CN223030964U 一种刹车支架

(19)国家知识产权局(73)专利权人马修.瑞恩.斯登地址澳大利亚维多利亚州阿博茨福德市阿伯特街8/1(72)发明人马修.瑞恩.斯登(74)专利代理机构武汉聚砺知识产权代理事务所(普通合伙)42336专利代理师聂祥敏(54)实用新型名称一种刹车支架本实用新型公开了一种刹车支架，包括固定支架、安装台和安装架，所述固定支架上安装有安装台，所述安装台侧边安装有连接架，所述连接架与安装架相互连接，所述安装台上左右对称固定有连接板，且连接板与固定支架之间为嵌套刹车支架，采用组合式拼装支架结构，可以方便刹车支架的安装固定，且整个装置零部件数量时通过安装架上开设不同结构的安装孔位，可以21.一种刹车支架，包括固定支架(1)、安装台(2)和安装架(5),其特征在于：所述固定支架(1)上安装有安装台(2),所述安装台(2)侧边安装有连接架(3),所述连接架(3)与安装架(5)相互连接。2.根据权利要求1所述的一种刹车支架，其特征在于：所述固定支架(1)由多根管状结构拼接而成，且固定支架(1)的组成管状结构之间为嵌套连接，固定支架(1)的组成管状结构之间通过螺栓进行锁定。3.根据权利要求1所述的一种刹车支架，其特征在于：所述安装台(2)上左右对称固定有连接板(201),且连接板(201)与固定支架(1)之间为嵌套连接，并且连接板(201)与安装4.根据权利要求3所述的一种刹车支架，其特征在于：所述连接板(201)具有弹性，且两个连接板(201)之间的距离与固定支架(1)的直径相等。5.根据权利要求3所述的一种刹车支架，其特征在于：所述连接板(201)通过第一螺栓(202)与固定支架(1)进行连接固定，且第一螺栓(202)贯穿固定支架(1)和连接板(201)。6.根据权利要求1所述的一种刹车支架，其特征在于：所述连接架(3)由固定板(301)、凸耳(302)和耳板(303)组成，所述固定板(301)上固定有凸耳(302),且凸耳(302)通过第二螺栓(4)与连接板(201)进行固定。7.根据权利要求6所述的一种刹车支架，其特征在于：所述固定板(301)上还前后对称固定有耳板(303),且耳板(303)与安装架(5)之间为平行分布，并且耳板(303)与安装架(5)接触实现支撑作用。8.根据权利要求6所述的一种刹车支架，其特征在于：所述耳板(303)通过第三螺栓(6)与安装架(5)连接实现固定作用，且第三螺栓(6)的长度小于耳板(303)到安装台(2)之间的距离。9.根据权利要求1所述的一种刹车支架，其特征在于：所述连接架(3)由安装板(304)和横板(305)组成，所述安装板(304)上前后对称固定有横板(305),且横板(305)与安装架(5)接触实现支撑作用。10.根据权利要求9所述的一种刹车支架，其特征在于：所述横板(305)通过第三螺栓(6)与安装架(5)连接实现固定作用。3一种刹车支架技术领域[0001]本实用新型涉及驾驶模拟仓刹车支架技术领域，具体为一种刹车支架。背景技术[0002]刹车装置是驾驶模拟器必备的一种装置，它用于模拟汽车停放时，通过制动系统防止汽车继续移动，同时，它还可以在紧急情况下控制汽车的速度，并且还可以为操作者实现飘逸等特技操作提供基础保障，为方便刹车装置的安装固定，现设计一种刹车支架以满足实际使用需求。实用新型内容[0003]本实用新型的目的在于提供一种刹车支架，以解决上述背景技术中提出的问题。安装台和安装架，所述固定支架上安装有安装台，所述安装台侧边安装有连接架，所述连接架与安装架相互连接。[0005]优选的，所述固定支架由多根管状结构拼接而成，且固定支架的组成管状结构之间为嵌套连接，固定支架的组成管状结构之间通过螺栓进行锁定，通过管状拼接的固定支[0006]优选的，所述安装台上左右对称固定有连接板，且连接板与固定支架之间为嵌套连接，并且连接板与安装台构成倒“U”型结构，通过连接板与安装台组成的倒“U”型结构，可以方便安装台与固定支架进行装配固定。[0007]优选的，所述连接板具有弹性，且两个连接板之间的距离与固定支架的直径相等，通过连接板的作用，可以方便对安装台进行定位安装。[0008]优选的，所述连接板通过第一螺栓与固定支架进行连接固定，且第一螺栓贯穿固定支架和连接板，通过第一螺栓的作用，可以方便实现连接板与固定支架的锁定，保证安装的稳定性。