在绿带上设双臂路灯（路灯造型业主选定），灯灯杆间距40m，双侧对称布置，车行道光源采用240WC、F、K路：在人行道上设单臂路灯（路灯造型业主选定），灯杆高度9m，悬臂长度1.5m，灯具仰角12°,灯D路:在人行道上设单臂路灯（路灯造型业主选定），灯杆高度9m，悬臂长度1.5m，灯具仰角12°,灯杆间距J路:在绿带上设双臂路灯（路灯造型业主选定），灯杆高度9m+6m，悬臂长度1.5m+1.0m，灯具仰角12°,灯杆间距30m，双侧对称布置，车行道光源采用90WLEDG路：在绿带上设双臂路灯（路灯造型业主选定），灯杆高度9m+6m，悬臂长度1.5m+1.0m，灯具仰角12°,灯杆间距30m，双侧对称布置，车行道光源采用90WE路设计有综合管廊（不在本项目设计施工内容中），其中电力管道均入廊。本项目电力管道先于综合管廊施工，故与E路交叉口预留有检查井，检查井与管廊出线C、F、K路：在距道路中线5.5米北（西）侧人行道下新建3x4排12孔φ200电力排管，预埋横穿管采用2x3排6孔D路(K0+000~K0+380)段：在距道路中线11.5米北（西）侧人行道下新建3x4排12孔φ200电力排管，预埋横穿管D路(K0+380~K0+808)段：在距道路中线9.0米北（西）侧人行道下新建3x4排12孔φ200电力排管，预埋横穿管G路：在距道路中线11.5米南侧人行道下新建3x4排12孔φ200电力排管，预埋横穿管采用2x3排6孔φ200电力排E路设计有综合管廊（不在本项目设计施工内容中），其中通信管道均入廊。因本次设计通信管道先于综合管廊施工，故与E路交叉口预留有检查井，检查井与管廊C路：在距道路中线4.5米南（东）侧人行道下敷设8根D路(K0+000~K0+380)：在距道路中线10.0米南（东）侧人行道下敷设8根φ110PVC-U塑料通信排管，预埋横穿D路(K0+380~K0+808)：在距道路中线8.0米南（东）侧人行道下敷设8根φ110PVC-U塑料通信排管，预埋横穿F路：在距道路中线4.5米南（东）侧人行道下敷设8根φ110PVC-U塑料通信排管，预埋横穿管采用6孔110PVC-G路：在距道路中线10.0米南（东）侧人行道下敷设12根φ110PVC-U塑料通信排管，预埋横穿管采用6孔K路：在距道路中线6.5米南（东）侧人行道下敷设15根φ110PVC-U塑料通信排管，预埋横穿管采用6孔点，与A路的交叉处，A路桩号K0+020；2#施工场地位于G路起点，与A路的交叉处，A路桩号K0+340；/桩号K1+020；4#堆土场位于D路与J路的交叉处，D路桩号K0+420；5#堆土场位于E路与J路的交叉处，J路桩号K0+460；6#堆土场位于G路与J路的交叉处，/本项目区域不设弃渣场，废弃土方由运输工程运往区域//////施工期废气湿法施工、遮盖粉状材料，土、砂、石料等运//废水生活污水经预处理池处理后排入市政管网，/水噪声//固废运至指定的建筑垃圾处置场。弃方运至泸州市/渣/运营期废气//噪声//固废//绿化道路中分带、侧分带均有绿化，支路两侧有///本项目拆迁安置由当地政府实施，为本项目///茜草片区（东区、北区）路网布局为方格网状，建设区域包含主干道、次干道、），既有建筑、拟建地块、既有道路、已设计衔接道路等控制因素，并考虑片区排水通畅，对规划路网平、纵、横作局部调整。路线主要调整控制因素为恒大出让地块、莲心花园、桂江苑、金凤苑、江东新城、政府安置房、变电站、已设计滨江路、在建长茜草大道（A路）路线大致为南北走向，起点接滨江路，桩号K0+000，坐标X=3199053.789，Y=545056.54，终点接长二桥连接道辅道，桩号K1+444.796，坐标沙建东路（B路）路线大致为东西走向，起点接茜草大道（A路），桩号K0+926.561，坐标X=3198437.320，Y=546487.667，路线总长926.561m，红线宽鹅宝山路（C路）路线大致为东西走向，起点接茜草大道（A路），桩号连心东路（D路）路线大致为东西走向，起点接茜草大道（A路），桩号茜草东路（E路）路线大致为东西走向，起点接茜草大道（A路），桩号五一路（F路）路线大致为南北走向，起点接D路，桩号K0+000，坐标X=3198377.011，Y=545680.223，终点接长二桥连接道辅道，桩号K0+383.334，坐标X=3198052.264，Y=545883.861，路线总长383.334m，红线宽12m，最大纵坡坐标X=3198714.270，Y=545262.535，终点接滨江路，桩X=3198999.819，Y=545733.175，路线总长550.491m，红线宽24m，全线不设平曲X=3198937.001，Y=545340.463，路线总长182.158m，红线宽12m，全线不设平曲船厂路（I路）路线大致为南北走向，起点接滨江路，桩号K0+000，坐标X=3199108.174，Y=545236.608，终点接前丰路（G路），桩号K0+350.216，坐标X=3198808.759，Y=545418.271，路线总长350.216m，红线宽12m，全线不设平曲金凤湾（J路）路线大致为南北走向，起点接滨江路，桩号K0+000，坐标X=3199094.794，Y=545470.286，终点接长二桥连接道，桩号K1+547.059，坐标坐标X=3198155.086,Y=5横断面为：3m（人行道）＋3m（绿带）＋15m（车行道）＋6m（中分带）+2m（人行道）＋3.5m（绿带）＋11m（车行道）＋11m（车行道）＋3.5m（绿横断面为：2.5m（人行道）＋3.5m（车行道）＋3.5m（车行道）＋2.5m（人行连心东路（D路K0+000~K0+375路段）、前丰路（G路2m（人（绿带7m（车行道7m（车行道3m（绿带2m（人行道）=24米；连心东路（D路K0+375~K0+808.963路段3m（人行道7m（车行道）+7m（车行道）＋3m（人行道）=20米；前丰路（G路）现状为恒大已建销售大道，车行道宽度为12m，人行道两侧各两米，因车行道宽度不满足市政道路最小车行道宽度要求，且无管网设计（仅两侧设置临时雨水管道）。因此本次设计按照24m红线宽度破除重建，增设地下管网。现恒大横断面为：2m（人行道3m（绿带7m（车行道7m（车行道3m横断面为：2.5m（人行道5.5m（车行道5.5m（车行道2.5m（人行路堑边坡坡率根据工程地质和水文地质条件、岩土类别和物理力学特征、地形地貌，结合原有道路路堑边坡坡率及稳定状况和新建道路路堑边坡高度确定，一般挖方向内倾斜的4%的坡度。当基岩面上的覆盖2）当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性3）应将地基表层碾压密实，一般土质路段，基底压实度（重型击实标准）应不小于90%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层4）当斜坡路堤范围有地下水出露影响路堤稳定时，应采用碎石盲沟或渗沟将水在纵、横向填挖方交界处，若纵坡陡于横坡时，土工格栅沿纵断面方向布设；若纵坡缓于横坡，土工格栅沿横断面方向布设。为改善路基不均匀沉降，在路槽下铺设根据地质勘查报告，设计道路实施范围内有杂填土等软弱土，主要由粉质粘土、卵石、砂泥岩块石、建筑垃圾等组成，工程性质差，未经处理不能作为拟建道路基础持力层。为了保证路基的整体稳定性，本次设计考虑对部分道路路床底的路基土作换对近期不作开发地段或道路两侧用地规划为绿化及防护用地路段，道路边坡需根据实际情况进行必要的防护，以确保边坡稳定。边坡具体防护实施范围根据周边地块的开发建设的进度由建设单位决定是否进行实施。本次设计道路边坡，填方边坡坡面绿化草籽及用量：春季播按50%狗牙根+10%百喜草+20%高羊茅+20%白三叶配1)主干道车行道路面结构2)次干道车行道路面结构人行道结合海绵城市设计理念，采用透水性材料铺装，并沿路线走向设置集水于滨江路北侧，终点接长二桥连接道辅道，全线共9个交叉口；B路（南大街）起点1234567891A路（中大街）2345A路（中大街）2341A路（中大街）23451A路（中大街）231231A路（中大街）2341A路（中大街）212K+182.1583123456712本项目路面标线形式有车行道边缘线、车道分界线、停止线、人行横道本项目绿化工程主要包括道路红线范围内外的行道树，侧分带和中央隔离带的绿红花檵木球、金禾女贞球。灌木主要有红叶石楠、大花萱草、木春菊、夏娟、海桐等，草坪主要为大叶麦冬。本项目道路的侧分带和中央隔离带的绿化通过乔灌草的植物配置，形成了简洁、大气的道路群落植物景观，可以能起到维持大气中的碳和氧平衡、调节气候、缓减热岛效应、隔离噪声等作用，减轻环境污染、改善空气质量。本E路：绿化带种植乔木252株，灌木种植面积4176m2；A路:在绿带上设双臂路灯（路灯造型业主选定），灯杆高度12m+8m，悬臂长度1.5m+1.0m，灯具仰角12°,灯杆间距40m，双侧对称布置，车行道光源采用2*180W），长度1.5m+1.0m，灯具仰角12°,灯杆间距40m，双侧对称布置，车行道光源采用），悬臂长度1.5m，灯具仰角12°,灯杆间距40m，单侧布置，车行道光源采用60WD路:在人行道上设单臂路灯（路灯造型业主选定），灯杆高度9m，悬臂长度1.5m，灯具仰角12°,灯杆间距30m，双侧对称布置，车行道光源采用90WLEDG路:在绿带上设双臂路灯（路灯造型业主选定），灯杆高度9m+6m，悬臂长度1.5m+1.0m，灯具仰角12°,灯杆间距30m，双侧对称布置，车行道光源采用90WLED灯，人行道光源采用60WLED灯。J路:在绿带上设双臂路灯（路灯造型业主选定），灯杆高度9m+6m，悬臂长度1.5m+1.0m，灯具仰角12°,灯杆间距30m，双侧对称布置，车行道光源采用90WLED灯，人行道光源采用60WLED灯。