[0009]优选的，所述连接架由固定板、凸耳和耳板组成，所耳通过第二螺栓与连接板进行固定，通过凸耳和第二螺栓，可以实现固定板与连接板的固定作用。[0010]优选的，所述固定板上还前后对称固定有耳板，且耳板与安装架之间为平行分布，并且耳板与安装架接触实现支撑作用，通过耳板与安装架接触支撑，可以保证安装架的稳定性。[0011]优选的，所述耳板通过第三螺栓与安装架连接实现固定作用，且第三螺栓的长度小于耳板到安装台之间的距离，通过第三螺栓的作用，可以实现耳板与安装架的锁定，从而为装置的组成提供基础保障。[0012]优选的，所述连接架由安装板和横板组成，所述安装板上前后对称固定有横板，且横板与安装架接触实现支撑作用，通过横板与安装架接触支撑，可以保证安装架的稳定性。4[0013]优选的，所述横板通过第三螺栓与安装架连接实现固定作用，通过第三螺栓的作用，可以实现横板与安装架的固定作用。[0014]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该刹车支架，采用组合式拼装支架结构，可以方便刹车支架的安装固定，且整个装置零部件数量少，整体通过螺栓固定，组装便捷，并且方便批量生产，使得支架的生产成本低，适合广泛推广，同时通过安装架上开设不同结构的安装孔位，可以适应不同型号的刹车装置进行安装固定，有效提高装置的适应性。附图说明[0015]图1为本实用新型装置整体组成正视爆炸立体结构示意图；[0016]图2为本实用新型装置整体组成正视立体结构示意图；[0017]图3为本实用新型装置整体安装立体结构示意图；[0018]图4为本实用新型装置实施例二中连接架的立体结构示意图。具体实施方式[0020]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0021]请参阅图1-图4,本实用新型提供一种技术方案：一种刹车支架，包括固定支架1、安装台2和安装架5,固定支架1上安装有安装台2,安装台2侧边安装有连接架3,连接架3与安装架5相互连接。[0022]实施例一[0023]固定支架1由多根管状结构拼接而成，且固定支架1的组成管状结构之间为嵌套连接，固定支架1的组成管状结构之间通过螺栓进行锁定；安装台2上左右对称固定有连接板201,且连接板201与固定支架1之间为嵌套连接，并且连接板201与安装台2构成倒“U”型结构；连接板201具有弹性，且两个连接板201之间的距离与固定支架1的直径相等；连接板201通过第一螺栓202与固定支架1进行连接固定，且第一螺栓202贯穿固定支架1和连接板201;连接架3由固定板301、凸耳302和耳板303组成，固定板301上固定有凸耳302,且凸耳302通过第二螺栓4与连接板201进行固定；固定板301上还前后对称固定有耳板303,且耳板303与安装架5之间为平行分布，并且耳板303与安装架5接触实现支撑作用；耳板303通过第三螺栓6与安装架5连接实现固定作用，且第三螺栓6的长度小于耳板303到安装台2之间的距离；[0024]在使用该刹车支架时，如图1-图3所示，首先通过连接板201与固定支架1进行夹持配合，可以实现安装台2与固定支架1的定位作用，再将第一螺栓202贯穿固定支架1和连接板201,并通过螺母进行锁定即可实现安装台2与固定支架1的安装固定，再将凸耳302与连接板201配合实现定位，并通过第二螺栓4和螺母进行锁定即可实现连接架3与安装台2的安装固定，最后将安装架5与耳板303配合，并通过第三螺栓6进行锁定即可实现安装架5与连接架3的组装，操作方便简单，最后通过安装架5上开设的孔位与模拟器刹车装置进行配合5安装即可，其中固定支架1主要通过圆管嵌套拼装而成，方便装置的运输和储存；[0026]连接架3由安装板304和横板305组成，安装板304上前后对称固定有横板305,且横板305与安装架5接触实现支撑作用；横板305通过第三螺栓6与安装架5连接实现固定作用；[0027]如图4所示，当连接架3由安装板304和横板305组成，在对连接架3与安装台2和安装架5组装时，通过第一螺栓202与安装板304和连接板201配合可以实现连接架3与安装台2的固定作用，再通过第三螺栓6将横板305与安装架5锁定即可实现整个装置的安装固定，这就是该刹车支架的工作原理。[0028]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人