K路:在人行道上设单臂路灯（路灯造型业主选定），灯杆高度12m，悬臂长度管采用dn1000~dn1500钢筋混凝土管，自南向北于K0+400处排入下游G路雨水管用dn600~dn800钢筋混凝土管，自东向西于K0+000处排入下游雨水管网，K0+400~用d600钢筋混凝土管，自西向东于雨水主管采用d600钢筋混凝土管，自东向西于K0+180处排入下游雨水管网，管采用d600~d1500钢筋混凝土管，自西向东于K0+808.963处排入下游雨水管网。管采用dn600~dn1400钢筋混凝土管，自西向东于K0+723.305处排入下游雨水管网。管采用d1650钢筋混凝土管，自西向东于K0+550.491处排入下游雨水管网。d600钢筋混凝土管，自西向东于K0+180处排入下游雨水管网。雨水管位于道路东侧车行道下，距离中心线2于K0+980处排入下游雨水管网。K1+160~K雨水主管采用d600钢筋混凝土管，自北向南于K0+316.525处排入下游雨水管网。污水管位于道路两侧人行道下，距离中心线21米，K1污水主管采用dn500钢筋混凝土管，自西向东于K0+930.615处排入下游污水管网。污水管位于道路南侧车行道下，距离中心线2污水主管采用d500钢筋混凝土管，自东向西于K0+180处排入下游污水管网，污水管位于道路南侧车行道下，距离中心线5.5管采用d500钢筋混凝土管，自西向东于K0+808.963处排入下游污水管网。采用dn500钢筋混凝土管，自西向东于K0+723.305处排入下游污水管网。污水管位于道路南侧人行道下，距离中心线8.5管采用d500钢筋混凝土管，自西向东于K0+550.491处排入下游污水管网。污水管位于道路西侧车行道下，距离中心线污水主管采用dn500钢筋混凝土管，自北向南于K0+520处排入下游污水管网。处排入下游污水管网。K1+160~K0+980污水主管采用dn500钢筋混凝土管，自南向北于K0+980处排入下游污水管网。K1+160~K污水管位于道路西侧车行道下，距离中心线污水主管采用d500钢筋混凝土管，自北向南于K0+316.525处排入下游污水管网。本工程中的雨污水管道均采用钢筋混凝土管，其中雨水口连接管为Ⅱ级雨、污水检查井采用国家标准图，其圆形检查井按国家标准图06MS201-3选型，所采用的标准图均为防水型。所有检查井采用C20砼流槽。井盖与井座采用内置式结有永久性的“雨”、“污”标志。在自然地面或绿化带下井盖应高于现状地面0.2m，在车行道及人行道下井盖顶应与路面平。雨污水管道每隔200米左右设置一座沉泥雨水口设置要求能迅速有效地收集雨水，宜在汇水口的间距，根据街道纵坡、路面积水情况和雨水口的进水量进行设计，而道路坡度是采用单篦雨水口。在道路交叉口根据道路竖向布置雨水口加密设置，采用预制混凝土装配式雨水口。雨水口采用预制混凝土装配式偏沟式单箅雨水口，雨水口处于车行道所有雨污水预留检查井均要求管线预留至检查井外1.0m，避免后续接管时破坏检当道路红线外现状地面标高低于道路设计标高1.5m以上时可暂不设置支管检查井，仅将支管伸出路肩墙0.5m，用页岩实心砖将管口封死；道路红线外现状地面标高施工便道：根据现场调查，项目附近有茜草东路、茜草北路、茜草南路等已建道临时堆场：整个项目区设有6个临时堆土场（包括表土临时堆场），1#堆土场位A路的交叉点，A路桩号K0+440；3#堆土场位于B路与J路的交叉处，J路桩号渣场：根据工程设计图纸和相关资料分析，本项目开挖土石方总量79.12万m3m3。为了使项目施工多余土石方合理处置，主体工程设计要求将多余的路基换填及路基开挖一般土石方调运至泸州市医教园区第二园区弃土场进行弃土消纳，不设置弃渣料场：项目周边地区均有合法的采砂场，因此本工程所需砂石直接通过外购成品000由土石方统计表可知。本项目填方总量为507164.213立方米，挖方量为方米，需弃土方为284030.434立方米。弃方运至泸州市医教园区第二园区消纳，运距施工期主要原辅材料为沥青、碎石、管道、路灯等，采用就近购买的方式解决。m32AC-20C沥青混凝土m33AC-25C沥青混凝土m34m35m36m37m28m9mm2m2m2mmmmmmmm盏mt12223242526272819241根据《城市道路设计规范》（CJJ37-2016），交通量测可知，机动车拥有量将在今后不断增长，机动车出行次数也将随之增长。随着道路车流量的增长，机动车流量高峰小时的波量峰随之拉长。建成后的道路预测车流量详流ABCDEFGHIJK本项目投资估算，项目投资估算金额45225.41万元。本项目全部资金来源为市级近有茜草北路、茜草南路、茜草东路等已建道路工程建设的交通运输条件较为便利，与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题路、I路、J路为新建道路和新建路段，本项目新建道路和路段未占用原工业用地，不此段道路位于连心花园小区A、B区前，是通往张坝桂圆林北门的必经之路，现道路车行道路幅宽度为7m，路面为沥青路面。路面情况一般，过往车辆较多日常出行，过往车辆主要为小型车辆为主。现道路路幅宽度为7m，路面为水泥路面，此段道路位于恒大御景半岛一期和二期之间，为恒大的临时施工便道，主要承担往车辆以小型车辆为主，现路幅宽度为7m，路面为水泥路面。该段道G路为目前的恒大已建的销售大道，通往恒大御景半岛营销中心，此道路宽度为问题为车行道宽度不满足市政道路最小车行道宽度要求，且无管网设计（仅两侧设置临时雨水管道）。本次道路设计按照24m红线宽度破除重建，并增此条道路位于江东新城A、B区之间，只要承担两侧小区居民的日常出行，过往车量主要为小型车量。现道路路幅宽度为8.5m，路面为沥青路面，现道路现状情况照本项目基于《泸州市茜草组团控制性详细规划》对茜草东区和北区道路进规划和设计，对改建道路和改建路段全部破除重建，还包括了排水工程、电气工程、交通工程、绿化工程等。本项目建成后，原有道路存在的问题得以解决，茜草东区、泸州市江阳区位于四川盆地南部，长江、沱江交汇处。地理坐标东经105°8′52″~江县，南接纳溪区，西邻宜宾市江安县、自贡市富顺县，北以沱江为界与泸县、龙马潭区相邻。是中外闻名的“泸州老窖特曲”发源地，素有“川南重镇”、“酒城”等美誉，自古为云、贵、川、渝毗邻地区的交通枢纽和重要物资集散地，是泸州市政治、经江阳区整体为低山丘陵交杂平坝地形。地处长江一、二级阶地上，属河流冲积层，地貌为浅丘河谷区。全区大地构造属扬子准地台的IV级构造单元川东褶皱之阳高寺背斜之南西倾末端与蓝田向斜之过度带，范围内地质构造简单，构造节理不发项目区高程为243.110-280.560米，区域内地貌为缓丘，整个项目区由西南向东泸州属长江河谷中亚热带湿润性季风气候，具有气候温和、四季分明、日照少、NW泸州市属长江水系，境内河流众多，以长江为主干，成树状分布。长江自宜宾市经纳溪区大渡口入境，在市境北部由西向东流经纳溪区、江阳区、龙马潭区和合江水河外，还有永宁河、龙溪河、清溪河、盐井沟等汇入。多年平均入境水量2421亿经现场踏勘，项目区东、西、北侧三面环江，本项目评价区涉及地表水体为长江阳区内土壤主要是水稻土、紫色土、新积土和黄壤（1）、农业用地750812.5亩，其中耕地455417.4亩、园地49133.6亩、林地水资源：江阳区水资源丰富，长江斜贯中部。年平均降水量1207毫米，地表水植物资源：江阳区森林植被属亚热带常绿阔叶林区，树种资源较为丰富。主要的黄葛树等。引进树种:湿地松、桉树、兰考泡桐、水杉、法国梧桐、意大利杨济林木树种:花椒、油桐、核桃、棕榈、桑树。果树:桂圆、荔枝、广柑、桔子、桃子、李子、杏子、梨子、枇杷、核桃、葡萄及引进的苹果、晋枣、梨枣等。灌木:马桑、黄荆、刺梨、火棘(救军粮)瓶兰花(金弹子)、胡颓子。竹类:慈竹、黄竹、斑竹、西凤竹、毛竹等。地被物:芭茅、小芭茅、蓑草、蕨类、苔藓等。药用植物:杜仲、半动物资源：江阳区野生动物物种及数量较少。野生动物以蛙类、蛇类(乌黄蛇、菜花蛇等)和鸟类(乌鸦、喜鹊、猫头鹰、啄木鸟、斑鸠、竹鸡、麻雀、阳雀等)为主;随着江阳区生态环境的改善，白鹭种群和数量正在迅速增加;还有少量的野猪、矿产资源：江阳区境内矿产资源主要有以下六类十二种:有色金属矿产铜，贵重金属矿产金，非金属矿产膨润土、铸型砂岩、水泥粘土，铸型砂岩，水泥粘土等;能源矿评价范围内无珍稀野生动、植物资源分布。无野生保护动物栖息地、繁殖地、江阳区旅游资源丰富，区内有方山、杨桥湖、甜蜜公园、张坝桂圆林四大风景区，简称“山、水、园、林”，以“山、水、园、林”为重点的风景区已初具规模。区内）；区内景点10多处（滨江路、八百年宋代报恩塔、百子图广场、管驿嘴、朱德纪念馆、钟鼓楼、龙透关等）；乡镇景点10余处（东岩公园，泰安镇的龙锦山庄、黄舣建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、声环境、生态为了更好的了解本项目所在区域大气环境质量现状，根据《2017年泸州市环境状33NO泸州市主城区SO2、NO2、O3、CO均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准限值；PM10、PM2.5监测值不满足《环境空气质量标准》（GB3095-根据《泸州市大气环境质量限期达标规划（2018-2025年）》（泸委办〔2018〕41号），泸州市近期（2018-2020年）将通过加快淘汰落后产能、推动产业绿色发展、加快调整能源结构、增加清洁能源供应、严控扬尘污染、强化移动源污染防治、推进“车船油管”综合防控、加大工业污染治理、降低多污染物负荷；中长期（2021-2025年）通过优化空间布局及产业发展、强化节能环保指标约束、进一步做好降源减排措施、以科技创新引领大气污染防治。规划到2020年，细颗粒物浓度较2015年下降25.2%，年均浓度不超过46ug/m3、城市空气质量优良天数比率超过80%；到2025域内地表水质量现状，本次地表水质量现状引用四川中环监测有限公司与2017年江上游500m处（断面Ⅰ)、城南污水处理厂排污口长江下游1000m处（断面Ⅱ)。CODcrBOD52.8×103≤/000000000000根据该项目周围的声环境特点，本次环评委托四川华检技术检测服务有限公司于按《环境监测技术规范（噪声部分）》及《城市环境噪音测量方法》规定进行监采用噪声值与标准值直接比较法，评价项目建设区域声环境现状。监测及评价结22222222222夜222222222表3-5敏感点噪声监测结果监测结果表明：项目各监测点位的昼夜间噪声均能满足《声环境质量标准》本项目位于江阳区茜草片区东区、北区，根据项目设计资料和现场踏勘与调查，确定了本项目水环境、大气环境、声环境、生态环境和社会环境的评价范围，本项目根据工程设计资料及现场实地踏勘和调查，确定了本项目水环境、大气环境、声段。项目建设位置离距离长江观音寺水源地的茜草水厂和茜草二水厂取水口直线距离民政府办公厅关于城镇集中式饮用水水源地保护区划定方案的通知》（川办函〔2010〕26号）饮用水水源保护区划定，本项目道路建设位置均不在集中式饮水水源地一级、二级水域、陆域保护区范围内（泸州市主城区集中式饮用水水源保护区划图环境保护级别：长江水质和水体功能不因项目的实施而发生变化，即满足《地表本项目评价范围内的保护目标主要为道路两侧的居民小区。项目所在区域的大气环境保护级别：不因本项目的实施改变环境空气质量，即满足《环境空气质量标环境保护级别：项目周边居民敏感点声环境质量应满足《声环境质量标准》本次评价的生态环境保护目标为道路沿线生态。根据道路沿线环境现场勘查，本项目占地有耕地、园地、林地、草地、居住用地、交通运输用地等，项目区植被包括少量粮食作物，主要有水稻、洋芋、豌豆、胡豆、玉米、红苕、黄豆、杂豆类等；乔木主要有杉木、水杉、冷杉、丝栗、木荷、香樟、桢楠、银杏、桤木等；竹类主要有水竹、慈竹等。野生五倍子、猕猴桃、柃木、盐肤木、木姜子、马桑、山麻柳等；果树主要有桂圆、柑橘、桃和李等；草本植物主要有巴茅、芒、蕨类、荩草、丝茅草、野艾、苔藓、糯米藤、野棉花等，无天然林、无名木古树。沿线分布的动物主要为常见鸟类、虫鼠类以及少量人工蓄养的家禽类。由于人类活动频繁，没有发现有受保护序号方位人1（A路）东西2（B路）西北3（C路）南东西北4（D路）西北东南5（E路）东南西北6（F路）西东7（G路）东南8（H路）东南9（J路）西西南西（K路）西东东1、环境空气：执行国家《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标表4-1《环境空气质量标准》（GB3095-20NO2PM10PM2.5////////4//表4-2《声环境质量标准》GB3096-2008等3、地表水环境：执行国家《地表水环境质量标准》（GB表4-3《地表水环境质量标准》GB3838－2002pHCODCrBOD5NH3-N表4-4《大气污染物综合排放标准》(GB16/表4-5《污水综合排放标准》GB8978-1996pHBOD5CODcr5表4-6《建筑施工场界环境噪声排放标准》GB14、固体废弃物：执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》总量控制指标本项属于城市道路工程，为非污染生态项目，因此，本项目不涉及总量控项目主要建设内容包括道路工程、管线工程、交通工程、照明工程及绿化工程。施工期的环境影响主要表现为各类施工活动对区域环境的影响，施工期主要表现为扬噪声、粉尘、固废、水土流失、废水基础开挖道路下基层施工路基工程管沟开挖基础开挖道路下基层施工路基工程交付使用工程验收路灯工程绿化工程路面施工交付使用工程验收噪声、粉尘、固废、水土流失、废水路基施工以机械施工为主，适当辅以人工施工，在路基压实中注意控制路基填土最佳含水量，确保路基压实度符合规范要求。防护工程施工与路基施工平行交叉进行，影响路基稳定的防护工程先于路基施工，路堑边坡防护工程、护面工程滞后于路路基工程施工总体按“机械开挖→汽车运输→机械摊铺→机械碾压”的流程进行施工。机械开挖中特别注意路堑开挖的施工方法，必须严格控制开挖边界线，以减少开挖扰动地表面积。路基填料运输过程中，应根据开挖机械的单斗容量合理配置运输路基施工过程中，旧路破除及地表清理的弃渣需运至临时堆场集中堆放，各施工段应根据本段表土剥离及清理弃渣的数量，合理确定路基土石方及堆场土料的利用时序，避免土料的多次倒运，具体为：临近堆场的填方路基先期进行施工，以借用堆场土料为主，取料位置选择在表土剥离集中堆存的区域，当取料场取土面积达到集中堆存面积时，进行全路段的表土剥离施工，表土剥离结束后，全线按路基土石方施工顺路基填筑采用水平分层填筑施工，即按照路基横断面中底基层、基层分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，经过压实并检验合格符合压实度规定要求后，再填上一层，填方施工时路堤边坡应按设计要求进行合理放坡。若填方路基分几个作业阶段施工，不在同一时间填筑，则先填地段应按坡度分成台阶，若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接。高填方地段应严格控制填方速度，应放缓填土速度或停止施工，路面工程施工应优先采用全机械化施工方案，严格控制材料用量和材料组成，实行严格的工序管理，做好现场监理与工序检测，确保施工质量。本项目采用沥青混凝土路面，新建路段沥青砼拌合料直接从当地热拌合商品砼厂购买，底基层、基层均用摊铺机分层摊铺，压路机压实，各面层采用洒布机喷洒透层油，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青拌合料，压路机碾压密实成型。人行道路面施工在平整好基底层后，再按市政管线在道路路基水泥稳定碎石基层完成后施工，采用沟槽开挖或独立槽开挖，待主管道、电缆沟等基本形成后进行支线管施工。管线施工工序大致分为沟/管槽开挖（需埋管时）、沿线管道吊装/砼浇筑、排管、管道基础和护管砼浇筑、焊接/盖板本项目道路两侧种植行道树，绿化植物设计多采用本土树种，打造成都本项目区域有茜草东路、茜草北路、茜草南路等已建道路，工程建设的交通运输条件较为便利，不需新建施工便道。根据工程设计方案，为保证片区居民正常通行，本项目新建道路全线封闭施工，改建道路结合周边道路交叉情况和外环境关系，采取本工程施工期运输量较大，施工车辆频繁进出施工现场对周围交通出行会带来一定的影响。施工期运输作业应制定完善的运输组织方案，运输车辆行驶路线应尽量避开居民集中区，避免对现有交通产生较大影响。根据区域道路情况，本环评建议选取“茜草南路→国窖大桥连接立交→酒谷大道”的运输路线，运输车辆在途径沿线居民区时，应降低车速，以减少运输作业对居民的影响。同时，本环评要求运输车辆还应③必须保持运输车辆车况良好，车容车貌整洁，车箱完好无损，严禁车箱底板和四周以及缝隙泄漏泥、砂等污物；必须配备后车箱挡板，凡无后车箱档板的车辆，不④运输车辆不得超载、超宽、超高运输，禁止风速大于4m/s时进行渣土运输作为确保本项目工程质量和建设工期要求，必须组建精干有效的管理机构，严格控制施工进度和质量。路段应根据工程数量、施工难易、工期安排等划分施工单元，施工单位采用公开招标方式确定，借此可选择资质条件优良的施工队伍，保证工程质量，降低工程造价。施工期应成立建设指挥部及专职的监理部，以便对全段施工计划、财务、外购材料、施工机械设备、施工技术及质量要求、竣工验收及工程决算、环境保护、水土保持等工作进行统一管理，各地方部门参与领导管理，以发挥其优势与积极性。成立专职的监理机构对工程质量进行监督、计量与支会，确保工程质量和工程实施工中必须认真贯彻国家有关方针和质量法规，实行项目法人责任制、工程招投标制、监理制和合同管理制，强化质量管理，形成一套行之有效的质量管理体施工单位必须具备与所投标项目相应的有效资质和资信等级。根据合同和承接项目的技术水平选配强有力的项目经理部班子，建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，认真按施工计划安排施工，禁止转包和违规分包，严格执行监征，充分考虑项目区水系汛期与雨季基本一致的特点，织织施工力量进行施工，施工单位应制定周密的施工进度计划，组织优秀精良的施工队伍，配备先进的施工机械设备，采购充足且质量合格的筑路材料，同时加强各分项工程施工的衔接配合，切实采各分项工程遵循制订施工计划—施工准备—认可施工报告—组织实施—检验合格—转入下道工序的原则，并作好各工序间的衔接配合，使之按部就班、有条不紊的顺利进行。路基工程、排水工程、桥涵工程等宜安排在枯水季节进行，以避开雨季对施工产生的不利影响，也能避免因地下水位上升等因素造成的地基潮湿和干扰，降低施废水：施工建设项目中，水污染源主要来自施工机械含油废水、洗车废水、施工人员生活污水以及管道试压废水。生产废水污染物以SS、CODCr、石油类为主，生活扬尘：施工过程中的大气污染源主要有土石方开挖、场地平整及运输车辆、施工废气：施工期间废气主要来源于运输车辆、燃油机械的尾气排放产生的废气，主固废：施工期固体废弃物主要来各类建筑垃圾、施工人员产生的生活垃圾以及外噪声：工程建设过程中，路面破碎、浇筑、平整、汽车运输等施工活动产生的机废水：①降雨冲刷路面产生的路面径流污水，影响因素包括降雨强度、降雨历时，降雨频率、车流量、路面宽度和产污路段长度等；②绿化区灌溉时由于渗透不及废气：①营运期运输车辆行驶产生的扬尘、汽车尾气排放等将对沿线地区环境空噪声：本项目运营后，车辆行驶的交通噪声对周围环境敏感点具有一定的影响。营运期噪声主要来自如下两方面：①道路营运后，道路上行驶的车辆的发动机产生噪声；另外，车辆行驶引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。②由于道路路面平整度等原因，高速行驶的汽车所产生的振动与噪声。交通噪声源强与车辆载重类型、行车速度密切相关。交通噪声对道路沿线居民、学校的学习生活造成一定影响。除交通噪声外，营运期须对绿化带的草坪、苗木的修剪，草坪修剪固体废弃物：①道路营运后，过往行人产生的固体废弃物。②修剪产生的废草和施工期间噪声主要来自于旧路面破除、土石方挖填、混凝土浇筑等施工活动中的施工作业机械品种较多，如挖掘机、推土机、压路机、摊铺机等。这些机械运行时其噪声值在75～90dB（A）之间，联合作业时叠加影响更加突出。这些突发性非稳15253545556575859555施工期噪声主要来源于筑路机械和运输车辆，道路工程的施工噪声主要有以下特（1）施工机械种类繁多，不同的施工阶段会使用到不同的施工机械，同一施工阶段也会因为工程自身大小及工程安排而使得投入使用的施工机械数量无法确定，这就（2）不同施工机械的噪声特性不一样，例如，有的机械施工噪声呈脉冲式，有的机械施工噪声频率低沉，使人感觉烦躁。总的来说，道路施工机械产生的噪声均较（3）各种施工机械在施工工程中部分是固定的，部分又是不断移动的，会在一定范围内来回活动，这样，与固定噪声源相比，增大了噪声影响范围，但与流动噪声源相比影响又在局部范围之内。施工机械与其影响的范围相比较小，因此可视作点声1）选用符合国家标准的低噪声设备，定期加强对设备的维修保养，避免由于设备2）加强管理，文明施工，施工所需材料均外购成品，严格禁止在施工场地和施工沿线进行材料加工。施工监理单位应做好噪声控制措施，确保施工场界噪声达标排3）加强施工管理，合理安排施工时间，杜绝夜间（22:00~6:00）施工，靠近居民小区路段禁止高噪声施工设备在午间（12:00~14:00）作业。施工期若必须连续进行强噪声作业时，施工单位应事先征得周围居民、学校及医院的同意，并向当地管理部门4）施工运输车辆应按照有关部门同意的运输路线行进，运输时间应避开居民进出5）合理制定施工计划，加快施工进度，减少对周围农户的影响；合理布置高噪声设备施工带，尤其距离道路红线不足50m的人口聚集区施工带，应6）施工前应进行公示，施工单位应在现场张贴通告和投诉电话，建设单位在接到项目施工期废水主要为施工人员生活污水、生活废水主要为施工人员日常生活产生，项目高峰期施工人数约200人，用水量期生活污水排放量25.60m3/d。本项目不设施工营地，施工人员食宿租用周边城镇解决，生活污水经预处理池处理后排入市政污水管网再进入城南污水处理厂处理，不会CODcrBOD5/本项目为道路工程，无桥梁工程和隧道工程。施工场地产生的废水主要为施工机械冲洗含油污水，以及预制构件养护、地面冲洗等废水，主要污染物为SS、石油类等，如果直接排放，将会对周边地表水产生一定的影响。对此，本环评要求采取以下1）施工区域设沉淀池和配套排水沟，车辆及冲洗点修建隔油池，施工场地冲洗废2）道路施工过程中应及时清理路面撒落的泥沙，减少因雨水冲刷产生大量含悬浮期采取人工修刷边坡，禁止雨天进行开挖作业。开挖中若遇到地下水，应及时采取适4）在距离长江较近的路段施工时不得进行5）施工渣土等废物严禁向地表水体内倾倒，在地表水体附近设置挡防设施，并优对于雨、污水管道，按照市政施工规程要求，必须再回填前做闭水试验。进行管道闭水试验。试验从上游往下游分段进行，上游实验完毕后，可往下游充水，倒段试表5-3本项目排水管工程量表////////////////////////////////////////试压水采用城市自来水，试压结束后，雨、污管道试压废水分别进入与其相连接的市施工期的废气主要是路面破除、施工场地作业和运输过程产生的扬尘，施工粉项目全线采用沥青砼路面，工程施工过程对环境空气产生的主要污染物为扬尘、沥青烟。主要污染环节为改建道路及改建路段的路面破除、材料的运输和堆放、土石方的开挖和回填等作业过程，上述各环节在受风力的作用下将会对施工现场及周围环土石方作业扬尘的产生与诸多因素有关，其中施工方式和施工现场的自然条件的影响最大。根据国内外的有关研究资料，施工扬尘的起尘量与许多因素有关，挖土机等工作时的起尘量与挖坑深度、挖土机抓斗与地面的相对高度、风速、土壤颗粒度、类比调查研究结果表明，在不采取防护措施和土壤较为干燥时，开挖的最大扬尘量约为装卸量的1在采取一定的防护措施和土壤较湿时，开挖的扬尘量约为装卸量的0.1%。运输过程产生的扬尘主要是由运输车辆行驶产生，与道路路面及车辆行驶速式中：Q—汽车行驶的扬尘，kg/km·辆；在施工过程中，施工单位必须严格依照城市扬尘防护规定进行施工，尽量减少扬5①路面的破碎、开挖及铺设采取分段施工，限制工作面，避免应大面积的开挖造③施工车辆实施限速管理，施工现场主要运输道路定期洒水抑尘；施工场地安装扬尘在线监控设施，设置喷淋、冲洗等防尘降尘设施，对驶离车辆实施冲洗，配套设④施工现场适时洒水降尘，及时清除路面尘土；施工场地定期进行湿法清理；临⑤运输车辆采取密闭运输（使用防尘布覆盖），装填时进行压实，装填高度严禁超过车斗防护栏；车辆卸货时禁止直接倾倒、抛撒；施工期材料适量、适时采购，运大规模土方作业，做到“慎开工，早完工”；遇重污染天气，建设单位和施工单位应知》（川办发〔2013〕32号）和《四川省灰霾污染防治办法》中的相关要求加强施工场地扬尘的控制，全面督查建筑工地现场管理“六必须”、“六不准”的执行情况，即：必须打围作业、必须硬化道路、必须设置冲洗设施、必须湿法作业、必须配齐保洁人员、必须定时清扫施工现场；不准车辆带泥出门，不准运渣车辆冒顶装载、不准主要为发电机、运输车辆等使用柴油产生，因产生量较少，且在空气流通的地方使用，一般未采取特殊的治理措施，但因本项目道路沿线敏感点（连心花园小区、桂江苑小区、金凤湾小区等）较多，本环评要求施工单位在选用施工机械时，应选择新路面铺设采用商品沥青，沥青在专业搅拌站制成成品后，由专用运输车运至现场，立PM10////////PM10///本项目施工期产生的固体废弃物主要为原路面破除产生的弃渣、路基建设弃方、弃渣：根据设计图纸及相关资料可知，本项目填方总量为507164泸州市医教园区第二园区位于纳溪区棉花坡镇竹林村和柑湾村，泸州市医教园区第二园区占地规模约7.6平方公里（约1.1万亩），以中心绿地为核心，北面至二环路，南面至规划道路，西面至蓝安大道，东面至倒流河绿地，根据项目建设内容及周边交通条件限制，泸州市医教园区第二园区位于本项目区西南方向，距离本项目运距城建项目土石弃方消纳工作会会议纪要（第四十四期）》，泸州市医教园区第二园区环评要求：在弃渣运输过程中必须封盖严密，严禁洒漏，做好运输过程中的安全、环保、水保等防范措施；运输途经长江中学和泸州市中医院城南医院时应控制车速、禁止鸣笛，严禁午休时间和夜间运输，避免对学生学习和病人休养造成影响。合（1）本项目的建设会使原有绿化区域遭到破坏，使地表裸露，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化。管网沟渠开挖后裸露地表在雨水及地表径流的作用下将（2）施工场地等的修建过程中、施工材料的堆放等过程中都将造成一定的水土流（3）项目建设时破碎、填筑等施工行为，在一定程度上将破坏所经区域的原有自然景观。根据本项目方案设计，道路两侧及道路中分区均设计有绿化带，起到了一定根据水土流失防治分区，按照“因地制宜、因害设防、突出重点、注重效益”的原临时措施：临时砖砌沉沙池9个，临时砖砌截排水沟300m，防雨布苫盖900m2。运行期噪声主要为车辆行驶产生的噪声。营运后的主要噪声源为车辆排气、进气噪声和轮胎与路面摩擦的噪声。另外，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均防治措施：采用低噪声路面，实行限速、禁鸣、禁止超载、预留跟踪监测费用项目营运期废水主要为降雨冲刷路面产生的路面径流污水，影响因素包括降雨强度、降雨历时，降雨频率、车流量、路面宽度和产污路段长度等。除此之外还有绿化根据国内对南方地区路面径流污染情况实验有关资料，在车流量和降雨量已知情分析路面径流污染物的变化情况。测定结果表明，降雨初期到形成路面径流的30分钟，雨水径流中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，SS和石油类的含量可达雨水径流中的铅的浓度及生化需氧随降雨历时的延长下降速度较前者慢，pH值相对较pHBOD55约42.53t/d，绿化灌溉用水采用市政给水水源。由于防治措施：项目配套雨、污水管道，降水、路面冲洗水产生的路面径流通过沿线雨水井进入排水管道。平时做好道路的保洁工作，使路面保持清洁，避免雨水冲刷后污染水体和土壤。从绿化区流出的灌溉水流入道路的雨水系统，不会对环境造成明显交通扬尘：项目路面为沥青混凝土路面且，每天有专人清扫，交通扬尘产生量较汽车尾气：营运期大气污染物主要是行驶汽车排放的尾气。机动车尾气由三部分组成，一是汽车排气管排出的含有CO、THC、NOx等污染物的内燃机燃烧废气，约化器燃烧系统蒸发出来的THC等气体约占20%。机动车尾气所含成分比较复杂，但排放的主要污染物为CO、THC、NOx等。这些污染源属于线性流动污染源，对于市公路上行驶汽车排放的尾气按连续污染源计算，产生的污染可作为线源处理，线我国汽车行业正逐渐跟国际接轨，根据时间部署，日起实施国Ⅴ标准。根据上述各车型各排放标准实施时间及实施情况车近期2019年、中远期2025年和2033年执行国Ⅴ标准；重型车近期、中